METODE PELAKSANAAN, OPERASI, DAN PEMELIHARAAN

MANAJEMEN ALAT PEKERJAAN

PENGASPALAN JALAN BARU

Oleh:
I Putu Gede Pratama Wicaksana Dastradi 1605511059
ID Mahatma Daffa Giffary 1605511060
Ni Luh Westri Artamei 1605511066
I Putu Gede Ardinata Adnyana 1605511075

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
2018
 KATA PENGANTAR

Puji Syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan
rahmat-Nya sehingga makalah ini dapat terselesaikan dengan baik.

Penyusunan makalah ini bertujuan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah Metode
Pelaksanaan Operasional dan Pemeliharaan di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Udayana. Makalah ini kami buat dengan tujuan lain agar pembaca dapat menerima
pengetahuan tentang metode pekerjaan pelabuhan.

Dalam proses penyusunan makalah ini kami mendapatkan banyak kendala, namun berkat
kerjasama yang baik antar anggota kelompok sehingga makalah ini dapat terselesaikan dengan
baik.

Kami menyadari sepenuhnya bahwa makalah ini masih jauh dari kesempurnaan sebab
pengetahuan dan pengalaman yang kami miliki masih terbatas, cukup banyak tantangan dan
hambatan yang kami temukan dalam menyusun makalah ini. Untuk itu kritik dan saran yang
bersifat membangun sangat kami harapkan demi kesempurnaan makalah ini.

Akhir kata, semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi kami pada khususnya dan pembaca
pada umumnya.

Jimbaran, 9 Desember 2018

Penulis

[i]
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .................................................................................................................... I

DAFTAR ISI................................................................................................................................. II

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................... IV

BAB I .............................................................................................................................................. 1

PENDAHULUAN ......................................................................................................................... 1

1.1 LATAR BELAKANG ............................................................................................................... 1

1.2 RUMUSAN MASALAH ........................................................................................................... 1
1.3 TUJUAN ................................................................................................................................ 1
1.4 MANFAAT PENELITIAN ........................................................................................................ 1
1.4.1 Manfaat Teoritis: ......................................................................................................... 2
1.4.2 Manfaat Praktis:........................................................................................................... 2

BAB II ............................................................................................................................................ 2

KAJIAN PUSTAKA ..................................................................................................................... 3

2.1 PENGERTIAN PERKERASAN JALAN ....................................................................................... 3

2.2 JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN ......................................................................................... 3
2.2.1 Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) .....................Error! Bookmark not defined.
2.2.2 Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) ............................................................................ 4
2.2.3 Perkerasan Paving Block ...........................................Error! Bookmark not defined.
2.2.4 Kelebihan dan Kelemahan Masing-masing Perkerasan ........... Error! Bookmark not
defined.
2.3 BAHAN PERKERASAN JALAN........................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
2.3.1 Agregat .......................................................................Error! Bookmark not defined.
2.3.2 Aspal ..........................................................................Error! Bookmark not defined.

BAB III........................................................................................................................................... 7

PELAKSANAAN PEKERJAAN................................................................................................. 7

[ii]
 3.1 PEKERJAAN PERSIAPAN ............................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.1.1 Pembersihan Lahan ....................................................Error! Bookmark not defined.
3.1.2 Pembuatan Job Mix Design .......................................Error! Bookmark not defined.
3.1.3 Papan Nama Proyek .................................................................................................. 10
3.1.4 Pembuatan Kantor Lapangan dan Fasilitasnya ......................................................... 11
3.1.5 Mobilisasi Peralatan ...................................................Error! Bookmark not defined.
3.1.6 Material dan Penyimpanan ......................................................................................... 1
3.1.7 Jadwal Konstruksi ....................................................................................................... 1
3.1.8 Relokasi Utilitas dan Pelayanan.................................................................................. 1
3.2 PEKERJAAN TANAH.............................................................................................................. 1
3.2.1 Pekerjaan Galian Tanah Biasa .................................................................................... 1
3.2.2 Pekerjaan Pengerukan Sedimen Drainase ................................................................... 1
3.3 PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL ........................................................................................ 2
3.3.1 Pekerjaan Lapis Perekat (Tack Coat) .......................................................................... 2
3.3.2 Pekerjaan Lapis Aus (AC-CW) .................................................................................. 2
3.3.3 Lapis Permukaan Penetrasi Makadam ........................................................................ 3
3.4 PENGEMBALIAN KONDISI ..................................................................................................... 4
3.4.1 Pekerjaan Marka Jalan Pengembalian Kondisi ........................................................... 4

BAB IV ........................................................................................................................................... 5

PENUTUP ...................................................................................................................................... 5

4.1 KESIMPULAN........................................................................................................................ 5
4.2 SARAN ................................................................................................................................. 5

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................................... 6

[iii]
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 1 Lapisan Perkerasan Lentur .........................................Error! Bookmark not defined.

Gambar 1 2 Distrubusi Beban Kendaraan pada Struktur Perkerasan Jalan Lentur ............... Error!
Bookmark not defined.

[iv]
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera, sungai, atau danau untuk
menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya.
Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan
membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Terkadang crane dan gudang
berpendingin disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan,
sesuai jenis pelabuhannya juga. Sering pula disekitarnya dibangun fasilitas penunjang
seperti pengalengan dan pemrosesan barang. Peraturan Pemerintah RI No.69 Tahun 2001
mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta penyelengaraannya.
Dalam kesehariannya, pelabuhan juga mempunyai hubungan erat dengan warga
sekitar yang mendiami kawasan pelabuhan. Sebagian besar warganya bermata pencaharian
sebagai kuli angkut dan bongkar muat di pelabuhan. Namun setiap pekerjaan mempunyai
kendala, terlebih jika air laut sedang dalam keadaan tinggi. Tentu saja kegiatan bongkar
muat akan dikurangi dan itu akan berdampak langsung pada masyarakat sekitar. Namun
banyak juga warga yang menjadi nelayan jika air laut sedang tinggi. Keadaan seperti ini
tentu saja menjadi masalah serius bagi masyarakat pelabuhan dan juga berdampak langsung
pada status ekonomi dan sosial di daerah pelabuhan.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang tersebut, maka permasalahan yang penulis angkat dalam makalah
ini adalah bagaimana pekerjaan pelabuhan.
1.3 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai dalam penulisan ini adalah untuk mengetahui bagaimana
pekerjaan pelabuhan.

[1]
1.4 Manfaat Penelitian
1.4.1 Manfaat Teoritis:
a. Meningkatkan pemahaman tentang metode pelaksanaan pekerjaan pelabuhan.
b. Sebagai sumbangan dalam pengembangan ilmu pengetahuan tentang metode
pelaksanaan pekerjaan pekerjaan dan merupakan informasi bagi mereka yang
tertarik dengan penelitian selanjutnya.

1.4.2 Manfaat Praktis:

a. Sebagai sumbangan pemikiran bagi kontraktor dalam metode pelaksanaan
pekerjaan pekerjaan pelabuhan.
b. Memberikan masukan terhadap hasil kajian yang dilakukan sebagai upaya
peningkatan pemahamaan tentang metode pelaksanaan pekerjaan pelabuhan.

[2]
 BAB II

KAJIAN PUSTAKA
2.1 Pengertian Perkerasan Jalan
Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera, sungai, atau danau untuk
menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya.
Menurut peraturan pemerintah RI no. 69 tahun 2001 tentang kepelabuhanan, yang
dimaksud pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan peraitan disekitarnya
dengan batas batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi
dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh , naik turun penumpang dan atau
bongkar m uat barang yang di lengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan
penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.
Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari
gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi:
1. Dermaga, tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang.
2. Crane, untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang.
3. Gudang Laut (transito), tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau
yang akan di pindah ke kapal.
2.2 Jenis-jenis Pelabuhan
Berdasarkan PP No 69 Tahun 2001, pelabuhan dibagi menjadi beberapa jenis sesuai
dengan kategorinya, berikut jenis-jenis pelabuhan :
1. Menurut alamnya
a. Pelabuhan terbuka, kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan pintu
air, umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional.
b. Pelabuhan tertutup
2. Menurut pelayanannya
a. Pelabuhan umum, diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat
yang secara teknis dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan (BUP).
b. Pelabuhan Khusus, dikelola untuk kepentingan sendiri guna
menunjang kegiatan tertentu.

[3]
 3. Menurut Lingkup Pelayaran
a. Pelabuhan Internasional Hub, utama primer yang melayani nasional
dan internasional dalam jumlah besar, dan merupakan simpul dalam
jaringan laut internasional.
b. Pelabuhan Internasional, utama sekunder yang melayani nasional
maupun internasional dalam jumlah besar yang juga menjadi simpul
jaringan transportasi laut internasional.
c. Pelabuhan Nasional, utama tersier yang melayani nasional dan
internasional dalam jumlah menengah.
d. Pelabuhan Regional, pelabuhan pengumpan primer ke pelabuhan
utama yang melayani secara nasional.
e. Pelabuhan Local, pelabuhan pengumpan sekunder yang melayani local
dalam jumlah kecil.
4. Menurut Perdagangan Luar Negeri
a. Pelabuhan Ekspor
b. Pelabuhan Impor
2.2.1 Fungsi Pelabuhan
1. Ditinjau dari segi transportasi, sebagai penunjang dan dinamisator system antar
moda transportasi, baik angkutan laut maupun darat.
2. Ditinjau dari segi perdagangan, sebagai akses perdagangan internasionaldan
domestic, serta memberi kesempatan yang lebih luas dalam hubungan
perdagangan.
3. Ditinjau dari segi industry, industri yang berorientasi ekspor atau bahan
bakunya impor, dan industri lain.

[4]
2.2.2 Perencanaan Pelabuhan
Untuk dapat merealisir suatu pembangunan pelabuhan, maka minimal ada
tujuh data-data pokok yang dibutukan, yaitu:
1. Asal dan tujuan muatan; jenis muatan
2. Klimatologi, meliputi: angin, pasang surut, sifat air laut
3. Topografi, geologi, struktur tanah
4. Recana pembiayaan, indikator keberhasilan dilihat dari segi investasi
5. Pendayagunaan modal sitinjau dari segi operasional, terutama dalam
penanganan muatan
6. Kaitan pelabuhan dengan jenis kapal yang singgah dan sarana/prasarana
angkutan lain yang menfukung kegiatan pelabuhan dengan daerah
pendukungnya secara keseluruhan
7. Kaitan pelabuhan dengan pelabuhan lainnya dalam rangka lalu-lintas dan
system jaringan guna mendukung perdagangan.
Untuk perencanaan pelabuhan yang baik, ciri-ciri teknik khusus harus
diperhatikan agar rancangan desain pelabuhan dapat memenuhi persyaratan
berikut:
1. Kapal harus dapat dengan mudah ke luar-masuk pelabuhan dan bebas dari
gangguan gelombang dan cuaca, sehingga navigasi kapal dapat dilakukan
2. Tersedia ruang gerak kapal di dalam kolam dan dalam pelabuhan. Gerakan
memutar kapal untuk mengarah ke luar pelabuhan harus dimungkinkan
sebelum kapal ditambatkan
3. Pengerukan mula dan pemeliharaan pengerukan yang minim
4. Mengusahakan perbedaan pasang-surut yang relatif kecil, tetapi pengendapan
harus dapat diperkecil
5. Kemudahan kapal untuk bertambat
6. Pembuatan dermaga diusahakan sedemikian, agar:
a. Biaya awal dan biaya pemeliharaan yang minim, tetapi kuat memikul
muatan, peralatan, dan tumbukan kapal pada saat menambat
b. Letak dan bentuk tambatan yang mempu menampung berbagai jenis
kapal dengan draft atau penjang kapal yang berlainan

[5]
 c. Mempunyai ukuran dimensi yang cukup untuk melaksanakan bongkar-
muat, jalan kereta api, jalan raya, gudang pelabuhan, dan alat-alat
transportasi lain yang beroperasi di pelabuhan
d. Bagi barang khusus (curah), maka penanganan bongkar-muat agar
dapat dilakukan secara efisien.
7. Cukup mempunyai tempat-tempat penyimpanan tertutup ataupun lapangan
terbuka untuk menampung muatan
8. Penyediaan peralatan bongkar muat yang memadai
9. Fasilitas prasarana lain yang mendukung, yaitu air bersih, listrik, telepon dan
minyak yang cukup untuk melayani kapal dan dan muatan
10. Mempunyai jaringan angkutan darat yang mudah dengan daerah pendukungnya
11. Muatan diusahakan bebas dari gangguan, misalnya terhadap pencurian dan
bahaya kebakaran
12. Tersedia fasilitas pemeliharaan minimal biak bagi kapalnya maupun
peralatannya
13. Tersedia fasilitas perkantoran untuk para karyawan di pelabuhan
14. Masih dimungkinkannya perluasan atau pengembangan pelabuhan
Dengan demikian, perancangan pelabuhan berkaitan erat dengan fungsi dan tata letak tiap-
tiap bagiannya untuk dihadapkan pada kegiatan perencanaan, agar investasi mencapai
tujuannya.

[6]
 BAB III

PELAKSANAAN PEKERJAAN
3.1 Material atau Bahan
Bahan-bahan bangunan merupakan syarat mutlak yang harus dipenuhi di dalam mendirikan
atau membuat suatu bangunan. Pemilihan bahanpbahan tersebut harus benar-benar mendapat
perhatian demi kelancaran pelaksanaan pembangunan dan mendapatkan kualitas bangunan
yang baik. Material yang diperlukan dalam perencanaan konstruksi PPI adalah sebagai
berikut :

1. Batu Pecah
Batu pecah digunakan sebagai lapis pelindung bagian inti, lapis pelindung
2 dan juga sebagai pelindung kaki bangunan (toe protection) pada bangunan
jetty dan seawall.
2. Adukan Beton Siap Pakai (Ready Mixed Concrete)
Adukan beton ready mixed adalah adukan beton siap pakai yang dibuat dan
diolah sesuai dengan mutu pesanan sehingga pemesan dapat langsung
menggunakan untuk keperluan pengecoran. Pada proyek ini, beton ready mixed
digunakan untuk membuat tetrapod dan pada lantai dermaga dengan mutu
beton K-300.
3. Tulangan Baja
Tulangan baja digunakan untuk pembuatan tulangan pada tetrapod, bolder,
lantai dermaga, balok memanjang, balok melintang dan penulangan pondasi
tiang pancang. Tulangan baja harus bebas dari karat, sisik dan lapisan
yang dapat mengurangi lekatnya pada beton. Tulangan baja yang digunakan
adalah ∅ 8, ∅ 12, ∅ 19, ∅ 25.
4. Kawat Pengikat Tulangan
Kawat pengikat tulangan terbuat dari baja lunak dengan diameter minimal
1mm. Kawat ini digunakan untuk mengikat tulangan baja agar tulangan-
tulangan tersebut memiliki jarak yang tetap sesuai dengan rencana.

[7]
 5. Papan Kayu / Multiplek
Multiplek digunakan untuk acuan cetakan beton atau bekisting pada
pembuatan lantai dermaga.
6. Kayu
Kayu digunakan untuk membantu pembangunan konstruksi baik
sebagai penyangga cetakan ataupun sebagai pijakan. Kayu yang dipakai
harus pada kondisi yang baik, tidak cacat dan tidak lapuk. Pada proyek ini,
kayu digunakan sebagai perancah dan penguat bekisting. Karena hanya sebagai
alat bantu dalam pelaksanaan pekerjaan tertentu dan sifatnya sementara, maka
dipilih kayu dengan kelas keawetannya MAKALAH PELABUHAN 2013 | 27
tidak terlalu tinggi tetapi cukup kuat menahan beban yang akan diterima.
3.1.1 Peralatan Kerja
Selain bahan bangunan, untuk pelaksanaan proyek ini juga diperlukan adanya
peralatan kerja sebagai sarana untuk membantu dan memudahkan pelaksanaan
pekerjaan. Sebagaimana halnya pengadaan barang, maka dalam pengadaan dan
pemilihan peralatan kerja harus dilakukan kiat khusus agar pemilihan jenis peralatan
kerja tersebut dapat menghasilkan efektifitas dan produktifitas alat yang optimal,
antara lain :

a. Merinci mengenai peralatan yang dibutuhkan.

b. Memperhitungkan banyaknya alat yang akan dipakai sesuai dengan volume
pekerjaan yang akan dilaksanakan.
c. Memperhitungkan kapasitas alat.
d. Memperhitungkan biaya alat (sewa/beli, pemeliharaan, dll)
e. Memperhitungkan daya tahan alat

Peralatan-peralatan yang digunakan pada perencanaan konstruksi PPI adalah :

1. Truk Mixer
Truck mixer adalah kendaraan pengangkut adukan beton ready mix dari tempat
pembuatannya ke lokasi proyek.

[8]
2. Concrete Pump
Concrete Pump adalah kendaraan yang berfungsi untuk membantu mengalirkan
adukan beton ready mix dari truck mixer ke lokasi pengecoran yang lebih tinggi
maupun yang jauh lebih rendah dari kedudukan truck mixer.
3. Concrete Vibrator
Concrete vibrator adalah alat yang berfungsi untuk memadatkan adukan beton,
meningkatkan homogenitas adukan pada saat pengecoran, mengeluarkan
gelembung-gelembung udara sehingga tidak terjadi rongga udara setelah
pengerasan beton dan berfungsi untuk meratakan beton ke segala arah, serta
dapat menjangkau celah-celah terjauh di dalam bekisting.
4. Bar Bender
Bar bender digunakan untuk membengkokkan tulangan sesuai dengan ukuran
yang dikehendaki.
5. Bar Cutter
Bar cutter digunakan untuk memotong baja tulangan sesuai panjang yang
ditentukan.
6. Theodolite
Theodolite digunakan untuk menentukan as bangunan jetty, seawall.
7. Waterpass
Waterpass digunakan untuk menentukan titik-titik elevasi bangunan jetty,
seawall.
8. Dump Truck
Digunakan sebagai pengangkut batu pecah dari quarry dan untuk membuang
material-material yang tidak diperlukan (lumpur dan pasir).
9. Single Aacting Drop Hammer
Single acting drop hammer berfungsi sebagai palu untuk memukul tiang
pancang agar masuk ke dalam tanah pada pekerjaan pondasi dermaga. 10.
10. Excavator
Digunakan untuk menggali tanah. Selain itu, excavator digunakan untuk
penataan timbunan material bangunan dan pemasangan batu belah pada
konstruksi jetty dan seawall.

[9]
 11. Kapal Tongkang / Ponton
Digunakan sebagai tempat pengangkutan material ke lokasi pembangunan
dan tempat berdirinya crane dan excavator serta clam shell.
12. Boat Penarik
Digunakan sebagai alat penarik kapal tongkang dari dan menuju lokasi
pembangunan.
13. Crane
Digunakan untuk mengangkat tiang pancang.
14. Flat Bed Truck Digunakan sebagai pengangkut tetrapod dari area stock menuju
cause way.

3.1.2 Pelaksanaan Pekerjaan

Flowchart Pelaksanaan Pekerjaan :

Mulai

Pekrjaan Persiapan

Pengerukan dasar laut dan pengerukan

kolam pelabuhan

Pekerjaan jetty

Pekrjaan seawall

Pekerjaan dermaga

Selesai

[10]
3.1.3 Pekerjaan Persiapan
Sebelum dilaksanakannya pembangunan konstruksi jetty, maka diperlukan
pekerjaan persiapan. Adapun pekerjaan persiapan meliputi:

a. Pembuatan kantor proyek/ direksi kit

b. Pembuatan gudang material, peralatan dan los kerja besi
c. Pembuatan base camp staf proyek dan barak pekerja
d. Pos jaga
e. Tempat parkir alat berat

3.1.4 Pekerjaan Pengerukan dasar Laut

Pekerjaan pengerukan dasar laut ini dilakukan untuk membuat alur pelayaran dan
sebagai lokasi pembuatan jetty. Pekerjaan ini menggunakan dragline. Pekerjaan
pengerukan yang lain adalah pengerukan untuk kolam pelabuhan, pekerjaan ini
dilakukan di darat karena letak layout pelabuhan yang menjorok ke daratan.
Pekerjaan ini menggunakan excavator. Adapun material–material hasil pengerukan
yang berupa batu karang dan pasir dibuang ketempat yang telah ditentukan dengan
menggunakan dump truk.

[11]
 Pekerjaan perkuatan kaki pada perencanaan bangunan jetty ini terbuat dari tumpukan
batu belah yang memiliki berat 250-300 kg. Perkuatan ini berfungsi melindungi tanah
pondasi tehadap gerusan akibat gelombang. Arus dan gelombang yang besar dapat
menyebabkan terjadinya erosi pada tanah pondasi. Oleh sebab itu, diperlukan
perkuatan kaki guna mengatasi masalah tersebut. Pemasangan batu belah pada
kedalaman hingga –2,0 meter dilakukan dengan menggunakan excavator yang
diletakkan di atas kapal ponton yang ditarik dengan boat penarik. Pada pemasangan
batu belah ini digunakan pula alat pelampung dan sensor serta penyelam yang
mengarahkan posisi penimbunan di bawah air. Untuk kemudahan dalam pemasangan
dan sesuai dengan gambar rencana, maka perlu dilakukan pemasangan patok–patok
bambu yang telah terlebih dahulu diukur dan diatur penempatannya dengan
menggunakan waterpass dan theodolite.

3.1.5 Pekerjaan Konstruksi Jetty

1. Pemasangan Batu Belah Untuk Lapisan Inti dan Perkuatan Kaki
Batu belah yang digunakan untuk lapisan kedua jetty bagian kepala/ujung
memiliki berat 400-410 kg dan pada lapisan inti memiliki berat 20 kg. Untuk
jetty bagian badan/lengan, lapis pelindung kedua memiliki berat 300-320
kg dan pada lapisan inti memiliki berat 15-20 kg. Lapisan batu ini berguna
untuk menahan datangnya arus gelombang.

Dalam pelaksanaan proyek ini, mobilisasi alat meliputi :

 Dump Truck 8 ton  Water Tanker

 Dump truck 3-4 m3, 6 ton  Concrete Mixer
 Asphalt finisher  Generator Set
 Tandem Roller  Compressor
 Vibrator Roller  Survey Equipment
 Wheel Loader  Pneumatic Type Roller (PTR)
 Excavator  Flat Bed Truck
 Motor Grader  Water Pump
 Aspal Spayer

[12]
 3.1.6 Material dan Penyimpanan
Bahan yang akan digunakan didalam pekerjaan harus menemui spesifikasi dan
standard yang berlaku, baik ukuran,type maupun ketentuan lainnya. Semua material
yang akan digunakan untuk proses pembuatan Asphalt Concrete diambil dari Quary
Sungai dan disimpan di gudang sementara dan untuk pengerjaan setiap 50 m. Bahan-
bahan diangkut menggunakan dump truck.

3.1.7 Jadwal Konstruksi

Jadwal pekerjaan dibuat pihak kontraktor, diajukan kepada direksi teknis untuk
dibahas dan mendapat persetujuan pada saat dilaksanakan rapat pendahuluan

3.1.8 Relokasi Utilitas dan Pelayanan

Relokasi Utilitas untuk telkom, PDAM, LISTRIK serta utilitas umum lainnya.

3.2 Pekerjaan Tanah

3.2.1 Pekerjaan Galian Tanah Biasa
Pekerjaan galian tanah biasa harus mencakup seluruh galian yang tidak
diklasifikasikan sebagai galian batu, galian struktur, galian sumber bahan (borrow
excavation), galian perkerasan beraspal, galian perkerasan berbutir dan galian
perkerasan beton.
Pelaksanaan galian tanah biasa ini prosedurnya sebagai berikut:
1. Pengukuran dan pemasangan bouwplank untuk menentukan kedalaman dan badan
galian.
2. Penggalian secara manual dengan tenaga tukang gali ahli, tanah yang digali secara
manual dikumpulkan ditepi galian dan selanjutnya dimuat kedalam dump truck
untuk diangkut keluar lokasi proyek.

3.2.2 Pekerjaan Pengerukan Sedimen Drainase

Pekerjaan pengerukan sedimen dilaksanakan dengan manual tenaga manusia,
dengan tujuan membersihkan kotoran-kotoran yang mengendap di dasar saluran yang
mengakibatkan penyumbatan sehingga air meluap ke badan jalan. Hasil pengerukan
dikumpulkan di tepi saluran dan selanjutnya dimuat kedalam dump truck untuk
dibuang keluar lokasi proyek.

[1]
3.3 Pekerjaan Perkerasan Aspal
3.3.1 Pekerjaan Lapis Perekat (Tack Coat)
Sebelum laston lapis aus (AC-WC) dihampar pada eksisting jalan, dimana untuk
perekatan ke agregat antara lapis pondasi agregat dengan laston lapis aus (AC-WC)
menggunakan lapis perekat yang disiramkan dengan menggunakan aspal sprayer.
Metode kerja dari pekerjaan ini adalah sebagai berikut:
1. Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan kepada
direksi untuk disetujui.
2. Permukaan yang akan dilapis dibersihkan dari debu dan kotoran dengan
menggunakan Air Compressor.
3. Bahan dasar berupa aspal dan kerosene dicampur dan dipanaskan sehingga
menjadi campuran aspal cair.
4. Untuk mengetahui kadar lapis perekat per m2 dilakukan paper test di lokasi
pekerjaan.

3.3.2 Pekerjaan Lapis Aus (AC-CW)

Pencampuran dilakukan dengan Asphalt Mixing Plant, diangkut dengan dump
truck dan dihampar dengan asphalt finisher, dipadatkan dengan tandem roller dan
pneumatic tire roller, serta dirapikan oleh pekerja dengan alat bantu. Dilaksanakan
sesuai dengan spek dan rencana.
Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapisan padat yang awet untuk lapis perata,
lapis pondasi atau lapis campuran aspal yang terdiri dari agregat dan bahan aspal yang
dicampur di AMP, serta menghampar dan memadatkan campuran tersebut diatas
pondasi atau permukaan jalan yang telah disiapkan.
Tahapan dan tata cara pelaksanaan:
1. Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan kepada
direksi untuk disetujui.
2. Menyerahan hasil pengujian material (Job Mix Design) material laston lapis
aus (AC-WC) yang akan digunakan dan komposisi harus sesuai spesifikasi
teknis yang disyaratkan.
3. Sebelum pelaksanaan pekerjaan AC-WC dilakukan trialmix terlebih dahulu
agar bisa diketaui ketebalan dan densitynya.
4. Pencampuran hot-mix AC-WC diolah menggunakan AMP.

[2]
 5. Material hot-mix AC-WC levelling dimuat langsung kedalam dump truck
dan diangkut ke lokasi pekerjaan.
6. Material AC-WC dihampar dengan menggunakan asphalt finisher dan
dipadatkan. Pemadatan awal dilaksanakan dengan mesin penghampar.
Pemadatan awal dilakukan pada saal temperatur 125°C - l45°C atau sekiiar
0-10 menit setelah penghamparan. Pemadatan ini dilakukan dengan
menggunakan Tandem Roller dengan jumlah lintasan minimum sesuai
spesifikasi teknis. Pemadatan akhir dilaksanakan sedekat mungkin dengan
mesin penghampar. Pemadatan akhir dilakukan pada saat suhu > 95°C atau
sekitar > 45 menit setelah penghamparan.
7. Selama pemadatan, tepi hamparan dirapihkan oleh pekerja dengan
menggunakan alat bantu.
8. Setelah penghamparan dan pemadatan selesai dilaksanakan pengambilan
sample dengan core drill untuk ditest dilab agar diketahui ketebalan dan
densitynya.

3.3.3 Lapis Permukaan Penetrasi Makadam

Lapisan penetrasi macadam merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari agregat
pokok dan agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam yang diikat oleh aspal
dengan cara disemprotkan di atasnya dan dipadatkan lapis demi lapis.
Tahapan dan tata cara pelaksanaan:
1. Penaburan agregat pokok. Dump truck bergerak melalui permukaan jalan
yang sudah disiap kan sambil menghampar agregat pokok dengan
kecepatan sedemikian rupa sehingga jumlah per satuan luas yang
direncanakan terpenuhi.
2. Pemadatan agregat pokok. Agregat pokok, dipadatkan dengan tandem roller
dengan kecepatan kurang lebih 3 km/jam sampai kedudukan agregat
menjadi rata dan stabil (jumlah lintasan minimum adalah 6 lintasan).
3. Penyemprotan aspal pada agregat pokok. Temperatur harus dijaga agar
tetap pada temperatur yang disyaratkan.
4. Penebaran agregat pengunci. Penebaran agregat pengunci dilakukan setelah
penyemprotan aspal dengan cara seperti penebaran agregat pokok.
5. Pemadatan agregat pengunci. Sebaiknya agregat pengunci dipadatkan
dengan tandem roller sampai kedudukan agregat pengunci tertanam dengan
baik.

[3]
3.4 Pengembalian Kondisi
3.4.1 Pekerjaan Marka Jalan Pengembalian Kondisi
Pekerjaan marka termoplastik dilaksanakan pada akhir seluruh pekerjaan.
Metoda kerja dari pekerjaan ini adalah sebagai berikut :
1. Membuat request pekerjaan dan diserahkan kepada direksi untuk disetujui
sebelum melakukan pekerjaan.
2. Permukaan jalan dibersihkan dari debu / kotoran dengan menggunakan air
compressor.
3. Cat disemprotkan dengan compressor diatas permukaan jalan.
4. Peralatan beserta bahan dibawa oleh dump truck.
5. Glass Bit diberikan / ditebarkan dengan tenaga manusia segera setelah cat
marka disemprotkan.
6. Penyelesaian dan perapihan dilakukan setelah pemasangan.

[4]
 BAB IV

PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Pengertian perkerasan jalan adalah suatu lapisan yang terletak diatas tanah dasar yang
telah mendapatkan pemadatan, yang berfungsi untuk memikul beban lalu lintas kemudian
menyebarkan beban, baik kearah horisontal maupun vertikal dan akhirnya meneruskan beban
ketanah dasar (Subgrade) sehingga beban pada tanah dasar tidak melampaui daya dukung
tanah yang diijinkan. Lapis perkerasan suatu jalan terdlri dari satu ataupun beberapa lapis
material batuan dan bahan ikat. Bahan batuan dapat terdiri dari berbagai fraksi batuan yang
direncanakan sedemikian sehingga memenuhi persyaratan yang dituntut.
Metode kerja pekerjaan aspal terbagi dalam beberapa pekerjaan yaitu, pekerjaan
persiapan, pekerjaan tanah, pekerjaan perkerasan aspal yang berupa pekerjaan lapis perekat,
pekerjaan lapis aus, lapis permukaan penetrasi makadam, dan pengembalian kondisi.

4.2 Saran
Dalam pelaksanaan pekerjaan perkerasan jalan lebih baik mengikuti manajemen
pekerjaan jalan yang sudah ada agar tujuan yang diinginkan dapat tercapai baik dari segi biaya,
mutu maupun waktu.

[5]
 DAFTAR PUSTAKA

Anwar,Bayu.(2016).Metode Pelaksanaan Pekejaan CV Nesta Laksana.

http://www.academia.edu/27573158/METODE_PELAKSANAAN_PEKERJAAN_C
V._NESTA_LAKSANA . Diakses pada 21 Oktober 2018
Ajah,Ester.(2017).Makalah PPJ BAB II Aspal.
https://www.academia.edu/17888110/Makalah_PPJ_Bab_II_Aspal. Diakses pada 21
Oktober 2018
Rusbintardjo,Gatot.(2016). Aspal: Bahan Perkerasan jalan.
http://research.unissula.ac.id/file/publikasi/220203035/3428ASPAL-
BAHAN_PERKERASAN_JALAN.pdf .Diakses pada 21 Oktober 2018

[6]