Laporan Titik Detail Tachymetri

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah swt. Karena berkat rahmat
dan hidayah-Nya penulis telah mampu menyelesaikan laporan berjudul
"Pengukuran Titik Detail Tachymetri University Centre". Laporan ini disusun
untuk memenuhi salah satu tugas mata Praktik Ilmu Ukur Tanah.
Penulis menyadari bahwa selama penulisan laporan ini kami banyak
mendapatkan bantuan dari berbagai pihak. Oleh sebab itu,penulis mengucapkan
terima kasih kepada :
1. Dr. Ir.H. Iskandar Muda P, M.T., selaku dosen mata kuliah yang telah
memberikan kepercayaan kepada penulis untuk menangani tugas ini;
2. Rekan-rekan satu kelas yang saling memotivasi untuk menyelesaikan
laporan ini sesuai dengan waktu yang ditetapkan.
Semoga Allah swt memberikan balasan yang berlipat ganda.
Laporan ini bukanlah karya yang sempurna karena masih memiliki banyak
kekurangan, baik dalam hal isi maupun sistematika dan teknik penulisannya. Oleh
sebab itu, penulis sangat mengharapkan saran dan kritik yang membangun demi
kesempurrnaan laporan ini.

Bandung, mei 2016

Penulis

i
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................. i
DAFTAR ISI ........................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR DAN TABEL...................................................................... iv
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... v
BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ........................................................................................... 1
1.2. Rumusan Masalah ...................................................................................... 1
1.3. Tujuan ........................................................................................................ 2
1.4. Manfaat........................................................................................................2

1.5. Metode Penulisan .........................................................................................2

1.6. Prinsip Dasar Pengukuran ............................................................................2

1.7 Volume Pekerjaan .........................................................................................3

1.8 Studi Lapangan .............................................................................................3

BAB 2 LANDASAN TEORI .................................................................................. 4

2.1 Pengertian Tachymetri .................................................................................. 4
2.2 Pengukuran Tachymetri Untuk Titik Bidik Horizontal ................................ 4
2.3 Pengukuran Tachymetri Untuk Bidikan Miring ........................................... 6
2.4 Prosedur Lapangan ........................................................................................ 9
2.5 Poligon Tachymetri ..................................................................................... 10
2.6 Tofografi ..................................................................................................... 10
2.7 Sipat Datar Tachymetri ............................................................................... 11
2.8 Sumber-Sumber Galat Dalam Pekerjaan Tachymetri ................................. 11
2.9 Pengukuran Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Tachymetri ............... 12
2.10 Pengukuran Tachymetri Menggunakan Theodolit Berkompas ................ 12
2.11 Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Polar ........
................................................................................................................... 14
BAB 3 GARIS KONTUR ..................................................................................... 17
3.1 Pengertian ................................................................................................... 17
 Laporan Titik Detail Tachymetri

3.2 Interval Kontur dan Indeks Kontur ............................................................. 18

3.3 Sifat Garis Kontur ....................................................................................... 20
3.4 Kemiringan Tanah dan Kontur Gradient..................................................... 21
3.5 Kegunaan Garis Kontur............................................................................... 22
3.6 Interpolasi Garis Kontur.............................................................................. 25
BAB 4 TUJUAN DAN PROSEDUR PENGUKURAN TITIK DETAIL
TACHYMETRI .................................................................................................... 28
4.1 Tujan Instruksional Umum ......................................................................... 28
4.2 Tujuan Instruksional Khusus...................................................................... 28
4.3 Peralatan yang dibutuhkan .......................................................................... 29
4.4 Prosedur pengukuran : ................................................................................ 30
4.5 Prosedur Penggambaran .............................................................................. 35
BAB 5 PELAKSANAAN PRAKTIKUM....................................................36

5.1 Lokasi pengukuran .....................................................................................37

5.2 Waktu pengukuran.......................................................................................38

BAB 6 PENGOLAHAN DATA ........................................................................... 39

6.1 Penurunan Rumus Titik Detail Tachymetri ................................................ 39
6.2 Pengolahan Data Tachymetri ...................................................................... 41
BAB 7 PENUTUP ................................................................................................. 49
7.1. Kesimpulan ................................................................................................ 49
7.2. Saran ........................................................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 50
LAMPIRAN

iii
 DAFTAR GAMBAR DAN TABEL

Gambar 1 : Pengukuran jarak dan beda tinggi cara tachymetry ............................. 6

Gambar 2 : Pengukuran topografi cara tachymetri-polar. ..................................... 13
Gambar 3 : Pengukuran topografi cara tachymetri-poligon kompas. ................... 14
Gambar 4 : Pembentukan Garis Kontur dengan membuat proyeksi tegak
garis perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi .............................. 17
Gambar 5 : Kerapatan garis kontur pada daerah curam dan daerah landai ........... 19
Gambar 6 : Garis kontur pada daerah sangat curam ............................................. 20
Gambar 7 : Garis kontur pada curah dan punggung bukit .................................... 20
Gambar 8 : Garis kontur pada bukit dan cekungan ............................................... 20
Gambar 9 : Kemiringan tanah dan kontur gradient ............................................... 21
Gambar 10 : Potongan memanjang dari potongan garis kontur ............................ 21
Gambar 11 : Bentuk, luas dan volume daerah genangan berdasarkan garis kontur.
............................................................................................................................... 22
Gambar 12 : Rute dengan kelandaian tertentu ...................................................... 22
Gambar 13 : Titik dengan ketinggian sama berdasarkan garis kontur .................. 22
Gambar 14 : Pengukuran kontur pola spot level dan pola grid ............................. 23
Gambar 15 : Pengukuran kontur pola radial ......................................................... 23
Gambar 16 : Pengukuran kontur cara langsung .................................................... 24
Gambar 17 : Interpolasi kontur cara taksiran ........................................................ 25
Gambar 18 : Pembacaan sudut (Derajat) .............................................................. 30
Gambar 19 : Pembacaan sudut grade .................................................................... 30
Gambar 20 : Pembacaan menit ............................................................................. 30
Gambar 21 : Pembacaan Centigrade ..................................................................... 31
Gambar 22 : Pembacaan Sudut Jurusan ................................................................ 31
Gambar 23 : Pembacaan Sudut Miring ................................................................. 32
Gambar 24 : Lokasi pengukuran ........................................................................... 35
Gambar 25 : Pengukuran Titik Detail Tachymetri ................................................ 37
Gambar 26 : Potongan 1 ........................................................................................ 37
Gambar 27 : Segitiga O BT O’ ............................................................................. 38
Tabel 1: Interval kontur berdasarkan skala dan bentuk medan ............................. 18
 Laporan Titik Detail Tachymetri

DAFTAR LAMPIRAN

Alat-alat Praktikum Tachymetri

Data Lapangan Pengukuran Titik Detail Tachymetri University Centre (UC)

Pengolahan Data Titik Detail Tachymetri University Centre (UC)

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Pengukuran titik-titik detail dengan metode tachymetri dilakukan setelah
pengukuran kerangka dasar vertical dan pengukuran kerangka dasar horizontal.
Pengukuran titik-titik detail dengan metode tachymetri pada dasarnya
dilakukan dengan menggunakan peralatan dengan teknologi lensa optis dan
elektronis digital.
Pengukuran metode tachymetri mempunyai keunggulan dalam hal
ketepatan dan kecepatan dibandingkan denagn metode offset.
Pengukuran metode tachymetri menggunakan alat theodolit, baik yang
bekerja secara optis maupun elektronis digital yang dinamakan dengan total
station. Alat theodolit didirikan di atas patok yang telah diketahui koordinat dan
ketinggiannya berdasarkan hasil pengukuran kerangka dasar. Patok tersebut
mewakili titik-titik ikat pengukuran. Titik-titik detail dapat berupa unsur alam atau
unsur buatan manusia.
Data yang diperoleh di tempat alat berdiri meliputi azimuth magnetis,
sudut vertical inklinasi (sudut miring) atau zenith dan tinggi alat. Pada alat
theodolite dengan fasilitas total station koordinat dan ketinggian tinggi titik-titik
detail dapat langsung diperoleh dan direkam ke dalam memori penyimpanan.

1.2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang dan identifikasi masalah yang telah diuraikan
diatas, maka dalam laporan praktik ini kami perlu merumuskan masalah. Maka
rumusan permasalahannya adalah sebagai berikut :
a. Sejauh mana penguasaan pengukuran Tachymetri.
b. Sejauh mana lingkup tugas yang diberikan kepada peserta mahasiswa/i oleh
pihak dosen pada saat melaksanakan praktik.
1.3. Tujuan
Adapun tujuan yang hendak dicapai dalam penelitian ini adalah :
1. Untuk memperoleh gambaran mengenai besarnya tingkat penguasaan
Mahasiswa/i terhadap mata kuliah praktik Survey dan Pemetaan.
2. Untuk mendapatkan gambaran mengenai kegiatan-kegiatan yang dilakukan
dalam melaksanakan kuliah praktik Survey dan Pemetaan.
3. Untuk mengetahui titik koordinat untuk setiap titik detail,
4. Untuk mengetahui bentuk kontur tanah pada daerah pengukuran di lapangan,
5. Untuk mengetahui tinggi titik pada daerah pengukuran.

1.4 Manfaat
Dengan adanya laporan ini diharapkan bisa memberi penjelasan tentang
pengukuran titik – titik detail metode tachymetri , mengetahui peralatan yang
digunakan dalam pengukuran, serta mampu mengolah data dan
menggambarkan hasil pengolahan data baik secara manual maupun digital.

1.5 Metode Penulisan

Pencatatan data hasil pengukuran lapangan dan penyusunan laporan
praktikum ilmu ukur tanah ini menggunakan metode penulisan berdasarkan studi
lapangan yang digunakan untuk pengisian data pada tabel hasil pengamatan
praktikum tachymetri adalah dengan studi lapangan atau pengamatan langsung di
lapangan dan metode studi literatur yang digunakan untuk menghitung data hasil
pengamatan lapangan serta penyusunan laporan adalah dengan metode literatur
atau berdasarkan rumusan-rumusan yang didapat dari berbagai macam sumber
buku yang berhubungan dengan ilmu ukur tanah.

1.6 Prinsip Dasar Pengukuran

Untuk menghindari kesalahan – kesalahan yang mungkin terjadi, maka
tugas mengukur harus didasarkan pada prinsip pengukuran yaitu:
1. perlu adanya pengecekan yang terpisah
2. tidak adanya kesalahan – kesalahan dalam pengukuran.

2
1.7 Volume Pekerjaan
Volume pengerjaan adalah urutan kegiatan saat praktikum dilaksanakan.
Berikut adalah hal-hal yang akan dilakukan selama praktikum di laksanakan:
1. persiapan peminjaman dan perlengkapan alat ukur
2. persiapan pengukuran
3. perhitungan kesalahan koreksi garis bidik
4. pengukuran titik – titik detail tachymetri
5. perhitungan kesalahan (koreksi) dari data pengukuran.

1.8 Studi Lapangan

Metode penulisan yang digunakan untuk pengisian data pada tabel hasil
pengamatan praktikum titik – titik detail metode tachymetri (theodolite) adalah
dengan studi lapangan atau pengamatan langsung di lapangan.

3
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Tachymetri

“Metode Stadia” yang disebut “Tachymetri” di Eropa, adalah cara yang
cepat dan efisien dalam mengukur jarak yang cukup teliti untuk sipat datar
trigonometri, beberapa poligon dan penentuan lokasi detail-detail fotografi. Lebih
lanjut, di dalam metode ini cukup dibentuk regu 2 atau 3 orang, sedangkan pada
pengukuran dengan transit dan pita biasanya diperlukan 3 atau 4 orang.
Stadia berasal dari kata Yunani untuk satuan panjang yang asal-mulanya
diterapkan dalam pengukuran jarak-jarak untuk pertandingan atletik – dari sinilah
muncul kata “stadium” (“stadion”) dalam pengertian modern. Kata ini
menyatakan 600 satuan Yunani (sama dengan “feet”), atau 606 ft 9 in dalam
ketentuan Amerika sekarang.
Istilah stadia sekarang dipakai untuk benang silang dan rambu yang dipakai
dalam pengukuran, maupun metodenya sendiri. Pembacaan optis (stadia) dapat
dilakukan dengan transit, theodolit, alidade dan alat sipat datar.
Peralatan stasiun kota yang baru, menggabungkan theodolit, EDMI, dan
kemampuan mencatat-menghitung hingga reduksi jarak lereng secara otomatis
dan sudut vertikal. Yang dihasilkan adalah pembacaan jarak horizontal dan selisih
elevasi, bahkan koordinat. Jadi peralatan baru tadi dapat memperkecil regu
lapangan dan mengambil alih banyak proyek tachymetri. Namun demikian,
prinsip pengukuran tachymetri dan metodenya memberikan konsepsi-konsepsi
dasar dan sangat mungkin dipakai terus menerus.

2.2 Pengukuran Tachymetri Untuk Titik Bidik Horizontal

Selain benang silang tengah, diafragma transit atau theodolit untuk
tachymetri mempunyai dua benang horizontal tambahan yang ditempatkan sama
jauh dari tengah. Interval antara benang – benang stadia itu pada kebanyakan
instrumen memberikan perpotongan vertikal 1 ft pada rambu yang dipasang
sejauh 100 ft ( 1 m pada jarak 100 m ). Jadi jarak ke rambu yang dibagi secara
desimal dalam feet, persepuluhan dan perseratusan dapat langsung dibaca sampai
foot terdekat. Ini sudah cukup seksama untuk menentukan detail-detail fotografi,

4
seperti ; sungai, jembatan, dan jalan yang akan digambar pada peta dengan skala
lebih kecil daripada 1 in = 100 ft, dan kadang-kadang untuk skala lebih besar
misalnya; 1 in = 50 ft.
Metode tachymetri didasarkan pada prinsip bahwa pada segitiga-segitiga
sebangun, sisi yang sepihak adalah sebanding.
Simbol-simbol baku yang dipakai dalam pengukuran tachymetri :
a. f = jarak pumpun lensa ( sebuah tatapan untuk gabungan lensa objektif
tertentu ). Dapat ditentukan dengan pumpunan pada objek yang jauh dan
mengukur jarak antara pusat lensa objektif ( sebenarnya adalah titik simpul
dengan diafragma)
b. f1 = jarak bayangan atau jarak dari pusat (titik simpul) lensa obyektif ke
bidang benang silang sewaktu teropong terpumpun pada suatu titik tertentu.
c. F2 = jarak obyek atau jarak dari pusat (titik simpul) dengan titik tertentu
sewaktu teropong terpumpun pada suatu titik itu. Bila f2 tak terhingga atau
amat besar, maka f1 = f
d. i = selang antara benang – benang stadia
e. f/i. = faktor penggali, biasanya 100 (stadia interval factor)
f. c = jarak dari pusat instrumen (sumbu I) ke pusat lensa obyektif. Harga c
sedikit beragam sewaktu lensa obyektif bergerak masuk atau keluar untuk
pembidikan berbeda, tetapi biasa dianggap tetapan.
g. C = c + f. C disebut tetapan stadia, walaupun sedikit berubah karena c = jarak
dari titik pumpun di depan teropong ke rambu.
h. D = C + d = jarak dari pusat instrumen ke permukaan rambu
Benang-benang silang jarak optis tetap pada transit, theodolit, alat sipat
datar dan dengan cermat diatur letaknya oleh pabrik instrumennya agar faktor
pengali f/i. Sama dengan 100. Tetapan stadia C berkisar dari kira-kira 0,75 sampai
1,25 ft untuk teropong-teropong pumpunan luar yang berbeda, tetapi biasanya
dianggap sama dengan 1 ft. Satu-satunya variabel di ruas kanan persamaan.
Adalah R yaitu perpotongan R adalah 4,27 ft, jarak dari instrumen ke rambu
adalah 427 + 1 = 428 ft.
Yang telah dijelaskan adalah teropong pumpunan luar jenis lama, karena
dengan gambar sederhana dapat ditunjukkan hubungan-hubungan yang benar.

5
Lensa obyektif teropong pumpunan dalam (jenis yang dipakai sekarang pada
instrumen ukur tanah ) mempunyai kedudukan terpasang tetap sedangkan lensa
pumpunan negatif dapat digerakkan antara lensa obyektif dan bidang benang
silang untuk mengubah arah berkas sinar. Hasilnya, tetapan stadia menjadi
demikian kecil sehingga dapat dianggap nol.
Benang stadia yang menghilang dulu dipakai pada beberapa instrumen
lama untuk menghindari kekacauan dengan benang tengah horizontal. Diafragma
dari kaca yang modern dibuat dengan garis-garis stadia pendek dan benang tenaga
yang penuh memberikan hasil yang sama secara lebih berhasil guna.

2.3 Pengukuran Tachymetri Untuk Bidikan Miring

Kebanyakan pengukuran tachymetri adalah dengan garis bidik miring
karena adanya keragaman topografi, tetapi perpotongan benang stadia dibaca pada
rambu tegak lurus dan jarak miring “direduksi” menjadi jarak horizontal dan jarak
vertikal.
Pada gambar , sebuah transit dipasang pada suatu titik dan rambu dipegang
pada titik tertentu. Dengan benang silang tengah dibidikkan pada rambu ukur
sehingga tinggi t sama dengan tinggi theodolit ke tanah. sudut vertikalnya (sudut
kemiringan) terbaca sebesar . Perhatikan bahwa dalam pekerjaan tachymetri
tinggi instrumen (t.i.) adalah tinggi garis bidik diukur dari titik yang diduduki
(bukan TI, tinggi di atas datum seperti dalam sipat datar)

Gambar 1 : Pengukuran jarak dan beda tinggi cara tachymetry

Jarak datar = dAB = 100 ´ (BA – BB) cos2m; m = sudut miring.

Beda tinggi = D HAB = 50 ´ (BA – BB) sin 2m + i – t; t = BT

6
 Tabel-tabel, diagram, mistar hitung khusus, dan kalkulator elektronik telah
dipakai oleh para juru ukur untuk memperoleh penyelesaiannya. Tabel E-1 dalam
Apendiks E memuat jarak-jarak horizontal dan vertikal untuk perpotongan rambu
1 ft dan sudut-sudut vertikal dari 0 sampai 16(74 sampai 90 dan 90 sampai
106 untuk pembacaan-pembacaan dari zenit). Menggunakan tabel untuk
mengecek reduksi catatan akan menumbuhkan penilaian atas kewajaran jawaban-
suatu faktor rawan dalam praktek pengukuran tanah dan rekayasa.
Sebuah tabel tak dikenal harus selalu diselidiki dengan memasukkan
harga-harga di dalamnya yang kan memberikan hasil yang telah diketahui.
Sebagai contoh; sudut-sudut 1, 10 dan 15dapat dipakai untuk mengecek hasil-
hasil memakai tabel. Misalnya sebuah sudut vertikal 1500’ (sudut zenit 75),
perpotongan rambu 1,00 ft dan tetapan stadia 1ft, diperoleh hasil-hasil sebagai
berikut.
Dengan tabel E-1:
H = 93,30 x 1,00 +1 = 94,3 atau 94 ft
Contoh : untuk sudut sebesar 416’, elevasi M adalah 268,2 ft ; t.i. = EM =
5,6; perpotongan rambu AB = R = 5,28 ft; sudut vertikal a ke titik D 5,6 ft pada
rambu adalah +416’; dan C = 1 ft. Hitunglah jarak H, beda elevasi V dan elevasi
titik O.
Penyelesaian :
Untuk sudut 1416’(sudut zenith 8544’) dan perpotongan rambu 1 ft,
jarak-jarak horizontal dan vertikal berturut-turut adalah 99,45 dan 7,42 ft.
Selanjutnya…
H = (99,45 x 5,28) + 1 = 526 ft
V = (7,42 x 5,28) _ 0,08 = 39,18 + 0,08 = 39,3 ft
Elevasi titik O adalah
Elevasi O = 268,2 + 5,6 + 39,3 – 5,6 = 307,5 ft
Rumus lengkap untuk menentukan selisih elevasi antara M dan O adalah
sebagai berikut
Elevo- elevM = t.i. + V – pembacaan rambu
Keuntungan bidikan dengan pembacaan sebesar t.i agar terbaca sudut
vertikal, sudah jelas. Karena pembacaan rambu dan t.i berlawanan tanda, bila

7
harga mutlaknya sama kan saling menghilangkan dan dapat dihapuskan dari
hitungan elevasi. Jika t.i tak dapat terlihat karena terhalang, sembarang
pembacaan rambu dapat dibidik dan persamaan 1.10 dapat dipakai. Memasang
benang silang tengah pada tanda satu foot penuh sedikit di atas atau di bawah t.i
menyederhanakan hitungannya.
Penentuan beda elevasi dengan tachymetri dapat dibandingkan dengan
sipat datar memanjang t.i. sesuai bidikan plus, dan pembacaan rambu sesuai
bidikan minus. Padanya ditindihkan sebuah jarak vertikal yang dapat plus atau
minus, tandanya tergantung pada sudut kemiringan. Pada bidikan-bidikan penting
ke arah titik-titik dan patok-patok kontrol, galat-galat instrumental akan dikurangi
dengan prosedur lapangan yang baik menggunakan prinsip timbal balik – yaitu,
membaca sudut –sudut vertikal dengan kedudukan teropong biasa dan luar biasa.

Rambu Tachymetri
Berbagai jenis tanda dipakai pada rambu tachymetri tetapi semua
mempunyai bentuk-bentuk geometrik yang menyolok dirancang agar jelas pada
jarak jauh. Kebanyakan rambu tachymetri telah dibagi menjadi feet dan
persepuluhan (perseratusan diperoleh dengan interpolasi), tetapi pembagian skala
sistem metrik sedang menjadi makin umum. Warna-warna berbeda membantu
membedakan angka-angka dan pembagian skala.
Rambu-rambu tachymetri biasa berbentuk satu batang, lipatan atau
potongan-potongan dengan panjang 10 atau 12 ft. kalau dibuat lebih panjang
dapat meningkatkan jarak bidik tetapi makin berat dan sulit ditangani. Seringkali
bagian bawah satu atau dua dari rambu 12 ft akan terhalang oleh rumput atau
semak, tinggal sepanjang hanya 10 ft yang kelihatan. Panjang bidikan maksimum
dengan demikian adalah kira-kira 1000 ft. Pada bidikan yang lebih jauh, setengah
interval ( perpotongan antara benang tengan dengan benang stadia atas atau
bawah) dapat dibaca dan dilipatgandakan untuk dipakai dalam persamaan reduksi
tachymetri yang baku. Bila ada benang – perempatan antara benang tengah
dengan benang stadia atas, secara teoritis dapat ditaksir jarak sejauh hampir 4000
ft. Pada bidikan pendek, mungkin sampai 200 ft, rambu sipat datar biasa seperti
jenis Philadelphia sudah cukup memuaskan.

8
2.4 Prosedur Lapangan
Prosedur yang benar menghemat waktu dan mengurangi sejumlah
kesalahan dalam semua pekerjaan ukur tanah.
Urutan pembacaan yang paling sesuai untuk pekerjaan tachymetri yang
melibatkan sudut vertikal adalah sebagai berikut :
1. Bagi dua rambu dengan benang vertikal
2. Dengan benang tengah kira-kira t.i. letakkan benang bawah pada tanda sebuah
foot bulat, atau desimeter pada rambu metrik.
3. Baca benang atas, dan di luar kepala kurangkan pembacaan benang bawah
untuk memperoleh perpotongan rambu, catat perpotongan rambu.
4. Gerakan benang tengah ke t.i. dengan memakai sekrup penggerak halus
vertikal
5. Perintahkan pemegang rambu untuk pindah titik ke berikutnya dengan
tenggara yang benar.
6. Baca dan catatlah sudut horizontalnya dan sudut vertikalnya.
Prosedur ini menyebabkan pemegang instrumen dapat membuat sibuk
sekaligus dua atau tiga petugas rambu di tanah terbuka di mana titik-titik yang
akan ditetapkan lokasinya terpisah jauh. Urutan yang sama dapat dipakai bila
menggunakan busur Beaman, tetapi pada langkah 4 skala V ditepatkan pada
sebuah angka bulat, dan pada langkah 7 pembacaan-pembacaan skala-H dan
skala-V dicatat.
Sewaktu membaca jarak optis setelah benang bawah ditempatkan pada
sebuah tanda foot bulat, benang tengah tidak tepat pada t.i. atau pembagian skala
terbaca untuk sudut vertikal. Ini biasanya tidak menyebabkan galat yang berarti
dalam proses reduksi kecuali pada bidikan-bidikan panjang dan sudut-sudut
vertikal curam. Bila rambu tidak tegak lurus tentu saja akan menyebabkan galat-
galat yang berarti dan untuk mengatasi masalah ini dipakai nivo rambu.

2.5 Poligon Tachymetri

Dalam poligon transit-optis, jarak, sudut horizontal dan sudut vertikal
diukur pada setiap titik. Reduksi catatan sewaktu pengukuran berjalan
menghasilkan elevasi untuk dibawa dari patok ke patok. Harag jarak optis rata-
rata dan selisih elevasi diperoleh dari bidikan depan dan belakang pada tiap garis.

9
Pengecekan elevasi harus diadakan dengan jalan kembali ke titik awal atau tititk
tetap duga didekatnya untuk poligon terbuka. Walaupun tidak seteliti poligon
dengan pita, sebuah regu yang terdiri atas tiga anggota – seorang pemegang
instrumen, pencatat, dan petugas rambu- merupakan kebiasaan. Seorang petugas
rambu lagi dapat mempercepat pekerjaan bila banyak detail tersebar luas.
Sudut-sudut horizontal juga harus dicek kesalahan penutupnya. Bila ada
kesalahan penutup sudut harus diratakan, Y dan X dihitung dan keseksamaan
poligon dicek.

2.6 Tofografi
Metode tachymetri itu paling bermanfaat dalam penentuan lokasi sejumlah
besar detail topografik, baik horizontal maupun vetikal, dengan transit atatu
planset. Di wilayah-wilayah perkotaan, pembacaan sudut dan jarak dapat
dikerjakan lebih cepat daripada pencatatan pengukuran dan pembuatan sketsa oleh
pencatat.

2.7 Sipat Datar Tachymetri

Metode tachymetri dapat dipakai untuk sipat datar trigonometris. TI (
tinggi instrumen di atas datum) ditentukan dengan menbidik pada stasiun yang
diketahui elevasinya, atau dengan memasang instrumen pada titik semacam itu
dan mengukur tinggi sumbu II di atasnya dengan rambu tachymetri. Selanjutnya
elevasi titik sembarang dapat dicari dengan hitungan dari perpotongan rambu dan
sudut vertikal. Jika dikehendaki dapat dilakukan untai sipat datar untuk
menetapkan dan mengecek elevasi dua titik atau lebih.

2.8 Sumber-Sumber Galat Dalam Pekerjaan Tachymetri

Galat-galat yang terjadi pada pekerjaan dengan transit dan theodolit, juga
terjadi pada pekerjaan tachymetri.
Sumber-sumber galat adalah :
a. Galat-Galat Instrumental
1. Benang tachymetri yang jaraknya tidak benar
2. Galat indeks
3. Pembagian skala rambu yang tidak benar

10
 4. Garis bidik transit tidak sejajar garis arah nivo teropong
b. Galat-Galat Pribadi
1. Rambu tak dipegang tegak (hindari dengan pemakaian nivo rambu)
2. Salah pembacaan rambu karena bidikan jauh
3. Kelalaian mendatarkan untuk pembacaan busur vertikal.
Kebanyakan galat dalam pekerjaan tachymetri dapat dihilangkan dengan:
a. Menggunakan instrumen dengan benar
b. Membatasi panjang bidikan
c. Memakai rambu dan nivo yang baik
d. Mengambil harga rata-rata pembacaan dalam arah ke depan dan ke belakang.
Kesalahan – kesalahan Besar
Beberapa kesalahan yang biasa terjadi dalam pekerjaan tachymetri adalah :
1. Galat indeks diterapkan dengan tanda yang salah
2. Kekacauan tanda plus dan minus pada sudut-sudut vertikal
3. Kesalahan aritmetik dalam menghitung perpotongan rambu
4. Pemakaian faktor pengali yang tidak benar
5. Mengayunkan rambu (rambu harus selalu dipegang tegak lurus)

2.9 Pengukuran Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Tachymetri

Salah satu unsur penting pada peta topografi adalah unsur ketinggian yang
biasanya disajikan dalam bentuk garis kontur. Menggunakan pengukuran cara
tachymetry, selain diperoleh unsur jarak, juga diperoleh beda tinggi. Bila theodolit
yang digunakan untuk pengukuran cara tachymetry juga dilengkapi dengan
kompas, maka sekaligus bisa dilakukan pengukuran untuk pengukuran detil
topografi dan pengukuran untuk pembuatan kerangka peta pembantu pada
pengukuran dengan kawasan yang luas secara efektif dan efisien.
a. Alat ukur yang digunakan pada pengukuran untuk pembuatan peta topografi
cara tachymetry menggunakan theodolit berkompas adalah: theodolit
berkompas lengkap dengan statif dan unting-unting, rambu ukur yang
dilengkapi dengan nivo kotak dan pita ukur untuk mengukur tinggi alat.
b. Data yang harus diamati dari tempat berdiri alat ke titik bidik menggunakan
peralatan ini meliputi: azimuth magnet, benang atas, tengah dan bawah pada

11
 rambu yang berdiri di atas titik bidik, sudut miring, dan tinggi alat ukur di atas
titik tempat berdiri alat.
c. Keseluruhan data ini dicatat dalam satu buku ukur.

2.10 Pengukuran Tachymetri Menggunakan Theodolit Berkompas

Pengukuran detil cara tachymetri dimulai dengan penyiapan alat ukur di
atas titik ikat dan penempatan rambu di titik bidik. Setelah alat siap untuk
pengukuran, dimulai dengan perekaman data di tempat alat berdiri, pembidikan ke
rambu ukur, pengamatan azimuth dan pencatatan data di rambu BT, BA, BB serta
sudut miring m.
a. Tempatkan alat ukur di atas titik kerangka dasar atau titik kerangka penolong
dan atur sehingga alat siap untuk pengukuran, ukur dan catat tinggi alat di atas
titik ini.
b. Dirikan rambu di atas titik bidik dan tegakkan rambu dengan bantuan nivo
kotak.
c. Arahkan teropong ke rambu ukur sehingga bayangan tegak garis diafragma
berimpit dengan garis tengah rambu. Kemudian kencangkan kunci gerakan
mendatar teropong.
d. Kendorkan kunci jarum magnet sehingga jarum bergerak bebas. Setelah jarum
setimbang tidak bergerak, baca dan catat azimuth magnetis dari tempat alat ke
titik bidik.
e. Kencangkan kunci gerakan tegak teropong, kemudian baca bacaan benag
tengah, atas dan bawah serta cata dalam buku ukur. Bila memungkinkan, atur
bacaan benang tengah pada rambu di titik bidik setinggi alat, sehingga beda
tinggi yang diperoleh sudah merupakan beda tinggi antara titik kerangka
tempat berdiri alat dan titik detil yang dibidik.
f. Titik detil yang harus diukur meliputi semua titik alam maupun buatan
manusia yang mempengaruhi bentuk topografi peta daerah pengukuran.

 Kesalahan pengukuran cara tachymetri dengan theodolit berkompas

1. Kesalahan alat, misalnya:
a. Jarum kompas tidak benar-benar lurus.
b. Jarum kompas tidak dapat bergerak bebas pada prosnya.

12
 c. Garis bidik tidak tegak lurus sumbu mendatar (salah kolimasi).
d. Garis skala 0° - 180° atau 180° - 0° tidak sejajar garis bidik.
e. Letak teropong eksentris.
f. Poros penyangga magnet tidak sepusat dengan skala lingkaran
mendatar.
2. Kesalahan pengukur, misalnya:
a. Pengaturan alat tidak sempurna ( temporary adjustment )
b. Salah taksir dalam pembacaan
c. Salah catat, dll. nya.
3. Kesalahan akibat faktor alam, misalnya:
a. Deklinasi magnet.
b. atraksi lokal.

2.11 Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara

Polar
Posisi horizontal dan vertikal titik detil diperoleh dari pengukuran cara
polar langsung diikatkan ke titik kerangka dasar pemetaan atau titik (kerangka)
penolong yang juga diikatkan langsung dengan cara polar ke titik kerangka dasar
pemetaan.
Unsur yang diukur:
a. Azimuth magnetis dari titik ikat ke titik detil,
b. Bacaan benang atas, tengah, dan bawah
c. Sudut miring, dan
d. Tinggi alat di atas titik ikat.

Gambar 2 : Pengukuran topografi cara tachymetri-polar.

A dan B adalah titik kerangka dasar pemetaan,
H adalah titik penolong,

13
 1, 2 ... adalah titik detil,
Um adalah arah utara magnet di tempat pengukuran.
Berdasarkan skema pada gambar, maka :
a. Titik 1 dan 2 diukur dan diikatkan langsung dari titik kerangka dasar A,
b. Titik H, diukur dan diikatkan langsung dari titik kerangka dasar B,
c. Titik 3 dan 4 diukur dan diikatkan langsung dari titik penolong H.
 Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Poligon
Kompas
Letak titik kerangka dasar pemetaan berjauhan, sehingga diperlukan titik
penolong yang banyak. Titik-titik penolong ini diukur dengan cara poligon
kompas yang titik awal dan titik akhirnya adalah titik kerangka dasar pemetaan.
Unsur jarak dan beda tinggi titik-titik penolong ini diukur dengan menggunakan
cara tadhymetri.
Posisi horizontal dan vertikal titik detil diukur dengan cara polar dari titik-
titik penolong.

Gambar 3 : Pengukuran topografi cara tachymetri-poligon kompas.

Berdasarkan skema pada gambar, maka :
a. Titik K1, K3, K5, K2, K4 dan K6 adalah titik-titik kerangka dasar pemetaan,
b. Titik H1, H2, H3, H4 dan H5 adalah titik-titik penolong
c. Titik a, b, c, ... adalah titik detil.
Pengukuran poligon kompas K3, H1, H2, H3, H4 , H5, K4 dilakukan untuk
memperoleh posisi horizontal dan vertikal titik-titik penolong, sehingga ada dua
hitungan:
a. Hitungan poligon dan
b. Hitungan beda tinggi.
Tata cara pengukuran poligon kompas:
1. Pengukuran koreksi Boussole di titik K3 dan K4,

14
2. Pengukuran cara melompat (spring station) K3, H2, H4dan K4.
3. Pada setiap titik pengukuran dilakukan pengukuran:
a. Azimuth,
b. Bacaan benang tengah, atas dan bawah,
c. Sudut miring, dan
d. Tinggi alat.
Tata cara hitungan dan penggambaran poligon kompas:
1. Hitung koreksi Boussole di K3 = AzG. K31 - AzM K31
2. Hitung koreksi Boussole di K4 = AzG. K42 - AzM K42
3. Koreksi Boussole C = Rerata koreksi boussole di K3 dan K4
4. Hitung jarak dan azimuth geografis setiap sisi poligon.
5. Hitung koordinat H1, ... H5 dengan cara BOWDITCH atau TRANSIT.
6. Plot poligon berdasarkan koordinat definit.

15
 BAB III
GARIS KONTUR

3.1 Pengertian
Garis kontur yaitu suatu garis yang digambarkan diatas bidang datar
melalui titik-titik dengan ketinggian yang sama terhadap suatu ketinggian tertentu
atau garis kontur yaitu garis khayal dilapangan yang menghubungkan titik-titik
dengan ketinggian-ketinggian yang sama atau garis kontur yaitu garis diatas peta
yang memperlihatkan titik-titik diatas peta dengan ketinggian yang sama.
Contoh nyata dari garis kontur yaitu garis pantai laut, garis pantai danau
dan lain sebagainya.
Garis kontur disajikan diatas peta utnuk memperlihatkan naik turunnya
keadaan permukaan tanah. Aplikasi lebih lanjut dari garis kontur adalah untuk
memberikan informasi slope (kemiringan tanah rata-rata), irisan profil memanjang
atau melintang permukaan tanah asli terhadap ketinggian vertikal garis proyek
atau bangunan.
Penarikan garis kontur berdasarkan perolehan posisi titik-titik tinggi (spot
heigh) dari lapangan. Semakin banyak titik-titik tinggi (spot heigh) maka akan
semakin mudah dan halus penarikan garis konturnya. Penarikan garis kontur
didapat dengan cara perhitungan interpolasi suatu titik dengan titik lain yang
masing-masing telah dikatahui ketinggiannya.
Data yang harus dimiliki untuk melakukan interpolasi garis kontur adalah
jarak antara 2 titik tinggi diatas peta, tinggi definitif kedua titik tinggi garis kontur
yang akan ditarik. Hasil perhitungan interpolasi ini adalah posisi titik garis kontur
yang melewati garis hubung antara dua titik tinggi. Posisi ini berupa jarak garis
kontur terhadap posisi titik pertama atau kedua titik titik hasil interpolasi tersebut
kemudian kita hubungkan untuk membnetuk garis kontur yang kita inginkan.
Salah satu unsur yang penting pada suatu peta topografi adalah informasi
tentang tinggi suatu tempat terhadap rujukan tertentu. Untuk menyajikan variasi
ketinggian suatu tempat pada peta topografi, umumnya digunakan garis kontur
(contour-line).

16
 Garis kontur adalah garis yang menghubungkan titik-titik dengan
ketinggian sama. Nama lain garis kontur adalah garis tranches, garis tinggi dan
garis lengkung horisontal.
Garis kontur + 25 m, artinya garis kontur ini menghubungkan titik-titik
yang mempunyai ketinggian sama + 25 m terhadap referensi tinggi tertentu.
Garis kontur dapat dibentuk dengan membuat proyeksi tegak garis-garis
perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi ke bidang mendatar peta.
Karena peta umumnya dibuat dengan skala tertentu, maka bentuk garis kontur ini
juga akan mengalami pengecilan sesuai skala peta.

Gambar 4 : Pembentukan Garis Kontur dengan membuat proyeksi tegak

garis perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi

Dengan memahami bentuk-bentuk tampilan garis kontur pada peta, maka

dapat diketahui bentuk ketinggian permukaan tanah, yang selanjutnya dengan
bantuan pengetahuan lainnya bisa diinterpretasikan pula informasi tentang bumi
lainnya.

3.2 Interval Kontur dan Indeks Kontur

Interval kontur adalah jarak tegak antara dua garis kontur yang berdekatan.
Jadi juga merupakan jarak antara dua bidang mendatar yang berdekatan.
Pada suatu peta topografi interval kontur dibuat sama, berbanding terbalik
dengan skala peta. Semakin besar skala peta, jadi semakin banyak informasi yang
tersajikan, interval kontur semakin kecil.

17
 Indeks kontur adalah garis kontur yang penyajiannya ditonjolkan setiap
kelipatan interval kontur tertentu; mis. Setiap 10 m atau yang lainnya.
Rumus untuk menentukan interval kontur pada suatu peta topografi adalah:
i = (25 / jumlah cm dalam 1 km) meter, atau
i = n log n tan a , dengan n = (0.01 S + 1)1/2 meter.
Contoh:
Peta dibuat pada skala 1 : 5 000, sehingga 20 cm = 1 km, maka i = 25 / 20 = 1.5 m
Peta dibuat skala S = 1 : 5 000 dan a = 45° , maka i = 6.0 m
Berikut contoh interval kontur yang umum digunakan sesuai bentuk
permukaan tanah dan skala peta yang digunakan.

Tabel 1: Interval kontur berdasarkan skala dan bentuk medan

Bentuk Muka Interval

Skala
Tanah Kontur

1 : 1 000 Datar 0.2 - 0.5 m

dan Bergelombang 0.5 - 1.0 m
lebih besar Berbukit 1.0 - 2.0 m

1 : 1 000 Datar 0.5 - 1.5 m

s/d Bergelombang 1.0 - 2.0 m
1 : 10 000 Berbukit 2.0 - 3.0 m

Datar 1.0 - 3.0 m

1 : 10 000
Bergelombang 2.0 - 5.0 m
dan
Berbukit 5.0 - 10.0 m
lebih kecil
Bergunung 0.0 - 50.0 m

18
3.3 Sifat Garis Kontur
a. Garis-garis kontur saling melingkari satu sama lain dan tidak akan
saling berpotongan.
b. Pada daerah yang curam garis kontur lebih rapat dan pada daerah yang
landai lebih jarang.
c. Pada daerah yang sangat curam, garis-garis kontur membentuk satu
garis.
d. Garis kontur pada curah yang sempit membentuk huruf V yang
menghadap ke bagian yang lebih rendah.
Garis kontur pada punggung bukit yang tajam membentuk huruf V
yang menghadap ke bagian yang lebih tinggi.
e. Garis kontur pada suatu punggung bukit yang membentuk sudut 90°
dengan kemiringan maksimumnya, akan membentuk huruf U
menghadap ke bagian yang lebih tinggi.
f. Garis kontur pada bukit atau cekungan membentuk garis-garis kontur
yang menutup-melingkar.
g. Garis kontur harus menutup pada dirinya sendiri.
h. Dua garis kontur yang mempunyai ketinggian sama tidak dapat
dihubungkan dan dilanjutkan menjadi satu garis kontur.

Gambar 5 : Kerapatan garis kontur pada daerah curam dan daerah landai

19
 Gambar 6 : Garis kontur pada daerah sangat curam

Gambar 7 : Garis kontur pada curah dan punggung bukit

Gambar 8 : Garis kontur pada bukit dan cekungan

3.4 Kemiringan Tanah dan Kontur Gradient

Kemiringan tanah adalah sudut miring antara dua titik = tan-1(
hAB/sAB). Sedangkan kontur gradient adalah sudut antara permukaan tanah
dan bidang mendatar.

20
 Gambar 9 : Kemiringan tanah dan kontur gradient

Titik-titik yang menggambarkan kontur gradient harus dipilih dalam

pengukuran titik detil sehingga dapat dibuat interpolasi linier dalam
penggambaran garis kontur di daerah pengukuran.

3.5 Kegunaan Garis Kontur

Selain menunjukkan bentuk ketinggian permukaan tanah, garis kontur juga
dapat digunakan untuk :
a. Menentukan potongan memanjang ( profile, longitudinal sections ) antara dua
tempat.
b. Menghitung luas daerah genangan dan volume suatu bendungan.
c. Menentukan route / trace dengan kelandaian tertentu.
d. Menentukan kemungkinan dua titik di langan sama tinggi dan saling terlihat.

Gambar 10 : Potongan memanjang dari potongan garis kontur

21
Gambar 11 : Bentuk, luas dan volume daerah genangan berdasarkan garis kontur.

Gambar 12 : Rute dengan kelandaian tertentu

Gambar 13 : Titik dengan ketinggian sama berdasarkan garis kontur

 Penentuan dan Pengukuran Titik Detil Untuk Pembuatan Garis

Kontur
Semakin rapat titik detil yang diamati, maka semakin teliti informasi yang
tersajikan dalam peta.
Dalam batas ketelitian teknis tertentu, kerapatan titik detil ditentukan oleh
skala peta dan ketelitian (interval) kontur yang diinginkan.

22
 Pengukuran titik-titik detil untuk penarikan garis kontur suatu peta dapat
dilakukan secara langsung dan tidak langsung.
a. Pengukuran Tidak Langsung
Titik-titik detail yang tidak harus sama tinggi, dipilih mengikuti pola tertentu,
yaitu: pola kotak-kotak (spot level), pola profil (grid) dan pola radial. Titik-
titik detil ini, posisi horizontal dan tingginya bisa diukur dengan cara
tachymetri - pada semua medan, sipat datar memanjang ataupun sipat datar
profil - pada daerah yang relatif datar. Pola radial digunakan untuk pemetaan
topografi pada daerah yang luas dan permukaan tanahnya tidak beraturan.

Gambar 14 : Pengukuran kontur pola spot level dan pola grid

Gambar 15 : Pengukuran kontur pola radial

b. Pengukuran Langsung
Titik-titik detil ditelusuri sehingga dapat ditentukan posisinya dalam peta dan
diukur pada ketinggian tertentu - ketinggian garis kontur. Cara pengukurannya

23
 bisa menggunakan cara tachymetri atau cara sipat datar memanjang dan
diikuti dengan pengukuran polygon.
Cara pengukuran langsung lebih rumit dan sulit pelaksanaannya dibanding
dengan cara tidak langsung, namun ada jenis kebutuhan tertentu yang harus
menggunakan cara pengukuran kontur cara langsung, misalnya pengukuran
dan pemasangan tanda batas daerah genangan.

Gambar 16 : Pengukuran kontur cara langsung

3.6 Interpolasi Garis Kontur

Pada pengukuran garis kontur cara langsung, garis-garis kontur sudah
langsung merupakan garis penghubung titik-titik yang diamati dengan ketinggian
yang sama, sedangkan pada pengukuran garis kontur cara tidak langsung
umumnya titik-titik detil itu pada ketinggian sembarang yang tidak sama. Bila
titik-titik detil yang diperoleh belum mewujudkan titik-titik dengan ketinggian
yang sama, maka perlu dilakukan interpolasi linier untuk mendapatkan titik-titik
yang sama tinggi. Interpolasi linier bisa dilakukan dengan cara: taksiran, hitungan
dan grafis.

a. Cara taksiran (visual)

Titik-titik dengan ketinggian yang sama secara visual diinterpolasi dan
diinterpretasikan langsung di antara titik-titik yang diketahui ketinggiannya.

24
 Gambar 17 : Interpolasi kontur cara taksiran
b. Cara hitungan (numeris)
Cara ini pada dasarnya juga menggunakan dua titik yang diketahui posisi dan
ketinggiannya, hanya saja hitungan interpolasinya dikerjakan secara numeris
(eksak) menggunakan perbandingan linier.
Pada Gambar 4.14 di atas, titik R yang terletak pada garis ketinggian + 600
berada pada jarak BR =( hBR / hBC) jarakBC.
c. Cara grafis
Pada kertas transparan, buat interpolasi dengan membuat garis-garis sejajar
dengan interval tertentu pada selang antara dua titik yang sudah diketahui
ketinggiannya. Kemudian plot salah satu titik pada kertas transparan. Titik ini
kemudian diimpitkan dengan titik yang sama pada kertas gambar dan
keduanya ditahan berimpit sebagai sumbu putar. Selanjutnya putar kertas
transparan hingga arah titik yang lain yang diketahui ketinggiannya terletak
pada titik yang sama pada kertas gambar. Maka dengan menandai perpotongan
garis-garis sejajar denga garis yang diketahui ketinggiannya diperoleh titik-
titik dengan ketinggian pada interval tertentu.
Rumus umum :
 r
n2
r
n2

h 
A2 r 1  2  A2 r  ……….(i) atau
2 2

V = 3  A0  AN  4 
r 0 r 0

 

 r
n 1
r n

h
Ar    Ar 1 . Ar  2  ………(ii) atau
2 1
V  3  A0  AN  2 
r 0 r 1

 

25
  r
n 1

h
Ar ......................................(iii )
2
V  2  A0  AN  2 
r 0

 
Catatan :
Rumus (i) disebut rumus prisma dan digunakan apabila n = genap
Rumus (ii) disebut rumus piramida dan digunakan apabila n = ganjil
Rumus (iii) disebut rumus rata-rata awal dan akhir dan digunakan apabila
n = ganjil
Rumus untuk menghitung volume antara kontur z dan titik P adalah rumus
volume kerucut.

26
 BAB IV
TUJUAN DAN PROSEDUR PENGUKURAN TITIK DETAIL
TACHYMETRI

4.1 Tujan Instruksional Umum

Mampu memahami, mendeskripsikan, dan mengaplikasikan cara
menentukan kedudukan planimetris X,Y dan ketinggian Z, dari titik-titik detail
yang diukur dari titik ikatnya yang koordinat titik ikat diperoleh dari pengukuran
polygon, sedangkan ketinggian titik ikat di peroleh dari pengukuran sifat datar
vertikal.

4.2 Tujuan Instruksional Khusus

1. Mahasiswa mampu mendirikan alat theodolit di atas titik ikat dan
mengetengahkan gelembung nivo alat theodolit dengan prinsip pergerakan
2 sekrup kaki kiap ke arah dalam atau keluar saja dan pergerakan 1 sekrup
kaki kiap ke kiri atau kekanan saja.
2. Mahasiswa mampu membidikkan teropong kearah satu titik detail dan
membaca benang atas, benang tengah, dan benang bawah dari rambu pada
titik detail.
3. Mahasiswa mampu melakukan pembacaan sudut horizontal titik detail
yang merupakan arah azimut magnetis dalam bentuk bacaan derajat,
menit, dan detik dan mampu pula melakukan pembacaan sudut vertikal
titik detail berupa sudut zenith atau sudut miring, dimana sudut zenith =
90-sudut miring (sudut miring adalah bacaan sudut vertikal garis bidik
theodolit terhadap arah bidang nivo di bidang horizontal sedangkan sudut
zenith adalah sudut yang dibentuk dari arah sumbu I yang tegak lurus alat
terhadap bidang nivo terhadap garis bidik target titik detail.
4. Mahasiswa mampu membidik titik-titik yang dianggap titik-titik detail
pada arah horizontal maupun arah vertikal. Informasi pada arah horizontal
dan vertikal ini dijadikan data untuk pembuatan garis kontur, dengan
demikian mahasiswa diharapkan mampu membedakan secara visual

27
 perbedaan perubahan slope terrain (permukaan tanah) atau kemiringan
tanah.
5. Mahasiswa mampu melakukan pengolahan data dari hasil pengukuran
tachymetri di lapangan dan diperoleh koordinat planimetris X,Y, dan Z
titik-titik detail yang diukur.

4.3 Peralatan yang dibutuhkan

 Pesawat Theodolite (T.O. Wild).
 Statif.
 Unting-unting.
 Benang.
 Rol meter.
 Payung.
 Patok (paku).
 Cat dan kuas.
 Catatan daftar pengukuran, alat tulis, dan papan dada.

4.4 Prosedur pengukuran :

a. Urutan pengaturan serta pemakaian :
1. Dengan menggunakan patok-patok yang telah ada yang digunakan pada
pengukuran sipat datar dan pengukuran poligon, dirikan alat theodolit
pada titik(patok) sebagai titik ikat pada awal pengukuran (patok pertama).
2. Ketengahkan gelembung nivo dengan prinsip pergerakan 2 sekrup kaki
kiap ke dalam dan keluar saja dan 1 sekrup kaki kiap ke kanan atau ke kiri
saja.
3. Pada posisi teropong biasa diarahkan teropong titik detail 1 yang telah
didirikan rambu ukur di atas target tersebut, kemudian baca benang atas,
benang tengah, dan benang bawah dari rambu ukur pada titik detail 1
dengan bantuan sekrup ksar dan halus pergerakan vertikal.
4. Bacalah sudut horizontal yang menunjukan azimuth magnetis dari titik
detail 1 dan baca pula sudut vertikal berupa sudut miring atau sudut zenith
pada titik detail tersebut. Jika sudut vertikal yang dibaca relatif kecil
antara 0o – 5o maka dapat dipastikan sudut tersebut adalah sudut inklinasi

28
 (miring) dan jika berada di sekitar sudut 90o maka dapat dipastikan sudut
tersebut adalah sudut zenith. Setelah terbaca semua data tersebut
kemudian kita pindahkan rambu ukur ke titik detail berikutnya dan
lakukan hal yang sama seperti diatas. Dalam membuat titik detail buatlah
sebanyak-banyaknya sedemikian rupa sehingga informasi dari lapangan
baik planimetris maupun ketinggian dapat disajikan secara lengkap di atas
peta.
5. Pindahkan alat theodolit ke titik ikat berikutnya, selanjutnya lakukan
pengukuran tachymetri ke titik-titik detail lainnya.
6. Selanjutnya pengolahan data tachymetri dipindahkan dengan pengolahan
data pengukuran sipat datar dan pengukuran polygon sedemikian rupa
sehingga diperoleh koordinat dan tinggi titik-titik detail.
7. Pengukuran tachymetri selesai. Hasil yang diperoleh dari prakek
pengukuran tachymetri di lapangan adalah koordinat planimetris X,Y, dan
ketinggian Z titik-titik detail yang diukur sebagai situasi daerah
pengukuran untuk keperluan penggambaran titik detail dan garis-garis
kontur dalam pemetaan.
b. Pembacaan sudut mendatar :
1. Terlebih dahulu kunci boussole atau pengencang magnet kita lepaskan,
kemudian akan terlihat skala pembacaan bergerak; sementara bergerak kita
tunggu sampai skala pembacaan diam, kemudian kita kunci lagi.
2. pembacaan bersifat koinsidensi dengan mempergunkan tromol
mikrometer.(berarti pembacaan dilakukan pada angka-angka
yangberselisih 180 atau 200gr). Pembacaan puluhan menit/centi grade dan
seterusnya dilakukan pada tromol mikrometer. Untuk pembacaan biasa,
tromol mikrometer berada sebelah kanan, sedangkan untuk pembacaan
luar biasa; tromol berada di sebelah kiri. Untuk dapat melihat angka-angka
pembacaan pada keadaan biasa maupun luar biasa, kita putar penyetel
angka pembacaan (angka pembacaan dapat diputar baik menurut biasa/luar
biasa dengan selisih 180 atau 200gr)
 Pembacaan Derajat

29
 Gambar 18 : Pembacaan sudut (Derajat)

Puluhan/ ratusan derajat (lihat angka bawah yang berselisih 180 dengan angka
diatasnya = 40) Satuan Derajat (Berapa kolom yang ada antara angka diatas) =
8 48
 Pembacaan Grade

Gambar 19 : Pembacaan sudut grade

Puluhan/ ratusan grade
(lihat angka bawah yang berselisih 200gr dengan angka diatasnya = 400gr)
Satuan Grade (Berapa kolom yang ada antara angka diatas) = 8gr 49gr
 Pembacaan Menit

Gambar 20 : Pembacaan menit

Tiap kolom mempunyai satuan 1 menit.

Pembacaan seluruhnya : 48o16’3
 Pembacaan Centigrade

30
 Gambar 21 : Pembacaan Centigrade
Tiap kolom mempunyai satuan 2c
0c + 1.6 x 2 = 03,2c
48gr03c,2
c. Pembacaan Sudut Miring/Jurusan
1. Terlebih dahulu gelembung skala vertikal dengan menggunakan skrup
collimator.
2. Sistim pembacaan dengan menggunakan angka yang sama/sebelah
kiri bawah dengan sebelah kanan atas).
Bagian skala antara angka yang sama mempunyai satuan puluhan
menit (lihat gambar).
3. Sudut jurusan
89 90 91 92

92 91 90 89

(antara 90 atas ki dan 90 bawah ka 2.2 kolom)

2,2x 10 = 22’ 110gr25c
109 110 111 112

111 110 109

(antara 110 atas ki dan 110 ka ada 2,5 kolom)

2,5 x 10 = 25’
Gambar 22 : Pembacaan Sudut Jurusan

4. Sudut Miring

10 11 12

31
12 11 10
 + 12o46’
Untuk sudut miring negatif pembacaan dilakukan dari kiri ke kanan
Kalau sudut miring positif pembacaan dilakukan dari kanan ke kiri

14 13 12 11 10

9 10 11 12 13

Gambar 23 : Pembacaan Sudut Miring

d. Keterangan:
1. Pada pembacaan sudut miring perlu diperhatikan tanda positif atau
negatif, sebab tidak setiap angka mempunyai tanda positif atau negatif.
2. Pada pembacaan sudut miring di dekat 0o (0gr) perlu diperhatikan tanda
positif atau negatif, sebab tandanya tidak terlihat, sehingga meragukan
sipembaca.
3. Perlu diperhatikan sistim pembacaan dari pos alat ukur tanah tersebut:
 Sistim centisimal (grade).
 Sistim sexagesimal (derajat).
4. Perlu diperhatikan, bahwa pembacaan skala tromol untuk pembacaan
satuan menit atau satuan centigrade per kolom, atau ada yang
mempunyai harga 2 menit (2c) per kolom.
5. Sistim pembacaan lingkaran vertikal ada 2 macam yaitu:
 Sistim sudut zenith.
 Sistim sudut miring.
6. Sudut miring yang harganya negatif, pembacaan dilakukan dari kanan
ke kiri, sedangkan untuk harga positif pembacaan dari kiri ke kanan.
7. Perlu diyakinkan harga sudut miring positif atau negatif.
e. Pembacaan Rambu

32
 1. Untuk pembacaan jarak, benang atas kita tempatkan di 1m atau 2 m
pada satuan meter dari rambu. Kemudian baca benang bawah dan
tengah.
2. Untuk pembacaab sudut miring, arahkan benang tengah dari teropong
ke tinggi alatnya, sebelum pembacaan dilakukan, gelembung nivo
vertikal harus diketengahkan dahulu.
(Tinggi alat harus diukur dan dicatat.)

4.5 Prosedur Penggambaran

Pada proses penggambaran menggunakan software Surfer dan Autodesk Map
1. Olah data lapangan hingga mendapatkan koordinat X,Y, dan Z.
2. Buka program SURFER.
3. Klik icon New Worksheet pada toolbar,
4. Setelah lembar worksheet tampil Copy-kan koordinat X,Y,Z hasil
pengolahan data ke dalam Worksheet tersebut,
5. Save data koordinat tersebut dalam format .xls (XLS Excel Spreadsheet),
6. Klik icon New Plot pada toolbar,
7. Pilih toolbar Grid – Data, kemudian buka file koordinat X,Y,Z dalam format
.xls tadi,
8. Pilih metode kriging – kemudian klik OK,
9. Setelah muncul Gridding Report, close dan save grid data report tersebut,
10. Lalu membuat peta kontur setelah melakukan metode grid.
11. Pilih toolbar Map – New – Countur Map,
12. Kemuadian export kontur tersebut kedalam format .dxf (DXF AutoCAD
DXF Drawing),
13. Untuk membuat kontur tiga dimensi, pilih Map.
14. Pilih Wireframe lalu pilih data, klik Ok.
15. Akan muncul kontur tiga dimensi.
16. Untuk membuat Post Map sama seperti membuat kontur lainnya, pilih Map.
17. Pilih Post lalu pilih data, klik Ok.
18. Akan muncul post map-nya.
19. Setelah pengerjaan surfer selesai, buka program Autodesk Map,

33
20. Langkah pertama ketik pada command bar “dxfin” - enter ,
21. Lalu buka data surfer tadi yang telah di export pada surfer,
22. Kemudian masukan foto citra satelit (diambil dari google earth), dengan cara
pilih pada toolbar Insert – Raster Image,
23. Kemudian masukan koordinat citra satelit kepada foto wilayah lokasi kita
sesuai titik patok dimana kita melakukan pengukuran dengan cara pilih pada
toolbar Map – Tools – Rubber Sheet.
24. Klik pada titik / patok pertama kelompokan dan melakukan pengukuran,
kemudian masukan koordinat X dan Y,
25. Lakukan hal tersebut sampai titik / patok terakhir,
26. Setelah pemasukan koordinat selesai, klik enter kemudian ketik “Select” lalu
select object (foto wilayah) tersebut – enter,
27. Setelah foto citra satelit terikat pada kontur dan telah sesuai dengan koordinat
yang sebenarnya, mulailah mendigitasi foto citra satelit tersebut,
28. Pengolahan data Tachymetri selesai

34
 BAB 5
PELAKSANAAN PRAKTIKUM

5.1 Lokasi Pengukuran

Wilayah gedung UC dan KOPMA Universitas Pendidikan Indonesia.

.
Gambar 24 : Lokasi pengukuran

5.2 Waktu Pengukuran

Hari : Jumat
Tanggal : 22 Mei 2016
Kegiatan : Pengukuran titik detail tachymetri
Pukul : 10.00 - selesai
Lokasi : Gedung University Centre dan Koperasi Mahasiswa

Hari : Jumat
Tanggal : 29 Mei 2016
Kegiatan : Pengukuran titik detail tachymetri
Pukul : 13.00 - selesai
Lokasi : Gedung University Centre dan Koperasi Mahasiswa

35
5.3 Keselamatan Kerja
1. Hati-hati dalam membawa atau memindahkan theodolite
2. Setiap memindahkan theodolite, theodolite harus dibawa dalam
tempatnya
3. Lindungi theodolite dari terik matahari dan hujan
4. Hati-hati pada saat melakukan pengukuran, ada kemungkinan pada
lokasi pengukuran licin dan curam
5. Efektifkan waktu pengukuran.

36
 BAB 6
PENGOLAHAN DATA

6.1 Penurunan Rumus Titik Detail Tachymetri

Secara umum rumus yang digunakan dalam tachymetri adalah sebagai
berikut :

1
BA
i Z

Z
BT

i
Z

Z BB
dAB ? HAB

O'
i

Ta

A dABX B

Titik Nadir

Gambar 25 : Pengukuran Titik Detail Tachymetri

BA

BA'
BA - BT

BT

i
BT - BB

BB'

BB

Gambar 26 : Potongan 1

BA' BT
BA' BT  COSi 
BA  BT

37
( BA  BT )  COSi  BA' BT
BA'  ( BA  BT )  COSi  BT
BT  BB '
BT  BB '  COSi 
BT  BB
( BT  BB )  COSi  BT  BB '
BB '  BT  ( BT  BB )  COSi

BA’ = (BA – BT) * COS I + BT

BB’ = BT – (BT – BB) * COS i
(BA’ – BB’) = (BA – BT + BT – BB) * COS i
= (BA – BB) * COS i

dABx = dAB * COS i * 100

dABx = (BA – BB) * COS i * COS i * 100
dABx = (BA – BB) * COS2 i * 100

Jadi :
XB = XA + dABx * Sin AB
YB = YA + dABx * Cos AB

Catatan :
XA dan YA = Hasil pengolahan data polygon.
dABx = Hasil pengolahan data tachymetry.
AB = Hasil pembacaan sudut horizontal (azimuth) theodolite.

BT
i

O O'

Gambar 27 : Segitiga O BT O’

38
 O' BT
Sini   O' BT  d AB  Sini
d AB

HAB = Tinggi alat + O’BT – BT

HAB = Tinggi alat + dAB * Sin I – BT  Tinggi alat +

(BA – BB) * Cos i * Sin i * 100– BT
HAB = Tinggi alat + (BA – BB) * Sin 2i * ½ * 100 – BT
HAB = Tinggi alat + (BA- BB) * Sin 2i * 50 – BT

Jadi :
TB = Tinggi alat + HAB

Catatan :
Tinggi alat = Hasil pengolahan data sipat datar
HAB = Hasil pengolahan data tachymetri

6.2 Pengolahan Data Tachymetri

Sebagai contoh perhitungan, diambil titik 1 sebagai contoh dan perhitungan titik
lainnya disajikan dalam bentuk tabel pada Lampiran.

A. Titik 1

TA = 1,5 m
Ttitik(awal) = 919,1389 m
XA = 786546
YA = 9240927

1. Titik ikat 1

i = -5°

dA1 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1,340-0.930) 100 x 0.992642°
= 40,698 m

39
 X1 = XA + da1 Sin αA1
= 786546+ 40,698 x sin 183,289
= 786544 m

Y1 = YA + da1 Cos αA1

= 9240927+ 40,698 x cos 9240927
= 9240886 m

ΔHA1 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1,5+ (100 (1,340-0.930) x -0.086 x 0,9963) - (-3,139)
= -1,240 m

Ttitik = TA + ΔHA1
= 919,1389 + -1,240
= 916 m
2. Titik ikat 2

i = -1,099°

dA2 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1,782-1,718) 100 x 0,999632°
= 6,398 m

X2 = XA + da2 Sin αA2

= 786543+ 6,398 x sin 180,672
= 786551 m

Y2 = YA + da2 Cos αA2

= 9240901+ 6,398 x cos 180,672
= 9240895 m

ΔHA2 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.42+ (100 (1.782-1,718) x -0,019 x 0.9998) – (0,373)
= -0.313 m

40
 Ttitik = TA + ΔHA2
= 917.4100 + -0.313
= 917.469883 m

3. Titik ikat 3

i = -5,578°

dA3 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (0,615-0,460) 100 x 0.990553
= 15,354 m

X3 = XA + da3 Sin αA3

= 786541 + 15.354 x sin 178,8
= 786548 m
Y3 = YA + da3 Cos αA3
= 9240871 + 15.354 x cos 178,8
= 9240837 m

ΔHA3 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.35+ (100 (1.382-1.246) x -0.097 x 0.995265 ) – (-0,537)
= -0,246 m

Ttitik = TA + ΔHA3
= 917.99 + (-0.246)
= 916,240579m
4. Titik ikat 4

i = -2.711°

dA4 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.075-0,930) 100 x 0,990553
= 15,354 m

X4 = XA + da4 Sin αA4

= 786541 + 15,354 x sin 348,006
= 786548 m

41
 Y4 = YA + da4 Cos αA4
= 9240871 + 15,354 x cos 348,006
= 9240873 m

ΔHA4 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.37+ (100 (1.075-0,930) x -0.097 x 0.995265 ) - (-0,537)
= 0.246 m

Ttitik = TA + ΔHA4
= 916,240579 +0.246
= 916,531543 m
5. Titik ikat 5

i = -2.033°

dA5 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (0,735-0,645) 100 x 0.999400
= 8,995 m

X5 = XA + da5 Sin αA5

= 786534 + 8,995 x sin 356,419
= 786534 m

Y5 = YA + da5 Cos αA5

= 9240837 + 8,995 x cos 356,419
= 9240842 m

ΔHA5 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.35+ (100 (1.075-0,930) x -0,024 x 0.99970 ) - 0,590
= 0,891 m

Ttitik = TA + ΔHA5
= 914,614547 + 0,891
= 914,915478 m

42
6. Titik ikat 6

i = 3,450°

dA6 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.369-1,257) 100 x 0,99637
= 11,159 m

X6 = XA + da6 Sin αA6

= 786529 + 11,159 x sin 351,178
= 786531 m

Y6 = YA + da6 Cos αA6

= 9240815 + 11,159 x cos 351,178
= 9240816 m

ΔHA6 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.38+ (100 (1.369-1,257) x -0,060 x 0.998188 ) - 0,860
= -0,667

Ttitik = TA + ΔHA6
= 913,6736 + (-0,667)
= 913,48m

7. Titik ikat 7

i = -1,636°

dA7 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (0,980-0,874) 100 x 0.999185
= 10,591 m

X7 = XA + da7 Sin αA7

= 786486 + 10,591 x sin 254,667
= 786479 m

Y7 = YA + da7 Cos αA7

= 9240806 + 10,591 x cos 254,667

43
 = 9240806m

ΔHA7 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.33+ (100 (0,980-0,874) x -0,029 x 0.999592 ) - 0,270
= -0,038 m

Ttitik = TA + ΔHA7
= 912,640607 + (-1.546)
= 912,332573 m

8. Titik ikat 8

i = -10.050°

dA8 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.026-0,960) 100 x0.999182
= 6,595 m

X8 = XA + da8 Sin αA8

= 786471 + 6,595 x sin 74,375
= 786479 m

Y8 = YA + da8 Cos αA8

= 9240820 + 6,595 x cos 74,375
= 9240817m

ΔHA8 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.33+ (100 (1.026-0,960) x (-0.029) x 0.9995921) – 0,318
= -0,501 m

Ttitik = TA + ΔHA8
= 912,724726 + (-0,501)
= 911,904955 m

44
9. Titik ikat 9

i = -1,594°

dA9 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (0,953-0,910) 100 x 0.9799
= 4,297 m

X9 = XA + da9 Sin αA9

= 786471 + 4,297 x sin 61,128
= 786470 m

Y9 = YA + da9 Cos αA9

= 9240848 + 4,297 x cos 61,128
= 9240844m

ΔHA9 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.34+ (100 (0,953-0,910) x (-0.028) x 0.999013) - 0,449
= 0,475 m

Ttitik = TA + ΔHA9
= 913,305427 + (0,475)
= 913,331459 m

10. Titik ikat 10

i = 4,683°

dA10 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.450-1400) 100 x 0.9799
= 4,967 m

X10 = XA + da10 Sin αA10

= 786477 + 4,967 x sin 57,678
= 786477 m

Y10 = YA + da10 Cos αA10

= 9240868 + 4,967 x cos 57,678

45
 = 9240863 m

ΔHA10 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.36+ (100 (1.450-1400) x (0,082) x 0.996661) - 0,482
= 0,643 m

Ttitik = TA + ΔHA10
= 913,542206 + (0643)
= 913,703157 m

11. Titik ikat 11

i = 1,494°

dA11 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (0,568-0,435) 100 x 0.9960
= 13,291 m

X11 = XA + da11 Sin αA11

= 786466 + 13,291 x sin 309,292
= 786464 m

Y11 = YA + da11 Cos αA11

= 9240890 + 13,291 x cos 309,292

= 92408878 m

ΔHA11 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.5+ (100 (0,568-0,435) x -0.026 x 0.999660 ) - 1,345
= 1,282 m

Ttitik = TA + ΔHA11
= 916,043211 + (1,282)
= 915,979847 m

46
12. Titik ikat 12

i = 5,211°

dA12 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.450-1400) 100 x 0.995867
= 4,959 m

X12 = XA + da12 Sin αA12

= 786475 + 4,959 x sin 304,306
= 786476 m

Y12 = YA + da12 Cos αA12

= 9240900 + 3.984 x cos 304,306

= 9240902 m

ΔHA12 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.29+ (100 (1.450-1400) x -0,091 x 0,991751 ) - 0,527
= 0,774 m

Ttitik = TA + ΔHA12
= 916,741856 + (0,774)
= 916,988161 m

13. Titik ikat 13

i = -0,736°

dA13 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.000-0,915) 100 x 0.999835
= 8,499 m

X13 = XA + da13 Sin αA13

= 786481 + 8,499 x sin 353,269
= 786482 m

47
 Y13 = YA + da13 Cos αA13

= 9240922 + 8,499 x cos 353,269

= 9240908 m

ΔHA13 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.31+ (100 (1.000-0,915) x -0.013 x 0.999917 ) - 0,433
= -0.352 m

Ttitik = TA + ΔHA13
= 918,294551 + (-0.352)
= 917.508889 m

14. Titik ikat 14

i = -0,736°

dA12 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.082-1,01) 100 x 0.9960
= 7,200 m

X14 = XA + da14 Sin αA14

= 786492 + 7,200 x sin 111,356
= 786494 m

Y14 = YA + da14 Cos αA14

= 9240930 + 7,200 x cos 111,356

= 9240932 m

ΔHA14 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.32+ (100 (1,082-1,01) x -0.007 x 0.999975 ) - 0,403
= -0,185 m

Ttitik = TA + ΔHA14
= 919,52908 + (-0.185)
= 918,311418 m

48
15. Titik ikat 15

i = -0,367°

dA15 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.295-1,225) 100 x 0.999959
= 7,000 m

X15 = XA + da15 Sin αA15

= 786506 + 7,000 x sin 44,353
= 786508 m

Y15 = YA + da15 Cos αA15

= 9240936 + 7,000 x cos 44,353

= 9240935 m

ΔHA15 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.36+ (100 (1.281-1.241) x -0.006 x 0.999980) - 0,195
= 0,295 m

Ttitik = TA + ΔHA15
= 918,398885 + (0,295)
= 918,498276 m

16. Titik ikat 16

i = -0,136°

dA16 = (BA-BB) 100 Cos2 i

= (1.470-1,36) 100 x 0.9999994
= 3.984 m

X16 = XA + da15 Sin αA15

= 786531 + 11,000 x sin 59,400
= 786534 m

49
 Y16 = YA + da15 Cos αA15

= 9240935 + 3.984 x cos 59,400

= 9240933 m

ΔHA16 = TA + ( 100 (BA-BB) Sin i. Cos i ) - BT

= 1.35+ (100 (1.470-1,36) x -0.002 x 0.999997 ) - 0,058
= 0.282 m

Ttitik = TA + ΔHA16
= 918,661815 + (0.282)
= 918,885665 m

50
 BAB 7
PENUTUP

7.1. Kesimpulan
Dari uraian di atas dapat disimpulkan Pengukuran titik-titik detail
tachymetri merupakan cara yang paling banyak digunakan dalam praktek,
terutama dalam pemetaan daerah yang luas dan bentuknya tidak beraturan. Alat
yang digunakan untuk mengukur arah maupun mengukur jarak yaitu Theodolit
Kompas atau BTM.
Pada arah-arah garis di lapangan diukur denagn jarum kompas dan
jaraknya diukur dengan benang silang diafragma pengukur jarak yang terdapat
pada teropong.
Selain itu, dapat diukur pula besarnya sudut tegak sehingga jarak mendatar
dan beda tinggi dapat dihitung. Dengan cara ini titik-titik detail dapat diukur dari
titik penolong.
Besaran-besaran yang diukur :
1. Azimuth
2. Jarak (optis)
3. Sudut tegak

7.2. Saran
Seperti telah dijelaskan di atas bahwa dalam pengukuran Tachymetri
masih saja terjadi kesalahan. Maka untuk mengeliminir kesalahan tersebut
sebaiknya kita (setiap kelompok) mengikuti prosedur-prosedur yang ada (step by
step). Mulai dari mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan, membaca dahulu
prosedur pengukuran, prosedur pengolahan data, dan prosedur penggambaran.
Dan tidak lupa sebaiknya praktik dilakukan pada saat keadaan cuaca cerah.
Karena, bila hujan atau cuaca terlalu panas akan mudah merusak alat, dan
mengganggu proses pembacaan.

51
 DAFTAR PUSTAKA

Nuryani, Nuri Hastuti. (2008). Petunjuk Praktikum Ilmu Ukur Tanah. Bandung

Purwaamijaya, I.M. (2008). Teknik Survei dan Pemetaan Jilid 1 untuk

SMK. Jakarta: Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.
Purwaamijaya, I.M. (2015). Petunjuk Survei dan Pemetaan.
Bandung: Laboratorium Survey dan Pemetaan JPTS FPTK
Universitas Pendidikan Indonesia

Soetoma, W.(1995). Ilmu Ukur Tanah. Jakarta: Swada

Wali, J.& Djoko.(1996). Dasar-Dasar Pengukuran. Jakarta: Erlanggga

Wongsocitro, Soetomo.(1983). Ilmu Ukur Tanah. Jakarta: PT. Pradnya Pratama

Yulianti, Vitri.(2006). Kumpulan Resume Ilmu Ukur Tanah. Bandung

52
LAMPIRAN

53
PENGUKURAN TITIK DETAIL TACHYMETRI UNIVERSITY
CENTRE DAN KOPERASI MAHASISWA
LAPORAN

disusun untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah Praktik Ilmu Ukur Tanah yang
diampu oleh dosen Dr. Ir. Drs.H. Iskandar Muda Purwaamijaya, M.T

disusun oleh :
Erina Suci Yusnita (1400402)

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
BANDUNG
2016