Laporan KP I8216018 May Yusuf Prayogi

LAPORAN KERJA PRAKTEK
“PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN

KRAGAN, KARANGANYAR”
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)
pada Program Studi Diploma III Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh :
Disusun Oleh :
MAY YUSUF PRAYOGI

NIM. I 8216018
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2019
i
Scanned by CamScanner
Laporan Kerja Praktik 2018
Pembangunan Jembatan Kragan, Kebakkramat, Karanganyar
Kata Pengantar
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan YME yang telah melimpahkan segala rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek
Proyek Pembangunan Jembatan Kragan, Karanganyar 2018 ini dengan baik.
Dalam kerja praktek ini penyusun dapat membandingkan antara teori yang
diperoleh di bangku perkuliahan dengan pelaksanaan di lapangan, sehingga akan
diperoleh pengetahuan tentang praktek penyelenggaraan proyek secara langsung.
Dalam kesempatan ini penyusun ingin menyampaikan terimakasih kepada :
1. Allah SWT atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah diberikan.
2. Keluarga yang selalu memberikan dukungan dan doa.
3. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta staf.
4. Pimpinan Program Diploma III Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta beserta staf.
5. Lydia Novitriana Nur Hidayati, S.T., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing
Kerja Praktek Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
6. Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Direktorat Jendral
Bina Marga Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi
Jawa Tengah yang telah memeberikan ijin untuk melakukan Kerja Praktek.
7. Amira Tiur Setiawan dan Bachtiar Rasyid Al Bana sebagai partner kerja
praktek yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini.
8. Rekan-rekan DIII Teknik Sipil angkatan 2016 dan semua pihak yang telah
membantu terselesainya Kerja Praktek dan Laporan Kerja Praktek ini.
Sebagaimana mahasiswa yang masih dalam taraf belajar, penulis menyadari

bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna dan masih banyak kekurangan oleh
karena itu kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan. Akhir kata,
semoga laporan ini bermanfaat.
Surakarta, Desember 2018
Penulis
v
Daftar Isi
DAFTAR ISI
HALAMANAN JUDUL ......................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii
LEMBAR KOMUNIKASI .................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ............................................................................................ v
DAFTAR ISI .......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ ix
BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1 Dasar Pembangunan Proyek ...................................................................1
1.2 Pekerjaan Jembatan Kragan ...................................................................1
1.3 Pengamatan Proyek ................................................................................2
1.4 Data Proyek ............................................................................................2
1.4.1 Data Umum Proyek ..................................................................... 2
1.4.2 Data Teknis Proyek ..................................................................... 3
1.5 Sumber Data ...........................................................................................4
1.6 Lokasi Proyek .........................................................................................5
BAB 2 MATERIAL ................................................................................................ 6
2.1 Material ................................................................................................. 6
2.1.1 Semen Portland (Portland Cement) ............................................. 6
2.1.2 Air................................................................................................ 7
3.1.3 Batu Kali ..................................................................................... 7
2.1.4 Agregat Halus (Pasir) .................................................................. 8
2.1.5 Baja Tulangan ............................................................................. 9
2.1.6 Beton Ready Mix ......................................................................... 9
2.1.7 Multiplek ................................................................................... 10
2.1.8 Paku ........................................................................................... 10
2.1.9 Kawat ........................................................................................ 11
2.1.10 Balok Kayu .............................................................................. 11
2.1.11 Kapur ....................................................................................... 12
2.1.12 Tanah Urug .............................................................................. 12
2.1.13 Bambu ..................................................................................... 13
vi
Daftar Isi
BAB 3 PERALATAN ........................................................................................... 14
3.1 Peralatan Kerja .....................................................................................14
3.1.1 Angkong .................................................................................... 14
3.1.2 Pemotong Baja Tulangan (Bar Cutter GC25) ........................... 15
3.1.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender) ............................... 15
3.1.4 Truck Mixer............................................................................... 16
3.1.5 Truck Pump Concrete ............................................................... 17
3.1.6 Scaffolding ................................................................................ 17
3.1.7 Dump Truck .............................................................................. 18
3.1.8 Theodolite.................................................................................. 18
3.1.9 Excavator (Backhoe) Hyundai 220-95 ...................................... 19
3.1.10 Pompa Air ............................................................................... 19
3.1.11 Truk Kargo .............................................................................. 20
3.1.12 Dongkrak Hidrolik .................................................................. 20
3.1.13 Beton Vibrator ......................................................................... 21
3.1.14 Diesel ....................................................................................... 21
3.1.15 Tandem Vibratori Roller ......................................................... 22
3.1.16 Molen Diesel ........................................................................... 22
3.1.17 Alat Bantu Lainnya ................................................................. 23
BAB 4 LAPORAN MINGGUAN ........................................................................ 24
4.1 Laporan Mingguan Kerja Praktek ....................................................... 24
4.2 Tugas ................................................................................................... 47
4.2.1 Pengertian Tiang Pancang ........................................................... 47
4.2.2 Tiang Pancang Beton ................................................................... 47
4.2.3 Tiang Pancang Jembatan Kragan ................................................ 48
BAB 5 MANAJEMEN PROYEK ........................................................................ 52
5.1 Uraian Umum ...................................................................................... 52
5.2 Unsur dan Organisasi Proyek .............................................................. 53
5.2.1 Pemilik Proyek (Owner)............................................................ 56
5.2.2 Konsultan Perencana ................................................................. 59
5.2.3 Konsultan Pengawas ................................................................. 59
5.2.4 Kontraktor Pelaksana ................................................................ 61
vii
Daftar Isi
5.3 Sistem Kontrak .................................................................................... 63
5.4 Sistem Laporan Proyek ....................................................................... 64
5.4.1 Laporan Harian .......................................................................... 64
5.4.2 Laporan Mingguan .................................................................... 65
5.4.3 Laporan Bulanan ....................................................................... 65
5.5 Sistem Pembayaran Proyek ................................................................. 65
5.5.1 Sistem Pembayaran Oleh Pemilik Proyek Kepada Kontraktor . 65
5.5.2 Sistem Pembayaran Oleh Pemilik Proyek Kepada Konsultan
Pengawas .................................................................................. 66
5.6 Pengendalian Proyek ........................................................................... 66
5.6.1 Pengendalian Mutu Pekerjaan ................................................... 66
5.6.2 Pengendalian Waktu .................................................................. 68
5.6.3 Pengendalian Biaya ................................................................... 69
5.6.4 Pengendalian K3 ....................................................................... 70
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................ 73
6.1 Kesimpulan.......................................................................................... 73
6.2 Saran .................................................................................................... 73
PENUTUP ........................................................................................................... xiii
LAMPIRAN ......................................................................................................... xiv
viii
Daftar Gambar
DAFTAR GAMBAR
BAB 1
Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek .............................................................................. 5
BAB 2
Gambar 2.1 Semen .................................................................................................. 7
Gambar 2.2 Batu Kali ............................................................................................. 8
Gambar 2.3 Agregat Halus (Pasir) .......................................................................... 8
Gambar 2.4 Baja Tulangan ..................................................................................... 9
Gambar 2.5 Mixer Truck....................................................................................... 10
Gambar 2.6 Papan Bekisting ................................................................................. 10
Gambar 2.7 Paku ................................................................................................... 11
Gambar 2.8 Kawat Bendrat ................................................................................... 11
Gambar 2.8 Balok Kayu ........................................................................................ 12
Gambar 2.9 Kapur ................................................................................................. 12
Gambar 2.10 Tanah Urug...................................................................................... 13
Gambar 2.11 Bambu ............................................................................................. 13
BAB 3
Gambar 3.1 Angkong ............................................................................................ 14
Gambar 3.2 Bar Cutter GC25 ............................................................................... 15
Gambar 3.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender)........................................ 16
Gambar 3.4 Truck Mixer....................................................................................... 16
Gambar 3.5 Truck Concrete Pump........................................................................ 17
Gambar 3.6 Scaffolding ........................................................................................ 17
Gambar 3.7 Dump Truck ...................................................................................... 18
Gambar 3.8 Theodolite.......................................................................................... 18
Gambar 3.9 Excavator (Backhoe) ......................................................................... 19
Gambar 3.10 Pompa Air ....................................................................................... 19
Gambar 3.11 Truk Kargo ...................................................................................... 20
Gambar 3.12 Dongkrak Hidrolik .......................................................................... 20
Gambar 3.13 Beton Vibrator ................................................................................. 21
Gambar 3.14 Diesel ............................................................................................... 21
ix
Daftar Gambar
Gambar 3.15 Tandem Vibratori Roller ................................................................. 22
Gambar 3.16 Molen Diesel ................................................................................... 22
BAB 4
Gambar 4.1 Pemasangan Bekisting Pilar Jembatan .............................................. 24
Gambar 4.2 Pemasangan Bekisting Abutment (2) ................................................ 25
Gambar 4.3 Pengecoran Pilar dan Abutment (2) .................................................. 25
Gambar 4.4 Uji Slum ............................................................................................ 25
Gambar 4.5 Menimbang Berat Beton ................................................................... 26
Gambar 4.6 Uji Kuat Tekan Beton ....................................................................... 26
Gambar 4.7 Pelepasan Bekisting Pilar .................................................................. 27
Gambar 4.8 Pelepasan Bekisting Abutmnet (2) .................................................... 27
Gambar 4.9 Pemasangan Skafolding .................................................................... 28
Gambar 4.10 Pemadatan Tanah ............................................................................ 28
Gambar 4.11 Pemasangan Skafolding .................................................................. 29
Gambar 4.13 Pemasangan Bekiting Lantai Kepala Pilar ...................................... 30
Gambar 4.15 Pembesian........................................................................................ 31
Gambar 4.17 Pembesian........................................................................................ 32
Gambar 4.18 Pembesian dan Pemasangan Bekisting ........................................... 32
Gambar 4.19 Bongkar Muat Kerangka Jembatan ................................................. 33
Gambar 4.20 Uji Kuat Tekan Beton ..................................................................... 33
Gambar 4.21 Pembesian dan Pemasangan Bekisting ........................................... 33
Gambar 4.22 Pengecoran Kepala Pilar ................................................................. 34
Gambar 4.23 Pengerukan Tanah ........................................................................... 34
Gambar 4.24 Pemindahan Rangka Baja Jembatan ............................................... 35
Gambar 4.26 Pemindahkan Besi Perancah ........................................................... 36
Gambar 4.27 Pemasangan Mur dan Baut .............................................................. 36
Gambar 4.27 Perangkaian Rangka Jembatan Bentang 40 m ................................ 36
Gambar 4.28 Pemasangan Besi Perancah ............................................................. 37
x
Daftar Gambar
Gambar 4.38 Pengerjaan Talud ............................................................................. 42
Gambar 4.40 Pemasangan Pelat Dek .................................................................... 43
Gambar 4.42 Pengencangan Baut Pelat Dek dan Baut Rangka Jembatan ............ 44
Gambar 4.46 Pemindahkan Rangka Jembatan ...................................................... 46
Gambar 4.48 Denah Penempatan Tiang Pancang (Abutment 1) .......................... 49
Gambar 4.49 Denah Penempatan Tiang Pancang (Abutment 2) .......................... 50
Gambar 4.50 Denah Penempatan Tiang Pancang (Pilar) ...................................... 50
Gambar 4.51 Detail Tiang Pancang ...................................................................... 51
Gambar 4.52 Detail Tiang Pancang ...................................................................... 51
BAB 5
Gambar 5.1 Proses Manajemen Proyek ................................................................ 53
Gambar 5.2 Hubungan Kerja Antara Pemilik Proyek, Konsultan Perencana,
Konsultan Pengawas, dan Kontraktor Pelaksana .............................. 54
Gambar 5.3 Struktur Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen Dirjen Bina
Marga Kementrian PUPR ................................................................. 58
Gambar 5.4 Struktur Organisasi Konsultan Pengawas - PT Indec Internusa
(KSO) PT.Seecons-PT.Adhy Prima .................................................. 60
xi
Daftar Gambar
Gambar 5.5 Struktur Organisasi Kontraktor Pelaksana – PT. Putra Mas
Indah Baroe ....................................................................................... 62
Gambar 5.6 Memakai Alat Pelindung Diri saat Diarea Proyek ............................ 71
Gambar 5.7 Rambu Peringatan di Sekitar Area Proyek ........................................ 71
Gambar 5.8 Pengaman Galian............................................................................... 72
xii
Bab 1. Pendahuluan
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Dasar Pembangunan Proyek

Pembangunan proyek Jembatan Kragan termasuk dalam proyek strategis
pemerintah yang bertujuan untuk mempersingkat jarak tempuh, agar masyarakat
tidak perlu memutar ketika hendak menuju berbagai fasilitas publik seperti
sekolah, pasar, tempat kerja, kantor, dan akses silaturahmi dengan saudara.
Jembatan Kragan merupakan jembatan yang menghubungkan Desa Kebak dengan
Desa Kragan, dimana pemilik proyek tersebut adalah Satker Pelaksanaan Jalan
Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Tengah. Dengan panjang jembatan 100 m dan
lebar 9 m.
1.2 Pekerjaan Jembatan Kragan

Jembatan Kragan merupakan jembatan yang terletak di Desa Kragan,
Kebakkramat, Karanganyar. Uraian pekerjaan jembatan ini adalah sebagai
berikut:
a. Pekerjaan Persiapan
b. Pekerjaan Tanah
c. Pekerjaan Struktur
d. Pekerjaan Drainase
e. Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan
Karena ada keterbatasan waktu kerja praktek maka uraian pekarjaan tidak dapat
diamati secara keseluruhan mulai dari pekerjaan Struktur hingga pekerjaan
penyiapan badan jalan.
1
2
Bab 1. Pendahuluan
1.3 Pengamatan Proyek
Dalam pelaksanaan kerja praktek yang dilaksanakan selama 2 bulan maka
pekerjaan yang dapat diamati adalah sebagai berikut :
a. Pekerjaan Pilar
b. Pekerjaan Abutment
c. Pekerjaan Struktur Baja Jembatan
d. Pekerjaan Drainase
e. Pekerjaan Timbunan Jalan
1.4 Data Proyek

Data yang ada dalam Bagian Pelaksanaan Kegiatan Pembangunan Jembatan
Kragan di Desa Kragan, Kebakramat, Karanganyar. ini meliputi:
a. Data Umum Proyek
b. Data Teknis Proyek
c. Data Kontrak Proyek
1.4.1 Data Umum Proyek

Nama Proyek : Pembangunan Jembatan Kragan Karanganyar
Sumber Dana : Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN)
Lokasi : Dusun Sapen, Kecamatan Kebak Kramat,
Karanganyar
Nilai Kontrak : Rp. 20.603.923.000,00
Sifat Kontrak : Fixed Unit Price
No/Tanggal Kontrak : HK.02.03/PPK-JBT.PJN-II/II/2018/38,Tanggal 07
Februari 2018
Masa Konstruksi : 360 Hari Kalender

Tanggal mulai : 22 Februari 2018
Tanggal selesai : 18 Februari 2019
Masa Pemeliharaan : 730 Hari Kalender
Pemilik Proyek : Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II
Provinsi Jawa Tengah
3
Bab 1. Pendahuluan
Konsultan Pengawas : PT. Indec Internusa (KSO) PT. Adhy Prima
Kontraktor Pelaksana : PT. Putra Mas Indah Baroe
Konsultan Perencana : PT. Adhiyasa Desicon Semarang Semarang dan
PT.Prima Cipta Karsa
1.4.2 Data Teknis Proyek

Bentang Jembatan : 100 m
Jumlah segmen : 2 segmen (2 pilar) masing-masing sepanjang 40m
dan 60m
Lebar Jembatan :9 m
Struktur Bawah : 1. Fondasi tiang pancang pipa baja diameter 600
mm, t = 12 mm sepanjang 12 m dengan jumlah
total tiang pancang sebanyak 72 buah
2. Abutment beton bertulang mutu fc’ 30 MPa
Struktur Atas : 1. Gelagar tipe rangka baja untuk masing-masing
bentang 40 m dan 60 m
2. Pilar beton bertulang mutu fc’ 30 MPa
3. Steel deck pabrikasi fy 35 MPa
4. Lantai jembatan beton bertulang fc’ 30 MPa
5. Mutu baja untuk tiang pancang BJTD 40
(fy=400MPa)
6. Mutu baja untuk rangka baja fy = 350 MPa
7. Finishing lantai jembatan menggunakan
perkerasan lentur (beton aspal)
4
Bab 1. Pendahuluan
1.5 Sumber Data
Laporan Kerja Praktek ini dibuat berdasarkan data yang diperoleh dari berbagai
sumber selama kerja praktek berlangsung. Data tersebut antara lain:
a. Data Lapangan
Data yang diperoleh melalui peninjauan dan pengamatan langsung ke
lapangan dan termasuk dokumen proyek.
b. Data Refrensi/ Literatur
Data yang diperoleh dari berbagai buku dan refrensi yang ada tentang
materi dari kerja praktek yang dilaksanakan, contoh :
1. Analisis dari gambar rencana dan gambar kerja.
2. Spesifikasi
3. Foto- foto dilapangan
c. Keterangan langsung
Informasi dan tanya jawab langsung dengan pelaksana dan konsultan dari
kontraktor serta seluruh pihak yang terkait dalam proyek ini maupun dari
para pegawai (tenaga kerja) yang secara langsung menangani pelaksaan
pembangunan.
5
Bab 1. Pendahuluan
1.6 Lokasi Proyek
Proyek pembangunan jembatan yang terletak di Dusun Sapen, Kebakkramat,
Karanganyar.
U
Desa Kragan
Desa Kebak
Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek

Bab 2. Material
BAB 2
MATERIAL
2.1 Material
Bahan bangunan yang harus digunakan sesuai dengan Rencana Kerja dan Syarat-
Syarat (RKS) yang telah ditentukan. Pengadaan bahan bangunan yang
dipergunakan dalam pekerjaan harus:
a. Memenuhi spesifikasi dan standart mutu yang berlaku.

b. Memenuhi ukuran, pembuatan jenis dan mutu yang disyaratkan gambar
dan seksi lain dalam spesifikasi ini, atau sebagaimana secara khusus
disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
c. Semua produk harus baru atau belum pernah digunakan untuk proyek lain.
d. Lokasi pengambilan tidak terlalu jauh dari lokasi pekerjaan
e. Kedatangan material tepat waktu.
Bahan bangunan yang digunakan dalam kegiatan Proyek Pembangunan Jembatan

Kragan antara lain adalah :
2.1.1 Semen Portland (Portland Cement)

Semen adalah bahan yang bertindak sebagai pengikat untuk agregat. Semen bila
dicampur dengan air akan menjadi pasta. Dengan proses waktu dan panas, reaksi
kimia terjadi dengan air menghasilkan sifat perkerasan pada pasta semen. Semen
yang digunakan untuk pekerjaan beton pada proyek ini adalah jenis semen
Portland tipe I, II, III, IV, dan V yang memenuhi SNI 15-2049-2004 tentang
semen Portland. Semen yang digunakan adalah Semen Holcim.
6
Laporan Kerja Praktik 2018 7
Bab 2. Material
Gambar 2.1 Semen
2.1.2 Air
Air diperlukan untuk bereaksi dengan semen serta menjadi bahan pelumas antara
butir-butir agregat. Agar dapat mudah dikerjakan dan dipadatkan. Air yang
digunakan dalam proyek pembangunan Jembatan Kragan ini mengacu pada
ketentuan AASHTO T26 yang memenuhi persyaratan sebagai berikut:
a. Tidak mengandung benda melayang atau lumpur lebih dari 2 gram/liter.
b. Tidak mengandung garam-garaman yang dapat merusak beton (asam, zat
organic, dll) lebih dari 15 gram/liter.
c. Tidak mengandung klorida lebih dari 0,5 gram/liter.
d. Tidak mengandung senyawa sulfat lebih dari 1 gram/liter.
2.1.3 Batu kali

Batu kali yang ada nantinya digunakan untk dinding drainase. Supplier Agregat
proyek pembangunan jembatan Kragan ini adalah dari Sragen. Pengangkutan
agregat dari tempat penambangan ke lokasi proyek menggunakan dump truck
yang disediakan oleh pihak supplier.
Bab 2. Material
Gambar 2.2 Batu Kali
2.1.4 Agregat Halus (Pasir)

Agregat halus adalah agregat yang butirannya berkisar antara 0,15 sampai 5 mm.
menurut SK SNI T-15-1991, agregat halus adalah pasir sebagai hasil disintegrasi
batuan dan pasir yang dihasilkan oleh industri pemecah batu dan mempunyai
butiran lebih kecil dari 4,75 mm. Pengangkutan agregat dari tempat penambangan
ke lokasi proyek menggunakan dump truck yang disediakan oleh pihak supplier.
Gambar 2.3 Agregat Halus (Pasir)

Bab 2. Material
2.1.5 Baja Tulangan
Baja tulangan yang dipakai pada struktur Jembatan Kragan adalah baja ulir
dengan diameter 13 mm, 16 mm, 19 mm, 22 mm, 25 mm, dan 32 mm dengan
mutu BJTD 40 dapat dilihat pada Gambar 2.4
Gambar 2.4 Baja Tulangan
2.1.6 Beton Ready Mix

Beton ready mix adalah adukan beton siap pakai yang dibuat sesuai dengan mutu
pesanan sehingga pemesan dapat langsung menggunakannya untuk keperluan
pengecoran. Efisiensi waktu, biaya, tenaga kerja dan jaminan keseragaman mutu
beton adalah faktor utama pemilihan penggunaan ready mix dalam pekerjaan
pengecoran beton. Beton ready mix yang digunakan pada pembangunan Jembatan
Kragan memiliki mutu fc’ 30 Mpa untuk pilar dan abutment.
Supplier beton ready mix pada proyek pembangunan jembatan Kragan ini adalah
PT. SCG (Siam Cement Group) Jaya Mix. Pengangkutan beton dari tempat
pembuatan beton ready mix (batching plant) ke lokasi proyek menggunakan mixer
truck yang disediakan oleh pihak supplier.
Bab 2. Material
Gambar 2.5 Mixer Truck
2.1.7 Multiplek
Multiplek digunakan untuk pembuatan bekisting pada pilar dan abutment. Tebal
multiplek yang digunakan pada Pembangunan Jembatan Kragan adalah 15 mm
dan mempunyai kualitas baik dengan permukaan kuat, sehingga waktu dicor dan
setelah dibongkar diharapkan permukaannya tidak rusak sehingga dapat
dipergunakan lagi. Saat dipesan, papan ini berukuran 122x244 cm. Lalu dipotong
di tempat pabrikasi bekisting sesuai ukuran struktur yang akan dibangun.
Gambar 2.6 Papan Bekisting
2.1.8 Paku
Paku banyak digunakan untuk pekerjaan bekisting pondasi, pilar, abutment, dan
dinding penahan tanah. Fungsi utama dari paku adalah untuk menyambung balok
kayu dan multiplek.
Bab 2. Material
Gambar 2.7 Paku
2.1.9 Kawat
Kawat bendrat berfungsi sebagai pengikat antar baja tulangan agar kedudukan /
letak baja tulangan tetap tempatnya terutama saat proses pengecoran. Kawat
bendrat ini merupakan kawat serba guna yang dapat dimanfaat sebagai pengikat
sementara. Agar baja tulangan saling terikat dan kuat maka kawat bendrat yang
digunakan harus dengan kualitas yang baik dan tidak mudah putus, lihat Gambar
2.8
Gambar 2.8 Kawat Bendrat
2.1.10 Balok Kayu

Balok Kayu digunakan untuk penyangga atau tatakan papan multiplek bekisting
pada pilar dan abutment. Balok kayu yang digunakan harus memiliki struktur
yang kuat dan lurus agar saat dilakukan pengecoran mampu menahan beban dari
beton yang masih basah. Dan saat di lakukan pelepasan bekisting didapatkan
permukaan yang lurus dan rata.
Bab 2. Material
Gambar 2.9 Balok Kayu
2.1.11 Kapur
Kapur digunakan sebagai penanda pada baja tulanagan yanga akan dilakukan
pengerjaan (pemotongan atapun di bengkokkan) sesuai dengan pengukuran yang
telah dilakukan.
Gambar 2.10 Kapur
2.1.12 Tanah Urug

Tanah urug yang di gunakan merupakan tanah padas. Supplier tanah urug proyek
pembangunan jembatan Kragan ini adalah dari Sragen. Pengangkutan tanah dari
tempat penambangan ke lokasi proyek menggunakan dump truck yang disediakan
oleh pihak supplier.
Bab 2. Material
Gambar 2.11 Tanah Urug
2.1.13 Bambu
Karena disekitar tempat pengerjaan proyek terdapat pohon bambu yang banyak
dan saat dilakukan pembersihan lahan untuk pembangunan konstruksi harus di
tebangi, maka kemudian dimanfaatkan untuk perancah dan juga penyangga
bekisting saat dilakukan pengecoran pilar dan abutment.
Gambar 2.12 Bambu

Bab 3. Peralatan
BAB 3
PERALATAN
3.1 Peralatan Kerja

Proyek Jembatan Kragan ditunjang oleh kerja sama yang baik antara sarana dan
prasarana. Peralatan merupakan suatu prasarana atau sumber daya yang penting
untuk pelaksanaan dan efektifitas pelaksanaan proyek. Peralatan harus mudah
digunakan sehingga dengan menggunakan peralatan yang bersangkutan dapat
mempermudah setiap pekerjaan, dan tenaga kerja yang ada mampu
mengoperasikan alat tersebut seoptimal mungkin. Adapun peralatan yang
digunakan untuk pelaksanaan proyek pembangungan Jembatan Kragan :
3.1.1 Angkong
Angkong digunakan untuk mengangkut material di lokasi proyek. Tingkat
produktifitas kereta dorong dipengaruhi oleh kecepatan jalannya pekerja yang
mendorong kereta dorong dan jarak dari lokasi material ke tempat dimana
material akan digunakan. Angkong terbuat dari besi yang tidak menyerap air.
Gambar 3.1 Angkong
14
Bab 3. Peralatan
3.1.2 Pemotong Baja Tulangan (Bar Cutter GC25)
Pemotong baja tulangan (bar cutter) ini berfungsi untuk memotong baja tulangan
yang masih berupa lonjoran baja tulangan sesuai dengan ukuran panjang yang
dibutuhkan atau diinginkan.
Prinsip kerja dari pemotong baja tulangan (bar cutter) yaitu dengan memasukkan
baja tulangan ke dalam celah yang di dalamnya terdapat dua mata pemotong dari
baja yang tajam, kemudian tombol on ditekan ke bawah sehingga kedua mata
akan saling mendesak baja tulangan lonjor hingga terpotong. Potong baja tulangan
lonjor sesuai dengan panjang yang diinginkan/ diperlukan.
Gambar 3.2 Bar Cutter GC25
3.1.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender)

Bar Bender merupakan alat bantu yang digunakan untuk membengkokkan baja
tulangan lonjoran sesuai ukuran yang telah di tentukan.
Prinsip kerja pembengkok baja tulangan ini yaitu dengan menempatkan baja
tulangan yang akan dibengkokkan di antara baja penahan dan baja pembengkok.
Kemudian baja pembengkok digerakkan sedemikian rupa dengan tenaga manusia
sehingga membengkokkan baja tulangan sampai didapat bentuk yang telah
ditentukan. Pengaturan sudut bengkok tulangan dilakukan dengan jalan manual/
tenaga manusia. Sehingga dengan demikian akan diperoleh besarnya sudut
bengkok sesuai dengan yang diinginkan.
Bab 3. Peralatan
Gambar 3.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender)
3.1.4 Truck Mixer

Truck Mixer adalah alat yang digunakan untuk mengaduk dan mengangkut
adukan beton segar dari tempat pembuatan (batching plant) sampai ke lokasi
proyek atau ke tempat pengecoran untuk mempertahankan adonan dalam keadaan
baik dan homogen.
Gambar 3.4 Truck Mixer

Bab 3. Peralatan
3.1.5 Concrete Pump Truck
Concrete Pump Truck adalah sebuah maesin/alat yang digunakan untuk
menyalurkan adonan beton segar dari bawah ke tempat pengecoran atau tempat
pengecoran yang letaknya sulit dijangkau oleh mixer truck. Struktur beton
bertulang banyak dipilih untuk bangunan tingkat tinggi, maka diperlukan alat –
alat konstruksi yang dapat menunjang proses pembangunan tersebut.
Gambar 3.5 Concrete Pump Truck
3.1.6 Scaffolding
Dalam Pembangunan Jembatan Kragan ini menggunakan perancah dari besi.
Perancah digunakan untuk memudahkan pemasangan bekisting pengecoran dan
pengecoran struktur diatasnya, menopang cetakan beserta beton selama masa
tertentu.
Gambar 3.6 Scaffolding

Bab 3. Peralatan
3.1.7 Dump Truck
Truck ini digunakan untuk mengangkut material (seperti: pasir, agregat kasar,
tanah urug, maupun baja tulangan) dari tempat pengambilan bahan sampai lokasi
proyek. Untuk pekerjaan konstruksi, biasanya dipakai dump truck yang bisa
menumpahkan muatannya sendiri.
Gambar 3.7 Dump Truck
3.1.8 Theodolite
Theodolite merupakan alat bantu dalam proyek untuk menentukan tinggi tanah
dengan sudut mendatar pada lokasi proyek serta pemetaan situasi. Alat ini
dipergunakan juga untuk menentukan elevasi tanah dan elevasi tanah galian
timbunan.
Gambar 3.8 Theodolite

Bab 3. Peralatan
3.1.9 Excavator (Backhoe) Hyundai 220-95
Alat ini berfungsi sebagai penggali sekaligus memindahkan material berat.
Excavator yang digunakan dalam pelaksanaan Pembangunan Jembatan Kragan ini
berjumlah 1 unit.
Gambar 3.9 Excavator (Backhoe)
3.1.10 Pompa Air

Pompa air diguanakan untuk memompa air dari saluran yang elevasinya relatif
lebih rendah ke lokasi pengerjaan. Selain itu juga digunakan untuk memompa air
pada saat pengerjaan pemadatan tanah.
Gambar 3.10 Pompa Air

Bab 3. Peralatan
3.1.11 Truk Kargo
Truk kargo digunakan untuk mengangkut peralatan / barang dalam jumlah yang
besar atau berukuran besar. Truk kargo pada Proyek Pembangunan Jembatan
Kragan digunakan untuk mengangkut rangka jembatan dari gudang di Jakarta
menuju ke lokasi proyek.
Gambar 3.11 Truk Kargo
3.1.12 Dongkrak Hidrolik

Dongkrak hidrolik digunakan untuk mendongkrak rangka jembatan yang sudah
dirangkai, setelah digongkrak pada tumpuan jembatan dipasang anchor dan
elastomer. Dongkrak hidrolik yang digunakan dalam proyek pembangunan
Jembatan Kragan ini memiliki kapasitas 90 ton.
Gambar 3.12 Dongkrak Hidrolik

Bab 3. Peralatan
3.1.13 Beton Vibrator
Beton Vibrator adalah alat yang digunakan saat pengecoran, dimana alat ini
berfungsi untuk pemadatan beton yang dituangkan dalam bekisting. Dimana hal ini
ditujukan untuk mengeluarkan atau mengangkat kandungan udara yang terjebak
dalam air campuran beton oleh getaran vibrator, sehingga beton yang dihasilkan
kekuatannya merata dan menghindari adanya keropos atau sarang lebah pada beton.
Gambar 3.13 Beton Vibrator
3.1.14 Diesel
Diesel pada Proyek Jembatan Kragan digunakan untuk penggerak (baik menarik
atau mengulur) tali baja pada katrol. Diesel yang ada berjumlah 1 unit dengan
menggunakan bahan bakar solar.
Gambar 3.14 Diesel

Bab 3. Peralatan
3.1.15 Tandem Vibratori Roller
Tandem Vibratori Roller yang digunakan dalam proyek pembangunan Jembatan
Kragan sebanyak 1 unit. Dengan jenis Tandem Vibratori Roller tipe 5-8 ton E19.
Vibratori Roller termasuk tandem roller yang cara pemampatannya menggunaan
efek getaran dan sangat cocok digunakan dalam jenis tanah padas, efisiensi
pemampatan yang dihasilkan sangat baik karena adanya gaya dinamis terhadap
tanah.
Gambar 3.15 Tandem Vibratori Roller
3.1.16 Molen Diesel

Dalam pelaksanaan pekerjaan beton telah banyak digunakan mesin aduk beton atau
”molen”, dengan mesin ini hasil adukan akan tercampur lebih merata dan lebih
sempurna. Selain hasil adukan lebih baik, kecepatan aduk juga lebih meningkat dan
biaya aduk lebih murah dibandingkan dengan mengaduk dengan tenaga manusia.
Gambar 3.16 Molen Diesel

Bab 3. Peralatan
3.1.17 Alat Bantu Lainnya
Alat-alat bantu yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan Pembangunan
Jembatan Kragan ini antara lain :
1. Peralatan untuk tukang batu.
Peralatan tukang batu antara lain digunakan untuk pembuatan pondasi
pasangan batu kali, pemasangan bata, dan plesteran. Peralatan ini terdiri dari
cangkul, linggis, skop, cetok, unting-unting, martil/ palu, benang, meteran,
paku, kuas, ember, dan lain-lainnya.
2. Peralatan Tukang Kayu.

Peralatan Tukang kayu digunakan antara lain untuk pembuatan bouwplank
dan begisting. Peralatan yang digunakan ini antara lain gergaji, martil, ketam,
meteran, selang, plastik, tang, siku-siku, pahat, dan sebagainya.
3. Peralatan lainnya.
Peralatan yang digunakan untuk kelancaran pekerjanan, seperti: sepatu karet,
helm pengaman, sarung tangan, drum penampung air, lampu spotlight untuk
penerangan, dan sebagainya.
Bab 4. Laporan Mingguan
BAB 4
LAPORAN MINGGUAN
4.1 Laporan Mingguan Kerja Praktek
Nama Mahasiswa : May Yusuf Prayogi

NIM : I8216018
Program Studi : D3 Teknik Sipil Transportasi
Nama Proyek : Pembangunan Jembatan Kragan
Lokasi Proyek : Kragan, Karanganyar
Nilai Proyek : Rp. 20.603.923.000,00
Pemilik Proyek/ : Direktorat Jendral Bina Marga
PPK
Konsultan : PT. Indec Internusa (KSO) PT. See Cons – PT. Adhy
Pengawas Duta Prima
Penyedia Jasa : PT. Putra Mas Indah Baroe
Kurun Waktu : 2 Bulan
Pelaksanaan KP
LAPORAN HASIL KERJA PRAKTEK:

MINGGU-1
1. Hari : Senin - Selasa
Tanggal : 30 - 31 Juli 2018
 Uraian Kegiatan :
 Pemasangan bekisting pada pilar jembatan dan abutment (2) sebelah
timur.
Gambar 4.1 Pemasangan Bekisting Pilar Jembatan
24
Gambar 4.2 Pemasangan Bekisting Abutment (2)
2. Hari : Rabu
Tanggal : 1 Agustus 2018
 Pekerjaan pengecoran beton mutu f’c 30 MPa pada pilar jembatan dan
abutment (2) sebelah timur. Dengan hasil slum 12 cm.
Gambar 4.3 Pengecoran Pilar dan Abutment (2)
Gambar 4.4 Uji Slum

3. Hari : Kamis
 Test beton Pear Head (Kepala Pilar) umur 28 Hari.
Benda uji 1 : 610 kN dengan berat beton : 11,905 Kg
Benda uji 2 : 620 kN dengan berat beton : 11,945 Kg
Gambar 4.5 Menimbang Berat Beton
Gambar 4.6 Uji Kuat Tekan Beton

4. Hari : Jumat
 Pelepasan bekisting.
Gambar 4.7 Pelepasan Bekisting Pilar
Gambar 4.8 Pelepasan Bekisting Abutmnet (2)

MINGGU-2
1. Hari : Rabu - Kamis
Tanggal : 8 - 9 Agustus 2018
 Pemasangan skafolding pada pilar jembatan.
 Pemadatan tanah abutment (2) sebelah timur.
Gambar 4.9 Pemasangan Skafolding
Gambar 4.10 Pemadatan Tanah

2. Hari : Jumat - Sabtu
Tanggal : 10 - 11 Agustus 2018
 Pemasangan skafolding pada pilar jembatan.
 Pemadatan tanah abutment (2) sebelah timur.
Gambar 4.11 Pemasangan Skafolding

MINGGU-3
1. Hari : Senin
 Pemasangan lantai bekisting pada kepala pilar.
Gambar 4.13 Pemasangan Bekiting Lantai Kepala Pilar
2. Hari : Rabu
 Pekerjaan pemadatan tanah.
 Pembesian pada kepala pilar.

Gambar 4.15 Pembesian
3. Hari : Kamis
 Pekerjaan pemadatam tanah.

Gambar 4.17 Pembesian
MINGGU-4
1. Hari : Senin
 Pemasangan bekisting pada kepala pilar.
 Bongkar muat kerangka jembatan.
 Test beton abutment 2 dan pilar umur 14 Hari.
Hasil kuat tekan : 580 kN, 570 kN, dan 585 kN
Gambar 4.18 Pembesian dan Pemasangan Bekisting

Gambar 4.19 Bongkar Muat Kerangka Jembatan
Gambar 4.20 Uji Kuat Tekan Beton
2. Hari : Selasa
 Pemasangan bekisting pada kepala pilar.
Gambar 4.21 Pembesian dan Pemasangan Bekisting

3. Hari : Kamis
 Pekerjaan pengecoran beton mutu f’c 30 MPa pada kepala pilar. Dengan
hasil slum 12 cm.
Gambar 4.22 Pengecoran Kepala Pilar
MINGGU-5
1. Hari : Selasa
 Pemindahan dan perataan tanah untuk persiapan dasar perletakan
perancah penyangga kerangka jembatan bentang 40, sebelah timur pilar.
Gambar 4.23 Pengerukan Tanah

2. Hari : Rabu
 Pemindahan dan pengelompokan kerangka jembatan sesuai ukurannya.
 Pekerjaan pemadatan tanah sebelah timur abutment 2.
Gambar 4.24 Pemindahan Rangka Baja Jembatan
3. Hari : Kamis
 Pemindahan besi perancah.
 Pemasangan mur dan baut pada pelat buhul dengan batang diagonal dan
batang tepi.
Gambar 4.26 Pemindahkan Besi Perancah
Gambar 4.27 Pemasangan Mur dan Baut
4. Hari : Sabtu
Tanggal : 1 September 2018
 Perangkaian rangka batang tepi SC20, SC2 dan gelagar SCG1.
 Pemasangan besi perancah.
SC2 SC20
SCG1
Gambar 4.28 Perangkaian Rangka Jembatan Bentang 40 m

Gambar 4.29 Pemasangan Besi Perancah
MINGGU-6
1. Hari : Senin
 Perangkaian rangka batang tepi SC2, batang diagonal SD9, SD3,
SD13 dan gelagar SCG2.
SC2
SD13
SD3
SD9
SD3
SCG2
2. Hari : Selasa
 Perangkaian rangka batang tepi SC5, batang diagonal SD3, SD13,
gelagar SCG2 dan ikatan angin SBR1.
SC5
SBR1
SD13 SD3
SC5
SCG2
3. Hari : Rabu
 Perangkaian rangka batang tepi SC5, SC7, batang diagonal SD2 dan
SD13.
SC7
SD13
SD2
SC5

4. Hari : Kamis
 Perangkaian rangka batang diagonal SD2, SD13 dan gelagar SCG2.
SD2
SD13
SCG2
5. Hari : Jumat
 Perangkaian rangka batang tepi SC8, SC5, batang diagonal SD2, SD13,
ikatan angin SBR2, SBR3 dan gelagar SCG2.
SC8
SD2 SBR3 SBR2
SD13
SC5 SCG2

6. Hari : Sabtu
 Perangkaian rangka batang tepi SC7, SC5, batang diagonal SD3, SD13,
dan ikatan angin SBR3.
SC7
SBR3
SD13
SD3
SC5
7. Hari : Minggu
 Perangkaian rangka batang tepi SC2, SC20, SC5, batang diagonal SD3,
SD13, dan diagonal SCG2.
SC5
SD13
SD3
SC20 SC2
SCG2

MINGGU-7
1. Hari : Senin
 Perangkaian rangka batang tepi SC2, batang diagonal SD9, SD3, dan
gelagar SCG2.
SC2
SC3
SD9
SCG2
2. Hari : Kamis
 Perangkaian rangka gelagar SCG1.
 Pengerjaan talud timur abutment 2, bagian sebelah utara.
SCG1

Gambar 4.39 Pengerjaan Talud
3. Hari : Sabtu
 Perangkaian rangka gelagar SST1-A dan SST2-A.
SST2-A
SST1-A

MINGGU-8
1. Hari : Selasa
 Pemasangan pelat dek bentang 40.
Gambar 4.41 Pemasangan Pelat Dek

2. Hari : Rabu
 Pengencangan baut.
Gambar 4.43 Pengencangan Baut Pelat Dek dan Baut Rangka Jembatan

MINGGU-9
1. Hari : Selasa
 Perangkaian rangka gelagar SCG1.
 Pemindahan rangka jembatan.
SCG1

Gambar 4.47 Pemindahkan Rangka Jembatan
2. Hari : Jum’at

4.2 Tugas
4.2.1 Pengertian Tiang Pancang
Tiang Pancang adalah bagian dari struktur yang digunakan untuk menerima dan
menstransfer (menyalurkan) beban dari struktur atas ke tanah penunjang yang
terletak pada kedalaman tertentu.
4.2.2 Tiang Pancang Beton

Ada beberapa jenis penggolongan tiang pancang menurut pemakaian bahan dan
karakteristik strukturnya, antara lain : tiang pancang kayu, tiang pancang beton,
tiang pancang baja, dan tiang pancang komposit (Bowles, 1991)
Tiang pancang beton dibagi menjadi 3 jenis :

a. Precast Reinforced Concrete Pile
Precast renforced concrete pile adalah tiang pancang dari beton bertulang
yang dicetak dan dicor dalam acuan beton (bekisting), kemudian setelah
cukup kuat lalu diangkat dan dipancangkan.
b. Precast Prestressed Concrete Pile
Precast Prestressed Concrete Pile adalah tiang pancang dari beton
prategang yang menggunakan baja penguat dan kabel kawat sebagai gaya
prategangnya.
c. Cast in Place Pile
Pondasi tiang pancang tipe ini adalah pondasi yang di cetak di tempat
dengan jalan dibuatkan lubang terlebih dahulu dalam tanah dengan cara
mengebor tanah seperti pada pengeboran tanah pada waktu penyelidikan
tanah.
4.2.3 Tiang Pancang Jembatan Kragan
Tiang pancang yang di gunakan dalam proyek pembangunan Jembatan Kragan
adalah Pondasi Tiang cor di tempat atau bisa di sebut dengan Cast in Place Pile.
Pada Cast in Place ini dapat dilaksanakan dengan dua cara:
1. Dengan pipa baja yang dipancangkan ke dalam tanah, kemudian diisi
dengan beton dan ditumbuk sambil pipa tersebut ditarik keatas.
2. Dengan pipa baja yang di pancangkan ke dalam tanah, kemudian diisi
dengan beton, sedangkan pipa tersebut tetap tinggal di dalam tanah.
Penggunaan tiang pancang jenis Cast in Place Pile dalam proyek pembangunan
Jembatan Kragan memiliki keuntungan dan kerugian, antara lain :
a. Keuntungan
· Pembuatan tiang tidak menghambat pekerjan.
· Tiang ini tidak perlu diangkat, jadi tidak ada resiko rusak dalam
transport.
· Panjang tiang dapat disesuaikan dengan keadaan dilapangan.
b. Kerugian
· Pelaksanaannya memerlukan peralatan yang khusus.
· Beton yang dikerjakan secara Cast in Place tidak dapat dikontrol.
· Pada saat penggalian lubang, membuat keadaan sekelilingnya menjadi
kotor akibat tanah yang diangkut dari hasil pengeboran tanah tersebut.
Pada Proyek Pembangunan Jembatan Kragan di dapatkan data tiang pancang
sebagai berikut :
a. Diameter : 60 cm
b. Tulangan utama : 11 D16
c. Tulangan spiral : Ø13 – 150
d. Ketebalan baja : 12 mm
My : 550 Ton M
e. L :
Abutment 1 (Sebelah Barat) = 16 M
Abutment 2 (Sebelah Timur) = 28 M
Pilar = 28 M
f. Jumlah tiang pancang :
Abutment 1 (Sebelah Barat) = 21 Buah
Abutment 2 (Sebelah Timur) = 14 Buah
Pilar = 34 Buah
Gambar 4.49 Denah Penempatan Tiang Pancang (Abutment 1)

Gambar 4.50 Denah Penempatan Tiang Pancang (Abutment 2)
Gambar 4.51 Denah Penempatan Tiang Pancang (Pilar)

Gambar 4.52 Detail Tiang Pancang
Gambar 4.53 Detail Tiang Pancang

Bab 5 Manajemen Proyek
BAB 5
MANAJEMEN PROYEK
5.1 Uraian Umum

Manajemen adalah suatu ilmu pengetahuan tentang seni memimpin organisasi
yang terdiri atas kegiatan perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan
pengendalian terhadap sumber-sumber daya yang terbatas dalam usaha mencapai
tujuan dan sasaran yang efektif dan efisien. (Abrar Husen, 2010).
Tujuan dari kegiatan manajemen adalah untuk mendapatkan metode atau cara
teknis yang paling baik agar dengan sumber-sumber daya yang terbatas diperoleh
hasil maksimal dalam hal ketepatan, kecepatan, penghematan, dan keselamatan
kerja secara komprehensif. Sumber daya yang dimaksud berupa manusia,
modal/biaya, peralatan, dan material. Adapun pekerjaan manajemen proyek
meliputi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan pengendalian.
Output yang diharapkan dari manajemen proyek adalah sebagai berikut:

1. Tepat mutu
2. Tepat waktu
3. Tepat biaya
4. Tepat K3L (Kesehatan, Keselamatan Kerja dan Lingkungan)
Keempat prinsip tersebut merupakan hal yang saling berkaitan satu sama lain.
Untuk menciptakan konstruksi dengan mutu yang baik tidak mungkin
menggunakan bahan yang sembarangan, sehingga hal ini akan mempengaruhi
biaya dalam pemilihan bahan. Metode juga merupakan hal yang wajib
diperhatikan karena jika menggunakan metode yang salah, maka akan
mengakibatkan lambatnya proses konstruksi sehingga biaya yang dikeluarkan
untuk pekerjaan akan semakin besar.
52
Hal ini yang akan menjadi pegangan Kontraktor dalam melakukan suatu proyek
dan akan dipertangungjawabkan kepada Owner. Apabila salah satu dari hal itu
tidak bisa terlaksana, maka proyek akan mengalami kemunduran dan menghadapi
banyak permasalahan. Proses manajemen dalam suatu proyek dapat dilihat pada
Gambar 5.1.
Gambar 5.1 Proses Manajemen Proyek
Dari Gambar 5.1 dapat diuraikan bahwa proses manajemen proyek dimulai dari
kegiatan perencanaan hingga pengendalian yang didasarkan atas input-input
berupa tujuan dan sasaran proyek, informasi dan data yang digunakan, serta
penggunaan sumber daya yang ada. Pemimpin yang memiliki wewenang dalam
suatu organisasi proyek berperan aktif dalam mengelola dan mengarahkan segala
perangkat proyek untuk bersama-sama mewujudkan proyek yang tepat biaya,
mutu, waktu, dan K3L.
5.2 Unsur dan Organisasi Proyek

Unsur-unsur proyek memiliki peranan masing-masing dalam sebuah organisasi
proyek. Masing-masing unsur harus dapat bekerja sama dan menjalankan
tugasnya sebagai satu kesatuan tim. Setiap personel harus ditempatkan pada
tempat yang semestinya sesuai dengan keahlian atau sertifikasinya. Setiap
personel harus memiliki tugas yang jelas dan dapat saling bekerja sama sehingga
pelaksanaan tugas dapat dilaksanakan dengan seefisien mungkin.
Dalam pelaksanaan suatu proyek perlu adanya struktur organisasi pelaksanaan
untuk menunjang keberhasilan proyek. Dalam organisasi proyek diperlukan
batasan-batasan tertentu sehingga dapat dihindari terjadinya tumpang tindih dalam
pembagian tugas dan setiap personal dapat bekera sesuai job desc-nya masing-
masing. Dengan struktur organisasi tersebut diharapkan semua permasalahan yang
timbul dapat diatasi secara menyeluruh, terpadu, dan tuntas.
Keberhasilan suatu proyek selalu melibatkan beberapa pihak yang saling terkait
dan selalu berhubungan. Adapun pihak-pihak tersebut adalah:
1. Pemilik Proyek (Owner)
2. Konsultan Perencana
3. Konsultan Pengawas
4. Kontraktor Pelaksana
Adapun hubungan kerja antar unsur-unsur dalam proyek ini dapat dilihat pada
Gambar 5.2
Gambar 5.2 Hubungan Kerja Antara Pemilik Proyek, Konsultan Perencana,

Konsultan Pengawas, dan Kontraktor Pelaksana
Berikut adalah penjelasan hubungan kerja pelaksanaan proyek pada Proyek
Jembatan Kragan,Karanganyar.
a. Hubungan Kerja Antara Pemilik Proyek dengan Konsultan Perencana.
1) Terikat dalam kontrak kerja.
2) Pemilik Proyek memberikan perintah kepada Konsultan Perencana untuk
membuat desain bangunan dengan spesifikasi sesuai dengan yang diminta
pemilik proyek dan peraturan terkait yang berlaku.
3) Konsultan Perencana memiliki tanggung jawab terhadap desain bangunan
kepada Pemilik Proyek.
4) Konsultan Perencana memberikan perintah kepada Kontraktor Pelaksana
untuk melakukan pembangunan sesuai dengan desain yang sudah disetujui
Pemilik Proyek.
5) Pemilik Proyek memberikan imbalan jasa kepada Konsultan Perencana.
b. Hubungan Kerja Antara Pemilik Proyek dengan Konsultan Pengawas.

2) Pemilik Proyek memberikan perintah kepada Konsultan Pengawas untuk
membantu dalam pengawasan pelaksanaan pekerjaan.
3) Konsultan Pengawas memiliki tanggung jawab terhadap jalannya
pekerjaan kepada Pemilik Proyek.
4) Pemilik Proyek memberikan imbalan jasa kepada Konsultan Pengawas.
c. Hubungan Kerja Antara Pemilik Proyek dengan Kontraktor Pelaksana.

2) Pemilik Proyek memberikan perintah kepada Kontraktor Pelaksana untuk
melaksanakan pembangunan pekerjaan sesuai desain dari Konsultan
Perencana yang sudah disetujui Pemilik Proyek.
3) Kontraktor Pelaksana memiliki tanggung jawab terhadap pekerjaan kepada
Pemilik Proyek.
4) Pemilik Proyek memberikan imbalan jasa membangun serta biaya
pelaksanaan pekerjaan kepada Kontraktor Pelaksana sesuai dengan
kontrak.
d. Hubungan Kerja Antara Konsultan Pengawas dengan Kontraktor Pelaksana.

2) Pengawas memberikan pengawasan dan pengendalian teknis pekerjaan di
lapangan kepada Kontraktor.
3) Kontraktor memiliki tanggung jawab kepada Konsultan Pengawas
terhadap pekerjaan di lapangan dan berkoordinasi selama pekerjaan
berlangsung.
5.2.1 Pemilik Proyek (Owner)

Pemilik Proyek atau owner adalah seseorang atau instansi yang memiliki proyek
atau pekerjaan dan memberikannya kepada pihak lain yang mampu
melaksanakannya sesuai dengan perjanjian kontrak kerja untuk merealisasikan
suatu proyek. Owner mempunyai kewajiban pokok yaitu menyediakan dana untuk
membiayai proyek. Pada proyek ini, yang bertindak sebagai Pemilik Proyek
adalah Direktorat Jendral Bina Marga Kementrian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat ( PUPR ). Dalam pelaksanaannya, Bina Marga memberikan
wewenang kepada PPK (Pejabat Pembuat Komitmen) untuk memantau dan
mengkoordinir jalannya beberapa paket kegiatan konstruksi yang dilaksanakan.
Tugas dan wewenang Pemilik Proyek dalam pelaksanaan konstruksi bangunan

adalah:
1. Menyediakan biaya perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan proyek
2. Mengadakan kegiatan administrasi proyek
3. Memberikan tugas kepada Konsultan Perencana untuk merancang
bangunan
4. Memberikan tugas kepada Kontraktor untuk melaksanakan pekerjaan
konstruksi
5. Memberikan tugas kepada Konsultan Pengawas untuk mengawasi
pelaksanaan proyek
6. Meminta pertanggung jawaban kepada Konsultan dan Kontraktor
7. Menerima proyek yang sudah selesai dikerjakan oleh Kontraktor
8. Membuat surat perintah (SPK)
9. Mengesahkan atau menolak perubahan pekerjaan yang telah direncanakan
10. Memutuskan hubungan kerja dengan pihak pelaksana proyek yang tidak
dapat melaksanakan pekerjaannya sesuai dengan isi surat perjanjian
kontrak. Misalnya pelaksanaan pembangunan dengan bentuk dan material
yang tidak sesuai dengan RKS.
Gambar 5.3 Struktur Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen Dirjen Bina Marga Kementrian PUPR
Bab 5. Manajemen Proyek
5.2.2 Konsultan Perencana
Konsultan Perencana adalah pihak yang berupa perorangan atau badan usaha yang
berdasarkan suatu pemberian tugas mempergunakan keahliannya dalam
merencanakan suatu proyek. Dalam proyek ini, yang berperan sebagai Konsultan
Perencana adalah PT. Adhiyasa Desicon Semarang.
Lingkup tugas dan wewenang Konsultan Perencana pada pelaksanaan konstruksi

adalah sebagai berikut:
a. Menyusun perencanaan mulai dari struktur, arsitektur, bangunan
pelengkap, material, dan sebagainya sesuai dengan permintaan Pemilik
Proyek dan tetap mengacu pada peraturan terkait yang berlaku.
b. Membuat gambar-gambar detail, rencana-rencana kerja beserta syarat-
syaratnya (RKS) atau dokumen kontrak, dan perhitungan baik volume
pekerjaan untuk perencanaan proyek tersebut, maupun anggaran biaya dan
rencana tersebut, sekaligus menentukan volume dan anggaran biaya untuk
pekerjaan tambahan atau kekurangan.
c. Membuat penyesuaian bagian rencana bila ada perubahan perencanaan
yang sudah dibuat atas permintaaan pihak Pemilik Proyek, serta membuat
laporan akhir rencana.
d. Membuat perencanaan dan gambar-gambar ulang atau revisi bila terjadi
penyimpangan pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
e. Memberikan penjelasan kepada Kontraktor tentang isi dokumen kontrak
apabila diperlukan.
5.2.3 Konsultan Pengawas

Konsultan Pengawas adalah badan usaha atau perusahaan yang ditunjuk oleh
Owner untuk bertindak sebagai manajemen konstruksi dalam mengkoordinir dan
mengawasi para Kontraktor yang melaksanakan pembangunan. Pada proyek ini
yang bertindak sebagai Konsultan Pengawas adalah PT Indec Internusa (KSO)
PT.Seecons-PT.Adhy Prima. Pemilihan Konsultan Pengawas pada proyek ini
dilaksanakan dengan cara lelang.
Lingkup tugas dan wewenang Konsultan Pengawas pada pelaksanaan konstruksi
adalah sebagai berikut:
1. Memeriksa hasil pengujian mutu terhadap bahan dan atau hasil suatu
pekerjaan Kontraktor dan memberikan penolakan atau persetujuan atas
hasil pengujian mutu tersebut.
2. Menolak bahan yang cacat atau tidak memenuhi spesifikasi dan
memerintahkan penghentian dan atau menunda setiap pekerjaan yang
sedang dikerjakan apabila tidak layak secara teknis.
3. Memperhatikan waktu pelaksanaan pekerjaan yang diajukan Kontraktor
agar dapat dicapai jadwal yang direncanakan.
4. Memeriksa kuantitas rencana dan hasil pekerjaan
5. Melakukan perubahan-perubahan minor gambar rencana atas dasar
keadaan lapangan sejauh tidak mengubah substansi desain itu sendiri.
6. Memberikan rekomendasi, diminta ataupun tidak diminta, kepada
Kontraktor atas usulan suatu perubahan pekerjaan di lapangan.
7. Membuat laporan harian mengenai pelaksanaan konstruksi di lapangan.
Struktur organisasi PT Indec Internusa (KSO) PT.Seecons-PT.Adhy Prima selaku

Konsultan Pengawas pada Proyek Jembatan Kragan Karanganyar dapat dilihat
pada Gambar 5.4.
Gambar 5.4 Struktur Organisasi Konsultan Pengawas - PT Indec Internusa

(KSO) PT.Seecons-PT.Adhy Prima
5.2.4 Kontraktor Pelaksana
Kontraktor Pelaksana adalah badan hukum atau perorangan yang ditunjuk untuk
melaksanakan pekerjaan proyek sesuai dengan keahliannya. Atau dalam definisi
lain menyebutkan bahwa pihak yang penawarannya telah diterima dan telah diberi
surat penunjukan serta telah menandatangani surat perjanjian pemborongan kerja
dengan pemberi tugas sehubungan dengan pekerjaan proyek. Pada proyek ini,
Pemilik Proyek (Owner) memberikan kepercayaan secara langsung kepada
Kontraktor Pelaksana untuk melaksanakan pekerjaan kontruksi. Peraturan dan
persetujuan tentang hak dan kewajiban masing-masing pihak diatur dalam
dokumen kontrak.
Adapun yang bertindak sebagai Kontrakor Pelaksana pada Proyek Penggantian

Jembatan Kragan,Karanganyar adalah PT. Putra Mas Indah Baroe (PMIB).
Tugas dan wewenang Kontraktor Pelaksana dalam suatu proyek konstruksi adalah
sebagai berikut:
1. Melaksanakan pekerjaan konstruksi sesuai dengan peraturan dan
spesifikasi yang telah direncanakan dan ditetapkan di dalam kontrak
perjanjian.
2. Membuat gambar kerja (shop drawing) sebelum memulai pelaksanaan
pekerjaan.
3. Memberikan laporan kemajuan proyek yang meliputi laporan harian dan
bulanan kepada pemilik proyek yang memuat antara lain:
a. Pelaksanaan pekerjaan
b. Prestasi kerja yang dicapai
c. Jumlah tenaga kerja yang digunakan
d. Jumlah bahan yang masuk
e. Jumlah alat yang dipakai
f. Keadaan cuaca, dan lain-lain
4. Menyediakan tenaga kerja, bahan material, tempat kerja, peralatan, dan
alat pendukung lain yang digunakan mengacu dari spesifikasi dan
gambar yang telah ditentukan dengan memperhatikan waktu, biaya,
kualitas dan K3L.
5. Bertangungjawab sepenuhnya atas kegiatan konstruksi dan metode
pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
6. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan jadwal (time schedule) yang telah
disepakati.
7. Melindungi semua perlengkapan, bahan, dan perkerjaan terhadap
kehilangan dan kerusakan sampai pada penyerahan pekerjaan.
8. Memelihara dan memperbaiki dengan biaya sendiri terhadap kerusakan
jalan yang diakibatkan oleh kendaraan proyek yang mengangkut
peralatan dan material ke tempat pekerjaan.
9. Kontraktor mempunyai hak untuk meminta kepada Pemilik Proyek
sehubungan dengan pengunduran waktu penyelesaian pembangunan
dengan memberikan alasan yang logis dan sesuai dengan kenyataan di
lapangan yang memerlukan tambahan waktu.
10. Mengganti semua kerugian yang diakibatkan oleh kecelakaan sewaktu
pelaksanaan pekerjaan, serta wajib menyediakan perlengkapan
pertolongan pertama pada kecelakaan.
11. Menyerahkan hasil pekerjaan setelah pekerjaan selesai.
Struktur organisasi PT. Putra Mas Indah Baroe selaku Kontraktor Pelaksana pada
Proyek Jembatan Kragan Karanganyar dapat dilihat pada Gambar 5.5.
Gambar 5.5 Struktur Organisasi Kontraktor Pelaksana – PT. Putra Mas Indah
Baroe
5.3 Sistem Kontrak
Untuk melaksanakan suatu pekerjaan proyek pembangunan antara Pemilik Proyek
dengan Kontraktor Pelaksana diadakan kontrak secara tertulis dengan surat
perjanjian kerja. Beberapa cara perjanjian kontrak yang ada antara lain:
a. Kontrak Lumpsum
Kontrak lumpsum adalah kontrak pengadaan barang/jasa untuk penyelesaian
seluruh pekerjaan dalam batas waktu tertentu, dengan jumlah harga kontrak yang
pasti dan tetap, serta semua resiko yang mungkin terjadi dalam pelaksanaan
pekerjaan sepenuhnya ditanggung oleh Penyedia Barang/Jasa atau Kontraktor
Pelaksana.
b. Kontrak Fixed Unit Price/ Harga Satuan

Kontrak harga satuan adalah kontrak pengadaan barang/jasa atas penyelesaian
seluruh pekerjaan dalam batas waktu tertentu berdasarkan harga satuan yang pasti
dan tetap untuk setiap satuan pekerjaan dengan spesifikasi teknis tertentu, yang
volume pekerjaannya masih bersifat perkiraan sementara. Pembayaran kepada
Penyedia Jasa/Kontraktor Pelaksana berdasarkan hasil pengukuran bersama
terhadap volume pekerjaan yang benar-benar telah dilaksanakan.
c. Kontrak Gabungan (Lumpsum dan Fixed Unit Price)

Kontrak gabungan adalah kontrak yang merupakan gabungan lumpsum dan harga
satuan dalam satu pekerjaan yang diperjanjikan.
d. Kontrak Terima Jadi/Turnkey

Kontrak terima jadi adalah kontrak pengadaan barang/jasa pemborongan atas EPC
(Engineering Procurement and Construction) penyelesaian seluruh pekerjaan
dalam batas waktu tertentu dengan jumlah harga pasti dan tetap sampai seluruh
bangunan/konstruksi, peralatan dan jaringan utama maupun penunjangnya dapat
berfungsi dengan baik sesuai dengan kriteria kinerja yang ditetapkan.
e. Kontrak Presentase
Kontrak presentase adalah kontrak pelaksanaan jasa konsultasi di bidang
konstruksi atau pekerjaan pemborongan tertentu, di mana Konsultan yang
bersangkutan menerima imbalan jasa berdasarkan presentase dari nilai pekerjaan
fisik konstruksi/pemborongan tersebut.
f. Kontrak Cost and Fee

Kontrak cost and fee adalah kontrak pelaksanaan pengadaan barang/jasa
pemborongan di mana Kontraktor yang bersangkutan menerima imbalan jasa yang
nilainya tetap disepakati oleh kedua belah pihak.
g. Kontrak Design and Build

Kontrak design and build adalah kontrak pelaksanaan jasa pemborongan mulai
dari proses perencanaan sampai dengan pelaksanaan fisik yang dilaksanakan oleh
penyedia jasa satu kontrak yang sama.
5.4 Sistem Laporan Proyek

Salah satu administrasi proyek yang paling penting adalah laporan proyek.
Laporan proyek ini berfungsi untuk menyampaikan progres pekerjaan pada waktu
tertentu kepada pemilik proyek. Selain itu laporan ini dapat digunakan sebagai
evaluasi progres yang telah dicapai tiap minggu atau tiap bulannya. Manajeman
proyek yang baik selalu menerapkan administrasi yang tertib sehingga semua
kegiatan bisa terkendali dengan baik. Laporan yang dibuat Kontraktor Pelaksana
pada proyek ini adalah berupa laporan harian, laporan mingguan, dan laporan
bulanan. Berikut adalah penjelasan dari tiap sistem laporan dari Kontraktor
kepada Pemilik Proyek.
5.4.1 Laporan Harian

Laporan harian adalah laporan yang dibuat oleh Kontraktor Pelaksana. Laporan
harian ini memuat beberapa informasi penting meliputi pekerjaan yang sedang
dikerjakan termasuk lokasi dan volume pekerjaan, bahan-bahan material yang
digunakan, alat-alat yang digunakan termasuk jumlah alat, cuaca pada hari
tersebut, jumlah personel proyek, dan hambatan pekerjaan. Laporan tersebut
kemudian ditandatangani oleh pihak Kontraktor Pelaksana dan Konsultan
Pengawas serta disetujui oleh Pemilik Proyek.
5.4.2 Laporan Mingguan

Laporan mingguan berisi tentang volume RAB dan bobot masing-masing
pekerjaan, volume yang sudah dikerjakan minggu ini dan total volume hingga
minggu ini, bobot dalam persen masing-masing item pekerjaan minggu ini dan
total, nilai kumulatif dalam persen progress pada minggu ini. Laporan mingguan
ini berisi data dan rincian dari laporan harian selama tujuh hari dan dibuat oleh
kontraktor pelaksana. Sebagaimana laporan harian, laporan migguan ini
ditandatangani oleh pihak Kontraktor Pelaksana dan Konsultan Pengawas serta
disetujui oleh Pemilik Proyek.
5.4.3 Laporan Bulanan

Laporan bulanan atau yang disebut monthly certificate pada proyek ini berisi
tentang progres pekerjaan dan pengadaan barang selama sebulan. Laporan ini
dibuat oleh Kontraktor Pelaksana dengan tujuan agar pemilik kontrak dapat
memantau pekerjaan yang dikerjakan oleh Kontraktor. Laporan bulanan ini harus
sinkron dengan laporan harian dan laporan mingguan. Volume pekerjaan pada
laporan bulanan harus sesuai dengan volume pada laporan harian dan laporan
mingguan. Laporan bulanan ini selanjutnya diserahkan kepada Pemilik Proyek
sebagai acuan pembayaran pekerjaan kepada Kontraktor.
5.5 Sistem Pembayaran Proyek

5.5.1 Sistem Pembayaran Oleh Pemilik Proyek Kepada Kontraktor
Pembayaran oleh Pemilik Proyek kepada Kontraktor diberikan setiap bulan
berdasarkan pada progres pekerjaan yang terlaksana di lapangan sesuai dengan
kesepakatan bersama. Kontraktor Pelaksana akan melakukan perhitungan volume
(opname) setiap akhir bulan. Rekapitulasi hasil perhitungan volume tersebut
disusun dalam laporan bulanan atau monthly certificate. Kemudian pihak
Kontraktor Pelaksana mengajukan pembayaran kepada Pemilik Proyek
berdasarkan laporan bulanan tersebut disertai kualitas dan kuantitas. Pembayaran
dilakukan sesuai jumlah volume dan spek yang dihargai sesuai kesepakatan pada
awal proyek.
5.5.2 Sistem Pembayaran Oleh Pemilik Proyek Kepada Konsultan Pengawas
Mekanisme pembayaran oleh Pemilik Proyek kepada Konsultan sama dengan
pembayaran untuk Kontraktor, yaitu berdasarkan pada volume pekerjaan yang
terlaksana di lapangan. Sebagaimana Kontraktor Pelaksana, Konsultan Pengawas
juga melakukan perhitungan volume pekerjaan di lapangan untuk kemudian setiap
bulan diajukan kepada Pemilik Proyek untuk pengajuan pembayaran yang
jumlahnya sesuai dengan volume pekerjaan yang terlaksana dan sesuai harga yang
sudah disepakati di awal proyek. Pada pelaksanaannya, pengukuran volume
pekerjaan di lapangan dilaksanakan bersama-sama oleh ketiga pihak terkait yaitu
Kontraktor, Konsultan Pengawas, dan Pemilik Proyek.
5.6 Pengendalian Proyek

5.6.1 Pengendalian Mutu Pekerjaan
1. Pekerjaan Beton
Pada pekerjaan ini menggunakan beton ready mix atau beton yang siap
pakai sesuai dengan mutu yang telah direncanakan. Adonan beton diangkut
dari batching plant menuju lokasi proyek menggunakan Concrete Mixer
Truck. Supplier beton ready mix pada proyek pembangunan jembatan
Kragan ini adalah PT. SCG (Siam Cement Group) Jaya Mix.
 Pengendalian Mutu :
a. Job mix formula.
b. Test kuat tekan dilaksanakan tiap 60 m3 diambil 4 benda uji untuk umur
3,7,14 dan 28 hari.
c. Slum test sesuai petunjuk direksi.
 Pelaksanaan di Proyek
a. Untuk abutment dan pilar menggunakan beton dengan mutu fc’30 Mpa.
b. Sebelum dilakukan pengecoran dilakukan slum test tujuannya untuk
mengetahui kelecakan dari adonan beton. Pada pengecoran pilar dan
abutment Jembatan Kragan meggunakan nilai slum 10 + 2. Hasil yang
didapat memenuhi syarat yang telah ditentukan.
c. Untuk mengetahui nilai kuat tekan. Pada proyek pembangunan
Jembatan Kragan dilakukan uji kuat tekan di Laboratorium Teknik Sipil
Universitas Muhammadiyah Surakarta. Hasil yang didapat dari uji kuat
tekan beton menunjukkan bahwa mutu beton yang dikirim ke proyek
memenuhi kuat tekan beton yang di minta.
2. Pekerjaan Timbunan Biasa dan Pilihan dari Sumber Galian

Tanah timbunan yang digunakan merupakan tanah padas. Supplier tanah
timbunan berasal dari Sragen. Pengangkutan tanah dari tempat
penambangan ke lokasi proyek menggunakan dump truck yang disediakan
oleh pihak supplier.
 Pengendalian Mutu
a. Pengujian indeks plastisitas.
b. Pengujian gradasi partikel.
c. Penentuan kepadatan kering maksimum menggunakan SNI 03-2827-
1992 metode D.
d. Pengujian kepadatan dan kadar air bahan menggunakan SNI 03-2827-
1992.
e. Lubang hasil pengujian kepadatan ditutup kembali dengan bahan yang
sama dan dipadatkan.
f. Mendatangkan material timbunan dari quarry yang ditentukan dengan
menggunakan dump truck.
g. Material dihampar menggunakan bulldozer/motor grader dan
dipadatkan dengan vibro roller, dengan penambahan air dengan water
tanker untuk mencapai kepadatan maksimum.
 Pelaksanaan di Proyek
a. Elevasi timbunan disesuaikan dengan gambar kerja.
b. Dipadatkan lapis demi lapis dan disiram dengan air.
c. Setelah jumlah lintasan pemadatan timbunan terpenuhi, untuk
mengetahui nilai kepadatan dilakukan sand cone test. Pengujian ini
terus dilakukakn secara berulang, dilakukan sebelum menambahkan
lapisan tanah yang akan di padatkan di atas lapisan sebelumnya. Untuk
pekerjaan timbunan pada proyek pembangunan Jembatan Kragan hasil
dari sand cone test telah sesuai dan memenuhi syarat yang telah
ditentukan.
5.6.2 Pengendalian Waktu

Pengendalian waktu pelaksanaan dilakukan dengan membandingkan hasil
pekerjaan proyek dengan rencana yang dibuat pelaksana proyek. Tujuan dari
pengendalian waktu pelaksanaan adalah agar seluruh pekerjaan dapat diselesaikan
sesuai dengan jangka waktu yang direncanakan dan pelaksanaan pekerjaan dapat
berjalan dengan lancar tidak melebihi waktu yang telah ditetapkan.
Pengendalian waktu ini di dasarkan pada 3 (tiga) hal yaitu :
1. Network Planning
2. Time Schedule
3. S-Curve
a. Network Planning
Network planning menyatakan satuan urutan pekerjaan secara rinci untuk setiap
item pekerjaan, mulai dari awal pekerjaan sampai akhir suatu proyek serta waktu
yang dibutuhkan untuk menyelesaikan setiap pekerjaan maupun seluruh
pekerjaan. Network planning digunakan sebagai pedoman bagi kontraktor atau
pelaksana dalam mengerjakan dan menyelesaikan pekerjaan dilapangan.
b. Time Schedule
Pengendalian waktu didasarkan pada time schedule pekerjaan yang berarti sebuah
usaha untuk mengatur rencana kerja dari satu pekerjaan atau unit pekerjaan. Time
schedule disusun sebagai alat kontrol untuk mengukur tingkat prestasi pekerjaan
dengan lamannya pelaksanaan dengan memperhatikan urutan pengaturan wakta,
tenaga, peralatan dan material agar dicapai efektifitas kerja yang baik.
c. S-Curve (Kurva S)
Kurva s merupakan perpaduan antara network planning dan time schedule. Di
dalam kurva S ini mencantumkan rencana proyek dan realisasinya, lengkap
dengan bobot masing-masing item pekerjaan dan durasi pelaksanaan pekerjaan.
Sehingga dari kurva S ini kita dapat mengetahui suatu proyek mengalami
keterlambatan atau kemajuan. Pada tahap perencanaan kurva s dibuat sesuai
design teknis yang telah disesuaikan dengan network planning dan time schedule.
Untuk pengendalian proyek dilapangan kurva s ini mutlak diperlukan supaya
target-target pelaksanaan proyek terlaksana sesuai dengan rencana awal.
Berdasarkan data yang kami dapat pada proyek pembangunan Jembatan Kragan
didapatkan hasil bahwa pada pelaksanaan pekerjaan pada bulan pertama dan
kedua terjadi keterlambatan pekerjaan dimana nilai perencanaan lebih tinggi
dibandingkan dengan nilai realisasinya, dengan beda nilai masing-masing sebesar
0,186% dan 0,397%. Sedangkan pada bulan ketiga sampai dengan bulan keenam
tidak mengalami keterlambatan pekerjaan, dimana nilai realisasi lebih tinggi
dibandingkan dengan nilai perencanaannya, dengan beda nilai masing-masing
0,833%, 19,113%, 17,137%, dan 11,172%. (Detail penilaian waktu pelaksanaan
pekerjaan pada proyek pembangunan Jembatan Kragan dapat dilihat pada
lampiran no.3).
5.6.3 Pengendalian Biaya

Pada Proyek Jembatan Kragan Karanganyar, kontrak yang digunakan adalah
sistem kontrak fixed unit price. Pada kontrak fixed unit price atau harga satuan,
kontraktor pelaksana diharuskan untuk menyelesaikan seluruh pekerjaan dalam
batas waktu yang telah ditetapkan berdasarkan harga satuan yang pasti dan tetap
untuk satuan/unsur pekerjaan dengan spesifikasi teknis tertentu yang volume
pekerjaannya didasarkan dari hasil pengukuran bersama atas volume pekerjaan
yang telah dilaksanakan kontraktor pelaksana. Kontrak ini menitik beratkan biaya
per satuan pekerjaan yang dapat berupa satuan volume, panjang, berat, dan lain-
lain. Nilai kontrak dari Proyek Jembatan Kragan Karanganyar ditetapkan sebesar
Rp. 20.603.923.000,-. (Detail nilai kontrak pada proyek pembangunan Jembatan
Kragan dapat dilihat pada lampiran no.2).
Jumlah harga setiap item pekerjaan didapatkan dari hasil perkalian antara harga
satuan dengan jumlah volume pekerjaan. Harga satuan tersebut didapat dengan
melakukan survei pada Penyedia Barang/Jasa oleh Kontraktor Pelaksana. Survei
dilakukan dengan membandingkan harga dan kualitas pada masing-masing
Penyedia Barang/Jasa. Adapun volume pekerjaan dihitung berdasarkan gambar
kerja yang ada. Harga tenaga pekerja tergantung pada UMK (Upah Minimum
Kabupaten/Kota) yang ditetapkan oleh pemerintah setempat (Provinsi Jawa
Tengah).
5.6.4 Pengendalian K3
K3L (Kesehatan, Keselamatan Kerja, dan lingkungan) atau biasa disebut juga
dengan HSE (Health, Safety, and Environment) adalah bentuk perlindungan
tenaga kerja dalam suatu proyek yang dimaksudkan agar tenaga kerja dapat secara
aman melakukan pekerjaannya sehari-hari. Sehingga dapat meningkatkan
produktivitas dan kualitas pekerjaan.
Tujuan utama dilakukan pengendalian K3L yaitu :

1. Melindungi dan menjamin keselamatan setiap tenaga kerja dan orang lain
di tempat kerja.
2. Menjamin setiap sumber produksi dapat digunakan secara aman
dan efisien.
3. Menjamin tidak terjadinya kerusakan pada lingkungan di tempat kerja dan
kerusakan lingkungan akibat pelaksanaan proyek.
Sistem keselamatan pada proyek ini dilakukan berdasarkan RK3LP (Rencana

Kesehatan, Keselamatan Kerja, Lingkungan, dan Pengamanan) yang dibuat di
awal proyek. RK3LP berisi tentang rencana pekerjaan, hal-hal yang akan
dilakukan, dan penilaian terhadap pekerjaan. Di dalam RK3LP terdapat
pemaparan dari bagian K3, pengamanan, dan lingkungan. Pembuatan RK3LP ini
mengacu pada Peraturan Perundang-Undangan, AMDAL (Analisis Dampak
Lingkungan), dan HIRADC (Hazzard Identification,Risk Assesment and
Determining Control).
Adapun penerapan K3L di lapangan adalah sebagai berikut:
1. Pemberian APD (Alat Pelindung Diri) untuk para pekerja
Pihak kontraktor menyediakan APD untuk semua pekerja yang ada. APD
meliputi topi proyek, safety shoes, rompi, dan sarung tangan. Selain APD,
juga disediakan perlengkapan P3K (Pertolongan Pertama Pada
Kecelakaan) standar.
Gambar 5.6 Memakai Alat Pelindung Diri saat Diarea Proyek
2. Pemeriksaan alat berat yang akan beroperasi di proyek

Sebelum alat berat beroperasi, pihak kontraktor akan melakukan
pengecekan terhadap alat berat dan operatornya untuk memastikan alat
berat dapat bekerja dengan baik. Pemeriksaan ini berupa kelengkapan
Surat Izin Operator (SIO) dan Surat Izin Layak Operasi (SILO) untuk alat
berat.
3. Pemasangan rambu-rambu di area proyek.
Rambu-rambu pada proyek ditujukkan kepada pekerja, pengguna jalan,
maupun warga sekitar agar selalu berhati-hati saat berada di proyek.
Gambar 5.7 Rambu Peringatan di Sekitar Area Proyek

4. Pemasangan police line di area alian
Pemasangan police line bertujuan untuk memperingatkan pekerja dan
warga sekitar untuk berhati hati dan jangan sampai terjatuh ke dalam
lubang galian.
Gambar 5.8 Pengaman Galian

Bab 6. Kesimpulan dan Saran
BAB 6
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Banyak sekali pengalaman-pengalaman yang penyusun dapatkan dengan
berakhirnya masa kerja praktek selama dua bulan pada Proyek Pembangunan
Jembatan Kragan, Kebakkramat, Karanganyar. Terutama mengenai pengetahuan
praktis di lapangan yang tidak diberikan di bangku kuliah. Dari yang telah
diuraikan pada bab-bab sebelumnya, dapat diberikan beberapa kesimpulan antara
lain :
1. Jembatan Kragan memiliki lebar 9 meter dan panjang 100 meter.
Merupakan jembatan yang menghubungkan Desa Kebak dengan Desa
Kragan, dimana pemilik proyek tersebut adalah Satker Pelaksanaan Jalan
Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Tengah.
2. Kontraktor Proyek Pembangunan Jembatan Kragan, Karanganyar adalah
PT. Putra Mas Indah Baroe, konsultan perencana dari PT. Adhiyasa
Desicon Semarang, Semarang dan PT.Prima Cipta Karsa.
3. Nilai kontrak Proyek Pembangunan Jembatan Kragan, Karanganyar adalah
Rp. 20.603.923.000,00. Sesuai dengan perhitungan rincian biaya yang
telah direncanakan.
4. Mengenai keselamatan kerja di lapangan kurang diperhatikan para pekerja.
Kurangnya kesadaran untuk memakai alat pelindung diri yang wajib
digunakan pada saat dilapangan, seperti helm proyek, rompi dan sepatu
boot.
6.2 Saran
Menyadari pentingnya pelaksanaan pekerjaan di lapangan denagn baik dan teliti,
maka disarankan :
1. Perlunya meningkatakan kerjasama dan koordinasi yang baik antar
personil yang terlibat dalam proyek pembangunan tersebut agar tercipta
hubungan yang solid dan harmonis untuk menunjang kelancaran
pelaksaaan proyek secara berkesinambungan.
73
74
Bab 6. Kesimpulan dan Saran
2. Evaluasi pekerjaan harus dilakukan sedini mungkin dan dilaksanakan
secara rutin untuk mendeteksi adanya kemungkinan kesalahan pelaksanaan
proyek.
3. Perlunya peningkatan kesadaran akan menggunakan alat pelindung diri
sebagai penunjang jaminan rasa aman saat sedang melakukan pekerjaan.
Penutup
PENUTUP
Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT atas berkat dan rahmat-Nya
sehingga penyusun dapat menyelesaikan Kerja Praktek beserta laporannya pada
Proyek Pembangunan Jembatan Kragan, Karanganyar 2018 ini dengan baik.
Dengan selesainya Laporan Kerja Praktek ini bukan berarti penyusun telah
sepenuhnya siap untuk mempraktekkan apa yang didapatkan selama dua bulan
kerja praktek di Proyek Pembangunan Jembatan Kragan, Karanganyar2018.
Namun penyusun berharap semoga Laporan Kerja Praktek ini dapat memotivasi
dalam mengembangkan ilmu dan kesiapan untuk terjun langsung dalam dunia
kerja.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih banyak

kekurangan, namun penyusun berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi
penyusun khususnya dan bagi semua civitas akademika Program Diploma III
Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret pada umumnya.
Penyusun mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu

dalam pelaksanaan Kerja Praktek dan Pembuatan Laporan ini.
Penulis
xiii
PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN
KRAGAN, KARANGANYAR
LAMPIRAN
May Yusuf Prayogi

I 8216018
KRAGAN, KARANGANYAR
LAMPIRAN I
Dokumen Administrasi
May Yusuf Prayogi

I 8216018
KRAGAN, KARANGANYAR
LAMPIRAN II
Dokumen Teknis
May Yusuf Prayogi

I 8216018
RESCHEDULE ADDENDUM 01-KRAGAN
Nama Paket : Pembangunan JEMBATAN KRAGEN

Prop / Kab / Kodya : Jawa Tengah
Nama Perusahaan : PT. PUTRA MAS INDAH BAROE
HARI KE / MINGGU KE :
Februari 2018 Maret 2018 April 2018 Mei 2018 Juni 2018 Juli 2018 Agustus 2018 September 2018 Oktober 2018 November 2018 Desember 2018 Januari 2019 Februari 2019
NILAI NILAI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
No.,,,,,,,,DIV URAIAN SAT ADD 1 PEKERJAAN PEK. 19-25 26-04 05-11 12-18 19-25 26-01 02-08 09-15 16-22 23-29 30-06 07-13 14-20 21-27 28-03 04-10 11-17 18-24 25-01 02-08 09-15 16-22 23-29 30-05 06-12 13-19 20-26 27-02 03-09 10-16 17-23 24-30 01-07 08-14 15-21 22-28 29-04 05-11 12-18 19-25 26-02 03-09 10-16 17-23 24-30 31-06 07-13 14-20 21-27 28-03 04-10 11-13 BOBOT
( Rp. ) %
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 3
7 14 21 28 35 42 49 56 63 70 77 84 91 98 105 112 119 126 133 140 147 154 161 168 175 182 189 196 203 210 217 224 231 238 245 252 259 266 273 280 287 294 301 308 315 322 329 336 343 350 357 360
1 UMUM
1.2 Mobilisasi ls 1.00 159,015,000.00 1.011 0.202 0.202 0.202 0.202 0.202
1.8 (1) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas ls 1.00 149,050,000.00 0.948 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019
1.17 Pengamanan lingkungan hidup ls 1.00 20,520,000.00 0.130 0.033 0.033 0.033 0.033
1.21 Manjemen Mutu ls - - -

2 PEKERJAAN DRAINASE
2.1 (1) Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air m³ 499.50 17,035,447.50 0.108 0.018 0.018 0.018 0.018 0.018 0.018
2.2 (1) Pasangan Batu dengan Mortar m³ 329.67 241,138,440.18 1.533 0.256 0.256 0.256 0.256 0.256 0.256
3 PEKERJAAN TANAH
3.1 (1) a Galian biasa m³ 1,413.25 82,913,964.25 0.527 0.088 0.088 0.088 0.088 0.088 0.088
3.1 (3) Galian Struktur dengan Kedalaman 0 - 2 meter m³ 152.57 9,188,070.54 0.058 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
3.1 (4) Galian Struktur dengan Kedalaman 2 - 4 meter m³ - - - - - - - - -
3.1 (6) Galian Struktur dengan Kedalaman 4 - 6 meter m³ - - - - - - - - -
3.2 (2) a Timbunan Pilihan dari Sumber Galian m³ 8,958.42 1,497,498,445.62 9.521 1.587 1.587 1.587 1.587 1.587 1.587
3.3 (1) Penyiapan Badan Jalan m2 - - - - -
4 PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2 (2)b Lapis Pondasi Agregat Kelas S m³ 166.50 54,765,679.50 0.348 0.174 0.174
5 PERKERASAN BERBUTIR DAN PERKERASAN BETON SEMEN

5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A m³ 1,465.20 581,807,476.80 3.699 1.233 1.233 1.233
6 PERKERASAN ASPAL
6.1(1)(a) Lapis Resap Pengikat-Aspal Cair Liter 600.00 8,955,000.00 0.057 0.028 0.028
6.1(1)(a) Lapis Resap Pengikat-Aspal Cair Liter 1,398.00 15,576,516.00 0.099

6.1(2)(a) Lapis Perekat-Aspal Cair Liter 704.40 12,976,456.80 0.082 0.041 0.041
6.3(5a) Laston Lapis Aus Modifikasi (AC-WC) Ton 253.78 331,196,734.21 2.106 0.526 0.526 0.526 0.53
6.3(6a) Laston Lapis Antara Modifikasi (AC-BC) Ton 279.32 340,102,194.96 2.162 0.541 0.541 0.541 0.54
6.3(7a) Laston Lapis Pondasi (AC-Base) Ton - - - KONTRAK

6.3.(8) Bahan anti pengelupasan Kg 91.08 3,310,729.36 0.021 ADDENDUM 01 0.011 0.011
7 STRUKTUR
7.1 (5) a Beton mutu sedang fc’30 MPa lantai jembatan m³ 211.50 351,704,407.50 2.236 1.118 1.118
7.1(5)b Beton mutu sedang fc’30 MPa untuk Abutmen, Pilar, Blok Angkur m³ 892.45 1,484,060,370.82 9.435 1.573 1.573 1.573 1.573 1.573 1.573
7.1(7)a Beton mutu sedang fc’20 MPa m³ 126.19 189,577,159.69 1.205 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110
7.1(8) Beton mutu rendah fc’15 Mpa m³ 45.90 55,387,530.00 0.352 0.088 0.088 0.088 0.088
7.1 (9) Beton Siklop fc’15 Mpa m³ - - - - - - - - -
7.1 (10) Beton mutu rendah fc’10 MPa m³ 23.68 25,902,652.16 0.165 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021
7.3 (1) Baja Tulangan U 24 Polos Kg - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
7.3 (3) Baja tulangan U 32 ulir Kg - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
7.3(4) Baja Tulangan U 39 Ulir Kg 148,844.47 2,315,871,108.73 14.723 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775 0.775
7.4.(4).d Pemasangan jembatan rangka baja standar panjang 60 m, lebar 7 m Buah 1.00 599,268,300.00 3.810 0.635 0.635 0.635 0.635 0.635 0.635
7.4.(4).e Pemasangan jembatan rangka baja standar panjang 40 m, lebar 7 m Buah 1.00 399,512,200.00 2.540 0.423 0.423 0.423 0.423 0.423 0.423
7.5 (2) Pengangkutan Bahan Jembatan Bentang 40 m dan 60 m Kg 340,300.00 183,421,700.00 1.166 0.292 0.292 0.292 0.292
7.6 (8) c Penyediaan Tiang Pancang Baja Diameter 600 mm dengan tebal 12 mm m 1,680.00 5,657,148,000.00 35.966 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997 2.997
7.6 (14) b Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 600 mm m 1,503.10 288,777,075.10 1.836 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141 0.141
Tambahan Biaya untuk Nomor Mata Pembayaran 7.6.(13) s/d 7.6.(18) bila Tiang
7.6 (20) m 170.00 28,953,397.00 0.184 0.061 0.061 0.061
Pancang Dikerjaan Ditempat yang Berair
Pengujian Pembebanan Dinamis Jenis PDLT (Pile Dynamic Load Testing) pada
7.6 (27) b Buah 3.00 30,000,000.00 0.191 0.064 0.064 0.064
Tiangukuran / diameter ....
7.6 (28) Pengujian Keutuhan Tiang dengan Pile Integrated Test (PIT) Buah - - - - -
7.9(1) Pasangan Batu m³ 484.40 331,888,597.60 2.110 0.176 0.176 0.176 0.176 0.176 0.176 0.176 0.176 0.18 0.18 0.18 0.18
7.10.(3) a. Bronjong dengan kawat yang dilapisi galvanis m³ - - - - - -
7.13(1) Sandaran (Railing) m 400.00 94,747,200.00 0.602 0.301 0.301
7.14(1) Papan nama jembatan Buah 2.00 1,819,708.00 0.012 0.012
7.15(1) Pembongkaran Pasangan Batu m³ - -
7.15(2) Pembongkaran Beton m³ - -
7.16.(3).a Pipa Drainase PVC diameter 5" m 260.00 32,170,580.00 0.205 0.102 0.102
SKH.7.2 (13).3.b Pengangkutan Jembatan Gantung bentang 60 m Set - - - - -
SKH.7.2 (13).3.c Pemasangan Jembatan Gantung Bentang 60 m Set - - - - - -
SKH. 7. 2.(13).7.b Pengangkutan Jembatan Gantung Bentang 32 m Set - - - - -
SKH. 7. 2.(13).7.c Pemasangan Jembatan Gantung Bentang 32 m Set - - - - - -
8 PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR

8.4 (1) Marka Jalan Termoplastik m2 155.88 37,307,695.68 0.237 0.237
8.4 (3)a Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade Buah 2.00 2,613,050.00 0.017 0.017
8.4 (5) Patok Pengarah Buah - - - -
8.4 (7) Rel Pengaman m 200.00 56,140,400.00 0.357 0.357
8.4 (10)b Kerb Pracetak Jenis 1 (Peninggi/Mountable) m 212.00 37,833,520.00 0.241 0.080 0.080 0.080
9 PEKERJAAN HARIAN
10 PEKERJAAN PEMELIHARAAN RUTIN
JUMLAH NILAI PEKERJAAN 15,729,154,808.00 100.000

RENCANA PROGRES MINGGUAN (%) 0.222 0.222 0.222 0.222 0.052 0.019 0.019 0.019 0.019 0.117 3.114 3.255 3.158 3.158 3.158 - - 3.246 3.355 3.480 3.361 3.349 3.351 5.645 2.711 2.648 2.497 2.497 2.497 0.794 2.971 2.971 2.422 2.422 2.320 2.353 2.557 2.557 2.637 2.725 2.999 3.220 2.091 1.702 1.554 0.293 1.138 1.167 1.086 1.645 0.665 - 99.90
RENCANA
RENCANA KOMULATIF PROGRES MINGGUAN (%) 0.222 0.443 0.665 0.886 0.938 0.957 0.977 0.996 1.015 1.132 4.246 7.502 10.660 13.817 16.975 16.975 16.975 20.221 23.576 27.056 30.417 33.766 37.118 42.763 45.474 48.122 50.619 53.116 55.613 56.407 59.378 62.348 64.771 67.193 69.513 71.865 74.422 76.979 79.616 82.341 85.340 88.559 90.650 92.352 93.906 94.199 95.337 96.504 97.590 99.236 99.901 99.90
RENCANA PROGRES MINGGUAN (%) 0.222 0.222 0.222 0.222 0.052 0.019 0.019 0.019 0.019 0.117 3.114 3.255 3.158 3.158 3.158 - - 3.246 3.355 3.480 3.361 3.349 3.351 5.645 2.711 2.648 2.497 2.497 2.497 0.794 2.971 2.971 2.422 2.422 2.320 2.353 2.557 2.557 2.637 2.725 2.999 3.220 2.091 1.702 1.554 0.293 1.138 1.167 1.086 1.645 0.665 -
ADD 1
RENCANA KOMULATIF PROGRES MINGGUAN (%) 0.222 0.443 0.665 0.886 0.938 0.957 0.977 0.996 1.015 1.132 4.246 7.502 10.660 13.817 16.975 16.975 16.975 20.221 23.576 27.056 30.417 33.766 37.118 42.763 45.474 48.122 50.619 53.116 55.613 56.407 59.378 62.348 64.77 67.19 69.51 71.87 74.42 76.98 79.62 82.34 85.34 88.56 90.65 92.35 93.91 94.20 95.34 96.50 97.59 99.24 99.90 99.90
19/2 26/2 26/3 1.015 26/4 10.660 26/5 20.221 26/6 33.766 26/7 48.122 26/8 59.378 26/9 69.513 26/10 26/11 92.352 26/12 96.504 26/1-19
25/2 25/3 25/4 0.050 25/5 2.256 25/6 0.479 25/7 1.436 25/8 2.140 25/9 0.849 25/10 1.344 25/11 25/12 0.444 25/01-19 0.776 25/2-19
RENCANA BULANAN
RENCANA PROGRESS 0.222 0.938 1.066 12.915 20.700 35.203 50.262 60.227 70.857 82.341 92.796 97.280 99.901
BULAN KE- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Semarang, 13 April 2
Mengetahui Diperiksa Diajukan
PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN Konsultan Supervisi Penyedia Jasa
JEMBATAN TIRTONADI DAN PROGO KRANGGAN, CS PT. INDEC INTERNUSA (KSO) PT. SEECONS - PT. ADHY DUTA PRIMA PT. PUTRA MAS INDAH BAROE
TEUKU HERMANSYAH, ST. MT. SIGIT PURWOTO, ST Ir. ALI IKHWAN LAILATUL QODRI, ST
NIP. 19770206 200502 1 001 Site Engineer FT1 Site Engineer FT2 General Superitendent

Laporan KP I8216018 May Yusuf Prayogi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KP I8216018 May Yusuf Prayogi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

“PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN

MAY YUSUF PRAYOGI

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK SIPIL

Sebagaimana mahasiswa yang masih dalam taraf belajar, penulis menyadari

HALAMANAN JUDUL ......................................................................................... i

1.1 Dasar Pembangunan Proyek

1.2 Pekerjaan Jembatan Kragan

1.4 Data Proyek

1.4.1 Data Umum Proyek

Masa Konstruksi : 360 Hari Kalender

1.4.2 Data Teknis Proyek

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek

a. Memenuhi spesifikasi dan standart mutu yang berlaku.

Bahan bangunan yang digunakan dalam kegiatan Proyek Pembangunan Jembatan

2.1.1 Semen Portland (Portland Cement)

Gambar 2.1 Semen

2.1.3 Batu kali

Gambar 2.2 Batu Kali

2.1.4 Agregat Halus (Pasir)

Gambar 2.3 Agregat Halus (Pasir)

Gambar 2.4 Baja Tulangan

2.1.6 Beton Ready Mix

Gambar 2.5 Mixer Truck

Gambar 2.6 Papan Bekisting

Gambar 2.7 Paku

Gambar 2.8 Kawat Bendrat

2.1.10 Balok Kayu

Gambar 2.9 Balok Kayu

Gambar 2.10 Kapur

2.1.12 Tanah Urug

Gambar 2.11 Tanah Urug

Gambar 2.12 Bambu

3.1 Peralatan Kerja

Gambar 3.1 Angkong

Gambar 3.2 Bar Cutter GC25

3.1.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender)

Gambar 3.3 Pembengkok Baja Tulangan (Bar Bender)

3.1.4 Truck Mixer

Gambar 3.4 Truck Mixer

Gambar 3.5 Concrete Pump Truck

Gambar 3.6 Scaffolding

Gambar 3.7 Dump Truck

Gambar 3.8 Theodolite

Gambar 3.9 Excavator (Backhoe)

3.1.10 Pompa Air

Gambar 3.10 Pompa Air

Gambar 3.11 Truk Kargo

3.1.12 Dongkrak Hidrolik

Gambar 3.12 Dongkrak Hidrolik

Gambar 3.13 Beton Vibrator

Gambar 3.14 Diesel

Gambar 3.15 Tandem Vibratori Roller

3.1.16 Molen Diesel

Gambar 3.16 Molen Diesel

2. Peralatan Tukang Kayu.

4.1 Laporan Mingguan Kerja Praktek

Nama Mahasiswa : May Yusuf Prayogi

LAPORAN HASIL KERJA PRAKTEK:

Gambar 4.1 Pemasangan Bekisting Pilar Jembatan

Gambar 4.2 Pemasangan Bekisting Abutment (2)

Gambar 4.3 Pengecoran Pilar dan Abutment (2)

Gambar 4.4 Uji Slum

Gambar 4.5 Menimbang Berat Beton