HQS SENIOR

TECHNICIAN COURSE
TIRES & WHEELS
TIRES AND WHEELS
1)OUTLINE AND STRUCTURE

BREAKER BELT
BIAS RADIAL CORD

CORD

Bias tire Radial tire

 LINER

BEAD TIRE

CHAMFER
RIM VALVE

Tubeless tire
(4) Tire & wheel size nominations

7.50 - 16 - 14PR
PLY RATING
STRENGTH
(14 IS STRONGER
THAN 12)

TIRE INNER DIAMETER (INCHES)

TIRE WIDTH (INCHES)

Tire with tube (Bias tire)

11.00R - 20 - 18PR
PLY RATING

TIRE INNER DIAMETER

(INCHES)

INDICATES RADIAL TIRE

TIRE WIDTH (INCHES)

Tire with tube (Radial tire)

 7.50 - 16 - 14PR

TIRE WIDTH TIRE INSIDE DIA.

7.50 : 7.50 inches 16 : 16 inches

PLY RATING
14PR : 14 Plies
7.50

16 inches
205 / 75 R - 17.5
TIRE INNER
DIAMETER
(INCHES)

INDICATES RADIAL TIRE

75% FLATTENING RATE

I.E., HEIGHT IS 75% OF WIDTH

TIRE WIDTH (MILIMETER)

Tubeless tire(Radial tire)

 FLATTENING RATE

TIRE HIGHT

FLATTENING RATE =

TIRE WIDTH

TIRE HIGHT

TIRE WIDTH
12 R 22.5 - 16PR
PLY RATING

TIRE INNER DIAMETER (INCHES)

INDICATES RADIAL TIRE

TIRE WIDTH (INCHES)

Tubeless tire(Radial tire)

16 X 6.00 GS - 135
OFFSET
(mm)

FLSNGE SHAPE

WHEEL WIDTH (INCHES)

WHEEL INNER DIAMETER (INCHES)

Wheel size
 2) POIN PENTING: Tire & wheel

(1) Periksa tekanan udara secara teratur untuk mencegah keausan yang
tidak merata. Mengacu pada buku pedoman workshop dalam memberikan
tekanan.

Contoh;

Tire size Max. air press. Allowable max. load Tire dynamic Applicable
Kgf/cm2, lbf/in2 Single Dual Effe. radius Rim size
7.50-16-14PR 6.50, 92.0 1,510kg 1,440kg 383mm 16X6.00GS
8.25-20-14PR 6.75, 96.0 2,060kg 1,950kg 468mm 20X6.50T
9.00-20-14PR 7.00,100.0 2,500kg 2,300kg 490mm 20X7.00T
(2) Pastikan ban ganda memiliki tekanan udara yang sama.

SAME AIR PRESSURE

(3) Ketika menginstall wheel disc pada
drum, pastikan bahwa tidak ada asing
zat pada kontak permukaan dan
kencangkan roda dengan seragam. Jika
terjadi deformasi, brake jitter karena
rem drum gangguan distorsi mungkin
terjadi.

CONTACT SURFACE
(4) Gunakan metode yang ditunjukkan pada gambar di bawah, mengukur play
ban dan roda untuk menentukan deformasi dan kondisi pemasangan.

Dial gauge

Vertical
play

Side play
(1) Standar ban untuk 10,00-20-14pr diubah menjadi ban 11,00-20-
14PR pada roda ban yang sama.?
Bagaimana ini akan mempengaruhi performa kendaraan berjalan
(kecepatan, kemampuan kelas, pembacaan speedometer, dll)?

JAWABAN :

Pembacaan speedometer tidak akan berubah tetapi

pengukuran aktual akan lebih tinggi. Grade
kemampuan akan menurun.
(2) Mendeskripsikan kecenderungan keadaan keausan ban seperti berikut di

bawah ini?
1) ketika tekanan ban sangat tinggi apa yang terjadi ?
JAWABAN :
1) PUSAT PEMAKAIAN BERADA PADA TENGAH PERMUKAAN BAN
2) Ketika tekanan ban sangat rendah ?
JAWABAN :
2) PUSAT BEBAN PEMAKAIAN BERADA PADA BAHU/SISI BAN
3) BILA TOE-IN BERLEBIHAN ?
JAWABAN :
3) KEAUSAN PADA SISI LUAR BAN
4) BILA TOE-OUT BERLEBIHAN?
JAWABAN : 4)Inside shoulder wear
5) KETIKA CAMBER TERLALU BESAR?
JAWABAN :
5) KEAUSAN PADA SISI BAHU LUAR BAN
6) KETIKA CAMBER TERLALU KECIL?
JAWABAN : 6) KEAUSAN PADA SISI BAHU DALAM BAN
 HQS SENIOR
TECHNICIAN COURSE
SUSPENSION &
SHOCK ABSORBER
SUSPENSION & SHOCK ABSORBER
1)OUTLINE AND STRUCTURE
SHOCK ABSORBER

FRAME

AXLE BEAM
LEAF SPRING

U-BOLT

LEAF SPRING TYPE FRONT SUSPENSION

 AUXILIARY SPRING

U-BOLT
MAIN SPRING

REAR SUSPENSION WITH AUXILIARY SPRING

 TORQUE ROD TRUNNION BRAKET

LEAF SPRING

TORQUE ROD TRUNNION SHAFT SEAT

TRUNNION TYPE SUSPENSIONFOR TANDEM REAR AXLE

 AIR SPRING LATERAL ROD

FRAME

RADIUS ROD

SHOCK ABSORBER
AXLE

AIR SUSPENSION
 PLATE

DIAPHRAGM

CUSHION
RUBBER

LOWER
SEAT

PISTON

DIAPHRAGM TYPE AIR SPRING

DOUBLE-ACTION TYPE SINGLE-ACTION TYPE
SHOCK ABSORBER SHOCK ABSORBER
SHOCK ABSORBER
2) POIN PENTING: SUSPENSION & SHOCK ABSORBER

(1) KENCANGKAN PENGAMAN BAUT-U.

U-bolts

Tighten U-bolts
 U-bolts

Tighten U-bolts
(2) Periksa masing-masing per (leaf spring) dari keretakan dengan pemeriksaan
visual dan dengarkan suaranya saat dipukul dengan palu kecil (check hammer).
(3) Pasang shims caster sehingga yang tipis menghadap depan.

FRONT
CASTER SHIM
(4) Penggunaan terlalu banyak leaf pada leaf spring akan meningkatkan
sudut lentur propeller shaft dan menghasilkan getaran dan kebisingan.
(5) Bila pegas daun dibongkar, oleskan chassis grease antara leaf (daun).
(6) Sebelum melepaskan shock absorber, periksa bagian bawah dengan tangan
anda; jika tidak ada kebocoran oli dan hangat, anda dapat berasumsi bahwa itu
berfungsi normal.
(7) Lepaskan shock absorber dan tekan dan itu akan terjadi kontraksi. Jika ada
resistensi besar dalam arah memanjang, anda dapat mengasumsikan bahwa itu
berfungsi normal.
(8) Pada kendaraan yang menggunakan batang torsi, mengganti
keretakan bush dengan menggunakan alat press.

TORQUE ROD
TORQUE ROD BUSH
(1) Apa yang mungkin menyebabkan pegas daun patah?

JAWABAN :

Overloading, Bepergian di jalan kasar, Retak karena

air asin atau karat.
(2) Apa yang mungkin menyebabkan pegas daun dapat
patah ?

JAWABAN :

Axle bergeser, Berjalanan menyamping (kepiting),

Keausan ban tidak merata.
(3) Cara apa yang efektif untuk menghilangkan bunyi
mendecit pada leaf spring?

JAWABAN :

OLESKAN GREASE DAN OLI ANTARA LEAVES.