Review Jurnal

“Studies on Exhaust Emissions from Two Stroke Copper Coated Spark Ignition
Engine with Alcohol Blended Gasoline with Catalytic Converter”

Abstrak : Eksperimen dilakukan untuk mengendalikan emisi gas buang dari mesin dua
langkah, satu silinder, percikan api [Sprark Ignition(SI)], dengan bensin campuran alkohol
(bensin 90%, etanol 10% dari volume) yang memiliki ruang pembakaran berlapis tembaga
[copper coated combustion chamber (CCCC), tembaga- (ketebalan) , 300 μ) dilapisi pada
mahkota piston, [sisi dalam kepala silinder] dilengkapi dengan catalytic converter dengan besi
spons sebagai katalis dan dibandingkan dengan mesin SI konvensional [Conventional
Engine(CE)] dengan operasi bensin murni. Aldehida (pada umumnya didapatkan dari oksidasi
alkohol) diukur dengan metode kimia basah. Emisi gas buang CO dan UBHC dievaluasi pada
nilai tekanan efektif rem yang berbeda, sementara aldehid diukur pada operasi beban penuh
engine. Alat analisis berbasis mikroprosesor digunakan untuk pengukuran CO / UBHC pada
knalpot. Ruang pembakaran berlapis tembaga dengan alkohol campuran bensin jauh mengurangi
polutan dibandingkan dengan CE dengan operasi bensin murni. Catalytic converter dengan
injeksi udara secara signifikan mengurangi polutan dengan bahan bakar uji pada kedua
konfigurasi mesin. Katalis, spons mengurangi polutan secara efektif dengan kedua bahan bakar
uji di kedua versi mesin.

Obyek Penelitian : Mesin dua langkah, satu silinder.

Tujuan Penelitian : Untuk mengurangi polusi yang dihasilkan mesin dua langkah dengan
menambahkan lapisan tembaga pada sisi atas piston (mahkota piston) dan dilengkapi dengan besi
spons pada sisi dalam kepala silinder.

Jenis Katalis : Dalam ruang pembakaran berlapis katalitik, mahkota piston dan permukaan
bagian dalam kepala silinder dilapisi dengan tembaga dengan flame spray gun. Permukaan
komponen yang akan dilapisi, dibersihkan dan dikenakan peledakan pasir. Lapisan ikatan nikel-
kobalt-krom dengan ketebalan 100 mikron disemprotkan di atas tembaga (89,5%), aluminium
(9,5%) dan besi (1%) paduan dengan ketebalan 300 mikron dilapisi dengan flame spray gun
METCO. Lapisan memiliki kekuatan ikatan yang sangat tinggi dan tidak luntur bahkan setelah
50 jam operasi.

Mekanisme Katalis Bekerja : Dalam percobaan ini ada tiga set mesin dimana, set A, tanpa
katalis dan tanpa injeksi udara; set B, dengan katalis dan tanpa injeksi udara; set C, dengan
katalis dan dengan injeksi udara. Emisi CO menurun dengan alkohol yang dicampur bensin pada
semua beban bila dibandingkan dengan operasi bensin murni pada ruang pembakaran berlapis
tembaga dan CE, karena reaksi perengkahan bahan bakar dihilangkan dengan alkohol.
Pembakaran metanol atau etanol menghasilkan lebih banyak uap air daripada atom karbon bebas
seperti metanol memiliki rasio C / H lebih rendah 0,25, sedangkan dengan etanol 0,33, terhadap
0,50 bensin. Metanol atau etanol terdisosiasi dalam ruang pembakaran dari mesin yang
membentuk hidrogen, yang membantu campuran udara-bahan bakar untuk membakar dengan
cepat dan dengan demikian meningkatkan kecepatan pembakaran, yang menghasilkan
pembakaran karbon lengkap yang ada dalam bahan bakar menjadi CO2 dan juga CO menjadi
CO2 sehingga membuat campuran lebih ramping lebih mudah terbakar, menyebabkan
pengurangan emisi CO. Ruang pembakaran berlapis tembaga mengurangi emisi CO
dibandingkan dengan CE. Tembaga atau paduannya bertindak sebagai katalis dalam ruang bakar,
di mana memfasilitasi pembakaran bahan bakar yang efektif yang mengarah ke pembentukan
CO2 dan bukan CO. Tren serupa diamati dengan Referensi dengan operasi bensin murni pada
ruang pembakaran berlapis tembaga.

Hasil Menggunakan Katalis :

1. Emisi CO dan UBHC pada operasi muatan penuh berkurang 20% dengan CCE bila
dibandingkan dengan CE dengan kedua bahan bakar uji.
2. Dengan ruang pembakaran berlapis tembaga, emisi formaldehida turun 25% dibandingkan
dengan operasi bensin murni pada CE
3. Dengan ruang pembakaran berlapis tembaga, emisi formaldehida turun 39% dibandingkan
dengan alkohol yang dicampur dengan operasi bensin pada CE
4. Dengan tembaga dilapisi ruang bakar, emisi asetaldehida turun 36% dibandingkan dengan
operasi bensin murni pada CE
5. Dengan ruang bakar berlapis tembaga, emisi asetaldehida turun 21% dibandingkan dengan
operasi bensin campuran alkohol pada CE
6. Operasi Set-B menurun CO, UBHC dan emisi aldehida sebesar 40%, sementara operasi Set-C
menurunkan emisi ini sebesar 60% dengan bahan bakar uji bila dibandingkan dengan operasi
Set-A.