RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

A. Identitas Program Pendidikan, meliputi:

Nama Sekolah : SMK KARSA MULYA PALANGKA RAYA
Mata Pelajaran : Chassis Roda dan ban
Komp. Keahlian : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Kelas/Semester : XI TBSM / Semester Ganjil
Tahun Pelajaran : 2019/2020
Alokasi Waktu : 16 JP x 45 menit (2 pertemuan)

B. Kompetensi Inti
1. Pengetahuan
Memahami masalah tersebut, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif sesuai dengan
bidang dan lingkup kerja Teknik dan Bisnis Sepeda Motor pada tingkat teknis,
spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu pengetahuan, teknologi, seni,
budaya, dan humaniora dalam konteks pengembangan potensi diri sebagai bagian
dari keluarga, sekolah, dunia kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan
internasional
2. Keterampilan
Kemampuan untuk Melaksanakan tugas spesifik dengan menggunakan alat sesuai
SOP, dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta memecahkan masalah sesuai
dengan bidang kerja Teknik dan Bisnis Sepeda Motor. Menampilkan kinerja di
bawah bimbingan dengan mutu dan kualitas yang terukur sesuai dengan standar
kompetensi kerja. Menunjukkan keterampilan menalar, mengolah, dan menyaji
secara efektif, kreatif, produktif, kritis, mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan solutif
dalamranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah,
serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.
Menunjukkan keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru, membiasakan, gerak
mahir, menjadikan gerak alami dalam ranah konkret terkait dengan pengembangan
dari yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik di
bawah pengawasan langsung
C. Kompetensi Dasar dan Indikator Pencapaian Kompetensi
KD3 KD4

3.4 Memahami jenis-jenis pelek 4.4 Merawat Berkala Pelek

IPK IPK

3.4.1 Melalui model discovery learning, 4.4.1 Melalui model discovery learning,
peserta didik dapat menjelaskan peserta didik dapat mengetahui dan
pengertian roda dan ban beserta dapat membaca kode-kode roda
fungsinya dengan penuh rasa ingin dan ban
tahu 4.4.2 Melalui model discovery learning,
3.4.2 Melalui model discovery learning, peserta didik dapat menyelesaikan
peserta didik dapat mengelompok masalah yang ada di roda dan ban
kan jenis-jenis roda dan ban
beserta kode-kode ban dan timbul
penuh rasa ingin tahu untuk
mempelajarinya

D. Tujuan Pembelajaran
Melalui model discovery learning, peserta didik dapat mengetahui fungsi dari roda
adalah untuk menahan beban yang ada di body kendaraan sedangkan ban berfungsi
sebagai penupang seluruh berat kendaraan dengan ini siswa dapat mengembangkan nilai
karakter rasa ingin tahu, bertanggung jawab dan mandiri

E. Materi Pembelajaran
Teori tentang roda , jenis-jenis ban, dan macam-macam kode ban

F. Pendekatan, Strategi dan Metode

Pendekatan : Sainstifik
Metode : Diskusi kelompok, tanya jawab, dan penugasan
Model : Discovery Learning

G. Kegiatan Pembelajaran
1. Pertemuan Kesatu:**)
No Tahap/ Kegiatan Nilai-nilai Estimasi
Sintak Model karakter Waktu

1 Pendahuluan a. Guru melakukan pembukaan

dengan salam pembuka dan berdoa
untuk memulai pembelajaran
b. Guru melakukan pengkondisian
siswa dan mengabsen siswa
c. Guru mendiskusikan kompetensi
yang telah dipelajari dan
dikembangkan sebelumnya terkait
dengan kompetensi yang akan
dipelajari.
d. Guru menyampaikan kompetensi
yang akan dicapai dan manfaatnya
bagi kehidupan.
e. Guru menyampaikan garis besar
cakupan materi dan kegiatan yang
akan dilakukan.
f. Guru menyampaikan lingkup dan
teknik penilaian yang akan
digunakan.
g. Guru membagi kelompok secara
acak dan memberikan lembar kerja

2 Kegiatan Inti
a. Stimulus Guru menampilkan tayangan Rasa ingin
gambar/video/benda kerja yang tahu
berhubungan dengan roda dan ban
sepeda motor
Peserta didik mengamati dengan
cermat tayangan gambar/
video/benda kerja tersebut dengan
penuh semangat untuk
mempelajarinya

b. Identifikasi Peserta didik mengidentifikasi Rasa ingin

Masalah gambar dalam video tersebut. tahu
Berdasarkan stimulus guru menggali
pertanyaan dari peserta didik untuk
merumuskan masalah sesuai IPK/KD.
Pada kegiatan ini diharapkan
muncul pertanyaan-pertanyaan
kritis dari peserta didik yang
berhubungan dengan IPK / KD, antara
lain:
1) Berapa jenis-jenis macam roda ?
2) Apa saja arti kode ban tersebut ?
3) Apakah fungsi ban ?
4) Bagaimana cara membaca kode
ban yang baik dan benar?
 c. Pengumpulan 1) Guru menyediakan sumber Bertanggung
Data belajar dan bahan praktik jawab,
kepada setiap kelompok Kemandirian
2) Peserta didik setiap
kelompok dengan teliti
mencari dan mengumpulkan
data/informasi terkait jawaban
dari rumusan masalah tersebut
melalui sumber belajar yang ada
secara mandiri;
3) Peserta didik melakukan
praktik pemeriksaan roda dan
ban sepeda motor dengan penuh
tanggung jawab sesuai
instruksi pada jobsheet yang
sudah di intruksi guru;
4) Peserta didik diminta untuk
melakukan pengumpulan data
secara cermat dan tepat .
d. Pengolahan Peserta didik melakukan Kemandirian
data pengolahan data secara mandiri
melalui diskusi, lalu mengisikannya
ke dalam lembaran kerja berkaitan
dengan rumusan masalah yaitu:
1) Pengertian roda
2) Fungsi roda
3) Jenis-jenis ban
4) cara memilih ban yang bagus
dan tepat
e. Memverifikasi 1) Perwakilan kelompok Kemandirian
data menyampaikan hasil diskusi
kelompok di depan kelas. Peserta
didik membandingkan hasil
diskusi antar kelompok untuk
menjelaskan pengertian roda dan
ban beserta fungsinya serta cara
pemeriksaan roda dan ban yang
benar
2) Perwakilan kelompok lain
memberikan tanggapan terhadap
hasil kerja kelompok yang
ditampilkan

f. Menyimpulkan Peserta didik bersama dengan guru

menyimpulkan hasil diskusi tentang
pengertian roda dan ban dan
fungsinya serta cara membaca
kode ban

3 Penutup a. Guru merefleksi terhadap

kegiatan yang sudah
dilaksanakan.
 b. Guru merencanakan kegiatan
tindak lanjut dalam bentuk tugas
kelompok/ perseorangan.
c. Guru menyampaikan rencana
pembelajaran pada pertemuan
berikutnya.
d. Guru menutup kegiatan dengan
berdo’a dan salam.
Pertemuan Kedua:**)
No Tahap/ Kegiatan Nilai-nilai Estimasi
Sintak Model karakter Waktu

1 Pendahuluan a. Guru melakukan pembukaan

dengan salam pembuka dan berdoa
untuk memulai pembelajaran
b. Guru melakukan pengkondisian
siswa dan mengabsen siswa
c. Guru mendiskusikan kompetensi
yang telah dipelajari dan
dikembangkan sebelumnya terkait
dengan kompetensi yang akan
dipelajari.
d. Guru menyampaikan kompetensi
yang akan dicapai dan manfaatnya
bagi kehidupan.
e. Guru menyampaikan garis besar
cakupan materi dan kegiatan yang
akan dilakukan.
f. Guru menyampaikan lingkup dan
teknik penilaian yang akan
digunakan.
g. Guru membagi kelompok secara
acak dan memberikan lembar kerja

2 Kegiatan Inti
a. Stimulus Guru menampilkan tayangan Rasa ingin
gambar/video/benda kerja yang tahu
berhubungan dengan roda dan ban
sepeda motor

Peserta didik mengamati dengan

cermat tayangan gambar/
video/benda kerja tersebut dengan
penuh semangat

b. Identifikasi Peserta didik mengidentifikasi Rasa ingin

Masalah gambar dalam video tersebut. tahu
Berdasarkan stimulus guru menggali
pertanyaan dari peserta didik untuk
merumuskan masalah sesuai IPK/KD.
Pada kegiatan ini diharapkan
muncul pertanyaan-pertanyaan
kritis dari peserta didik yang
berhubungan dengan IPK / KD, antara
lain:
 1) Apa saja jenis-jenis roda?
2) Apa yang membuat perbedaan
roda tersebut?
3) Bagaimana prosedur pemasangan
ban ke roda ?

c. Pengumpulan 1) Guru menyediakan sumber Bertanggung

Data belajar dan bahan praktik jawab,
kepada setiap kelompok Kemandirian
2) Peserta didik setiap kelompok
dengan teliti mencari dan
mengumpulkan data/informasi
terkait jawaban dari rumusan
masalah tersebut melalui
sumber belajar yang ada secara
mandiri;
3) Peserta didik melakukan
praktik perawatan berkala pelek
sepeda motor dengan penuh
tanggung jawab sesuai
instruksi pada jobsheet;
4) Peserta didik diminta untuk
melakukan pengumpulan data
secara cermat pada jobsheet .
d. Pengolahan Peserta didik melakukan Kemandirian
data pengolahan data secara mandiri
melalui diskusi, lalu mengisikannya
ke dalam lembaran kerja berkaitan
dengan rumusan masalah yaitu:
1) Jenis-jenis roda dan ban
2) Perbedaan ban
3) Prosedur perawatan roda dan ban
e. Memverifikasi 1) Perwakilan kelompok Kemandirian
data menyampaikan hasil diskusi
kelompok di depan kelas. Peserta
didik membandingkan hasil diskusi
antar kelompok untuk menjelaskan
pengertian pelek dan fungsinya
serta cara memvbaca roda dan ban
yang benar
2) Perwakilan kelompok lain
memberikan tanggapan terhadap
hasil kerja kelompok yang
ditampilkan

f. Menyimpulkan Peserta didik bersama dengan guru

menyimpulkan hasil diskusi tentang
jenis-jenis roda dan ban dan cara
membaca kode ban tersebut

Penutup a. Guru merefleksi terhadap

kegiatan yang sudah
dilaksanakan.
 b. Guru merencanakan kegiatan
tindak lanjut dalam bentuk tugas
kelompok/ perseorangan.
c. Guru menyampaikan rencana
pembelajaran pada pertemuan
berikutnya.
d. Guru menutup kegiatan dengan
berdo’a dan salam.

H. Alat/Bahan dan Media Pembelajaran

1. Alat/Bahan :
a. Handtools 1 set, roda, dan ban
b. Sepeda motor
2. Media :
a. Video/gambar tayangan, power point
b. Jobsheet roda dan ban

I. Sumber Belajar
1. Buku Paket Pemeliharaan Sasis Sepeda Motor 1, Kementerian Pendidikan
Kebudayaan Tahun 2013
2. Modul Sasis Sepeda Motor

Websitehttp://danialmandala.blogspot.com/2013/12/materi-pengertian-fungsi-komponen-
cara.html
 J. Penilaian Pembelajaran
No KD Teknik Penilaian Instrumen

1 Sikap Pengamatan Lembar Observasi

2 3.4 Memahami jenis-jenis roda Tes Tulis Soal Tes Tulis Uraian
dan ban
3 4.5 Mampu membaca kode ban Tes Kinerja Lembar Uji Kinerja

MENGETAHUI PALANGKARAYA,02 OKTTOBER 2019

KEPALA SMK KARSA MULYA GURU PRAKTIKAN

MARSIYO,S.T ELKY

DOSEN PEMBIMBING GURU PAMONG

HARIE SATIYADI JAYA YUSANNA BR TARIGAN,S.PD

Pengertian dan Fungsi Roda
Wheel atau roda terdiri dari pelek (rim) dan ban (tire).
Pelek berfungsi untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengereman dan beban-
beban lainnya yang tertumpu pada ban.
Sedangkan tire atau ban berfungsi untuk menopang seluruh berat kendaraan, bersentuhan
langsung dengan permukaan jalan dan memindahkan gerakan dan daya pengereman ke jalan
serta menyerap kejutan yang diterima dari permukaan jalan yang tidak rata. Ban dipasangkan
pada pelek roda.

Gambar diatas menunjukan kode-kode yang biasanya terdapat pada roda, Misalnya ban berkode
215/65R15 89H. Angka '215' adalah lebar telapak ban dalam satuan ukuran milimeter. '65'
(Aspek Rasio), adalah rasio/perbandingan antara ketebalan profil ban dengan lebar telapak ban.
Angka 65 di sini mengisyaratkan tinggi/tebal ban adalah 65% dari lebar telapak ban.

'R' (konstruksi), adalah pola jalinan benang/kawat yang memperkuat konstruksi ban. 'R' di sini
berarti ban tersebut memiliki pola jalinan berpola radial. Jika 'B' berarti ban tersebut mempunyai
konstruksi sabuk bias (bias belted). Untuk 'D' maka berarti konstruksinya adalah bias diagonal
(diagonal bias).

Angka 15 berikutnya adalah ukuran diameter rim/pelek dalam satuan inci dan angka '89'
mengisyaratkan beban maksimal (load index) yang diizinkan pada ban bersangkutan. Sesuai
dengan standar industri ban maka kode tersebut memiliki kapasitas beban maksimal sebesar 580
kilogram di tiap ban. Huruf "H' terakhir merupakan indikator kecepatan maksimal.

Jadi ban berkode 215/65R15 89H adalah ban dengan lebar telapak 215mm, ketebalan ban dengan
aspek rasio 65%x215(mm)=129(mm), berjenis radial untuk rim atau pelek berdiameter 15 inci,
mampu dibebani seberat 580 kg dengan batas kecepatan aman maksimal 210 km.
sehingga kita dapat menentukan jenis dan ukuran roda yang sesuai untuk kita pakai pada medan
yang akan kita hadapi.
berikut hal yang perlu diperhatikan dalam memilih ban beserta fungsinya.

 Menahan Beban, dalam hal menahan beban, yang paling berpengaruh adalah tekanan
angin. Karena angin dalam ban berfungsi untuk menopang berat kendaraan dan muatan.
 Meredam Guncangan, tekanan angin dan tipe ban (radial/ bias) sangat berpengaruh dalam
meredam guncangan awal sebelum diredam lagi oleh suspensi. Ban tipe radial mampu
meredam guncangan lebih baik daripada ban tipe bias.
 Meneruskan tenaga dari mesin, ban berfungsi untuk meneruskan gaya gerak dan
pengereman ke permukaan jalan. Hal ini berkaitan dengan kinerja traksi dan pengereman,
yang berpengaruh dalam hal ini adalah pattern atau kembangan dari ban.
 Meneruskan fungsi kemudi, ban sangat penting dalam mengontrol arah kendaraan, hal ini
akan menentukan kemampuan bermanuver dan kestabilan dalam berkendara.

Jenis-Jenis Ban

1. Ban Bias
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar
cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk
sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
Ban bentuknya. Lapisan merupakan lapisan poliester, fiberglass atau tali baja tertanam
dalam karet ban. Lapisan merupakan lapisan poliester, fiberglass atau tali baja tertanam dalam,
ban karet. Sebuah ban bias-ply memiliki sabuk berlapis berjalan pada sudut satu sama lain dan
tubuh ban. Sebuah ban bias-ply memiliki berlapis Berjalan pada Sudut Satu sama lain dan tubuh
ban. Nomor Ply 14 dan 16 dalam diagram tersebut bias lapisan. Nomor Ply 14 dan 16 dalam
diagram tersebut bias lapisan.

2. Ban Radial
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap
keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial
terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan
jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis
ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada
kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.
Ban radial-ply memiliki sabuk pada sudut 90 derajat ban dengan, ikat pinggang dan saling
tumpang tindih saling silang. The ply berlabel 12 dalam diagram adalah radial-ply. Ke-12 dalam
ply berlabel adalah diagram radial-ply. Ban radial memiliki sabuk lain, biasanya dari kabel baja,
berjalan sekitar ban di bawah tapak. ban radial memiliki sabuk lain, biasanya Dari kabel baja,
ban Berjalan sekitar tapak di Bawah. Konstruksi Radial memungkinkan dinding samping dari
ban untuk melenturkan bawah beban tanpa mempengaruhi kontak tapak dengan jalan. Konstruksi
memungkinkan Radial Dinding Samping Bawah ban untuk melenturkan Dari Beban Tanpa
mempengaruhi Kontak tapak dengan jalan.

3. Ban Tubeless
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in
diciptakan sekitar tahun 1990.

Desain tradisional ban pneumatik dibutuhkan inner tube terpisah yang bisa gagal karena
beberapa alasan, seperti: fitment ban salah, atau gesekan antara dinding ban dan ban dalam
menghasilkan panas berlebih menyebabkan sebuah ledakan.Teknologi ban tubeless tidak jauh
dengan kebutuhan untuk ban dalam sehingga meningkatkan keselamatan.

Pada ban tubeless, ban, yang memiliki lapisan dalam halobutyl kedap air, dan pinggiran
roda bentuk segel kedap udara, dengan katup yang langsung dipasang pada pelek.Jika ban
tubeless mendapat ditusuk, udara keluar hanya melalui lubang, mengarah ke deflasi lembut dari
ban. Sebaliknya, tabung dalam dapat berpotensi meledak seperti balon, mengarah ke deflasi cepat
dari ban yang bisa mengakibatkan tiba-tiba kehilangan kontrol kendaraan. Sebuah sealant ban
cair dapat ditambahkan ke ban tubeless untuk mencegah deflasi. Selain itu, lebih mudah untuk
memperbaiki sebuah tusukan ban tubeless menggunakan kit tusukan mudah digunakan.Saat ini,
semua mobil yang dijual dengan ban tubeless sebagai fitment standar.
Tipe Tapak Ban
  Rib

Jalan rata, kecepatan tinggi> berbagai jenis mobil Tahanan putar (rolling resistance) lebih kecil
Kendaraan mudah dikendalikan Suara yang ditimbulkan kecil Tenaga tariknya kurang baik

 Lug

jalan tidak rata, dan lunak > truk dan industri Tenaga tarik baik Rolling resistance cukup tinggi Tread
lebih mudah aus tidak merata Suara lebih besar

 Rib and lug

jalan rata maupun tidak rata> sedan, truk kecil bus Kendaraan lebih stabil Kemampuan pengendaraan
dan pengereman lebih baik

 Block jalan berlumpur dan bersalju

Kemampuan pengendaraan dan pengereman lebih baik

Mengurangi slip pada jalan berlumpur/ bersalju
Lebih cepat aus
Rolling resistance lebih besar
Pengertian Balance Roda
 Balance Statis
Roda yang dalam kondisi tidak balance statis apabila pada roda tersebut terdapat titik yang
bagian itu menjadi terlalu berat atau terlalu ringan. Spot masa pada ban akan menjadikan ban
bergulir/ berputar secara tidak merata. Kondisi ini megakibatkan saat roda berputar juga timbul
gerakan naik-turun pada porosnya.

 Balance Dinamis

Balance dinamis terjadi ketika ada beban yang tidak merata pada satu atau kedua sisi tengah
lateral ban dan pelek, sehingga menghasilkan goyangan sisi ke sisi ban, dengan kata lain roda
meliuk atau berputar sambil oleng, hall ini yang menyebabkan steer menjadi shimmy.