BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Keselamatan dan kesehatan kerja adalah suatu pemikiran dan upaya untuk
menjamin keutuhan dan kesempurnaan baik jasmaniah maupun rohaniah
tenaga kerja pada khususnya, dan manusia pada umumnya, hasil karya dan
budaya untuk menuju masyarakat adil dan makmur.
Keselamatan dan keamanan kerja mempunyai banyak pengeruh terhadap
faktor kecelakaan, karyawan harus mematuhi standart (K3) agar tidak
menjadikan hal-hal yang negative bagi diri karyawan. Terjadinya kecelakaan
banyak dikarenakan oleh penyakit yang diderita karyawan tanpa
sepengetahuan pengawas (K3), seharusnya pengawasan terhadap kondisi fisik
di terapkan saat memasuki ruang kerja agar mendeteksi sacera dini kesehatan
pekerja saat akan memulai pekerjaanya. Keselamatan dan kesehatan kerja
perlu diperhatikan dalam lingkungan kerja, karena kesehatan merupakan
keadaan atau situasi sehat seseorang baik jasmani maupun rohani sedangkan
keselamatan kerja suatu keadaan dimana para pekerja terjamin keselamatan
pada saat bekerja baik itu dalam menggunakan mesin, pesawat, alat kerja,
proses pengolahan juga tempat kerja dan lingkungannya juga terjamin.
Apabila para pekerja dalam kondisi sehat jasmani maupun rohani dan
didukung oleh sarana dan prasarana yang terjamin keselamatannya maka
produktivitas kerja akan dapat ditingkatkan. Masalah kesehatan adalah suatu
masalah yang kompleks, yang saling berkaitan dengan masalah-masalah lain
di luar kesehatan itu sendiri. Banyak faktor yang mempengaruhi kesehatan,
baik kesehatan individu maupun kesehatan masyarakat, antara lain: keturunan,
lingkungan, perilaku, dan pelayanan kesehatan.
Keselamatan dan Kesehatan Kerja merupakan salah satu faktor penting
dalam kelancaran produksi sehingga program K3 harus diterapkan di
perusahaan dan bukan hanya sekedar wacana. Kecelakaan kerja merupakan
kecelakaan yang terjadi dalam lingkungan kerja yang dapat terjadi karena

1
 kondisi lingkungan kerja yang tidak aman ataupun karena human error (Dian
Palupi Restuputri, 2015).
Data International Labour Organization (ILO) tahun 2013, 1 pekerja di
dunia meninggal setiap 15 detik karena kecelakaan kerja dan 160 pekerja
mengalami sakit akibat kerja. Tahun sebelumnya (2012) ILO mencatatat
angka kematian dikarenakan kecelakaan dan penyakit akibat kerja (PAK)
sebanyak 2 juta kasus setiap tahun (ILO, 2014).
BPJS Ketenagakerjaan yang semula dikenal dengan nama PT Jamsostek
mencatat, di Indonesia tidak kurang dari 9 orang meninggal dunia akibat
kecelakaan di tempat kerja setiap harinya. Data BPJS Ketenaga kerjaan tahun
2015 mencatat sebanyak 105.182 kasus kecelakaan kerja yang terjadi di
Indonesia. 2.375 diantaranya mengakibatkan korban meninggal. Jumlah
kecelakaan kerja yang tecatat merupakan fenomena gunung es, di mana
adanya kemungkinan dilapangan menunjukkan tingkat kecelakaan kerja yang
lebih tinggi namun tidak tercatat (BPJS Ketenagakerjaan, 2015).

1.2 Rumusan Masalah

1. Apa yang dimaksud dengan Kecelakan Kerja?
2. Apa saja Klasifikasi Kecelakaan Kerja?
3. Bagaimana dampak dari Kecelakaan Kerja?
4. Apa yang di maksud dengan cidera dan klasifikasi Cidera?
5. Apa saja Teori penyebab Kecelakaan Kerja?

1.3 Tujuan Penulisan

1. Untuk mengetahui apa yang dimaksud dengan Kecelakaan kerja.
2. Untuk mengetahui apa saja klasifikasi kecelakaan kerja.
3. Untuk mengetahui dampak dari kecelakaan kerja .
4. Untuk mengetahui apa yang dimaksud dengan cidera dan klasifikasi cidera
5. Untuk mengetahui apa saja teori penyebab kecelakaan kerja.

2
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Kecelakaan Kerja

a. Defenisi Kecelakaan Kerja
Kecelakaan kerja atau kecelakaan akibat kerja adalah suatu
kejadian yang tidak terencana dan tidak terkendali akibat dari suatu
tindakan atau reaksi suatu objek, bahan, orang, atau radiasi yang
mengakibatkan cidera atau kemungkinan akibat lainnya (Sumber:
Heinrich, Petersen, dan Roos, 1980). Menurut (AS/NZS 4801: 2001)
kecelakaan adalah semua kejadian yang tidak direncanakan yang
menyebabkan atau berpotensial menyebabkan cidera, kesakitan,
kerusakan atau kerugian lainnya (Sumber: Standar AS/NZS 4801: 2001).
Kecelakaan kerja menurut Peraturan Menteri Tenaga Kerja No.
03/Men/98 adalah suatu kejadian yang tidak dikehendaki dan tidak
diduga semula yang dapat menimbulkan korban manusia dan atau harta
benda. Sementara menurut OHSAS 18001:2007 Kecelakaan kerja
didefinisikan sebagai kejadian yang berhubungan dengan pekerjaan yang
dapat menyebabkan cidera atau kesakitan (tergantung dari keparahannya)
kejadian kematian atau kejadian yang dapat menyebabkan kematian.
Pengertian ini juga digunakan untuk kejadian yang dapat menyebabkan
kerusakan lingkungan atau yang berpontensi menyebabkan merusak
lingkungan. (Sumber: Standar OHSAS 18001:2007)
Berdasarkan beberapa pengertian tersebut di atas, maka dapat
disimpulkan bahwa kecelakaan akibat kerja adalah suatu kejadian yang
tidak diduga, tidak dikehendaki, dan dapat menyebabkan kerugian baik
jiwa maupun harta benda yang terjadi disebabkan oleh pekerjaan atau
pada waktu melaksanakan pekerjaan serta dalam perjalanan berangkat
dari rumah menuju tempat kerja dan pulang ke rumah melalui jalan yang
biasa atau wajar dilalui.

3
b. Klasifikasi kecelakaan Kerja
Pengertian kejadian menurut standar Australian AS 1885 1 (1990)
adalah suatu proses atau keadaan yang mengakibatkan kejadian cidera
atau penyakit akibat kerja. Ada banyak tujuan untuk mengetahui
klasifikasi kejadian kecelakaan kerja, salah satunya adalah dasar untuk
mengidentifikasi proses alami suatu kejadian seperti dimana kecelakaan
terjadi, apa yang karyawan lakukan dan apa peralatan atau material
yang digunakan oleh karyawan. Dengan menerapkan kode-kode
kecelakaan kerja maka akan sangat membantu proses investigasi dalam
meginterpretasikan informasi-informasi yang tersebut diatas. Ada
banyak standar yang menjelaskan referensi tentang kode-kode
kecelakaan kerja, salah satunya adalah standar Australia AS 1885 1
(1990). Berdasarkan standar tersebut, kode yang digunakan untuk
mekanisme terjadinya cidera/sakit akibat kerja dibagi sebagai berikut:
1. Jatuh dari atas ketinggian
2. Jatuh dari ketinggian yang sama
3. Menabrak objek dengan bagian tubuh
4. Terpajan oleh getaran mekanik
5. Tertabrak oleh objek yang bergerak
6. Tepajan oleh suara keras tiba-tiba
7. Terpajan suara yang lama
8. Terpajan tekanan yang bervariasi (lebih dari suara)
9. Pergerakan berulang dengan pengangkatan otot yang rendah
10. Otot tegang lainnya
11. Kontak dengan listrik
12. Kontak atau terpajan dengan dingin atau panas
13. Terpajan radiasi
14. Kontak tunggal dengan bahan kimia
15. Kontak jangka panjang dengan
16. Kontak lainnya dengan bahan kimia
17. Kontak dengan, atau terpajan faktor biologi

4
 18. Terpajan faktor stress mental
19. Longsor atau runtuh
20. Kecelakaan kendaraan/Mobil
21. Lain-lain dan mekanisme cidera berganda atau banyak
22. Mekanisme cidera yang tidak spesifik
2.2 Cidera akibat kecelakaan kerja
a. Definisi Cidera
Pengertian cidera berdasarkan Heinrich, Petersen, dan Roos
(1980) adalah patah, retak, cabikan, dan sebagainya yang diakibatkan
oleh kecelakaan. Berdasarkan Bureau of Labor Statistics, U.S.
Department of Labor (2008) bahwa bagian tubuh yang terkena cidera dan
sakit terbagi menjadi:
1. Kepala; mata.
2. Leher.
3. Batang tubuh; bahu, punggung.
4. Alat gerak atas; lengan tangan, pergelangan tangan, tangan
selain jari, jari tangan.
5. Alat gerak bawah; lutut, pergelangan kaki, kaki selain jari kaki,
jari kaki
6. Sistem tubuh.
7. Banyak bagian

Tujuan dari menganalisa cidera atau sakit yang mengenai anggota

bagian tubuh yang spesifik adalah untuk membantu dalam
mengembangkan program untuk mencegah terjadinya cidera karena
kecelakaan, sebagai contoh cidera mata dengan penggunaan kaca mata
pelindung. Selain itu juga bisa digunakan untuk menganalisis penyebab
alami terjadinya cidera karena kecelakaan kerja.
b. Klasifikasi cidera akibat kecelakaan kerja
Berbagai macam jenis cidera akibat kecelakaan kerja dan tingkat
keparahan yang ditimbulkan membuat perusahaan melakukan

5
pengklasifikasian jenis cidera akibat kecelakaan. Tujuan pengklasifikasian
ini adalah untuk pencatatan dan pelaporan statistik kecelakaan kerja.
Banyak standar referensi penerapan yang digunakan berbagai oleh
perusahaan, salah satunya adalah standar Australia AS 1885 1 (1990).
Berikut ini adalah pengelompokan jenis cidera dan keparahannya yang
digunakan di Queensland yakni salah satu Negara bagian di Australia,
pengelompokan tersebut dibagi menjadi: (sumber: Queensland Mine &
Queries Safety Performance & Health Report)
1. Cidera fatal (Fatality)
Adalah kematian yang yang disebabkan oleh cidera atau penyakit
akibat kerja
2. Cidera yang menyebabkan hilang waktu kerja (Loss Time Injury)
Adalah suatu kejadian yang menyebabkan kematian, cacat
permanen atau kehilangan hari kerja selama satu hari kerja atau
lebih. Hari pada saat kecelakaan kerja tersebut terjadi tidak
dihitung sebagai kehilangan hari kerja.
3. Cidera yang menyebabkan kehilangan hari kerja (Loss Time Day)
Adalah semua jadwal masuk kerja yang mana karyawan tidak bisa
masuk kerja karena cidera, tetapi tidak termasuk hari saat terjadi
kecelakaan. Juga termasuk hilang hari kerja karena cidera yang
kambuh dari periode sebelumnya. Kehilangan hari kerja juga
termasuk hari pada saat kerja alternatif setelah kembali ke tempat
kerja. Cidera fatal di hitung sebagai 220 kehilangan hari kerja
dimulai dengan hari kerja pada saat kejadian tersebut terjadi.
4. Tidak mampu bekerja atau cidera dengan kerja terbatas (Restricted
duty)
Adalah jumlah hari kerja karyawan yang tidak mampu untuk
mengerjakan pekerjaan rutinnya dan ditempatkan pada pekerjaan
lain sementara atau yang sudah di modifikasi. Pekerjaan alternatif
termasuk perubahan lingungan kerja pola atau jadwal kerja.
5. Cidera dirawat di rumah sakit (Medical Treatment Injury)

6
 Kecelakaan kerja ini tidak termasuk cidera hilang waktu kerja,
tetapi kecelakaan kerja yang ditangani oleh dokter, perawat atau
orang yang memiliki kualifikasi untuk memberikan pertolongan
pada kecelakaan.
6. Cidera ringan (First Aid Injury)
Adalah cidera ringan akibat kecelakaan kerja yang diatangani
menggunakan alat pertolongan pertama pada kecelakaan setempat,
contoh luka lecet, mata kemasukan debu dan lain-lain.
7. Kecelakaan yang tidak menimbulkan cidera (Non Injury Incident)
Adalah suatu kejadian yang potensial, yang dapat menyebabkan
kecelakaan kerja atau penyakit akibat kerja kecuali kebakaran,
peledakan dan bahaya pembuangan limbah.

2.3 Teori Penyebab Kecelakaan Kerja

a. Kecelakaan Kerja berulang menurut teori Human Factor Aspects of an
investigation
Pada teori Teori Human Factor Aspects of an investigation yang
digambarkan dalam gambar Human Process loop dari buku A Human
Error Approach to Aviation Accident analysis dijelaskan bahwa
keterbatasan informasi akibat proses investigasi kecelakaan yang tidak
mendapatkan penyebab dasar kecelakaan yang tepat, data kecelakaan yang
tidak cukup, fokus investigasi hanya pada apa yang terjadu tetapi tidak
menjelaskan bagaimana terjadinya, serta pengolahan data dan informasi
yang kurang maka akan mengarah kepada tidak efektifnya program
intervensi & pencegahan kecelakaan yang dapat menyebabkan kecelakaan
terjadi kembali pada masa yang akan datang
b. Teori Penyebab atau Model Kecelakaan
Suatu kecelakaan biasanya sangat komplek, kecelakaan biasanya
bisa disebabkan oleh oleh 5 atau lebih penyebab. Untuk mengetahui
penyebab atau bagaimana kecelakaan itu terjadi maka kita perlu
memahaminya dengan menggunakan teori penyebab atau model

7
 kecelakaan. Teori-teori tersebut dikemas ke dalam suatu model, sehingga
terlihat urutan kejadian, kaitan antara parameter-parameter yang
mempengaruhi dapat jelas terlihat. Oleh karena itu, teori penyebab
kecelakaan sering juga disebut sebagai Model Kecelakaan. Pentingnya
mempelajari model kecelakaan adalah sebagai berikut:
1. Memahami klasifikasi sistem, yang logis, objektif, dan dapat
diterima secara universal. Dengan mengklasifikasikan sistem maka
beberapa fenomena, kejadian yang melatar belakangi kcelakaan
dapat dikelompok-kelompokan sehingga menjadi mudah dianalisa.
2. Model kecelakaan dapat mempermudah identifikasi bahaya karena
kerangka logiknya lebih jelas.
3. Model kecelakaan dapat membantu investigasi kecelakaan dan
membantu cara-cara pengendaliannya.

c. Teori Domino
Teori ini diperkenalkan oleh H.W. Heinrich pada tahun 1931.
Menurut Heinrich, 88% kecelakaan disebabkan oleh perbuatan/ tindakan
tidak aman dari manusia (unsafe act), sedangkan sisanya disebabkan oleh
hal-hal yang tidak berkaitan dengan kesalahan manusia, yaitu 10 %
disebabkan kondisi yang tidak aman (unsafe condition) dan 2%
disebabkan takdir tuhan. Heinrich menekankan bahwa kecelakaan lebih
banyak disebabkan oleh kekeliruan, kesalahan yang dilakukan oleh
manusia. Menurutnya, tindakan dan kondisi yang tidak aman akan terjadi
bila manusia berbuat suatu kekeliruan. Hal ini lebih jauh menurutnya
disebabkan karena faktor karakteristik manusia itu sendiri yang
dipengaruhi oleh keturunan (ancestry) dan lingkungannya (environment).
Pada gambar di bawah ini terlihat batu domino disusun berurutan
sesuai dengan faktor-faktor penyebab kecelakaan yang dimaksud oleh
Heinrich. Bila batu pertama atau batu ketiga roboh ke kanan maka semua
batu dikanannya akan roboh. Dengan kata lain bila terdapat suatu
kesalahan manusia, maka akan tercipta tindakan dan kondisi tidak aman,

8
 dan kecelakaan serta kerugian akan timbul. Heinrich mengatakan rantai
batu tersebut diputus pada batu ketiga maka kecelakaan dapat dihindari.

Teori Domino Dari H.W. Heinrich

(Sumber: Industrial Accident Prevention)
Konsep dasar pada model ini adalah:
1. Kecelakaan adalah sebagai suatu hasil dari serangkaian kejadian yang
berurutan.
2. Kecelakaan tidak terjadi dengan sendirinya.
3. Penyebab-penyebabnya adalah faktor manusia dan faktor fisik.
4. Kecelakaan tergantung kepada lingkungan fisik kerja, dan lingkungan
sosial kerja.
5. Kecelakaan terjadi karena kesalahan manusia.

d. Teori Bird & Loftus

Setelah beberapa dekade munculnya teori domino dari Heinrich,
kemudian muncul model yang lebih modern yang dikembangkan
berdasarkan model dasar yang dibuat oleh Heinrich. Frank E. Bird dan
Robert G. Loftus mengembangkan model tersebut sebagai berikut:

9
 Teori Bird & Loftus
(Sumber: Industrial Accident Prevention)

Kunci kejadian masih tetap sama seperti yang dikatakan oleh

Heinrich, yaitu adanya tindakan dan kondisi tidak aman. Bird dan Loftus
tidak lagi melihat kesalahan terjadi pada manusia/pekerja semata,
melainkan lebih menyoroti pada bagaimana manajemen lebih mengambil
peran dalam melakukan pengendalian agar tidak terjadi kecelakaan.

e. Teori Swiss Cheese

Mula-mula model ini dikembangkan untuk industry tenaga nuklir,
pendekatan Reason pada penyebab terjadinya kecelakaan adalah
berdasarkan asumsi bahwa elemen-elemen pokok dari suatu organisasi
harus bekerjasama secara harmonis bila menginginkan operasional yang
efesien dan aman. Setelah itu teori ini banyak digunakan di dunia
penerbangan. Berdasarkan teori dari Reason, dijelaskan bahwa kecelakaan
terjadi ketika terjadi kegagalan interaksi pada setiap komponen yang
terlibat dalam suatu sistem produksi. Kegagalan suatu proses dapat

10
dilukiskan sebagai “lubang” dalam setiap lapisan sistem yang berbeda,
dengan demikian menjelaskan apa dari tahapan suatu proses produksi
tersebut yang gagal.

Swiss cheese model Dari T. Reason

(Sumber: Data Gathering, James T. Reason)
Sebab-sebab suatu kecelakan dapat dibagi menjadi, “Direct Cause”
dimana ia sangat dekat hubungannya dengan kejadian kecelakaan yang
menimbulkan kerugian atau cidera pada saat kecelakaan tersebut terjadi.
Kebanyakan proses investigasi lebih konsentrasi kepada penyebab
langsung terjadinya suatu kecelakaan dan bagaimana mencegah penyebab
langsung tersebut. Tetapi ada hal lain yang lebih penting yang perlu di
identifikasi yakni “Latent Cause”. Latent cause adalah suatu kondisi yang
sudah terlihat jelas sebelumnya dimana suatu kondisi menunggu terjadinya
suatu kecelakaan. (sumber: A Human Error Approach to Aviation
Accident analysi)

11
2.4 Teori Penyebab Kecelakaan lainnya
Kecelakaan kerja umumnya disebabkan oleh berbagai faktor
penyebab,berikut teori-teori mengenai terjadinya suatu kecelakaan :
1. Pure Chance Theory (Teori Kebetulan Murni)
Teori yang menyimpulkan bahwa kecelakaan terjadi atas kehendakTuhan,
sehingga tidak ada pola yang jelas dalam rangkaian peristiwanya,karena
itu kecelakaan terjadi secara kebetulan saja.
2. Accident Prone Theory (Teori Kecenderungan Kecelakaan)
Teori ini berpendapat bahwa pada pekerja tertentu lebih sering
tertimpakecelakaan, karena sifat-sifat pribadinya yang memang cenderung
untukmengalami kecelakaan kerja.
3. Three Main Factor (Teori Tiga Faktor)
Menyebutkan bahwa penyebab kecelakaan peralatan, lingkungan
danfaktor manusia pekerja itu sendiri.
4. Two main Factor (Teori Dua Faktor)
Kecelakaan disebabkan oleh kondisi berbahaya ( unsafe condition ) dan
tindakan berbahaya (unsafe action).
5. Human Factor Theory (Teori Faktor Manusia)
Menekankan bahwa pada akhirnya seluruh kecelakaan kerja tidaklangsung
disebabkan karena kesalahan manusia.

12
 BAB III
PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Pada hakikatnya kecelakan merupakan proses interaksi dari faktor-
faktorpenyebab yang menimbulkan peluang terjadinya hal tersebut.
Kecelakaan bukanmerupakan sebuah kejadian tunggal yang spontanitas
terjadi, tetapi ia telahdidahului oleh insiden-insiden kecil sehingga pada tahap
akhirnya akanmenyebabkan accident atau kecelakaan tersebut (FTA).
Kecelakaan bukan kejadian yang tidak dapat dicegah atau dihindari.
Kecelakaan dapat dicegahdengan menerapkan prinsip sistem K3 dan
pendekatanpencegahan kecelakaan.
Sebagai suatu sistem program yang dibuat bagi pekerja maupun
pengusaha, kesehatan dan keselamatan kerja atau K3 diharapkan dapat
menjadi upaya preventif terhadap timbulnya kecelakaan kerja dan penyakit
akibat hubungan kerja dalam lingkungan kerja. Pelaksanaan K3 diawali
dengan cara mengenali hal-hal yang berpotensi menimbulkan kecelakaan
kerja dan penyakit akibat hubungan kerja, dan tindakan antisipatif bila terjadi
hal demikian. Tujuan dari dibuatnya sistem ini adalah untuk mengurangi
biaya perusahaan apabila timbul kecelakaan kerja dan penyakit akibat
hubungan kerja.
Peran tenaga kesehatan dalam menangani korban kecelakaan kerja
adalah menjadi melalui pencegahan sekunder ini dilaksanakan melalui
pemeriksaan kesehatan pekerja yang meliputi pemeriksaan awal, pemeriksaan
berkala dan pemeriksaan khusus. Untuk mencegah terjadinya kecelakaan dan
sakit pada tempat kerja dapat dilakukan dengan penyuluhan tentang kesehatan
dan keselamatan kerja.

13
 DAFTAR PUSTAKA

Badraningsih. 2015. Kecelakaan akibat Kerja dan Penyakit Akibat Kerja.

http://staffnew.uny.ac.id/upload/131572389/pendidikan/materi-ajar-k3-ft-
uny-20152-kecelakaan-akibat-kerja-dan-penyakit-akibat-
kerjabadraningsih-l.pdf

Mayendra, Oni. 2009. Analisis Penyebab Kecelakaan.

http://lib.ui.ac.id/file?file=digital/125565-S-5639-Analisis%20penyebab-
Literatur.pdf

Sulhinayatillah. 2017. Faktor- Faktor yang Berhubungan dengan Kecelakaan

Kerja.
http://repositori.uin-alauddin.ac.id/8104/1/Sulhinayatillah.pdf

Tama, Widya. 2014. Kecelakaan Kerja.

https://repository.widyatama.ac.id/xmlui/bitstream/handle/123456789/840
8/Bab%202.pdf?sequence=11

14