MACHINERY DAMAGE
SOURCE : KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
05
kebocoran tidak dapat teratasi. Air dari
kebocoran kemudian mengisi ruang muat Fungka Permata III
dikarenakan sekat yang memisahkan kamar
mesin dengan ruang muat tidak kedap. 17 September 2017
Volume kebocoran kemudian terus bertambah Di sekitar Perairan Selatan Bau-Bau
hingga pada kondisinya mencapai margin line Sulawesi Tenggara
dan menyebabkan pertambahan displasemen Dari hasil analisis bukti dan keterangan yang
kapal sehingga kapal kehilangan daya diperoleh diketahui bahwa
apungnya dan selanjutnya tenggelam.
06 Jetliner
23 November 2017
Teluk Kendari Sulawesi Tenggara
03
bawah geladak utama. Volume air laut yang
KM. Dharma Kencana VIII masuk lebih besar daripada yang dapat
dihisap oleh pompa-pompa di kamar mesin.
14 Oktober 2016 Masuknya air laut ini juga menyebabkan
Pulau Tiga Nusa Telu, Ambon terganggunya operasional mesin utama kapal
Tenggelamnya KM. Dharma Kencana VIII dan mesin generator listrik kapal sehingga
diawali dengan senggolan antara lambung selanjutnya kapal mati total/blackout. Selain
kapal dengan karang bawah air. Senggolan itu, sekat antara kamar mesin dengan
ini menyebabkan rusaknya lambung kanan ruangan di depan maupun belakangnya tidak
kapal pada area sekitar ruang pompa dan dibuat secara kedap. Pada saat air laut
kamar mesin. Air laut yang masuk tidak dapat memasuki kamar mesin melalui lubang di
ditahan oleh pintu kedap sehingga memasuki geladak utama, secara langsung air juga
kompartemen-kompartemen lain di buritan mengisi ruangan lainnya..
kapal bawah geladak utama. Masuknya air
kedalam kompartemen di bagian buritan
selanjutnya menyebabkan trim kapal yang
terus bertambah seiring dengan masuknya air
ke geladak kapal melalui pintu rampa buritan
sehingga daya apung kapal hilang.
7th Group
Teknik Sistem Perkapalan