Tugas Praktikum Rencana Garis

Ditujukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Praktikum Rencana Garis

Pada Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan

Program Diploma Fakultas Sekolah Vokasi

Universitas Diponegoro

Semarang

Disusun Oleh :

Muhammad Fikri Afifudin 21090116060064

Dosen Pengampu :

Eko Julianto S. AT. MT.

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

SEKOLAH VOKASI

UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

2019
 DATA UKURAN UTAMA KAPAL

“MT AFIFUDIN”

Tipe Kapal = Tanker

Length of All (LOA) = 65,26 m

Length of Perpendicular (LPP) = 62,00 m

Breadth (B) = 11,00 m

Height (H) = 4,50 m

Draught (T) = 4,40 m

Coefficient Block (Cb) = 0,69

Main Engine = 1400 BHP

Velocity Speed (Vs) = 10,50 knots

= (5,40162 m/s)

1
 PERHITUNGAN RENCANA GARIS

A. Perhitungan Dasar
1. Panjang Garis Air Muat (Length of Water Line/LWL)

LWL = LPP + 2% LPP

= 62,00 + 2% (62,00)
= 62,00 + 1,240
= 63,240 m

2. Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling – Baling Tunggal

L Disp. = 0,5 (LWL+LPP)

= 0,5 (63,240+62,00)
= 62,620 m

3. Koefisien Midship (Cm) formula Van Lamerent

Cm = 0,90 + 0,1 . √𝐶𝑏

= 0,90 + 0,1 . √0,68
= 0,90 + 0,1 . 0,831
= 0,983 (syarat 0,94-0,99)

4. Koefisien Prismatik (Cp) formula Troast

Cp = Cb / Cm
= 0,69 / 0,983
= 0,702 (syarat 0,68-0,82)

5. Koefisien Garis Air (Cw) formula Troast

Cw = √𝐶𝑏 − 0,025
= √0,69 − 0,025
= 0,815 (syarat 0,80-0,87)
6. Luas Penampang Garis Air (AWL)

AWL = LWL x B x Cw
= 63,240 x 11,00 x 0,815
= 567,277 m2

2
7. Luas Midship (Am)

Am = B x T x Cm
= 11,00 x 4,40 x 0,982
= 47,580 m2

8. Volume Displacement (V Disp.)

V Disp. = LPP x B x T x Cb
= 62,00 x 11,00 x 4,40 x 0,69
= 2070,552 m2

9. Koefisien Prismatik Displacement (Cp Disp.)

Cp Disp. = LPP / L Disp. x Cp

= 62,00 / 62,620 x 0,702
= 0,695

10. Displacement (D)

D = Vol. Disp. x x c

= 2070,552 x 1,025 x 1,004

= 2130,805 ton

3
B. Menentukan Letak Longitudinal Center of Bouyancy (LCB)
A. Dengan Menggunakan Cp Disp.
a. Pada Grafik NSP. Pada Cp Disp. = 0,685 didapat letak titik Longitudinal Center of
Bouyancy (LCB) = 0,25% x L Displ, dimana L Displ = 61,913 m

Cp Disp. = (LPP/L Disp.) x Cp

= (62,00/62,620) x 0,702
= 0,695

b. Letak Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) Disp. Menurut Grafik NSP

LCB Disp. = 0,9% x L Disp.

= 0,9% x 62,620
= 0,5636 m (Didepan ɸ L Disp.)

c. Jarak Midship (ɸ) L Disp. ke FP

ɸ Disp. = 0,5 x L Disp.

= 0,5 x 62,620
= 31,310 m

d. Jarak Midship (ɸ) LPP ke FP

ɸ LPP = 0,5 x LPP

= 0,5 x 62,00
= 31 m

e. Jarak Antara Midship (ɸ) L Disp. Dengan Midship (ɸ) LPP

= ɸ Disp - ɸ LPP
= 31,310 – 31
= 0,310 m

f. Jarak Antara Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) Terhadap Midship (ɸ) LPP

= LCB Disp. – Jarak ɸ LPP terhadap ɸ L Disp.

= 0,564 – 0,310
= 0,254 m (Didepan Midship LPP) (Sebagai Nilai Q)

4
B. Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap Section (Am) = 47,580 m2
No. Ord % % Terhadap Am Fs Hasil Fm Hasil
AP 0 0 1 - -10 -
1 0,1 4,758 4 19,032 -9 -171,289
2 0,276 13,132 2 26,264 -8 -210,115
3 0,479 22,791 4 91,164 -7 -638,148
4 0,697 33,164 2 66,327 -6 -397,963
5 0,859 40,872 4 163,486 -5 -817,431
6 0,937 44,583 2 89,166 -4 -356,663
7 0,959 45,630 4 182,518 -3 -547,555
8 0,978 46,534 2 93,067 -2 -186,135
9 1 47,580 4 190,322 -1 -190,322
2 -3.515,621
10 1 47,580 2 95,161 0 -
11 1 47,580 4 190,322 1 190,322
12 1 47,580 2 95,161 2 190,322
13 0,991 47,152 4 188,609 3 565,826
14 0,967 46,010 2 92,021 4 368,082
15 0,854 40,634 4 162,535 5 812,673
16 0,736 35,019 2 70,038 6 420,230
17 0,574 27,311 4 109,245 7 764,712
18 0,343 16,320 2 32,640 8 261,121
19 0,166 7,898 4 31,593 9 284,341
FP 0 0 1 - 10 -
1 1.988,671 3 3.857,629
a. h = L Disp./20

= 62,620/20
= 3,131

b. Volume Displacement

V Disp. = 1/3 x h x 

= 1/3 x 3,131 x 1.988,671
= 2.075,671

5
c. Letak Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) NSP

LCB NSP =

 2 +  3 X h
 1
X
-3.515,621 + 3.857,629 3,131
1.988,671
= 0,538 m

d. Koreksi Presentase Penyimpangan LCB

LCB Displ - LCB NSP X 100%

L Displ
0,5636 - 0,538 x 100%
62,62
0,00040 x 100%
0,040 %< 0,1% (Memenuhi)

e. Koreksi Presentase Penyimpangan Untuk Volume Disp.

= Volume Displ Awal - Vol Displ NSP x 100%

Vol Displ Awal

= 2.070,552 - 2.075,509 x 100%

2070,552
= 0,00239 x 100 %
= 0,239 %< 0,5% (Memenuhi)

6
 C. Perhitungan Prismatik Depan (Qf) dan Koefisien Prismatik Belakang (Qa)
Berdasarkan Tabel “Van Lamerent”

Dimana :

Qf = Koefisien Prismatik Bagian Depan Midship LPP

Qa = Koefisien Prismatik Bagian Belakang Midship LPP

e = Perbandingan Jarak Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) terhadap LPP

e = (LCB LPP/LPP) x 100%

= 0,254/62,00 x 100%
= 0,00409

Dengan Rumus Diatas Dapat Dihitung Harga Qa dan Qf dengan Rumus Sebagai Berikut :

Qa = Qf = ± (1,4+Cp) x e

Dimana :

Qf = Cp + (1,4 + Cp) x e

= 0,702 + (1,4 + 0,702 x 0,00409

= 0,710

Qa = Cp – (1,4 + Cp) x e

= 0,702 – (1,4 + 0,702) x 0,00409

= 0,693

7
Tabel Curve Sectional Area (CSA) Lama Menurut Van Lamerent

Am = 47,580 m2

No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am

AP 0 0
0,25 0,074 3,521
0,5 0,16 7,613
0,75 0,253 12,038
1 0,347 16,510
1,5 0,536 25,503
2 0,703 33,449
2,5 0,836 39,777
3 0,924 43,964
4 0,995 47,343
5 1 47,580
47,390
6 0,996
7 0,933 44,393
7,5 0,849 40,396
8 0,719 34,210
8,5 0,553 26,312
9 0,36 17,129
9,25 0,263 12,514
9,5 0,167 7,946
9,75 0,078 3,711
FP 0 0
∑ 511,299

P = 0,221 m terhadap midship LPP

Q = 0,254 m terhadap midship LPP

3𝐶𝑝−1
b = = 0,1940
4𝐶𝑝

8
Tabel Curve Sectiona Area (CSA) baru Terhadap Am Menurut Van Lamerent

Am = 47,580 m2

No % Luas Luas Station

FS Hasil Fm Hasil
ORD Station terhadap Am
AP 0,029 1,360 0,25 0,340 -5 -1,700
0,25 0,071 3,361 1 3,361 -4,75 -15,965
0,5 0,160 7,613 0,5 3,807 -4,5 -17,129
0,75 0,253 12,038 1 12,038 -4,25 -51,162
1 0,341 16,209 0,75 12,157 -4 -48,627
1,5 0,534 25,425 2 50,850 -3,5 -177,975
2 0,695 33,057 1 33,057 -3 -99,171
2,5 0,825 39,237 2 78,474 -2,5 -196,185
3 0,911 43,366 1,5 65,049 -2 -130,098
4 0,993 47,242 4 188,968 -1 -188,968
5 1,000 47,580 2 95,160 0 -
2 -926,980
6 1,002 47,679 4 190,716 1 190,716
7 0,939 44,689 1,5 67,034 2 134,067
7,5 0,853 40,589 2 81,178 2,5 202,945
8 0,724 34,447 1 34,447 3 103,341
8,5 0,559 26,596 2 53,192 3,5 186,172
9 0,369 17,559 0,75 13,169 4 52,677
9,25 0,269 12,786 1 12,786 4,25 54,341
9,5 0,168 7,974 0,5 3,987 4,5 17,942
9,75 0,082 3,898 1 3,898 4,75 18,516
FP - - 0,25 - 0 -
1 1.003,667  3 960,716

a. h = LPP/10

= 62,00/10
= 6,200 m

b. Volume Displacement Pada Main Part

V Disp. = 1/3 x LPP/10 x 

= 1/3 x 6,200 x 1.003,667
= 2.074,245 m2

9
 c. Letak Longitudinal Center of Bouancy (LCB) Pada Main Part

= 2 +3 Lpp
x m
 1 10
= - 926,980 + 960,716 62,000
x
1.003,667 10
= 0,208 m

d. Perhitungan Pada Cant Part

Luas
No Ord Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0 0 0

0,5 AP 0,680 4 2,720 1 2,720

AP 1,360 1 1,360 2 2,720

 1 4,080  2 5,440

e = Lwl - Lpp
= 2

= 63,2400 - 62,000
2

= 0,6200

e. Volume Cant Part

= 1/3 x e x 
= 1/3 x 0,6200 x 4,080
= 0,843 m3

f. Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) Cant Part Terhdap AP

=  2
x e
1

= 5,440 x 0,6200
4,080
= 0,827 m

10
 g. Jarak Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) Cant Part Terhadap ɸ LPP

= ½ x LPP + LCB Cant Part

= ½ x 62,00 + 0,827
= 31,827 m
h. Volume Displacement Total

V Disp. Total = V Disp. Mp + V Disp. Cp

= 2.074,245 + 0,843
= 2.075,088 m2

i. Longitudinal Center of Bouyancy (LCB) Total Terhadap ɸ LPP

= (LCB Main part x Vol Main part) + (LCB cant part x Vol Cant Part)
Volume Displacement total

= (0,208 x 2.074,245) (31,8267 x 0,843)

2.070,526
= 432,271 + 26,836
2.075,088
= 0,221 m

3.1 Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi Untuk Volume Displacement
Vol Total - Vol Displ
= perhitungan x 100 %
Vol Displ perhitungan
= 2.075,509 - 2.075,088
x 100%
2.075,088
= 0,000203
= 0,0203 % < 0,5 % (Memenuhi)

b. Koreksi Untuk Presentase Penyimpangan LCB

= LCB Thd midship Lpp - LCB total x 100%
LPP

= 0,254 - 0,221 x 100%

62,00
= 0,00052 x 100%
= 0,052 % < 0,1 % (Memenuhi)

11
D. Rencana Bentuk Garis Air
1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)

Untuk Memghitung Besarnya Sudut Masuk Garis Air Berdasarkan Koefisien

Prismatik Depan (Qf), Dimana :

Pada Perhitungan Penentuan Letak LCB, Cp = 0,694

Dari Grafik Latsiun Sudut Masuk = 12,0°
Penyimpangan = 3°
Maka Besarnya Sudut Masuk Yang Diperoleh = 15,0°

12
2. Perhitungan Luas Bidang Air
No.
Ord. Y=1/2 B FS Hasil
AP 2,767 0,25 0,692
0,25 3,967 1 3,967
0,5 4,535 0,5 2,268
0,75 4,757 1 4,757
1 4,895 0,75 3,671
1,5 4,983 2 9,966
2 5,244 1 5,244
2,5 5,268 2 10,536
3 5,398 1,5 8,097
4 5,500 4 22,000
5 5,500 2 11,000
6 5,500 4 22,000
7 4,973 1,5 7,460
7,5 4,575 2 9,150
8 3,857 1 3,857
8,5 2,522 2 5,044
9 2,107 0,75 1,580
9,25 1,885 1 1,885
9,5 0,892 0,5 0,446
9,75 0,486 1 0,486
FP 0,000 0,25 0,000
 134,105

13
 3. Luas Garis Air Pada Main Part

AWL MP = 2 x 1/3 x LPP/10 x 

= 2 x 1/3 x 62,00x 134,105
= 554,302 m2

4. Rencana Bentuk Garis Air Pada Cant Part

Pada AP = 2,767 / 0,5 AP = 1,3835

No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 2,767 1 2,767
1/2 AP 1,384 4 5,534
0 0 1 0,000
 8,301

5. Koefisien
e = LWL - Lpp
2
= 63,24 - 62,00
2
= 0,620 m

6. Luas Garis Air Pada Cant Part (AWL Cp)

AWL Cp = 2 x e x 
= 2 x 0,62 x 8,301
= 10,29324 m2

7. Luas Total Garis Air (AWL Total)

AWL Total = Luas Main Part + Luas Cant Part

= 554,302 + 10,29324
= 564,595 m2

14
 8. Koreksi Luas Garis Air
= AWL Awal - AWL Total x 100 %
AWL Awal
= 567,28 - 564,595
x 100%
567,277
= 0,0047 x 100%
= 0,47 % <0.5 % (Memenuhi syarat)

E. Perhitungan Radius Bilga

Dimana :

B = 11,00 m

½B = 5,50 m

H = 4,50 m

T = 4,40 m

A = Rise of Floor
= 0,01 x B
= 0,01 x 11,00
= 0,110 m

R = Jari – Jari Bilga

M = Titik Pusat Radius Bilga

1. Dalam Segitiga ABC

Tg 2 = AB = 5,50 = 50,00
BC 0,110
 2 = 88,854
 1 0,5 x  2 )
= 0,5 x 91,15 0
)
0
= 45,57

15
2. Perhitungan
2.1 Luas Trapesium AECD

= 1/2 B x ½ (T+(T-A))
= 5,50 x 1/2 (4,40(4,40-0,110))
= 23,898 m2

2.2 Luas AFHEDA

= 1/2 Luas Midship

= 1/2 x B x T x Cm
= 1/2 x 11,00 x 4,40x 0,983
= 23,790 m2

2.3 Luas FGHCF

= Luas Trapesium AECD – Luas AFHEDA

= 23,898 – 23,790
= 0,107 m2

2.4 Luas FCM

= 1/2 x Luas FGHCF

= 0,50 x 0,107
= 0,054

2.5 Luas Juring MFG

= a1/360 x ∏ x R2

2.6 Luas FCG

= Luas MFC – Luas Juring MFG

= 0,5 R2 Tg a1 – a1/360 x M x R2

2.7 Radius Bilga

= Luas ACED – Luas AFHEDA = Luas MFC – Luas Juring MFG

= 23,898 – 23,790 = 0,5 R2 45,573 – 45,573 / 360 x M x R2
= 0,107 = 0,575 R2 – 0,397 R2
= 0,107 = 0,178 R2
= R2 = 0,603
= 0,777 m

16
F. Merencanakan Bentuk Body Plan
Merencanakan Bentuk Body Plan adalah membuat bentuk garis air lengkung pada
potongan ordinat.

1. Langkah – langkah
 Membuat empat persegi panjang dengan sisi 1/2 B dan T
 Pada Garis Air T di ukurkan gris b yang besarnya 1/2 luas station dibagi T
 Dibuat persegi panjang ABCD
 Di ukurkan pada Garis Air T garis Y = 1/2 lebari garis air oada station yang
bersangkutan
 Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedimikian sehingga luas ODE : luas
OAB letak titik O daro station – station harus merupakan garis lengkung yang stream
line
 Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume displacement dari
bentuk – bentuk station
 Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat di cek dengan menggunakan Planimeter

2. Rencana Bentuk Body Plan

T = 4,40 m
2T = 8,8 m
No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station
AP 2,767 0,155 1,360
0,25 3,967 0,398 3,500
0,5 4,535 0,865 7,613
0,75 4,757 1,368 12,038
1 4,895 1,876 16,509
1,5 4,983 2,875 25,302
2 5,244 3,778 33,248
2,5 5,268 4,520 39,777
3 5,398 4,996 43,964
4 5,500 5,380 47,342
5 5,500 5,407 47,580
6 5,500 5,381 47,349
7 4,973 5,040 44,350
7,5 4,575 4,556 40,096
8 3,857 3,888 34,210
8,5 2,522 2,984 26,256
9 2,107 1,945 17,119
9,25 1,885 1,388 12,214

17
 9,5 0,892 0,893 7,854
9,75 0,486 0,420 3,698
FP 0 0 0

3. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part

No.
Ord Luas Station FS Hasil
AP 1,360 0,25 0,340
0,25 3,500 1 3,500
0,5 7,613 0,5 3,807
0,75 12,038 1 12,038
1 16,509 0,75 12,382
1,5 25,302 2 50,604
2 33,248 1 33,248
2,5 39,777 2 79,554
3 43,964 1,5 65,946
4 47,342 4 189,368
5 47,580 2 95,160
6 47,349 4 189,396
7 44,350 1,5 66,525
7,5 40,096 2 80,192
8 34,210 1 34,210
8,5 27,160 2 54,320
9 17,119 0,75 12,839
9,25 12,214 1 12,214
9,5 7,420 0,5 3,710
9,75 3,698 1 3,698
FP 0 0,25 0
 1003,051

3.1 Volume Displacement Perhitungan

= LPP x B x T x Cb
= 62,30 x 11,00 x 4,40 x 0,69
= 2070,552 m3

18
 3.2 Volume Displacement Perencanaan

= 1/3 x LPP / 10 x 

= 1/3 x 62,00/ 10 x 1003,051

= 2069,683 m3

3.3 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part

No.
Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0,000 0 0
1/2
AP 0,680 4 2,720 1 2,720
AP 1,360 1 1,360 2 2,720
∑ 4,080 ∑ 5,440

3.4 Koefisien (e)

= (LWL - LPP) / 2
= (63,240 – 62,00) / 2
= 0,620 m

3.5 Volume Cant Part

= 1/3 x e x 

= 1/3 x 0,620 x 4,080

= 0,843 m3

3.6 Volume Displacement Total

= Volume MP + Volume CP
= 2069,683 + 0,843
= 2070,526 m3

3.7 Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plant

= Volume Displ Perencanaan Awal - Volume Displ Total x100%

Volume Displ Perencanaan
= 2070,552 - 2070,526 x 100%
2070,552
= 0,001 % < 0,5 % (memenuhi syarat)

19
G. Perhitungan Chamber, Sheer, dan Bangunan Atas
1. Perhitungan Chamber

Chamber :
= 1/50 x B m
= 1/50 x 10,50 m
= 0,21 m
= 210 mm

2. Tinggi Buwark

= 1,0 m

3. Perhitungan Sheer
3.1 Bagian Buritan (Belakang)
3.1.1 AP = 25 (L/3+10)
= 25 (62,00/3+10)
= 766,67 mm
= 0,77 m
3.1.2 1/6 LPP dari AP = 11,1 (L/3+10)
= 11,1 (62,00/3+10)
= 340,4 mm
= 0,34 m
3.1.3 1/3 LPP dari AP = 2,8 (L/3+10)
= 2,8 (62,00/3+10)
= 85,87 mm
= 0,09 m

3.2 Bagian Midship (Tengah) =0 m

3.3 Bagian Haluan (Depan)

3.3.1 FP = 50 (L/3+10)
= 50 (62,00/3+10)
= 1533,33 mm
= 1,53 m
3.3.2 1/3 LPP dari FP = 22,2 (L/3+10)
= 22,2 (62,00/3+10)
= 680,8 mm
= 0,68 m
3.3.3 1/6 LPP dari FP = 5,6 (L/3+10)
= 5,6 (62,00/3+10)
= 171,73 mm
= 0,17 m

20
4. Perhtungan Bangunan Atas
4.1 Perhitungan Jumlah Gading Mayor
4.1.1 Jarak Gading (a)

a = LPP/500 + 0,48

= 62,00/500 + 0,48

= 0,604 m

= 0,50 m

4.1.2 Perencanaan jarak gading

Jarak gading yang diambil = 0,62 m

= 0,62 x 100 jumlah gading
= 62

4.1.3 Jumlah Gading Total

= Jumlah Gading Mayor
= 100

4.2 Pood Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Pood Deck (20%-30%) LPP

4.2.1 Panjang = 21% x LPP

= 21% x 62,00
= 13,02 diambil 16,25 m

4.2.2 Sedang untuk tinggi Poop Deck 2,0 m s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck.
(Bentuk disesuaikan dengan bentuk sheer line).

21
4.2.3 Jarak Gading Poop Deck

Panjang Poop Deck = 16,25 m

= (11 x 0,55) + (17 x 0,60)
= 16,25 m

Jadi, total ada 28 jarak gading pada Poop Deck.

4.3 Fore Castle Deck (Deck Akil)

Panjang Fore Castle Deck (8%-15%) LPP

4.3.1 Panjang = 12% x LPP

= 12% x 62,00
= 7,44 diambil 7,44 m

4.3.2 Sedang untuk tinggi Deck Akil 2,0 m s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck.
(bentuk disesuaikan dengan bentuk sheer line)

4.3.3 Jarak Gading Fore Castle Deck

Panjang Fore Castle Deck = 6,65 m
= (11 x 0,55) + (1 x 0,60)
= 6,650 m
Jadi, Total ada 12 jarak gading pada Fore Castle Deck.

22
H. Perhitungan Ukuran Daun Kemudi
1. Perhitungan Luas Daun Kemudi Menurut Rules BKI Vol II, tahun 2001 14 – 1

A = C1 x C2 x C3 x C4 x ((1,75 x L x T)/100))

Dimana

A = Luas Daun Kemudi Dalam m2

L = Panjang Kapal = 62,00 m

T = Sarat Kapal = 4,40 m

C1 = Faktor Untuk Tipe Kapal =1

C2 = Faktor Untuk Tipe Kemudi =1

C3 = Faktor Untuk Profil Kemudi =1

C4 = Faktor Untuk Rancangan Kemudi = 1 (untuk kemudi dengan jet propeller)

Jadi,

A = 1 x 1 x 1 x 1 x ((1,75 x 62,00 x 4,40)/100))

= 4,774 m2

Koreksi Luas Daun Kemudi

= 0,0173 < 0,018 (memenuhi syarat)

2. Ukuran daun Kemudi

A = h.b

Dimana :

h = tinggi daun kemudi

b = lebar daun kemudi

23
2.1 Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53

harga perbandingan h/b 1,5 s/d 2. Diambil 1,6 sehingga :

A = 1,6 x b
A = 1,6 x b x b
4.774 = 1,6 b2
b2 = 4,774/1,6
b2 = 2,98
b = 1,727 m

h =A/b
= 4,774 / 1,727
= 2,764 m

2.2 Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec 11.9

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan <23%, diambil 20%

A’ = 20% x A
= 0,2 x 4,774
= 0,955 m2

Perhitungan Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b’ = 30% x b
= 0,3 x 1,73
= 0,518 m

Dari perhitugnan diatas dapat diambil ukuran daun kemudi

 Luas daun kemudi (A) = 4,774 m2

 Luas bagian bahan air (A’) = 0,955 m2
 Tinggi daun kemudi (h) = 2,8 m
 Lebar daun kemudi (b) = 1,73 m
 Lebar bagian balancir (b’) = 0,518 m

24
I. Perhitungan Gaya Sepatu Kemudi
1. Perhitungan gaya kemudi menurut Rules BKI tahun 2001 Vol.II (hal. 14 – 3
Sec.B.1.1).

Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x K4

Dimana :

A = Aspek Ratio h2 / A :

= 2,5272 / 4,774 = 1,6

V = Kecepatan Dinas kapal

= 10,50 knots

𝐴+3
K1 =
2

1,6+3
=
2

= 1,20
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal

= 1,1

K3 = Koefisien Kemudi Di Belakang Propeller

= 1,15

K4 = Koefisien Material

= 1,0

Jadi,

Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x K4

Cr = 132 x 4,774 x 110,25 x 1,2 x 1,1 x 1,15 x 1

= 105464,601 N

25
2. Modulus Penanampang dari Sepatu Kemudi Terhadap Sumbu Z, Menurut Rules BKI
tahun 2001 Vol.II Hal 13-3.

Dimana :

B1 = Gaya Sepatu Kemudi dalam Newton

B1 = Cr/2

Cr = Gaya Kemudi

= 105464,601 N

B1 = 105464,601 / 2

= 52732,301 N

X = Jarak masing – masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap sumbu

kemudi.

X = 0,5 x L50 (x minimum)

X = L50 (x maksimum)

Dimana :

L50 = Cr
Pr x 103
Dimana Pr = Cr ; L10 = Tinggi daun kemudi h1 = 2,764 m
L10 x 103

= 105464,601 = 38,160 N/m

2,764 x 103

L50 = Cr
Pr x 103

L50 = 105464,601
38,160 x 103
= 2,76 m diambil 0,6 x 4 = 2,40

X min = 0,5 x L50

= 0,5 x 2,40 = 1,2
= 1,200 m
k = Faktor bahan = 1,0

L50 = Cr

26
 Pr x 1
3
0
Dimana Pr = Cr ; L10 = Tinggi daun kemudi h1
L x 103
10

= 105464,601 = 38 N
,160 /m
2 x 10 3
,764
L50 = Cr
Pr x 1
3
0
L50 = 105464,601

38,160 x 1
03
= 2,76 m diambil 0,6 x
4 = 2,40
X = 0,5 x L
min 50
= 0,5 x 2 = 1,2
,40
= 1,200 m
k = Faktor = 1,0
bahan

L50 Cr
=
Pr x 103
Cr
Dimana Pr = ; L10 = Tinggi daun kemudi h1 =
L10 x 103
105464,601
= = 38,160 N/m
3
2,764 x 10
Cr
L50 =
Pr x 103
105464,601
L50 =
38,160 x 103
diambil 0,6 x 4 =
= 2,76 m 2,40
X min = 0,5 x L50
= 0,5 x 2,40 = 1,2
= 1,200 m
k = Faktor bahan = 1,0

27
Wz = Bl x X x k
80
= 52732,301 x 1,382 1,0
80
= 910,873 cm3 S2
Wy = 1/3 x Wz
= 0,333 x 910,873
= 303,624 cm3

3. Perencanaan Profil Sepatu Kemudi

Tinggi (h) = 231 mm = 23,1 cm

Tebal (s) = 43 mm = 4,3 cm
Lebar = 130 mm = 13,0 cm
No B H F=bxh a Fxa2 Iz = 1/12 x b x h3
I 21,6 4,40 95,04 0 0 153,331
II 5,3 8,80 46,6 8,15 3097,945 300,983
III 5,3 8,8 46,6 0 0 300,983
IV 5,3 8,8 46,6 8,15 3097,945 300,983
V 21,6 4,4 95,04 0 0 153,331

 6195,891  1209,6128

Iz =   

  = 6195,8908 + 1209,613

= 7405,504 cm2

Wz’ = Iz / a

= 7405,504 / 8,15

= 908,651

Wz < Wz’

28
 907,873 < 911,01 cm2

Koreksi
Wz = Wz Rencana - Wz Perhitungan x 100 %
Wz Perhitungan
= 910,873 - 908,651
x 100 %
908,651
= -0,01 < 0,5 % (Memenuhi)

J. Stern Clearence
1. Perhitungan Propeller

Ukuran Diameter Propeller adalah (0,6 – 0,7) T, Dimana T = Sarat Kapal. Kita ambil 0,6
T.

Diameter Propeler = 0,6 x T

= 0,6 x 4,40

= 2,860 m

R (Jari – jari Propeller) = 0,5 x Diameter Propeller

= 0,5 x 2,860

= 1,430 m

Diameter Boss Propeller = 0,17 x Diameter Propeller

= 0,17 x 2,86

= 0,477 m

Jarak Poros Propeller Dengan Base Line R Propeller + f + Tinggi Sepatu Kemudi

= 1,116 + 0,089 + 0,183

= 1,388 m

29
2. Perhitungan Stern Clearence

a. 0,1 . D = 0,1 x 2,232

= 0,2232
b. 0,09 . D = 0,09 x 2,232
= 0,201
c. 0,17 . D = 0,17 x 2,232
= 0,379
d. 0,15 . D = 0,15 x 2,232
= 0,335
e. 0,18 . D = 0,18 x 2,232
= 0,402

30