DATA UKURAN UTAMA KAPAL

KM.SAGALA
Type of ship = GENERAL CARGO
Tonnages (GT) = 1451
Tonnages (NT) = 562
Tons (DWT) = - 1.33
LOA = 70.1 M
LPP = 66.60 M
B = 11.60 M 1/2 B = 5.8
H = 6.80 M 1,5 B= 17.4 17400
D/T = 5.40 M 2 B= 23.2 23200
Cb = 0.68
MESIN INDUK = 950 BHP
RPM = - Rpm
Vs = 11.00 Knots = 5.6584 m/s

cb = 0.68
cb = 0.72
 PERHITUNGAN RENCANA GARI

A. PERHITUNGAN DASAR

1 Panjang Garis Air Muat (LWL)

PAL LWL = LPP + 0.020
= 66.60 + 0.020
= 67.93 m
2 Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling - Baling Tunggal
L Displ = 0.50 (LWL + LPP)
= 0.50 ( 67.93
= 67.27 m
3 Coefisien Midship (Cm) Formula Van Lammerent
Cm = 0,90 + 0.10
= 0.90 + 0.10
= 0.98 memenuhi syarat (0,93 - 0,98)
4 Coeffisien Prismatik (Cp) Formula Troast
Cp = Cb / Cm
= 0.68 / 0.98
= 0.69 memenuhi syarat (0,68 - 0,82)
5 Coeffisien Garis Air (Cw) Formula Troast
Cw =
= 0.68 -0.025
= 0.83 Memenuhi syarat (0,80 - 0,87)
6 Luas Garis Air (AWL) . AWL Perhitungan
AWL = Lwl x B
= 67.93 x 11.60
= 656.94 m2
7 Luas Midship ( Am )
Am = B x T
= 11.60 x 5.40
= 61.54 m2
8 Volume Displacement ( V Displ)
V displ = LPP x B
= 66.60 x 11.60
= 2837.34 m2
9 Coeffisien Prismatik Displacement ( Cp Displ )
Cp Displ = LPP / L Displ
= 66.60 / 67.27
= 0.685
10 Displacement ( D )
D = Vol Displ x g
= 2837.34 x 1.025
= 2919.91 Ton
 PERHITUNGAN RENCANA GARIS B. MENENTUKAN LETAK LCB
B.1 Dengan menggunakan Cp displace
titik LCB (Longitudinal Centre of
Cp Displ =
=
LPP =
66.60
B.1.1. Letak LCB Displ menur
al Berbaling - Baling Tunggal
0.6%
+ 66.60 )

B.1.2. Jarak Midship (f) L Disp

Cb
0.82
memenuhi syarat (0,93 - 0,98)

B.1.3. Jarak Midship (f) LPP k

memenuhi syarat (0,68 - 0,82)

B.1.4. Jarak antara Midship (f)

Memenuhi syarat (0,80 - 0,87)

x Cw
x 0.83 B.1.5. Jarak antara LCB terhad

x Cm
x 0.98

x T x Cb
x 5.40 x 0.68

x Cp
x 0.69

x c
x 1.004
MENENTUKAN LETAK LCB B.2.
Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp Displ = 0,685 didapat letak
titik LCB (Longitudinal Centre of bouyancy) = 0,7% x L Displ, dimana L Displ = 103,22 m
(LPP/L disp) x Cp
84,00/84,842 x 0.69
0.685

Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ = 0.55% x L Displ
0.006 = 0.55% x 67.27
= 0.370 m (Di depan f L Displ)

Jarak Midship (f) L Displ ke Fp

f Displ = 0.5 x L Displ
= 0.5 x 67.27
= 33.633 m

Jarak Midship (f) LPP ke Fp

f Lpp = 0.5 x LPP
= 0.5 x 66.60
= 33.300 m

Jarak antara Midship (f) L Displ dengan Midship (f) LPP

= 33.633 - 33.30
= 0.333 m

Jarak antara LCB terhadap Midship (f) LPP

= 0.370 - 0.333
= 0.037 m di depan midship LPP
Menurut Diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 61.542

No. Ord % % Terhadap Am Fs Hasil Fm Hasil

AP 0 0 1 - -10 -
1 0.1 6.154 4 24.617 -9 -221.55
2 0.28 17.232 2 34.463 -8 -275.71
3 0.47 28.925 4 115.699 -7 -809.89
4 0.68 41.848 2 83.697 -6 -502.18
5 0.83 51.080 4 204.319 -5 -1,021.60
6 0.95 58.465 2 116.930 -4 -467.72
7 0.97 59.696 4 238.783 -3 -716.35
8 0.99 60.926 2 121.853 -2 -243.71
9 1 61.542 4 246.168 -1 -246.17
S 2 -4,504.866
10 1 61.542 2 123.084 0 -
11 1 61.542 4 246.168 1 246.17
12 1 61.542 2 123.084 2 246.17
13 0.93 57.234 4 228.936 3 686.81
14 0.91 56.003 2 112.006 4 448.02
15 0.86 52.926 4 211.704 5 1,058.52
16 0.73 44.926 2 89.851 6 539.11
17 0.54 33.233 4 132.930 7 930.51
18 0.32 19.693 2 39.387 8 315.09
19 0.12 7.385 4 29.540 9 265.86
FP 0 0 1 - 10 -
S 1 2,523.217 S 3 4,736.263
 B.2.1. h = L Displ / 20
= 67.27 / 20
= 3.36
B.2.2. Volume Displacement
V Displ = x h x S 1
= 1/3 x 3.36 x 2,523.217
= 2,828.779
B.2.3. Letak LCB NSP
LCB NSP = S 2 + S 3 x h
S 1
231.40 0.09 = -4,504.866 + 4,736.263 x 3.363
0.0917073171 2,523.217
= 0.308
B.2.4. Koreksi Prosentasi Penyimpangan LCB
= LCB Displ - LCB NSP x 100%
L Displ
= 0.370 - 0.308 x 100%
67.266
= 0.00091 x 100%
= 0.091 %< 0.1% (Memenuhi)
B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk Volume Displ
= Volume Displ Awal - Vol Displ NSP x
Vol Displ Awal
= 2,837.344 - 2,828.779 x 100%
2837.344
= 0.00302 x 100 %
= 0.302 %< 0.5% (Memenuhi)
B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan tabel
"Van Lamerent"
Dimana :
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
e = (LCB Lpp / Lpp) x 100 %
= 0.037 / 66.60 x 100%
= 0.00056 0.05550 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus sebagai berikut :
Qa = Qf = Cp ± (1,4 + Cp) x e
Dimana :
Qf = Cp + (1,4 + Cp) x e
= 0.692 + 1.4 + 0.692 x
= 0.693
Qa = Cp - (1.4 + Cp) x e
= 0.692 - 1.4 + 0.692 x

= 0.691

3q

0
 436.94738594
960.05341136
1507.7761909
2086.2699132
3224.794792
4258.6984658
5077.2055409
5649.5450745
6117.2634032
6154.1885344
6117.2634032
5661.8534516
5101.822295
4283.3152199
3249.4115461
7.15 2104.7324788
3.575 1526.2387565
1.7875 966.2075999
449.25576301
0
 Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lameren
Am = 61.542 m2
No % Luas
0 ORD Station
0 AP 0.028
0.083 0.078 0.25 0.070
0.176 0.167 0.5 0.154
0.276 0.263 0.75 0.244
0.377 0.36 1 0.339
0.574 0.553 1.5 0.523
0.738 0.719 2 0.692
0.864 7 2.5 0.821
0.944 0.933 3 0.918
0.998 0.996 4 0.991
1 1 5 1.000
0.998
0.999 0.948 6 0.991
0.973 0.87 7 0.913
0.912 0.746 7.5 0.829
(Memenuhi) 0.805 0.582 8 0.694
0.648 0.385 8.5 0.523
100% 0.442 0.202 9 0.341
0.328 0.18 9.25 0.245
0.214 0.085 9.5 0.158
0.102 0 9.75 0.071
0 FP 0.000
(Memenuhi)
belakang (Qa) berdasarkan tabel
1 h =
=
=

2 Volume Displacement pada Main Part

V Displ =
=
=
n Qf dengan rumus sebagai berikut :
3 Letak LCB pada Main Part
=

0.00056 =

=
0.00056

4 Perhitungan pada Cant Part

No Ord
0
0,5 AP
AP

Tabel CSA Lama Menurut Van Lamerent

Am = 61.542
No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am
AP 0 0
0,25 0.071 4.369 4.369
0,5 0.156 9.601 P = LCB Displacement
0,75 0.245 15.078 = 0.370
1 0.339 20.863 P-Q=
1,5 0.524 32.248 Q = LCB NSP
2 0.692 42.587 = 0.308
2,5 0.825 50.772
3 0.918 56.495 b =
4Cp - 1 tug boat
4 0.994 61.173 6Cp
5 1 61.542 = 0.4075
6 0.994 61.173 M tb H 1.77
7 0.92 56.619 4.15
7,5 0.829 51.018 0.426
8 0.696 42.833
8,5 0.528 32.494 b = 3Cp - 1 tanker
9 0.342 21.047 4Cp
9,25 0.248 15.262
9,5 0.157 9.662 M T H 1.08
9,75 0.073 4.493 2.77
FP 0 0 B : 0.389
649.328

0 tb = 23.93
4369.473859401
9600.534113613
15077.7619092
20862.6991315
32247.94792008
42586.98465782
50772.05540853
56495.45074549
61172.63403161
61541.88534367
61172.63403161
56618.53451618
51018.2229499
42833.15219919
32494.11546146
21047.32478754
15262.38756523
9662.075998956
4492.557630088
0
on terhadap Am menurut Van Lamerent e

Luas Station
FS Hasil Fm Hasil
terhadap Am
1.700 0.25 0.425 -5 -2.125
4.300 1.00 4.300 -4.75 -20.425 5. Volume Cant Part
9.500 0.50 4.750 -4.5 -21.375
15.000 1.00 15.000 -4.25 -63.750
20.863 0.75 15.647 -4 -62.589
32.200 2.00 64.400 -3.5 -225.400 6. LCB Cant Part Terhada
42.587 1.00 42.587 -3 -127.761
50.550 2.00 101.100 -2.5 -252.750
56.495 1.50 84.743 -2 -169.485
61.000 4.00 244.000 -1 -244.000
61.542 2.00 123.084 0 -
- S 2 -1,189.660 ### 7. Jarak LCB Cant Part te
61.000 4.00 244.000 1 244.000
56.200 1.50 84.300 2 168.600
51.000 2.00 102.000 2.5 255.000
42.700 1.00 42.700 3 128.100 8. Volume Displacement
32.200 2.00 64.400 3.5 225.400 V Displ total
21.000 0.75 15.750 4 63.000
15.100 1.00 15.100 4.25 64.175
9.700 0.50 4.850 4.5 21.825 9. LCB Total terhadap f L
4.400 1.00 4.400 4.75 20.900
- 0.25 - 5 -
S 1 1,277.536 2138 1,191.000 ###

Lpp / 10
66.60 / 10
6.660 m

Displacement pada Main Part B.3.1 Koreksi Hasil Perhitunga

1/3 x LPP/10 x S 1 A Koreksi untuk Volume
1/3 x 6.660 x 1,277.536
2,836.129 m3

S2 + 3S3 h
x m
S 1
-1,189.660 + 1,191.000 6.660 B. Koreksi untuk Procenta
x
1,277.536
0.007 m

Luas Station Fs Hasil Fm Hasil

0 1 0 0 0
0.850 4 3.400 1 3.400
1.700 1 1.700 2 3.400
S 1 5.100 S 2 6.800
 0.062 7.784
61.524 16.498
26.005
35.596
54.229
70.215
82.475
90.457
96.029
96.338
96.338
93.803
88.014
77.758
62.660
42.776
31.746
20.112
9.869
-

B.3.1
 = Lwl - Lpp
= 2
= 67.93 - 66.6
2
= 0.6660
Volume Cant Part
= 1/3 x e x
= 1/3 x 0.6660 x 5.100
= 1.132
LCB Cant Part Terhadap AP
= S 2
x e
S1
= 6.800
x 0.6660
5.100
= 0.888 m
Jarak LCB Cant Part terhadap f LPP
= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part
= 1/2 x 66.60 + 0.888
= 34.188 m
Volume Displacement Total
V Displ total = V Displ MP + Vol Displ CP
= 2,836.129 + 1.132
= 2,837.262 m3
LCB Total terhadap f Lpp
= (LCB Main part x Vol Main part) + (LCB cant part x Vol Cant Part)
Volume Displacement total
= 0.007 x 2,836.129 34.188 x 1.132
2,837.262
= 19.812 + 38.708
2,837.262
= 0.021 m

Koreksi Hasil Perhitungan

Koreksi untuk Volume Displacement
= Vol Displ perhitungan - Vol Total
x 100 %
Vol Displ perhitungan
= 2,837.262 - 2,828.779
x 100%
2,837.262
= 0.002990
= 0.299 % < 0,5 % (Memenuhi)
Koreksi untuk Procentase Penyimpangan LCB
= LCB Thd midship Lpp - LCB total x 100%
LPP

x 100%
= 0.037 - 0.021

66.60
= 0.00025 x 100%
= 0.025 % < 0,1 % (Memenuhi)
0.9
1.5
 C. RENCANA BENTUK GARIS AIR
C.1 Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik
Depan (Qf), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, CP = 0.693
Dari grafik Latsiun sudut masuk = 13.0 o
= 3o
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 16.0 o
C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord. Y=1/2 B FS Hasil
1.21 AP 3.620 0.25 0.905
1.48 0.25 4.425 1 4.425
1.60 0.5 4.800 0.5 2.400
1.70 0.75 5.100 1 5.100
1.77 1 5.320 0.75 3.990 1 1
1.83 1.5 5.500 2 11.000
1.86 2 5.590 1 5.590
1.87 2.5 5.620 2 11.240
1.88 3 5.650 1.5 8.475
1.93 4 5.8 4 23.200
1.93 5 5.8 2 11.600
1.93 6 5.8 4 23.200
1.88 7 5.640 1.5 8.460
1.79 7.5 5.380 2 10.760
1.53 8 4.590 1 4.590
1.20 8.5 3.600 2 7.200
0.84 9 2.530 0.75 1.898
0.63 9.25 1.900 1 1.900
0.38 9.5 1.139 0.5 0.570
0.15 9.75 0.446 1 0.446
FP 0.000 0.25 0.000
S 146.948

C.2.a. Luas Garis Air Pada Main Part

AWL mp = 2 x 1/3 x Lpp / 10 x S
= 2 x 0.3 x 66.60 / 10 x 146.948
= 652.449 m2
C.2.b. Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part
Pada AP = 3.62 / 0.5 AP = 1.81
No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 3.620 1 3.620
1/2 AP 1.810 4 7.240
0 0 1 0.000

S 10.860

C.2.c. e = LWL - Lpp

2
= 67.93 - 66.60
2
= 0.666 m
 ====
2.1
2.25
2.4
2.5
2.55
2.6
2.733333
2.733333
2.733333
2.5
2.4
2.2
1.8
1.25
0.95
0.6
0.3
0
 C.2.d. Luas Garis Air pada Cant Part (AWL CP)
AWL Cp = 2 x e x
= 2 x 0.666 x
= 4.77 m2
C.2.e. Luas Total Garis Air (AWL total)
0.192 AWL total = Luas Main Part + Luas Cant Part
2.88 = 652.449 + 4.7736216
= 657.223 m2
C.2.f. Koreksi Luas Garis Air
= AWL Awal - AWL Total
AWL Awal
-0.0004328345 = 656.94 - 657.223
x
656.939
= 0.0004 x 100%
` = 0.04 % <0.5 %

D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA

Dimana :
B = 11.60 m 1/2 B =
H = 6.80
T 5.40 m
a = Rise of Floor
= 0.01 x B
= 0.01 x 11.60
= 0.116 m
R = Jari - jari Bilga
M = Titik pusat kelengkungan bilga
D.1. Dalam segi tiga ABC
Tg a 2 = AB = 5.80 =
BC 0.116
a 2 = 88.850
a 1 0.5 x 180- 2a 2 )
= 0.5 x 91.15 0)

= 45.58 0

D.2. Perhitungan
D.2.1. Luas Trapesium AECD
= 1/2 B x 1/2 {T + (T -A)}
= 1/2 B x 1/2 (
= 2.90 x 1/2 (
= 30.984 m2
D.2.2. Luas AFHEDA
= 1/2 Luas Midship
= 1/2 x B x T x Cm
= 0.50 x 11.60 x

= 30.771 m2

D.2.3. Luas FGHCF

= Luas Trapesium AECD - Luas AFHEDA
= 30.984 - 30.771
= 0.213 m2
 D.2.4. Luas FCM
S 1 x 0.33 4.77362159999998 =
10.860 =
=
Luas Juring MFG
Luas FCG
=
=
Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas Jur
x 100 % 30.984 - 30.771 =
0.213 =
0.213 =
100%
R2 =
R =
(Memenuhi syarat)
E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN
1 Merencanakan bentuk body plan adalah
Merencanakan atau membuat bentuk garis air l
5.80 0.464 0.23 2 Langkah-langkah
¨ Membuat empat persegi panjang dengan
¨ Pada garis air T di ukurkan garis b yang
23.8333333333333 ¨ Dibuat persegi panjang ABCD
11.9166666666667 ¨ Di ukurkan pada garis air T garis Y = 1/
¨ Dari titik E kita merencanakan bentuk s
tanker pake 0.01 letak titik O dari station-station harus m
¨ Setelah bentuk station selesai di buat, di
dari bentuk-bentuk station.
¨ Kebenaran dari lengkung-lengkung dap
50.00
E.1. Rencana Bentuk Body Plan
T =
2T =
No. Ord Y = 1/2 B
AP 3.620
0.25 4.425
0.5 4.800
0.75 5.100
5.40 x( T - a )) 1 5.320
5.40 x ( 5.40 - 0.116 )) 1.5 5.500
2 5.590
2.5 5.620
3 5.650
4 5.800
5.40 x 0.982 5 5.800

6 5.800

7 5.640
ECD - Luas AFHEDA 7.5 5.380
 1/2 x Luas FGHCF
0.50 x 0.213
0.106
Luas Juring MFG = a 1 / 360 x ∏R2

Luas MFC - Luas Juring MFG

0.5 R2 Tg a1 - a1 / 360 x MR2
D - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas Juring MFG
0.5 R2 Tg 45.575 - 45.575 / 360 x ∏.R2
0.575 R2 - 0.397 R2
0.178 R2
1.19538 11.9537565017
1.093

AKAN BENTUK BODY PLAN

encanakan bentuk body plan adalah
encanakan atau membuat bentuk garis air lengkung pada potongan ordinat.

Membuat empat persegi panjang dengan dengani

Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : 1/2 Luas Station di bagi T
Dibuat persegi panjang ABCD
Di ukurkan pada garis air T garis Y = 1/2 lebar garis air pada station yang bersangkutan
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas ODE : luas OAB
letak titik O dari station-station harus merupakan garis lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan pengecekan volume displacement
dari bentuk-bentuk station.
Kebenaran dari lengkung-lengkung dapat di cek dengan menggunakan Planimeter.

cana Bentuk Body Plan

5.40 m
10.8 m
Y = 1/2 B b = ls/2t Luas station
3.620 0.157 1.700
4.425 0.398 4.300
4.800 0.880 9.500
5.100 1.389 15.000 9.43
5.320 1.932 20.863
5.500 2.981 32.200 6.66
5.590 3.943 42.587 0.3333333
5.620 4.681 50.550 2836.1294
5.650 5.231 56.495
5.800 5.648 61.000
5.800 5.698 61.542

5.800 5.648 61.000

5.640 5.204 56.200

5.380 4.722 51.000
 8 4.590 3.954 42.700
8.5 3.600 2.981 32.200
9 2.530 1.944 21.000
9.25 1.900 1.398 15.100
9.5 1.139 0.898 9.700
9.75 0.446 0.407 4.400
FP 0 0 0

E.2 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part
No. Ord Luas Station FS Hasil
AP 1.700 0.25 0.425
0.25 4.300 1 4.300
0.5 9.500 0.5 4.750
0.75 15.000 1 15.000
1 20.863 0.75 15.647
1.5 32.200 2 64.400
2 42.587 1 42.587
2.5 50.550 2 101.100
3 56.495 1.5 84.743
4 61.000 4 244.000
5 61.542 2 123.084
6 61.000 4 244.000
7 56.200 1.5 84.300
7.5 51.000 2 102.000
8 42.700 1 42.700
8.5 32.200 2 64.400
9 21.000 0.75 15.750
9.25 15.100 1 15.100
9.5 9.700 0.5 4.850
9.75 4.400 1 4.400
FP 0 0.25 0
S 1277.536 2112

a. Volume displacement perhitungan

= Lpp x B x T x Cb
= 66.60 x 11.60 x 5.40 x 0.68
0.333 = 2837.344 m2
4011.7049868 b. Volume Displacement Perencanaan
= 1/3 x Lpp / 10 x S 1
= 1/3 x 66.60 / 10 x 1277.536
= 2836.129 m3
c. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part
No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0.000 0 0

1/2 AP 0.850 4 3.400 1 3.400

AP 1.700 1 1.700 2 3.400

∑ 5.100 ∑ 6.800
d. e = (LWL-LPP)/2
= ( 67.932 - 66.60 ) / 2
= 0.666
e. Volume Cant Part
= 1/3 x e x ∑
= 1/3 x 0.666 x 5.100
= 1.132
f. Volume Displacement Total
 = Volume MP + Volume CP
= 2836.129 + 1.132
= 2837.262
g. Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plan
= Volume Displ Perencanaan Awal - Volume Displ Total x100%
Volume Displ Perencanaan
= 2837.344 - 2837.262 x 100%
2837.344
= 0.003 % < 0,5 %
F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATAS
F.1. Perhitungan Chamber
Chamber :
= 1 / 50 x B m
= 1 / 50 x 11.60
= 0.232 m = 232 mm
F.2. Tinggi Bulwark = 1.0 m
F.3. Perhitungan Sheer
F.3.1. Bagian Buritan (Belakang)
F.3.1.1. AP = 25 ( L /
= 25 ( 66.60 /
= 805.00 mm
F.3.1.2. 1/6 Lpp dari AP
= 11.1 ( L /
= 11.1 ( 66.60 /
= 357.42 mm
F.3.1.3. 1/3 Lpp dari Ap
= 2.8 ( L /
= 2.8 ( 66.60 /
= 90.16 mm

F.3.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 mm

F.3.3. Bagian Haluan (Depan)
F.3.3.1. FP = 50 ( L /
= 50 ( 66.60 /
= 1610.00 mm
F.3.3.2. 1/6 Lpp dari FP
= 22.2 ( L /
= 22.2 ( 66.60 /
= 714.84 mm
F.3.3.3. 1/3 Lpp dari FP
= 5.6 ( L /
= 5.6 ( 66.60 /
= 180.32 mm

F.4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

F.4.1. Perhitungan jumlah gading
Jarak gading (a)
a = Lpp / 500 + 0.48
= 66.60 / 500 + 0.48 =
Jarak yang diambil = 0.600 mm =
Untuk Lpp = 66.60 m
maka 0.60 x 111 gading =

F.4.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang poop deck : (20 % - 30 %) Lpp
Panjang = 20% x Lpp
= 25% 66.60
= 16.65 diambil 16.33 m

hdb = 350 + (45xB)

= 350 + 522
 = 872

0,023 A
Lpp Lpp x T
3 - 6,2
Cb x B
 Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s / d 2
bentuk disesuaikan dengan bentuk b
Jarak gading pada poop deck
Panjang poop deck

46.4 4.2
0.094 6.72 F.4.3. Fore Castle Deck (Deck Akil)
1.5 Panjang fore castle deck : (8 % - 15 %) Lpp
Panjang =
3 + 10 ) =
3 + 10 ) =
0.81 Tinggi deck akil (2,0 - 2,4)
diambil 2,2 m (dari main deck)
3 + 10 )
3 + 10 ) F.4.4. Jarak Gading Memanjang
0.36 A =
=
3 + 10 ) 35.75 =
3 + 10 )
0.09 Tinggi Double Bottom
H =
mm 37.65 =
=
3 + 10 )
3 + 10 ) Jumlah gading =
1.61 =
=
3 + 10 )
3 + 10 )
0.71

3 + 10 )
3 + 10 )
0.18

111 61 110
0.613 m max
0.61 m
140
66.6
0.00

9.99

16.38 9.99
66.6 6.10 16.1129032258064
6.10
4.27
4.27
 0,03
Lpp
3 - 7,2
Cb x B
 Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s / d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
Jarak gading pada poop deck
Panjang poop deck = 16.33
16.33 x 0.61 gading = 27

tle Deck (Deck Akil)

fore castle deck : (8 % - 15 %) Lpp
15% x Lpp
15% x 66.60
9.990 diambil 7.16 m 16 gading

2,2 m (dari main deck) 6.1

3.3
9.4
(2xLpp) + 600 mm
133.2 + 600 mm
733.2 mm diambil 0.75 m
:;:

350 + 45 x B
350 + 45 x 11.60
872 diambil 1.025 mm = 0.0010 m

( H - Tinggi double bottom ) / a

6.80 - 0.001025 / 0.64
10.623398438 diambil 10 buah gading
5.975
7.9666666667

20 x 600.00 = 12000
6x 500 = 3000
15000
 G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI
Perhitungan ukuran daun kemudi
Perhitungan Luas Daun kemudi menurut BKI jilid II, 2001 14 - 1
A = C1 x C2
Dimana :
A = Luas daun kemudi dalam m2
L = Panjang Kapal
T = Sarat Kapal
C1 = Faktor untuk type kapal
C2 = Faktor untuk type kemudi
C3 = Faktor untuk profil kemudi
C4 = Faktor untuk rancangan kemudi
Jadi
A = 1 x 1.0

= 6.294 m2
Koreksi Luas Daun Kemudi (Buku Perlengkapan Kapal ITS hal 51)
0,023
= A
Lpp
3 - 6,2 Lpp x T
Cb x B
0 . 023
= 1 , 412
31 , 22
3  6,2 31 , 22 x 2 , 35
0 . 60 x 6 , 90

= 0.0176 < 0.018 0.028

sama boleh

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h .b Dimana : h =
b =
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan h/b = 1,5 sampai 2
diambil 1,8 sehingga :
A = 1.5 x b
A = 1.5 x b
6.294 = 1.5 b2
b2 = 6.294 / 1.5
h = 6.294 / 2.048
= 3.073 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec. 11.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %
A' = 20% x A
= 0.2 x 6.294
= 1.259 m2

Perhitungan lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal

b'= 29% x b
= 0.0029 x 2.05
= 0.594 m
Dari perhitungan diatas dapat diambil ukuran daun kemudi
- Luas daun kemudi (A)
- Luas bagian bahan air (A')
- Tinggi daun kemudi (h)
- Lebar daun kemudi (b)
- Lebar bagian balancir (b')
1.825173
 G.2 Perhitungan Gaya Sepatu Kemu
G.2.1.

x C3 x C4 x 1.75 x L x T
(m2)
100

= 66.60 m
= 5.40 m
= 1
= 1
= 1
= 1 untuk kemudi dengan jet propeller

1.75 x 66.60 x 5.40

x 1 x 1 x
100

0,03
Lpp
3 - 7,2
Cb x B G.2.2.
1 , 412 0 , 03
31 , 22 x 2 , 35 31 , 22
3  7 ,2
0 , 60 x 6 , 90
0.282857

73.71406
0.623
Tinggi daun kemudi 13.09879
Lebar daun kemudi 16.37348
arga perbandingan h/b = 1,5 sampai 2 1980
0.7
0.3
x b 0.2
1386.0
= 4.20 b = 2.048 594.0
396.0

embarang horizontal

= 6.294 m2
= 1.259 m2
= 3.1 15.3627
= 2.05 m 10.2418 2.64
= 0.594 m 2.97013
Perhitungan Gaya Sepatu Kemudi
Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14 - 3 Sec.B.1.1) tentang Gaya Kemudi adalah :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x
Dimana :
A = Aspek Ratio h2 / A :
= 3.073 2 / 6.294 = 1.5
V = Kecepatan dinas kapal = 11.00
K1 = A + 2
3
= 1.5 + 2
3
= 1.17
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1.1
K3 = 1.15 Untuk kemudi dibelakang propeller
Kt = 1.0 (Normal)
Jadi :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x
Cr = 132 x 6.294 x 121.000 x 1.17 x 1.1 x
= 148355.159 N

Modulus Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut BKI 2001
Volume II. Hal. 13.3
Dimana :
Bl = Gaya kemudi dalam Newton
Bl = Cr / 2
Cr = Gaya kemudi
= 148355.159
Bl = 148355.159 / 2
= 74177.580 N
x = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap
sumbu kemudi
x = 0,5 x L50 (x maximum)
x = L50 (x maximum), dimana :
Cr
L50 =
Pr x 103
Cr
Dimana Pr = ; L10 = Tinggi daun kemudi h1
L10 x 103
148355.159
= = 48.284 N/m
3.073 x 10 3
Cr
L50 =
Pr x 103
148355.159
L50 =

48.284 x 103

= 3.07 m diambil 2.89 m

X min = 0.5 x L50
= 0.5 x 2.890 0.62
= 1.445 m 5
k = Faktor bahan = 1.0 3.1
 0.68269230769
83.325263
24.799185451
104.1565789 93.740921
114.57223679 80.200566
 Wz = Bl x
80
K3 x Kt (N) = 74177.580 x
80
= 1339.833 cm3
Wy = 1/3 x
= 0.333 x
= 446.611 cm3
Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dnegan ukuran sebagai
Tinggi (h) =
Tebal (s) =
Lebar =
No B H F=bxh
I 28.0 7.00 196
II 3.0 14.00 42.0
III 3.0 14.0 42.0
K3 x Kt (N) IV 3.0 14.0 42.0
1.15 x 1.0 V 28.0 7.0 196

Iz = S 1 +
= 13125 +
= 16783.667 cm4
Wz ' = Iz /
= 16783.667 /
= 1342.693
Wz <
1339.833 <

Koreksi Wz = Wz Rencana - Wz Perhitungan

Wz Perhitungan
= 1339.833 -
1342.693
= 0.21 < 0,5 %

H. STERN CLEARANCE
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 - 0,7) T, Dimana T = Sarat Kapal.
i daun kemudi h1 = 3.073 m
Kita ambil 0,65 T
D propeller ideal = 0.6 x
= 0.6 x
= 3.240 m
R (Jari-jari propeller)
= 0.5 x
= 0.5 x

= 1.620 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x
= 0.17 x
= 0.540 m

a 0.1 x D 0.3
b 0.09 x D 0.2916
c 0.17 x D 0.5508
d 0.15 x D 0.486
e 0.18 x D 0.5832
f 0.04 x D 0.1296
g 2'-3'

2.030
 X x k
80
1.445 1.0
80 14 3.5
S2 1.5 1.5
Wz 14 6.25
1339.833

patu kemudi dengan plat dnegan ukuran sebagai berikut

280 mm = 28 cm 22
30 mm = 3.0 cm 1.5
280 mm = 28 cm 14
F=bxh a Fxa2 Iz = 1/12 x b x h3
196 0 0 800.333 700
42.0 12.50 6562.500 686.000 13 1400
42.0 0 0 686.000
42.0 12.50 6562.500 686.000 13
196 0 0 800.333
25
S 1 13125.000 S 2 3658.6667
S 2
3658.667

a 1339.833
12.50 25 1342.693

Wz ' 0.0021
1342.69 cm3 (Memenuhi) 0.21%

Wz Rencana - Wz Perhitungan
x 100 %
Wz Perhitungan
1342.693
x 100 %
1342.693
< 0,5 % (Memenuhi)

dalah (0,6 - 0,7) T, Dimana T = Sarat Kapal.

T
5.40

D propeller
3.240

0.162

D
3.24

a= kuranglebih 0,33T 1.782

0.72463768116 b= kuranglebih 0,35T 1.89
c= kuranglebih 0,12T 0.648
 14,228

0,1 #VALUE!

0.28
13

1.058
2.744
0.39

1342.693
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling-baling tunggal jarak
minimal antara baling-baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi BKI
1996 Vol II sec 13 - 1 adalah sebagai berikut :
a. 0.1 . D = 0.1 x 3.240
= 0.324
b. 0.09 . D = 0.09 x 3.240
= 0.292
c. 0.17 . D = 0.17 x 3.240
= 0.551
d. 0.15 . D = 0.15 x 3.240
= 0.486
e. 0.18 . D = 0.18 x 3.240
= 0.583
f. 0.04 . D = 0.04 x 3.240
= 0.130
g. 2" - 3".D = 3 x 0.0254 0.0762
= 0.0762

Jarak Poros Propeller dengan Base Line R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 1.620 + 0.130 + 0.28
= 2.030 m