Redesai Abutmen Jembatan Pasar Baru Wua PDF

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Konstruksi Struktur
4.1.1. Data Awal Jembatan di Lapangan
Data Jembatan Saat Ini
 Panjang jembatan = 68,8 m
 Lebar Jembatan = 11, 2 m
 Lebar trotoar =2x1m
 Lebar jalur lalu lintas =2x4m
Data Abutmen yang Ada
 Tinggi abutmen =4m
 Lebar abutment searah jembatan = 2,00 m
 Panjang abutmen tegak lurus jembatan = 11,20 m
4.1.2. Data Bahan Perencanaan Ulang Abutmen
Data Struktur Atas
 Panjang jembatan = 70 m
 Lebar total jembatan = 20 m
 Lebar trotoar (kanan kiri) =4x1m
 Lebar Jalan (jalur lalu lintas) =2x7m
 Lebar median =2m
IV-1
 Tinggi Tiang Sandaran = 1,00 m
Tabel 4. 1
Data Dimensi Perencanaan Struktur Atas
URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN
Lebar total jembatan b 20,00 m
Jumlah girder prategang n 10,00 bh
Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 14,00 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 4,00 m
Tebal slab lantai jembatan ts 0,27 m
Tebal lapisan aspal dan overlay ta 0,10 m
Tebal trotoar tt 0,30 m
Tebal genangan air hujan th 0,05 m
Tinggi box girder prategang hb 1,80 m
Tinggi bidang samping jembatan ha 3,45 m
Panjang bentang jembatan L 70,00 m
Sumber : Olahan Data 3D PT. Yodya Karya
Dengan menggunakan data struktur atas maka, dilakukan analisis desain.
IV-2
4.1.3. Spesifikasi Struktur Perencanaan Ulang
1. Peraturan yang digunakan dalam perencanaan adalah RSNI-
2005,
2. Daftar berat isi bahan–bahan bangunan (Jembatan “Bab III
Peraturan Pembebanan Jembatan hal. 37).
IV-3
4.2. Analisis Pebebanan
4.2.1. Data Struktur Atas
Gambar 4. 1
Tampak 3D Struktur Atas Perencanaan
Gambar 4. 2 Tampak Memanjang 3D
IV-4
4.2.2. Data Struktur Bawah (Abutmen)
Gambar 4.3 Notasi Untuk Pendimensian
SPECIFIC GRAVITY kN/m3
Berat beton bertulang wc = 25,0
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24,0
Berat aspal wa = 22,0
IV-5
Tabel 4. 2
Data Dimensi Struktur Abutmen
NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)
h1 0,60 b1 0,25 Panjang Abutment By 22,00
h2 1,50 b2 0,45 Tebal Wing-wall hw 3,00
h3 0,70 b3 0,70 TANAH TIMBUNAN
h4 0,45 Berat volume, ws = 26,42 kN/m3
h5 0,70 b5 0,50 Sudut gesek, f= 35,00 °
h6 0,50 Kohesi, = 5 kPa
h7 4,075 b7 0,80 TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP)
h8 0,45 b8 1,60 Berat volume, ws =

26,59 kN/m3
h9 0,45 b9 1,60 Sudut gesek, f=

30,96 °
h10 0,925 b0 1,65 Kohesi, C=

18 kPa
h11 0,925 H = 6,33 BAHAN STRUKTUR
c 1,70 Bx 4 Mutu Beton K - 300
d 1,00 Mutu Baja Tulangan U - 48
IV-6
4.2.3. Analisis Beban Kerja
4.2.3.1. Berat Sendiri (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan
bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah
dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat
sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
4.2.3.2. Berat Sendiri Struktur Atas
Gambar 4. 4
Notasi
IV-7
Tabel 4. 3
Total Berat Sendiri Strukur Atas
Tebal Jumlah Berat Bentang Berat

No Beban struktur atas
(m) n w (kN/m) L (m) (kN)
1 Girder prestress 10,00 30,00 70,00 21.000
2 Struktur baja Arc + Arc Box Girder 25560,00 25.560
3 Kabel hanger jembatan 105,24 105,24
4 Slab 0,20 14,00 30,00 70,00 5.880
5 Desk slab 0,07 14,00 30,00 70,00 2.058
6 Diafragma 6 5,00 14,00 420
7 4 21,00 70,00 5.880

Trotoar dan dinding pagar tepi
Total Berat Sendiri Struktur Atas (WMS ) 60.903,24
Sumber: Olahan Data 3D PT. Yodya Karya
- Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas,
PMS = 0,5 * WMS = 30.451,62 kN
- Eksentrisitas beban terhadap pondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0 m
- Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMS = PMS * e = 0
IV-8
4.2.3.3. Berat sendiri struktur bawah
Gambar 4. 5 Notasi Dimensi Perencanaan
- Berat beton, Wc = 25,00 kN/m3
- Berat tanah, Ws = 26,42 kN/m3
- Lebar By = 22 m
- b12 = 1,1 m
- b13 = 0,9 m
- h13 = 4,35 m
- H = h1+h2+ h3+h4+c+h8+h10
= 0,6+1,5+0,7+0,45+1,7+0,45+0,925
= 6,33 m
IV-9
Tabel 4. 4
Parameter Berat Bagian
PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

NO
b h Shape Direc (kN) (m) (kNm)
ABUTMENT
1 0,25 0,60 1 -1 82,500 0,775 -63,938
2 0,45 1,50 1 -1 371,250 0,875 -324,844
3 0,70 0,70 1 -1 269,500 0,750 -202,125
4 0,70 0,45 0,5 -1 86,625 0,633 -54,863
5 0,50 0,70 1 1 192,500 0,650 125,125
6 0,50 0,50 0,5 1 68,750 0,567 38,958
7 0,80 4,08 1 -1 1793,000 0,000 0,000
8 1,60 0,45 0,5 -1 198,000 0,933 -184,800
9 1,60 0,45 0,5 1 198,000 0,933 184,800
10 1,60 0,93 1 -1 814,000 1,200 -976,800
11 1,60 0,93 1 1 814,000 1,200 976,800
PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN
NO
b h Shape Direc (kN) (m) (kNm)
WING WALL
12 2,75 0,60 1 -1 247,500 2,275 -563,0625
13 2,55 2,20 1 -1 841,500 2,375 -1998,5625
14 2,55 0,45 1 -1 172,125 2,375 -408,796875
15 3,25 1,70 1 -1 828,750 2,025 -1678,21875
16 3,25 0,45 0,5 -1 109,688 2,567 -281,53125
17 0,70 0,45 0,5 -1 23,625 0,867 -20,475
TANAH
19 1,10 0,60 1 -1 383,618 1,450 -556,24668
20 0,90 4,350 1 -1 2275,555 1,550 -3527,10963
21 0,70 0,45 0,5 -1 91,545 0,867 -79,33926
22 0,70 1,70 1 -1 691,676 0,750 -518,7567
23 1,60 0,45 0,5 -1 209,246 1,467 -306,89472
PMS = 10762,9528 MMS = -10420,67928
IV-10
4.2.3.4. Beban Total Akibat Berat Sendiri (MS)
Tabel 4.5 Berat Sendir Abutmen
PMS MMS
No Berat sendiri
(kN) (kNm)
1 Struktur atas ( girder, median, trotoar) 30451,6 0,0
2 Struktur bawah (abutment, tanah) 10763,0 -10420,7
41214,6 -10420,7
4.2.3.5. Beban Mati Tambahan (MA)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ) adalah
berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan
dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistem drainase tidak bekerja
dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi jaringan telepon.
IV-11
Tabel 4.6 Rekap Beban Mati Tambahan
Jenis beban Tebal Lebar Panjang w Berat

No Jumlah
mati tambahan (m) (m) (m) (kN/m3) (kN)
1 Lap. Aspal + overlay 0,10 7,00 70,00 1 22,00 1,078,00
2 Railing, lights, dll. w= 0,5 70,00 4 140,00
3 Instalasi ME w= 0,1 70,00 2 14,00
4 Air hujan 0,05 7,00 70,00 1 9,80 240,10
WMA = 1,472,10
Sumber: Olahan Data 3D PT. Yodya Karya
- Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,
PMA = 0,5 * WMA = 736,05 kN
- Eksentrisitas beban terhadap fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = 0 m
- Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA * e = 0
4.2.3.6. Tekanan Tanah (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang
dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban
tambahan yang setara dengan tanah setebal 0,60 m yang
berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian
tersebut. Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga
nominal dari berat tanah ws, sudut gesek dalam f, dan kohesi c
dengan :
IV-12
- ws' = ws
f' = tan-1 (KfR * tan f ) dengan faktor reduksi f ', KfR = 0,7
c' = KcR * c
dengan faktor reduksi c ', KcR = 1,0
- Koefisien tekanan tanah aktif,
Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 )
- Berat tanah, Ws = 26,42 kN/m3
- Sudut gesek dalam, f' = 35 °
- Kohesi, C = 5 kPa
- Tinggi total abutmen, H= 6,33 m
- Lebar abutmen, By = 22 m
- Beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0.60 m

yang merupakan ekivalen beban kendaraan= 0,60 *Ws = 15,9
kPa
Gambar 4. 6 Ilustrasi Diagram Tekanan Tanah Aktif
IV-13
- f' = tan-1 (KfR * tan f ) = 0,32 rad = 18, 349 °
- Ka = tan2 ( 45° - f' / 2 ) = 0,52
Tabel 4.7 Gaya Akibat Tekanan Tanah
TTA Lengan y MTA

No Gaya akibat tekanan tanah
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.60 * ws )* H * Ka * By 1149,52 y = H / 2 3,163 3,635,37
2
2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By 6058,95 y = H / 3 2,108 12,774,30
- TTA = 7208,48 kN
- MTA = 16.409,67 kNm
4.2.3.7. Beban Lajur "D" (TD)
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari
beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan
beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada gambar 4.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung
pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti gambar
4. atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
- q = 8.0 kPa, untuk L< 30 m
- q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ), untuk L > 30 m
Gambar 4.7 Beban Lajur D
IV-14
Gambar 4. 8 Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
- Untuk panjang bentang, L= 70 m
- q = 8.0 *(0.5+15/L) = 5,71 kPa
- KEL mempunyai intensitas, p = 100 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk
KEL diambil sebagai berikut :
- DLA = 0,4 untuk L < 50 m
- DLA = 0,4 – 0,0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
- DLA = 0,3 untuk L > 90 m
Gambar 4.9 Faktor beban dinamis (DLA)
IV-15
- Untuk harga, L= 70 m, b1 = 14 m,
DLA = 0,4 – 0,0025 (L- 50)
DLA = 3,95
- Besar beban lajur “D”,
PTD = (0,5*q*L* (b1-5,5)+q*L*5,5)/2+0,5*p*DLA*(b1-
5,5)+p*DLA*5,5
PTD = 6776,25 kN
- Beban pada abutmen akibat beban lajur “D”,
PTD = 6776,25 kN
e = - Bx/2 + b8 + b7/2
e=0m
- Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
MTD = PTD * e
MTD = 0 kNm
4.2.3.8. Beban Pedestrian / Pejalan Kaki (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul
beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung
pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m2)
Beban hidup merata q :
IV-16
- Untuk A < 10 m2 : q = 5 kPa
- Untuk 10 m2 < A < 100 m2 :
q = 5 – 0,033 * ( A - 10 ) kPa
- Untuk A > 100 m2 : q = 2 kPa
Gambar 4.10 Pembebanan untuk pejalan kaki
- Panjang bentang, L= 70 m
- Lebar trotoar, b2 = 1 m
- Jumlah trotoar, n = 4
- Luas bidang trotoar yang didukung abutment,
A = b2 * L / 2 * n
A = 140 m2
- Beban merata pada pedestrian, q = 2 kPa
- Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = 0,5* q * b2 * L * n
PTP = 280 kN
IV-17
e = - Bx/2 + b8 + b7/2
e=0m
- Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e
MTP = 0 kNm
Gambar 4. 11 Notasi
4.2.3.9. Gaya Rem (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan
sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja
pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah
memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt)
sebagai berikut :
- Gaya rem, TTB = 250 kN, untuk Lt < 80 m
- Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN
untuk 80 < Lt < 180 m
IV-18
- Gaya rem, TTB = 500 kN
untuk Lt > 180 m
600
500
400
Gaya rem (kN)
300
200
100
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lt (m)
Gambar 4.12 Gaya rem
Gambar 4.13 Notasi
- Untuk, Lt = L = 70 m
- Besar gaya rem, TTB1 = 250 kN
- Jumlah jalan, n = 2
- Gaya rem,
IV-19
TTB = n * TTB1
TTB = 500 kN
- Lengan terhadap fondasi ,
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10
YTB = 6, 33 m
- Momen pada fondasi akibat gaya rem,
MTB = PTB * YTB
MTB = 3162,50 kNm
- Lengan terhadap breast wall,
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c
Y'TB = 4,950 m
- Momen pada breast wall akibat gaya rem,
MTB = PTB * YTB
MTB = 2475 kNm
4.2.3.10. Pengaruh Temperatur (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi
struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil
perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-
rata pada lantai jembatan.
IV-20
- Temperatur maksimum rata-rata
Tmax = 40 °C
- Temperatur minimum rata-rata
Tmin = 15 °C
- Perbedaan temperatur,
∆T = ( Tmax - Tmin ) / 2
∆T = 12, 5 ºC
- Koefisien muai panjang untuk beton, a = 0,00001 / ºC
- Kekakuan geser tumpuan berupa elastomer bearing,
k = 1500 kN/m
- Panjang bentang box girder, L = 70 m
- Jumlah tumpuan, n = 10 buah
- Jarak antar tumpuan = 1,85 m
Gambar 4.14 Notasi
IV-21
- Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET = a * ∆T * k * L/2 * n
TET = 65, 625 kN
- Lengan terhadap fondasi,
YET = h7 = 4,08 m
- Momen pada fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET
MET = 267, 42 kNm
Y'ET = h7 - h9 - h11
Y'ET = 2,7 m
- Momen pada breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET
M'ET = 177,19 kNm
IV-22
4.2.3.11. Beban Angin (EW)
4.2.3.11.1. Angin Yang Meniup Bidang Samping
Jembatan
Gambar 4.15 Notasi
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan
dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab
Cw = koefisien seret
Vw = kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
- Koefisien seret, Cw = 1,25
- Kecepatan angin rencana, Vw = 35 m/det
- Panjang bentang, L = 70 m
- Tinggi bidang samping,
ha = 3,45 m
IV-23
Ab = L/2 * ha
- Beban angin pada abutment,
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab
TEW1 = 110, 939 kN
YEW1 = h7 + ha/2
YEW1 = 5,8 m
- Momen pada fondasi akibat beban angin,
MEW1 = TEW1 * YEW1
MEW1 = 643,45 kNm
Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2
Y'EW1 = 4,43 m
- Momen pada breast wall,
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1
M'EW1 = 490,91 kNm
4.2.3.11.2. Angin Yang Meniup Kendaraan
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan
lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan
di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0,0012*Cw*(Vw)2 * L / 2
- Koefisien seret, Cw = 1,2
IV-24
- Panjang bentang, L = 70 m
- Angin Yang Meniup Kendaraan,
TEW2 = 0,0012*Cw*(Vw)2 * L / 2
TEW2 = 61, 740 kN
YEW2 = h7 + hb + ts + ta
YEW2 = 6,15 m
- Momen pada fondasi,
MEW2 = TEW2 * YEW2
MEW2 = 385, 57 kNm
Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9
Y'EW2 = 4, 87 m
- Momen pada breast wall,
M'EW2 = TEW2 * Y'EW2
M'EW2 = 300,67 kNm
4.2.3.11.3. Beban Angin Total Pada Abutment
- Total beban angin pada abutment,
TEW = TEW1 + TEW2
TEW = 172,67 kN
- Total momen pada fondasi,
MEW = MEW1 + MEW2
IV-25
MEW = 1029,01 kNm
- Total momen pada breast wall,
MEW = M'EW1 + M'EW2
MEW = 791,58 kNm
4.2.3.11.4. Transfer Beban Angin Ke Lantai Jembatan
Gambar 4. 16 Notasi
- Beban angin tambahan yang meniup bidang samping
kendaraan,
TEW = 0,0012*Cw*(Vw)2
TEW = 1,764 kN/m
- Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang
samping kendaraan dengan tinggi (h) 2 m di atas
lantai jembatan,
- Jarak antara roda kendaraan, x = 1,75 m
- Jumlah girder, n = 10
- Gaya pada abutment akibat transfer beban angin
ke lantai jembatan,
IV-26
PEW = n * [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2
PEW = 352,80 kN
e = - Bx/2 + b8 + b7/2
e=0
- Momen pada fondasi akibat tranfer beban angin,
MEW = PEW * e
MEW = 0 kN
4.2.3.12. Beban Gempa (EQ)
4.2.3.12.1. Beban Gempa Statik Ekivalen
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
TEQ = Kh * I * Wt
dengan, Kh = C * S
TEQ = gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = koefisien beban gempa horisontal
I = faktor kepentingan
Wt = berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan
beban mati tambahan
Wt = PMS + PMA
C = koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu
getar, dan kondisi tanah
IV-27
S = faktor tipe struktur yang berhubungan dengan
kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur
jembatan.
- Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal
yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan
(kN/m)
WTP = PMS (struktur atas) + 1/2*PMS (struktur bawah)
4.2.3.12.2. Beban Gempa Arah Memanjang Jembatan
(ARAH X)
- Tinggi breast wall,
Lb = h3 + h4 + c
Lb = 2,85 m
- Ukuran penampang breast wall,
b = By = 22 m
h = b7 = 0,80 m
- Inersia penampang breast wall,
Ic = 1/ 12 * b * h3
IV-28
Ic = 0,939 m4
- Mutu beton, K-300
fc' = 0,83 * K / 10
fc' = 0,83 * 300 / 10
fc' = 24,9 MPa
- Modulus elastis beton,
Ec = 4700 * √ fc'
Ec = 23453 Mpa
Ec = 23452953 kPa
- Nilai kekakuan,
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3
Kp = 2.852.959,47 kN/ m
- Percepatan grafitasi,
g = 9,8 m/det2
- Berat sendiri struktur atas,
PMS (str atas) = 30.451,62 kN
- Beban sendiri struktur bawah,
PMS (str bawah) = 10.762,95 kN
- Berat total struktur,
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)
WTP = 35.833,10 kN
- Waktu getar alami struktur,
IV-29
√
T= 0,225 detik
- Kondisi tanah dasar termasuk sedang
(medium), lokasi rencana adalah zona 4
- Koefisien geser dasar, C = 0,15
- Untuk struktur jembatan beton prategang,
faktor jenis struktur dihitung dengan rumus :
S = 1,3 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n
...............................F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi
arah lateral.
- Untuk nilai n = 1
- Faktor perangkaan,
F = 1.25 - 0.025 * n
F = 1,225
- Faktor jenis struktur,
S = 1,3 * F
S = 1,59
IV-30
- Koefisien beban gempa horisontal,
Kh = C * S
Kh = 0,24
- Faktor kepentingan, I = 1
- Gaya gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 0,24
Gambar 4. 17 Notasi
h1 0,60 m h6 0,50 m h11 0,93 m
h2 1,50 m h7 4,08 m c 1,70 m
h3 0,70 m h8 0,45 m d 1,00 m
h4 0,45 m h9 0,45 m h13 4,35 m
h5 0,70 m h10 0,93 m H 6,33 m
IV-31
- Distribusi beban gempa pada abutment,
Tabel 4.7
Distribusi beban gempa
Berat TEQ Besar MEQ

No Uraian lengan terhadap titik O
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 30451,62 7274,131 y = H 6,325 46,008,88
PMA 736,05 175,824 y = H 6,325 1,112,09
ABUTMENT
1 82,50 19,707 y1 = h10 +h8 +c+h4 +h3 +h2 +h1 /2 6,025 118,74
2 371,25 88,682 y2 = h10 +h8 +c+h4 +h3 +h2 /2 4,975 441,19
3 269,50 64,377 y3 = h10 +h8 +c+h4 +h3 /2 3,875 249,46
4 86,63 20,693 y4 = h10 +h8 +c+2/3*h4 3,375 69,84
5 192,50 45,983 y5 = h11 +h9 +d+h6 +h5 /2 3,225 148,30
6 68,75 16,423 y6 = h11 +h9 +d+2/3*h6 2,708 44,48
7 1793,00 428,303 y7 = h7 /2 2,038 872,67
8 198,00 47,297 y8 = h10 +1/3*h8 1,075 50,84
9 198,00 47,297 y9 = h11 +1/3*h9 1,075 50,84
10 814,00 194,444 y10 = h10 /2 0,463 89,93
11 814,00 194,444 y11 = h11 /2 0,463 89,93
WING WALL
12 247,50 59,122 y12 = y1 6,025 356,21
13 841,50 201,013 y13 = h10 +h8 +c+h4 +(h3 +h2 )/2 4,625 929,69
14 172,13 41,116 y14 = h10 +h8 +c+h4 /2 3,300 135,68
15 828,75 197,968 y15 = h10 +h8 +c/2 2,225 440,48
16 109,69 26,202 y16 = h10 +2/3*h8 1,225 32,10
17 23,63 5,643 y17 = h10 +h8 +c+1/3*h4 3,225 18,20
TANAH
19 383,62 91,637 y19 = H - h1 /2 6,025 552,11
20 2275,55 543,573 y20 = h10 +h8 +h13 /2 3,550 1,929,68
21 91,55 21,868 y21 = h10 +h8 +c+h4 /3 3,225 70,52
22 691,68 165,224 y22 = h10 +h8 +c/2 2,225 367,62
23 209,25 49,984 y23 = h10 +2/3*h8 1,225 61,23
TEQ = 10020,955 MEQ = 54,240,71
IV-32
- Letak titik tangkap gaya horisontal gempa,
yEQ = MEQ / TEQ
yEQ = 5,413 m
4.2.3.12.3. Beban Gempa Arah Melintang Jembatan
(ARAH Y)
- Inersia penampang breast wall,
Ic = 1/ 12 * h * b3
Ic = 709,87 m4
- Nilai kekakuan,
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3
Kp = 2.157.550.599 kN/m
- Waktu getar alami struktur,
T= 0,008179533 detik
- Koefisien geser dasar, C= 0,15
- Faktor tipe struktur,
S = 1,3 * F
S = 1,5925
- Koefisien beban gempa horisontal,
Kh = C * S
IV-33
Kh = 0,239
- Faktor kepentingan, I = 1,2
- Gaya gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 0,28665 * Wt
- Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah),
PMS = 41.214,57 kN
- Beban mati tambahan, PMA = 736,05 kN
- Beban mati total,
Wt = PMS + PMA
Wt = 41950,62 kN
- Beban gempa arah melintang jembatan,
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 12.025,147 kN
- Momen pada fondasi akibat beban gempa,
MEQ = TEQ * YEQ
MEQ = 65.088,86 kNm
4.2.3.13. Gesekan Pada Perletakan (FB)
- Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer
bearing, μ = 0,18
IV-34
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau
terhadap beban berat sendiri dan beban mati
tambahan.
Gambar 4. 18 Notasi
Reaksi abutment akibat :
- Berat sendiri struktur atas,
PMS = 30.451,622 kN
- Beban mati tambahan,
PMA = 736,050 kN
- Reaksi abutment akibat beban tetap,
PT = PMS + PMA
PT = 31.187,672 kN
- Gaya gesek pada perletakan,
TFB = μ * PT
IV-35
TFB = 5613,781 kN
- Lengan terhadap Fondasi,
YFB = h7 = 5,80 m
- Momen pada fondasi akibat gempa,
MFB = TFB * yFB
MFB = 32559,93 kNm
Y'FB = h7 - h9 - h11
Y'FB = 2,7 m
- Momen pada breast wall akibat gempa,
MFB = TFB * y'FB
MFB = 15.157,21 kNm
IV-36
4.2.3.14. Kombinasi Beban Kerja
Tabel 4. 8
Rekap Beban Kerja
REKAP BEBAN KERJA Arah Vertikal Horisontal Momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
2 Beb. mati tambahan MA 736,05 0,00
3 Tekanan tanah TA 7208,48 16409,67
B Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D" TD 6776,25 0,00
5 Beban pedestrian TP 280,00 0,00
6 Gaya rem TB 500,00 3162,50
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 65,63 267,42
8 Beban angin EW 352,800 172,68 0,00 1,029,01
9 Beban gempa EQ 10020,96 12025,15 54240,71 65,088,86
D Aksi Lainnya
10 Gesekan FB 5613,78 32559,93
Tabel 4. 9
Kombinasi beban 1
KOMBINASI - 1 Arah Vertikal Horisontal Momen
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
4 Beban lajur "D" TD 6776,25 0,00
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Gesekan FB Tabel 4.
49006,87 7208,48 0,00 5988,99 -
IV-37
Tabel 4. 10
Kombinasi beban 2

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
4 Beban lajur "D" TD 6776,25 0,00
6 Gaya rem TB 500,00 3162,50
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 352,800 172,68 0,00 1,029,01
9 Beban gempa EQ
10 Tek. Tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
49359,67 7708,48 172,68 9151,49 1,029,01
Tabel 4. 11
Kombinasi beban 3

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
4 Beban lajur "D" TD 6776,25 0,00
6 Gaya rem TB 500,00 3162,50
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 352,800 172,68 0,00 1,029,01
9 Beban gempa EQ
10 Gesekan FB 5613,78 32559,93
49359,67 13322,26 172,68 41711,42 1,029,01
IV-38
Tabel 4. 12
Kombinasi beban 4

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
4 Beban lajur "D" TD 6776,25 0,00
6 Gaya rem TB 500,00 3162,50
7 Temperatur ET 65,63 267,42
8 Beban angin EW 352,800 172,68 0,00 1,029,01
9 Beban gempa EQ
10 Gesekan FB 5613,78 32559,93
49359,67 13387,89 172,68 41978,84 1,029,01
Tabel 4. 13
Kombinasi beban 5

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 41214,57 -10420,68
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 10020,96 12025,15 54240,71 65,088,86
10 Gesekan FB
41950,62 10020,96 12025,15 43820,03 65,088,86
IV-39
Tabel 4. 14
Rekap kombinasi beban
Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban
berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 49006,87 7208,48 0,00 5988,99 -
2 KOMBINASI-2 25% 49359,67 7708,48 172,68 9151,49 1,029,01
3 KOMBINASI-3 40% 49359,67 13322,26 172,68 41711,42 1,029,01
4 KOMBINASI-4 40% 49359,67 13387,89 172,68 41978,84 1,029,01
5 KOMBINASI-5 50% 41950,62 10020,96 12025,15 43820,03 65,088,86
4.2.3.15. Kontrol Stabilitas Guling
4.2.3.15.1. Stabilitas Guling Arah X
Gambar 4.19 Notasi
Fondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis
stabilitas terhadap guling, sehingga angka aman (SF)
terhadap guling cukup diambil = 2.2
IV-40
- Letak titik guling A (ujung fondasi) terhadap pusat fondasi,
Bx / 2 = 2 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Mx = mo men penyebab guling arah x
- Momen penahan guling,
Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)
- Angka aman terhadap guling,
SF = Mpx / Mx
dengan syarat, harus ≥ 2,2
Tabel 4. 15
Stabilitas Guling
P Mx Mpx
No Kombinasi Beban k SF Keterangan
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi - 1 0% 49,007 5,989 98,014 16,37 > 2.2 (OK)
2 Kombinasi - 2 25% 49,360 9,151 123,399 13,48 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi - 3 40% 49,360 41,711 138,207 3,31 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi - 4 40% 49,360 41,979 138,207 3,29 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi - 5 50% 41,951 43,820 125,852 2,87 > 2.2 (OK)
IV-41
4.2.3.15.2. Stabilitas Guling Arah Y
Gambar 4. 20 Notasi
Gambar 4. 21 Notasi
- Letak titik guling A (ujung fondasi) terhadap pusat
fondasi,
By / 2 = 11 m
IV-42
My = momen penyebab guling arah y
- Momen penahan guling,
Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)
- Angka aman terhadap guling,
SF = Mpy / My dengan syarat, SF harus ≥ 2,2
Dari persamaan di atas diringkas dalam benuk tabel
berikut:
Tabel 4. 16
Rekap stabilitas guling arah y
P My Mpy
(kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi - 1 0% 49006,87 0,00 539075,62
2 Kombinasi - 2 25% 49359,67 1029,01 678695,53 659,56 > 2.2 (OK)
3 Kombinasi - 3 40% 49359,67 1029,01 760138,99 738,71 > 2.2 (OK)
4 Kombinasi - 4 40% 49359,67 1029,01 760138,99 738,71 > 2.2 (OK)
5 Kombinasi - 5 50% 41950,62 65088,86 692185,31 10,63 > 2.2 (OK)
IV-43
4.2.3.1. Kontrol Stabilitas Guling Akibat Tekanan Bawah Tanah
Akibat adanya gaya vertikal diperhitungkan prediksi momen yang terjadi.
Diasumsikan gaya tekanan ke atas sebagai beban merata terhadap bagian bawah
pondasi;
P
Permukaan breast
wall
M
Gambar 4.22a Ilustrasi Akibat Tekanan Dari Bawah
Tebal pondasi 1375 mm (d= 1275 mm)
Daya Dukung untuk Kekuatan Rencana
Beban mati (D) = 476,7 kN/m2
Beban hidup (L) = 280,0 kN/m2
P = 42.230,6 kN
Sehingga,
= 786,4 kN/m2
Tebal yang diperlukan untuk geser pada jarak d dari permukaan breast wall (lihat
gambar 4.22a)
Vu = ((4/2)-(200/1000)-(1275/1000)) x 786,4
IV-44
= 413 kN
Luas area penulangan dimana d = 1275 mm. Ambil momen akibat breast wall
Panjang kantilever = (4/2)-(400/1000) = 1, 6 m
Mu = (1, 6) (786,4) (1,6/2) = 1.007 kNm
( )( )( )
ρ = 0,0018 (dari hasil tabel B.9 apendiks, Desain Beton Bertulang edisi V)
As = (0,0018)(975)(1275) = 2.238 mm2/ m
Cek Patahan yang terjadi:
Syarat Mu < My ...... aman
Mu = 1.007 kNm
My = 1.029 kNm
Sehingga, Syarat Mu < My ...... aman
IV-45
4.2.3.2. Kontrol Stabilitas Geser
4.2.3.16.1. Stabilitas Geser Arah X
Parameter tanah dasar Pile-cap :
- Sudut gesek, f = 30, 959 °
- Kohesi, C = 18 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
- Bx = 4 m
- By = 22 m
Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan f ) * (1 + k ) dengan
syarat H harus ≥ 1,1
Dari persamaan dan parameter di atas dirangkum
sebagai berikut:
Tabel 4. 17
Rekap kombinasi beban untuk kontrol arah X
Tx P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 0% 7208,48 49006,87 30982,72 4,30 > 1.1 (OK)
2 Kombinasi - 2 25% 7708,48 49359,67 38992,95 5,06 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi - 3 40% 13322,26 49359,67 43672,11 3,28 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi - 4 40% 13387,89 49359,67 43672,11 3,26 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi - 5 50% 10020,96 41950,62 40124,62 4,00 > 1.1 (OK)
IV-46
4.2.3.16.2. Stabilitas Geser Arah Y
Gambar 4. 22b
Parameter tanah dasar Pile-cap :
- Sudut gesek, f = 30,959 °
- Kohesi, C = 18 kPa
Ukuran dasar Pile-cap :
- Bx = 4 m
- By = 22 m
Ty = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan f ) * (1 + k ) dengan
syarat H harus ≥ 1,1
IV-47
Tabel 4. 18
Rekap kombinasi beban untuk kontrol arah y
Ty P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 0% 0,00 49006,87 30982,72
2 Kombinasi - 2 25% 172,68 49359,67 38992,95 225,81 > 1.1 (OK)
3 Kombinasi - 3 40% 172,68 49359,67 43672,11 252,91 > 1.1 (OK)
4 Kombinasi - 4 40% 172,68 49359,67 43672,11 252,91 > 1.1 (OK)
5 Kombinasi - 5 50% 12025,15 41950,62 40124,62 3,34 > 1.1 (OK)
4.2.3.3. Analisis Beban Ultimit
4.2.3.17.1. Breast Wall
4.2.3.17.1.1. Berat Sendiri (MS)
Gambar 4 .23 Notasi
IV-48
Tabel 4. 19
Parameter Breast Wall
PARAMETER BERAT
NO
b h (kN)
1 0,25 0,60 82,50
2 0,45 1,50 371,25
3 0,70 0,70 269,50
4 0,70 0,45 86,63
5 0,50 0,70 192,50
6 0,50 0,50 68,75
7 0,80 2,70 1188,00
Struktur atas (slab, girder, dll) 30451,62
PMS = 32710,75
IV-49
4.2.3.17.1.2. Tekanan Tanah (TA)
Gambar 4.24
Kondisi Kritis yang Diperhitungkan
Dari gambar diatas diperhitungkan kondisi keadaan tanah
yang paling kritis, dimana terjadi saat air sungai wanggu
diperkirakan turun hingga ketinggian terendah yang mengakibatkan
adanya gaya horizontal yang terjadi pada tekanan tanah lebih besar
daripada tekanan air pada arah berlawanan. Sehingga, dengan
memperhitungkan kondisi tersebut diharapkan dengan dimensi
rencana dapat menahan guling ataupun geser akibat tekanan tanah
saat kondisi paling kritis seperti gambar diatas.
- Tinggi tanah
H' = h1+h2+h3+h4+c
H' = 4,95 m
- f' = tan-1(KfR*tan f)
f' = 0,320 rad
- Ka = tan2 (45°- f'/2)
Ka = 0,521
ws = 26,42 kN/m3
0.6 * ws = 15,9 kPa
By = 22 m
IV-50
Tabel 4. 20
Gaya Akibat Tekanan Tanah
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * ws )* H' * Ka * By 899,63 y = H' / 2 2,475 2,226,58
2
2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By 3710,97 y = H' / 3 1,650 6,123,09
TTA = 4610,59 MTA = 8,349,67
4.2.3.17.1.3. Beban Gempa
4.2.3.17.3.1. Beban Gempa Statik Ekivalen
Gambar 4.25 Notasi
c= 1,70 m
IV-51
H' = h1+h2+h3+h4+c 4,95 m
h'7 = h5+h6+d = 2,70 m
h1 0,60 h6 0,50 m
h2 1,50 d 1,00 m
h3 0,70 By 22,00 m
h4 0,45 b7 0,80 m
h5 0,70 wc = 25,0 kN/m3
- TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 0,239 * Wt
IV-52
Tabel 4. 21
Beban gempa pada breast wall
Berat TEQ Besar MEQ

No Uraian lengan terhadap titik O
STRUKTUR ATAS
PMS 30451,62 7274,131 y = H' 4,950 36,006,95
PMA 736,05 175,824 y = H' 4,950 870,33
BREAST WALL
1 82,50 19,707 y1 = c+h4 +h3 +h2 +h1 /2 4,650 91,64
2 371,25 88,682 y2 = c+h4 +h3 +h2 /2 3,600 319,26
3 269,50 64,377 y3 = c+h4 +h3 /2 2,500 160,94
4 86,63 20,693 y4 = c+2/3*h4 2,000 41,39
5 192,50 45,983 y5 = d+h6 +h5 /2 1,850 85,07
6 68,75 16,423 y6 = d+2/3*h6 1,333 21,90
7 1188,00 283,784 y7 = h'7 /2 1,350 383,11
TEQ = 7989,603586 MEQ = 37,980,57
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama
dengan beban gempa arah X (memanjang jembatan).
IV-53
4.2.3.17.1.4. Beban Ultimit Breast Wall
Tabel 4. 22
Rekap Beban Kerja Breast Wall
P Tx Ty Mx My
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 32710,75
2 Beb. mati tambahan 736,05
3 Tekanan tanah 4610,59 8349,67
4 Beban lajur "D" 6776,25
5 Beban pedestrian 280,00
6 Gaya rem 500,00 2475,00
7 Temperatur 65,63 177,19
8 Beban angin 352,800 172,68 791,58
9 Beban gempa 7989,60 7989,60 37980,57 37,980,57
10 Gesekan 5613,78 15157,21
- K = faktor beban ultimit
- Gaya aksial ultimit,
Pu = K * P
- Gaya geser ultimit,
Vux = K * Tx
Vuy = K * Ty
- Momen ultimit,
Mux = K * Mx
Muy = K * My
IV-54
Tabel 4. 23
Rekap Beban Ultimit Breast Wall
Faktor Pu Vux Vuy Mux Muy

No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1,30 42523,97
2 Beb. mati tambahan 2,00 1472,10
3 Tekanan tanah 1,25 5763,24 10437,09
4 Beban lajur "D" 2,00 13552,50
5 Beban pedestrian 2,00 560,00
6 Gaya rem 2,00 1000,00 4950,00
7 Temperatur 1,20 78,75 212,63
8 Beban angin 1,20 423,36 207,21 949,89
9 Beban gempa 1,00 7989,60 7989,60 37980,57 37,980,57
10 Gesekan 1,30 7297,92 19704,37
4.2.3.17.1.5. Kombinasi Beban Ultimit Breast Wall
Tabel 4. 24
Kombinasi 1
KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1,25 5763,24 10437,09
4 Beban lajur "D" 2,00 13552,50
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2,00 1000,00 4950,00
7 Temperatur 1,00 65,63 177,19
8 Beban angin 1,00 352,80 172,68 791,58
9 Beban gempa
10 Gesekan 1,00 5613,78 15157,21
57901,37 12442,65 172,68 30721,49 791,58
IV-55
Tabel 4. 25
Kombinasi 2
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1,25 5763,24 10437,09
4 Beban lajur "D" 1,00 6776,25
5 Beban pedestrian 2,00 560,00
6 Gaya rem 1,00 500,00 2475,00
7 Temperatur 1,00 65,63 177,19
8 Beban angin
9 Beban gempa
10 Gesekan 1,00 5613,78 15157,21
51332,32 11942,65 0,00 28246,49 -
Tabel 4. 26
Kombinasi 3
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1,25 5763,24 10437,09
4 Beban lajur "D" 1,00 6776,25
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1,00 500,00 2475,00
7 Temperatur 1,00 65,63 177,19
8 Beban angin 1,00 352,80 172,68 791,58
9 Beban gempa
10 Gesekan 1,00 5613,78 15157,21
51125,12 11942,65 172,68 28246,49 791,58
IV-56
Tabel 4. 27
Kombinasi 4
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1,25 5763,24 10437,09
4 Beban lajur "D" 1,00 6776,25
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1,00 500,00 2475,00
7 Temperatur 1,00 65,63 177,19
8 Beban angin 1,20 423,36 207,21 949,89
9 Beban gempa
10 Gesekan 1,00 5613,78 15157,21
51195,68 11942,65 207,21 28246,49 949,89
Tabel 4. 28
Kombinasi 5
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1,00 4610,59 8349,67
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1,00 7989,60 7989,60 37980,57 37,980,57
10 Gesekan 0,00 0,00
43996,07 12600,20 7989,60 46330,25 37,980,57
IV-57
Tabel 4. 29
Rekap Kombinasi
Pu Vux Vuy Mux Muy

No Kombinasi Beban
1 Kombinasi - 1 57901,37 12442,65 172,68 30721,49 791,58
2 Kombinasi - 2 51332,32 11942,65 0,00 28246,49 -
3 Kombinasi - 3 51125,12 11942,65 172,68 28246,49 791,58
4 Kombinasi - 4 51195,68 11942,65 207,21 28246,49 949,89
5 Kombinasi - 5 43996,07 12600,20 7989,60 46330,25 37,980,57
4.2.3.17.2. Back Wall
Gambar 4.26 Notasi
4.2.3.17.2.1. Back Wall Bawah
4.2.3.17.2.2. Tekanan Tanah (TA)
f' = 0,320 rad
- Ka= tan2(45° - f' / 2)
Ka= 0,521
IV-58
ws = 26,42 kN/m3
0.6 * ws = 15,9 kPa
- H" = h1 + h2 = 2,1 m
- By = 22 m
Tabel 4. 30
Rekap Gaya Akibat Tanah
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0.60 * ws )* H" * Ka * By 381,66 y = H" / 2 1,050 400,74
2
2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * By 667,91 y = H" / 3 0,700 467,53
TTA = 1049,57 MTA = 868,28
4.2.3.17.2.3. Beban Gempa Statik Ekivalen
Gambar 4.27 Notasi
- TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 0,239
- h1 = 0,6 m
IV-59
Tabel 4. 31
Beban Gempa Statistik Equivalen
Berat TEQ Besar MEQ

No Lengan
1 82,50 19,71 y = h1/2 0,3 5,91
TEQ = 19,71 MEQ = 5,91
4.2.3.17.2.4. Beban Ultimit Back Wall Atas
Vu = K * T
K = faktor beban ultimit
- Momen ultimit,
Mu = K * M
Dari persamaan di atas kemudian di tabelkan
sebagai berikut:
IV-60
Tabel 4. 32
Beban Ultimit Back Wall Atas
Faktor T M Vu Mu
No Jenis Beban
beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1,25 163,569 43,618 204,461 54,52
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,00 19,707 5,91 19,707 5,91
Beban ultimit pada Back wall : 224,168 60,44
4.2.3.17.3. Corbel
Gambar 4. 28 Notasi
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric),
corbel direncanakan mampu menahan jacking force
yang terdiri dari berat sendiri struktur atas, beban mati
tambahan, dan beban lalu-lintas.
- Gaya geser pada corbel,
Pjack = PMS + PMA + PTD
IV-61
- Eksentrisitas,
e = b5 / 2
e = 0,25 m
Tabel 4. 33
Gaya Geser Dan Momen Ultimit Corbel
Faktor P Vu e Mu
No Jenis Beban
beban (kN) (kN) (m) (kN)
1 Berat sendiri 1,30 30451,62 39587,11 0,25 9896,78
2 Beban mati tamb. 2,00 736,05 1472,10 0,25 368,03
3 Beban lajur "D" 2,00 6776,25 13552,50 0,25 3388,13
Total : 54611,71 13652,93
4.2.3.17.4. Wing Wall
Gambar 4.29 Notasi
IV-62
- Ukuran wing wall (ekivalen) :
Hy = h1+h2+h3+h4+c
Hy = 4,95 m
Hx = b0 + b8
Hx = 3,25 m
hw = 3 m
- Berat beton, wc = 25,00 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai Two Way Slab
mengingat salah satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga terjadi momen pada
jepitan yaitu Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x
My = 1/2 * Mjepit arah y
IV-63
4.2.3.17.4.1. Tekanan Tanah Pada Wing Wall
Gambar 4. 30 Notasi
- Hy = h1+h2+h3+h4+c
Hy = 4,95 m
- Hx = b0 + b8
Hx = 3,25 m
f' = 0,320 rad
- Ka = tan2 (45°- f'/2)
Ka = 0,521
- ws = 26,42 kN/m3
- 0,6 * ws = 15,9 kPa
IV-64
Tabel 4. 34
Rekap tekanan tanah yang terjadi pada wing wall
No Tekanan tanah (kN)
1 TTA = ( 0,60 * ws)* Hx*Hy* Ka 132,90
2 TTA = 1/2 * (Hy)2 * Hx* ws * Ka 548,21
Tabel 4. 35
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
y = Hy
1 132,900 /2 2,475 x = Hx / 2 1,625 164,46 107,98
y = Hy
2 548,211 /3 1,650 x = Hx / 2 1,625 452,27 445,42
681,111 616,74 553,40
IV-65
4.2.3.17.4.2. Beban Gempa Statik Ekivalen Pada Wing Wall
Gambar 4. 31 Notasi
- Berat wing wall,
Wt = Hy * Hx * hw * wc
Wt = 1206,56 kN
- Gaya horisontal gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = 288,22 kN
- Lengan x,
x = Hx / 2
x = 1,625 m, sehingga
Mx = 1/2*TEQ* x
Mx = 234,18 kNm
- Lengan y,
y = Hy / 2
y = 2,475 m
IV-66
sehingga,
My = 1/2*TEQ* y
My = 356,67 kNm
4.2.3.17.4.3. Beban Ultimit Wing Wall
Vu = K * T
- Momen ultimit,
Mu = K * M
Dimana, K adalah faktor beban ultimit. Dengan
menggunakan persamaan di atas menghasilkan:
Tabel 4. 36
Rekap Faktor Beban Ultimit
Faktor beban
No Jenis Beban T My Mx ultimit
(kN) (kNm) (kNm) simbol faktor
1 Tekanan tanah (TA) 681,111 616,737 553,402 KTA 1,25
Gempa statik ekivalen
2 (EQ) 288,218 356,669 234,18 KEQ 1,00
IV-67
Tabel 4. 37
Beban ultimit wingwall
Vu Muy Mux
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm)
Tekanan tanah
1 (TA) 851,388 770,922 691,753
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 288,218 356,669 234,177
1139,61 1127,59 925,93
4.3. Penulangan Abutmen
4.3.1. Breast Wall
Gambar 4.32 Potongan breast wall
Data perencanaan:
- Mutu Beton, K-300
- Kuat tekan beton, fc' = 24,9 MPa
IV-68
- Mutu Baja, U-48
- Tegangan leleh baja, fy = 480 MPa
- Dimensi breast wall,
By = 22 m
b7 = 0,80 m
- Ditinjau breast wall selebar 1 m,
Lebar Breast Wall, b = 1000 mm
Tebal Breast Wall, h = 800 mm
- Luas penampang breast wall yang ditinjau,
Ag = b * h = 800000 mm2
Kemudian,
Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
Dari data perencanaan yang ada dianalisis dengan rumus
sebagai berikut:
- ϕ.Pn = Pu , dimana untuk
α = ϕ.Pn / (fc'.Ag)
α =Pu*104 / (fc' * Ag)
- ϕ.Mn = Mu, dimana untuk
β = ϕ.Mn / ( fc'.Ag.h )
β = Mu*107 / (fc' * Ag * h)
IV-69
Dengan menggunakan persamaan di atas hasil
perhitungan dimuat sebagai berikut:
Tabel 4. 38
Hasil analisis beban ditinjau per 1 meter
KOMBINASI Pu Mu Pu Mu
No α β
BEBAN ULTIMIT (kN) (kN-m) (kN) (kN-m)
1 KOMBINASI - 1 57901,4 30721,49 2631,88 1396,43 0,132 0,0876
2 KOMBINASI - 2 51332,3 28246,49 2333,29 1283,93 0,117 0,0806
3 KOMBINASI - 3 51125,1 28246,49 2323,87 1283,93 0,117 0,0806
4 KOMBINASI - 4 51195,7 28246,49 2327,08 1283,93 0,117 0,0806
5 KOMBINASI - 5 43996,1 46330,25 1999,82 2105,92 0,100 0,1321
- Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 100 mm
h' = h - 2*d'
h' = 600 mm
h' / h = 0,75
Nilai α = ϕ.Pn / (fc'.Ag) dan β = ϕ.Mn / ( fc'.Ag.h )
diplot ke dalam diagram interaksi diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, ρ = 3 %

-
Luas tulangan yang diperlukan,
As = ρ * b * h = 24000 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D= 28 mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik :
As (tekan) = As (tarik) = 1/2* As = 12000 mm2
- Jarak tulangan yang diperlukan,
IV-70
s = π/4*D2*b /(1/2*As)
s = 51 mm
- Digunakan tulangan
Tulangan tekan : D28- 50, As = 12.315 mm 2
Tulangan tarik : D28 - 50, As = 12.315 mm 2
- Rasio tulangan total, ρ = 3,079%
- Luas tulangan total, As total = 24.630 mm2
Gambar 4.33 Diagram interaksi antara α = ϕ.Pn / (fc'.Ag) dan
β = ϕ.Mn / ( fc'.Ag.h )
4.3.1.1. Analisis Breast Wall Dengan Diagram Interaksi
Untuk mengontrol apakah tulangan breast wall yang
ditetapkan dengan diagram interaksi (tak berdimensi) untuk
uniaxial bending tersebut telah mencukupi, perlu dilakukan
IV-71
analisis kekuatan breast wall dengan diagram interaksi P-M
untuk berbagai macam kombinasi pembebanan. Input data,
persamaan yang digunakan untuk analisis dan hasil analisis
breast wall disajikan sebagai berikut:
Analisis Dinding Beton Bertulang Dengan Diagram Interaksi
.Pn
.Mn
Cs Cc Cs'
d
d'
As'
As
Gambar 4. 34 Notasi pada analisis dengan diagram interaksi
Data Dinding Beton Bertulang:
- Mutu beton, K-300
- Mutu baja tulangan, U- 48
- Kuat tekan beton, fc' = 24,9 MPa
- Tegangan leleh baja, fy = 480 MPa
- Modulus elastik baja, Es = 200.000 MPa
- Faktor distribusi tegangan, β1 = 0,85
- Ditinjau dinding selebar, b = 1000 m
IV-72
- Tebal dinding, h = 1000 mm
- Jarak tulangan terhadap tepi beton, d' = 100 mm
- Dengan melihat persamaan di atas digunakan:
Tulangan tekan : D28- 50, As = 12.315 mm 2
Tulangan tarik : D28 - 50, As = 12.315 mm 2
- Faktor reduksi kekuatan ( Ф ) untuk :
Tekan - Lentur : Ф = 0,65
Lentur : Ф = 0,80
- Persamaan yang digunakan untuk perhitungan diagram
interaksi:
Pno = 0,80*(0,85* fc' * b * h + ( As + As' )*( fy - 0.85*fc' )) * 10-3
Keterangan:
fy : tegangan leleh baja
As : luas tulangan perlu
fc : mutu beton
Untuk diagram interaksi pada kondisi balance :
cb = 600 / (600 + fy) * d
ab = β1 * cb
ε's = 0.003 * (cb - d') / cb
- Untuk, ε's ≥ fy / Es maka
fs' = fy
IV-73
- Untuk, ε's < fy / Es maka
fs' = ε's * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja :
- Cc = 0.85 * fc' * b * ab * 10-3
- Cs = As * fy * 10-3
- Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10-3
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance :
Pnb = Cc + Cs' - Cs
Momen nominal kondisi balance :
Mnb = [ Cc * (h/2 - ab/2) + Cs * (d - h/2) + Cs' * (h/2 - d') ] *10-3
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton
tekan terluar :
εs = 0,003 * ( c - d ) / c
ε's = 0,003 * ( c - d' ) / c
Gaya aksial normal Pn harus ≤ Pno
IV-74
Gambar 4. 35 Diagram interaksi P-M
4.3.1.2. Tulangan Geser Breast Wall
Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas
momen dan gaya aksial ultimit untuk kombinasi beban yang
menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
- Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 1.999,82 kN
- Momen ultimit rencana, Mu = 2.105,92 kNm
- Mutu Beton : K-300, fc' = 24,9 MPa
- Mutu Baja : U- 48, fy = 480 MPa
- Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000 mm
- Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 1.999.821 N
- Momen ultimit rencana, Mu = 2,11 x 109 Nmm
IV-75
- Faktor reduksi kekuatan geser, ϕ = 0,6
- Tinggi dinding abutment, L = 6250 mm
- Tebal dinding abutment, h = 1000 mm
- Luas tulangan longitudinal abutment, As = 24.630 mm2
- Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 100mm
- Geser ultimit,
Vu = Mu / L
Vu = 336.947 N
- d = h -d' = 900,00 mm
- Vcmax = 0,2 * fc' * b * d
Vcmax = 4.482.000 N
ϕ* Vcmax = 2.689.200 N ..............aman, ϕ* Vcmax > Vu
- β1 = 1,4 - d / 2000
β1 = 0,95 ........... diambil karena < 1
- β2 = 1 + Pu / (14 * fc' * b * h)
β2 = 1, 006
- β3 = 1
- Vuc = β1 * β2 * β3 * b * d * √ [ As* fc' / (b * d) ]
Vuc = 709.842 N
- Vc = Vuc + 0,6 * b * d
Vc = 1.249.842 N
ϕ * Vc = 749.905 N
IV-76
Jadi, hanya perlu tulangan geser minimum ϕ * Vc > Vu
- Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser,
sehingga :
Vs = Vu / ϕ
Vs = 561.579 N
- Untuk tulangan geser digunakan besi beton,
D16 jarak Y, Sy 100 mm
- Luas tulangan geser,
Asv = π/4*D2*(b / Sx)
Asv = 2010,62 mm2
- Jarak tulangan geser yang diperlukan,
Sx = Asv * fy * d / Vs
Sx = 1.547 mm 2
- Digunakan tulangan geser,
Arah x : D16-100
Arah y : D16-100
IV-77
4.3.2. Back Wall
4.3.2.1. Back Wall Bawah
Gambar 4.36 Potongan dan notasi back wall
- Dimensi,
Tebal, h = b2 = 0,45 m
Lebar, By = 22 m
- Momen ulimit,
Mu = 1.187,33 kNm
Vu = 1.420,35 kN
- Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 53,970 kNm
Vu = 64,561 kN
IV-78
4.3.2.1.1. Tulangan Lentur
- Momen rencana ultimit, Mu = 53,97 kNm
- Mutu beton, K – 300, fc' = 24,90 MPa
- Mutu baja, U -49, fy = 480 MPa
- Tebal beton, h = 450 mm
- Modulus elastis baja, Es = 200000
- Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0,85
- ρb = β1* 0,85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy )
ρb = 0,021
- Rmax = 0,75 * ρb * fy *[1 – ½*0,75* ρb * fy / ( 0,85 *
fc’ )]
Rmax = 6,168
- Faktor reduksi kekuatan lentur, ϕ = 0,80
- Tebal efektif, d = h - d' = 400 mm
- Lebar yang ditinjau, b = 1000 mm
- Momen nominal rencana, Mn = Mu / ϕ = 67,46 kNm
- Faktor tahanan momen,
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,42164
Cek ................Rn < Rmax (aman)
- Rasio tulangan yang diperlukan,
IV-79
( √ )
- Rasio tulangan minimum, ρ min = 0,25%*1,4 / fy =
0,00073
- Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0,00089
- Luas tulangan yang diperlukan,
As = ρ * b * d = 355 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D-16 mm
s = π/4*D2*b /(1/2*As) = 566,474 mm2
- Digunakan tulangan, D16-150 mm, sehingga
As = π / 4 * D2 * b / s = 1340 mm2
- Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok,
sehingga
As' = 50% * As = 177 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D-13
s’ = π/4*D2*b /(1/2*As)= 747,922 mm2
- Digunakan tulangan, D13-150, sehingga
As = π / 4 * D2 * b / s = 885 mm2
IV-80
4.3.2.1.2. Tulangan Geser
- Gaya geser ultimit, Vu = 64.561 N
- Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 332.666 N
- ϕ.Vc = 199.600 N
Cek.......... ϕ.Vc > Vu, sehingga tidak perlu
tulangan geser
4.3.2.2. Back Wall Atas
Gambar 4. 37 Notasi
- Dimensi,
Tebal, h = b1 = 0,25 m
Lebar, By = 22 m
- Momen ultimit, Mu = 60,44 kNm
- Gaya geser ultimit, Vu = 224,16 kNm
- Ditinjau selebar 1 m, maka:
Mu = 2,747 kNm
Vu = 10,189 kN
IV-81
- Mutu beton, K – 300, kuat tekan beton,
fc' = 24, 9 MPa
- Mutu baja, U – 48, tegangan leleh baja, fy = 480 MPa
ρb = β1* 0,85 * (fc’/ fy) * 600 / ( 600 + fy )
ρb = 0,021
- Rmax = 0,75 * ρb * fy *[1 – ½*0,75* ρb * fy / ( 0,85 * fc’ )]
Rmax = 6,169
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,086
Cek.... Rn < Rmax (aman)
IV-82
- ( √ )
- Rasio tulangan minimum,
ρmin = 0,25%*1,4 / fy = 0,00073
- Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 146 mm2
- Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D2 * b /
As = 910,164 mm
- Digunakan tulangan, D13- 200, sehingga
As = π / 4 * D2 * b / s = 664 mm2
- Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok,
As' = 50% * As = 73 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D13 mm
- Jarak tulangan yang diperlukan, s' = π / 4 * D2 * b /
As' = 1820 mm
- Digunakan tulangan, D13-200,
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 664 mm2
IV-83
- Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 166.333 N
Cek.... Vc > Vu tidak perlu tulangan geser
4.3.3. Corbel
Gambar 4.38 Notasi
- Tebal, h = h5 + h6 = 1,2 m
- Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0,25 m
- Lebar, By = 22 m
- Momen ultimit, Mu = 13.652,93 kNm
- Gaya geser ultimit, Vu = 54.611,708 kN
Mu = 620,588 kNm
Vu = 2482,350 kN
IV-84
4.3.3.1. Tulangan Lentur
- Mutu beton, K -300, kuat tekan beton, fc' = 24,90 MPa
- Mutu baja, U -48, tegangan leleh baja, fy = 480 MPa
ρb = β1* 0,85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy )
ρb = 0,021
- Rmax = 0,75 * ρb * fy *[1 – ½*0,75* ρb * fy / ( 0,85 * fc’ )]
Rmax = 6,168
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,42164
Cek ................Rn < Rmax (aman)
( √ ) 0,00149
IV-85
- Rasio tulangan minimum, ρ min = 0,5 / fy = 0,00104
As = ρ* b * d = 1.566 mm2
- Luas tulangan minimum,
Asmin = Mu / [ ϕ * fy * (d - e/2) ] = 1.747 mm2
- Luas tulangan yang digunakan, As = 1.747 mm2
s = π / 4 * D2 * b / As = 181,096 mm
- Digunakan tulangan, D19- 150,
As = π / 4 * D2 * b / s = 1.890 mm2
- Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok
As' = 50% * As = 783 mm2
s' = π / 4 * D2 * b / As' = 256,845 mm
- Digunakan tulangan, D16-150
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 1340 mm2
4.3.3.2. Tulangan Geser
- Gaya geser ultimit, Vu = 2.482.350 N
IV-86
- Vu * d / Mu = 4,20
- ρ = As / (b * d) = 0,18%
- Vc = [ √fc' + 120*ρ*Vu*d/Mu] * b * d / 7 = 780902 kN
- Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 873248 N
Diambil,
Vc = 780.902 N
ϕ.Vc = 546.631 N
Cek ... ϕ.Vc < Vu Perlu tulangan geser
- ϕ.Vs = Vu - ϕVc = 1.935.719 N
Vs = 2.765.313
- Diameter tulangan yang digunakan, D13 ambil jarak
arah y 200 mm
- Luas tulangan geser,
Av = π / 4 * D2 * b / Sy = 663,66 mm2
- Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
- Sx = Av * fy * d / Vs = 120,96 mm
- Digunakan tulangan, D13
Jarak arah X : 200 mm
Jarak arah Y : 200 mm
IV-87
4.3.4. Wing Wall
4.3.4.1. Tinjauan Wing Wall Arah Vertikal
Gambar 4. 39 Notasi
- Tebal, h = hw = 3 m
- Lebar, Hx = 3,25 m
- Momen ultimit, Mu = Muy = 1127,59 kNm
- Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 346,951 kNm
Vu = 350,648 kN
- Mutu beton, K -300, fc’= 24,9 MPa
- Mutu baja, U-48, tegangan leleh baja, fy = 480
- Tebal beton, h= 3000 mm
IV-88
- ρb = β1* 0,85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy )
ρb = 0,021
- Rmax = 0,75 * ρb * fy *[1 – ½*0,75* ρb * fy / ( 0,85 * fc’ )]
Rmax = 6,168
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,04933
Cek ................Rn < Rmax (aman)
( √ )
- Rasio tulangan minimum,
ρ min = 0,5 / fy = 0,00083
As = ρ * b * d = 2471 mm2
IV-89
s = π/4*D2*b /(1/2*As) = 153,848 mm2
- Tulangan arah vertikal pada sisi dalam wing wall,
D22-150,
As = π / 4 * D2 * b / s = 2534 mm2
- Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok,
As' = 30% * As = 741 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D16
s' = π / 4 * D2 * b / As' = 271 mm
- Tulangan arah vertikal pada sisi luar wing wall,
- Digunakan, D16-150, sehingga
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 1.340 mm2
- Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 2.465.887 N
- ϕ.Vc = 1.479.532 N
Cek... ϕ.Vc > Vu tidak perlu tulangan geser
IV-90
4.3.4.2. Tinjauan Wing Wall Arah Horisontal
Gambar 4. 40 Notasi
- Tebal, h = hw = 3m
- Lebar, HY = 4,95 m
- Momen ultimit, Mu = Mux = 925,93 kNm
Mu = 187,057 kNm
Vu = 230,223 kN
IV-91
- Mutu beton, K -300, kuat tekan beton fc’= 24,9 MPa
- Mutu baja, U-48, tegangan leleh baja, fy = 480
- Tebal beton, h= 3000 mm
- ρb = β1* 0,85 * fc’/ fy * 600 / ( 600 + fy )
ρb = 0,021
- Rmax = 0,75 * ρb * fy *[1 – ½*0,75* ρb * fy / ( 0,85 * fc’ )]
Rmax = 6,168
- Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,02687
Cek ................Rn < Rmax (aman)
( √ )
- Rasio tulangan minimum, ρ min = 0,25*1,4 / fy = 0,0073
IV-92
- Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 2151 mm2
s = π/4*D2*b /(1/2*As) = 93,472 mm2
- Tulangan arah horisontal pada sisi dalam wing wall,
Digunakan D19-100, As = π / 4 * D2 * b / s = 2835 mm2
- Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok,
As' = 30% * As = 645 mm2
- Diameter tulangan yang digunakan, D13
Jarak tulangan yang diperlukan,
s' = π / 4 * D2 * b / As' = 206 mm
- Tulangan arah horisontal pada sisi luar wing wall,
Digunakan tulangan D13-200
As' = π / 4 * D2 * b / s' = 664 mm2
IV-93
- Vc = 1/6*(√ fc') * b * d = 2.453.412 N
- ϕ.Vc = 1.472.047 N
Cek... ϕ.Vc > Vu tidak perlu tulangan geser
4.3.5. Pelat Kaki (Poer)
Panjang kantilever = (4/2)-(400/1000) = 1, 6 m
Mu = (1, 6) (786,4) (1,6/2) = 1.007 kNm
( )( )( )
ρ = 0,0018 (dari hasil tabel B.9 apendiks, Desain Beton
Bertulang edisi V)
As = (0,0018)(975)(1275) = 2.238 mm2/ m
Digunakan tulangan diameter 19 jarak 150mm
IV-94

Redesai Abutmen Jembatan Pasar Baru Wua PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Redesai Abutmen Jembatan Pasar Baru Wua PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Konstruksi Struktur

4.1.1. Data Awal Jembatan di Lapangan

Data Jembatan Saat Ini

 Panjang jembatan = 68,8 m

 Lebar Jembatan = 11, 2 m

 Lebar trotoar =2x1m

 Lebar jalur lalu lintas =2x4m

Data Abutmen yang Ada

 Tinggi abutmen =4m

 Lebar abutment searah jembatan = 2,00 m

 Panjang abutmen tegak lurus jembatan = 11,20 m

4.1.2. Data Bahan Perencanaan Ulang Abutmen

Data Struktur Atas

 Lebar total jembatan = 20 m

 Lebar trotoar (kanan kiri) =4x1m

 Lebar Jalan (jalur lalu lintas) =2x7m

 Lebar median =2m

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Lebar total jembatan b 20,00 m

Jumlah girder prategang n 10,00 bh

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 14,00 m

Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 4,00 m

Tebal slab lantai jembatan ts 0,27 m

Tebal lapisan aspal dan overlay ta 0,10 m

Tebal trotoar tt 0,30 m

Tebal genangan air hujan th 0,05 m

Tinggi box girder prategang hb 1,80 m

Tinggi bidang samping jembatan ha 3,45 m

Panjang bentang jembatan L 70,00 m

Sumber : Olahan Data 3D PT. Yodya Karya

Dengan menggunakan data struktur atas maka, dilakukan analisis desain.

1. Peraturan yang digunakan dalam perencanaan adalah RSNI-

2. Daftar berat isi bahan–bahan bangunan (Jembatan “Bab III

Peraturan Pembebanan Jembatan hal. 37).

4.2.1. Data Struktur Atas

Tampak 3D Struktur Atas Perencanaan

Gambar 4. 2 Tampak Memanjang 3D

Gambar 4.3 Notasi Untuk Pendimensian

SPECIFIC GRAVITY kN/m3

Berat beton bertulang wc = 25,0

Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24,0

Berat aspal wa = 22,0

h1 0,60 b1 0,25 Panjang Abutment By 22,00

h2 1,50 b2 0,45 Tebal Wing-wall hw 3,00

h3 0,70 b3 0,70 TANAH TIMBUNAN

h4 0,45 Berat volume, ws = 26,42 kN/m3

h5 0,70 b5 0,50 Sudut gesek, f= 35,00 °

h6 0,50 Kohesi, = 5 kPa

h7 4,075 b7 0,80 TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP)

h8 0,45 b8 1,60 Berat volume, ws =

h9 0,45 b9 1,60 Sudut gesek, f=

h10 0,925 b0 1,65 Kohesi, C=

h11 0,925 H = 6,33 BAHAN STRUKTUR

c 1,70 Bx 4 Mutu Beton K - 300

d 1,00 Mutu Baja Tulangan U - 48

4.2.3.1. Berat Sendiri (MS)

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan

bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah

dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat

tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat

sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.