Teori air conditioner AC

Tekanan tinggi = 214 psi-14,7 bar

Suhu tekanan redah menghasilkan hingga suhu -10C

KOMPRESOR MEMPUNYAI 2 TERMINAL

D= DICS CARGE ATAU SLANG TEKANAN TINGGI PADA MANOMETER
S= SLANG WARNA BIRU/TEKANAN RENDAH PADA MANOMETER
C= TABUNG KOPRESOR/SLANG WARNA KUNING PADA MANOMETER

RANGKAIN KELISTRIKAN AC PADA TRAINER

30-SEKRING-KONTAK(IG)-SAKLAR-B
KECEPATAN 1 ; L---------- L (RESISTOR/TAHANAN)
H---------- MOTOR BLOWER
31---------- 31 BATERAI
KECEPATAN 2 : M (SAKLAR)------------M (RESISTOR)
KECEPATAN 3 : H-------------------------H (RESISTOR)

LAMPU KONTAK
15---------15 (KONTAK)
31---------BATERAI

KOPLING
C (SAKLAR)--------------SAKALAR TEMEPRATUR (C)( 30 )
C TEMPERATUR---------------86 RELAY
85 RELAY---------------------BATERAI
30 RELAY-------------SEKRING
87 RELAY-------------KOPLING MAGNET-------EXTRA FAN

- UNTUK PENGISIAN FREON KOSONG PADA KOMPRESOR YAITU MESIN HARUS DALAM KONDIDI
MATI TEKANAN YANG DIGUNAKAN SEKITAR 100 TEKANAN PADA MANOMETER.
- UNTUK PENGISIAN CEPAT DALAM BENTUK CAIR.
- SEDANGKAN UNTUK MESIN HIDUP MENGGUNAKAN TEKANAN RENDAH, PENGISIAN YG
DIGUNAKAN ADALAH DALAM BENTUK GAS

REGULATOR
ROTOR F----------------- IG (REGULATOR)
E----------------BEBAN (NEGATIF 31)

STATOR MEMPUNYAI 3 TERMINAL UNTUK BAGIAN TENGAH ADALAH TERMINAL B

Rangkaian kelistrikan regulator

IG (REGULATOR)------------------- LAMPU KONTAK

L (REGULATOR )------------------- LAMPU KONTAK
N (ALTERNATOR)-------------------- N (REGULATOR)
F(ALTERNATOR)-------------------- N (REGULATOR)
E(ALTERNATOR)-------------------- N (REGULATOR)

MACAM-MACAM KOMPONEN REGULATOR

YANG MENGANDUNG TAHANAN ADALAH TERMINAL= F (YANG ADA INTI KUMPARAN)

IG
(E) ADALAH BODY REGULATOR
INTI KEDUAN ADALAH BELAKNGYA ADALAH TERMINAL (L)
UJUNG LILITAN YG KE DUA BELAKANGYA (N)
UJUNG SATUNYA ADALAH (B)