Muhammad Zulhaq Nur

60100118031
Arsitektur 4 B

SITE PLANNING AND DESIGN HANDBOOK

BAB V
DESAIN JALAN DAN TEMPAT PARKIR

Jalan merupakan suatu akses sirkulasi yang berfungsi menghubungkan tempat yang
satu dengan tempat yang lainnya. Jalan memiliki berbagai model dan varian sesuai dengan
kebutuhan penggunanya.

Jalan lingkungan setempat adalah ruang di mana mobil dan pejalan kaki
berdampingan secara langsung. Jalanan seperti jalan raya dibangun untuk volume lalu lintas
yang besar dan jelas bukan untuk digunakan oleh pejalan kaki. Selain itu, area seperti jalan
lokal, pusat perbelanjaan, taman kantor, dan tempat umum harus melayani pejalan kaki dan
kendaraan. Persyaratan desain lebar jalan pinggir kota berkisar antara 16 hingga 36 kaki.
Lebar ini memungkinkan parkir di kedua sisi dan satu jalur lalu lintas yang jelas atau dua
jalur lalu lintas yang luas dan parkir hanya di satu sisi.

Secara umum, disepakati bahwa kecepatan yang sesuai untuk lingkungan perumahan
adalah sekitar 25 mil / jam. Keselamatan adalah perhatian pertama dari desain jalan, dan cara
yang paling umum dan tidak jelas untuk merancang jalan yang aman secara tradisional adalah
memisahkan antara pejalan kaki dan mobil.

Tata letak dan desain jalan harus mempertimbangkan kendaraan, jangkauan visual atau
batasan pengendara, keselamatan bagi pengemudi kendaraan dan pejalan kaki, dan iklim, serta
konfigurasi geometris dan karakter area di mana jalan akan berada. Faktor-faktor ini saling terkait.
Sebagian besar kota dan negara bagian memiliki kriteria desain yang jelas untuk jalan dan jalan
kolektor tetapi hanya memiliki kriteria umum untuk jalan lokal dengan volume lebih kecil.

Dalam banyak kasus, kriteria jalan lokal didasarkan pada skenario kasus terburuk - yaitu,
kendaraan yang paling diantisipasi. Pendekatan ini kurang memperhatikan dampak desain pada
perilaku pengemudi atau kualitas kehidupan lingkungan. Sebagai contoh, satu situasi desain jalan
yang menghadirkan beberapa kelemahan dan kemungkinan yang baru saja dibahas adalah lereng
bukit. Sifat pengembangan sisi bukit umumnya membatasi standar pengembangan jaringan klasik.
BAB VI
INFRASTRUKTUR

 Manajemen air hujan

Manajemen air badai adalah elemen penting dalam mewujudkan desain tapak yang
berkelanjutan. Saat ini, dengan meningkatnya kepedulian terhadap lingkungan kita dan
pengakuan akan perlunya metode pengembangan yang lebih berkelanjutan. Jatuhnya muka
air tanah, aliran sungai, dan kualitas permukaan yang rusak telah meyakinkan kami bahwa air
hujan mulai terlihat berbeda. Ketika pemahaman kita tentang lingkungan dan keberlanjutan
telah meningkat, kita telah menyadari bahwa air hujan merupakan sumber daya yang penting.
Metode yang paling jelas untuk mengurangi dampak negatif pembangunan terhadap kualitas
air adalah Jika jumlah paving dan permukaan atap berkurang, jumlah limpasan yang
meningkat berkurang. Dalam hal ini lingkungan dilestarikan, tetapi tidak ada konstruksi atau
bangunan.

 Strategi untuk pengelolaan air badai di daerah kering

Meskipun kedalaman curah hujan jauh lebih kecil, daerah kering (kurang dari 15 di atas
hujan) dan semi-kering (15 sampai 35 di atas hujan) memiliki beban polutan yang jauh lebih
mungkin mengalami beban sedimen yang jauh lebih besar karena kurangnya vegetasi yang
stabil. Daerah penghalang juga lebih mementingkan kualitas air tanah karena muatan
berpolusi tinggi dan permeabilitas dari beberapa tanah barat. Oleh karena itu, pencegahan
polusi adalah bagian penting dari strategi pengendalian limpasan air hujan. Strategi tersebut
termasuk penyapuan jalan dan pembersihan saluran air.

Banyak strategi dan praktik yang direkomendasikan untuk daerah di mana endapan
melebihi tingkat penguapan tidak praktis untuk daerah yang lebih kering di mana tandon
kering disukai. Misalnya, kolam basah diinginkan di daerah dengan surplus budidaya, tetapi
tidak praktis di daerah beriklim lebih kering. Praktik-praktik lain seperti filter assand, strip
filter, dan bioretention masih merupakan alat yang penting. Elemen kunci dalam desain air
badai di daerah ini adalah untuk meminimalkan polusi air tanah, erosi saluran, dan
mendorong infiltrasi.

 Mendesain dengan memanfaatkan air hujan dengan saluran ilnfiltrasi

Untuk mengatasi permasalahan ini. Salah satu solusi yang ditawarkan untuk
memanfaatkan air hujan sebagai desain yang berkelanjutan adalah dengan membuat saluran
infiltrasi sebagai infrastruktur berkelanjutan. Saluran infiltrasi ini juga dapat dibuat dengan
memberikan tanaman diatasnya tanpa mengurangi luas lahan untuk ruang terbuka hijau pada
tapak.
CONTOH KASUS

DAMPAK TERCIPTANYA RUANG PARKIR DI SISI JALAN BANDUNG,

KOTA MALANG TERHADAP SIRKULASI KENDARAAN
M. Ilham Akbar

Kawasan Jalan ini merupakan kawasan pendidikan dan komersial. Di Jalan Bandung
ini, tingkat pengguna kendaraan tinggi baik kendaraan pribadi maupun kendaraan umum. Hal
tersebut karena kawasan ini termasuk area yang terletak di tengah kota, sehingga banyak
pengguna kendaraan yang memang menuju obyek yang ada di kawasan ini atau hanya
melalui jalan ini sebagai penghubung ke obyek tujuan yang berada di kawasan lain.

Semakin besar tarikan perjalanan, maka semakin besar pula tempat perhentian atau
area parkir yang dibutuhkan. Namun pada kawasan ini, yang terjadi adalah adanya parkiran
baru pada sisi – sisi jalan sehingga mengganggu kondisi sirkulasi atau arus lalu lintas pada
Jalan Bandung, Malang. Seharusnya parkir di luar badan jalan diaplikasikan di tempat-tempat
yang tarikan perjalanannya besar agar kelancaran lalu lintas dan kelestarian lingkungan tetap
terjaga. Untuk menanggapi hal tersebut, seharusnya pihak – pihak gedung baik komersial
maupun pendidikan yang ada di kawasan ini sudah mengantisipasi akan terjadinya
penumpukkan dengan cara menyediakan ruang untuk tempat parkir yang mewadahi, atau
kalau lahan tidak mencukupi bisa dengan alternatif berupa solusi desain seperti membuat
tempat parkir bertingkat atau tempat parkir basement.

Pemarkir di kawasan ini hanya ada 2 jenis dari segi waktunya yaitu, parkir waktu
singkat dan waktu sedang. Rata – rata pemarkir di kawasan ini parkir kurang dari 1 jam
sampai 4 jam paling lama.

Dari permasalahan tersebut, bisa diambil solusi dengan cara yaitu pengunjung
kawasan ini bisa dibatasi untuk membawa kendaraan pribadi untuk menghindari banyaknya
kendaraan yang parkir di sisi jalan, khususnya siswa pendidikan di kawasan Jalan Bandung,
Malang. Selain itu juga bisa dengan memberi batasan waktu untuk parkir kendaraan kepada
pengunjung yang ingin berkunjung di gedung komersial agar tidak terjadi penumpukkan
kendaraan ketika parkir. Jika kedua hal tersebut bisa terlaksanakan, kedua masalah tersebut
bisa teratasi.