SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Sistem masuk dan buang 1

Pembersih udara 1

Jenis ERB
[Pembersih udara dari jenis pembuangan gas buang otomatis (tipe segel radial)]

Sebuah Bentuknya tunduk pada model mesin.

A: Saluran masuk udara

B: Ke turbocharger (Udara masuk) C: Ke

muffler (Debu)

1. Elemen dalam 4. tabung

2. Elemen luar 5. Pra-bersih
3. Periksa katup 6. Badan pembersih udara

Mesin yang Metode

sebelumnya.
pemakaian debu dari jumlah pembersih
Mesin Tipe
berlaku KASIH

D375A-5
1 elemen dalam 1
SAA6D170E-5 PC1250-8 Komaclone, multi-cyclone (tipe ERB) Pelepasan otomatis
(Exhaust ejector) elemen luar
WA600-6

4 Seri 170E-5
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

Jenis FRG
[Pembersih udara dari tipe paket siklon dengan katup evacuator (tipe segel radial)]

Sebuah Bentuknya tunduk pada model mesin.

1. Masuk 6. Katup evacuator

2. Outlet 7. Wajan debu
3. Panduan baling-baling 8. Plat panduan (Lengan)
4. Elemen primer 9. Tubuh
5. Elemen keamanan 10. Elemen

Jumlah
Mesin Mesin yang berlaku Tipe Katup evacuator
elemen

HD465-7
SAA6D170E-5 FRG (Jenis segel radial) Pelepasan otomatis 1 silinder dalam,
HD605-7 1 silinder luar

Struktur Operasi
q Ukuran tubuh berkurang dari q Debu yang mengandung udara dihisap secara vertikal
jenis ventilasi tanpa mengubah diameter elemen. melalui inlet (1) dan debu dipisahkan oleh efek sentrifugal dari
guide vane (3).
q Karena inlet diatur dalam arah tangensial, q Lebih dari 99,9% debu dihilangkan oleh
udara diberikan gaya sentrifugal yang cukup oleh baling-baling elemen mary (4) dan udara bersih dihisap ke dalam mesin
panduan spiral sederhana, bukan oleh pelat panduan. melalui elemen keselamatan (5) dan outlet (2).

q Debu dan air dipisahkan oleh guide vane

(3) berputar di sepanjang dinding bagian dalam tubuh (9) dan
masukkan katup evacuator (6) dan kemudian dikeluarkan secara
otomatis.

Seri 170E-5 5
SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Turbocharger 1
Nama model: KTR130E (Air-cooled)

6 Seri 170E-5
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

SEBUAH:
Saluran masuk udara B:
Lubang udara masuk C: Lubang
masuk gas buang D: Lubang keluar gas
buang E: Lubang masuk minyak F: Lubang
keluar minyak G: Pendingin
Struktur dan pengoperasian turbocharger
q Turbocharger memiliki pendorong turbin (6)
yang diputar oleh gas buang berkecepatan tinggi. Baling-baling
impeller (11) pada poros yang sama dengan impeller turbin juga
diputar untuk menambah daya mesin dengan udara.

q Poros yang menghubungkan impeller turbin dan

impeller blower biasanya dibuat dalam satu unit bersama dengan
1. Perumahan blower impeller turbin. Impeler blower dipasang dengan mur ke ujung
2. V-band poros yang berlawanan dari impeller turbin.
3. Pusat perumahan
4. Perisai q Poros berputar dengan kecepatan sangat tinggi 50.000
5. Perumahan turbin - 100.000 rpm dan menerima beban dorong
6. Impeller turbin dihasilkan oleh udara masuk dan gas buang dan diterapkan ke
7. Segel cincin impeler.
8. Bantalan jurnal q Dengan demikian, poros didukung pada silinder
9. Bantalan dorong kal bantalan jurnal mengambang (8) dan bantalan dorong (9).
10. Segel cincin
11. Impeler blower q Perumahan tengah (3) mendukung bantalan dan
memiliki saluran minyak untuk melumasi bantalan.
Spesifikasi q Bagian yang dilumasi, sisi knalpot, dan udara
Model: KOMATSU KTR130E sisi intake disegel oleh cincin meterai (7), (10).
(Air-cooled) q Rumah turbin (5) rumah impeller turbin (6)
Panjang keseluruhan: 343 mm dan mengarahkan gas buang dari manifold buang ke impeller
Lebar keseluruhan: 390 mm Tinggi turbin. Gas buang memutar impeler dengan kecepatan tinggi dan
keseluruhan: 344 mm Berat: mengalir keluar dari engine.
35,5 kg
q Perumahan blower (1) rumah impeller blower dan
menuntun udara yang terhisap ke impeller blower. Udara yang
dikompresi oleh impeller blower diumpankan secara paksa ke
mesin.

Pelumasan turbocharger
q Oli mesin dipasok dari perumahan tengah di atas
(3) melumasi setiap bantalan dan bagian geser, dan kemudian
kembali melalui lubang di bagian bawah rumah pusat ke panci oli
mesin.

Seri 170E-5 7
SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Nama model: KTR130E

8 Seri 170E-5
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

Unit: mm

Tidak. Periksa item Kriteria Obat

Standar Batas perbaikan

1 End play (Bermain dalam arah aksial)
0,08 - 0,13 0,18
Ganti unit inti
2 Radial play (Putar dalam arah radial) 0,36 - 0,55 0,77

3 Jarak antara housing blower Batas izin (Min.): 0,18

dan impeller

Seri 170E-5 9
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

Sistem EGR 1

Bagian komponen Fungsi

• Mengontrol aliran gas dari sistem pembuangan ke sistem pemasukan udara.

1 katup EGR (didorong hydrau- • Karena tekanan buang (PEX) lebih tinggi daripada tekanan dorongan (PIN), gas buang mengalir ke
lly)
katup pemasukan udara.

• Buka katup pintas saat tekanan penambah (PIN) lebih tinggi dari tekanan buang (PEX).

2 Bypass valve (1)

• Membuat aliran udara masuk ke sisi knalpot untuk meningkatkan tekanan knalpot sehingga gas buang akan
dikembalikan ke sisi asupan udara dengan mudah.

3 pendingin EGR • Menurunkan suhu gas buang dan mengembalikan gas buang ke sisi pemasukan udara.

4 sistem Venturi • Menghasilkan tekanan negatif dengan efek venturi dan menyerap gas buang.

• Mengontrol EGR sesuai dengan kondisi operasi.

5 Setiap sensor
• Memecahkan masalah sistem.

1: Mungkin tidak dilengkapi sesuai dengan model mesin.

fitur
q Gas buang tetap bersih dengan merasakan masing-masing
bagian dari sirkuit EGR dan mengendalikan laju EGR sesuai
dengan kondisi operasi.
q Karena sirkuit EGR dimonitor dan bermasalah
tertembak, masalah serius dicegah. Tidak.

Seri 170E-5 11
SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Sebuah Ilustrasi di atas menunjukkan mesin untuk HD465-7 dan HD605-7.

12 Seri 170E-5
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

1. Katup EGR
2. Bypass valve
3. Pendingin EGR
4. Sistem venturi
5. Sensor posisi katup EGR
6. Sensor posisi katup bypass (1)
7. Pemintas pipa (1)
8. perpipaan EGR
9. Pompa oli EGR

Operasi
q Pengontrol mesin mengeluarkan sinyal untuk open-
Katup EGR (1) paling tepat sesuai dengan beban pada engine
untuk mencapai gas buang yang bersih dan konsumsi bahan
bakar yang rendah.
q Jika katup EGR (1) terbuka, sebagian gas buang (gas EGR)
mengalir dari pipa knalpot melalui pipa EGR (8) ke pendingin
EGR (3).
q Gas buang didinginkan oleh pendingin EGR (3)
mengalir melalui katup EGR (1) dan bercampur dengan udara intake
dalam sistem venturi (4), dan kemudian mengalir di manifold asupan
udara.
q Dalam rentang operasi di mana tekanan dorongan lebih tinggi
dari tekanan buang pada sisi beban tinggi, gas EGR tidak mudah
mengalir ke sisi asupan udara. Pada saat ini, pengontrol mesin
membuka katup pintas (2). (1)

q Jika katup pintas (2) terbuka, udara masuk mengalir melalui pipa
pintas (7). Akibatnya, tekanan gas buang meningkat dan lebih
banyak gas EGR bercampur dengan udara masuk. (1)

1: Mungkin tidak dilengkapi sesuai dengan

model mesin.

Seri 170E-5 13
SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Katup EGR dan katup bypass

A: Lubang masuk minyak 1. Perangkat pencegahan tongkat

B: Lubang keluar minyak 2. Katup kontrol tekanan oli
C: jalur gas EGR (katup EGR) D: Meningkatkan saluran 3. Solenoid
udara (Bypass valve) (1) 4. Sensor posisi
5. Piston hidrolik
6. Musim Semi

7. Katup

Fungsi q Katup (7) ditutup oleh pegas (6) tetapi didorong

q Katup EGR mengontrol gas EGR. dibuka oleh piston hidrolik (5) dengan rasio pembukaan
q Katup ini digerakkan secara hidrolik dan terbuka sebanding dengan tekanan oli kontrol.
Rasio ing dikendalikan secara elektronik. q Rasio pembukaan katup dirasakan dengan posisi
sensor (4) dipasang pada piston hidrolik (5) dan diatur ke rasio

Operasi pembukaan yang ditentukan dengan mengendalikan arus

solenoida.
q Tekanan oli (oli mesin) sebesar 1,47 MPa {15
q Katup bypass membantu gas EGR dengan
kg / cm 2} dipasok ke saluran masuk minyak (A) dikurangi dengan katup
meningkatkan tekanan gas buang. (1)
kontrol tekanan oli (2).
q Struktur dan operasi EGR
q Piston hidrolik (5) menghasilkan gaya tekan
katup bypass sama dengan katup EGR.
dari tekanan minyak berkurang.
q Tekanan oli kontrol dapat diubah dengan
drive saat ini solenoid (3).
1: Mungkin tidak dilengkapi sesuai dengan
model mesin.

14 Seri 170E-5
10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan SEN00197-01

Pendingin EGR

A: lubang masuk gas EGR B: lubang D: Outlet pendingin E:

keluar gas EGR C: Lubang masuk Pendingin udara
pendingin

1. Tabung penukar panas (tabung bergelombang)

Fungsi
q Pendingin EGR mendinginkan suhu tinggi
Gas EGR dikeluarkan dari gas buang untuk meningkatkan
kepadatan gas, atau efisiensi EGR.

Struktur
q Pendingin EGR adalah panas multi-tabung
penukar. Ketika gas EGR suhu tinggi mengalir melalui tabung
pertukaran panas (1), ia didinginkan oleh pendingin yang
mengalir di luar tabung.

q Heat exchange tube (1) terbuat dari korosi-

stainless steel tahan dan bergelombang untuk meningkatkan
efisiensi pendinginan.

Seri 170E-5 15
SEN00197-01 10 Struktur, fungsi, dan standar perawatan

Sistem venturi

A: Saluran masuk udara 1. Venturi nozzle

B: saluran masuk gas EGR 2. Tenggorokan

3. Diffuser

Struktur
q Gas EGR dan udara masuk bercampur bersama di dalam
sistem venturi.
q Sistem venturi terdiri dari tenggorokan (2), ven-
turi nozzle (1), dan diffuser (3).

Operasi
q Tekanan dorongan meningkat oleh turbo-
pengisi daya diatur negatif sementara dengan efek venturi
tenggorokan untuk mengambil gas EGR ke udara intake melalui
nosel venturi (1).
q Saat campuran gas EGR dan asupan
udara mengalir melalui diffuser (3), tekanannya meningkat lagi ke
tingkat normal dan kemudian mengalir di intake manifold.

16 Seri 170E-5