Sejarah Pemikiran Manajemen - Revolusi Industri di

Amerika Serikat
Revolusi Industri di Amerika Serikat
1.      Industri dan Manajemen Sebelum Perang
Amerika adalah bangsa koloni selama hampir beberapa tahun. Negara tersebut memiliki
pemukiman yang memikat antara lain: kesempatan ekonomi, kebebasan beragama, dan
pemisahan politik. Upaya untuk mengembangkan kolonial manufaktur Amerika dikecam oleh
Inggris, karena Inggris mempercayai adanya kemungkinan Amerika akan menjadi pesaing
berbahaya bagi industri Inggris. Terdapat dua dokumen tentang perdagangan akhir pada tahun
1776,yaitu: Deklarasi kemerdekaan dan kekayaan bangsa Adam Smith. Warisan ekonomi
Amerika adalah perdagangan yang luas , tetapi tekanan untuk melarikan diri dari kebijakan
Inggris yang kuat. Serupa dengan deklarasi kemerdekaan di Amerika, buku smith muncul di
Inggris.Itu adalah deklarasi kemerdekaan ekonomi.
Pada tahun-tahun antara 1776 dan 1787 pemikiran Adam Smith banyak dibaca dan
dibahas oleh para pemimpin bisnis dan politik AS. Tulisan Smith dipasang ke konsep filosofis
bangsa yang baru dipegang oleh mereka yang memprotes peran yang kuat dari pemerintah dalam
hal ekonomi.Kecenderungan Laissez-faire Smith diterima oleh petani konstitusi. Pasal I, bagian
8, memberi kongres kekuasaan untuk memberlakukan dan memungut pajak, meminjam uang,
memperbaiki standar bobot dan ukuran, menghukum pemalsuan, masalah hak paten, dan
mengatur perdagangan dengan negara-negara asing dan di antara beberapa negara kecuali untuk
kekuasaan mereka. Pemerintah memiliki pendekatan yang relatif lepas tangan untuk urusan
ekonomi dan bertindak terutama untuk menjaga keseragaman dan ketertiban di antara negara-
negara. Selain iklim yang menguntungkan politik, kondisi ekonomi dan sosial yang matang,
Amerika Serikat adalah negara yang kaya akan sumber daya alam, dengan pasokan tenaga kerja
yang berkembang. Banyak pedagang kolonial telah menjadi kaya dalam perdagangan.Dana ini,
dibantu oleh dicta dari thriftof puritanisme awal, membuat peningkatan jumlah modal yang
tersedia untuk manufaktur. Tiga dari pedagang sejahtera, William Almy, Smith Brown, dan
Moses Brown, dari Providence, Rhode Island, menyediakan modal yang terbuka untuk  industri
Amerika Serikat.

2.      Pengembangan Industri
Banyak faktor yang memicu pertumbuhan industri pada akhir abad ke 19, seperti sumber
daya yang melimpah, teknologi baru, energi murah, transportasi cepat, ketersediaan modal dan
tenaga kerja. Sumber daya melimpah dapat dilihat dari ketersediaan bahan  tambang, hutan, dan
ternak di barat yang menyediakan bahan baku utama industri besi dan minyak di
Ohio,Pennsylvania. Teknologi baru dapat dilihat dari adanya penemuan-penemuan mesin,seperti
penemuan telefon oleh Alexander Graham Bell. Energy dan transportasi cepat dapat dilihat dari
pembangunan jalan kereta api yang dibuat  untuk kemudahan,kemurahan,dan kecepatan
transportasi. Ekspansi perusahaan Kereta Api diizinkan untuk memindahkan bahan baku dan
produk dari kapal ke pasar  perkotaan. Sementara dalam hal ketersedian modal dapat dilihat dari
 kekayaan sumber daya alam dan banyaknya industri baru yang bermunculan sehingga membuat
kas negara meningkat. Serta ketersediaan tenaga kerja dapat dilihat dari banyaknya warga negara
asing yang bermigrasi untuk mencari pekerjaan dan kesejahteraan, serta warga asli Amerika
sendiri  yang berpaling dari sektor pertanian ke industri.
Perkembangan industri di Amerika Serikat memberikan dampak yang luar biasa bagi
keberlangsungan negaranya dan juga dunia.Sektor industry mulai melebarkan sayapnya
diberbagai bidang, seperti industry tekstil, minyak, baja, sepatu.
a.       Industri Tekstil
Inggris mendahului negara-negara lain di dunia dalam hal industri, sebab pada abad ke-
18 terjadi revolusi yang membuat kemajuan dan perkembangan industri Inggris menajdi
pesat.Oleh karena itu Inggris berusaha keras untuk menjaga rahasia mereka dalam bidang
industri dengan melarang ekspor mesin atau gambarnya, bahkan para mekanik yang mempunyai
pengetahuan sampai dilarang untuk keluar negeri.Samuel Slater adalah orang yang membawa
rahasia ini ke benua Amerika.
Slater membawa cukup banyak perubahan pada Amerika dengan penerapan-penerapan
sistemnya dalam perusahaan.Pada tahun 1790 Slater mendirikan sebuah pabrik kecil di
Pawtucket, Rhode Island dengan hasil yang cukup memuaskan.Ia menggunakan mesin uap tenun
daya pada steam perusahaan manufaktur kapas, sedangkan perusahaan lain mengantungkan
kegiatan produksinya dengan mengandalkan tingkat air yang mengalir di sungai. Slater mampu
untuk mengatur produksi dan tenaga kerja.Ia berlari keluar dari kerabatnya dan mulai menyewa
manajer profesional untuk menjalankan dan mempertanggungjawabkan kegiatan produksi di
pabrik. Slater memberikan pengaruh baik pada dinamika awal perusahaan Amerika Serikat
terhadap tekanan persaingan teknologi asing dan domestik.
Untuk menimbulkan gelombang lain dalam industri tekstil Amerika Serikat, Francis
cabot lowell, seorang pedagang terkemuka berkunjung ke Inggris dan mengamati manufaktur
tekstil tenun disananya yang menggunakan kekuatan kincir air. Kemudian Lowell menyalin
desain dan  mendirikan perusahaan manufaktur boston di Waltham, Massachutes.
b.      Industri Minyak
Di masa lalu Amerika Serikat terkenal sebagai negara penghasil minyak bumi yang
berlimpah. Orang indian menggunakannya untuk bahan bakar dan obat. Mereka mengeruk
minyak dari genangan di permukaan tanah.Menempelkan kain di atas genangan hitam, kemudian
memerasanya untuk menempatkannya dalam wadah.
Terobosan besar bagi pengguna minyak baru terjadi tahun 1840-an sewaktu seorang ahli
geologi Kanada bernama Abraham Gesner menemukan pembuatan minyak tanah. Minyak ini
disuling dari batu bara atau minyak bumi. Kemudian digunakan sebagai minyak lampu, sehingga
minyak bumi pun melonjak harganya.Tetapi usaha pengeboran besar-besaran unutk menambang
minyak bumi belum didapat caranya.Hingga 28 Agustus 1859 George Bissell dan Edwin L.
Drake membuat kesuksesan pertama dalam menggunakan mesin bor di daerah Titusville
Pennyslvania.
c.       Industri Baja
Pioner berpengaruh dalam industri baja adalah Andrew Carnegie yang merupakan
seorang imigran dari Skotlandia.Dengan keberanian, kerja keras, ambisi besar Carnegie berhasil
menguasai sektor besi baja di Amerika. Kemudian ia dan temannya mengembangkan sayap
 dengan memebuat pabrik baja Amerika Serikat yang kemudian menjadi perusahaan penghasil
baja terbesar di dunia.
Sekarang Amerika Serikat menjadi negara industri terbesar di dunia. Mereka muncul
sebagai pemimpin dalam produksi dagang dari kayu dan baja serta pertambangan batu bara, besi,
emas, dan perak. Secara keseluruhan, bangsa ini mengalami ledakan yang menakjubkan dalam
skala industri dan tingkat produksi.Pada pergantian abad, industrialisasi telah merubah
perdagangan, organisasi bisnis, lingkungan, tempat kerja, dan kehidupan rumah tanggga sehari-
hari.
d.      Industri Sepatu
Industry untuk kebutuhan masyarakat seperti sepatu memiliki perintis.Pennington Gilbert
Shoe adalah perusahaan yangb bergerak dalam bidang produksi sepatu yang didirikan tanggal 24
Januari 1925 di Missiouri dengan pemilik William Pennington.Perusahaan ini berkembang
dengan pesat. Keberhasilan komitmen Pennington untuk menjaga stok barang di took selalu
terpenuhi maka William Pennington pada tahun 1930 terpilih sebagai presiden Bristol Shoe
Company yang menguasai industry sepatu di Amerika Serikat.
Mengigat bahwa dalam sebuah Negara industry, jumlah pabrik banyak.Tentu saja
terdapat industry-industri besar yang memerlukan banyak pekerja.Lahan pekerjaan ini menjadi
sasaran utama dari orang-orang yang membutuhkan pekerjaan, terutama mereka yang
pendidikannya tidak terlalu tinggi.
e.       Industri Rokok/Tembakau
Industri lain seperti rokok merupakan industri tidak popular sampai tahun 1847 ketika
Philipp Morris mendirikan perusahaan tembakau. Dua tahun kemudian perusahaan rokok
menjadi sangat terkenal.Inovasi pertama pembuatan rokok dengan tenaga mesin dilakukan oleh
James Buchanan Duke.Dia membawa mesin sebagai suatu syarat industry rokok hingga pada
tahun 1880 usahanya membawa keuntungan yang sangat besar. J.B. Duke mengiklankan
perusahaan miliknya dengan menggunakan mesin, sehingga bebas dari tangan kotor para imigran
yang baru dating.
Awal abad 20 pertumbuhan penjualan rokok sangat cepat. Disisi lain artikel yang
berkaitan dengan kesehatan pun muncul. Walau peringatan muncul dimana-mana penjualan
rokok tetap saja membumbung tinggi.

3.      Sistem Manufaktur Amerika

Pada tahun 1851, pameran besar industri semua bangsa digelar di Crystal Palace, London.
Yang paling menakjubkan para pengunjung adalah pameran dari AS yaitu : kunci unpickable
buatan Alfred Hobbs, mesin jahit buatan Isaac Singer, pistol berulang buatan Samuel Colt, dan
penuai mekanik Cyrus McCormick. Tidak hanya unggul dari bangsa lain, produk tersebut dibuat
dengan cara yang unik, bagiannya dibuat untuk memenuhi standar sehingga dapat dipertukarkan,
sehingga seseorang bisa mengambil bagian secara acak dan merakit produk yang lengkap.
Teknik produksi ini muncul dan dikenal sebagai Sistem Manufaktur Amerika.
 Pada awal 1436, Arsenal Venesia (Italia) memproduksi kapal perang dengan cara standar.
Sebagai contoh, semua busur dibangun sesuai dengan panah, semua posting dibuat cocok untuk
semua kemudi, dan perabot geladak semua seragam. Pembuatan senjata di Swiss, Prancis, dan
negara-negara lain telah mengikuti prinsip ini dalam pekerjaan mereka
Di Amerika Serikat, dan tempat lain dimulai pada pembuatan senjata. Kontraktor swasta
awal, seperti Eli Whitney dan Simeon North, memiliki batch kecil senjata menggunakan bagian
yang dipertukarkan, tetapi dengan keberhasilan yang terbatas.The Springfield (Massachusetts)
Armory didirikan pada tahun 1795 sebagai sentral pembuatan senjata, tapi bengkel tersebut tidak
mengembangkan teknik manajemen dengan baik.Sampai pada saat Kolonel Roswell Lee menjadi
pengawas pada tahun 1815, teknik manajemen menjadi lebih terorganisasi.Sebuah sistem
akuntansi dikembangkan untuk mengontrol persediaan waktu, persediaan bahan dan pembayaran
upah para pekerja. Spesialisasi tenaga kerja juga meningkat: pada tahun 1815, ada 36 pekerjaan
keahlian yang berbeda. Perkembangan baru dalam Metalworking mesin dan alat-alat pengukur
untuk mengukur keakuratan bagian mulai digunakan.Jadi bagian dapat diproduksi dengan
toleransi lebih dekat, yang meningkatkan pertukaran mereka. Kolonel Lee juga memperketat
disiplin dengan kebijakan baru pada tahun 1816 yang melarang "pertengkaran atau bermain di
toko-toko, penghancuran semena-mena milik pemerintah, kebisingan, perjudian, ... (dan)
penggembalaan sapi atau babi di properti publik". The Springfield Armory bukan keputusan
profit, tetapi memberikan kita prototipe yang lebih baik untuk pengembangan pabrik modern dari
pabrik tekstil awal. Pembagian kerja, organisasi yang jelas, penggunaan teknik akuntansi untuk
pembayaran upah dan pengendalian waktu dan biaya material, standar seragam, teknik
pengukuran untuk pemeriksaan dan pengawasan, dan metode canggih Metalworking semua
penting untuk apa yang kemudian disebut Sistem Manufaktur Amerika.

4.      Rel Kereta Api : pioneering in U.S. management

Industri kereta api pada tahun 1850 telah membawa dimensi baru untuk kehidupan AS.
Dimulai dengan kolonel John Stevens dari Hoboken, New Jersey.Dianggap eksentrik, ia tidak
bisa mendapatkan dukungan keuangan sampai tahun 1830 ketika ia membangun Camden dengan
panjang 23 mil  dan kereta api Amboy. Steven membuat banyak kontribusi teknis lainnya dan
memperoleh gelar sebagai bapak engineering Amerika. Setelah Camden dan Amboy, jalur
lainnya, seperti Chesapeake dan ohio, dan Baltimore dan ohio dibangun dan diperluas sampai
pada tahun 1850.
Selain itu, pada periode ini penemuan Samuel FB Morse, yaitu telegraf menjadi awal dari
sistem komunikasi nasional. Sebuah garis eksperimental antara new York dan Washington DC
pada tahun 1844, dan pada 1860 yaitu terdapat sekitar 50.000 km kabel dan tiang silang di
bagian timur negara tersebut.Telegraf memfasilitasi sistem transportasi serta menangani pesan
pribadi dan komersial.Revolusi transportasi dan komunikasi ini membawa kehidupan baru, lahan
baru terbuka untuk pemukiman, memperluas pasar dan membentuk strategi distribusi, serta lebih
efisien.
Kereta api benar-benar merupakan bisnis besar pertama United States. Industri tekstil,
meskipun berkembang dan mendominasi wilayah timur laut, iatidak pernah berkembang menjadi
perusahaan yang mempunyai ukuran dan ruang lingkup seperti kereta api. Perusahaan tekstil
masih relatif kecil, gudang senjata springfield jarang digunakan, dan penanaman modal dalam
industri relatif rendah. Tidak seperti tekstil, operasi kereta api yang menyebar tidak bisa
 dikendalikan dengan inspeksi pribadi dari ratusan stasiun dan ribuan mil dari jalur, sehingga
membuat komunikasi masalah yang signifikan. Investasi di trek dan rolling stock yang besar dan
perencanaan jangka panjang yang luas diperlukan untuk mencegah pengeluaran yang besar.Yang
terpenting agar operasi berjalan sukses adalah keselamatan penumpang dan pencegahan
kerusakan atau kehilangan kargo.Layanan Penjadwalan diperlukan perencanaan dan koordinasi,
dan aturan serta kebijakan harus dikembangkan untuk memandu keputusan elemen organisasi.

5.      Daniel McCallum: sistem dan organisasi

Daniel Craig McCallum (1815-1878) lahir di Skotlandia, ia datang ke United States pada
1822. Dia diterima di beberapa sekolah dasar di Rochester, new York, tetapi memutuskan untuk
tidak masuk di salah satu sekolah tersebut. Dia meninggalkan rumah, menjadi tukang kayu dan
arsitek merancang berbagai bangunan. Dia kemudian meninggalkan bidang ini untuk bergabung
dengan New York dan perusahaan kereta api Erie pada tahun 1848. Dia menunjukkan bakat
manajemen serta teknik dan menjadi pengawas divisi quehanna. Dihadapkan dengan
meningkatnya masalah integrasi kereta api dan tingkat kecelakaan yang tinggi, manajemen erie
mengangkat McCallum menjadi pengawas umum pada Mei 1854. Pada Juni 1854, para pekerja
melakukan pemogokan kerja selama 10 hari, bukan untuk minta di bayar lebih, melainkan
mereka bertindak menyimpang dari system McCallum.
Menurut McCallum, manajemen yang baik didasarkan pada disiplin yang baik, sebuah
deskripsi pekerjaan rinci tertentu, pelaporan atau kinerja rutin dan akurat, dan membayar
berdasarkan prestasi, hirarki yang jelas kewenangan atasan atas koordinat, dan penegakan
tanggung jawab pribadi dan akuntabilitas seluruh organisasi. Dia mempunyai prinsip-
prinsipmanajemen sebagai berikut:
1.      Sebuah divisi yang tepat dari tanggung jawab
2.      Kewenangan yang cukup untuk memungkinkan melakukan tanggung jawab tersebut
3.      Cara untuk mengetahui apakah tanggung jawab tersebut dapat dieksekusi
4.      Ketepatan yang besar dalam laporan semua tugas, sehingga kekeliruan dapat dikoreksi dengan
cepat
5.      Informasi tersebut dapat diperoleh melalui sistem laporan harian dan cek
6.      Penerapan sistem, secara keseluruhan, yang akan memungkinkan pengawas umum untuk
mendeteksi kesalahan dengan segera.

McCallum mengembangkan tingkat kekhususan organisasi untuk melaksanakan prinsip-

prinsip ini. Pertama, ia memisahkan dan mengidentifikasi setiap kelas pekerja untuk tugas dan
mewajibkan semua pekerja untuk mengenakan seragam yang ditentukan dengan lambang kelas
mereka. Kedua, ia mengembangkan aturan yang komprehensif untuk membatasi kemampuan
individu untuk melakukan tugas-tugas mereka sesuka hati. Aturan 6, misalnya, mengamanatkan
bahwa insinyur bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan yang layak.
Akhirnya, McCallum mengembangkan struktur organisasi formal.Grafik berupa pohon dan
menggambarkan garis wewenang dan tanggung jawab, pembagian kerja antar unit operasi, dan
jalur komunikasi untuk pelaporan dan kontrol. Akar pohon mewakili direksi dan presiden,
cabang lima divisi operasi ditambah departemen staf layanan perbaikan mesin, mobil, jembatan,
telegraf, lukisan, bendahara, dan kantor sekretaris, daun adalah berbagai barang lokal dan
forwarding kantor tiket, supervisor bawahan, kru, dan pada elemen terendah.
 McCallum menggunakan telegraf untuk membuat operasi lebih aman serta untuk
memudahkan administrasi dengan mewajibkan laporan per jam untuk menunjukkan posisi setiap
kereta dalam sistem, laporan harian tentang penumpang dan kargo, dan laporan bulanan untuk
memberikan penghitungan statistik manajemen untuk perencanaan, pembuatan tingkat, dan
kontrol.Dia merancang cross-check sistem kontrol pintar dengan mewajibkan baik angkutan
penumpang dan konduktor untuk melaporkan gerakan kereta, beban, angkutan rusak, dan
sebagainya, dengan membandingkan laporan yang bisa melihat perbedaan dan ketidakjujuran.
Sistem McCallum berhasil dari sudut pandang manajemen, tetapi masalahnya adalah pembuatan
bir atas aturan 6.Para insinyur tidak pernah memaafkan McCallum, 29 insinyur telah dipecat
karena melanggar aturan 6.Sebuah pemogokan enam bulan terjadi, dan McCallum tidak dapat
menggantikan insinyur.Dia mengundurkan diri, bersama dengan presiden perusahaan, pada tahun
1857.Namun McCallum telah mendapatkan pujian tertinggi henry Varnum Poor, editor
terkemuka dari Railroad Journal dan juru bicara untuk industri Amerika. Poor kemudian
memiliki beberapa keraguan tentang sistem, tetapi pikiran itu membawanya pada langkah
menuju  hal yang benar. Bagaimanapun, manajerial McCallum belum berakhir.Sementara di
Erie, ia menemukan dan mematenkan (1851) jembatan truss nonfleksibel (inflexible arched truss
bridge). Pada tahun 1857 ia mendirikan Jembatan Perusahaan McCallum dan jembatan dibangun
di seluruh negeri, dengan penghasilan sebesar $ 75.000 per tahun. Pada 1862 ia diminta oleh
Menteri Perang Stanton untuk mengelola perkeretaapian nasional, dengan kekuatan untuk
merebut dan mengoperasikan setiap kereta api yang diperlukan untuk upaya perang Uni. Pada
akhir perang ia menjadi seorang mayor jenderal dan prestasi utamanya adalah menyediakan
kampanye Atlanta 200 hari Jenderal Sherman. Setelah perang, McCallum menjabat sebagai
konsultan untuk Atlantik dan Railroad Great Western dan serikat Pasifik. Menurunnya kesehatan
membuat McCallum diminta pensiun dini dari Brooklyin, di mana ia melakukan bisnis jembatan
lagi, tetapi menulis puisi. Puisi paling terkenal adalah “The Water-Mill”.
Pendekatan McCallum untuk manajemen itu tidak hilang, meskipun kemunduran di Erie.
Henry Poor mempublikasikan karyanya secara luas, dan banyak lainnya mengikuti gaya
McCallum dalam sistematisasi bisnis besar pertama di negara itu. Albert Fink mengembangkan
sistem akuntansi biaya yang menggunakan arus informasi, klasifikasi biaya, dan perangkat
kontrol statistik dan menjadi model untuk pengendalian perusahaan modern. Audit sebagai
fungsi staf terpisah dari akuntansi juga mulai diterapkan di rel kereta api. Pada awal 1847 B & O
digunakan internal auditor untuk memeriksa penanganan penerimaan dan pengeluaran. Eksternal
audit oleh kantor akuntan publik independen juga mulai sedini tahun 1854, sebagai stakeholder,
terpisah dari manajemen, ingin memverifikasi laporan manajemen.Pertumbuhan organisasi,
pemisahan geografis kegiatan, dan pemisahan kepemilikan dan manajemen adalah kekuatan
pendorong untuk sistematisasi manajemen kereta api. Penerapan yang paling setia sistem
McCallum, bagaimanapun, datang pada Railroad Pennsylvania. J. Edgar Thompson dan ide-ide
Thomas A. Scott diterapkan McCallum untuk departementasi geografis, jalur formal wewenang
dan tanggung jawab, komunikasi, lini dan staf tugas, pengukuran kinerja, dan akuntansi biaya.
 6. Henry V. Poor :  pandangan yang lebih luas dari manajemen
Henry Varnum Poor (1812-1905), melalui posisinya sebagai editor American Journal,
mencoba untuk menjadi pengusaha besar. Sementara McCallum berbicara masalah operasi
internal, Poor mencari prinsip-prinsip yang lebih luas dari operasi kereta api, termasuk
pembiayaan, regulasi, dan peran kereta api dalam kehidupan AS. Poor orang yang 
berpendidikan dan datang dari latar belakang yang lebih daripada McCallum, penulis biografinya
memberitahu kita bahwa Poor itu benar-benar dijiwai dengan rasa cinta dan optimisme terhadap
masa-masa pada abad kesembilan belas Amerika Serikat. Sebagai editor Journal dalam Perang
tahun pra-Sipil, Poor membuat majalah berkala bisnis terkemuka dari sumber harian dan
informasinya terpercaya bagi investor kereta api serta manajer. Editorialnya membahas
perkembangan kereta api, masalah, dan reformasi yang diperlukan dalam praktek operasi dan
disajikan data keuangan dan operasi secara rinci. Setelah perang, Pedoman tentang Kereta Api di
Amerika Serikat melanjutkan upayanya untuk memajukan penyebaran informasi keuangan dan
operasi. Hidupnya dipenuhi oleh pemikiran kritis tentang  kereta api dan dengan dampaknya
yang luar biasa. Pada tahun-tahun awal, Erie adalah salah satu target favorit Poor. Munculnya
reformasi McCallum membuat Poor menjadi penggerak terbesar dari Erie sebagai contoh
manajemen yang tepat.Poor menganggap kebutuhan untuk reformasi manajerial lebih pada
melalui pengembangan kelompok manajer professional, bukan dari spekulan dan promotor untuk
membangun sistem transportasi nasional. Poor mencari ilmu atau system dari manajemen, dan
dari McCallum karya Poor diperoleh tiga prinsip dasar:
•         Organisasi, adalah dasar untuk semua manajemen: harus ada pembagian kerja dari pemimpin ke
pekerja biasa, masing-masing dengan tugas dan tanggung jawab tertentu. Para pekerja harus
bertanggung jawab langsung kepada atasan langsung mereka, Poor berulang kali menggunakan
istilah Tanggung Jawab dan Akuntabilitas dalam editorial itu.
•         Komunikasi, berarti merancang metode pelaporan seluruh organisasi untuk memberikan
manajemen puncak akuntansi yang akurat dari operasi.
•         Informasi, adalah "komunikasi yang direkam"; Poor melihat perlunya satu set laporan operasi
untuk dikompilasi untuk biaya, pendapatan, dan pembuatan tingkatan (rate). Prinsip ketiga ini
adalah penampilan awal dari konsep data bank dalam literatur manajemen dalam arti bahwa
manajemen akan membangun dana data pada operasi untuk menganalisis sistem sekarang dan
untuk menyediakan dasar untuk perubahan untuk meningkatkan layanan.
Pengaruh McCallum pada tulisan Poor dapat dibaca dengan jelas, dan pengembangan prinsip
ketiga ini  dapat ditelusuri pada upaya  Albert Fink untuk menginstal sistem kontrol statistik
dalam struktur perusahaan.
Sama seperti pekerjaan McCallum yang menjadi dikenal secara luas, sebagian besar juga
diperlihatkan oleh editorial Poor.Poor mulai memiliki keraguan tentang apakah organisasi,
komunikasi dan informasi dapat memadai untuk mencakup prinsip manajemen.Poor
mengunjungi Inggris pada tahun 1858 untuk melihat sistem perkeretaapian. Setelah kembali, ia
menulis tentang "kesulitan menyesuaikan kemampuan manusia dan praktek bisnis saat ini dan
lembaga untuk persyaratan dituntut oleh operasi yang efisien seperti  unit administratif
 besar".Baik di Inggris dan di Erie, Poor melihat ketahanan kerja berkembang dengan disiplin
yang diperlukan oleh manajemen yang sistematis.
Dengan demikian, Poor mulai mencari beberapa prinsip yang lebih luas untuk mengatasi
masalah "mengenai manusia sebagai mesin belaka, yang mana semua kualitas yang diperlukan
untuk menjadi seorang pelayan dapat ditegakkan hanya dengan pembayaran upah.Solusi Poor
adalah kepemimpinan yang dapat mengatasi permasalahan dan rutin menanamkan organisasi
dengan esprit de corps.Manajemen puncak harus menjadi "jiwa entreprise, mencapai dan
menanamkan hidup, intelegensi dan ketaatan dalam setiap bagian dari itu. Jiwa ini tidak harus
terbagi-bagi atau terputus-putus, yang satu ke arah kepala, yang lain ke tangan, dan satu lagi ke
kaki. Dimana kurangnya persatuan, disitu  akan ada kekurangan energy dari inteligensi hidup.
Pemimpin tidak hanya harus mengetahui semua aspek operasi kereta api dan administrasi, tetapi
juga harus mampu menangani orang, untuk mengetahui total sistem, dan untuk mencegah konflik
antar departemen yang bisa menghancurkan tujuan persatuan. Kegagalan dalam kepemimpinan
berasal dari dua sumber:
•         Ketidakmampuan pada seleksi dasar atau pelatihan, dan
•         Kurangnya sistem informasi untuk menentukan manajer yang lemah.
Sebagai juru bicara untuk industri, Poor mengecam promotor dan spekulan yang
dimanipulasi saham untuk keuntungan jangka pendek dengan mengorbankan industri.Ia
mencerminkan semangat laissez-faire dengan mengadakan kompetisi terbatas. Satu-satunya
undang-undang yang diperlukan adalah bahwa untuk melindungi "manusia rasional jujur" dari
promotor tidak jujur. Dia bersikeras bahwa perkembangan sistem kereta api cepat AS adalah
"bukti bahwa ketergantungan pada kepentingan individu beroperasi di bawah kondisi persaingan
terbatas mengakibatkan kebaikan terbesar untuk jumlah terbesar. Melalui publisitas untuk
menginformasikan pemegang saham dan publik, melalui profesionalisasi manajemen, dan
melalui perlindungan rasional dari irasional, rel kereta api bisa mencapai peran yang tepat dalam
perekonomian.
Henry Varnum Poor benar-benar seorang pria yang luar biasa yang datang untuk mengatasi
masalah yang lebih luas dalam manajemen dan lingkungannya.Jauh sebelum frederick taylor,
Poor menyerukan suatu sistem; jauh sebelum Elton Mayo, ia menyerukan pengakuan faktor
manusia, dan jauh sebelum Chris Argyris, ia menyerukan kepemimpinan untuk menghapus
kekakuan dari organisasi formal. Dia adalah salah satu kontributor awal untuk pemikiran
manajemen.