Buku MPOP - Rai Adnyana 2008

BAHAN AJAR
METODE PELAKSANAAN DAN

PEMELIHARAAN KONSTRUKSI
DISUSUN OLEH:
IR. IDA BAGUS RAI ADNYANA, MT.
JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
2008
PTM dan Alat Berat I - 1

Kata Pengantar
Mata Kuliah PTM dan Alat Berat bertujuan agar mahasiswa mengenal dan mampu untuk
menghitung biaya pekerjaan dengan menggunakan peralatan atau alat berat. Tujuan tersebut akan
dapat dicapai bila mahasiswa dapat menguasai materi – materi yang tercakup didalam Silabus mata
kuliah tersebut.
Dengan menyadari hal tersebut diatas, maka disusunlah bahan ajar PTM dan Alat Berat ini,
dan dengan menyadari bahwa banyak acuan yang ada dan dapat digunnakan dalam menghitung biaya
pekerjaan dengan menggunakan peralatan, maka disini kami mengacu kepada rumus -rumus yang
dikeluarkan oleh Departemen PU dan rumus -rumus dari Manual Alat. Pemilihan acuan tersebut
dilakukan karena Departemen PU selalu mengadakan revisi rumus untuk memperoleh hasil yang
mendekati kenyataan sesuai dengan pengalamannya dilapangan.
Dan dengan tersusunnya bahan acuan ini, kami mengucapkan terimakasih kepada semua
pihak yang telah membantu menyelesaikan bahan ajar ini.
penulis

DAFTAR ISI
Kata Pengantar ………………………………………………… i

Daftar Isi ………………………………………………………… ii
BAB I : Pendahuluan ………………………………………… I - 1
1.1. Pengertian Dasar Mengenai Tanah ……………………… I - 1
1.2. Pengertian Mengenai Alat Berat ………………………… I - 3
1.2.1. Tahanan Gelinding ……………………………... I - 3
1.2.2. Pengaruh Kelandaian …………………………... I - 5
1.2.3. Koefisien Traksi ……………………………….. I - 6
1.2.4. Pengaruh Ketinggian …………………………... I - 7
1.2.5. Drawbar Pull …………………………………... I - 8
1.2.6. Rimpull ………………………………………... I - 8
1.2.7. Gradeability …………………………………… I - 9
BAB II : Pengelompokkan Alat Berat ………………………. II - 1

2.1. Pengelompokkan Alat Menurut Penggerak Utama ……... II - 1
2.2. Pengelompokkan Alat Menurut Fungsinya …………….. II - 2
BAB III : Analisa Produksi Alat ……………………………… III - 1

3.1. Rumusan Perhitungan Produksi …………………………. III - 1
3.2. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Produksi Peralatan …. III - 4
3.2.1. Faktor Kondisi Peralatan ……………………… III - 4
3.2.2. Faktor Kondisi Medan dan Peralatan. ………… III - 7
3.2.3. Faktor Operator dan Mekanik ………………… III - 11
3.2.4. Faktor Cuaca ………………………………….. III - 13
3.2.5. Faktor Material. ………………………………. III - 15
3.2.6. Faktor Manajemen ……………………………. III - 18
3.2.7. Job Faktor ………………………………………… III - 19
3.3. Waktu Siklus ………………………………………………... III - 21
3.3.1. Bulldozer ………………………………………….. III - 21
3.3.2. Excavator …………………………………………. III - 24
3.3.3. Loader …………………………………………….. III - 26
3.3.4. Dump Truk ……………………………………….. III - 30

3.3.5. Motor Scraper …………………………………….. III - 33
3.3.6. Motor Grader dan Compactor ……………………. III - 36
3.4. Jumlah Kebutuhan Peralatan………………………………… III - 36
3.5. Jadwal Penyelesaian (Time Schedule) ……………………… III - 38
BAB IV : Analisa Biaya Penggunaan Alat ………………………. IV - 1

4.1. Komponen Biaya …………………………………………… IV - 1
4.1.1. Biaya Pemilikan ………………………………….. IV - 2
4.1.2. Biaya Operasional ………………………………... IV - 7
4.1.3. Biaya Pemeliharaan/Perbaikan …………………… IV- 14
BAB V : Analisa Harga Satuan Pekerjaan Alat ………………… V - 1

5.1. Harga Satuan ……………………………………………….. V - 1
5.2. Kombinasi Alat …………………………………………….. V - 1
5.3. Bahan dan Tenaga ………………………………………….. V - 4
5.4. Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan ………………………. V - 4
Daftar Pustaka
Lampiran

BAB I
PENDAHULUAN
I.1. Pengertian Dasar Mengenai Tanah
Tanah dalam keadaan alam terdiri dari dua bagian, yaitu :
a. Bagian padat ( solids )  merupakan partikel tanah yang padat.
b. Bagian pori ( voids )  berisi air dan udara.
Keadaan tanah yang dapat berpengaruh terhadap volume tanah yang dijumpai
dalam pemindahan tanah yaitu :
Keadaan asli, yaitu : keadaan tanah sebelum diadakan pengerjaan,
dinyatakan dalam ukuran alam Bank Measure ( BM ).
Keadaan lepas, yaitu : keadaan tanah setelah diadakan pengerjaan,
misalnya : tanah diatas blade, diatas truk didalam bucket dsb.,
dinyatakan dalam Loose Measure (LM) yang besarnya sebagai berikut :
LM = ( BM x % swell ) + BM.
Keadaan padat, yaitu : keadaan tanah setelah ditimbun kembali dan
dipadatkan. Volume tanah setelah dipadatkan mungkin lebih besar mungkin
juga lebih kecil dari volume keadaan bank measure, tergantung usaha
pemadatan yang dilakukan.
Faktor tanah yang dapat berpengaruh terhadap produktifitas alat berat adalah :
1. Berat material, per M3

 Berpengaruh terhadap volume yang diangkut / didorong, hubungannya dengan
tenaga tarik.
2. Kekerasan,
 Makin keras akan semakin sukar untuk dikerjakan oleh alat, sehingga
berpengaruh terhadap produktifitas alat.
3. Kohesivitas / daya ikat,
 Merupakan kemampuan untuk saling mengikat diantara butir tanah itu sendiri,
tiap-tiap jenis tanah mempunyai kohesivitas yang berbeda-beda sehingga
pengerjaan terhadap jenis-jenis tanah tertentu tidak sama dengan tanah yang
lain dalam hal produktifitas dari peralatan.
4. Bentuk butir / material,
 Butiran yang kecil akan terdapat rongga yang kecil, sedangkan tanah dengan
butiran yang besar akan terdapat rongga yang besar, sehingga akan
berpengaruh terhadap pengembangan dan penyusutan tanah yang pada
akhirnya akan mempengaruhi produktifitas alat.
Cara menghitung perubahan volume berbagai keadaan tanah.
a. swell ditentukan dengan :
Sw =  ( B-L ) / L  x 100 %
b. Shrinkage ( penyusutan ) ditentukan dengan :
Sh =  (C - B)/C  x 100 %

dimana :
Sw = swell = persentase pengembangan tanah/material.
Sh = shrinkage = persentase penyusutan tanah/material.
B = berat jenis tanah keadaan asli.
L = berat jenis tanah dalam keadaan lepas.
C = berat jenis tanah dalam keadaan telah dipadatkan/padat.
I.2. Pengertian – Pengertian Mengenai Alat Berat.
I.2.1. Tahanan Gelinding ( Rolling Resistance ),
Tahanan gelinding adalah tahanan yang dialami kendaraan ketika melalui
suatu jalan atau permukaan.
Logika terjadinya tahanan gelinding tersebut adalah sebagai berikut :
r d
B B’
D E F
Roda dengan jari-jari ( r ) yang bertitik tangkap di O akan menimbulkan
lekukan diatas permukaan jalan. Bila roda tidak bergerak maka beban terbagi
keseluruh permukaan DEF yang reaksinya berimpit atau satu garis dengan titik

tangkap B yaitu O. Bila roda bergerak, permukaan DE mulai terlepas, sehingga
titik tangkap reaksi bergeser kearah B’ sejarak d dari titik E. Oleh karena
demikian maka akan timbul momen perlawanan sebesar :
M = B.d.
Perlu diketahui bahwa makin lunak tanah makin besar jarak d tadi.
Untuk praktisnya, tahanan gelinding ( RR ) dpt. dihitung dengan rumus sebagai
berikut :
RR = CRR x berat kendaraan beroda. ………. ( kg/ton )
Dimana :
CRR = koefisien tahanan gelinding, yang besarnya dapat dilihat pada tabel
dibawah ini.
Tabel Koefisien tahanan gelinding.
CRR
JENIS TANAH
RODA BESI RODA KARET
Tanah keras 0,10 0,04
Tanah gembur 0,12 0,05
Tanah lunak 0,16 0,09
Kerikil lepas 0,15 0,12
Pasir lepas 0,15 0,12
Tanah basah / lumpur - 0,16

I.2.2. Pengaruh Kelandaian ( Grade Resistance ).
Jika kendaraan bergerak pada jalan menanjak maka akan mendapat hambatan
akibat grafitasi, sebaliknya bila menurun akan mendapat tambahan tenaga akibat
grafitasi tersebut.
Wg adalah komponen berat yang menghambat
atau membantu pergerakan kendaraan.
Makin besar % kemiringan makin besar pula nilai
Wg.
Setiap 1 % kemiringan medan Wg bertambah
sebesar 10 kg untuk setiap 1 ton berat kendaraan.
Wg Misalnya : Kendaraan dengan berat 5 ton, bergerak
W menanjak sebesar 4 % maka besar hambatan akibat
kelandaian tersebut adalah sebesar :
 10 x 4 x 5 = 200 kg 
Artinya : diperlukan tenaga tambahan sebesar 200 kg oleh kendaraan tersebut
dibandingkan dengan bila kendaraan tersebut bergerak dijalan yang
datar.

I.2.3. Koefisien Traksi.
Koefisien traksi adalah suatu faktor yang harus dikalikan pada berat total
kendaraan untuk mendapatkan tenaga maksimum yang boleh dikerahkan agar
roda tidak selip.
Tenaga atau traksi yang boleh dikerahkan agar roda tidak selip disebut traksi
kritis, besarnya traksi tersebut adalah sebagai berikut :
Traksi kritis = koefisien traksi x berat total kendaraan.
Besarnya koefisien traksi dapat dilihat pada tabel dibawah ini :
JENIS RODA
TYPE DAN JENIS TANAH
BAN KELABANG
Lempung 0,55 0,90
Liat kering 0,55 0,90
Tanah kering 0,55 0,90
Jalan datar tanpa perkerasan 0,55 0,90
Lempung liat basah 0,45 0,70

Lempung liat becek 0,45 0,70
Tanah pertanian basah 0,45 0,70
Tempat pengambilan batu 0,65 0,55

Pasir basah 0,40 0,50
Jalan kerikil gembur 0,36 0,50
Pasir kering gembur 0,20 0,30
Tanah basah berlumpur 0,20 0,25

I.2.4. Pengaruh Ketinggian ( Altitude ).
Makin tinggi suatu tempat, lapisan oksigen semakin tipis sehingga
pembakaran antara bahan bakar dan oksigen dalam mesin menjadi berkurang.
Oleh karena itu tenaga mesin juga akan berkurang.
Menurut hasil penelitian untuk mesin 4 langkah pengurangan tenaga mesin
sebesar 3 % setiap kenaikan tempat 100 m diatas ketinggian 750 m diatas muka
air laut.
Itu artinya sampai ketinggian 750 m diatas muka air laut tenaga mesin belum
berkurang.
Sedangkan untuk mesin 2 langkah, pengurangan tenaga mesin hanya 1 %.
Contoh, Mesin dengan kekuatan 200 HP, 4 langkah bekerja pada ketinggian
3000 meter diatas muka air laut, maka akan terjadi kehilangan tenaga mesin
sebesar :
= [ 3 % x 200 HP x ( ( 3000 – 750 )/100 ) ]
= 135 HP.
Dengan demikian tenaga mesin efektif sebesar = 200 HP – 135 HP
= 65 HP.

I.2.5. Drawbar Pull ( DBP ).
DBP adalah tenaga yang tersedia pada kait di belakang traktor dinyatakan
dalam satuan Lb, kg atau HP.
DBP merupakan tenaga bersih yang bisa digunakan oleh traktor atau kendaraan
untuk menarik beban.
Tenaga bersih tersebut merupakan tenaga yang disediakan oleh mesin setelah
dikurangi oleh tenaga yang digunakan untuk mengatasi rolling resistance, grade
resistance dan pengaruh ketinggian.
I.2.6. Rimpull.
Rimpull adalah tenaga yang disediakan oleh mesin kepada roda, dinyatakan
dalam satuan kg.
Tenaga ini akan bisa dimanfaatkan secara optimal untuk memindahkan alat
bila roda tidak selip. Agar roda tidak selip harus ada gesekan yang cukup antara
roda dan landasan kerja.
Bila rimpull suatu alat tidak diketahui, biasanya bisa dihitung dengan rumus :
Rimpull = ( 375 x HP x efisiensi ) / Kec. ( mph )………..lb.
Besarnya efisiensi berkisar antara 80 % s/d 85 %

Dalam menghitung tenaga tari alat, rimpull harus dikurangi dengan tenaga
yang dihabiskan untuk mengatasi RR, GR, dan tenaga karena pengaruh
ketinggian (altitude).
I.2.7. Gradeability.
Gradeability adalah kemampuan alat untuk mendaki tanjakan yang dinyatakan
dalam persen ( % ).
Gradeability tergantung dari :
- kendaraan sendiri  dalam kondisi kosong atau dimuati
- kecepatan pada gear yang dipilih
- daya tarik yang tersedia
- berat total kendaraan
- rolling resistance
Contoh Perhitungan
 Sebuah traktor roda ban dengan kekuatan mesin 140 HP bekerja pada gear 1
dengan kecepatan 3,25 mph. Ketinggian medan 1000 m diatan muka air laut.
Berat alat 10 ton ( total dengan muatan ). Koefisien traksi 0,55 (mesin 4 langkah).
Koefisien rolling resistance 0,10.
 Dari data diatas maka hitunglah persentase ( % ) tanjakan yang mampu di daki
oleh traktor tersebut jika efisiensinya sebesar 80 %.

Jawab.
 Kehilangan tenaga karena ketinggian :
= 3 % x 140 x (1000 –750)/100
= 10,5 HP.
 Tenaga ( traksi ) efektif :
= 140 – 10,5 = 129,50 HP.
 Rimpull yang tersedia pada mesin :
= 375 x 129,5 x 80 % / 3,25
= 11.953,80 lb ………………………….. 1 lb = 0,4535 kg
= 5421,04 kg.
 Rimpull maksimum yang bisa dik erahkan agar roda tidak selip :
= koef. Traksi x berat total kendaraan
= 0,55 x 10.000 = 5500 kg.
 Jadi rimpull yang tersedia pada mesin dapat dikerahkan seluruhnya.
 Rimpul yang digunakan untuk mengatasi rolling resistance ( RR ) :
= CRR x berat total kendaraan.
= 0,10 x 10.000 = 1000 kg.

 Rimpul yang tersedia / tersisa untuk mengatasi tanjakan :
= rimpull yang tersedia – rimpull untuk mengatasi RR
= 5421,04 kg – 1000 kg.
= 4421,04 kg.
 Kemampuan mendaki tanjakan ( gradeability ) :
Ingat : tenaga yang diperlukan untuk mendaki tanjakan adalah 10 kg per ton
per persen.
Jadi setiap 1 % tanjakan alat ini diperlukan tenaga sebesar :
= 10 x berat total ( dalam ton )
= 10 x 10 = 100 kg / %
Sehingga didapat kemampuan traktor tersebut untuk mendaki tanjakan sebesar :
= tenaga yang tersedia / tenaga yang diperlukan untuk setiap % tanjakan.
= 4421,04 kg / 100 kg/%
= 44,2104 %.
 Jadi traktor diatas bila bekerja pada ketinggian 1000 m diatas muka air laut akan
mempunyai kemampuan untuk mendaki tanjakan sebesar 44,2104 % .

BAB II
PENGELOMPOKKAN ALAT BERAT
II.1. Pengelompokkan Alat Menurut Penggerak Utama.
1. Traktor sebagai penggerak utama.
Traktor sebagai penggerak utama, bila ditinjau dari rodanya dibedakan menjadi 2
yaitu :
- Traktor roda kelabang ( crawler ).
- Traktor roda ban ( wheel ).
Peralatan yang menggunakan traktor sebagai penggerak utama antara lain :
- Bulldozer ( penggusur ).
- Ripper ( alat pembajak ).
- Scapper ( alat pengelupas ).
- Motor greder ( pembentuk permukaan ).
- Loader ( alat pemuat ).
2. Excavator sebagai penggerak utama .
Excavator pada dasarnya adalah suatu alat berat yang diperuntukkan sebagai
alat yang tidak perlu mobilitas tinggi. Dan excavator biasanya identik dengan alat
penggali stasioner. Alat penggali ini banyak macamnya tergantung pada peralatan
yang digunakan untuk menggali untuk atau memindahkan material.

Peralatan yang menggunakan excavator sebagai penggerak utamanya adalah :
- Backhoe ( penggali dengan arah ke belakang. )
- Clamshell ( penggali dengan penjepit ).
- Shovel ( penggali dengan arah ke depan ).
- Skidder ( khusus untuk balok-balok kayu ).
- Dragline ( penggali sambil menarik ).
- Crane ( kran pengangkat ).
3. Alat selain traktor dan excavator.
Alat tersebut antara lain :
- Truk.
- Trailer.
- Alat pemadat ( roller ).
- Stone crusher ( pemecah batu )
- Alat pengolah aspal ( asphalt mixing plant ).
II.2. Pengelompokkan alat menurut fungsinya.
1. Alat pembersihan lapangan, yang termasuk alat ini antara lain :
- Bulldozer.
- Ripper.

2. Alat pengangkat dan pemuat, yang termasuk alat ini antara lain :
- Backhoe.
- Power shovel.
- Dragline.
- Clamshel.
- Loader.
3. Alat penggali dan pengangkut, yang termasuk alat ini antara lain :
- Scrapper.
- Truk.
4. Alat pembentuk permukaan, yang termasuk alat ini antara lain :
- motor grader.
5. Alat pemadat, yang termasuk alat ini antara lain :
- Roller.
- Stamper.
A. Peralatan pembersihan lahan / lapangan.
1. Bulldozer.
Bulldozer adalah mesin yang serba guna pada banyak proyek konstruksi,
di mana alat-alat itu dapat digunakan sejak awal hingga akhir, misalnya :
 Memindahkan tanah.
 Menebar timbunan tanah.

 Membuka jalan-jalan perintis melalui pegunungan dan daerah yang
berbatu-batu.
 Membersihkan medan dari tanggul dan kayu.
 Membersihkan tempat konstruksi dari puing-puing.
2. Ripper/alat bajak.
Ripper adalah alat untuk “mengerjakan” tanah yang agak keras, dimana
jika pekerjaan ini dilakukan oleh bulldozer hasilnya akan kurang efektif, tidak
semua tanah keras bias dikerjakan oleh ripper, kadang-kadang harus
dilakukan peledakan (blaster).
3. Bilah khusus yang dipasang pada traktor.
Bilah khusus digunakan untuk menumbangkan pohon, dipasang pada
ujung depan traktor. Bilah khusus tersebut berbentuk V dengan penusuk yang
mencuat diujung depannya. Satu-satunya pengaruh bilah itu adalah
memungkinkannya bergeser sepanjang permukaan tanah, dengan demikian
memotong tumbuhan rata dengan permukaan tanah. Akan tetapi, bilah itu
dapat dinaikkan untuk memungkinkan penusuk tersebut menusuk pohon di
atas permukaan tanah.
4. Garu yang dipasang pada traktor.
Garu yang dipasang pada traktor dapat digunnakan untuk membongkar
dan menumpuk pohon, batu dan bahan-bahan yang serupa tanpa mengangkut
tanah yang terlalu banyak. Bahan yang berbutir, seperti pasir dan kerikil, lolos

dengan mudah diantara giginya. Garu ini merupakan perkakas yang efektif
ketika menumpuk bahan yang dibersihkan menjadi tumpukan untuk dibakar.
B. Peralatan penggali, pengangkut dan pemuat.
1. Back hoe.
Back hoe adalah peralatan yang dikhususkan untuk penggalian yang
letaknya dibawah kedudukan alat itu sendiri dan bisa digunakan sebagai
pemuat truk-truk.
2. Power shovel.
Power shovel adalah peralatan yang dikhususkan untuk penggalian yang
letaknya lebih tinggi dari pada kedudukan alat tersebut.
3. Dragline.
Dragline adalah alat yang didapat dengan menambahkan attachment boom
crane dan drug bucket pada excavator. Dragline ini mempunyai jangkauan
yang lebih besar dari jenis shovel yang lain, tetapi dalam tenaga penggali (
digging power ) hanya dengan mengandalkan kekuatan dari pada berat sendiri
digging bucket.

4. Clamshell.
Clamshell didapat dengan menggantikan drug becket pada drug line
dengan suatu clamshell. Clamshell ini sangat cocok dikerjakan untuk bahan-
bahan yang lepas seperti : pasir, kerikil, batu pecah, lumpur, batu bara dan
sebagainya.
5. Loader.
Loader adalah alat yang digunakan untuk pemuatan material kepada dump
truk.

C. Peralatan pengangkut dan penggali.
1. Srapper.
Scrapper adalah alat yang digunakan untuk memuat, mengangkut
sekaligus membongkar material yang lepas ( loose material ). Scrapper sangat
efektif digunakan untuk mengerjakan tanah yang lepas menggaruk, memuat
dan kemudian membongkarnya menjadi lapisan-lapisan yang teratur.
2. Truk.
Truk adalah alat angkut, yang karena kepesatannya yang tinggi apabila
bekerja di jalan yang cocok, berkapasitas besar dan menghasilkan biaya
angkut yang relatif rendah.
Jenis alat angkut yang lain adalah :
 Dump wagon.
Dump wagon adalah suatu alat angkut untuk mengangkut material yang
khusus dan dalam jumlah yang besar.

 Trailer.
Trailer adalah suatu alat pengangkut khusus untuk kepentingan
pengangkutan alat berat kelapangan. Selain pengangkutan alat berat,
trailer juga bisa dipakai untuk mengangkut barang yang berat dalam
jumlah besar.
D. Peralatan pembentuk permukaan.
1. Motor grader.
Motor grader adalah alat yang digunakan untuk meratakan tanah dan
untuk membentuk permukaan yang dikehendaki.

E. Perataan untuk pemadatan.
Pemadatan adalah suatu usaha untuk penyusunan kembali letak butir
tanah, sehingga pada tanah tersebut di capai letak butir yang rapat. Adapun
untuk ha tersebut dapat dipakai peralatan antara lain :
1. Smooth steel roller ( penggilas besi dengan roda halus )
Smooth steel roller adalah jenis penggilas dengan permukaan roda
yang terbuat dari roda baja rata. Ditinjau dari segi design
pengaturan/pengaturan rodanya ada beberapa macam alat ini diantaranya
adalah :
 Three wheel roller ( TWR ).
TWR ini sering juga disebut macadam roller, karena jenis ini sering
digunakan dalam usaha-usaha pemadatan material yang berbutir kasar.
Untuk menambah bobot dari pada TWR ini, maka roda silinder yang
kosong ini dapat diisi dengan zat cair atau kadang-kadang juga diisi
dengan pasir.
 Tandem roller.
Jenis tandem roller ini ada yang berporos dua juga ada yang berporos
tiga. Tujuan dari tandem roller ini adalah untuk mendapatkan permukaan
yang agak halus, misalnya pada penggilasan aspal beton. Tandem roller
ini memberikan lintasan yang sama pada masing-masing rodanya,

beratnya antara 8 sampai 14 ton, penambahan berat akibat pengisian zat
cair berkisar antara 25 % sampai dengan 60 % dari pada berat penggilas.
2. Pneumatic tired roller / penggilas roda ban angin ( PTR )
Roda-roda penggilas jenis ini terdiri dari roda-roda ban karet yang di
pompa, susunan dari roda-roda depan dan belakang selang seling
sehingga bagian yang tidak tergilas oleh roda bagian muka maka akan
tergilas oleh roda bagian belakangnya.

3. Sheep foot type roller / penggilas tipe kaki kambing ( SFTR ).
Prinsip kerja dari jenis ini adalah sebuah silinder yang di bagian
luarnya dipasang kaki-kaki, pada kaki-kaki ini terjadi tekanan yang tinggi
sehingga kaki-kaki ini masuk kedalam tanah, dan memberikan pemadatan
dari bawah.
4. Mesh grid roller ( penggilas tipe anyaman ).
Roda penggilas pemadat ini berbentuk anyaman-anyaman. Penggilas
ini memberikan efek “pemadatan dari bawah” yang dikarenakan bentuk
roda penggilasnya. Penggilas ini cocok digunakan untuk menggilas
lapisan tanah yang berbutir kasar.

5. Segmen roller ( penggilas tipe lempengan ).
Penggilas ini dinamakan segmen roller sebab roda-rodanya tersusun
dari lempengan-lempengan, sama halnya dengan mesh grid roller,
penggilas ini juga memberikanefek pemadatan dari bawah. Walaupun
masuknya roda kedalam tanah tidak begitu dalam.
Keuntungan lain adalah air kelebihan yang terdapat didalam tanah
dapat ditekan ke luar, sehingga yang tinggal cukup untuk memberikan
kepadatan yang maksimal.
. F. Peralatan pembetonan.
1. Truk molen.
Truk molen adalah truk yang mencampurkan adukan beton dan akan
menuangkan beton jadi atau ready mix yang siap dihamparkan pada lokasi
pengecoran.

II. 3. T R A K T O R
Traktor adalah alat yang mengubah energi mesin menjadi energi mekanik.
Penggunaan utama dari traktor adalah sebagai alat untuk menarik atau mendorong
beban yang memerlukan tenaga yang agak besar.
Karena kemampuan untuk menghasilkan energi yang besar, maka traktor
biasanya dipakai sebagai penggerak utama dari berbagai macam alat berat.
Jadi perbedaan nama alat berat yang menggunakan traktor sebagai penggerak
utama dikarenakan oleh perlengkapan peralatan untuk melakukan pekerjaan.
Perlengkapan ini tergantung pada fungsi alat.
Contoh :
 Bulldozer adalah traktor yang dilengkapi dengan alat penggusur didepannya.
 Loader adalah traktor yang dilengkapi dengan alat untuk memuat material
keatas truk, dll.
Pada dasarnya traktor dibedakan menjadi dua macam menurut bantalan atau
roda geraknya yaitu :
1. Traktor roda kelabang ( crawler tractor ).
2. Traktor roda ban ( wheel tractor ).
I. Traktor roda kelabang ( crawler tractor ).
Alat ini merupakan alat yang paling penting pada pekerjaan konstruksi jalan
raya. Penggunaannya antara lain :

1. Penggerak utama loader.
2. Penggerak utama buldozer.
3. Khusus untuk alat penarik/pendorong ( traktor lepas ).
4. Penggerak motor grader, dll.
Dalam perdagangan biasanya traktor jenis apapun dibedakan menurut tenaga
geraknya ( flywheel ) berkisar antara 65 HP – 700 HP. Pemilihannya tergantung
ppada kondisi dilapangan seperti tahanan gelinding, landai medan, ketinggian tempat,
dll. Gaya tarik traktor biasanya dinyatakan dalam :
HP ( horse power – Inggris ).
PK ( paarde kracht – Belanda ).
PS ( pfadder starke – Jerman ).
Meskipun spesifikasi traktor berbeda-beda menurut pabrik pembuatnya,
biasanya kecepatan traktor berkisar antara 7 – 8 mph atau 10 – 12 km/jam.
Crawler tractor biasanya dibutuhkan pada medan yang licin/lembek atau medan yang
mempunyai gesekan yang kecil sehingga memberikan pijakan yang kuat untuk
mendorong, menarik beban, dll.
II. Traktor roda ban ( Wheel tractor ).
Merupakan traktor yang menggunakan ban karet. Alat ini terutama digunakan
untuk pekerjaan dengan mobilitas yang cukup tinggi seperti penggerak loader.
Tipe-tipe wheel tractor antara lain :
1. Traktor roda dua.
2. Traktor roda empat.

Ada beberapa pertimbangan kenapa ada traktor roda dua dan roda empat yaitu :
1. Traktor roda dua :
 Traksi ( tenaga ) yang dikerahkan lebih besar karena seluruh beban
dilimpahkan ke dua roda saja.
 Rolling resistance lebih kecil karena jumlah roda lebih sedikit.
 Pemeliharaan lebih kecil.
2. Traktor roda empat :
 Lebih comfortable dikemudikan.
 Pada jalan yang buruk lebih stabil.
 Dapat bekerja sendiri bila dilepas dari unit trailnya (alat yang
digandengnya).
Perbedaan crawler tractor dan wheel tractor antara lain :
1. Crawler tractor :
 Tenaga tarik yang besar.
 Kecepatan relatif besar.
 Luas bidang singgung antara ban dan tanah lebih luas.
 Dapat bekerja pada kondisi tanah yang buruk.
 Kemungkinan slip kecil.
2. Wheel tractor :
 Tenaga tarik relatif kecil.
 Kecepatan relatif besar.
 Luas bidang singgung antara ban dan tanah lebih kecil.

 Sangat dipengaruhi oleh kondisi tanah dilapangan.
II.4. BULLDOZER
Bulldozer adalah traktor yang dilengkapi dengan perlengkapan berupa Blade
untuk mendorong.
Bulldozer khususnya untuk mendorong kedepan bila dozer tersebut bisa
digunakan untuk mendorong kesamping disebut dengan Angledozer. Dorongan
kesamping dilakukan dengan mengubah kemiringan Blade pada arah horizontal,
sudutnya biasanya sampai 250 sehingga material bisa didorong kesamping meskipun
arah gerakan tetap kedepan.
Menurut track shoesnya ( bantalan geraknya ) Bulldozer dibedakan menjadi :
1. Crawler tractor dozer ( roda kelabang )
2. Wheel tractor doser ( roda ban )
3. Swamp bulldozer ( untuk rawa – rawa )
Menurut penggerak bladenya, bulldozer dibedakan menjadi :
1. Cable control ( kendali kabel ) saat ini sudah tidak diproduksi.
2. Hydroulic controled ( kendali hidrolis )
Fungsi dan Kerja Bulldozer.
1. Pembersihan dari kayu – kayuan atau tonggak – tonggak pohon dan batu –
batuan.
2. Pembukaan jalan kerja dipegunungan atau daerah yang berbatu – batu.

3. Memindahkan tanah dengan jalan didorong  90 m.
4. Menarik scraper ( pengelupasan dan pemindahan tanah )
5. Menghampar tanah urugan.
6. Menimbun kembali tranches ( medan ).
7. Pembersihan site.
8. Pemeliharaan jalan kerja.
9. Menyiapkan material pada soil borrow pit dan quary pit / tempat
pengambilan bahan.
Kedudukan Blade bulldozer bisa diangkat sedikit atau turun sedikit dari
kedudukan datar. Posisi naik untuk mengakhiri dorongan dan posisi turun untuk
mulai dorongan.
Pada angle dozer, selain gerakan seperti diatas, posisi Blade bisa digerakkan
pada arah horisontal untuk mendorong material kesamping.
Macam – Macam Blade
1. Universal Blade ( U – Blade )Blade ini dilengkapi dengan sayap dikiri dan
kanannya dengan bentuk diarah vertikal berbentuk U. Hal ini
memungkinkan bulldozer untuk mendorong material yang banyak dengan
kehilangan yang sedikit dengan jarak yang jauh. Blade ini digunakan pada :
- Reklamasi tanah

- Penyediaan material / pengumpulan
2. Straight Blade ( S – Blade )
Jenis Blade ini paling cocok untuk segala lapangan, merupakan dari
universal Blade sehingga manuver lebih mudah dan dengan Blade ini
bulldozer dapat menghandel dengan mudah.

3. Angle Blade ( A – Blade )
Blade ini dibuat untuk posisi lurus dan menyerong. Blade ini juga dibuat
untuk :
-Pembuangan kesamping ( side casting )
-Pembuaan jalan ( pioneering road )
-Menggali saluran ( cutting ditches )
-Dll.
4. Hal – Hal Yang Perlu
Saat ini Blade bulldozer dikendalikan dengan sistem hidrolik karena sistem
ini mempunyai banyak kelebihan dibandingkan dengan kendali rantai.
1. Dapat menekan kebawah sebagai tambahan beratnya sendiri.
2. Penyetelan Blade lebih tepat pada posisi yang dikehendaki.
Tetapi ada beberapa kekurangan seperti :
1. Pemeliharaan / perbaikan sulit ( harus teliti )
2. Kadang – kadang kesulitan dalam penyediaan minyak hidrolis
karena biasanya operasi Bulldozer cukup jauh dari kota besar.

BAB III
ANALISA PRODUKSI PERALATAN
3.1. Rumusan Perhitungan Produksi.
Perhitungan produksi peralatan didasarkan pada fungsi peralatan yang
bersangkutan dan cara atau metode memfungsikannya.
Misalnya :
1. Bulldozer difungsikan hanya sebagai pendorong ( pusher ) pada motor
scraper.
Dalam hal ini bulldozer secara individu tidak mempunyai produksi, yang ada
adalah produksi bersama.
2. Bulldozer difungsikan untuk pekerjaan stripping.
Dalam hal ini ada 2 cara perhitungan yang berbeda, bergantung pada metode
yang memungkinkan dilaksanakan yaitu :
- periodical product, dan
- continous product.
Hasil kedua cara akan sangat berbeda.
Jadi rumus perhitungan produksi peralatan berbeda untuk fungsi dan jenis alat
yang berbeda, tetapi tidak mutlak, karena ternyata beberapa peralatan yang berbeda
fungsi dan jenis dapat mempunyai rumusan yang sama.

Rumus-rumus tersebut dapat diperlihatkan seperti tabel dibawah ini :
No JENIS ALAT RUMUSAN PRODUKSI SATUAN KETERANGAN
1 - Bulldozer Q = ( 60.q/Ct ) x E M3L/jam q = kapasitas blade,
- Excavator Atau bucket dan bowl
- Dump Truk Q = ( 60 x E ) / M3B/jam (m3).
- Loader {Ct(1+Sf)} Ct = cycle time
- Scraper Atau M3B/jam (mnt).
Q = ( 60.q.CF/Ct ) x E E = job faktor.
Sf = swell faktor
material.
CF = faktor Konv.
material.
L = kondisi material
lepas (loose).
B B = kondisi material
asli alam (bank).
2 Motor Grader Q = 1000 V.t.(L.sin a – M3L/jam V = kecepatan
Lo) .E Operasi(km/j).
= 1000.V x t x Le x E T = tebal
pemotongan
atau spreading.
Le = Panjang blade
efektif (meter).

L = Panjang blade
(m).
a = sudut blade
terhadap arah
lintasan ( o ).
Lo = lebar overlap
(m)
E = job faktor.
3 Compactor / Q = 1000.V.W.H.(1-Sf).E M3C/jam V = kecepatan
Roller type /n lindas (km/j).
Atau W = lebar drum
Q = 1000.V.W.H.CF.E / whell (m).
n Sf = shrinkage
faktor material.
H = Tebal lapisan
(m).
CF = faktor
konversi.
n = jmlh lindasan..
E = job faktor.
Catatan :
- M3L/jam adalah meter kubik tanah lepas ( loose ) per jam.

- M3B/jam adalah meter kubik tanah asli ( bank ) per jam.
- M3C/jam adalah meter kubik tanah padat ( compct ) per jam.
3.2. Faktor – Faktor yang Mempengaruhi Produksi Peralatan.
Dari penulisan rumus-rumus diatas, terlihat jelas bahwa produksi suatu peralatan
sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor.
Kecermatan menentukan faktor-faktor yang mempengaruhi dan ketelitian
memberi nilai atas faktor-faktor terasebut akan menghasilkan ketepatan perhitungan
produksi peralatan sekaligus memberi ketepatan waktu penyelesaian dan ketepatan
biaya produksi
Dari pengalaman dan atau penelitian diperoleh 6 (enam) faktor uatama ayng
mempengaruhi produksi peralatan, ada yang berdiri sendiri dan ada yang secara
terkombinasi yaitu :
3.2.1. Faktor Kondisi Peralatan
Produksi suatu peralatan sangat dipengaruhi oleh kondisi fisiknya. Sejalan
dengan penurunan kondisinya maka kondisi peralatan pun akan turun. Semakin
tinggi jumlah jam operasi yang sudah dicapai, maka kondisi pun akan semakin
turun akibat keausan komponen-komponen mesin/peralatan yanng bergesekan.
Kondisi peralatan layak operasi ditinjau dari aspek ekonomi adalah antara :
K = 100 % sebagai kondisi umum, dan
K = 60 % sebagai kondisi minimum.

Pada pengoperasian normal 2000 jam per tahun, maka penurunan kondisi
peralatan per jam secara garis lurus ( straight line ) adalah :
K = ( 100 – 60 ) / UE ……… ( % / jam )
di mana :
UE = adalah umur ekonomis peralatan dalam satuan jam ( lihat tabel )
Jadi kondisi peralatan saat penilaian sesuai dengan jam operasi yang sudah
dicapai adalah :
K = 100 - K.t ( % )
= 100 – ( (100-60)/UE ) x t ( % )
di mana :
UE = umur ekonomis alat dalam jam.
t = jam operasi yang sudah dicapai.
Bahwa kemungkinan tiap jenis peralatan yang digunakann lebih dari satu dan
masing-masing mempunyai nilai kondisi dapat dilakukan dengan menetapkan
kondisi rata-rata per jenis peralatan sebagai berikut :
n
Krata-rata = 1/n  kondisi alat per jenis
1

Kondisi rata-rata tersebut supaya ditampilkan dalam bentuk format spt dibawah
ini :
KONDISI ( K )
No JENIS ALAT Krata-rata
1 2 3 4 dst
1. Bulldozer 0,8 0,8 0,7 0,7

- 0,78 ( contoh )
5 0 5 2
2. Back Hoe
3. Scraper
4. Loader
dst Dan lain-lain
Berdasarkan tabulasi diatas kondisi diatas selanjutnya kondisi peralatan
dikelompokkan dalam klasifikasi kondisi sebagai berikut :
KLASIFIKASI KONDISI PERALATAN
No. Klasifikasi Kondisi Nilai Kondisi ( % )
1. Prima 100 – 90
2. Baik 90 – 80
3. Cukup 80 – 70
4. Sedang 60

3.2.2. Faktor Kondisi Medan dan Lingkungan.
Prestasi suatu peralatan akan berbeda pada kondisi medan lapangan (
topografi ) dan lingkungan yang berbeda. Tetapi kondisi medan yang sama akan
memberikan pengaruh yang tidk sama terhadap peralatan yang berbeda jenis atau
berbeda fungsi.
Misalnya suatu kondisi medan disebut berat untuk dump truck, tetapi untuk
bulldozer, excavator, dan atau peralatan lain dapat disebut ringan.
Jadi suatu kondisi medan disebut ideal, ringan, sedang dan berat bergantung
pada jenis peralatan yang dioperasikan dilapangan bersangkutan.
Penilaian atas klasifikasi medan apakah ideal, ringan, sedang dan berat
terhadap sesuatu jenis peralatan didasarkan pada prestasi maksimum yang dapat
dicapai dibandingkan pada prestasi ideal seperti ditampilkan dalam tabel dibawah ini
KONDISI MEDAN
KLASIFIKASI
KONDISI KRITERIA
LAPANGAN
- Lapangan datar kering
IDEAL - Jalan hantar lurus, keras/aspal, datar
- Ruang gerak luas
- Lingkungan bebas

- Lapangan datar lembab
- Jalan hantar lurus, bergelombang, perkerasan
RINGAN kering ( alam ) lembab
- Ruang gerak luas
- Lingkungan bebas
- Lapangan kering bergelombang
- Jalan hantar tidak lurus, bergelombang, tanpa
SEDANG perkerasan ( alam ) lembab
- Ruang gerak luas
- Lingkungan bebas
- Lapangan bergelombang dan becek
- Jalan hantar berbelok-belok tajam dan

BERAT
bergelombang tidak terawat ( alalm ) dan becek
- Ruang gerak sempit
- Lingkungan terbatas

Bahwa peralatan dengan kondisi tertentu akan beroperasi diatas lapangan atau
medan dengan klasifikasi seperti tersebut diatas, karena itu perlu diketahui faktor
yang harus diperhitungakan dalam hubungan antara peralatan dengan kondisi
medan seperti matrik di bawah ini :
Faktor Gabungan Alat dan Medan
No. KONDISI KONDISI ALAT
MEDAN PRIMA BAIK CUKUP SEDANG
1 Ideal 0,95 0,90 0,85 0,80
2 Ringan 0,90 0,852 0,805 0,757
3 Sedang 0,85 0,805 0,760 0,715
4 Berat 0,80 0,715 0,715 0,673
Disamping atas penilaian atas kondisi medan perlu juga diketahui besarnya
angka Rolling Resistance dan Koefisien Traksi di medan bersangkutan dengan
cara penyesuaian dengan standar industri faktor rolling resistance dan koefisien
traksi seperti yang ditampilkan pada tabel dibawah ini :

STANDARD INDUSTRI FAKTOR ROLLING RESISTANCE
No. KONDISI JALAN HANTAR ROLLING RESISTANCE
( Kg/ton )
1. Jalan permanen diaspal, halus dan keras
tanpa penetrasi dibawah muatan, dirawat, 20
kering dan datar.
2. Jalan bergelombang, halus dan lurus dengan
permukaan tanah atau aspal tipis melentur

35
sedikit dibawah roda beban atau naik turun,
dirawat teratur.
3. Jalan tanah penuh bekas roda, melentur
dibawah roda beban, kurang terawat, 50
penetrasi ban 1 in sampai 2 in.
4. Jalan tanah penuh bekas roda, lembek tidak
terawat tidak permanan penetrasi ban 4 in 75
sampai 6 in.
5. Pasir gembur kering atau kerikil gembur. 100
6. Jalan penuh berlumpur, penuh bekas roda,

100 – 200
tidak terawat.

STANDARD INDUSTRI KOEFISIEN TRAKSI
KOEFISIEN TRAKSI ( KT )
No. JENIS PERMUKAAN
BAN KARET TRACK
1 Beton 0,90 0,45
2 Tanah liat, kering 0,55 0,90
3 Tanah liat, basah 0,45 0,70
4 Tanah liat penuh bekas roda 0,40 0,70
5 Pasir kering 0,20 0,30
6 Pasir basah 0,40 0,50
7 Jalan kerikil gembur 0,36 0,50
8 Tanah padat 0,55 0,90
9 Tanah gembur 0,45 0,60
3.2.3. Faktor Operator dan Mekanik.
Besar kecilnya prestasi kerja suatu peralatan sangat tergantung pada
kemampuan operator mengendalikan dilapangan dan kemampuan mekanik
menyiapkan peralatan siap operasi.
Kemampuan Operator dan Mekanik dibagi dalam 4 klasifikasi yaitu :
- terampil
- cukup

- sedang
- kurang
Nilai kemampuan pada masing-masing klasifikasi didasarkan atas
curriculum vitae ( CV ) operator dan mekanik sebagai berikut :
No. KUALIFIKASI IDENTITAS
( CURRICULUM VITAE )
a. Pendidikan STM/Sederajat
1 Terampil b. Sertifikat SIMP/SIPP(III) dan atau
Pengalaman lebih dari 6000 jam
2 Baik b. Sertifikat SIMP/SIPP(II) dan atau
Pengalaman lebih dari 4000 - 6000 jam
3 Cukup b. Sertifikat SIMP/SIPP(I) dan atau
Pengalaman 2000 - 4000 jam
a. Pengalaman STM/Sederajat
4 Sedang b. Sertifikat dan atau Pengalaman kurang
dari 3000 jam.

Mengingat pekerjaan akan dilakasanakan oleh operator dengan menggunakan
peralatan maka para estimator baik owner maupun rekanan dituntut harus mampu
menentukan klasifikasi operator dan mekanik yang bagaimana dibutuhkan,
berdasarkan tingkat kesulitan pekerjaan dan tingkat keamanan yang diterjemahkan
dari kriteria kondisi medan dan tinjauan lapangan.
3.2.4. Faktor Cuaca.
Keadaan cuaca yaitu kelenghasan dan temperatur udara sangat mempengaruhi
prestasi kerja operator. Operator membutuhkan waktu untuk keperkuan pribadinya
seperti makan, minum, merokok, melap keringat, dan lain-lain dan hal ini merupakan
waktu yang hilang.
Waktu-waktu hilang dari setiap 1 jam kerja yang tersedia akan semakin besar
sebagai akibat dari keadaan cuaca yang semakin jelek.
Keadaan cuaca dapat dibagi 4 klasifikasi, yaitu :
1. Terang, segar
2. Terang, panas, berdebu
3. Mendung, gerimis, dingin
4. Gelap
Prestasi operator sebagai akibat dari pengaruh cuaca dapat diukur dan dinyatakan
dalam satuan menit/jam atau % yaitu perbandingan antara waktu efektif kerja dari
tiap jam kerja dengan tiap jam waktu kerja tersedia.

Untuk keperluan perhitungan, faktor pengaruh cuaca terhadap prestasi operator
perlu ditetapkan seperti matrik sebagai berikut ini :
FAKTOR GABUNGAN CUACA DEN OPERATOR
OPERATOR DAN MEKANIK

No CUACA
Trampil Baik Cukup Sedang
1 Terang, segar 0,90 0,85 0,80 0,75
2 Terang, panas, berdebu 0,83 0,783 0,737 0,691
Dingin, mendung,
3 0,75 0,708 0,666 0,624
gerimis
4 Gelap 0,666 0,629 0,592 0,555

3.2.5. Faktor Material ( Em ).
Kapasitas produksi atau pay load aktual per siklus suatu peralatan tidak selalu
sama dengan kapasitas spesifikasi tang dinyatakan pabrik. Hal ini disebabkan faktor
sifat dan kondisi meterial yang akan dikerjakan, ada yang mudah dan ada yang sulit
masuk mengisi bucket atau blade secara penuh, munjung tanpa rongga.
Faktor pengisian ( fill factor ) adalah perbandingan antara kapasitas ( pay load )
aktual dengan kapasitas spesifikasi. Mengingat pengerjaan tanah akan merobah
kondisi tanah dari keadaan asli (bank) menjadi lepas ( gembur ) dan atau padat (
compack ), maka kapasitas produksi alat selalu dinyatakan dalam notasi, asli, lepas,
atau padat mengikuti kehendak dalam perencanaan dan perhitungan.
Volume tanah dari keadaan asli menjadi lepas atau padat berbeda untuk berat
yang sama dan perbedaan itu disebut faktor konversi atau conversion factor.
Berikut ini ditampilkan fill factor dan conversion factor yang dapat digunakan
untuk perhitungan seperti tabel berikut :

Tabel Faktor Material ( Em )
TINGKAT FAKTOR KONDISI DAN JENIS

PENGERJAAN
KESULITAN MATERIAL MATERIAL
Dapat digusur secara
sempurna penuh blade, kadar
Mudah 1,10 air rendah, bukan tanah pasir
dipadatkan, tanah biasa,
onggokan material.
Tanah lepas tetapi tdk.
Digusur sepenuh blade, tanah

Sedang 0,90
DOZING kerikil, pasir, batu pecah
halus.
Kadar air tinggi, liat lengket,
Agak sulit 0,70 tanahliat keras kering, pasir
kerikil.
Batu hasil peledakan atau
Sulit 0,60 batu berukuran kasar dan
lumpur.
Kondisi alam, tanah biasa

EXCAVATING Mudah 1,20
atau tanah lunak

Kondisi alam tanah liat,
Sedang 1,10 tanah liat, tanah pasir atau
pasir kering.
Kondisi alam tanah pasir

Agak sulit 0,90
dengan kerikil.
Onggokan batu hasil

Sulit 0,80
peledakan, lumpur.
Onggokan material, hasil
galian dapat munjung, pasir,

Mudah 1,00 – 1,10
tanah pasir, tanah liat lembek
basah ( kadar air sedang ).
Onggokan tanah material
tetapi untuk mengambilnya
LOADING Sedang 0,85 – 0,95 agak diforsir, pasir kering,
tanah liat, batu pecah, kerikil
halus.
Batu pecah halus, tanah liat
keras, sirtu, tanah pasir,

Agak sulit 0,80 – 0,85
tanah liat yang semuanya
sulit di sodok dan lumpur.

Batu pecah kasar, hasil
peledakan, batu kali, sirtu,
Sulit 0,75 – 0,80 tanah pasir, tanah liat yang
semuanya sulit disodok dan
lumpur.
- Semua material yg.
diangkut adalah
Pengisian material lepas.

HAULING 1.10 – 1,20
oleh Loader - Alat hanya berfungsi
pengangkutan, bukan
pengisian.
3.2.6. Faktor Manajemen ( EM )
Prestasi suatu peralatan sangat dipengaruhi oleh tingkat kemantapan suatu
manajemen.
Tetapi manajemen adalah seni untuk mendapatkan seluruh kegiatan dalam suatu
sistem untuk dapat :
- berjalan lancar
- sesuai arah
- efektif
- ekonomis

- aman
- terpadu dan terkoordinir
Hal-hal diatas merupakan tanggung jawab seorang manajer, yang setiap saan
harus melakukan evaluasi atas tiap komponen dan atas keseluruhan sistem.
Karena merupakan seni menjadi sangat sulit menilai tahap awal baik buruknya
suatu manajemen sebelum kegiatan berjalan atau selesai.
Tetapi sejak tahap awal atau tahap kegiatan belum dimulai sudah harus ada
kepercayaan bahwa seluruh kegiatan akan terlaksanan memenuhi hal-hal tersebut
diatas secara tepat waktu, tepat mutu, dan tepat biaya.
3.2.7. Job Factor ( ETOT )
Job faktor sering juga disebut dalam buku-buku lain sebagai job
efisiensi yang sebenarnya pengertiannya sangat berbeda. Dalam modul ini kata
job efisiensi tidak dipakai karena pengertian, job efisiensi dapat diartikan
perbandingan antara besaran sumber daya yang dikerahkan dengan keluaran
sumber daya yang nilainya baru dapat diketahui setelah pekerjaan selesai.
Sebagai penggantinya digunakan kata job faktor (ETOT ), yang arti adalah
kombinasi dari faktor-faktor yang telah diuraikan dimuka/diatas secara bersama-
sama dan saling terikat mempengaruhi produksi peralatan.

Besarnya nilai gabungan faktor-faktor tersebut diformulasikan atau
dinyatakan dengan :
ETOT = ECO x EAM x Em x EM
Mengingat job faktor berbeda untuk tiap jenis peralatan yang digunakan
dalam suatu medan, maka niali job faktor untuk tiap jenis peralatan harus
ditampilkan dalam bentuk farmat seperti dibawah ini :
TABULASI JOB FAKTOR
FAKTOR
No. JENIS ALAT E Total
ECO EAM Em EM
1 2 3 4 5 6 7=3x4x 5x6

3.3. WAKTU SIKLUS
Waktu siklus adalah waktu yang dibutuhkan alat untuk 1 ( satu ) kali produksi.
Perhitungan waktu siklus diberlakukan hanya untuk alat-alat yang tidak setiap saat
berproduksi secara terus menerus.
Alat – alat tersebut antara lain :
 Bulldozer.
 Excavator.
 Loadeer.
 Dump Truck.
 Motor Scraper.
Perhitungan waktu siklus tersebut berbeda tergantung pada jenis alat sebagai berikut :
3.3.1. Bulldozer.
Waktu siklus = waktu muat + waktu mundur + waktu tetap.
Ct = ( 1000/60 ).( (D/Vg ) + (D/Vm) ) + Ft ( menit )
di mana :
Vg = kecepatan gusur ( Km/jam )
Vm = kecepatan mundur ( Km/jam )
D = jarak gusur atau jarak mundur ( m )
Ft = waktu tetap untuk tukar gigi ( menit )

Agar dapat menetapkan Vg dan Vm maka perlu sekali mengetahui :
a. keadaan permukaan medan ( tanjakan atau turunan )
b. jenis material yang akan digusur
c. jumlah beban mesin ( berat alat + berat material  tahanan-tahanan )
d. tenaga yang tersedia pada mesin
Selanjutnya kecepatan Vg dan Vm dapat ditetapkan dengan rumusan sebagai
berikut:
Vg = ( N.75/Pg ) x 3,6  km/jam
atau
Vg = 270. ( N/Pg )  km/jam
dan
Vm = ( N.75/Pm ) x 3,6  km/jam
atau
Vm = 270. ( N/Pm )  km/jam
dimana :
N = tenaga yang tersedia pada mesin ( fly wheel horse power )  Hp.
Pg = kekuatan gusur ( draw bar pull )  kg.
Pm = kekuatan mundur  kg.

Sedangkan besaran Pg dan Pm adalah sebagai berikut :
Pg = ( Bo + Bj.q ) ( Kt  sin. a )  Kg. dan
Pm = Bo ( Kt  sin. a )  Kg.
dimana :
Bo = berat alat operasi  kg
Bj = berat jenis material  kg/m3
q = kapasitas blade  m3
Kt = koefisien traksi
a = derajat kemiringan tanjakan terhadap arah gusur
+ = menanjak
- = menurun.
Selanjutnya dalam pelaksanaan besarnya Pg dan Pm diperiksakan pada data
spesifikasi alat untuk mendapat angka kecepatan pasti yang dapat dilaksanakan
mesin, tanpa terjadi slip atau mesin mati.
Selanjutnya waktu tetap Ft yang angkanya dipengaruhi oleh jenis drive perlu
diketahui. Untuk memudahkan perhitungan berikut ini diberikan angka waktu tetap
sebagai berikut:
Untuk jenis drive : - direct drive  Ft = 0,10 menit.
- torq flow  Ft = 0,05 menit.

3.3.2. Excavator.
Waktu siklus terdiri dari 4 ( empat ) komponen waktu yaitu :
- waktu muat bucket ( digging time ), tm
- waktu putar bermuatan ( swing loaded time ), tpb
- waktu buang muatan ( dumping time ), tb
- waktu putar kosong/kembali ( swing empty time ), tpk
Jadi waktu siklus atau cycle time adalah :
Ct = tm + tpb + tb + tpk  menit.
Waktu siklus masih dipengaruhi oleh faktor kedalaman galian yaitu :
R = ( digging depth / Max. Spec. digging depth )
Sehingga waktu siklus diperhitungkan adalah :
Cta = Ct x R  menit.
Dari rumus waktu siklus diatas terlihat bahwa :
1. waktu muat sangat mempengaruhi jenis material ( lunak/keras ) dan kondisi
galian.
2. Waktu putar sangat dipengaruhi oleh beban dan jarak buang ( 900 – 1800 ).
3. Waktu buang sangat dipengaruhi oleh cara pembuangan ( bebas atau tertentu).

Jadi menentukan waktu siklus cukup rumit dan besarnya angka waktu siklus
berbeda untuk alat yang berbeda merk walaupun kapasitas bucket sama, karena
pertimbangan yang berbeda waktu perencanaan alat dimaksud.
Karena itu, berikut ini diberikan tabel waktu siklus dan tabel faktor R sebagai
pegangan untuk keperluan perhitungan dalam perencanaan seperti dibawah ini :
TABEL WAKTU SIKLUS
Satuan : menit
SUDUT KAPASITAS BUCKET ( M3 )
BUANG 0,25 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,20 1,50 1,70
90 0,20 0,20 0,23 0,23 0,23 0,26 0,26 0,26 0,26 0,28 0,30 0,31 0,33
180 0,25 0,25 0,28 0,28 0,28 0,31 0,31 0,31 0,31 0,33 0,35 0,36 0,38
TABEL FAKTOR
R(%) Mudah Sedang Agak sulit Sulit
< 40 0,70 0,90 1,10 1,40
40 – 75 0,80 1,00 1,30 1,60
> 75 0,90 1,10 1,50 1,80

Pada tabel R diatas, yang dimaksud dengan :
a. Mudah  - tanah lunak
- galian dangkal
- kehati-hatian menggali tidak perlu
b. Sedang  - pembuangan bebas
- tanah biasa
- kedalaman sedang
- kehati-hatian menggali tidak perlu
c. Agak sulit  - pembuangan tertentu
- tanah keras, liat
- perlu kehati-hatian menggali
d. Sulit  - pembuangan tertentu
- tanah liat, keras dan membatu
- galian kedalaman maksimum
- perlu kehati-hatian menggali
3.3.3. Loader
Untuk loader waktu siklus atau cycle time dihitung berdasarkan metode dan
kondisi pengoperasian.
Ada 3 macam cara atau metode pengoperasian yaitu :
3.1. Cross loading.
Pada cara ini waktu siklus adalah :
Ct = D/Vfk + D/Vrb + Ft  menit

3.2. V Shaped loading.
Ct = D/Vfb + D/Vfk + D/Vrb + D/Vrk + Ft  menit
3.3. Ambil dan angkut ( Load and carry ).
Ct = D/Vfb + D/Vfk + Ft  menit
Dalam rumus rumus diatas :
D = jarak angkut ( m )
Vfb = kecepatan maju bermuatan ( m/menit)
Vfk = kecepatan maju kosong ( m/menit )
Vrb = kecepatan mundur bermuatan ( m/menit )
Vrk = kecepatan mundur kosong ( m/menit )
Ft = waktu tetap ( fixed time ) untuk tukar gigi, muat, buang, serta putar
posisi atau arah.
Berikut ini diberikan nilaiwaktu tetap ( Ft ) untuk ketiga cara diatas seperti
pada tabel dibawah ini :
TABEL WAKTU TETAP (menit)
DRIVE V-Shaped Cross Load and

Loading Loading Carry
Direct drive 0,25 0,35 0,40
Hydrolik shift drive 0,20 0,30 0,37
Torq flow drive 0,20 0,30 0,35

Memperhatikan rumus waktu siklus tersebut diatas terlihat bahwa kecepatan
translasi merupakan salah satu faktor penentu besar kecilnya angka waktu siklus,
sehingga perlu terlebih dahulu menetapkan besarnya kecepatan melalui rumus
seperti dibawah ini, yaitu :
Kecepatan maju Vf = ( N x 75 x 60 ) / Pf  m/menit
dan
Kecepatan mundur Vr = ( N x 75 x 60 ) / Pr  m/menit
dimana :
N = tenaga mesin atau fly wheel horse power ( HP )
Pf, Pr = gaya dorong ( kg )
Selanjutnya dalam rumus kecepatan diatas perlu menghitung gaya maju Pf dan
gaya mundur Pr, sebagai berikut :
Rumusan
No. Cara Pengoperasian
Tipe Wheel Tipe Track
Pfk = Bo.RR ( kg ) Pfk = Bo.q.Kt ( kg )
1 Cross Loading Prb = (Bo+q.BJ).RR Prb = (Bo+q.BJ).Kt
(kg ) ( kg )
Pfb = (Bo+q.BJ).RR Pfb = (Bo+q.BJ).Kt
2 V-Shaped Loading ( kg ) ( kg )
Pfk = Bo.RR ( kg ) Pfk = Bo.Kt ( kg )

Prb = Pfb Prb = Pfb
Prk = Pfk Prk = Pfk
Load and Carry

Pfb = ( Bo + q.BJ ) ( RR  (sin. a/1000) ) ( kg )
( untuk ini digunakan
3
tipe wheel agar
Pfk = Bo ( RR  (sin. a/1000) ) ( kg )
efektif dan efisien )
Keterangan :
 Notasi b, artinya bermuatan
k, artinya kosong
+, artinya menanjak
-, artinya turun
 Bo = berat alat operasi ( ton )
 q = kapasitas bucket ( m3 )
 BJ = berat jenis material ( ton/m3 )
 RR = tahanan gelinding atau rolling resistance ( kg/ton )
 Kt = koefisien traksi
 a = sudut kelandaian tanjakan dalam derajat

Untuk cara 1 dan 2 :
Sudut kelandaian tidak diperhitungkan karena tempat operasi relatif horisontal
dan jarak angkut kurang lebih 10 m
Untuk cara 3 :
Tipe track tidak digunakan karena jarak angkut > 100 m
3.3.4. Dump Truck.
Waktu siklus terdiri dari 5 komponen waktu yaitu :
- Waktu muat : tm = qdt/ql x Cu ( menit )
- Waktu angkut muatan : tam = D/Vam ( menit )
- Waktu kembali ( kosong ) : tk = D/Vk ( menit )
- Waktu buang muatan : tb ( menit )
- Waktu tunggu dimuati : tt ( menit )
Jadi waktu siklus adalah :
Ct = (qdt/ql x Ctl) + (D/Vam) + (D/Vk) + tb + tt ( menit )
dimana :
qdt = kapasitas bak dump truck ( m3 )
ql = kapasitas bucket pemuat ( m3 )
Ctl = waktu siklus pemuat ( menit )
Vam = kecepatan angkut ( m/menit )
Vk = kecepatan kembali ( m/menit )

sehingga perlu terlebih dahulu menghitung besarnya kecepatan sebagai berikut :
 Kecepatan angkut Vam = Nx75x60 / Pam ( m/menit )
 Kecepatan balik VVk = Nx75x60 / Pk ( m/menit )
Selanjutnya dalam rumus kecepatan diatas perlu terlebih dahulu menghitung
gaya angkut / Pam dan gaya kembali / Pk sebagai berikut :
Pam = R ( Bo + q.BJ ) ( RR  sin.a/1000 ) ( kg )
Pk = R.Bo ( RR  sin.a/1000 ) ( kg )
dimana :
N = tenaga mesin ( HP )
Bo = berat alat ( ton )
q = kapasitas angkut ( m3 )
BJ = berat jenis material dalam keadaan lepas ( ton/m3 )
RR = rolling resistance/tahanan gelinding ( kg/ton )
a = sudut kelandaian ( derajat )
+ = menanjak

- = menurun
R = kosentrasi beban pada roda penggerak
= 0,60 untuk rear drive
= 0,50 untuk rear and front drive
Selanjutnya waktu tunggu dan waktu buang yang angkanya dipengaruhi oleh
metode kerja, kondisi lapangan, dan kondisi alat perlu diketahui.
Untuk memudahkan perhitungan berikut ini diberikan angka-angka untuk tb dan
tt seperti tabel berikut :
No. Kondisi Wkt. Buang, tb (menit) Wkt. Tunggu, tt (menit)
1 Baik 0,50 – 0,70 0,10 – 0,20
2 Sedang 1,00 – 1,30 0,25 – 0,35
3 Kurang 1,50 – 2,00 0,40 – 0,50
Kriteria kondisi baik, sedang dan kurang pada tabel diatas adalah sbb :
Baik : - pembuangan bebas
- tidak perlu manuver mengatur posisi pembuangan atau unloading
dan pengisian
- antrian tidak terjadi

Sedang : - pembuangan bebas.
- perlu manuver mengatur posisi pembuangan dan pengisian
- antrian sekejap ( tidak lebih dari 1 unit )
Kurang : - pembuangan tidak bebas
- perlu manuver mengatur posisi pembuangan dan pengisian
- antrian menumpuk ( lebih dari 2 unit )
3.3.5. Motor Scraper.
Waktu siklus terdiri dari 5 komponen waktu yaitu :
a. waktu muat : tm = q/(Vm.a.l)  menit
b. waktu angkut : tam = D/Vam  menit
c. waktu buang muatan
atau spreading : tbm = q/(Vbm.b.l)  menit
d. waktu kembali : tk = D/Vk  menit
e. waktu persiapan muat dan buang dan lain – lain ( spot and delauy time )
: tp.
Jadi waktu siklus adalah :
Ct = q/(Vm.a.l) + D/Vam + q/(Vbm.b.l) + D/Vk + tp  menit
Dimana :
q = kapasitas bak sraper ( m3 )
Vm = kecepatan muat ( m/menit )

a = kedalaman pemotongan maksimum ( max depth of cut )
sesuai spesifikasi alat ( m )
l = lebar pemotongan atau panjang blade ( m )
Vam = kecepatan angkut ( m/menit )
Vbm = kecepatan buang muatan ( m/menit )
b = lebar pembukaan pintu buang atau tebal penghamparan
(m)
Vk = kecepatan kembali ( m/menit )
tp = waktu untuk spot dan delay ( menit )
sehingga perlu terlebih dahulu menghitung besarnyakecepatan sebagai berikut :
Vm = N x 75 x 60 / Pm  m/menit
Vam = N x 75 x 60 / Pam  m/menit
Vbm = N x 75 x 60 / Pbm  m/menit
Vk = N x 75 x 60 / Pk  m/menit
Dimana :
N = tenaga yang tersedia pada mesin ( HP )
Pm, Pbm, Pam, dan Pk = gaya dorong ( rimpull ) ( kg )
Pm = R.Bo(RR  sin.a/1000) + a’.l.p ( kg )

Pm < PF1 ( gaya dorong pada gigi 1 sesuai dengan spesifikasi alat )
Pm > PF1 ( perlu alat bantu pendorong )
Pam = R ( Bo + q.BJ ) (RR  sin.a/1000 ) ( kg )
Pbm = R ( Bo + q.BJ ) (RR  sin.a/1000 ) ( kg )
Pk = R.Bo(RR  sin.a/1000) ( kg )
Dimana :
R : konsentrasi beban pada roda penggerak
0,60 u/. front wheel drive atau single engine
0,50 u/. front and rear drive atau tandem engine
Bo : berat alat operasi tanpa muatan ( ton )
RR : tahanan gelinding yang disesuaikan dengan tempat operasi (kg/ton)
a : derajat kemiringan tempat operasi
q : kapasitas munjung alat ( m3 )
BJ : berat jenis material ( ton/m3 )
+ : menanjak
- : menurun
a’ : tebal pemotongan ( m )
l : lebar pemotongan ( m )
p : tegangan geser tanah atau shearing stress tanah ( kg/m2 )
: cone index tanah ( lihat soil mekanik )

Selanjutnya spot and delay time yang dipengaruhi metode kerja, situasi
kondisi lapangan perlu diketahui. Berdasarkan pengalaman spot and delay time tp
berkisar antara 0,10 – 0,30 menit.
3.3.6. Motor Grader dan Compactor
Memperhatikan rumur produksi pada motor grader dan kompaktor, waktu
siklus tidak perlu di hitung, karena yang mempengaruhi produksinya adalah :
- Motor grader : faktor kecepatan, overlap dan faktor lain
- Compactor : faktor kecepatan lintas, jumlah lintasan dan faktor lain
Cara menghitung kecepatan untuk kedua jenis alat tersebut sama dengan cara
untuk alat-alat yang telah dijelaskan dimuka.
3.4. Jumlah Kebutuhan Peralatan.
Dalam dokumen tender selalu ditetapkan jangka waktu penyelesaian
pekerjaan dalam satuan hari kalender. Karena itu maka peralatan yang digunakan
harus dapat menyelesaikan pekerjaan tepat waktu dengan terlebih dahulu
menetapkan / menghitung hari kerja efektif sebagaimana telah diuraikan dimuka
sehingga target penyelesaian per satu-satuan waktu dapat diketahui.
Dengan begitu jumlah unit peralatan perkegiatan dapat dirumuskan sebagai
berikut :
n = V / (We.S.Q)  unit

dimana
n : jumlah unit peralatan per jenis
V : volume per jenis pekerjaan ( m3 )
We : waktu efektif hari kerja ( hari )
S : Standar jam kerja per hari sesuai peraturan ( = 8 jam/hari )
Q : produksi peralatan per satu-satuan waktu ( m3/jam )
Bahwa tiap pekerjaan dapat atau mungkin terdiri dari beberapa kegiatan yang
umumnya secara seri. Dalam hal ini hasil kerja alat yang satu harus dapat
diselesaikan alat yang lain dalam satu satuan waktu yang sama seperti misalnya
pembuatan tanggul.
Untuk kegiatan seri, maka rumusan kebutuhan peralatan per seri kegiatan
adalah:
n1 = R.n ( unit )
n2 = R2.n1 ( unit ) dst.
dimana :
R : perbandingan produksi peralatan pada kegiatan seri 1 dengan
produksi peralatan pada kegiatan seri 2
R1 = Q/Q1
R2 = Q1/Q2
n, n1, n2, dst, adalah jumlah unit perjenis alat yang sesuai dengan jenis kegiatan.

Dalam rumus-rumus diatas hasil perbandingan tidak selalu angka bualat jadi perlu
pembulatan. Pembulatan dilakukan ke atas, karena dengan begitu ketepatan waktu
penyelesaian dapat dilakukan secara pasti tanpa lembur ( over time ).
Tetapi bila pembulatan dilakukan ke bawah biasanya selalu dilakukan lembur
untuk menghindari keterlambatan.
3.5. Jadwal Penyelesaian ( Time Schedule )
Bahwa setiap pekerjaan atau tiap kegiatan mempunyai urutan urutan penyelesaian
sebagai mana dituangkan dalam NWP dari pekerjaan atau seluruh pekerjaan. Sejalan
dengan itu dan dengan hasil perhitungan volume pekerjaan, produksi alat, jumlah unit
alat per jenis pekerjaan, dapat disusun jadwal kegiatan penggunaan peralatan pada
seluruh pekerjaan sebagaimana diperlihatkan pada format berikut ini :
Jenis dan Jenis Jadwal ( hari ke …) dan Jumlah Alat ( unit )

No.
Volume Pek. Alat 1 2 3 4 5 …dst
Galian Excavator 7 7 7 7 7
1 …dst
saluran Dump truck 23 23 23 23 23
…dst
Bulldozer 1 1 1 1
1 …dst
Timbunan P. Shovel 2 2 2 2
2 2 …dst
tanggul Dump truck 10 10 10 10
10 …dst
Compactor 4 4 4 4
4 …dst

BAB IV
ANALISA BIAYA PENGGUNAAN ALAT
4.1. Komponen Biaya.
Biaya penggunaan peralatan dihitung berdasarkan keperluan biaya untuk
mengoperasikan alat per 1 ( satu ) jam pengoperasian, yang harus memperlihatkan
komponen biaya sebagai berikut :
1. Biaya Kepemilikan, terdiri dari :
a. biaya penyusutan
b. bunga modal
c. asuransi
2. Biaya Operasi, terdiri dari :
a. bahan bakar
b. bahan pelumas mesin
c. bahan pelumas transmisi
d. minyak hidrolik
e. gemuk
f. filter-filter
g. bahan-bahan pokok
h. biaya operator
3. Biaya Pemeliharaan/Perbaikan PTK. III dan PTK. IV.

4.1.1. Biaya Pemilikan
1. Biaya Penyusutan.
Penyusutan adalah cicilan pengembalian modal atau investasi yang ditanam
dalam bentuk alat yang ada pada suatu saat akan habis karena proses keausan
akibat penggunaan.
Ada tiga cata yang umum dalam menentukan nilai penyusutan :
a. Straight Line.
Adalah : penyusutan yang nilainya pada tiap kali penyusutan dilakukan
sama besar sepanjang masa penyusutan, sebagai berikut :
D = ( Hp – Hs – Hbp ) / ( UE.h )  Rp./jam
Dimana :
D = penyusutan  depresiasi
Hp = harga pokok alat  Rp
Hs = harga sisa atau nilai sisa alat, biasanya 10 % Hp  Rp
Hbp = harga ban untuk peralatan beroda ban dan pipa – pipa untuk
kapal keruk ( ban/pipa bukan merupakan bagian dari harga
pokok alat )
UE = umur ekonomis alat yang akan disusut  tahun
H = jumlah jam operasi per tahun

b. Double Declining Balance
Adalah penyusutan yang didasarkan pada harga buku saat akan disusut,
sehingga nilai penyusutan tidak sama pada periode penyusutan, sebagai
berikut :
Dn = ( 2/UE ) x ( HB(n-1) / h )  Rp/jam
dimana :
Dn : penyusutan pada periode ke – n
HB(n-1) : harga buku alat sebelum periode ke-n  Rp.
UE : umur ekonomis alat  tahun
h : jumlah jam operasi per tahun
n : periode ke-n
c. Sum of Years Digits.
Adalah penyusutan yang nilai susut pada tiap periode penyusutan tidak
sama dan didasarkan pada jumlah digits umur ekonomis sebagai berikut :
Dn = [ 2.h.(UE + 1) / (Ue + 1 ) ] x [ (Hp – Hs – Hbp)/h ]

dimana :
Dn : penyusutan pada periode ke-n
h : umur alat pada saat akan disusut  tahun
Hp : harga poko alat  Rp
Hs : harga sisa alat, biasanya diperhitungkan sebesar 10 % Hp  Rp
Hbp : harga ban untuk peralatan beroda ban, dan pipa u/. peralatan
keruk
Memperhatikan rumus-rumus penyusutan diatas, maka untuk :
1. Cara double declining balance dan sum of years digits harus diketahui data
alat meliputi :
- periode penyusutan tahun ke-n
- harga buku alat pada sebelum tahun ke-n
karena itu cara ini hanya cocok untuk pekerjaan swakelola.
2. Cara straight line, tidak perlu mengetahui data yang dimaksud butir 1
diatas, karena nilai penyusutan rata atau sama tiap periode.
Mengingat pekerjaan dilaksanakan secara kontraktual dan data inventaris
sumberdaya kontraktor dalam bentuk alat tidak diketahui, maka dalam rangka
penyusunan owner’s estimate cost digunakan straight line. Cara ini juga

sangat sesuai dengan cara para kontraktor menghitungpenyusutan dalam
penawarannya.
2. Bunga modal.
Bunga modal adalah bunga dari seluruh biaya yang dikeluarkan untuk
memiliki alat. Jumlah dari biaya-biaya tersebut disebut sebagai harga pokok
alat.
Modal dalam bentuk alat tersebut mengalami penyusutan, sehingga nilainya
semakin kecil dengan bertambahnya umur alat. Sejalan dengan hal tersebut,
maka nilai bunganya juga harus semakin kecil.
Mengingat saat pengenaan perhitunnggan bunga dalam tenggang masa
penyusutan datannya tidak diketahui, terlebih karena pemilik modal adalah
pihak lain, maka dalam rangka pennyusunan owners estimate cost ( OE )
digunakan cara perhitungan bunga rata-rata sebagai berikut :
Bm = i. ( (UE+1)/2.UE ) x ( Hp/h )  Rp/jam
dimana :
i : tarif bunga yang angkanya sesuai dengan ketetapan Bank
Inndonesia pada saat bersangkutan.

UE : umur ekonomis dari alat bersangkutan  tahun
Hp : harga pokok alat  Rp
H : standar jam operasi per tahun = 2000 jam
3. Asuransi.
Mengingat investasi dalam bentuk alat cukup mahal, maka umumnya
kontraktor mengasuransikan peralatannya guna menghadapi resiko kecurian,
kebakaran dan kecelakaan dengan perhitungan premi sebagai berikut :
Biaya asuransi = p% . [ (UE+1)/2.UE ] x (Hp/h)  Rp/jam
dimana :
p : premi asuransi = 2 % ( biasanya )
Hp : harga pokok alat  Rp
h : standar jam operasi alat per tahun = 2000 jam.
Mengingat peralatan terdiri dari berbagai jenis dan dalam rumusan depresiasi,
bunga modal dan asurannsi terdapat komponen umur ekonomis maka perlu
sekali diketahui umur ekonomis dari tiap jenis alat, seperti yang di berikan
pada lampiran ( tabel ).

4.1.2. Biaya Operasional
Biaya operasional adalah biaya-biaya yang harus disediakan untuk
memperoleh jasa alat.
Biaya ini terdiri dari beberapa komponen sebagai berikut :
a. Biaya bahan bakar ( BBM )
Ditentukan sebagai berikut :
BBM = (0,80. N. S / E ) x H bbm  Rp/jam
dimana :
N : tenaga maksimum yang tersedia pada fly wheel sesuai denngan
spesifikasi teknik dari alat ( HP )
S : kebutuhan spesifik bahan bakar sesuai dengan spesifikasi
peralatan yang bersangkutan.
Bila hal tersebut tidak diketahui, maka dapat digunakan pendekatan
empiris sebagai berikut :
S = 0,22. Liter / HP. Jam : untuk bensin
S = 0,15. Liter / HP.jam : untuk solar
Hbbm : harga bahan bakar setempat ( Rp//jam )
E : job faktor alat yang mempengaruhi pengoperasian alat. Nilainya
sama dengan job faktor yang ditetapkan pada perhitungan produksi.
b. Biaya bahan oli pelumas.

1. Untuk mesin.
BB.Om = [(C/T) + (S/E)] x N x H bop  Rp/jam
dimana :
C : kapasitas crank case atau carter mesin sesuai dengan spesifikasi
mesin. Bila hal tersebut tidak diketahui maka dapat digunakan
pendekatan empiris yaitu :
C = 0,13 liter / HP
T : interval waktu penggantian minyak pelumas = 250 jam operasi.
S : kebutuhan spesifik bahan pelumas, pengganti yang hilang karena
penguapan atau rembesan melalui seal.
= 0,0005 liter / HP.jam
E : job faktor alat yang mempengaruhi beban dan jam operasi alat.
Nilainya sama dengan job faktor yang ditetapkan pada perhitungan
produksi.
N : tenaga yang tersdia di fly wheel alat sesuai spesifikasi alat  HP
Hbop : harga bahan pelumas setempat  Rp/liter
2. Untuk transmisi, meliputi tarque converter, main clutch, steering cases,
differential, final drive, dan lain-lain.
BBOT = [(C/T) + ( S/E)] x N.H bop  Rp/jam

dimana :
C : kapasitas transfer cases sesuai spesifukasi alat, bila tidak
diketahui dapat digunakan pendekatan empiris yaitu :
C = 0,223 liter / HP
T : interval waktu penggantian minyak pelumas = 1000 jam
S : kebutuhan spesifik bahan pelumas, pengganti yang hilang
karena penguapan atau rembesan melalui seal.
= 0,0003 liter / HP.jam
E : job faktor alat yang mempengaruhi beban dan jam operasi.
Nilainya sama dengan job faktor yang ditetapkan pada
perhitungan produksi.
N : tenaga yang tersedia di fly wheel alat sesuai dengan
spesifikasi alat ( HP ).
Hbop : harga bahan pelumas setempat  Rp/ltr
Catatan :
Harga jenis bahan pelumas mesin dapat berbeda dengan harga dan jenis
pelumas transmisi.
c. Biaya bahan hidraulic
BBH = [(C/T) + ( S/E )] x N. H bbh  Rp/jam

dimana :
C : kapasitas tangki persediaan bahan hidraulic yang nilainya seperti
tabel dibawah ini :
No. Jenis Alat C ( liter/HP )
1 Bulldozer
2 Track Loader
3 Dump Truck
0,62
4 Motor grader
5 Motor scraper
6 Wheel loader
7 Compactor ( Vibroller ) 1,29
8 Excavator ( hidraulic )
9 Drilling rig 2,875
10 Kapal keruk
T : interval waktu penggantian hidraulic = 2000 jam operasi
S : kebutuhan spesifik bahan hidraulic pengganti yang hilang karena
penguapan dan rembesan melalui seal
= 0,0003. Liter/HP.jam untuk alat nomor 1 s/d 6 pada tabel C.
= 0,00064 liter/HP.jam untuk alat nomor 7 s/d 10 pada tabel C.

E : job faktor alat yang mempengaruhi beban dan jam operasi.
Nilainya sama dengan job faktor yang ditetapkan pada perhitungan
produksi.
N : tenaga yang tersedia di fly wheel alat sesuai dengan spesifikasi
alat ( HP ).
Hbbh : harga bahan hydraulic setempat  Rp/ltr
d. Biaya bahan gemuk ( grease )
BBG = S/E x N x Hbbg  Rp/jam
dimana :
S : kebutuhan spesifik bahan gemuk
= 0,00009 kg / HP. Jam untuk alat nomor urut 1 s/d 6,7,9 dan 10 tabel
= 0,006 kg /HP. Jam untuk excavator
N : tenaga yang tersedia di fly wheel alat sesuai spesifikasi alat.
Hbbg : harga bahan gemuk setempat  Rp/kg
E : job faktor alat yang nilainya sama dengan yang diperhitungkan pada
produksi alat.
e. Biaya filter-filter.
Ditentukan berdasarkan biaya-biaya bahan bakar pelumas dan hidraulic serta
grease, yaitu :
BFF = 0,50 ( BBM + BBO + BBH + BBG )  Rp/jam

dimana :
BBM : biaya bahan bakar
BBO : biaya bahan pelumas
BBH : biaya bahan hidraulic
BBG : biaya bahan grease
f. Biaya bahan pokok
Bahan-bahan pokok dimaksud disini adalah :
- ban, untuk peralatan beroda ban
- pipa-pipa, untuk peralatan yang menggunakan pipa-pipa (misalnya kapal
keruk)
Biaya bahan pokok ditentukan sebagai berikut :
BBP = Hbbp / T  Rp/jam
dimana :
Hbbp : harga bahan pokok  Rp
T : umur ekonomis bahan pokok  jam
Nilai T untuk ban adalah seperti pada tabel berikut ini yang didasarkan
pada kondisi medan pengoperasian.

TABEL UMUR EKONOMIS UNTUK BAN
T ( jam )
No. Jenis Alat Kondisi Medan
Ringan Sedang Berat
1 Dump truck 3500 2500 1500
2 Motor scraper 3000 2000 1000
3 Towed scraper 5000 4000 3000
4 Motor grader 3000 2000 1000
5 Wheel loader 3000 2000 1000
g. Biaya operator.
Operator tidak sama dengan pekerja ( labour ) karena itu biaya operator harus
sesuai dengan peraturan penggajian dengan komponen penerimaan operator
terdiri dari :
1. Gaji ( upah operator dan pembantu operator ( bila ada ) )  Rp/jam
2. Biaya lembur  Rp/jam
3. Premi prestasi ( bila ada )  Rp/jam
4. Tunjangan pengobatan, ekstra fooding pakaian kerja  Rp/jam

4.1.3. Biaya Pemeliharaan / Perbaikan
Biaya pemeliharaan / perbaikan yang dimaksud disini adalah untuk
pemeliharaan / perbaikan tingkat III ( PTK. III ) dan tingkat IV ( PTK. IV ). Dalam
biaya ini sudah termasuk biaya pengadaan suku cadang dan biaya mekanik dengan
komposisi 57 % suku cadang dan 43 % mekanik.
Biaya pemeliharaan/perbaikan ditentukan sebagai berikut :
BPP = f x [(HP – Hbbp) / UE ]  Rp/jam
dimana :
f : faktor biaya pemeliharaan selama umur ekonomis alat = 65 % atau
90 % tergantung pada jenis alat sebagaimana tercantum dalam tabel
umur ekonomis.
HP : harga pokok peralatan  Rp
Hbbp : harga ban  Rp
UE : umur ekonomis alat  jam ( lihat tabel umur ekonomis )

BAB V
Analisa Harga Satuan Pekerjaan Alat
5.1. Harga Satuan
Hasil kerja atau produksi peralatan adalah equivalen dengan jumlah biaya
yang dikeluarkan dalam penggunaan peralatan. Atas dasar itu maka nilai atau
harga hasil kerja per satu-satuan volume yang disebut Harga Satuan Pekerjaan
Alat adalah hasil bagi antara biaya penggunaan alat dengan hasil kerja atau
produksi alat.
Jadi :
HSP.A = B/Q  Rp/m3
dimana:
HSP.A = harga satuan pekerjaan alat  Rp/m3
B = biaya penggunaan alat  Rp/jam
Q = produksi alat  m3/jam
5.2. Kombinasi Alat
Umumnya tiap pekerjaan terdiri dari beberapa kegiatan secara berurutan (seri)
atau pararel dan masing-masing kegiatan diselesaikan secara khusus oleh alat
yang sesuai dengan kekhususannya.

Sejalan dengan hal itu dapat dikatakan suatu pekerjaan membutuhkan suatu
kompisisi dan kombinasi alat agar pekerjaan dapat diselesaikan sesuai dengan
permintaan.
Ketepatan pengaturan dalam metode kerja tentang komposisi dan kombinasi alat
sangat menentukan besar kecilnya harga satuan pekerjaan.
Ada 3 macam kombinasi alat, yaitu :
a. Kombinasi Seri.
Kombinasi seri adalh susunan dari peralatan berbeda jenis dan fungsi
yang bekerja pada masing-masing urutan kegiatan sesuai dengan ketentuan
bahwa hasil kerja alat yang satu harus habis diselesaikan oleh alat lain, dalam
ukuran waktu yang sama.
Jadi disini produksi suatu alat yang seri dengan perkataan lain, idealnya harus
sama, karena itu maka harga satuan pekerjaan adalah :
HSP(s) = B/Qs atau
= 1/Qs x B  Rp/m3
dimana :
HSP(s) : harga satuan pekerjaan alat secara seri  Rp/m3
Qs : produksi alat, yaitu :
Q = Q1 = Q2 = Qn  m3/jam
B : biaya penggunaan peralatan pada tiap-tiap seri  Rp/jam

b. Kombinasi Pararel.
Kombinasi pararel adalah susunan peralatan sama jenis dan fungsi,
tetapi dapat berbeda kapasitas yang bekerja dalam suatu kegiatan untuk
mendapatkan pendapatan yang lebih besar dalam satu-satuan waktu. Jadi
disini produksi adalah produksi rata-rata dari keseluruhan alat.
Karena itu maka harga satuan pekerjaan adalah :
HSP(p) = (1/n.Qp) x B  Rp/m3
dimana :
B : biaya penggunaan per unit alat  Rp/jam
Qp : produksi rata-rata otimum
= 1/n x Q
n : jumlah pararel
c. Kombinasi Seri Pararel.
Kombinasi seri pararel adalah susunan peralatan dalam satu kelompok
seri pararel dengan kelompok seri yang lain untuk mendapatkan produksi
yang lebih besar dalam satu-satuan waktu tertentu. Jadi disini produksi adalah
penjumlahan dari produksi masing-masing seri.

Karena itu harga satuan pekerjaan adalah :
HSP(sp) = 1/n x HSP(s)  Rp/m3
Dimana :
HSP(sp) : harga satuan pekerjaan seri pararel  Rp/m3
HSP(s) : harga satuan pekerjaan seri
n : jumlah gugus seri.
5.3. Bahan dan Tenaga
Bahwa untuk melaksanakan pekerjaan tersebut, disamping peralatan juga
diperlukan bahan-bahan ( bukabn bahan-bahan untuk mesin ) dan tenaga
pengawas, pengatur dan pekerja.
Harga satuan pekerjaan untuk pengawas, pengatur dan pekerja didasarkan pada
produksi optimum peralatan yang diatur dan diawasi.
Jadi biaya-biaya yang dikeluarkan untuk bahan-bahan dan tenaga menjadi bagian
dari harga satuan pekerjaan.
5.4. Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan
Bahwa untuk menyelesaikan pekerjaan diperlukan peralatan, bahan-bahan dan
tenaga pengawas, pengatur dan pekerja. Karena itu perhitungan harga satuan
pekerjaan adalah :
HSP = B/Q  Rp/m3
dimana :

B : total/biaya yang dikeluarkan per satu satuan waktu alat, bahan,
tenaga dan biaya umum.
Q : produksi optimum per satu satuan waktu yang menjadi target.
Dalam menghitung besarnya harga satuan pekerjaan, khususnya dalam
penggunaan alat berat, maka perlu diperhatikan sumber dari alat berat tersebut,
apakah alat tersebut milik proyek atau milik kontraktor.
Perhitungan harga satuan pekerjaan untuk keperluan penyusunan kontrak antara
proyek dengan kontraktor dapat dilakukan dengan memperhatikan :
1. Jika peralatan berasal dari kontraktor maka owning cost diperhitungkan.
2. Jika peralatan berasal dari proyek maka owning cost tidak diperhitungkan.
Adapun variasi dari cara kontrak adalah sebagai berikut :
PELAKS.
CARA PEMILIK PELAKS. HARGA SATUAN
OPERASIONAL
PEKERJAAN ALAT PERBAIKAN PEKERJAAN
& PERAWATAN
( I + II + III ) /
Kontrak K K K
Produksi Alat
( I.2 + I.3 + II + III ) /
Kontrak P K K
Produksi Alat
( I.2 + II + III ) /
Kontrak P K P
Produksi Alat

Keterangan :
I : Biaya langsung yang terdiri dari :
I.1. : Biaya kepemilikan
I.2. : Biaya operasional
I.3. : Biaya perbaikan
II : Biaya tak langsung, biasanya diambil sebesar 20 % dari biaya
langsung.
III : Biaya yang terdiri dari Keuntungan dan Pajak
dimana :
Keuntungan, diperhitungkan sebesar 15 % dari biaya langsung dan
biaya tak langsung
Pajak, diperhitugkan sebesar 10 % dari biaya langsung + biaya tak
langsung + keuntungan.

DAFTAR PUSTAKA
1. Ir. Rochmanhadi; Alat – Alat Berat dan Kegunaannnya; Tahun 1982; Badan
Penerbit Pekerjaan Umum Jakarta.
2. Ir. Rochmanhadi; Perhitungan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan dengan
Menggunakan Alat-Alat Berat; Tahun 1985; Badan Penerbit Pekerjaan Umum
Jakarta.
3. Ir. Rochmanhadi; Pemindahan Tanah Mekanis; Tahun 1988; Badan Penerbit
Pekerjaan Umum Jakarta.
4. R.L. Peurifoy, W.B. Ledbetter, Djoko Martono; Perencanaan Peralatan dan
Metode Konstruksi; Tahun 1988; Erlangga.
5. Dep. PU.; Pedoman Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan dengan menggunakan
Peralatan ( P2HSPP ); Tahun 1998 ; Badan Penerbit Pekerjaan Umum Jakarta.

PERHITUNGAN HARGA SATUAN PEKERJAAN
JENIS PEKERJAAN : ………………………………………………………….

URAIAN PEKERJAAN : 1. …………………………………….…………
2. ………………………………………………
3. ………………………………………………
4. .………………………………………………
KUANTITAS PEKERJAAN :
PRODUKSI ALAT ………………. ……. Q = ………………………m3/jam
HARGA
No. URAIAN SATUAN KUANTITAS SATUAN JML
DASAR
Bahan.
1.
2.
I.
3.
4.
5.
Tenaga
1. Pengawas
II.
2. Pengatur
3. Pekerja
Peralatan
1.
2.
III.
3.
4.
5.
SUB TOTAL
BIAYA UMUM dan KEUNTUNGAN 10 %
IV.
Termasuk biaya tak langsung
V. JUMLAH HARGA atau BIAYA ; B ( Rp. / jam )
VI. HARGA SATUAN PEKERJAAN ; B / Q ( Rp. / m3 )

FAKTOR MANAGEMENT ( EM )
NILAI
N0. KUALIFIKASI CURRICULUM VITAE
FAKTOR (%)
Pendidikan :
a. Formal : S1 – teknik
b. Informal :
1. Large project management
1. Sangat baik 2. Management audit 0,95
3. Project administration
Pengalaman :
1. Proyek dengan nilai 1 M.
2. Proyek dengan nilai 1,5 M.
Pendidikan :
b. Informal :
1. Contraction management
2. Baik 2. Engineering management 0,90
3. Similar project management
Pengalaman :
1. Proyek dengan nilai 0,50 M
2. Proyek dengan nilai 1 M
Pendidikan :
b. Informal :
1. Engineering management
3. Cukup 2. Similar project management 0,85
3. …………………………..
Pengalaman :
Pendidikan :
a. Formal : SM – teknik
b. Informal :
1. Engineering management
4. Sedang 2. ………………………….. 0,80
3. …………………………..
Pengalaman :
Proyek dengan nilai 0,25 M

UMUR EKONOMIS DAN PRESENTASE BIAYA PERBAIKAN PERALATAN
SELAMA UMUR EKONOMIS
UMUR A. PERBAIKAN
NO. JENIS PERALATAN EKONOMIS Thd. Hrg POKOK
Th Jam (%)
1. Bulldozer 5 10.000 90
2. Grader 5 10.000 90
3. Loader 5 10.000 90
4. Excavator 5 10.000 90
5. Towed sraper 6 12.000 65
6. Selt propelled scraper 5 10.000 90
7. Crawler tractor 5 10.000 90
8. Wheel tractor 5 10.000 90
9. Crane 5 10.000 65
Pile hammer ( lengkap dg.
10. 4 4.000 90
Mesin )
Non vibrating roller :
11. - self propelled 5 10.000 65
- towed ( exel tractor ) 5 10.000 65
Vibrating rollers :
- self propelled s/d 2 ton 3 6.000 90
12. - self propelled diatas 2 4 8.000 90
ton
- towed ( exel tractor ) 4 8.000 90
Stamper :
13. - mechanical / pneumatic 4 8.000 65
- vibrating flat stamper 4 8.000 65
14. Dump truc s/d 8 ton 5 10.000 90
15. Dump truck 8 s/d 200 ton 8 16.000 90
16. Cargo truck 5 10.000 90
17. Tank truck 5 10.000 90
18. Trailer with tractor 10 10.000 90
19. Asphalt distributor 5 10.000 90
20. Asphal t sprayer 5 10.000 65
21. Asphalt finisher 6 12.000 90
22. AMP 10 10.000 90
23. Batching mixing plant 15 30.000 90
24. Chip speaker 4 4.000 65
25. Soil stabilizer 4 4.000 65
26. Soil mixing plant 5 10.000 65

27. Stone crusher 5 10.000 90
28. Harrow 4 4.000 65
29. Plow 4 4.000 65
30. Chain saw 2 2.000 65
31. Compresor 5 10.000 90
32. Concerete mixer s/d 250 ltr 2 4.000 65
33. Water pump s/d 4 “ 2 4.000 65
34. Water pump diatas 4 “ 3 6.000 65
35. Generator set 30 KVA ke atas 5 10.000 65
36. CDR 15 30.000 90
37. Floating her 10 20.000 90
38. Tug boat 10 20.000 90
39. Fuel barge 15 30.000 65
40. House boot 10 20.000 65
41. Dredge tender 10 20.000 65
42. Fuel boat 10 20.000 90
43. Landing ship 10 20.000 90
44. Surver ship 15 30.000 90
45. Floating pump 10 20.000 65
46. Inspection boat 4 8.000 65

Buku MPOP - Rai Adnyana 2008

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku MPOP - Rai Adnyana 2008

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAHAN AJAR

METODE PELAKSANAAN DAN

IR. IDA BAGUS RAI ADNYANA, MT.

JURUSAN TEKNIK SIPIL

PTM dan Alat Berat I - 1

mendekati kenyataan sesuai dengan pengalamannya dilapangan.

pihak yang telah membantu menyelesaikan bahan ajar ini.

PTM dan Alat Berat I - 2

Kata Pengantar ………………………………………………… i

BAB II : Pengelompokkan Alat Berat ………………………. II - 1

BAB III : Analisa Produksi Alat ……………………………… III - 1

PTM dan Alat Berat I - 3

BAB IV : Analisa Biaya Penggunaan Alat ………………………. IV - 1

BAB V : Analisa Harga Satuan Pekerjaan Alat ………………… V - 1

PTM dan Alat Berat I - 4

I.1. Pengertian Dasar Mengenai Tanah

Tanah dalam keadaan alam terdiri dari dua bagian, yaitu :

a. Bagian padat ( solids )  merupakan partikel tanah yang padat.

b. Bagian pori ( voids )  berisi air dan udara.

dalam pemindahan tanah yaitu :

Keadaan asli, yaitu : keadaan tanah sebelum diadakan pengerjaan,

dinyatakan dalam ukuran alam Bank Measure ( BM ).

Keadaan lepas, yaitu : keadaan tanah setelah diadakan pengerjaan,

misalnya : tanah diatas blade, diatas truk didalam bucket dsb.,

dinyatakan dalam Loose Measure (LM) yang besarnya sebagai berikut :

Keadaan padat, yaitu : keadaan tanah setelah ditimbun kembali dan

dipadatkan. Volume tanah setelah dipadatkan mungkin lebih besar mungkin

pemadatan yang dilakukan.

1. Berat material, per M3

PTM dan Alat Berat I - 5

berpengaruh terhadap produktifitas alat.

3. Kohesivitas / daya ikat,

tiap-tiap jenis tanah mempunyai kohesivitas yang berbeda-beda sehingga

lain dalam hal produktifitas dari peralatan.

4. Bentuk butir / material,

berpengaruh terhadap pengembangan dan penyusutan tanah yang pada

akhirnya akan mempengaruhi produktifitas alat.

Cara menghitung perubahan volume berbagai keadaan tanah.

a. swell ditentukan dengan :

b. Shrinkage ( penyusutan ) ditentukan dengan :

PTM dan Alat Berat I - 6

Sw = swell = persentase pengembangan tanah/material.

Sh = shrinkage = persentase penyusutan tanah/material.

B = berat jenis tanah keadaan asli.

L = berat jenis tanah dalam keadaan lepas.

C = berat jenis tanah dalam keadaan telah dipadatkan/padat.

I.2. Pengertian – Pengertian Mengenai Alat Berat.

I.2.1. Tahanan Gelinding ( Rolling Resistance ),

Tahanan gelinding adalah tahanan yang dialami kendaraan ketika melalui

suatu jalan atau permukaan.

Logika terjadinya tahanan gelinding tersebut adalah sebagai berikut :

Roda dengan jari-jari ( r ) yang bertitik tangkap di O akan menimbulkan

PTM dan Alat Berat I - 7

demikian maka akan timbul momen perlawanan sebesar :

Untuk praktisnya, tahanan gelinding ( RR ) dpt. dihitung dengan rumus sebagai

RR = CRR x berat kendaraan beroda. ………. ( kg/ton )

Tabel Koefisien tahanan gelinding.

Tanah keras 0,10 0,04

Tanah gembur 0,12 0,05

Tanah lunak 0,16 0,09

Kerikil lepas 0,15 0,12

Pasir lepas 0,15 0,12

Tanah basah / lumpur - 0,16

PTM dan Alat Berat I - 8