Data LHR Tulusbesar - Gubuklakah

Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
FORMULIR SURVEI PERHITUNGAN LALU LINTAS Lokasi Pos :
(FORMULIR LAPANGAN) Kelompok Hitung :
Periode : I
Waktu Pelaksanaan : 10/15/2018
Wilayah Pengaruh :
Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Sedan, Jeep Opelet, Pick-Up, Truck 2 Truck 2
Sekuter, Micro Truck, Truck 3 Truck Semi Kendaraan Tidak
Sepeda dan Station Suburban, Combi dan Mobil Bus Kecil Bus Besar Sumbu (4 Sumbu (6 Sumbu Truck Gandeng Trailer Bermotor
Wagon dan Mini Bus Roda) Roda)
Kumbang dan Hantaran
Roda 3
06.00 - 07.00
25 15 2 5 5 4 15
07.00 - 08.00
45 20 5 12 6 2 25
08.00 - 09.00
67 35 15 8 2 5 7 12
09.00 - 10.00
95 55 12 15 5 8 8 21
10.00 - 11.00
85 60 10 10 7 7 3 1 15
11.00 - 12.00
60 40 11 12 2 6 8 24
12.00 - 13.00
55 30 8 11 12 10 20
13.00 - 14.00
35 25 5 8 5 5 17
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
30 21 4 8 2 25
15.00 - 16.00
45 25 7 5 1 23
16.00 - 17.00
65 20 12 12 2 3 12
17.00 - 18.00
45 12 17 7 1 1 17
18.00 - 19.00
25 14 12 3 2 10
19.00 - 20.00
30 10 8 5 1 5
20.00 - 21.00
21 6 6 2 1 2 6
21.00 - 22.00
15 3 3 2 2
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
15 2 5 6 3 1 5
22.00 - 23.00
10 3 5 2 4 2 7
23.00 - 24.00
5 1 2 1 1 2
00.00 - 01.00
2
01.00 - 02.00
5 1 1
02.00 - 03.00
15 1 5 5 1
03.00 - 04.00
35 5 4 4 2 5
04.00 - 05.00
45 7 10 12 5 10
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
55 12 3 3 3 2 15
07.00 - 08.00
72 22 6 10 1 5 2 25
08.00 - 09.00
98 32 17 10 1 1 5 5 12
09.00 - 10.00
108 57 13 15 1 8 7 21
10.00 - 11.00
92 61 8 12 5 9 4 15
11.00 - 12.00
75 38 12 13 2 8 7 24
12.00 - 13.00
63 32 6 12 1 6 8 20
13.00 - 14.00
52 22 7 6 6 6 17
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
45 15 12 12 1 25
15.00 - 16.00
65 27 15 10 1 23
16.00 - 17.00
92 22 10 8 2 3 12
17.00 - 18.00
66 13 12 7 2 1 17
18.00 - 19.00
45 10 8 4 2 10
19.00 - 20.00
57 8 8 2 1 5
20.00 - 21.00
35 5 5 1 2 2 6
21.00 - 22.00
25 3 3 1 2 2
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
15 2 5 6 3 1 3
22.00 - 23.00
10 3 5 2 4 2 7
23.00 - 24.00
5 1 2 1 1 4
00.00 - 01.00
2
01.00 - 02.00
5 1 1
02.00 - 03.00
15 1 5 5 2
03.00 - 04.00
35 5 4 4 2 4
04.00 - 05.00
45 7 10 12 5 6
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
45 10 2 3 2 1 5
07.00 - 08.00
76 15 3 8 1 4 3 12
08.00 - 09.00
86 25 12 9 2 1 5 6 1 10
09.00 - 10.00
118 45 10 17 5 6 5 2 24
10.00 - 11.00
89 57 14 12 7 2 7 3 12
11.00 - 12.00
65 35 12 8 2 8 5 18
12.00 - 13.00
55 28 10 7 6 4 23
13.00 - 14.00
42 12 7 9 7 4 25
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
35 15 8 2 2 3 35
15.00 - 16.00
55 22 4 4 1 2 20
16.00 - 17.00
86 18 7 8 1 1 4 14
17.00 - 18.00
62 10 12 9 1 1 10
18.00 - 19.00
55 17 15 5 3 2 5
19.00 - 20.00
45 8 7 2 1 1 4
20.00 - 21.00
40 5 2 3 1 2 2
21.00 - 22.00
29 3 1 1 1 1
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
8 4 4 7 3 1 7
22.00 - 23.00
5 2 2 2 4 2 6
23.00 - 24.00
1 1 1 1
00.00 - 01.00
01.00 - 02.00
1
02.00 - 03.00
4 1 1 2
03.00 - 04.00
16 4 4 1 2 7
04.00 - 05.00
17 6 5 5 5 5
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
45 12 3 5 4 2 10
07.00 - 08.00
65 21 4 12 1 3 1 20
08.00 - 09.00
95 36 16 8 1 2 6 6 17
09.00 - 10.00
120 56 13 15 4 1 7 6 1 1 25
10.00 - 11.00
101 58 11 10 7 8 5 2 20
11.00 - 12.00
65 41 11 12 3 7 7 1 21
12.00 - 13.00
55 32 9 11 11 9 18
13.00 - 14.00
45 20 6 8 6 7 15
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
45 23 15 8 1 20
15.00 - 16.00
65 27 12 6 1 18
16.00 - 17.00
92 18 10 8 3 2 10
17.00 - 18.00
66 12 8 6 2 1 1 7
18.00 - 19.00
52 11 11 4 1 1 12
19.00 - 20.00
58 9 9 3 1 3
20.00 - 21.00
35 5 5 1 8
21.00 - 22.00
24 2 1 1 1
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
12 5 5 2 1 6
22.00 - 23.00
8 1 5 3 2 2 2
23.00 - 24.00
2 2 1
00.00 - 01.00
1 1
01.00 - 02.00
1 1
02.00 - 03.00
12 2 5 1 1
03.00 - 04.00
28 3 4 8 1 3
04.00 - 05.00
30 8 10 15 1 7
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
45 12 3 5 4 2 10
07.00 - 08.00
65 21 4 12 1 1 3 1 20
08.00 - 09.00
95 36 16 8 1 2 6 6 17
09.00 - 10.00
120 56 13 15 4 1 7 6 1 2 25
10.00 - 11.00
92 61 8 12 5 3 9 4 15
11.00 - 12.00
75 38 12 13 2 8 7 24
12.00 - 13.00
63 32 6 12 1 1 14 8 20
13.00 - 14.00
52 22 7 6 6 6 17
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
35 15 8 2 1 35
15.00 - 16.00
55 22 4 4 2 2 20
16.00 - 17.00
86 18 7 8 1 1 14
17.00 - 18.00
62 10 12 9 1 5 1 10
18.00 - 19.00
52 11 11 4 1 1 1 12
19.00 - 20.00
58 9 9 3 1 3
20.00 - 21.00
35 5 5 1 8
21.00 - 22.00
24 2 1 1 1
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
12 5 5 2 1 6
22.00 - 23.00
8 1 5 3 2 2 2
23.00 - 24.00
2 2 1
00.00 - 01.00
1 1
01.00 - 02.00
5 1 1
02.00 - 03.00
15 1 5 5 2
03.00 - 04.00
35 5 4 4 2 4
04.00 - 05.00
45 7 10 12 5 6
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
45 10 2 3 1 5
07.00 - 08.00
76 15 3 8 2 1 1 12
08.00 - 09.00
95 36 15 8 1 1 6 6 2 2 17
09.00 - 10.00
120 56 13 15 4 2 7 6 25
10.00 - 11.00
92 61 8 12 5 3 9 4 15
11.00 - 12.00
75 38 12 13 2 1 8 7 1 1 24
12.00 - 13.00
55 32 9 11 1 11 9 18
13.00 - 14.00
45 20 6 8 6 7 15
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
45 18 15 8 1 20
15.00 - 16.00
65 27 11 6 1 1 18
16.00 - 17.00
86 18 7 8 1 2 14
17.00 - 18.00
62 10 12 9 1 2 5 1 1 10
18.00 - 19.00
68 14 15 3 1 2 10
19.00 - 20.00
75 15 10 5 1 5
20.00 - 21.00
62 10 8 2 2 2 1 6
21.00 - 22.00
45 8 7 1 2 2
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
20 7 5 6 3 1 5
22.00 - 23.00
17 5 5 3 2 2 2
23.00 - 24.00
10 2 2 1
00.00 - 01.00
5 1 1
01.00 - 02.00
5 1 1
02.00 - 03.00
15 1 5 5 2
03.00 - 04.00
28 3 4 8 1 3
04.00 - 05.00
30 8 10 15 1 7
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : I
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
06.00 - 07.00
57 20 3 7 1 1 17
07.00 - 08.00
78 21 6 12 1 1 2 21
08.00 - 09.00
98 40 17 15 3 2 3 3 20
09.00 - 10.00
124 50 18 14 4 1 11 9 15
10.00 - 11.00
107 67 17 11 8 10 10 25
11.00 - 12.00
74 35 15 12 3 12 9 29
12.00 - 13.00
65 25 12 13 1 13 8 28
13.00 - 14.00
60 17 7 9 6 6 15
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : II
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
14.00 - 15.00
55 20 3 12 1 2 25
15.00 - 16.00
70 22 5 6 1 2 1 12
16.00 - 17.00
89 25 10 7 1 2 1 18
17.00 - 18.00
70 15 15 7 1 2 11
18.00 - 19.00
55 17 10 6 1 8
19.00 - 20.00
60 12 9 2 1 6
20.00 - 21.00
45 10 7 1 1 5
21.00 - 22.00
35 5 2 1 3
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode : III
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
21.00 - 22.00
12 3 7 5 5 2 6
22.00 - 23.00
5 2 3 5 2 3 5
23.00 - 24.00
1 1 1 1 1 1 1
00.00 - 01.00
1
01.00 - 02.00
2
02.00 - 03.00
18 2 2 1 1 2
03.00 - 04.00
30 4 6 5 2 8
04.00 - 05.00
39 8 12 7 4 15
Petugas :
Pengawas :
Nomor Provinsi :
Nama Provinsi :
Nomor Pos :
Periode :
Waktu Pelaksanaan :
Wilayah Pengaruh :

GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
10/15/2018 875 411 169 152 19 0 78 57 1 0 0 279
10/16/2018 1177 399 177 155 11 1 75 54 0 0 0 275
10/17/2018 1034 342 143 122 17 5 70 50 1 0 2 248
10/18/2018 1121 403 176 147 16 3 65 53 5 0 1 243
10/19/2018 1136 391 158 141 15 11 77 47 1 3 0 271
10/20/2018 1241 416 185 158 13 12 68 51 0 6 5 235
10/21/2018 1250 421 187 158 23 5 79 60 0 0 0 295
Petugas :
Pengawas :
Data LHR Rata - Rata
###
RUAS : PAKIS - KEMIRI ( BATAS KAB. PASURUAN ) (K.033)
GOL. 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Waktu Sepeda
Motor, Pick-Up,
Roda 3
9/10/2018 555 211 84 52 9 0 18 12 1 0 0 129
9/11/2018 857 199 92 55 1 1 15 9 0 0 0 125
9/12/2018 714 142 58 22 7 5 10 5 1 0 2 98
9/13/2018 801 203 91 47 6 3 5 8 5 0 1 93
9/14/2018 816 191 73 41 5 11 17 2 1 3 0 121
9/15/2018 921 216 100 58 3 12 8 6 0 6 5 85
9/16/2018 930 221 102 58 13 5 19 15 0 0 0 145
LHR Tertinggi 930 221 102 58 13 12 19 15 5 6 5 145

Volume Kendaraan (Q)
Jumlah Kendaraan Persentase Pertumbuhan LHR LHR LHR

JENIS KENDARAAN Koefisien emp
(kend/hari) Kendaraan (%) (kend/hari) (smp/hari) (smp/Jam)
Sepeda Motor, Sekuter, Sepeda
930 10 9300 0.8 7440 744.00
Kumbang dan Roda 3
Sedan, Jeep dan Station Wagon 221 10 2210 1 2210 221.00
Opelet, Pick-Up, Suburban, Combi

102 10 1020 1 1020 102.00
dan Mini Bus
Pick-Up, Micro Truck, dan Mobil
58 10 580 1 580 58.00
Hantaran
Bus Kecil 13 10 130 1.3 169 16.90
Bus Besar 12 10 120 1.8 216 21.60
Truck 2 Sumbu (4 Roda) 19 10 190 1.5 285 28.50
Truck 2 Sumbu (6 Roda) 15 10 150 1.5 225 22.50
Truck 3 Sumbu 5 10 50 2.5 125 12.50
Truck Gandeng 6 10 60 2.5 150 15.00
Truck Semi Trailer 5 10 50 2.5 125 12.50
Kendaraan Tidak Bermotor 145 10 1450 0.5 725 72.50
Jumlah : 13270 1327.00
1. Kapasitas Dasar (Co)
Kriteria Penentu Tipe Alinyemen
Kapasitas Dasar (smp/jam)
Tipe Jalan Tipe Alinyemen Jalan Jalan Luar Jalan Bebas Catatan Naik + Turun Lengkung Horizontal
Tipe Alinyemen
Perkotaan Kota Hambatan (m/km) (rad/km)
Datar 1650 1900 2300 Datar < 10 < 1,0
Enam atau empat lajur terbagi
atau jalan satu arah Bukit 1850 2250 Per lajur Bukit 10 - 30 1,00 - 2,5
Gunung 1800 2150 Gunung > 30 > 2,5
Datar 1500 1700 Sumber: MKJI, 1997
Empat lajur tak terbagi Bukit 1650 Per lajur
Gunung 1600
Datar 2900 3100 3400
Dua lajur tak terbagi Bukit 3000 3300 2 Arah
Gunung 2900 3200
Sumber: MKJI, 1997
2. Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu - lintas (FCw)
FCw
Tipe Jalan Tipe Alinyemen Jalan Jalan Jalan Bebas
Perkotaan Luar Kota Hambatan
Per jalur
3.00 0.92 0.91
Enam atau empat lajur terbagi 3.25 0.96 0.96 0.96
atau jalan satu arah 3.50 1 1 1
3.75 1.04 1.03 1.03
4.00
Per jalur
3.00 0.91 0.91
3.25 0.95 0.96
Empat lajur tak terbagi
3.50 1 1
3.75 1.05 1.03
4.00
Total 2 Arah
5.00 0.56 0.69
6.00 0.87 0.91
6.50 0.96
7.00 1 1 1
Dua lajur tak terbagi
7.50 1.04
8.00 1.14 1.08
9.00 1.25 1.15
10.00 1.29 1.21
11.00 1.34 1.27
Sumber: MKJI, 1997
3. Faktor Penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsp)
Pemisah arah SP % - % 50 - 50 55 - 45 60 - 40 65 - 35 70 - 30
Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
Jalan Perkotaan
Empat Jalur (4/2) 1.000 0.985 0.970 0.955 0.940
Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
FCsp Jalan Luar Kota
Empat Jalur (4/2) 1.000 0.975 0.950 0.925 0.900
Jalan Bebas Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
Hambatan
Sumber: MKJI, 1997
4. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsf)
Faktor Bobot Hambatan Samping
Faktor Bobot
Tipe Kejadian Hambatan
Simbol Jalan Jalan
Samping
Perkotaan Luar Kota
Pejalan Kaki PED 0.50 0.60
Parkir, Kendaraan berhenti PSV 1.00 0.80
Kendaraan Masuk + Keluar EEV 0.70 1.00
Kendaraan Lambat SMV 0.40 0.40
Sumber: MKJI, 1997
Penentuan Kelas Hambatan Samping
Jumlah Berbobot Kejadian

Kondisi Khas
per 200 m (2 sisi)
Kelas Hambatan Samping (SFC) Kode
Jalan Jalan Luar Jalan Perkotaan Jalan Luar Kota
Perkotaan Kota
Sangat Rendah VL < 100 < 50 Daerah permukiman; jalan dengan Perdesaan; pertanian atau
jalan samping belum berkembang
Rendah L 100 - 299 50 - 150 Daerah permukiman; beberapa Perdesaan; beberapa
kendaraan umum, dst bangunan dan kegiatan
samping jalan
Sedang M 300 - 499 150 - 250 Daerah industri; beberapa toko Kampung; kegiatan
disisi jalan permukiman
Tinggi H 500 - 899 250 - 350 Daerah komersial; aktivitas sisi jalan Kampung; beberapa
tinggi kegiatan pasar
Sangat Tinggi VH > 900 > 150 Daerah komersial dengan aktivitas Hampir perkotaan; banyak
pasar disamping jalan pasar/kegiatan niaga
Sumber: MKJI, 1997
Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan Samping (FCsf) Untuk Jalan Perkotaan (Jalan dengan Bahu/ Jalan dengan Kereb)
Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf) untuk: Jalan dengan Bahu (Lebar bahu efektif (Ws)/ Jalan
Kelas Hambatan dengan kereb (Jarak ke kereb penghalang (Wg)
Tipe Jalan
Samping <= 0,5 1.0 1.5 >= 2,0
Ws Wg Ws Wg Ws Wg Ws Wg
VL 0.96 0.95 0.98 0.97 1.01 0.99 1.03 1.01
L 0.94 0.94 0.97 0.96 1.00 0.98 1.02 1.00
atau jalan satu arah M 0.92 0.91 0.95 0.93 0.98 0.95 1.00 0.98
H 0.88 0.86 0.62 0.89 0.95 0.92 0.98 0.95
VH 0.84 0.81 0.88 0.85 0.92 0.88 0.96 0.92
VL 0.96 0.95 0.99 0.97 1.01 0.99 1.03 1.01
L 0.94 0.93 0.97 0.95 1.00 0.97 1.02 1.00
Empat lajur tak terbagi M 0.92 0.90 0.95 0.92 0.98 0.95 1.00 0.97
H 0.87 0.84 0.91 0.87 0.94 0.90 0.98 0.93
VH 0.80 0.77 0.86 0.81 0.90 0.85 0.95 0.90
VL 0.94 0.93 0.96 0.95 0.99 0.97 1.01 0.99
L 0.92 0.90 0.94 0.92 0.97 0.95 1.00 0.97
Dua lajur tak terbagi M 0.89 0.86 0.92 0.88 0.95 0.91 0.98 0.94
H 0.82 0.78 0.86 0.81 0.90 0.84 0.95 0.88
VH 0.73 0.68 0.79 0.72 0.85 0.77 0.91 0.82
Sumber: MKJI, 1997
Faktor Penyesuaian Kapasita sAkibat hambatan samping (FCsf) Untuk jalan Luar Kota
Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf)

Kelas Hambatan untuk Jalan dengan Bahu (FCsf)
Tipe Jalan
Samping Lebar Bahu Efektif (Ws)
<= 0,5 1.0 1.5 >= 2,0
VL 0.99 1.00 1.01 1.03
L 0.96 0.97 0.99 1.01
atau jalan satu arah M 0.93 0.95 0.96 0.99
H 0.90 0.92 0.95 0.97
VH 0.88 0.90 0.93 0.96
VL 0.97 0.99 1.00 1.02
L 0.93 0.95 0.97 1.00
Empat lajur tak terbagi / Dua M 0.88 0.91 0.94 0.98
Jalur tak terbagi
H 0.84 0.87 0.91 0.95
VH 0.80 0.83 0.88 0.93
Sumber: MKJI, 1997
5. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)
Ukuran Kota Faktor Penyesuaian untuk Ukuran

( Juta Penduduk ) Kota (FCcs)
< 0,1 0.86

0,1 - 0,5 0.90
0,5 - 1,0 0.94
1,0 - 3,0 1.00
> 3,0 1.04
Sumber: MKJI, 1997
Kapasitas (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

Kapasitas (C) = 2900 x 0.56 x 1.000 x 0.96 x 0.94
C= 1465.50 smp/jam
maka,
Derajat Kejenuhan (DS) = Q
C
= 1327.00
1465.50
= 0.91 %
1. Kapasitas Dasar (Co)
Kriteria Penentu Tipe Alinyemen
Kapasitas Dasar (smp/jam)
Tipe Jalan Tipe Alinyemen Jalan Jalan Luar Jalan Bebas Catatan Naik + Turun Lengkung Horizontal
Tipe Alinyemen
Perkotaan Kota Hambatan (m/km) (rad/km)
Datar 1650 1900 2300 Datar < 10 < 1,0
atau jalan satu arah Bukit 1850 2250 Per lajur Bukit 10 - 30 1,00 - 2,5
Gunung 1800 2150 Gunung > 30 > 2,5
Datar 1500 1700 Sumber: MKJI, 1997
Empat lajur tak terbagi Bukit 1650 Per lajur
Gunung 1600
Datar 2900 3100 3400
Dua lajur tak terbagi Bukit 3000 3300 2 Arah
Gunung 2900 3200
Sumber: MKJI, 1997
2. Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu - lintas (FCw)
FCw
Tipe Jalan Tipe Alinyemen Jalan Jalan Jalan Bebas
Perkotaan Luar Kota Hambatan
Per jalur
3.00 0.92 0.91
Enam atau empat lajur terbagi 3.25 0.96 0.96 0.96
atau jalan satu arah 3.50 1 1 1
3.75 1.04 1.03 1.03
4.00
Per jalur
3.00 0.91 0.91
3.25 0.95 0.96
Empat lajur tak terbagi
3.50 1 1
3.75 1.05 1.03
4.00
Total 2 Arah
5.00 0.56 0.69
6.00 0.87 0.91
6.50 0.96
7.00 1 1 1
Dua lajur tak terbagi
7.50 1.04
8.00 1.14 1.08
9.00 1.25 1.15
10.00 1.29 1.21
11.00 1.34 1.27
Sumber: MKJI, 1997
3. Faktor Penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsp)
Pemisah arah SP % - % 50 - 50 55 - 45 60 - 40 65 - 35 70 - 30
Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
Jalan Perkotaan
Empat Jalur (4/2) 1.000 0.985 0.970 0.955 0.940
Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
FCsp Jalan Luar Kota
Empat Jalur (4/2) 1.000 0.975 0.950 0.925 0.900
Jalan Bebas Dua Lajur (2/2) 1.000 0.970 0.940 0.910 0.880
Hambatan
Sumber: MKJI, 1997
4. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsf)
Faktor Bobot Hambatan Samping
Faktor Bobot
Tipe Kejadian Hambatan
Simbol Jalan Jalan
Samping
Perkotaan Luar Kota
Pejalan Kaki PED 0.50 0.60
Parkir, Kendaraan berhenti PSV 1.00 0.80
Kendaraan Masuk + Keluar EEV 0.70 1.00
Kendaraan Lambat SMV 0.40 0.40
Sumber: MKJI, 1997
Penentuan Kelas Hambatan Samping
Jumlah Berbobot Kejadian

Kondisi Khas
per 200 m (2 sisi)
Kelas Hambatan Samping (SFC) Kode
Jalan Jalan Luar Jalan Perkotaan Jalan Luar Kota
Perkotaan Kota
Sangat Rendah VL < 100 < 50 Daerah permukiman; jalan dengan Perdesaan; pertanian atau
jalan samping belum berkembang
Rendah L 100 - 299 50 - 150 Daerah permukiman; beberapa Perdesaan; beberapa
kendaraan umum, dst bangunan dan kegiatan
samping jalan
Sedang M 300 - 499 150 - 250 Daerah industri; beberapa toko Kampung; kegiatan
disisi jalan permukiman
Tinggi H 500 - 899 250 - 350 Daerah komersial; aktivitas sisi jalan Kampung; beberapa
tinggi kegiatan pasar
Sangat Tinggi VH > 900 > 150 Daerah komersial dengan aktivitas Hampir perkotaan; banyak
pasar disamping jalan pasar/kegiatan niaga
Sumber: MKJI, 1997
Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan Samping (FCsf) Untuk Jalan Perkotaan (Jalan dengan Bahu/ Jalan dengan Kereb)
Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf) untuk: Jalan dengan Bahu (Lebar bahu efektif (Ws)/ Jalan
Kelas Hambatan dengan kereb (Jarak ke kereb penghalang (Wg)
Tipe Jalan
Samping <= 0,5 1.0 1.5 >= 2,0
Ws Wg Ws Wg Ws Wg Ws Wg
VL 0.96 0.95 0.98 0.97 1.01 0.99 1.03 1.01
L 0.94 0.94 0.97 0.96 1.00 0.98 1.02 1.00
atau jalan satu arah M 0.92 0.91 0.95 0.93 0.98 0.95 1.00 0.98
H 0.88 0.86 0.62 0.89 0.95 0.92 0.98 0.95
VH 0.84 0.81 0.88 0.85 0.92 0.88 0.96 0.92
VL 0.96 0.95 0.99 0.97 1.01 0.99 1.03 1.01
L 0.94 0.93 0.97 0.95 1.00 0.97 1.02 1.00
Empat lajur tak terbagi M 0.92 0.90 0.95 0.92 0.98 0.95 1.00 0.97
H 0.87 0.84 0.91 0.87 0.94 0.90 0.98 0.93
VH 0.80 0.77 0.86 0.81 0.90 0.85 0.95 0.90
VL 0.94 0.93 0.96 0.95 0.99 0.97 1.01 0.99
L 0.92 0.90 0.94 0.92 0.97 0.95 1.00 0.97
Dua lajur tak terbagi M 0.89 0.86 0.92 0.88 0.95 0.91 0.98 0.94
H 0.82 0.78 0.86 0.81 0.90 0.84 0.95 0.88
VH 0.73 0.68 0.79 0.72 0.85 0.77 0.91 0.82
Sumber: MKJI, 1997
Faktor Penyesuaian Kapasita sAkibat hambatan samping (FCsf) Untuk jalan Luar Kota
Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf)

Kelas Hambatan untuk Jalan dengan Bahu (FCsf)
Tipe Jalan
Samping Lebar Bahu Efektif (Ws)
<= 0,5 1.0 1.5 >= 2,0
VL 0.99 1.00 1.01 1.03
L 0.96 0.97 0.99 1.01
atau jalan satu arah M 0.93 0.95 0.96 0.99
H 0.90 0.92 0.95 0.97
VH 0.88 0.90 0.93 0.96
VL 0.97 0.99 1.00 1.02
L 0.93 0.95 0.97 1.00
Empat lajur tak terbagi / Dua M 0.88 0.91 0.94 0.98
Jalur tak terbagi
H 0.84 0.87 0.91 0.95
VH 0.80 0.83 0.88 0.93
Sumber: MKJI, 1997
5. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)
Ukuran Kota Faktor Penyesuaian untuk Ukuran

( Juta Penduduk ) Kota (FCcs)
< 0,1 0.86

0,1 - 0,5 0.90
0,5 - 1,0 0.94
1,0 - 3,0 1.00
> 3,0 1.04
Sumber: MKJI, 1997
Kapasitas (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

Kapasitas (C) = 2900 x 0.87 x 1.000 x 0.96 x 0.94
C= 2276.76 smp/jam
maka,
Derajat Kejenuhan (DS) = Q
C
= 1327.00
2276.76
= 0.58 %
Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas ESA4 & ESA5
Lintasan Harian LHR LHR VDF4 VDF4 VDF5 VDF5 ESA4 ESA4 ESA5 ESA5
Jenis Kendaraan Rata - rata 2019 2021 faktual normal faktual normal ('19 - '20) ('21 - '39) ('19 - '20) ('21 - '39)
(2 arah) 2018
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) ( 10 ) ( 11 ) ( 12 )
1 930 1022 1123 0 0 0 0
2 221 243 267 0 0 0 0
3 102 112 123 0 0 0 0
4 58 64 70 0 0 0 0
5A 13 14 16 0 0 0 0
5B 12 13 14 1 1 1 1 4814.49 47801.65 4814.49 47801.65
6A 19 21 23 0.55 0.55 0.5 0.5 4192.62 41627.27 3811.47 37842.97
6B 15 16 18 5.3 4.7 9.2 5.1 31895.99 280834.70 55366.62 304735.52
7A 5 5 6 10.2 4.3 19 5.6 20461.58 85644.62 38114.70 111537.18
7B 6 7 7 13.7 12.6 21.8 17.8 32979.25 301150.40 52477.92 425434.69
7C 5 5 6 18.1 6.1 34.4 7.7 36309.27 121495.86 69007.67 153363.63
8 145 159 175 0 0 0 0
Jumlah ESA 130653.18 878554.50 223592.87 1080715.65
CESA 1009207.68 1304308.52
CESA4 CESA5
(2 arah) 2018
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) ( 10 ) ( 11 ) ( 12 )
1 930 1022 1123 0 0 0 0
2 221 243 267 0 0 0 0
3 102 112 123 0 0 0 0
4 58 64 70 0 0 0 0
5A 13 14 16 0 0 0 0
5B 12 13 14 1 1 1 1 4814.49 21193.89 4814.49 21193.89
6A 19 21 23 0.55 0.55 0.5 0.5 4192.62 18456.35 3811.47 16778.50
6B 15 16 18 5.3 4.7 9.2 5.1 31895.99 124514.11 55366.62 135111.06
7A 5 5 6 10.2 4.3 19 5.6 20461.58 37972.39 38114.70 49452.41
7B 6 7 7 13.7 12.6 21.8 17.8 32979.25 133521.52 52477.92 188625.64
7C 5 5 6 18.1 6.1 34.4 7.7 36309.27 53867.81 69007.67 67997.07
8 145 159 175 0 0 0 0
Jumlah ESA 130653.18 389526.07 223592.87 479158.57
CESA 520179.25 702751.43
CESA4 CESA5
(2 arah) 2018
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) ( 10 ) ( 11 ) ( 12 )
1 930 1022 1123 0 0 0 0
2 221 243 267 0 0 0 0
3 102 112 123 0 0 0 0
4 58 64 70 0 0 0 0
5A 13 14 16 0 0 0 0
5B 12 13 14 1 1 1 1 4814.49 101404.18 4814.49 101404.18
6A 19 21 23 0.55 0.55 0.5 0.5 4192.62 88306.14 3811.47 80278.31
6B 15 16 18 5.3 4.7 9.2 5.1 31895.99 595749.54 55366.62 646451.63
7A 5 5 6 10.2 4.3 19 5.6 20461.58 181682.48 38114.70 236609.75
7B 6 7 7 13.7 12.6 21.8 17.8 32979.25 638846.32 52477.92 902497.18
7C 5 5 6 18.1 6.1 34.4 7.7 36309.27 257735.62 69007.67 325338.40
8 145 159 175 0 0 0 0
Jumlah ESA 130653.18 1863724.27 223592.87 2292579.44
CESA 1994377.45 2516172.30
CESA4 CESA5

Data LHR Tulusbesar - Gubuklakah

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Data LHR Tulusbesar - Gubuklakah

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Nomor Provinsi :

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

Ruas : SINGOSARI Ke : JABUNG

10/15/2018 875 411 169 152 19 0 78 57 1 0 0 279

10/16/2018 1177 399 177 155 11 1 75 54 0 0 0 275

10/17/2018 1034 342 143 122 17 5 70 50 1 0 2 248

10/18/2018 1121 403 176 147 16 3 65 53 5 0 1 243

10/19/2018 1136 391 158 141 15 11 77 47 1 3 0 271

10/20/2018 1241 416 185 158 13 12 68 51 0 6 5 235

10/21/2018 1250 421 187 158 23 5 79 60 0 0 0 295

9/10/2018 555 211 84 52 9 0 18 12 1 0 0 129

9/11/2018 857 199 92 55 1 1 15 9 0 0 0 125

9/12/2018 714 142 58 22 7 5 10 5 1 0 2 98

9/13/2018 801 203 91 47 6 3 5 8 5 0 1 93

9/14/2018 816 191 73 41 5 11 17 2 1 3 0 121

9/15/2018 921 216 100 58 3 12 8 6 0 6 5 85

9/16/2018 930 221 102 58 13 5 19 15 0 0 0 145

LHR Tertinggi 930 221 102 58 13 12 19 15 5 6 5 145

Jumlah Kendaraan Persentase Pertumbuhan LHR LHR LHR

Sedan, Jeep dan Station Wagon 221 10 2210 1 2210 221.00

Opelet, Pick-Up, Suburban, Combi

4. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsf)

Faktor Bobot Hambatan Samping

Jumlah Berbobot Kejadian

Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf)

5. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)

Ukuran Kota Faktor Penyesuaian untuk Ukuran

< 0,1 0.86

Kapasitas (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

4. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsf)

Faktor Bobot Hambatan Samping

Jumlah Berbobot Kejadian

Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsf)

5. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)

Ukuran Kota Faktor Penyesuaian untuk Ukuran

< 0,1 0.86

Kapasitas (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

Anda mungkin juga menyukai