LAPORAN HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERBAIKAN REM CAKRAM DAN TROMOL MOBIL SUZUKI FUTURA

DI BENGKEL GIAT MANDIRI

Disusun Oleh :

NAMA : JAYA SYAH PUTRA

NISN : 0038716209
KELAS : XII / Teknik Kendaraan Ringan
PROGRAM KEAHLIAN : Teknik Kendaraan Ringan

PEMERINTAH ACEH
DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 BENER MERIAH
TAHUN 2020
 PENGESAHAN
JURNAL KEGIATAN PRAKTEK INDUSTRI
DI
GIAT MANDIRI

NAMA : JAYA SYAH PUTRA

NISN : 0038716209
KELAS : XII / TKR Otomotif
PROGRAM KEAHLIAN : Teknik Kendaraan Ringan

Mengetahui, Penampaan Uken, 22 Juli 2020

Direktur Giat Mandiri Pembimbing di Industri

JONI SYAH PUTRA ALAM SYAH

 HALAMAN PENGESAHAN
JURNAL KEGIATAN PRAKTEK INDUSTRI
DI
SEKOLAH

DISUSUN OLEH :

NAMA : JAYA SYAH PUTRA

NISN : 0038716209
KELAS : XII / Teknik Kendaraan Ringan

Bener Meriah, ..................2020

Ketua Program Keahlian Pembimbing Akademik

MULYADIN, ST MULYADIN, ST
Nip. 19780612 200701 1 006 Nip. 19780612 200701 1 006

Mengetahui :
Kepala SMK Negeri I Bener Meriah Koordinator Praktek Industri
Kabupaten Bener Meriah

Drs. SAMSUDDIN RAHAYU SEHAT WIDODO, S.Pd.M.Pd

Nip. 19620805 198902 1 002 Nip. 19821028 200803 1 001
 IDENTITAS SISWA

1. Nama : JAYA SYAH PUTRA

2. Nomor Induk Siswa Nasional : 0038716209
3. Jurusan / Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (Otomotif)
4. Tempat / Tgl. Lahir : Terangun, 08 Maret 2002
5. Jenis Kelamin : Laki-laki
6. Golongan Darah :
7. Catatan Kesehatan :
8. Sekolah : SMK Negeri I Bener Meriah
9. Alamat Siswa :
10. Nomor Telepon : 0812 6541 7776
11. Nama Orang Tua / Wali : Sulaiman
12. Alamat Orang Tua / Wali : Jln. Terangun – Blang Pidie
13. Nomor Tlp Orang Tua / Wali :

Redelong, .....................2020
Siswa Ysb
Pas Photo

3x4 cm

JAYA SYAH PUTRA

 IDENTITAS DUNIA USAHA / INDUSTRI

1. Nama Perusahaan / Instansi / Lembaga : GIAT MANDIRI

2. Jenis Usaha / Bidang Pekerjaan : Bengkel Mobil
3. Email :-
4. Jarak dari Sekolah : >10 KM
5. Alamat : Jln. Blang Kejeren Kuta Cane,
Penampaan Uken
6. Nomor Telepon / HP : 0822 7760 8380
7. Nama Pimpinan : JONI SYAHPUTRA
8. Nama Pembimbing Siswa di Industri : ALAMSYAH

Redelong, .....................2020
Direktur Giat Mandiri

JONI SYAHPUTRA
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, shalawat dan salam kita sampaikan
kepada Nabi Muhammad SAW, atas ijin Allah SWT saya dapat menyelesaikan
laporan Praktek Kerja Industri di Bengkel Mobil Giat Mandiri

Didalam pelaksanaan maupun penyusunan laporan kegiatan prakerin

penulis telah banyak melibatkan berbagai pihak, oleh akrena itu dalam
kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada pihak-pihak tersebut
diantaranya :

1. Kedua orang tua dan saudara-saudara saya yang telah membantu baik
materi maupun spiritual dalam penyusunan laporan prakerin.
2. Bapak Drs. Samsuddin, selaku kepala sekolah SMK Negeri 1 Bener
Meriah yang memberikan kesempatan kepada penulis untuk
melaksanakan prakerin
3. Bapak Mulyaddin, ST selaku Kepala Program Studi Teknik Kendaraan
Ringan
4. Bapak Mulyaddin, ST selaku Pembimbing Sekolah dalam Praktek
kerja Industri.
5. Bapak dan Ibu Guru serta staf karyawan SMK Negeri 1 Bener Meriah
6. Bapak Alamsyah selaku Pembimbing di Dunia Industri Giat Mandiri
yang telah memberi izin dan tempat serta membimbing penulis dalam
melaksanakan kegiatan prakerin.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna, hal ini
dikarenakan keterbatasan pengetahuan yang penulis miliki. Oleh karena itu
penulis harapkan adanya saran dan kritik yang bersifat membangun demi
kesempurnaan perbaikan di masa yang akan datang.

Redelong,…………….2020
Penulis
JAYA SYAH PUTRA
 DAFTAR ISI

Lembar Pengesahan di DUDI

Lembar Pengesahan di Sekolah
Identitas Siswa
Identitas Dunia Usaha
Kata Pengantar
Daftar Isi
BAB I PENDAHULUAN........................................................................ 1
1.1 Latar Belakang Masalah.......................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah.................................................................... 1
1.3 Tujuan Pelaksanaan Prakrin..................................................... 2
1.4 Manfaat Prakerin...................................................................... 2
1.5 Metode..................................................................................... 3
BAB II LANDASAN TEORI................................................................... 4
2.1 Rem Cakram............................................................................ 4
2.2 Rem Tromol............................................................................. 6
BAB III PEMBAHASAN........................................................................... 8
3.1 Jenis Pekerjaan......................................................................... 8
3.2 Peralatan................................................................................... 8
3.3 Gambar Kerja........................................................................... 8
3.4 Langkah Kerja.......................................................................... 9
3.5 Permasalahan........................................................................... 12
3.6 Analisis Hasil Pembahasan...................................................... 14
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN.................................................... 15
4.1 Kesimpulan.............................................................................. 15
4.2 Saran........................................................................................ 15
DAFTAR PUSTAKA...................................................................................... 16
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Kendaraan merupakan alat angkut barang dan manusia. Keamanan

bagi pengendara merupakan hal yang sangat penting, dimana pengereman
bagi kendaraan merupakan salah satu bagian kendaraan yang
mempengaruhi keamanan. Meskipun pengereman dikendalikan oleh
pengendara, sistem pengereman juga akan mempengaruhi dan membantu
pengendara untuk mengurangi resiko kecelakaan karena sistem rem tidak
berfungsi dengan baik.

Karakteristik dari kanvas rem dipengaruhi oleh beberapa hal, yaitu

temperature dan kondisi kanvas itu sendiri, dimana saat pengereman
terjadi gaya gesek yang cukup besar sehingga menyebabkan keausan yang
besar pula pada kanvas rem akibat pengereman yang berulang-ulang.
Sehingga kanvas rem menjadi habis atau mengalami keausan. Jika kanvas
rem sudah mengalami keausan dan tidak layak dipakai lagi, maka harus
diganti kanvas rem yang baru. Fakta dilapangan, para pengemudi tidak
pernah tahu sampai kapan kanvas rem layak digunakan.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah diatas, penulis
mengidentifikasi masalah seperti berikut :

1. Rem merupakan alat utama yang paling mempunyai peran

penting dalam keselamatan dalam berkendara.
2. Pengguna kendaraan mobil pada umunya tidak dapat mengetahui
kapan kanvas rem harus diganti.
3. Tingkat keausan kanvas rem roda kanan dan roda kiri berbeda, yang
menyebabkan rem menjadi berdenyut, rem tidak berfungsi saat
 pedal di tekan, bahkan sampai rem blong yang menyebabkan
kecelakaan pada pengendara.
Berdasarkan keterangan diatas, maka pada Praktik Kerja Industri
(PRAKERIN) ini, penulis memilih pada Bengkel Mobil Giat Mandiri sebagai
media penyiapan dan pembekalan untuk waktu kedepan nanti.

1.3 Tujuan Pelaksanaan Prakerin

Tujuan PRAKERIN (Praktek Kerja Industri) adalah sebagai berikut :
1.    Meningkatkan dan mengembangkan hubungan antara sekolah dengan
dunia usaha atau dunia industri.
2.    Menghasilkan tenaga kerja yang profesional dan berkualitas.
3.    Mengasah keterampilan yang telah diberikan oleh sekolah ke dunia
industri.
4.    Meningkatkan efektifitas dan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan
kerja yang berkualitas.
5.    Menambah keterampilan serta wawasan dalam dunia usaha.
6.    Mewujudkan visi dan misi sekolah.
7.    Sebagai syarat mengikuti Ujian Nasional.
8. Dapat menjadi gambaran kepada siswa siswi seperti apa dunia kerja.

1.4 Manfaat Prakerin

Adapun manfaat dari PRAKERIN (Praktek Kerja Industri) yaitu :
1.  Dapat mengenali seperti apa pekerjaan industri di lapangan, sehingga
setelah lulus taruna taruni sudah tidak asing lagi dengan dunia kerja.
2.    Dapat menambah keterampilan serta wawasan dalam dunia usaha.
3.   Untuk mengasah keterampilan yang telah diberikan oleh sekolah, taruna
taruni juga dapat melatih jiwa mandiri, berani, bertanggung jawab, serta
disiplin.
4.    Meningkatkan kedisiplinan serta rasa tanggung jawabnya.
1.5 Waktu pelaksanaan
1.5.1 Metode
Teknis / metode pengumpulan data yang dilakukan selama prakerin:
1.   Interview : metoe ini dilakukan dengan cara berkomunikasi
dengan orang yang teleh melkukan pekerjaan seperti ganguan
apa yang tadi terjadi pak dan lain sebagainya
2.    Dokumentasi : metode ini saya lakukan dengan cara
mendokumentasikan apa yang sedang para pekerja lakukan
dengan mempotretnya atau mencatan apa saja yang dilakukan .
3.    Literatur : metode ini dilakukan dengan cara membaca buku
dan sumber terpercaya lainnya untuk mennabah ilmu dan
pemahaman materi yang sudah dilakukan dengan metode
Interview dan Dokumentasi.
1.5.2 Waktu Pelaksanaan
Waktu pelaksanaan prakerin berlangsung pada 20 Juli s/d 20
Oktober 2020.
1.5.3 Lokasi Prakerin
Lokasi tempat berlangsungnya penulis melaksanakan Prakerin
selama waktu yang telah ditentukan yaitu di Bengkel Mobil Giat
Mandiri yang beralat di Jalan Blang Kejeren – Kuta Cane, Desa
Penampaan Uken.
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Rem Cakram

Rem Cakram adalah perangkat pengereman yang di gunakan pada
kendaraan modern.Rem cakram berfungsi untuk memperlambat dan
menghentikan laju kendaraan.Rem ini bekerja dengan menjepit cakram atau
piringan yang biasanya di pasang pada roda depan tetapi itu pada jenis
kendaraan seperti SUZUKI Futura,Avanza,Xenia,dll tetapi tidak semua
kendaraan memakai rem cakram pada roda depan ada juga yang memakai
pada roda belakang sepertu jenis kendaraan Sedan.

2.1.1 Konstruksi Model

a. Sliding Caliper
Model ini caliper yang mempunyai dua piston mendorong
keluar kanvas  rem ke salah satu sisi, tetapi pada saat yang sama juga
mendorong keluar kanvas rem ke arah yang berlawanan sehingga
penekanan dapat merata dengan tenaga pengereman yang kecil.

Gambar 1. Sliding Caliper

b. Fixes Caliper
Model ini mempunyai dua piston yang terletak diantara kedua
sisi cakram. Jika terjadi pengereman piston akan mencekram cakram
dengan sama besar.
 Gambar 2. Fixes Caliper

2.1.2 Komponen dan Fungsi

a. Piringan
Umumnya piringan terbuat dari besi tuang dan terdapat
lubang-lubang untuk ventilasi. Fungsinya untuk menerima
gesekkan dari pad rem pada saat pengereman dilakukan.

Gambar 3. Piringan Cakram

b. Caliper
Caliper adalah komponen rem disc yang berguna untuk
menerima meneruskan gaya pengereman dari minyak rem untuk
memberikan tekanan pada pad rem. Pada caliper terdapat piston
yang menerima tekanan dari minyak rem dan akan bergerak maju
keluar untuk menekan pad rem. Caliper dipasangkan pada chasis
mobil dan tidak bergerak atau diam saja pada saat roda berputar.
 Gambar 4. Caliper

c. Pad Rem
Pad rem adalah komponen rem yang menekan dan
bergesekkan dengan disc. Pad rem ini dipasangkan pada caliper
rem dan dapat bergerak maju  mundur di saat piston pada caliper
menekannya. Pad rem lebih sering dikenal juga dengan sebutan
kampas rem.

Gambar 5. Pad rem

2.2 Rem Tromol

Rem tromol adalah komponen dari Sistem Prngereman yang ada pada
mobil fungsinya dengan rem cakram yaitu untuk memperlambat dan
menghentikan laju kendaraan.
 Gambar 6. Rem tromol
2.2.1 Komponen  dan fungsi
a. Kanvas : Berfungsi untuk menekan putaran tromol sepaya terjadi
gesekan
b. Paku pengunci : untuk mengunci kanvas supaya tidak bergerak dan
tetap pada posisinya
c. Tromol : menerima gesekan dari kanvas rem
d. Silinder roda : untuk menekan kanvas ke tromol
e. Baud penyetel : untuk menyetel kanvas rem ke tromol dengan cara
diputar ke kanan dan kekiri
f. Master silinder : menampung minyak rem
g. Backing plat : tumpuan untuk menekan putaran sekaligus sebagai
dudukan silinder roda
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Jenis Pekerjaan

Penggantian rem cakram dan rem tromol pada mobil Suzuki Futura di
bengkel Giat Mandiri.

3.2 Peralatan
3.2.1 Alat
1.      Kunci ring pas 17 dan 14
2.      Kunci sock 17
3.      Dongkrak
4.      Jack stand
5.      Presan (untuk mempres piston pada caliper)
6.      Kunci roda
7. Mur 14 (untuk membuka tromol apabila susah)
3.2.2 Bahan :
1.      Pad rem atau kanvas rem baru
2.      1 unit mobil Suzuki Futura

3.3 Gambar Kerja

3.3.1 Gambar kerja rem tromol
 Gambar 7. Gambar kerja rem tromol

3.3.2 Gambar kerja rem cakram

Gambar 8. Gambar kerja rem cakram

3.3.3 Gambar kerja rem cakram dan rem tromol

Gambar 9. Gambar kerja rem cakram dan rem tromol

3.4 Langkah Kerja

3.4.1 Rem Tromol
A. Langkah pembongkaran
a. Siapkan kanvas baru
b. Longgarkan mur roda
c. Angkat kendaraan
 d. Pasang jack stand
e. Lepas roda
f. Lepaskan tromol
g. Lepaskan per pengembali
h. Lepas adjusting scew
i. Lepas paku pengembali
j. Lepas kanvas/sepatu rem
B. Pemeriksaan
Memeriksa sepatu rem atau kanvas rem sudah tipis atau
belum kalau sudah tipis kanvas harus di ganti
C. Pengukuran
Ketebalan minimum : 1,0mm (0,039 in), Ketebalan
standart: 6,0 mm (0,197 in), Bila ketebalan pelapis sepatu kurang
dari nilai minimum, atau terlihat tanda-tanda keausan yang tidak
merata, gantilah sepatu rem. Kanvas rem yang saya ukur sudah
kurang dari batas minimum yaitu kurang dari 1,0mm
D. Langkah Pemasangan
a. Pasang kanvas baru
b. Pasang paku pengunci
c. Pasang adjusting scew
d. Pasang per pengembali
e. Pasangkan tromol
f. Pasang roda
g. Angkat kendaraan
h. Turunkan/ lepas jack stand
i. Turunkan kendaraan
j. Kencangkan mur roda
E. Cara menyetel rem
Cara menyetel rem tromol gunakan obeng min. Putar
penyetel rem ke bawah 2x atau keatas (pastikan penyetel berbunyi
saat di putar) pasang tromol dan putar ke kiri /kanan dan coba
 lepas kembali. Jika msh terasa kendor setel kembali rem sedikit
demi sedikit sampai tromol terasa agak keras saat di lepas.
3.4.2 Rem Cakram
A. Langkah Pembongkaran
a. Siapkan kanvas baru
b. Longgarkan mur roda
c. Angkat kendaraan
d. Pasangkan jack stand
e. Lepaskan roda
f. Buka pen caliper bawah
g. Tarik pen caliper ke atas
h. Buka kanvas
B. Pemeriksaan
Memeriksa sepatu rem atau kanvas rem sudah tipis atau
belum kalau sudah tipis kanvas harus di ganti.
C. Pengukuran
Pengukuran kanvas saat saya lakukan kanvas tersebut
sudah melebihi batas minimum yaitu sekita 2,0mm
D. Langkah pemasangan
a. Dorong/pres piston caliper
b. Pasangkan kanvas
c. Turunkan pen caliper
d. Pasang pen caliper
e. Pasang roda
f. Angkat kendaraan
g. Ambil jack stand
h. Turunkan kendaraan
i. Kancangkan mur roda
E. Cara Penyetelan
Dalam sistem rem cakram rem tidak dapat di setelkan
3.5 Permasalahan
3.5.1 Rem tromol
A. Pedal Rem Terasa Dalam

Jika kamu menginjak pedal rem dan terasa dalam, berarti

ada yang tidak beres dengan sistem pengereman tromol kamu.
Jika mengalami hal ini, biasanya disebabkan oleh kondisi brake
pad atau tromol yang sudah mulai tipis dan perlu diganti. Namun
bisa juga penyebab dari pedal rem yang terasa dalam ketika
diinjak adalah karena terjadi rembesan pada wheel
cylinder tromol atau bisa juga karena setelan rem tangan yang
sudah mulai tinggi dan harus disetel ulang.

B. Mulai Timbul Bunyi Abnormal Pada Rem

Tanda selanjutnya yang menjadi alarm rem tromol kamu

sudah mengalami kerusakan adalah dengan munculnya bunyi
berdecit setiap kali kamu menginjak pedal rem. Bunyi ini akan
semakin terasa ketika kamu mulai menginjak pedal rem saat
mobil melaju di kecepatan 60 hingga 80 kilometer per jam.

Hal tersebut biasanya dikarenakan rotor kaliper rem kotor

dan adanya cukup banyak kotoran yang menempel pada tromol
mobil anda.

C.  Pedal Rem Terasa Bergetar

Tanda ketiga adalah adanya getaran yang cukup terasa

saat kamu menginjak rem . Biasanya, getaran tersebut akan
semakin terasa keras saat kamu sedang melajut di kecepatan
tinggi. Pada umumnya hal ini disebabkan oleh kondisi rem
tromol yang sudah tidak bagus.
3.5.2 Rem cakram
A. Bunyi berdecit ketika rem ditekan

Bunyi ini muncul karena kampas rem tipis. Kampas rem

cakram khususnya memiliki plat kecil yang diberi nama brake
wear indicator. Plat kecil ini bertugas sebagai pengingat atau
indikator kalau kampas rem sudah tipis.

Selain karena kampas rem yang sudah tipis, bunyi

berdecit pada rem saat ditekan juga bisa disebabkan karena ada
cairan seperti oli atau air pada permukaan kampas rem. Kalau
bunyinya karena air, maka itu tidak masalah. Dalam beberapa
saat juga akan hilang sendiri, namun kalau bunyinya karena
terkena oli biasanya akan bertahan lebih lama.

B. Rem ngempos/empuk ketika ditekan

Masalah yang kedua yang sering sekali dialami oleh

pemilik mobil. Rem ngempos bisa diartikan rem yang tidak
pakem atau bahkan blong. Ciri – cirinya, saat peda rem ditekan
maka akan terasa empuk dan rem tidak pakem.

Namun, ketika anda kocok pedal rem hingga berulang-

ulang biasanya rem kembali normal. Itu bisa disebabkan oleh
beberapa hal antara lain ; rem masuk angina dan master rem yang
rusak.

C. Pedal rem keras/berat ketika ditekan

Apabila anda menekan pedal rem saat mesin mati, maka

pedal rem akan terasa berat. Itu normal, yang tidak normal adalah
ketika anda menekan pedal rem saat mesin hidup dan terasa
berat. Itu disebabkan karena booster rem yang bermasalah.
 D. Rem tidak balik ketika injakan pedal rem dilepas

Masalah keempat ini sering menghinggapi mobil-mobil

yang lama tidak digunakan. Penyebabnya karat, korosi, kotoran
didalam silinder aktuator rem. Karat didalam aktuator rem, akan
menyebabkan kinerja aktuator rem macet. Sehingga ketika anda
menekan pedal rem, rem bisa digunakan dan pakem. Tapi, ketika
anda melepas pijakan pedal rem, rem tersebut masih aktif. Ketika
anda tekan lagi pedal rem, maka akan terasa ngempos.

E. Getaran ketika pedal rem ditekan

Mungkin anda sering mengalami masalah ini, dimana ada

getaran ketika anda menekan pedal rem. Setelah ditelisik,
penyebabnya bermacam-macam. Ada yang karena baut kaliper
kendor, atau karena pin kaliper kurang pelumasan, atau bisa juga
karena penggunaan kampas rem aftermarket.

3.6 Analisis hasil pembahasan

Perlu diperhatikan, rem terlalu dalam merupakan awal dari gejala rem
blong, biasanya para pengguna enggan memperbaiki remnya yang sudah
mulai dalam. Hal ini dapat menyebabkan rem semakin dalam dari waktu ke
waktu hingga akhirnya terjadilah kasus rem blong yang banyak
menyebabkan kecelakaan.
Jadi ketika merasakan rem kendaraan anda sudah mulai dalam
peneremanya sebaiknya lakukan pemeriksaan rem secara keseluruhan pada
mobil anda.

Dari hasil pengukuran yang tadi di lakukan bahwa kanvas rem harus
segera di ganti karena sudah melibihi batas minimum apabila tidak di ganti
maka akan ada bunyi pada saat pengereman dan sistem pengereman tidak
begitu sempurna.
 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Rem di rancang untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan
menghentikan kendaraan serta untuk memungkinkan parker pada tempat
yang menurun. Peralatan ini sangat penting sebagai alat keselamatan dan
menjamin untuk pengendara yang aman. Menurut para ahli permobilan rem
merupakan kebutuhan sangat penting untuk keamanan berkendara dan juga
dapat berhenti di tempat manapun, dan dalam berbagai kondisi dapat
berfungsi dengan baik dan aman.
Pinsip kerja rem ketika kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera
apabila mesin dibebaskan (tidak di hubungkan) dengan pemindahan daya,
kendaraan cenderung tetep bergerak. Kelemahan ini harus di kurangi dengan
maksud untuk menurunkan kecepatan gerak kendaraan hingga berhenti.
Mesin mengubah energi panas menjadi energi kinetik (energi gerak) untuk
menggerakkan kendaraan. Sebaliknya, rem mengubah energi kinetic kembali
menjadi energy panas untuk menghentikan kendaraan. Umumnya, rem
bekerja di sebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem
gerak putar. Efek pengereman (breaking effect) diperoleh dari adanya
gesekan yang ditimbulkan antara dua objek.

4.2 Saran
a.    Dalam sistem rem ini, pengguna kendaraan diharapkan memahami fungsi
rem, jenis-jenis rem, serta permasalahan yang sering terjadi pada sistem
rem.
b.   Sebaiknya pemerintah mensosialisasikan pentingnya mengetahui fungsi
dari setiap jenis rem, dan permasalahan yang sering terjadi pada rem.
c.     Laporan ini dapat dijadikan bahan referensi penulis selanjutnya.
 DAFTAR PUSTAKA

Sucahyo, Bagyo, Dkk. 1997. Mesin Tenaga. Surakarta : Tiga Serangkai

Darmawan, Iwan. 2003. Merawat dan Memperbaiki Mobil Bensin. Jakarta : Puspa

Swara

Widy Anata. Sistem Rem pada Kendaraan. Available from: w w w . d u n i a -

otomotif-mobil.blogspot.com .

Accesed Desember 10th 2014. At 04.56 PM.

Anonim. Cara Kerja Rem ABS. Available from: w w w . r e n t a l m o b i l b a l i . n e t

Accesed Desember 11th 2014. At 04.56 AM.

Anonim. Sistem dan Jenis-jenis rem pada mobil. Available from:

www.rentalmobilbali.net

Accesed Desember 12th 2014. At 05.00 AM.

  I. Solihin. Drs, Mulyadi. S.Pd., 2002 Perbaikan Chasis dan pemindahan tenaga,
SMK. Tingkat 2, Bandung, CV. ARMICO.