ID Start time Completion time Email

1 3/19/21 8:55:10 3/19/21 8:57:18 anonymous

2 3/19/21 8:07:42 3/19/21 9:11:48 anonymous
3 3/19/21 9:35:17 3/19/21 10:59:06 anonymous
4 3/19/21 11:00:47 3/19/21 11:32:27 anonymous
Name Total points Quiz feedback Nama Siswa
35 Muhyar rasyid
57.5 DHIMAS FAJAR PANGESTU
70 Aris Alviandi
37.5 Muhammad yusup
 Points - Nama Siswa Feedback - Nama Siswa Di bawah ini merupakan peralatan
Points - Di bawah
yang dapat
ini merupakan
digunakan untuk
peralatan
mengukur
yang dap
C. hydrometer 2.5
AR PANGESTU C. hydrometer 2.5
C. hydrometer 2.5
E. feller gauge 0
Feedback - Di bawah ini merupakan
Vernier caliper mempunyai
peralatan yang
Points
dapat
beberapa
- Vernier
digunakan
kegunaan,
caliper mempunyai
untukdibawah
Feedback
mengukur
ini- beberapa
yang
Vernier
panjang,
bukan
caliper mempunyai
lebar,
kegunaan,
kegunaan
tinggidibawah
dan
dari vernier
kerenggangan
beberapa
ini yang
calipe
ke
bu
A. mengukur diameter dalam                       0
C. mengukur tinggi 0
C. mengukur tinggi 0
B. mengukur kerenggangan                  2.5
 Pembacaan yang benar pada Pointsgambar 
-  Pembacaan
adalah yang
….. Feedback
benar pada
-  Pembacaan
gambar  adalah
yang
Posisi…..
benar
pengukuran vernier caliper
pada gambar  adalah …..yang tepat pada g
A. 6,15 mm                                           2.5 A
D. 5,5 mm 0 A
A. 6,15 mm                                           2.5 A
A. 6,15 mm                                           2.5 D
Points - Posisi pengukuran vernier caliper
Feedback - Posisiyang
pengukuran vernier caliper
tepat
Hasil
pada
pembacaan vernier
gambar dibawah yangPoints
caliper pada
tepat
ini adalah
pada
- Hasil
…..
gambar
gambar
pembacaan vernier
dibawah
yang tepat
ini adalah
caliper pada
….. gamb
0 C.15,35 mm                              0
0 B.16,30 mm 0
0 D.16,35 mm 2.5
2.5 D.16,35 mm 2.5
Feedback - Hasil pembacaan vernier
Kunci yang mempunyai
caliper padatangkai
gambar
Points -(shank)
yang
Kuncitepat
yang
dengan
adalah
mempunyai
kepala
Feedback
….. di tangkai
masing
- Kunci
(shank)
– masing
yang mempunyai
dengan
ujung yang
kepala
tangkai
membuat
di masing
(shank)
sudu
–m
C.Kunci pas 2.5
C.Kunci pas 2.5
C.Kunci pas 2.5
A.Kunci ring 0
Kunci yang digunakan untuk
Points
mengencangkan
- Kunci yang digunakan
baut/mur
Feedback
untuk
terutama
- Kunci
mengencangkan
pada
yangbagian
digunakan
Peralatan
–baut/mur
bagian
untuk
kerja
yang
terutama
mengencangkan
di bengkel
tidak terjangkau
pada
otomotif
bagian
baut/mur
oleh
yang
– bagian
kunci
 dapat
terutama
socke
yang
dik
D.Kunci pas 0 C.Peralatan keselamatan
B.Kunci inggris 0 B.Peralatan bertenaga
A.Spanner 0 E.Peralatan serbaguna
E.Hand tool 0 A.Peralatan tangan (hand
Points - Peralatan kerja di bengkel
Feedback otomotif
- Peralatan
yang
kerja
 dapat
Kunci
di bengkel
yang
dikelompokkan
memiliki
otomotif
head dengan
menjadi
yang
Points
 dapat
berbagai
- Kunci
salah
dikelompokkan
yang
satu
kelompok
memiliki
jaw tetap
menjadi
seperti
head dengan
dandijaw yang
berbagai
bawahsalah
ini,
lainnya
kelomp
 kecu
satu
0 B.Kunci T 0
0 A.Kunci shock 0
2.5 D.Kunci inggris 2.5
0 D.Kunci inggris 2.5
Feedback - Kunci yang memiliki
Suatu alat
head dengan
yang menjepit
salahPoints
benda
satu jaw tetap
-kerja
Suatuyang
alat
danakan
yang
jaw yang
dikikir,
menjepit
Feedback
lainnya
dipahat,
benda
- Suatu
bisa
digergaji,
kerja
disetel
alatyang
yang
ditap,
adalah :
akan
menjepit
dan
dikikir,
lain
benda
dipahat,
– lainkerja
adalah
dige
ya
A. Steel square 0
D. Vice 2.5
D. Vice 2.5
E. Handtool 0
Prinsip kerja sistem rem Points - Prinsip kerja si Feedback - Prinsip kerja Cara mengatasi handle rem pada sistim rem cakram
A. Energi gerak menjadi energi panas 0 C.dilakukan air bleeding
A. Energi gerak menjadi energi panas 0 C.dilakukan air bleeding
A. Energi gerak menjadi energi panas 0 C.dilakukan air bleeding
C.Energi gerak menjadi g 2.5 C.dilakukan air bleeding
Points - Cara mengatasi handle rem
Feedback - pada
Cara mengatasi
sistim rem
Peralatan
handle rem
cakramyang
yangpada
diperlukaPoints
 terlalu
sistim
empuk
rem cakram
:- Peralatan
yangyang
 terlalu empuk :
0 D.air bleeder, feeler gaug 0
0 2.5
A.  air bleeder, tang sirklip, kunci ring, kunci shock
0 2.5
A.  air bleeder, tang sirklip, kunci ring, kunci shock
0 0
B. air gun, tang potong, kunci inggris, kunci kombinasi
Feedback - Peralatan yanPengereman pada rem cakram
Points tidak
- Pengereman pada
optimal dan terdengar
Feedback
rem cakram
-suara
Pengereman pada
tidak
gesekan
optimal
logam,
dan
rem
cara
terdengar
cakram
mengatasinya
tidak
suaraopti
ge
A. discpad rem di ganti 2.5
A. discpad rem di ganti 2.5
A. discpad rem di ganti 2.5
D.dilakukan air bleeding 0
Komponen pada sistem re
Points - Komponen pada Feedback - Komponen pad
Persamaan fisika yang m
A. Backing plate 0 B.P sama dengan F dibagi
C.Baut nepel 2.5 B.P sama dengan F dibagi
C.Baut nepel 2.5 B.P sama dengan F dibagi
C.Baut nepel 2.5 A. P sama dengan F dikali A
Points - Persamaan fisi Feedback - Persamaan fi Melayani suplai aliran ol Points - Melayani suplai
2.5 B.Control Unit 0
2.5 Unit pengatur aliran 0
2.5 A. Aktuator 0
0 A. Aktuator 0
Feedback - Melayani supla
Suatu sistem yang memanfaatkan
Points - Suatu
tekanan
sistem
fluida
yangcair
Feedback
memanfaatkan
sebagai
- Suatu
sumber
tekanan
sistem
tenaga
yang
fluida
pada
memanfaatkan
cair
sebuah
sebagai
mekanism
sumbe
tekan
C.Sistem Hidrolik 2.5
C.Sistem Hidrolik 2.5
C.Sistem Hidrolik 2.5
C.Sistem Hidrolik 2.5
Dalam sistem hidrolik ya Points - Dalam sistem hidFeedback - Dalam sistemCara sederhana untuk me
D.Actuator 0 D.Kocok-kocok silinder m
B.Pompa hidrolik 2.5 B.Tekan pedal rem
B.Pompa hidrolik 2.5 C.Tiup saluran minyak
C.Motor hidrolik 0 A. Periksa tekanan kerja
Points - Cara sederhana Feedback - Cara sederha Salah satu penyebab sus Points - Salah satu peny
2.5 A. volume oli shock breaker kurang 0
0 B.volume oli shock break 2.5
0 B.volume oli shock break 2.5
0 B.volume oli shock break 2.5
Feedback - Salah satu peSalah satu penyebab sepPoints - Salah satu peny Feedback - Salah satu p
A. shock breaker terlalu keras 2.5
B.shock breaker terlalu 0
A. shock breaker terlalu keras 2.5
B.shock breaker terlalu 0
Kegunaan oli shock absorPoints - Kegunaan oli shoFeedback - Kegunaan oli Fungsi sistem kemudi yang
A. melumasi komponen transmisi otomatis 0 A. Mengendalikan arah kendaraan 
E.meredam kejutan pada 2.5 C.Menahan gaya yang bek
E.meredam kejutan pada 2.5 A. Mengendalikan arah kendaraan 
D.media pengisi system 0 A. Mengendalikan arah kendaraan 
Points - Fungsi sistem ke Feedback - Fungsi sistemJenis suspensi apa yang banyak
Points -dipergunakan
Jenis suspensipada
apa sepeda
yang banyak
motordipergunak
CC kecil sa
2.5 D.Swing arm type 0
0 A. Suspensi Telescopic 2.5
2.5 A. Suspensi Telescopic 2.5
2.5 B.Suspensi Bottom Link 0
Feedback - Jenis suspensiPrinsip
apa yang
kerja
banyak
sistemdipergunakan
susp Points - pada
Prinsip
sepeda
kerja si
motorFeedback
CC kecil- sampai
Prinsip kerja
dengan CC sedang…
E.Arm 0
B.Piston 2.5
B.Piston 2.5
E.Arm 0
Meluruskan stang stir, mPoints - Meluruskan stanFeedback - Meluruskan stMemeriksa posisi chain adjuster dari ketepatan pos
E.Pemeriksaan Tabung gar 0 C.Keadaan pegas suspens
E.Pemeriksaan Tabung gar 0 B.Kelurusan geometri ro
A. Kebocoran Peredam kejut 0 B.Kelurusan geometri ro
B.Memeriksa kelurusan g 2.5 A. Kebocoran Peredam kejut
Points - Memeriksa posisiFeedback
chain adjuster
- Memeriksa
dari ketepatan
posisi
Bagian-bagian
chain
posisinya
adjuster
utama
antara
dari
sistPoints
sisi
ketepatan
kiri dan
- Bagian-bagian
posisinya
kanan. adalah
antara
u prosedur pemeriksaan…..
sisi kiri dan kanan. adalah
0 C.Steering Knuckle, Steering Wheel, Steering Gear
2.5 A. Steering Wheel, Steering Gear dan Steering Linkage
2.5 B.Steering Column, Steering Gear dan Steering Linkage
0 E.Steering Wheel, Steering Linkage dan Steering Gear
 Feedback - Bagian-bagianApabila pengendalian motor
Points
terasa
- Apabila
beratpengendalian
ke salahFeedback
satu motor
sisi maka
- Apabila
terasa
kemungkinan
berat
pengendalian
ke salah
penyebabnya
satu
motorsisiterasa
maka
diantara
bera
kem
teering Gear B.Steel Ball Rusak 0
Steering Linkage C.Rangka bengkok 2.5
Steering Linkage E.Tekanan udara pada ba 0
n Steering Gear D.Konis atau bantalan cin 0
Oli yang berbahan bakar Points
oli dasar
- Oli yang
( base oil
berbahan
) yang Feedback
diambil
bakar oli
dari
- dasar
Oli yang
minyak
( base
berbahan
bumi
oil
Jenis
yang
) yang
bakar
grade
telah
diambil
oli
diolah
dasar
yang
dari
dan
 cocok
(minyak
base
disempurnakan,
dengan
oilbumi
) yang
yang
spesifikasi
diambil
telah
adalah
dari
diolah
terakh
: m
C.Oli Semi Sintetik 0 A. SJ
A. Oli Mineral 2.5 A. SJ
A. Oli Mineral 2.5 A. SJ
B.Oli Sintetik 0 C.SG
Points - Jenis grade oli yang
Feedback
 cocok -dengan
Jenis grade
spesifikasi
oliIstilah
yang
terakhir
yang
 cocokdigunakan
ILSAC
dengan
sebagai
spesifikasi
oleh
Points
Energy
Lembaga
-terakhir
Istilah
Conserving untuk
Standarisasi
yang
ILSAC
digunakan
sebagai
seperti
mesin
Energy
oleh
ISO,
generasi
Lembaga
DIN
Conserving un
atau
2004
Stand
JISata
 u
2.5 C.SAE 2.5
2.5 C.SAE 2.5
2.5 C.SAE 2.5
0 C.SAE 2.5
Feedback - Istilah yang digunakan
Klasifikasioleh
oli roda
Lembaga
gigi GL 4 (Gear
Standarisasi
Points - Klasifikasi
Lubrication)
sepertioli
ISO,
digunakan
roda
DIN
Feedback
gigi
atau
GL 4 (Gear
untuk
JIS-  untuk menentukan
Klasifikasi
melumasi....
Lubrication)
oli rodadigunakan
gigi
kekentalan
GL 4 (Gear
untuk
OliLubric
Pelum
melu
A. Hypoid Gear 0
C.Steering Gear 2.5
C.Steering Gear 2.5
C.Steering Gear 2.5
Automatic Transmision Fluid (ATF)
Points - Automatic
adalah minyak
Transmision
Feedback
denganFluid (ATF)
kualitas
- Automatic
yang
adalah
tinggi,
Transmision
Pada
minyak
dengan
sistem
dengan
Fluid (ATF)
bermacam
CVTkualitas
( Continuously
adalah
macam
yangminyak
tinggi,
bahan
Variable
dengan
tambahan.
Transmissi
kualita
berma D
A. Tidak berbusa. 0 A. Reduction gear
E.Membersihkan dan men 2.5 A. Reduction gear
E.Membersihkan dan men 2.5 E.Roller weight.
C.Stabil terhadap panas. 0 B.Primary sheav
Points - Pada sistem CVT Feedback
( Continuously
- PadaVariable
sistem CVT
Transmission ),
Nama( Continuously
komponenkomponen
CVT
Variable
( Continuously
Points
yang
Transmission ),
tidak
- Namaboleh
Variable
komponen
komponen
terkena
Transmission )
CVT
minyak
yang
( Continuously
atau
tidak
yang
grease adal
boleh
ditunjukk
Variab
terke
2.5 C.Clucth carrier 0
2.5 E.Primary fixed sheave 0
0 D.Primary sliding sheave ( 2.5
0 A. Secondery fixed sheave ( pully tetap ) 0
Feedback - Nama komponen
Prinsip
CVTkerja
( Continuously
CVT (Continous
Variable
Points
Variabel
- Transmission )
Prinsip
Transmission),
kerja CVT
yang
Feedback
(Continous
dan
ditunjukkan
reduksi
- Prinsip
Variabel
perpindahan
oleh
kerja
huruf B
Transmission),
CVT gigi
adalah :
(Continous
CVTdan
 dimotori
reduksi
Variabel
oleh
per
Tr
B.Clucth carrier 0
A. V – belt 2.5
A. V – belt 2.5
A. V – belt 2.5
Alat bantu atau SST yangPoints
digunakan
- Alatuntuk
bantumelepas
atau SST
Feedback
Primary
yang digunakan
-Fixed
Alat bantu
Sheavee pada
untuk
atau
Nama
melepas
SSTbagian
komponen
yang
Primary
digunakan
CVT adalah :
transmisi
Fixeduntuk
Sheavee pada
melepas Primary
bagian CVT
Fixed
a
A. Universal Holder Metic 2.5 C.Crankshaft
B.Flying Pliers With Hook 0 C.Crankshaft
C.Flaywheel Holder 0 C.Crankshaft
C.Flaywheel Holder 0 C.Crankshaft
Points - Nama komponenFeedback
t - Nama komponen transmisi otomatis pada gambar di bawah ini, yang ditunjukkan pada no
2.5
2.5
2.5
2.5
yang ditunjukkan pada nomor 3 adalah...