MAKALAH

“Makalah ilmu dan teknologi maritim”

Wawasan Maritim

Disusun oleh:
Kelompok 6
- Nola Emilia Batamba ( J1A120333 )
- Nurfarah Fatihah ( J1A120337 )
- Sartono ( J1A120360 )
- Yuyun Yusmita ( J1A120385 )
- Agnes Risma ( J1A120390 )
- Wa ode siti asniah ( J1A120375 )
- Nurdiman ( J1A120389 )
- Wulan dwi zeruni putri ( J1A120380 )
- Sriwatu randang ( J1A120370 )
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat
rahmat dan hidayah-Nya, kami dapat menyelesaikan tugas dengan mata
kuliah wawasan kemaritiman yang berjudul “Ilmu dan Teknologi Maritim”.
            Tak lupa pula kami ucapkan terima kasih kepada pihak yang telah
membantu dalam pembuatan makalah kami, sehingga dapat terselesaikan
tepat pada waktunya. Semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi semua
kalangan umumnya dan mahasiswa Universitas Halu Oleo khususnya.
            Kami menyadari bahwa masih terdapat kekeliruan dalam
pembuatan makalah ini, maka dari itu kami membutuhkan kritik dan
saran yang membangun agar pada pembuatan makalah berikutnya dapat
lebih baik.
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI..................................................................................................................................3
BAB 1............................................................................................................................................4
PENDAHULUAN.........................................................................................................................4
1.1 LATAR BELAKANG..........................................................................................................4
1.2 Tujuan...................................................................................................................................5
1.3 Rumusan masalah..............................................................................................................5
BAB 2............................................................................................................................................6
PEMBAHASAN............................................................................................................................6
2.1 Ilmu Dan Teknologi Maritim............................................................................................6
2.1.1 Definisi Ilmu dan Teknologi...........................................................................................6
2.1.2 Definisi Teknologi......................................................................................................7
2.1.3 Definisi maritim..............................................................................................................8
2.2 Pengenalan teknologi dibidang Maritim...............................................................................8
2.2.1 Asas penyelenggaraan kelautan......................................................................................8
2.2.2 Tujuan Penyelenggaraan Kelautan.................................................................................9
2.2.3 Ruang Lingkup Peraturan Kelautan..............................................................................10
2.2.4.......................................................................................................................................10
2.2.5 Konvensi Hukum Laut PBB 1982.............................................................................10
2.2.6 UUD 1945 Pasal 33 ayat (3).........................................................................................11
2.3 Potensi Maritim Indonesia...............................................................................................11
2.3.1 Potensi Industri Bioteknologi Perairan.........................................................................11
2.3.2 Perairan laut dalam (deep ocean water)....................................................................11
2.3.3 Potensi Wisata bahari...................................................................................................12
2.3.4 Energi Kelautan.........................................................................................................14
2.3.5 Mineral laut...............................................................................................................14
 2.3.6 Pelayaran......................................................................................................................15
2.3.7 Pertahanan....................................................................................................................15
2.3.8 Industri Maritim........................................................................................................16
2.4 Tantangan Riset Maritim.................................................................................................18
2.5 Riset Laut Ilegal..............................................................................................................18
2.5.1 Pelanggaran dan Kejahatan di Wilayah Perairan Indonesia.........................................18
2.5.2 Contoh kasus kriminal di wilayah maritim Indonesia...............................................21
2.5.3 Maling Data Potensi Laut Indonesia.........................................................................21
BAB 3..........................................................................................................................................23
PENUTUP....................................................................................................................................23
3.1 kesimpulan..........................................................................................................................23
3.2 Saran...................................................................................................................................23
DAFTAR PUSTAKA..................................................................................................................24
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Indonesia bagi banyak Indonesianis asing dari dulu sampai sekarang adalah
sebuah ‘mukjizat’ (miracle). Mengapa? Tidak lain karena bagi mereka sulit
membayangkan Indonesia yang begitu luas dan jarak bentangannya sama dengan antara
London dan Istanbul, bisa bertahan dalam satu kesatuan negara-bangsa. Lihat, berapa
banyak negara-bangsa yang ada di kawasan antara London dan Istanbul. Padahal, wilayah
tersebut merupakan daratan yang menyatu dengan masyarakat yang relatif homogen, baik
secara kultural maupun agama. Tidak hanya itu, Indonesia adalah negara kepulauan; istilah
benua maritim yang belakangan ini dipopulerkan, sementara sebenarnya tidak dapat
menutupi kenyataan bahwa wilayah Indonesia sesungguhnya terpisah satu sama lain oleh
lautan dan selat yang demikian banyak. Hasilnya, Indonesia merupakan negara yang
memiliki banyak kelompok etnis lengkap dengan sistem sosial, budaya, dan bahasanya
masing-masing.
Dewasa ini kita mengetahui bahwa maritime berhubungan dengan laut. Dimana segala
sesuatunya dibahas tentang hal positif dan negative yang terjadi dalam dunia
maritim. Maritim merujuk kepada kata maritime yang berasal dari bahasa Inggris yang
berarti navigasi atau maritim.Pemahaman maritim yaitu segala aktifitas pelayaran dan
perniagaan yang berhubungan dengan kelautan atau biasa disebut dengan pelayaran niaga.
Berdasarkan terminologi maritim berarti ruang/wilayah permukaan laut yang terdapat
kegiatan seperti pelayaran, lalu lintas, jasa-jasa kelautan, dan lain sebagainya.
Kemaritiman menjadi sangat penting bagi kelanjutan pertumbuhan dan perkembangan
bangsa Indonesia. Sebagaimana diketahui, dua periga atau 63% wilayah Indonesia adalah
laut, dengan panjang 81.000 Km. Laut merupakan potensisumber daya maritim yang
sangat kaya. Sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesia memiliki wilayah laut
seluas 5,8 juta km² yang terdiri dari wilayah teritorial sebesar 3,1 juta km² dan wilayah
ZEEI 2,7 juta km², mempunyai 17.480 pulau dan memiliki garis pantai sepanjang 95.181
km. Dengan potensi yang sedemikian besar, secara otomatis terkandung keanekaragaman
sumberdaya alam laut baik hayati maupun non hayati menjadikan sektor kelautan sebagai
penunjang perekonomian penting bagi Indonesia.
Mengenai pembahasan diatas, memicu pemahaman saya untuk mengangkat masalah
yang berhubungan tentang Ilmu dan Teknologi Maritim.
1.2 Tujuan
1) Untuk mengetahui definisi ilmu dan Teknologi Maritim
2) Untuk mengetahui pengenalan teknologi di bidang maritime
3) Untuk mengetahui potensi riset maritime
4) Untuk mengetahui tantangan riset maritime
5) Untuk mrngrtahui riset laut ilegal

1.3 Rumusan masalah

1 Bagaimana definisi ilmu dan Teknologi Maritim?
2 Bagaimana pengenalan teknologi di bidang maritime ?
3 Bagaimana potensi riset maritime ?
4 Bagaimana tantangan riset maritime ?
5 Bagaimana riset laut illegal ?
 BAB 2

PEMBAHASAN

2.1 Ilmu Dan Teknologi Maritim

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia terdiri dari

17.504pulau dengan panjang garis pantai 81.000 km dan luas perairannya terdiri
dari laut teritorial, perairan kepulauan dan perairan pedalaman seluas 2,7 juta km
atau 70% dari luas wilayah NKRI. Batas darat wilayah Republik Indonesia
berbatasan langsung dengan negara-negara Malaysia, Papua New Guinea dan
Timor Leste. Perbatasan darat Indonesia tersebar di tiga pulau, empat Provinsi dan
15 kabupaten/kota yang masing-masing memiliki karakteristik perbatasan yang
berbeda-beda. Demikian pula negara tetangga yang berbatasannya baik bila
ditinjau dari segi kondisi sosial, ekonomi, politik maupun budayanya. Sedangkan
wilayah laut Indonesia berbatasan dengan 10 negara, yaitu India, Malaysia,
Singapura, Thailand, Vietnam, Filipina, Republik Palau, Australia, Timor Leste
dan Papua Nugini.

2.1.1 Definisi Ilmu dan Teknologi

 Menurut KBBI
Ilmu bermakna pengetahuan tentang sesuatu bidang yang disusun secara sistematis
sistematis menurut meode ilmiah yang dapat digunakan untuk menjelaskan dan
menerangkan kondisi tertentu dalam bidang pengetahuan.
 Menurut Mohammad Hatta
Ilmu ialah sebuah pengetahuan yang teratur mengenai pekerjaan hukum secara
kausal dalam suatu golongan masalah yang sama tabiatnya, maupun menurut
kedudukannya yang tampak dari luar, maupun dari dalam.
 Menurut Minto Rahayu
Ilmu adalah pengetahuan yang telah disusun secara sistematis dan berlaku umum,
sedangkan pengetahuan adalah pengalaman yang bersifat pribadi/kelompok dan
belum disusun secara sistematis karena belum dicoba dan diuji.
 Menurut Popper
Ilmu adalah tetap dalam keseluruhan dan hanya mungkin direorganisasi.
 Menurut Dr. H. M. Gade
Ilmu adalah falsafah. Yaitu hasil pemikiran tentang batas-batas kemungkinan
pengetahuan manusia.
 Menurut M. Izuddin Taufiq
Ilmu adalah penelusuran data atau informasi melalui pengamatan, pengkajian dan
eksperimen, dengan tujuan menetapkan hakikat, landasan dasar ataupun asal
usulnya.
 Menurut Thomas Kuhn
Ilmu adalah himpunan aktivitas yang menghasilkan banyak penemuan, bail dalam
bentuk penolakan maupun pengembangannya.
 Menurut NS. Asmadi
Ilmu merupakan sekumpulan pengetahuan yang padat dan proses mengetahui
melalui penyelidikan yang sistematis dan terkendali (metode ilmiah).

2.1.2 Definisi Teknologi

 Menurut KBBI
Teknologi merupakan suatu keseluruhan saran untuk menyediakan barang yang
diperlukan bagi kelangsungan dan juga kenyamanan hidup manusia.
 Menurut Sardar (1987)
Teknologi merupakan sebuah sarana dalam menciptakan pemecahan masalah
yang mendasar dari setiap peradaban manusia.
 Menurut Djoyohadikusumo (1994)
Teknologi sebagai suatu bidang yang berkaitan erat dalam ilmu sains dan ilmu
kerekayasaan atau ilmu engineering. Dapat disimpulkan bahwa pada dasarnya
teknologi bisa disebut memiliki dua dimensi, yaitu dimensi engineering dan
dimensi science, kedua dimensi itu akan saling terkait selama perkembangan dan
juga penciptaan dari sebuah teknologi dan tidak bisa dipisahkan.
 Menurut Poerbahawadja Harahap
Harahap menjelaskan bahwa penggunaan kata teknologi pada dasarnya mengacu
pada sebuah ilmu pengetahuan yang menyelidiki tentang cara kerja di dalam
bidang teknik, serta mengacu pula pada ilmu pengetahuan yang digunakan dalam
pabrik atau industry tertentu. Definisi ini tentu saja sangat mengacu pada definisi
praktis dari teknologi, yang banyak ditemukan pada pabrik-pabrik dan juga industri
tertentu.
  Manuel Castells (2004)
Teknologi merupakan suatu kumpulan alat, aturan dan juga prosedur yang
merupakan penerapan dari sebuah pengetahuan ilmiah terhadap sebuah pekerjaan
tertentu dalam suatu kondisi yang dapat memungkinkan terjadinya pengulangan.
 Saliman dan Sudarsono (1993)
Tokoh lainnya yang memberikan definisi mengenai teknologi adalah Saliman
dan Sudarsono (1993). Saliman dan Sudarsono mengatakan bahwa Teknologi
merupakan suaut ilmu pengetahuan yang mempelajari mengenai pembangunan dan
juga industri.

2.1.3 Definisi maritim

 Menurut KBBI
Sebagai berkenaan dengan laut ; berhubungan dengan pelayaran dan perdagangan
di laut. Kemaritiman menunjukkan sebagai sebuah kegiatan yang berhubungan
dengan navigasi (pelayaran) dan berfokus pada perdagangan (ekonomi)
 Definisi maritim secara umum
Maritim merupakan segala aktivitas pelayaran dan perniagaan/perdagangan
уаng berhubungan dеngаn kelautan atau disebut pelayaran niaga, sehingga dараt
disimpulkan bаhwа maritim аdаlаh Terminologi Kelautan dan Maritim berkenaan
dеngаn laut, уаng berhubungan dеngаn pelayaran perdagangan laut.

2.2 Pengenalan teknologi dibidang Maritim

2.2.1 Asas penyelenggaraan kelautan

 Keberlanjutan
Pemanfaatan sumber daya kelautan yang tidak melampaui daya dukung dan
memiliki kemampuan mempertahankan kebutuhan generasi yang akan datang.
 Konsistensi
 Konsep konsistensi dari berbagai instansi dan lapisan pemerintahan dari
perencanaan pelaksanaan dan pengendalian untuk melaksanakan program
pengelolaan sumber daya kelautan.
 Keterpaduan
Integrasi kebijakan kelautan melalui perencanaan berbagai sector pemerintahan
secara horizontal dan vertikal antara pemerintah dan pemerintah daerah.
 Kemitraan
Kesepakatan kerjasama antara pihak yang berkepentingan berkaitan dengan
pengelolaan sumber daya kelautan.
 Pemanfaatan
potensi sumber daya kelautan yang dilakukan untuk sebesar-besarnya
kemakmuran rakyat dan kesejahteraan masyarakat.
 Keterbukaan
Adanya keterbukaan bagi masyarakat untuk memperoleh informasi yang benar,
jujur, dan tidak diskriminatif mengenai penyelenggaraan kelautan dari tahap
perencanaan pemanfaatan, pengawasan, dan pengadilan dengan tetap
memeperhatikan perlindungan atas hak asasi pribadi golongan dan rahasia Negara.
 Keadilan
Materi muatan UU No. 32 Tahun 2014 harus mencerminkan hak dan kewajiban
secara proporsional bagi setiap warga Negara.

2.2.2 Tujuan Penyelenggaraan Kelautan

 Menegaskan Indonesia sebagai Negara kepulauan berciri nusantara dan maritim.

 Mendayagunakan sumber daya kelautan dan/atau kegiatan di wilayah laut sesuai
dengan ketentuan peraturan perundang-undangan dan hukum laut internasional
demi tercapainya kemakmuran bangsa dan Negara.
 Mewujudkan laut yang lestari serta aman sebagai ruang hidup dan ruang juang
bangsa Indonesia.
 Memanfaatkan sumber daya kelautan secara berkelanjutan untuk sebesar-besarnya
kesejahteraan bagi generasi sekarang tanpa mengorbankan kepentingan generasi
mendatang.
 Memajukan budaya dan pengetahuan kelautan bagi masyarakat.
 Mengembangkan sumberdaya manusia di bidang kelautan yang professional,
beretika, berdedikasi, dan mampu mengedepankan kepentingan nasional dalam
mendukung pembangunan kelautan secara optimal dan terpadu.
 Memberikan kepastian hukum dan manfaat bagi seluruh masyarakat sebagai
Negara kepulauan.
  Mengembangkan peran Negara Kesatuan Republik Indonesia dalam percaturan
kelautan global sesuai dengan hukum laut internasional untuk kepentingan bangsa
dan Negara.

2.2.3 Ruang Lingkup Peraturan Kelautan

Berdasarkan asas dan tujuan penyelenggaraan kelautan sebagaimana tersebut di atas,

sehingga dirumuskan ruang lingkup penyelenggaraan kelautan Indonesia sebagaimana
disebutkan dalam pasal 4 ayat ayat (2) Undang-Undang Nomor. 32 Tahun 2014 tentang
kelautan, meliputi:
 Wilayah laut dan pembangunan laut.
 Pengelolaan laut.
 Pengembangan Kelautan.
 Pengelolaan ruang laut dan perlindungan lingkungan laut.
 Pertahanan, keamanan, penegakan hukum, dan keselamatan di laut.

2.2.4 Pertimbangan Yang Melatar Belakangi Pengesahan Undang-

Undang Nomor. 32 Tahun 2014 Tentang Kelautan :

 Bahwa Negara Kesatuan Republik Indonesia sebagai negara kepulauan memiliki

sumber daya alam yang melimpah yang merupakan rahmat dan karunia dari Tuhan
Yang Maha Esa bagi seluruh bangsa Indonesia dan negara Indonesia yang harus
dikelola secara berkelanjutan untuk memajukan kesejahteraan umum sebagaimana
yang diamanatkan dalam Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia
Tahun 1945.
 Bahwa wilayah laut sebagian besar dari wilayah Indonesia yang memiliki posisi
dan nilai strategis dari berbagai aspek kehidupan yang mencakup politik, ekonomi,
sosial budaya, pertahanan, dan keamanan merupakan modal dasar pembangunan
nasional.
 Bahwa pengelolaan sumber daya kelautan dilakukan melalui sebuah kerangka
hukum untuk memberikan kepastian hukum dan manfaat bagi seluruh masyarakat
sebagai negara kepulauan yang berciri Nusantara.
 Bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam nomor 1, nomor
2, dan nomor 3, perlu membentuk undang-undang tentang kelautan.

2.2.5 Konvensi Hukum Laut PBB 1982

 Alih teknologi bidang maritim.

 Pengaturan pengembangan dan alih teknologi maritim.
  Negara-negara harus bekerjasama sesuai dengan kemampuannya untuk
menggalakkan secara aktif pengembangan dan alih ilmu kelautan.
 Negara-negara harus menggalakkan pengembangan ilmu pengetahuan
Kelautan dan kemampuan teknologi negara-negara berkembang.
 Jadi, pemanfaatan teknologi dibidang maritim harus memperhatikan ke-11
asas. Segala bentuk teknologi yang dapat merusak ataupun mencemari laut
tidak digunakan agar fungsi laut tersebut tidak berkurang.

2.2.6 UUD 1945 Pasal 33 ayat (3)

“Bumi dan air dan kekayaan alam yang terkandung didalamnya dikuasai oleh negara
dan dipergunakan untuk sebesar-besar kemakmuran rakyat”.

2.3 Potensi Maritim Indonesia

2.3.1 Potensi Industri Bioteknologi Perairan

Yang dimaksud dengan bioteknologi kelautan adalah teknik penggunaan organisme
laut (Marine organisms) atau bagian dari organisme tersebut seperti (sel atau enzim)
untuk membuat atau memodifikasi produk (komoditas), memperbaiki kualitas genetik
atau fenotip tumbuhan dan tanaman, dan mengembangkan (merekayasa) organisme
untuk keperluan tertentu, termasuk perbaikan lingkungan, environmental remediation
(Lundin and Zilinskas, 1995).
Aplikasi bioteknologi kelautan mencakup bidang industri yang sangat luas termasuk
perikanan budidaya, farmasi, kosmetika, makanan dan minuman, bioenerg,i kertas dan
pertanian. Potensi nilai ekonomi industri bioteknologi kelautan (Marine biotechnology)
sangatlah besar diperkirakan 4 kali lebih besar dari pasar semikonduktor (information
technology) dunia pada saat ini (MOMAF Korea, 2002).
Lautan dunia yang meliputi lebih dari 70% permukaan bumi dan 95% ruang
kehidupan planet bumi merupakan sumber bahan pangan senyawa-senyawa biomedis,
organisme pengurai, berbagai jenis limbah industri dan rumah tangga, energi terbarukan
(renewable energi) biofuel, biosensor, biokatalis biopolimer, dan berbagai senyawa
bioaktif yang merupakan dasar (raw materials) bagi berbagai macam industri. Melalui
aplikasi bioteknologi, semua kekayaan hayati laut ini dapat kita transformasi menjadi
beragam kegiatan ekonomi dan industri antara lain: perikanan budidaya (aqua culture),
industri Farmasi, industri kosmetika, jasa pelayanan kesehatan, makanan dan minuman,
biofuel, industri kertas, dan pertanian.
2.3.2 Perairan laut dalam (deep ocean water)
  Ikan pelagis besar seperti tuna, cakalang, merlin, tongkol, tenggiri dan Cocot dapat
ditangkap di perairan nusantara dan samudera terutama di perairan laut Banda laut
seram sampai Teluk Tomini, Laut Arafura dan Samudra Hindia yang memiliki
pengembangan secara lestari sekitar 3.217.66 ton per tahun.
 Ikan pelagis kecil seperti ikan layang, selar tambang, dan kembung dapat ditangkap di
perairan nusantara antara lain di perairan laut Cina selatan, selat Makasar dan laut
Flores, laut Banda, laut Seram sampai Teluk Tomini, laut sulawesi dan Samudra
Pasifik ke mana laut arafura dan samudera Hindia titik pengembangan perikanan ikan
pelagis secara Lestari Masih sekitar 1.715 ton per tahun.
 Ikan Karang konsumsi seperti kerapu, kakap, lancang, baronang dan ekor kuning
berpeluang dikembangkan di sekitar perairan selat Makasar dan laut Flores, dan Laut
Banda, dan Laut Seram sampai Teluk Tomini dengan potensi Lestari sekitar 31.355
ton per tahun.
 Kelompok lobster seperti udang karang dan Barong berpeluang dikembangkan di
perairan Laut Cina Selatan, Laut Banda, dan Laut Seram sampai Teluk Tomini,
dengan potensi sekitar 2.400 ton per tahun.

2.3.3 Potensi Wisata bahari

Indonesia yang wilayah lautnya mencapai ¾ bagian dari luas wilayah keseluruhan wilayah
daerahnya terdiri dari pulau-pulau besar dan pulau-pulau kecil. Tercatat ada 17.805 buah
pulau-pulau kecil sekitar 10.000 buah diantaranya tidak berpenghuni yang hingga saat ini
belum digarap dan dikembangkan sehingga dapat mempunyai andil bagi perekonomian
nasional. Selain itu pula garis pantai pulau di Indonesia begitu luas yang dapat dipatenkan
sebagai daerah wisata bahari yang saat ini sedang diposisikan untuk menjadikannya sebagai
masa depan pembangunan, di mana berbagai potensi yang dimilikinya dipandang sebagai
peluang untuk dapat mendongkrak pertumbuhan ekonomi. Rencana tersebut merupakan
suatu tantangan yang tidak kecil karena banyak sekali faktor yang mempengaruhinya dan
hingga saat ini belum ditemukenali secara jelas.
Salah satu tantangan yang dihadapi adalah munculnya berbagai pertanyaan yang sangat
mendasar, yakni layakkah pulau-pulau kecil dan pantai-pantai kita untuk dikembangkan dan
dijual atau dipromosikan ? memang dalam upaya membangun dan mengembangkan
dibutuhkan suatu pendekatan pemikiran yang agak sedikit meloncat. Pendekatan dan
pemikiran yang terjadi saat ini dinilai tidak akan mampu menjawab ke arah perkembangan
pulau-pulau kecil tersebut.
Di sisi lain, karakteristik pulau-pulau kecil dan pantai-pantai di Indonesia yang ada
menjadikan permasalahan yang dihadapi menjadi semakin kompleks, di mana keterbatasan
daya dukung lingkungan nya mempunyai konsekuensi terhadap terbatasnya “skala
ekonomi” dari kegiatan yang akan dikembangkan dan produk yang dihasilkan dan sekaligus
menjadi pembatas terhadap jenis kegiatan yang dikembangkan.
Sebaliknya Bila kita ingin melakukan pembangunan pertimbangan kelestarian lingkungan
menjadi salah satu faktor utamanya dan didasarkan pada kondisi pulau-pulau kecil dan
pantai tersebut pada saat ini. Kemudahan atau dukungan kebijakan terhadap akses pasar
merupakan prasyarat yang seyogyanya harus dilakukan pemerintah agar tercipta iklim
 investasi yang kondusif bagi masyarakat dan pihak swasta. Di samping itu, Tersedianya
sarana dan prasarana juga perlu mendapatkan perhatian.
Ada beberapa keuntungan yang dapat diperoleh dengan mengembangkan wisata bahari di
Indonesia, yakni :
• Dapat mendatangkan wisatawan dalam jumlah besar, yang berarti mendatangkan devisa
bagi negara.
• Mempromosikan Indonesia dengan memanfaatkan potensi wisata bahari.
• Membuka akses ke objek-objek wisata.
• Dapat mengembangkan potensi ekonomi pulau-pulau kecil. Khusus, terhadap aspek
ekonomi akan meningkatkan ekonomi lokal dan nasional, terjadi peningkatan kesempatan
kerja; mempercepat pertumbuhan kawasan di Indonesia. Karena memiliki potensi wisata
bahari yang sangat besar dan pada umumnya tidak membutuhkan infrastruktur
pendukung yang kompleks.
• Contoh wisata bahari Indonesia :
• Taman Nasional Bunaken
Tempat wisata di Sulawesi Utara yang satu ini memang memiliki keindahan yang tak
tertandingi. Di sana wisatawan bisa menyelam dan Menikmati keindahan bawah lautnya
yang sering disebut-sebut memiliki surga bawah air dengan biota laut yang cukup
lengkap dan juga alami. Bahkan Taman Nasional Bunaken sudah ditetapkan sebagai
wilayah konservasi laut dan terumbu karang.
• Kepulauan Seribu
Tidak jauh dari pusat Ibukota Jakarta juga ada satu kawasan wisata bahari yang lebih
terjangkau, yaitu Kepulauan Seribu. Kepulauan Seribu berada di sebelah utara Pulau
Jawa titik di sana ada begitu banyak pulau yang bisa dikunjungi bahkan dijadikan tempat
menginap. Ada juga beberapa Spot olahraga air yang bisa dinikmati untuk liburan
panjang yang menarik dan menantang untuk dicoba.
• Pulau Nias dan Kepulauan Mentawai
Sumatera juga menyimpan kekayaan alam yang tidak akan ada habisnya untuk dieksplor
lebih lanjut. Wisata bahari di Sumatera yang cukup menarik dan wajib dikunjungi adalah
Kepulauan Mentawai khususnya Pulau Nias. Selain itu, kawasan wisata ini memiliki
pemandangan yang menakjubkan menakjubkan dan juga bisa digunakan sebagai tempat
untuk berselancar.
• Ujung Kulon dan Anak Krakatau
Konservasi Taman Nasional Ujung Kulon Banten, menjadi lebih terencana dengan baik
dan semakin menarik untuk dikunjungi oleh wisatawan dari berbagai penjuru Indonesia.
Banyak juga yang mulai mengadakan Trip Ujung Kulon untuk menikmati wisata ini.
Bukan hanya wisatawan lokal saja, wisatawan mancanegara juga mulai tertarik dengan
Ujung Kulon. Hal ini dikarenakan keberadaan dari gunung Anak Krakatau yang
legendaris itu wisatawan yang datang bisa menikmati ekowisata yang berkonsep
konservasi dan hal ini akan menjadi daya tarik tersendiri.
• Kepulauan Raja Ampat
 Raja Ampat adalah tempat wisata yang bertempat di Papua Barat. Beberapa tahun
terakhir nama Raja Ampat memang sedang naik daun dan banyak orang yang bercita-cita
untuk pergi ke sana. Memang kawasan ini sangat indah dan merupakan salah satu wisata
bahari yang mengangkat nama Indonesia di Kancah internasi
• Kepulauan Wakatobi
Nama wisata bahari yang juga Mulai terkenal di telinga masyarakat adalah kepulauan
Wakatobi. Kepulauan ini terletak di Sulawesi Tenggara, yang memiliki daya tarik
pemandangan alam yang indah. Ditambah lagi dengan kebudayaan dan kebiasaan
masyarakat sekitar Wakatobi yang mungkin berbeda gaya hidupnya dengan gaya hidup
perkotaan, membuat wisatawan semakin betah berlama-lama di sana untuk mempelajari
gaya hidup tradisional tersebut.

2.3.4 Energi Kelautan

Energi di bidang kelautan Indonesia sangat besar sekali dan mungkin terbesar di dunia.
Ada tiga potensi energi kelautan Indonesia yang harus dikembangkan untuk
kemaslahatan bangsa yaitu :
• Energi gelombang laut adalah energi yang dihasilkan dari pergerakan gelombang laut
menuju daratan dan sebaliknya. Wilayah selatan Indonesia dari Jawa hingga Nusa
Tenggara punya potensi energi gelombang cukup besar antara 10 sampai 20 KW/meter
gelombang. Sementara, energi gelombang di beberapa titik di Indonesia bisa mencapai 70
KW/meter. Pantai Barat Sumatera bagian Selatan dan pantai selatan Pulau Jawa bagian
barat juga berpotensi punya energi gelombang laut sekitar 40 KW/meter.
• Energi pasang surut adalah energi yang dihasilkan dari pergerakan air laut karena
perbedaan pasang surut. Beberapa daerah punya potensi energi pasang surut antara lain
Bagansiapiapi yang pasang surutnya bisa mencapai 7 meter, Teluk Palu, Bima di
Sumbawa, Kalimantan Barat, Papua dan Pantai Selatan Jawa pasang surutnya bisa
mencapai 5 meter.
• Energi panas laut adalah energi yang dihasilkan dari perbedaan suhu permukaan hangat
dengan air laut dalam yang dingin tanpa menghasilkan gas rumah kaca atau limbah
lainnya. Potensi listrik dari panas laut Indonesia bisa mencapai 240.000 megawatt.
2.3.5 Mineral laut
Banyak mineral yang terdapat di dalam perairan laut yang dapat kita manfaatkan
misalnya garam, kapur, minyak bumi, fosfat, kalsium karbonat dan lain-lain.
• Garam, sebagaimana kita ketahui garam merupakan salah satu mineral yang
sangat dibutuhkan oleh tubuh kita dan garam dilakukan dengan cara
mengeringkan air laut
• Minyak bumi, selain di darat minyak bumi juga ditemukan di dasar laut kalau
misalnya di ladang minyak di celah Timor, Laut Cina Selatan dan lain-lain.
• Kapur atau Gamping batu kapur, banyak kita temukan data hair Di Dasar Laut
dangkal titik batu kapur merupakan bahan baku dalam industri semen, alat tulis,
gula, gelas dan lain-lain. Selain itu batu kapur juga diperlukan sebagai bahan
bangunan.
 • Fosfat binatang-binatang laut seperti ikan, udang, algae, teripang, mutiara, dan
lain-lain yang hidup di Terumbu di terumbu karang secara alami akan mengalami
siklus biologi. Sisa-sisa kehidupan dari hasil siklus tersebut merupakan bahan
fosfat yang sangat diperlukan sebagai bahan dasar industri pupuk.
• Kalsium karbonat, kalsium karbonat diperlukan sebagai bahan pembuatan potas.
Kalsium karbonat diperoleh dari rumput laut.

2.3.6 Pelayaran
Sebagai negara kepulauan, tentunya jasa transportasi seperti antar atau kirim barang
maupun warga yang ingin menggunakan Jalur laut dalam bepergian tentunya dapat
menjadi peluang bisnis. Tantangan terbesar pada sektor pelayaran adalah belum
tersedianya sumber daya manusia yang memadai, begitu juga dengan kemampuan dan
fasilitas kapal angkut yang masih belum memadai, ditambah sistem pelabuhan di
Indonesia juga masih dalam tahap pengembangan dan perbaikan. Pemerintah juga sudah
membuka kelas di berbagai universitas tentang logistik tentunya ini akan menambah SDM
pada sektor ini.
2.3.7 Pertahanan
Secara legal formal, Indonesia terikat dengan ketentuan-ketentuan dalam hukum
internasional tersebut, termasuk kewajiban Indonesia untuk menjamin keamanan wilayah
kelautan, khususnya di Sea Lines Of Communication. Bila kewajiban ini diabaikan, dalam
arti bahwa kapal kapal Niaga negara pengguna terancam keamanannya bila melintas di
perairan Indonesia, Maka hal itu dapat menjadi alasan untuk menghadirkan kekuatan
angkatan lautnya. Berkaitan dengan hal ini diperlukan kesamaan persepsi tentang
keamanan laut, khususnya bagi komponen bangsa yang memiliki tugas, fungsi dan
wewenang di laut, agar action plan yang akan dilaksanakan dapat tepat pada sasaran,
terarah dan terpadu.
Perlu dipahami bahwa keamanan laut bukan hanya penegakan hukum di laut, lebih
tegasnya lagi keamanan laut tidak sama dengan penegakan hukum di laut. Keamanan laut
mengandung pengertian bahwa laut aman digunakan oleh pengguna dan bebas dari
ancaman atau gangguan terhadap aktivitas penggunaan atau pemanfaatan laut, yaitu:
• Laut bebas dari ancaman kekerasan, yaitu ancaman dengan menggunakan kekuatan
bersenjata yang terorganisir dan memiliki kemampuan untuk membahayakan personel
atau negara. Ancaman tersebut dapat berupa pembajakan, perompakan, sabotase objek
vital, perang jawaban, dan aksi teror bersenjata.
• Laut bebas dari ancaman navigasi, yaitu ancaman yang ditimbulkan oleh kondisi geografi
dan hidrografi serta kurang memadainya sarana bantu navigasi, seperti suar, dan lain-lain,
sehingga dapat membahayakan keselamatan pelayaran.
• Laut bebas dari ancaman terhadap sumber daya laut, berupa ancaman berupa pencemaran
dan perusakan ekosistem laut serta konflik pengelolaan sumber daya laut. Fakta
menunjukkan bahwa konflik pengelolaan sumber daya laut memiliki kecenderungan
mudah dipolitisasi dan selanjutnya akan diikuti dengan penggelaran kekuatan militer.
• Laut bebas dari ancaman pelanggaran hukum yaitu tidak dipatuhinya hukum nasional
maupun internasional yang berlaku di perairan seperti illegal fishing, illegal logging,
illegal migran, penyelundupan dan lain-lain.
Penegakan kedaulatan di laut memiliki dua dimensi pemahaman, yaitu kedaulatan
negara (sovereignty) dan hak-hak berdaulat (sovereign right) sebagaimana yang dijelaskan
dalam UNCLOS 1982. Sesuai dengan pasal 2, 34, 47 dan 49 dari UNCLOS 1982.
Kedaulatan negara adalah kekuasaan tertinggi pada negara untuk melakukan suatu tindakan
yang dianggap perlu demi kepentingan nasional negara itu sendiri berdasarkan hukum
nasional dengan memperhatikan hukum internasional. Dasar hukum penguasaan negara atas
suatu wilayah bersumber dari keberadaan atau eksistensi negara sebagai negara merdeka
dan berdaulat. Kedaulatan negara meliputi kedaulatan atas wilayah kedaulatan atas
kepentingan nasional lainnya serta kedaulatan atas pengawasan terhadap kegiatan di
wilayah negara. Oleh karena itu negara memiliki hak/wewenang mengatur
membuat/peraturan hukum (legislation), mengawasi berlakunya peraturan (control), dan
menegakkan peraturan/hukum yang berlaku (law enforcement) demi kepentingan negara
atau bangsa.
Sedangkan pada pasal 56 menyatakan hak berdaulat adalah suatu hak negara pantai
untuk melakukan eksplorasi dan eksploitasi atas sumber daya alam hayati maupun non
hayati di ZEE dan di landas kontinen berdasarkan hukum laut internasional. Oleh karena itu
negara memiliki hak pemanfaatan sumber daya alam dan wewenang mengatur atau
membuat peraturan hukum (legislation), mengawasi berlakunya peraturan (kontrol) dan
menegakkan peraturan hukum atau (law inforcement) yang berkenaan dengan penegakan
hak berdaulat perlindungan dan pemanfaatan sumber daya alam di ZEE maupun di landas
kontinen. Disamping suatu negara mempunyai kedaulatan, dalam hukum laut juga
disebutkan bahwa kapal perang juga memiliki nilai yang melambangkan kedaulatan
negaranya secara utuh yang tidak dimiliki oleh Wahana lain. Sebuah kapal perang juga
memiliki imunitas (pasal 95) yang membuatnya tidak tersentuh hukum teritorial lokal Di
mana dia berada.
2.3.8 Industri Maritim
Sebagai salah satu negara kepulauan terbesar, pembangunan ekonomi maritim memiliki
potensi ekonomi yang cukup besar sebagai pertambahan nilai ekonomi di Indonesia. Masih
banyak orang yang menganggap bahwa ekonomi maritim dan ekonomi kelautan adalah hal
yang sama. Meskipun sama-sama menyerap tenaga kerja di daerah dekat laut tetapi terdapat
perbedaan diantara keduanya, yakni:
 Ekonomi Maritim
Dalam definisinya, bisa dibilang ekonomi maritim adalah kegiatan perekonomian yang
berada di wilayah laut ataupun aktivitas ekonomi yang menggunakan bahasa baku dari
kawasan lautan. Kegiatan ini bisa meliputi banyak hal. Mulai dari transportasi laut
pelabuhan ataupun industri jasa terkait Kelautan.
 Ekonomi Kelautan
Meskipun Kedua jenis ekonomi sangat berhubungan dekat ekonomi kelautan lebih
ditekankan kepada aktivitas ekonomi di kegiatan pesisir yang memanfaatkan sumber
 daya alam sebagai produknya. Produk ini bisa berupa barang atau jasa diantaranya seperti
pariwisata bahari yang bertujuan rekreasi untuk mengenalkan lingkungan pantai titik
Selain wisata bahari yang merupakan produk jasa, ada juga barang yang didapatkan dari
ekonomi kelautan, contohnya saja tambak udang.

• Beberapa industri di bidang maritim

Setelah mengetahui perbedaan antara ekonomi Kelautan dan ekonomi maritim, kamu
juga perlu mengetahui Perindustrian yang ada di dalam perekonomian ini. Untuk lebih
jelasnya, berikut industri-industri yang ada di dalam kelompok ekonomi maritim:
 Industri Kapal
Indonesia adalah salah satu negara kepulauan terbesar di dunia titik di dalamnya
setidaknya terdapat 17.000 pulau yang tersebar, baik itu pulau besar ataupun pulau kecil.
Demi mengakses pulau-pulau ini, tentunya dibutuhkan transportasi laut. Oleh karena itu,
industri kapal ini ada. Selain sebagai mobilitas untuk akses ke pulau pulau tersebut
industri kapal juga telah menjadi pondasi untuk sektor pariwisata Indonesia. Demi
menjamin industri ini tetap hidup dikembangkan invers nomor 5/2015. Inpres ini
menjelaskan bahwa angkatan laut nya khususnya untuk perahu ataupun kapal harus
berbendera Indonesia. Namun Sangat disayangkan, kebijakan ini masih belum optimal
bila melihat produksi kapal di dalam industri ini.
 Industri Transportasi Laut
Transportasi laut ini menjelaskan tentang tombak dalam pariwisata bahari itu sendiri.
Dimana industri ini bisa menjawab kebutuhan transportasi untuk mengakses tempat-
tempat wisata yang letaknya terisolasi, baik secara lokal maupun internasional.
 Tol Laut
Masih di bidang transportasi, tol laut mungkin berbeda dengan industri ekonomi maritim
lainnya. Pasalnya, tol laut adalah sesuatu yang baru yang digagas oleh orang nomor satu
di Indonesia yaitu Ir. Joko Widodo.
 Industri Perikanan dan Bioteknologi
Setidaknya ada 35.000 biota laut yang ada di wilayah Indonesia yang bisa dimanfaatkan
oleh sektor perikanan dan bioteknologi. Banyak ahli yang menakar jika dari industri ini,
Indonesia setidaknya bisa mendapatkan miliaran dolar Amerika tiap tahunnya.
Sayangnya, industri bioteknologi kelautan di Indonesia baru belum bisa dioptimalkan.
Karena sekarang ini industri bioteknologi Indonesia seringnya hanya sebagai penyedia
bahan baku dan belum bisa membuat produk secara langsung. Padahal pemanfaatan
industri perikanan dan bioteknologi ini memang bisa mencaplok banyak industri titik
contohnya saja, industri bioenergi, kosmetik Farmasi, consumer goods, hingga ke industri
food and beverage. Jika menengok keberhasilan negara lain dengan sumber daya alam
kelautan yang terbatas, Amerika Serikat bisa menghasilkan 4,6 miliar dolar AS per
tahunnya. Diikuti Inggris yang bisa memanfaatkan sektor terbatasnya ini mencapai
senilai 2,3 miliar dolar AS per tahunnya.
 Industri Pertambangan dan Energi
Selain biota laut, Indonesia juga memiliki kekayaan sumber daya mineral yang begitu
banyak. Sumber Daya Mineral ini secara keseluruhan memang tersebar di penjuru
 kawasan perairan Indonesia. Beberapa sumber daya alam yang bisa dimanfaatkan ada
gas, minyak bumi, monazite dan zircon, pasir kuarsa, kromit, fosforit, pasir besi, emas
dan perak, hingga gas biogenik kelautan.
 Industri Pertahanan dan Keamanan
Sebagaimana negara maritim, industri pertahanan dan juga keamanan tentunya memang
tidak bisa dipisahkan. Pasalnya, Indonesia memang harus memiliki kemampuan untuk
melindungi kedaulatan negaranya serta melindungi kekayaan sumber daya yang dimiliki.
Karena itu industri ini harus diperkuat oleh pemerintah agar segala sumber daya kelautan
yang dimiliki Indonesia bisa termanfaatkan optimal. Hal ini membuktikan Indonesia
merupakan negara yang kaya bila bisa melindungi aset yang di miliki.

2.4 Tantangan Riset Maritim

1) Infrastruktur dan fasilitas riset tidak memadai.

2) Keterbatasan biaya penilitian
3) Lemahnya peran kelembagaan.
4) Riset tidak terintegrasi.
5) Riset dikomersialkan.
6) Tidak ada grand design sebagai acuan riset nasional
7) Kurangnya SDM terdidik dan terampil.
8) Kurangnya komitmen politik

2.5 Riset Laut Ilegal

1) Infrastruktur dan fasilitas riset tidak memadai.

2) Keterbatasan biaya maritim.
3) Lemahnya peran kelembagaan
4) Riset tidak terintegrasi.
5) Riset dikomersialkan.
6) Tidak ada grand design sebagai acuan riset nasional
7) Kurangnya SDM terdidik dan terampil.

2.5.1 Pelanggaran dan Kejahatan di Wilayah Perairan Indonesia

Gangguan keamanan di wilayah yuridiksi laut Indonesia, terutama gangguan

pelayaran penumpang maupun barang belum menunjukkan gejala-gejala penurunan.
Tingkat kejadian pembajakan (piracy) di laut intensitasnya masih tinggi dan sulit
diatasi oleh aparat penegak hukum. Bahkan karena keterbatasan kemampuan aparat
keamanan Indonesia dalam menangkap pelaku pembajakan yang mengganggu
pelayaran kapal kapal Niaga di perairan Selat Malaka, sempat memunculkan
kekhawatiran dan keinginan internasional untuk turut mengamankan Selat Malaka
tersebut. Oleh karena itu TNI sebagai unsur penegak kedaulatan di laut serta TNI AL
dan Polri sebagai unsur penegak hukum di laut kemampuannya perlu ditingkatkan
guna mampu melakukan tugas penegakan kedaulatan kedaulatan dan penindakan
pelanggaran hukum di laut.

Disamping itu, belum efektifnya pelaksanaan koordinasi keamanan laut sebagai

akibat belum terciptanya harmonisasi peran dan fungsi lembaga di ruang laut
merupakan salah satu kendala dalam rangka peningkatan pengawasan dan
pengamanan pengelolaan sumber daya alam di laut. Lemahnya sistem pengawasan
dan pengamanan pengelolaan sumber daya alam telah mengundang pihak-pihak
tertentu termasuk pihak asing untuk memanfaatkannya secara ilegal baik berupa
illegal logging illegal mining, maupun ilegal fishing, yang mengakibatkan kerugian
negara mencapai ratusan triliun tiap tahunnya. Banyaknya kapal-kapal Asing Tanpa
dokumen resmi yang ditangkap di perairan Indonesia baik yang melakukan
penangkapan ikan, penambangan, ataupun pengapalan kayu kayu gelondong
menunjukkan bahwa kejahatan terhadap sumber daya alam relatif Belum
menunjukkan gejala penurunan. Di samping belum efektifnya pelaksanaan
pengamanan laut, salah satu kendala yang dihadapi dalam penanganan kejahatan
kekayaan sumber daya alam adalah lemahnya sistem perundang-undangan di laut.
Akibatnya upaya-upaya perlakuan hukum terhadap kapal asing terbentur pada tidak
adanya perangkat hukum yang sesuai dengan jenis pelanggarannya. Keutuhan
wilayah NKRI (Negara Kesatuan Republik Indonesia) merupakan suatu keharusan
untuk setiap warga negara maka keamanan dan stabilitas negara ini harus benar-benar
dijaga. Selain kewajiban warga negara Indonesia yang paling berperan di sini adalah
TNI (Tentara Nasional Indonesia) jika terjadi sesuatu dalam gangguan keamanan
nasional negara ini maka TNI lah yang berada di garis depan untuk mengamankannya
dan karena menurut data yang didapat wilayah negara Indonesia terdiri kepulauan di
mana laut merupakan bagian terbesarnya. Wilayah laut NKRI diperkirakan mencapai
5,8 juta km2 atau kurang lebih 75% dari Total luas wilayah. Kawasan laut tersebut
terdiri dari perairan laut wilayah (teritorial) 0,8% juta km2, perairan laut Nusantara
(kepulauan) 2,3 juta km2, dan kawasan zona ekonomi eksklusif 2,7 juta km2 di mana
posisi geografis Indonesia yang strategis, memiliki 3 (tiga) Alur Laut Kepulauan
Indonesia (ALKI) yaitu Selat Malaka, Selat Lombok, Selat Sunda. Kedaulatan
(sovereignty) dan hak berdaulat (sovereignty right) negara atas laut merupakan hak
negara untuk melakukan pengaturan dan pengawasan perlindungan dan pengelolaan
atas laut guna melindungi kepentingan nasional di laut. Oleh karena itu, agenda
pengamanan laut Indonesia yang komprehensif dan terpadu merupakan suatu
keharusan. Maka TNI-AL di sini juga harus berperan aktif dalam rangka menjaga di
setiap perbatasan dan keamanan di laut. Sebagai komponen utama pertahanan di laut
TNI AL wajib untuk menjaga integritas wilayah NKRI dan mempertahankan
stabilitas keamanan di laut serta melindungi sumber daya alam di laut dari gangguan
keamanan dan pelanggaran hukum di wilayah yuridiksi nasional Indonesia baik
daridalamam(illegal logging, trafiking, dll) maupun dari luar (perebutan Selat
Ambalat, pencurian sumber daya alam di laut oleh warga negara asing dalam Zona
Ekonomi Eksklusif). Dalam menjalankan tugas menjaga keamanan di laut TNI AL
akan sangat bergantung pada kesiapan Armada kapal-kapal perang yang dimiliki baik
untuk kegiatan operasional, latih maupun tempur. Disamping itu berkaitan dengan
Blue Print TNI-AL tahun 2003 untuk 10 tahun kedepan (2003-2013) akan menambah
jumlah Armada kapal perang disesuaikan dengan kebutuhan berdasarkan konstelasi
geografi bagi keamanan wilayah perairan kita, berarti dari sini dapat disimpulkan
betapa kurangnya armada laut kita jika dibandingkan dengan luasnya wilayah yang
harus diamankan, terutama lagi di wilayah maritim yang notabene yang luasnya lebih
dari cakupan wilayahnya sendiri. Di maritim sendiri saat ini terdiri dari 5 sektor, 28
pangkalan dan hanya terdapat 27 kapal. Stabilitas dan keamanan dapat terwujud di
wilayah maritim kita apabila selain dari kesadaran kita sebagai warga negara adalah
merupakan suatu kewajiban dan tidak lepas dari kinerja TNI Angkatan Laut kita yang
selalu memonitoring di setiap aktivitas baik itu perbatasan maupun aktivitas di
wilayah NKRI dengan cara melakukan patroli di setiap titik-titik yang rawan akan
gangguan keamanan maritim. Tujuan penelitian ini adalah mencari solusi pemecahan
masalah penugasan kapal kapal patroli di sektor-sektor operasi kamla dan penempatan
kapal-kapal patroli tersebut di pangkalan pendukungnya pada gelar operasi keamanan
laut wilayah timur.

Kejahatan atau pelanggaran di laut Indonesia secara garis besar didefinisikan menjadi
3 (tiga) bagian sebagai berikut :
1 Pelanggaran batas wilayah laut NKRI oleh kapal asing.
2 Tindakan kejahatan langsung dan tidak langsung yang mengancam merugikan
kepentingan rakyat dan negara Indonesia meliputi : pembajakan, perompakan, dan
pencurian terhadap Kekayaan Negara di laut (tambang, ikan dan sumber daya laut
lainnya).
3 Tindakan kejahatan apapun yang dilaksanakan lewat media laut/perairan Indonesia
seperti penyelundupan BBM, kayu dan barang-barang lainnya.
 2.5.2 Contoh kasus kriminal di wilayah maritim Indonesia

 KRI Usman Harun-359 Milik Koarmada 1 Zona Barat Menjaring dua kapal KIA BV
92674 TS Berkebangsaan Vietnam

Perairan Natuna memang menjadi perairan yang rawan dimasuki Kapal asing. Pada
5 April 2019 NKRI Usman Harun-359 Milik Koarmada 1 Zona Barat menjaring dua
kapal KIA BV 92674 TS berkebangsaan Vietnam. Sempat terjadi pengejaran dan
akhirnya 2 kapal tersebut tertangkap. Kapal yang dinahkodai oleh Tran Van Hung dan
ABK 8 warga asli Vietnam beserta 6 anak buah kapal.

 Penabrakan KRI Tjiptadi-381 oleh kapal Vietnam di Laut Natuna

KRI Tjiptadi-381 ditabrak kapal Coast Guard Vietnam. Insiden itu terjadi setelah
KRI Tjiptadi-381 menangkap Kapal Ikan Asing (KIA) milik negara tetangga,
Vietnam BD 979. Penampakan dilakukan karena Vietnam BD 979 mencuri ikan di
Laut Natuna Utara. Kapal Coast Guard Vietnam berupaya untuk menghalangi
penegakan hukum yang dilakukan pangkoarmada 1 Laksamana Muda TNI Yudo
Margono. Pihak Vietnam mengklaim bahwa lautan tersebut masih dalam wilayah
perairan Vietnam. Hal ini menimbulkan reaksi dari Menteri Susi. Ia mengungkapkan
bahwa kapal Vietnam sering masuk ke dalam wilayah perairan Indonesia. Anak Buah
Kapal (ABK) Kapal Ikan Vietnam sebanyak 12 orang keatas KRI TPD-381 berhasil
diamankan. Namun dua orang diantara mereka melompat ke laut dan berhasil
diselamatkan oleh kapal pengawas perikanan Vietnam.

 TNI AL Gagalkan Penyelundupan 10,75 kg Sabu Asal Malaysia di perairan Riau

Jajaran TNI Angkatan Laut (AL) menangkap pelaku penyelundupan narkoba

jenis sabu seberat 10,75 kg di Jalur laut di Selat Malaka, perairan Rupat Utara Riau.
Tim TNI -AL pun menangkap 2 pelaku penyelundupan itu.

2.5.3 Maling Data Potensi Laut Indonesia

1) Kekayaan alam laut Indonesia.

2) Hampir semua tipe dasar topografi di temukan di Indonesia seperti continental shelves,
insular slope, basin laut dalam, palung dan relung.
3) Wilayah nusantara menjadi surge riset ilegal kapal asing.
4) Tujuannya untuk kepentingan perusahaan, lembaga atau Negara yang ingin menguasai
bumi khatulistiwa
5) Banyak data dan sumber potensi (potensi sumber daya alam) dicuri karena ketidaktahuan
bangsa ini.
6) Sejak era reformasi, survey dan pemetaan laut yang dilakukan pihak asing semakin
marak terjadi.
7) Mulai dari kedok kerjasama institusi pemerintah dengan pihak asing, sampai dengan yang
jelas-jelas ilegal alias tidak memiliki izin dari pemerintah Indonesia.
8) Kegiatan tersebut tanpa sadar membawa konsekuensi bocornya data Negara yang
seharusnya dirahasiakan.
9) Informasi tentang medan laut dapat digunakan pihak asing untuk menentukan taktik dan
strategi militer, jika ingin menguasai wilayah Indonesia.
10) Sebenarnya Negara telah memiliki peraturan kerjasama internasional dibidang
penelitian dan pengembangan, dengan adamya PP (Peraturan Pemerintah) No. 41 Tahun
2006, tentang perizinan kegiatan penelitian dan pengembangan oleh pihak asing di
Indonesia.
11) Ekspedisi penelitian laut internasional pun banyak dilakukan mulai dari ekspedisi
Challenger (1872-1875), The Gazelle (1875), The valdivia (1899), The Siboga (1899-
1990), The Planet (1906-1907), The Snellius (1929-1930), The Albatros (1948), The
Spencer of Bird (1947-1950), The Galathea (1981) serta yang terakhir, Deep Sea
Explorer (2010) yang dilakukan kapal Angkatan Laut Amerika Serikat di Laut Sulawesi.
 BAB 3

PENUTUP

3.1 kesimpulan
Teknologi maritime di Indonesia mempunyai potensi besar dalam jalur perdangangan di
asia maupun di dunia. Tentunya hal ini membutuhkan strategi dalam menjaga keamanan
dan perbatasan  indonesia melihat potensi besar yang dimiliki indonesia. Diplomasi
Indonesia akan lebih efektif jika didukung dengan kekuatan militer yang handal dan
memadai.

Pada dasarnya potensi ekonomi yang dapat dihasilkan dan memberi kontribusi positif
bagi pembangunan bangsa sangat luar biasa besarnya. Hal yang sangat disayangkan adalah
ketidakmampuan Indonesia memahami potensi laut Indonesa yang sangat besar sekali dan
metode serta teknis pengelolaan sumberdaya kelautan yang berbasis teknologi sangat sulit
diimplementasikan karena tingkat penguasaan teknologi kelautan yang belum berkembang
di Indonesia. Penguasaan teknologi yang belum berkembang itu merupakan peran
masyarakat terdidik yang akan sangat diperlukan guna menemukan dan memanfaatkan
potensi-potensi yang belum dikelola dengan baik.

3.2 Saran
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini masih banyak kekurangan.
Oleh karena itu, Kami sangat mengaharapkan kritikdan saran dari dosen dan mahasiswa
untuk perbaikan makalah ini. Dan semoga makalah ini bermanfaat untuk mengetahui dan
menambah wawasan yang lebih luas untukkearah yang lebih baik.
 DAFTAR PUSTAKA
https://rimbakita.com/negara-maritim/
https://travel.detik.com/travel-news/d-5124129/kenapa-indonesia-disebut-negara-kepulauan-
atau-maritim-ini-penjelasannya
https://travel.detik.com/travel-news/d-5124129/kenapa-indonesia-disebut-negara-kepulauan-
atau-maritim-ini-penjelasannya
https://jagad.id/ekosistem-laut/ https://www.geologinesia.com/2018/04/macam-macam-jenis-
ekosistem-laut.html?m=1
https://ilmugeografi-com.cdn.ampproject.org/v/s/ilmugeografi.com/biogeografi/ekosistem-laut-
http://dalam%2Famp%23aoh%3D16043134064373%26referrer%3Dhttps%3A%2F
%2Fwww.google.com
https://dlh.semarangkota.go.id/jenis-jenis-ekosistem-air-laut/
https://id.m.wikipedia.org/wiki/Ekosistem_laut https://ilmugeografi-
com.cdn.ampproject.org/v/s/ilmugeografi.com/ilmu-bumi/laut/pembagian-zona-kedalaman-
http://www.organisasi.org/1970/01/definisi-pengertian-laut-jenis-macam-laut-fungsi-peran-
manfaat-laut.html#:~:text=Dari%20sisi%20Bahasa%20Indonesia%20pengertian%20laut
%20adalah%20kumpulan,luas%20dan%20umumnya%20mengandung%20garam%20dan
%20berasa%20asin