REVIEW SESSION 4

DEWA GEDE SIDAN MAGNA DINATA

04211840000011
 Pengiriman menggunakan kapal termasuk kedalam
moda transportasi maritim terbesar yang ada.
Source: safety4sea.com Pemilik armada kapal mengacu pada jadwal yang
DATA PERSEBARAN KAPAL DI 10 RUTE PENGIRIMAN KONTAINER ditentukan oleh pelabuhan. Adapun pertimbangan
TAHUN 2016 yang harus diperhatikan dalam mengambil
keputusan dalam bisnis ini, antara lain berapa
kapal yang disebarkan disetiap rutenya, setiap
berapa lama kapal sampai dipelabuhan terkait, dan
bagaimana container dapat sampai dari wilayah
pengirim ke wilayah tujuan.

Pertimbangan Perusahaan Pengiriman

Keputusan dalam penyebaran kapal
Keputusan jadwal pelayanan
Keputusan rute pengiriman kontainer
Adanya keputusan yang diambil berpengaruh pada biaya
yang dikeluarkan oleh perusahaan. Contoh dari persebaran
kapal disetiap rutenye akan menentukan biaya operasional
yang dikeluarkan serta berpengaruh juga kepada jadwal
pengiriman hingga kecepatan kapal sampai pada
pelabuhan tujuan. Hal tersebut tentunya berpengaruh juga
terhadap biaya bahan bakar yang dikeluarkan lalu biaya
pemeliharaan, lalu biaya penyimpanan di pelabuhan Source: Estimations of container ships annual operating costs
menengah dan juga biaya denda jika terjadi keterlambatan. (Youroukos, 2007)
Semua potensi pembiayaan tersebut harus di optimasi dan
diminimalisir agar perusahaan lebih efisien.
Biaya Akibat Keputusan
Biaya operasional tetap
Biaya pemakaian bahan bakar
Biaya penanganan transhippment
Biaya penyimpanan transhippment
Biaya denda akibat keterlambatan Operating Costs of Panamax and Post-panamax Containerships (in USD)
Source: Drewry Shipping Consultants Ltd.
Source: indiamart.com
Source: UNCTAD

Persebaran kapal container berdasarkan

panggilan pelabuhan pada tahun 2018

Persebaran armada kapal dilakukan dengan memperhatikan

frekuensi mingguan. Sebagian besar pola yang digunakan
untuk pelayanan ini adalah pola per-minggu. Berikut
Source: joc.com
merupakan cara untuk mengetahui biaya total yang
diperlukan untuk operasional kapal. Elemen Biaya Total Operasional
Βr kapal yang tersebar pada rute
biaya operasional kapal mingguan yang tersebar
pada rute.

total biaya operasional kapal tetap.

Waktu yang dibutuhkan untuk bongkar muat disesuaikan dengan
kontrak antara pelabuhan dan perusahaan pelayaran. Dengan
mempertimbangkan variable penyesuaian kecepatan kapal.
Sedikit tidaknya hal ini dipengaruhi dari persebaran kapal pada
setiap rutenya.
Source: eyeem.com

Elemen Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar

Total waktu kapal untuk menyelesaikan
rutenya.
Waktu kapal pada saat di Pelabuhan

Waktu pelayaran kapal disetiap rutenya.

Total konsumsi bahan bakar mingguan,
merupakan total dari setiap kapal dalam
Biaya unit bahan bakar (USD per nautical
mile)
perjalanan dirutenya.
Kecepatan pelayaran (knot)
Koefisien dapat ditentukan dari data kegiatan
yang pernah terjadi.
Biaya penanganan yang dimaksudkan dengan membuat
perencanaan transportasi. Khususnya perencanaan
hubungan antar pelabuhan, hal ini dapat dimaksimalkan
berdasarkan pengalaman perencanaan. Shipping secara
langsung merupakan hal yang paling efektif. Tetapi
menimbang jaringan pengiriman maka kegiatan Source: nemag.com
transhippment tidak dapat dihindari. Biaya penanganann
merupakan total dari setiap biaya penanganan per
container.

OD Perencanaan Transportasi
SG-HK y1 ∈ YSG, HK (Pr2 ,5, Pr2 ,1 )
y2 ∈ YSG, HK (Pr1 ,3, Pr1 ,1 )
HK-CN y3 ∈ YHK, CN (Pr2 ,1, Pr2 ,2 ) + (Pr2 ,2, pr2 ,3) +
(Pr2 ,3, Pr2 ,4)+(Pr3 ,1,Pr3 ,2)
y4 ∈ YHK, CN (Pr1 ,1, Pr1 ,2 ) + (Pr1 ,2, Pr1 ,3)
+(Pr2 ,3, Pr2 ,4)+ (Pr3 ,1, Pr3 ,2)
 Perhitungan biaya penyimpanan pada
transshipment dapat dihitung dari waktu
penyimpanan yang dihabiskan ketika proses
transshipment. Variabel yang diambil dari dua kapal
yang datang pada pelabuhan.

Source: shippingandfreightresource.com

Variabel
Port of call
Jadwal Pelayanan
Waktu penyimpanan transshipment kontainer
Rute Kapal
Source: semanticscholar.org
Dalam level pelayanan pengiriman container
memiliki waktu aktual. Denda dapat terjadi
karena adanya keterlambatan pada waktu aktual
pengiriman. Biaya yang harus dibayarkan yaitu
USD per TEU per hari. Adapun beberapa hal yang
dapat mempengaruhi perpanjangan waktu actual.
Faktor Pengaruh Denda
Perencanaan tranportasi
Waktu pelayaran kapal
Waktu kapal di pelabuhan
Waktu tunggu kapal ketika transshipment
Sumber : wsj.com
 ELEMEN
Carriers
Maritime Transport Chain merupakan sebuah rangkaian Ports
elemen yang berkaitan satu sama lain dibidang maritim
untuk mengerjakan satu kestuan tugas. Berikut Shippers
merupakan beberapa elemen terkait. Shipping line

Sumber : supplyport.com
 DASAR PEMILIHAN
Jarak pelabuhan importir dan eksportir
Harga Pelabuhan
Kualitas jasa
Kelengkapan pelabuhan

Penentuan ini ada untuk membantu

Pengirim memilih Pelabuhan yang tepat
untuk bisnis mereka dan faktor penentu ini
dapat membantu pengirim mendapatkan
lebih banyak keuntungan dari bisnis mereka
dan dapat memengaruhi biaya logistik
pengirim.
Sumber : dnv.com
 DASAR PEMILIHAN
Lokasi pelabuhan
Infrastruktur pelabuhan
Harga pelabuhan
Fasilitas pelabuhan
Efisiensi pelabuhan
Traffic Pelabuhan
Sumber : ratwin.com

Perusahaan pengiriman merupakan salah satu elemen yang terlibat dalam rantai
transportasi maritim. Perusahaan pengiriman mempunyai beberapa kriteria dalam
memilih pelabuhan agar perusahaan tersebut juga dapat meningkatkan
efisiensinya.
 Pemilihan Shipping Pemilihan Pengirim
Line
Dalam memilih Dalam pemilihan ini
perusahaan shipping, tentunya ada batas
diperhatikan mengenai minimum dari pengirim
durasi kontrak dan untuk menditribusikan
bagaimana negosiasi barangnya serta kondisi
kontrak finansial pengirim
Sumber : sourcing.com

Pemilihan ini dimaksudkan agar semua pihak yang terlibat dapat berjalan dengan lancer baik
dari proses awal hingga akhir. Oleh karena itu adanya standar yang ditetapkan itu sangat
diperlukan.
De-Karbonisasi 2011 2013 2015 2020
Pengadopsian EEDI & SEEMP Penurunan EEDI Penurunan EEDI
Shipping merupakan moda transportasi yang formal EEDI untuk Mandatory (Phase reference line reference line
memiliki emisi terendah. Meskipun memiliki kapal baru. 0). (Phase 1). (Phase 2).
emisi terendah, perlu terus ditingkatkan
dengan pengembangan teknologi yang dapat 2025 2030 2050
mengurangi gas rumah kaca. Selain teknologi Penurunan EEDI Target penurunan Target Penurunan
juga mengenai kebijakan atau peraturan yang reference line intensitas C02 gas rumah kaca
Phase (3). 40%. 50%.
dicanangkan harus terus lebih baik pada
target waktu yang direncanakan.
Urutan Karbon Pada Aktivitas Pengiriman
1 Udara (Maskapai Pesawat)
2 Darat (Kendaraan beroda)
3 Rel (Kereta)
4 Maritim (Kapal)
Sumber : nordicinnovation.org
 Transformasi Digital
Keuntungan Smart Ship Perkembangan teknologi memasuki era digitall. Digitalisasi menjadi
1 Pengontrolan emisi kebutuhan pada berbagai industry tidak terkecuali pada maritim. Hal
ini dimaksudkan untuk keberlanjutan dan efisiensi yang terus
2 Navigasi ekonomis berkembang.
3 Pemeliharaan jarak jauh

Sumber : marineinsight.com Sumber : freeiconpng.com Sumber : marineinsight.com

Perangkat pada platform: Keamanan / Perangkat umum platform udara: Pusat Kantor pemilik kapal yang dapat
data transfer, Komunikasi dengan ruang data utama kapal, pengawasan, memonitor bagaimana kondisi kapal
monitor, sistem control, kontroling dan manajemen kapal. secara jarak jauh.
pendataan,penyimpanan, dan analisa.
 Energy Security

[Source: Ministry of Energy and Mineral Resources, Indonesia] [Source: PWC]

Mengenai teknologi berkelanjutan tentunya memperhatikan aspek seperi lingkungan. Berdasarkan kondisi yang ada
pemanfatan energy telah banyak beralih ke energy yang lebih ramah lingkungan seperti pemanfaatan gas dan energy baru
terbarukan. Indonesia merupakan negara kepulauan dimana pulau-pulau dipisahkan oleh laut, dengan kondisi ini
kebutuhan energy Indonesia perlu pengembangan teknologi untuk pemerataan infrastruktur contohnya kebutuhan listrik.
 Dapat dilihat bagaimana trend energy pada pasar, dimana
natural gas dan renewable energy menjadi potensi yang
peningkatannya sangat signifikan. Ini dapat rerjadi karena
kesadaran akan lingkungan serta berbagai kebijakan yang
Energy dikeluarkan yaitu berfokus pada keberlanjutan.

Sumber : International energy outlook 2018,EIA

 Shipping
Berfokus pada trend pasar energy, maka sedikit
tidaknya berpengaruh terhadap proses shipping yang
dilakukan. Dari data trend VLCC dengan LNG Carrier
dapat dilihat dari histori hingga estimasi pada tahun
2024 LNG Carrier akan mengalahkan VLCC. Oleh
karena itu trend energy juga berpengaruh pada trend
shipping.
[Source: Clarksons]

[Source: offshore-energy.biz] [Source: Clarksons]

 Dari data tersebut adanya trend penurunan
penggunaan batu bara dan minyak mentah.
Electricity Sedangkan peningkatan pada energy terbarukan
dan gas. Dapat diketahui bahwa penggunaan gas
sebagai bahan bakar pembangkit sedang mulai
ramai digunakan, karena berbagai pertimbangan
akan keberlanjutan. Terkait hal tersebut di Indonesia
memiliki beberapa LNG terminal yang tersebar
diberbagai wilayah sebagai pemasok pembangkit
untuk kelistrikan.

Energy Crude
Tahun Coal NRE Gas
Supply Oil
2015 196 MTOE 41% 38% 3% 18%
2025 400 MTOE 30% 25% 32% 22%
2050 1000 MTOE 25% 20% 31% 24%
[Source: PortOne]
 Small-Scale LNG
• Dengan adanya berbagai kebijakan mengenai
lingkungan, maka, LNG merupakan salah satu alternative
yang sedang trend.
• Perusahaan memesan dan menerima pengiriman kapal
bunkering LNG yang lebih kecil, yang memuat LNG dari
terminal regasifikasi atau fasilitas skala kecil lainnya
untuk secara langsung mengisi armada kapal berbahan
bakar LNG yang semakin berkembang.

Small Scale LNG Package

[Source: gasprocessingnews.com]
Regasification Unit
FGS (Fuel Gas Supply) System
Partial Re-liquefaction System
High Manganese Steel based IMO Type B Tank
Methane Refrigerant System
 Kanal Panama baru

Rute Perdagangan Baru

Kebutuhan akan jangkauan wilayah dengan

efektif, mengakibatkan diperlukannya rute-
rute baru yang dapat diusahakan perihal
efisiensi dalam shipping. Maka dari itu berikut [Source: safety4sea.com]
merupakan beberapa jalur perdagangan baru
Kra Canal – Thai Canal Rute Laut Utara
baik buatan maupun penemuan rute.

Rute Perdagangan Baru Lintas Laut

Kanal Panama baru
Rute Laut Utara
Kra Canal – Thai Canal [Source: iims.org.uk] [Source: citeseerx.ist.psu.edu]
IMO MEPC 72 merupakan strategi yang mencakup referensi khusus untuk jalur pengurangan emisi CO2 yang
konsisten dengan sasaran Perjanjian Paris. Menurut Roadmap IMO , yang disepakati pada 2016, strategi
tersebut akan direvisi pada 2023. Sebagai bentuk dalam mengahadapi global warming maka rencana dan
kebijakan ini harus digalakkan.

[Source: safety4sea.com] [Source: DNV GL]

 Bahan Bakar Alternatif
LNG
Menurut DNV GL beberapa karakteristik
Kapal Elektrik ( Baterai Hybrid) dari bahan bakar terhadap beberapa aspek
Hidrogen salah satunya yaitu lingkungan. Saat ini
[Source: splash247.com] yang paling banyak digunakan yaitu
minyak (HFO/MGO) untuk mesin diesel.
Hal ini sangat mengindikasikan bahaya
yang dihasilkan terhadap lingkungan.
Dengan adanya hal ini maka dperlukan
bahan bakar alternative. Berikut
merupakan beberapa bahan bakar
alternative yang dapat diterapkan.

[Source: DNV GL]

Di era industry 4.0 telah banyak
pengembangan teknologi berbasis digital.
Salah satunya pada bidang maritim yaitu
kapal. Beberapa keuntungan yang didapat
antara lain adalah pelayaran yang lebih
aman karena telah dikontrol secara
sistematis, lebih ekonomis dan transparan
serta memudahkan dalam proses
manajemen dan pemeliharaan kapal

Fitur Pada Smartship

Smartship Platform
Smart Navigation
Safe Navigation
Smart Maintenance
Onshore Monitoring
[Source: Lloyd’s Register]
 Hal Yang Harus Dipertimbangkan
In-land Shipping
Situational Awereness
Komunikasi dan keaamana cyber
Regulasi

Perusahaan kelas dunia dari kelautan

dan industri IT telah bekerja sama untuk
bersama-sama mengembangkan sistem
kapal autonomous pertama di dunia.
Visi bersama untuk mitra ekosistem
adalah untuk memungkinkan kapal yang
dikendalikan sepenuhnya dari jarak jauh
di Laut Baltik dalam tiga tahun dan
untuk mencapai lalu lintas maritim
komersial autonomous pada tahun
2025.
[Source: wartsila.com]
 Data Yang Biasa Dianalisis
Perkiraan Cuaca
Data alur pelayaran
Data konsentrasi es di beberapa wilayah
Data kapal

Big Data digunakan untuk mengelola sensor kapal

dan untuk analisis prediksi, yang diperlukan
untuk mencegah keterlambatan dan
meningkatkan efisiensi operasional industri
secara keseluruhan. Dalam industri perkapalan,
pelacakan kargo yang tepat sangat penting untuk
memastikan keamanan yang diperlukan. Untuk
industri perkapalan ini dapat digunakan untuk
membuat keputusan di masa depan guna
memprediksi dan menghindari masalah yang
mungkin terjadi, dan untuk membuat opsi
pengiriman kargo yang lebih baik.
[Source: smartship2020.eu]
Dengan adanya teknologi yang berkembang maka ditujukan untuk
mempermudah dan efisiensi pada industry. Pada galangan kapal
beberapa teknologi yang berkembang diantaranya virtual reality
untuk dapat menganalisis konstrusi dimana manusia tidak dapat
menjangkaunya, robotic welding system untuk mendapatkan hasil
welding yang lebih maksimal.

Teknologi Pada Galangan Kapal 4.0

Robotic welding system
Virtual Reality
3D Printing
IOT, Sensor & Big Data Analytic
[Source: baesystem.com]
• Talley, W. K., & Ng, M. (2013). Maritime transport chain choice by carriers, ports and
shippers. International Journal of Production Economics.

• Lu Zhena , Shuaian Wang b , Gilbert Laportec , Yi Hua. 2018. Integrated planning of ship
deployment, service schedule and container routing. Computers and Operations Research.

• Hunter S. 2019. Current And Future Ship Technologies. 4th International Conference On
Marine Technology.