Kepada: PT. Lubuk Tegar Perkasa Graha Komando Lt. 2 Suite A3 Jl. Cipinang Indah Raya No. 1 RT. 001/013 Cipinang Muara, Jatinegara, Jakarta - 13420 UP. ¥th. Bpk. Ir. A Eggens Hal: jc = = a Proyek Pemb. Jembatan Jalan Kereta Api Maseng Cigombong BH. 89 Dengan Hormat, Bersama ini kami sampaikan terkait Desain PCI-Girder H = 2.1 m, CTC = 1.2 m, L = 35.8 m pada Proyek Pembangunan Jembatan Kereta Api Maseng - Cigombong yang diproduksi oleh PT. Sacti Centricon Wahana - JHS System. Berikut kami sampaikan adanya beberapa perbedaan antara gambar desain tender dengan gambar desain yang kami ajukan dan telah disetujui Konsultan Perencana dan Satuan Kerja Balai Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Barat, serta telah disepakati sebagai dasar negosiasi harga final. Gambar desain yang telah disetujui sebagai For Construction Drawing tersebut secara teknis dari si cekuatan memenuhi syarat yang ditentukan. Adapun koreksi desain yang tertuang dalam gambar For Construction sebagaimana telah disepakati dan disetujui oleh pihak-pihak yang berwenang dan berkepentingan diatas, telah memenuhi syarat teknis kekuatan serta memperhitungkan aspek workability (kemudahan pelaksanaan). Sebagai informasi desain baru yang diajukan tetap menggunakan parameter-parameter yang sama dengan ketentuan awal yaitu sebagai dasar Justifikasi Teknis antara lain : 1. Parameter beban, parameter yang digunakan menggunakan RM-1921 untuk bentang 35 meter, dimana semua muatan gerak dianggap suatu susunan Kereta Api terdiri 2 lokomotif C-L-C-L-W-W, Parameter beban bergerak sama dengan yang digunakan desain perencana. Spa sarn gat dng ater a pal ae ge Ta I se pakai tender serupa dengan kombinasi : sae: phone (62-21) 461 2030 (hunting) fax (62-21) 440 1090, 461 4071 ‘email scw@ijhs-system.com PT Saeti Centricon Wahana office JI. Royo Cakung Clincing Kev. 48-50 factories Cakung - Cikarang - Kerawang 5 Jokorta 13910, indonesia Suraboya - Palembang Ee2, Mutu Beton, mutu yang digunakan adalah mutu beton K-800, sama dengan mutu beton desain tender. Selanjutnya perbedaan desain yang tertuang dalam For Construction Drawing adalah sebay berikut: 1. Jumiah Tendon. jumlah tendon desain tender dengan desain yang diajukan ada perbedaan. Desain tender menggunakan 6 tendon, sedangkan desain yang diajukan menggunakan 5 tendon. Hal ini karena setelah kami evaluasi dari sisi pelaksanaan, jika jumlah 6 tendon untuk tinggi gitder 2.1 m dari segi pelaksanaan pada saat dipasang block out jaraknya terlalu rapat sehingga pemasangan bursting steel akan bertumpuk dan berpotenst celah antar bes! tidak dapat dimasuki agregat saat dilakukan pengecoran yang dapat menimbulkan girder keropos. Umumnya untuk tinggi girder 2.1 m maksimum menggunakan 5 tendon karena jarak minimum antar block out tendon diujung girder yang ideal adalah 350 mm. 2. Jumlah Strand, Jumlah strand desain tender menggunakan 114 ea ¥%2" dibagi dalam 6 tendon masing-masing 19 ea %4", sedangkan jumlah strand desain yang diajukan adalah 94 ea %4" dibagi dalam 5 tendon masing-masing 19 ea ¥4". Hal ini terkait pertimbangan teknis dimana dari hasil evaluasi kami menunjukan dengan jumlah strand 94 ea %” girder sudah, cukup aman menahan beban layan baik beban mati jembatan maupun beban service kereta api sesuai parameter beban yang digunakan. Sehingga dikhawatirkan dengan jumlah strand yang melebihi kebutuhan dapat menyebabkan terjadinya overstress pada girder saat distressing. Demikian kami sampaikan surat ini untuk digunakan sebagaimana perlunya, atas perhatian dan kerjasamanya diucapkan terima kasih, Hormat kami, PT. Saeti icon Wahana - JHS System MN factories Cokung -Cikarong - Karewang PT Saeti Centricon Wahana 2 Suroboya - Palembang (62-21) 461 2030 (hunting) fax (62-21) 440 1090, 461 4071 email sew@ihs-system.com Se Ce ey