Tabel 4.

2
Jarak dan Kecepatan Tiap Ritasi Pengangkutan Sampah
Kecepatan
Jarak
No TPS Rata-Rata
(km)
(km/jam)
1 TPS Lodan Raya 13 km 21 km/jam

Truk container armroll yang berlokasi di TPA Jatibarang menuju ke TPS

Lodan Raya Semarang Utara. Jarak yang ditempuh dari TPA Jatibarang ke TPS
Lodan Raya adalah 13 km dengan waktu yang diperlukan yaitu kurang lebih 36
menit. Maka ditemukan kecepatan rata-rata dari truk container tersebut yaitu 21
km/jam.
Tabel 4.3
Tabel T-Pengangkutan (t)
Menurunkan Menaikkan TPS- TPA-
kontainer di kontainer TPA TPS
TPS (uc) di TPS (pc) (h1) (h2)
(jam) (jam) (jam)
0.0072 0.0067 0.6 0.61

Untuk pengangkutan, truk container membutuhkan waktu 0.0072 jam untuk

menurunkan container armroll di TPS Lodan Raya. Sedangkan untuk menaikkan
container, dibutuhkan waktu 0.0067 jam. Truk tersebut pun membutuhkan waktu
yang berbeda antara berangkat dari TPA dengan kembali ke TPA. Truk
membutuhkan waktu 0.6 jam untuk kembali ke TPA sedangkan berangkat menuju ke
TPSnya membutuhkan waktu 0.61 jam. Disini sedikit berbeda waktunya karena saat
perjalanan kembali ke TPA, rutenya memerlukan arah putar balik di wilayah
jembatan Banjir Kanal Barat.

Tabel 4.4
 T di TPA untuk Unloading (s)
t jalan di TPA t
t TPA
menuju zona unloading Rata-rata
penimbangan
unloading TPA
(jam) (jam) (jam) (jam)
0.0025 0.08167 0.009167 0.0311

Untuk unloading, dibutuhkan waktu 0.0025 jam untuk proses penimbangan

terlebih dahulu sebelum masuk ke wilayah pembuangan. Waktu yang dibutuhkan
untuk menuju ke tempat pembuangan yaitu selama 0.8167 jam. Untuk unloading di
tempat pembuangan di TPA, dibutuhkan waktu 0.009167 jam agar sampah-sampah
pada armroll dapat keluar semuanya dari container. Sehingga, rata-rata waktu yang
diperlukan untuk unloading yaitu sebanyak 0.0311 jam.

Tabel 4.5
T Hambatan (t-ham)
t antri
t antri zona Rata-
penimbanga Rata-rata
unloading rata
n
(jam) (jam) (jam) (jam)
0 0 0 0

Untuk T Hambatan, tidak ditemukan untuk truk yang kami survey. Karena
saat di lapangan, waktu antri penimbangan maupun unloading tidak ada karena
sedang kosong dari truk-truk container lain. Otomatis, kami langsung menimbang dan
dapat membuangnya ke tempat pembuangan tanpa antri.

Tabel 4.6
 Waktu Istirahat dan Makan Sopir
t Istirahat dan Makan
(jam)
0.0061

Sedangkan untuk waktu istirahat dan makan, hanya terhitung 0.0061 jam.
Sangat cepat sekali karena pengebudi truk hanya membeli rokok dan tidak
beristirahat lama-lama.
Tabel 4.7
Waktu Off Route (W) Truk Pengangkut Sampah
t Antre
T Antre
Rata-rata Zona Rata-rata
Penimbangan
Unloading
(jam) (jam) (jam) (jam)
0 0 0 0

Untuk waktu Off Route, tidak diperlukan karena tidak ada antrean pada
bagian penimbangan maupun di zona unloading.
SETELAH MENAMPILKAN SUATU TABEL, TAMBAHKAN ANALISIS
DALAM BENTUK NARASI MENGENAI HASIL/ISI DARI TABEL TERSEBUT

4.2.4 Perhitungan Jumlah Ritasi Pengangkutan Sampah

Hasil metode routing yang dilakukan pada armada pengangkut sampah berupa
armroll truck dapat menjadi dasar dalam perhitungan waktu yang diperlukan dalam
mengangkut sampah dari lokasi kontainer pertama hingga kontainer terakhir (PHCS
dan THCS) kendaraan armroll truck, serta jumlah ritasi pengangkutan per harinya.
Perhitungan ini dilakukan pada semua kendaraan jenis armroll truck yang
mengangkut sampah dari Kecamatan zzzz.
Armada pengangkut sampah di Kecamatan ZZZ memiliki jumlah ritasi
perharinya yang beragam yaitu 2-4 ritasi/hari, dimana ritasi terbanyak dilakukan oleh
armada pengangkut sampah dengan nomor polisi ZZZZ yaitu sebanyak 4 ritasi/hari.
 Total waktu yang dibutuhkan untuk mengangkut sampah dari lokasi kontainer
pertama hingga kontainer terakhir dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut :
PHCS = Pc + Uc + dbc
THCS = PHCS + s + a + h
Hasil perhitungan PHCS dan THCSdapat dilihat pada Tabel 4.4 dibawah ini.
Tabel 4.9
Total Waktu Pengangkutan Sampah dari Kontainer Pertama Hingga
Kontainer Terakhir (Phcs dan Thcs)
Nomor Uc Pc dbc Phcs S h Thcs
No Ritasi/hari
Polisi (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam)

Rata-rata 0,20 1,28

Waktu pengambilan tiap ritasi (PHCS) setelah dirata-rata adalah 0,2 jam/rit,
sedangkan waktu yang diperlukan untuk memuat sampah dari lokasi kontainer
pertama hingga kontainer terakhir (THCS) rata-rata adalah 1,28 jam/rit. Nilai-nilai
tersebut yang kemudian digunakan untuk menghitung jumlah ritasi pengangkutan per
hari yang dapat dilakukan oleh masing-masing kendaraan armroll truck (Nd).
Perhitungan dilakukan dengan menggunakan persamaan dibawah ini.

[ H ( 1−W )− (t 1+ t 2 ) ]
Nd = Thcs
Dimana :
Nd = jumlah ritasi/hari (rit/hari)
H = waktu kerja (jam/hari)
W = off route factor
 t1 = waktu dari pool menuju kontainer pertama (jam)

Tabel 4.10
Jumlah Ritasi Pengangkutan Sampah Tiap Hari
Nomor t1 t2 Phcs Thcs Ritasi Nd
No W H (1-W)H
Polisi (jam/rit) (jam/rit) (jam/rit) (jam/rit) (rit/hari) (rit/hari)

Rata-rata 3 5
SETELAH MENAMPILKAN SUATU TABEL, TAMBAHKAN ANALISIS
DALAM BENTUK NARASI MENGENAI HASIL/ISI DARI TABEL TERSEBUT

5.3 analisis Rute Pengangkutan Sampah

Tabel 4.11
Rute Pengangkutan Sampah Eksisting DLH

Nomor Polisi TPS Rute Eksisting DLH

Jl. Majapahit-Jl.Lamper Tengah-Jl.Tentara Pelajar-Jl.Sriwijaya-

Jl.Veteran-Jl. -Jl.Untung Suropati ke TPA Jatibarang

Jl.Brigjend Katamso-Jl.Kompol Maksum-Jl.Sriwijaya-Jl.Veteran-

Jl.Kaligarang-Jl.Simongan-Jl.Untung

SETELAH MENAMPILKAN SUATU TABEL, TAMBAHKAN ANALISIS

DALAM BENTUK NARASI MENGENAI HASIL/ISI DARI TABEL TERSEBUT

Tabel 4.14
Jarak dan Waktu Pengangkutan Rute Eksisting
Nomor Polisi TPS Jarak (km) Waktu (menit)
 SETELAH MENAMPILKAN SUATU TABEL, TAMBAHKAN ANALISIS
DALAM BENTUK NARASI MENGENAI HASIL/ISI DARI TABEL TERSEBUT

Gambar x.x
Rute Pengangkutan Sampah Eksisting dan Efisiensi
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
1.
2.
3.
Dst

5.2 Saran
1.
2.
3.
Dst
DAFTAR PUSTAKA