LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

( PRAKERIND )
DI
CV. ENDRO JOYO
‘SISTEM TUNE UP’

DISUSUN OLEH

NAMA : ANDRIAS PUTRA

NISN : 201125/0042102075

KELAS : XI B

JURUSAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

YAYASAN PONPES SYAICHONA CHOLIL

SMK KUTIM CEMERLANG
TELUK PANDAN – KUTAI TIMUR – KALIMANTAN TIMUR
TAHUN PELAJARAN 2021/2022
 HALAMAN JUDUL

Judul : SISTEM TUNE UP

Tempat Prakerind : CV. ENDRO JOYO
Disusun Oleh : ANDRIAS PUTRA
NISN : 201125/0042102075
Periode : 03 Januari s/d 03 Maret 2022
Sekolah : SMK KUTIM CEMERLANG
Jurusan : Teknik Kendaraan Ringan
Program Study : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

ii
 YAYASAN PONDOK PESANTREN SYAICHONA CHOLIL
SMK KUTIM CEMERLANG
SUKA RAHMAT TELUK PANDAN KUTAI TIMUR
NSS : 30.2.16.10.01.008
Head Office : Pondok Pesantren Syaichona Cholil Jln. Poros KM 5 Bontang-Sengata Suka Rahmat
- Teluk Pandan - Kutai Timur - Kalimantan Timur kode Pos: 75611  0852 4843 3676
Email: smkkutim@gmail.com

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN

Menyatakan Bahwa Laporan Yang Berjudul SISTEM TUNE UP Yang
Disusun Oleh :
Nama : ANDRIAS PUTRA
NISN : 201125/0042102075
Jurusan : Teknik Mekanik Otomotif

Telah diujikan di …………………………………

Pada Hari/Tanggal ………………………………..
Dan Dinyatakan Lulus/Tidak Lulus Uji Laporan.
Oleh :
PENGUJI 1 :

PENGUJI 2 :

PENGUJI 3 :

PENGUJI 4 :

Mengetahui :
KepalaSekolah

Rasidi, S.Kom, M.E.

iii
 LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL
‘CV.ENDRO JOYO’
Yang bertandatangan di bawahini :
Nama : ANDRIAS PUTRA
Jurusan : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
Telah melakukan kegiatan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) mulai
tanggal 03 Januari s/d 03 Maret 2022 dan laporan PRAKERIND ini telah
disetujui, diteliti, dan di sahkan oleh tim penilai/penguji SMK Kutim Cemerlang.
Diajukan untuk melengkapi persyaratan dan pertanggung jawaban saya
Selama di ‘CV.ENDRO JOYO’.
Disetujui / Disahkan:

Pembimbing PRAKERIND Kepala Bengkel

Muhayat Muchlis, S.T. Agus Purwanto

Kepala Kejuruan

Kanayah, S.T.

iv
 YAYASAN PONDOK PESANTREN SYAICHONA CHOLIL
SMK KUTIM CEMERLANG
SUKA RAHMAT TELUK PANDAN KUTAI TIMUR
NSS : 30.2.16.10.01.008
Head Office : Pondok Pesantren Syaichona Cholil Jln. Poros KM 5 Bontang-Sengata Suka Rahmat
- Teluk Pandan - Kutai Timur - Kalimantan Timur kode Pos: 75611  0852 4843 3676
Email: smkkutim@gmail.com

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

DI

SMK KUTIM CEMERLANG

Periode: 03 Januari s/d 03 Maret 2022

Oleh:

ANDRIAS PUTRA

201125/0042102075

SMK KUTIM CEMERLANG

TELUK PANDAN

Disahkan oleh:
Kepala Kejuruan Pembimbing

Kanayah, S.T. Muhayat Muchlis, S.T.

Mengetahui:
KepalaSekolah

v
 Rasidi, S.Kom, M.E.

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah yang telah memberikan rahmat dan karunianya
sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Kegiatan Praktek Kerja
Industri (Prakerind) dengan baik dan lancar. Tak lupa Shalawat dan salam
semoga tercurahkan kepada junjungan kita Nabi Muhammad SAW beserta
keluarga dan sahabatnya.

Tujuan dari penyusunan laporan ini adalah sebagai salah satu rangkaian
kegiatan Praktek Kerja Industri di Bengkel CV. ENDRO JOYO, juga sebagai
persyaratan untuk uji kompetensi. Laporan ini di susun berdasarkan
pengamatan langsung, pengumpulan data di lapangan juga hasil pengumpulan
informasi dari pembimbing lapangan.

Dalam penyusunan laporan ini telah banyak pihak eksternal dan internal
yang senantiasa membantu serta memberikan semangatnya kepada penulis
agar selalu optimis, sehingga laporan ini dapat tersusun. walaupun penulis
mengakui bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Penulis sangat
berterima kasih pada semua pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini
khususnya :

1. Orang Tua Penulis, yang telah memberi dukungan kepada penulis,

sehingga penulis bisa menyelesaikan tugas prakerind ini dengan baik.
2. Bpk. Rasidi S.Kom, M.E., Selaku Kepala Sekolah SMK Kutim Cemerlang
yang selalu memberikan motivasi dan support kepada penulis agar dapat
melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) dengan baik dan
lancar.
3. Bapak Kanayah, S.T selaku ketua Jurusan Teknik Mekanik Otomatif.
4. Bapak. Muhayat Muchlis, S.T., selaku pembimbing dalam melakukan
penyusunan laporan praktek kerja lapangan.

vi
5. Bpk dan Ibu guru yang telah memberikan dukungan agar selalu menaati
peraturan-peraturan selama melaksanakan Praktek Kerja Industri
(PRAKERIND).
6. Semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu yang senantiasa
selalu membantu baik moral maupun materi, sehingga kami dapat
melanjutkan penyusunan laporan ini hingga selesai pada akhirnya. Kami
mengakui bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, dengan
dasar itu penulis mohon kritik dan saran yang sifatnya membangun dari
para pembaca.

Akhir kata penulis berusaha memberikan yang terbaik sesuai dengan

kemampuan penulis. Namun sebagai manusia biasa, penulis memiliki
keterbatasan dan tidak luput dari kekhilafan maupun kesalahan, dengan hati
yang terbuka dan tulus penulis mengharapkan kritikan maupun saran dari
pembaca demi penyempurnaan laporan ini. Dengan selesainya laporan ini,
maka penulis telah menyelesaikan Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) di
Bengkel dengan harapan semoga laporan ini dapat berguna bagi pembacanya,
Amin.

Teluk Pandan, 03 Maret 2022

Andrias Putra

vii
 DAFTAR ISI

COVER...........................................................................................................................i

HALAMAN JUDUL.....................................................................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN..................................................iii

LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL....................................................................iv

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH......................................................................v

KATA PENGANTAR..................................................................................................vi

DAFTAR ISI..............................................................................................................viii

DAFTAR GAMBAR.....................................................................................................x

DAFTAR TABEL........................................................................................................xi

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................12

A. Latar Belakang Praktik Kerja Industri (PRAKERIND).....................................12

B. Rumusana Masalah.............................................................................................12

C. Batasan Masalah.................................................................................................12

D. Tujuan Penyusunan Laporan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND)................13

E. Teknik Penyusunan Laporan..............................................................................13

BAB II SEJARAH CV. ENDRO JOYO...................................................................15

A. Sejarah Bengkel..................................................................................................15

B. Visi Dan Misi Bengkel.......................................................................................15

C. Denah Lokasi Bengkel.........................................................................................4

BAB III LANDASAN TEORI......................................................................................5

A. Tune Up................................................................................................................5

B. Pemeriksaan Pada Sistem Pelumasan...................................................................5

C. Pemeriksaan Pada Sistem Pengapian...................................................................6

viii
 D. Pembersihan Saringan Udara.............................................................................17

E. Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar......................................................................17

F. Pemeriksaan Sistem Pendingin..........................................................................18

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH......................................................................18

A. Tune Up Pada Toyota Kijang 7k........................................................................18

B. Alat dan Bahan...................................................................................................18

C. Keselamatan Kerja.............................................................................................19

D. Proses Pengerjaan...............................................................................................19

BAB V PENUTUP.......................................................................................................26

A. Kesimpulan.........................................................................................................26

B. Saran-saran.........................................................................................................26

DAFTAR PUSTAKA..................................................................................................28

LAMPIRAN-LAMPIRAN.........................................................................................29

ix
 DAFTAR GAMBAR

gambar 2. 1 Denah Cv. Endro Joyo........................................................................4

Gambar 3. 1 Oil Dip Stick......................................................................................6
Gambar 3. 2 Pemeriksaan Berat Jenis Cairan Elektrolit ( H2so4 ) Baterai............7
Gambar 3. 3 Pemeriksaan Jumlah Elektrolit Baterai..............................................8
Gambar 3. 4 Elektroda Busi....................................................................................9
Gambar 3. 5 Celah Gap...........................................................................................9
Gambar 3. 6 Platina...............................................................................................10
Gambar 3. 7 Tune Up Tester.................................................................................11
Gambar 3. 8 Dwell Angel Tester..........................................................................12
Gambar 3. 9 Kabel Busi Nilai Tahanan Kabel Busi Yang Baik Yaitu < 25 KΩ.. 13
Gambar 3. 10 Vacuum Advancer..........................................................................14
Gambar 3. 11 Governoor Advancer......................................................................14
Gambar 3. 12 Distributor......................................................................................15
Gambar 3. 13 Ignition Coil...................................................................................16
Gambar 3. 14 Timing Pengapian..........................................................................16
Gambar 3. 15 Idle Mixture Adjusting Screw........................................................18
Gambar 4. 1 Battery Tester...................................................................................23

x
 DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Tabel Kondisi Elektrolit............................................................................................7

xi
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktik Kerja Industri (PRAKERIND)

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) sebagai perwujudan
kebijaksanaan dari “Link and Match” dalam prosesnya dilaksanakan dalam dua
tempat yaitu di sekolah dan dunia usaha atau dunia industri. Upaya ini
dilaksanakan dalam rangka peningkatan untuk tamatan Sekolah Menengah
Kejuruan (SMK) Khususnya SMK Kutim Cemerlang dalam mencapai tujuan
relevasi dengan kebutuhan tenaga kerja.

Harapan utama dari penyelenggaraan Praktik Kerja Industri atau Prakerind

tersebut adalah agar siswa dapat memilih atas kerja yang meliputi :
1. Kemampuan dalam bekerja di perusahaan.
2. Memiliki inisiatif yang luas.
3. Memiliki kuantivitas.
4. Hasil pekerjaan yang berkualitas dan bernilai.
5. Disiplin dalam belajar maupun disiplin waktu.
6. Mematuhi peraturan dan tata tertib yang berlaku.
7. Mengembangkan ketrampilan di dunia usaha.

B. Rumusana Masalah
Adapun penulis Laporan mengambil beberapa rumusan masalah, antara lain :
1. Apa saja pekerjaan yang dilakukan dalam tune up ?
2. Apa saja alat dan bahan yang digunakan dalam tune up ?
3. Bagaimana Proses Tune up ?

C. Batasan Masalah
Dalam Hal ini penulis membatasi dalam penulisan laporan ini, adapun batasan
masalah sebagai berikut :
1. Cukup mengetahui apa saja yang kerjakan dalam Tune Up

12
 2. Mengetahui alat dan bahan yang di gunakan
3. Memahami Proses Tune Up

D. Tujuan Penyusunan Laporan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND)

1. Siswa mampu memahami dan mengembangkan pelajaran.
2. Menambah perbendaharaan perpusatakan sekolah dan menunjang pening
-katan pengetahuan siswa angkatan selanjutnya.
3. Mengumpulkan data guna keperluan sekolah dan diri sendiri.
4. Sebagai salah satu syarat untuk mengikuti US dan UN pada tingkat akhir.
Siswa mampu mencari alternatif pemecahan masalah kejuruan sesuai
dengan program study dipilihnya dari karya tulis yang disusun.
5. Siswa mampu meringkas dan mencatatnya di dalam penyusunan karena
adanya ringkasan dan catatan materi dan dunia industri membuat kita
lebih tahu dan sewaktu – waktu lupa dapat membukanya kembali.

E. Teknik Penyusunan Laporan

Dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Industri ini, penulis

mengumpulkan data dengan menggunakan metode :
a. Praktik langsung yaitu penyusun melaksanakan Pendidikan Sistem
Ganda di Bengkel JOYO Mandiri dengan bimbingan dan pengawasan
karyawan tersebut.
b. Wawancara yakni penyusun mengajukan pertanyaan kepada karyawan
perusahaan sesuai dengan keahliannya yang relevan dengan masalah
yang penyusun bahas.
c. Studi pustaka yaitu penyusun membaca buku yang ada kaitannya
dengan masalah.
Supaya ada gambaran yang utuh mengenai keseluruhan isi laporan,
maka perlu dibuat sistematiknya sebagai berikut :
Bab I Pendahuluan
A. Latar Belakang Masalah
B. Batasan Masalah

13
 C. Tujuan Penulisan Laporan
D. Teknik Penyusunan Laporan

BAB II SEJARAH PERUSAHAAN

A. Latar Belakang Tempat PRAKERIND
BAB III LANDASAN TEORI
A. Tune Up
B. Pemeriksaan pada Sistem Pelumasan
C. Pemeriksaan pada Sistem Pengapian
D. Pembersihan Saringan Udara
E. Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar
F. Pemeriksaan Sistem Pendingin

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH

A. Tune Up pada Toyota kijang 7k
B. Alat dan Bahan
C. Keselamatan Kerja
D. Proses Pengerjaan
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
B. Saran
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

14
 BAB II
SEJARAH BENGKEL

A. Sejarah Bengkel
CV. ENDRO JOYO di dirikan oleh bapak Endro, bengkel ini
mempunyai 1 montir. Bengkel CV. ENDRO JOYO beralamat di km 8
didirikan pada tanggal 10 juni 1999, bengkel ini di bentuk dengan usaha
sendiri yang awalnya hanya bekerja di bengkel lain namun memiliki modal
sendiri dan membuka bengkel CV. ENDRO JOYO

B. Visi Dan Misi Bengkel

1.VISI
Dari CV. ENDRO JOYO adalah menjadi bengkel dan investasi yang
handal, siap bersaing di pasar global serta ikut memajukan perekonomian
dan daerah setempat.

2.MISI
a. Mendukung program perbengkelan serta meningkatkan sektor
investasi
b. Menciptakan peluang usaha di sektor perbengkelan dan investasi
c. Mengoptimalkan potensi untuk mencioptakan dan meningkatkan
peluang usaha
d. Menciptakan dan meningkatkan usaha-usaha perbengkelan.

15
C. Denah Lokasi Bengkel

CV. ENDRO JOYO

JL. POROS BONTANG SAMARIONDA RT 10 KM 8

Gambar 2. 1 Denah CV. Endro JOYO

4
 BAB III
LANDASAN TEORI

A. Tune Up
Tune up merupakan pekerjaan pemeriksaan, dan penyetelan secara berkala
pada mesin yang dilakukan seorang mekanik yang bertujuan untuk
mengkondisikan mesin agar performanya dapat maksimal. Tune up harus selalu
dilakukan pada kendaraan sehingga kendaraan selalu siap bila digunakan
kapanpun.

B. Pemeriksaan Pada Sistem Pelumasan.

Sistem pelumasan merupakan suatu sistem pada mesin yang berfungsi untuk
mensirkulasikan oli mesin supaya oli mesin dapat melumasi bagian – bagian
mesin yang bergerak. Oli pelumas yang digunakan kekentalannya harus sesuai
dengan standar SAE ( Society of Automotive Enginery ) dan kualitasnya harus
sesuai dengan standar API ( American Petroleum Institute ). Oli pelumas yang
banyak digunakan pada kendaraan Toyota pada umumnya digunakan oli mesin
dengan standar SAE 15W – 30 dan standar API SM.
Pekerjaan Tune Up yang harus digunakan pada sistem pelumasan mesin adalah :
1. Pemeriksaan kualitas ( mutu ) dan kekentalan oli mesin.
Pemeriksaan kualitas dilakukan secara visual dengan cara melihat warna oli
mesin. Apabila warna oli mesin telah menghitam, maka oli mesin tersebut
terdapat banyak kotoran sehingga oli mesin harus diganti. Pada kendaraan
Toyota, penggantian oli mesin harus dilakukan tiap 5.000 KM.
2. Pemeriksaan kuantitas/kecukupan oli mesin.
Pemeriksaan kuantitas oli mesin pada oil pan dilakukan dengan menggunakan
oil dip stick. Jumlah  minyak  harus  di  garis  F,  jika  minyak berada di
bawah F maka minyak pelumas harus ditambah.

5
 Gambar 3. 1 Oil Dip Stick
3. Penggantian Oil Filter.
Oil filter pada mesin harus diganti secara rutin, sebab kotoran yang tertumpuk
didalam oil filter dapat menyumbat dan merusak oil filter, sehingga kinerja
oil filter akan memburuk dalam menyaring kotoran pada oli mesin. Pada
kendaraan Toyota, oil filter harus diganti tiap 10.000 KM atau tiap ganti oli
ke 2 dan kelipatannya.
C. Pemeriksaan Pada Sistem Pengapian.
Sistem pengapian pada kendaraan berfungsi untuk menyediakan nyala api
melalui busi untuk membakar campuran udara - bahan bakar pada akhir langkah
kompresi.
Pekerjaan tune up yang dilakukan adalah :
1. Pemeriksaan baterai.
Pemeriksaan pada baterai terdiri dari pemeriksaan tegangan baterai,
pemeriksaan berat jenis elektrolit, dan pemeriksaan jumlah elektrolitnya pada
baterai jenis basah.

6
 Pemeriksaan tegangan baterai dilakukan dengan menggunakan AVO
meter. Baterai yang baik mempunyai tegangan normal sebesar 12 volt ( 2 volt
tiap sel ), dan tegangan pengisian baterai maksimal sebesar 14 volt.
Pemeriksaan berat jenis cairan elektrolit ( H2SO4 ) baterai dilakukan dengan
menggunakan hidrometer. Semakin lama baterai digunakan, berat jenis H2SO4
pada cairan elektrolit baterai semakin berkurang karena penguapan,
sedangkan kandungan air pada cairan elektrolit semakin bertambah. Bila hal
tersebut terjadi pada baterai, maka baterai tidak dapat menyimpan arus listrik
dengan baik. Berat jenis cairan elektrolit baterai yang nomal ialah 1,25 – 1,27
pada suhu 200C. Pengukuran dilakukan dengan cara menghisap cairan
elektrolit baterai kedalam hidrometer dengan menekan rubber bulbnya,
kemudian baca hasil pengukuran pada float.

Gambar 3. 2 Pemeriksaan berat jenis cairan elektrolit ( H2SO4 ) baterai

Kondisi elektrolit :

Tabel 3. 1 Tabel Kondisi Elektrolit

Berat jenis pada suhu 200 C Diagnosa Koreksi

Lebih dari 1,30 Sangat tinggi Tambahkan air suling
1,25 – 1,27 Baik -
1,10 – 1,21 Kurang Strum accu
Dibawah 1,10 Sangat kurang Strum accu

Pemeriksaan jumlah elektrolit baterai dilakukan secara visual dengan

melihat apakah ketinggian volume cairan elektrolit dibawah atau tepat pada

7
 garis upper level pada baterai. Bila berada dibawah garis upper level, maka
tambahkan air suling pada baterai hingga ketingginnya tepat pada garis upper
level.

               Gambar 3. 3 Pemeriksaan jumlah elektrolit baterai

                     
2. Pemeriksaan Busi
Busi merupakan komponen pada sistem pengapian yang berfungsi
untuk memercikkan bunga api melalui elektroanya pada akhir langkah
kompresi. Baik buruknya kondisi busi akan mempengaruhi sempurna atau
tidaknya suatu proses pembakaran pada mesin.
Pemeriksaan busi dilakukan dengan melihat secara visual kondisi
elektrodanya ,melakukan pembersihan ulir dan penyetelan gap / celah antara
elektroda dan massa busi menggunakan feeler gauge busi.
Elektroda busi yang masih baik bentuknya rata atau tidak cacat. Bila
bentuknya tidak rata seperti terpotong ( cacat ), maka elektroda busi tersebut
sudah jelek dan harus diganti. Penggantian busi juga dilakukan bila elektroda
busi sudah hampir habis / terkikis.

8
 Gambar 3. 4 elektroda Busi
Pembersihan bagian ulir busi dilakukan dengan menyikatnya
menggunakan sikat busi kemudian menyemprotnya dengan tekanan angin
dari kompresor. Saat melakukan penyikatan ulir busi, hati – hati jangan
sampai merusak bagian elektrodanya.
Penyetelan celah / gap antara elektroda dan massa busi dilakukan
dengan menggunakan feeler gauge busi. Pada kendaraan Toyota, gap busi
Avanza ,Rush, Agya, Yaris, Etios, Vios dan Kijang EFI yaitu 1,00 mm,
Kijang Innova 1,10 mm, dan Kijang mesin karburator yaitu 0,80 mm.

Gambar 3. 5 Celah Gap

9
3. Penyetelan Celah Platina dan Sudut Dwell
Penyetelan celah platina dan sudut dwell hanya dilakukan pada mesin
konvensional, sedangkan pada mesin dengan sistem kontrol elektronik atau
EFI tidak dilakukan sebab mesin EFI tidak lagi menggunakan platina untuk
menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari primer koil ke massa.
Mesin EFI dilengkapi dengan igniter yang untuk menyalakan percikan bunga
api pada busi.
Platina pada mesin konvensional ditempatkan pada breaker plate
distributor. Besar nya celah platina di setel untuk mendapatkan sudut dwell
yang tepat. Sudut dwell merupakan sudut lamanya platina pada saat posisi
celah platina tertutup. Sudut dwell harus distel hingga ukurannya antara 46 0 –
580, tetapi sudut dwell yang baik ialah  tepat pada 520. Pengukuran sudut
dwell menggunakan dwell angle tester atau tune up tester.

Gambar 3. 6 Platina

10
 Gambar 3. 7 Tune Up Tester

Besar kecilnya sudut dwell akan berbanding terbalik dengan besar

kecilnya sudut platina. Semakin besar sudut dwell, semakin kecil sudut
platinanya, dan semakin kecil sudut dwell, semakin besar sudut platinanya. 
Langkah – langkah penyetelan celah platina adalah sebagai berikut :
i. Posisikan rubbing blok pada nok distributor yang rata, tempatkan feller
gauge pada diantara rubbing blok atau pada kontak point.
ii. Kendorkan  baut  platina  dan  atur  celah  sesuai  dengan  ukuran  feller
gauge.
iii. Keraskan baut pengikat platina.
iv. Dengan menggunakan dwell angel tester, periksa sudut dwell apakah
sudut dwell sudah sesuai dengan stadar atau tidak. Bila tidak sesuai, setel
kembali celah platina hingga sudut dwell tepat sesuai standar.

11
 Gambar 3. 8 Dwell Angel Tester

4. Pemeriksaan Kabel Busi dan Kabel Tegangan Tinggi

Kabel busi berfungsi untuk menghantarkan arus listrik tegangan tinggi
dari distributor ke busi, sedangkan kabel tegangan tinggi berfungsi untuk
menghantarkan arus listrik tegangan tinggi dari ignition koil ke distributor.
Cara pemeriksaannya dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Alat yang
digunakan untuk memeriksa tahanan kabel busi dan kabel tegangan tinggi
adalah AVO meter.

12
 Gambar 3. 9 Kabel Busi Nilai Tahanan Kabel Busi Yang Baik Yaitu < 25
KΩ.

5. Pemeriksaan Vacuum Advancer dan Governoor Advancer

Vacuum advancer pada sistem pengapian kovensional berfungsi untuk
memajukan timing pengapian berdasarkan besarnya kevakuman pada intake
manifold, dengan cara memajukan platina melawan putaran poros nok
distributor untuk lebih cepat membuka sehingga bunga api pada busi lebih
cepat timbul. Pemajuan timing pengapian terjadi bilamana beban mesin
bertambah.
Pemeriksaan dapat dilakukan menggunakan vacuum tester atau dengan
menghisap selang pemasukan yang terhubung ke intake manifold. Pada saat
dihisap, breaker plate harus bergerak.

13
 Gambar 3. 10 Vacuum Advancer

Gambar 3. 11 Governoor Advancer

Governoor advancer merupakan salah satu komponen pada sistem
pengapian konvensional yang berfungsi untuk memajukan timing pengapian
berdasarkan putaran mesin. Pemajuan timing pengapian dilakukan dengan
cara menggerakkan distributor cam lebih cepat beberapa derajat dari putaran
poros distributor, sehingga pembukaan platina akan terjadi lebih cepat.

14
 Pemeriksaan dilakukan dengan cara memutarkan rotor distributor
berlawanan dengan arah jarum jam. Apabila rotor dapat kembali ke posisinya
semula setelah diputarkan, berarti governoor advancer kondisinya masih baik,
bila tidak berarti kondisinya sudah jelek dan pegas governoor harus diganti.

Gambar 3. 12 Distributor
6. Pemeriksaan Ignition Coil
Koil merupakan komponen pada sistem pengapian berfungsi untuk
menaikkan tegangan baterai dari 12 volt menjadi 5.000 – 25.000 volt untuk
membangkitkan percikan api pada busi.
Pengukuran tahanan ignition koil dilakukan untuk mengetahui besarnya
tahanan listrik pada kumparan primer dan sekunder koil. Alat yang digunakan

15
 pada proses pengukuran tahanannya yaitu AVO meter. Spesifikasi tahanan
primer koil yaitu 1,3 – 1,6 Ω, sedangkan tahanan sekundernya 10,7 – 14,5
KΩ.

Gambar 3. 13 Ignition Coil

7. Pemeriksaan Timing Pengapian
Timing pengapian adalah saat dimana busi memercikkan bunga api.
Timing pengapian merupakan awal proses pembakaran yang hasil akhirnya
akan mendapatkan tekanan pembakaran maksimal. Pemeriksaan dilakukan
dengan menggunakan alat timing light. Kisaran timing pengapian saat selang
vacuum advancer dilepas ialah 50 – 80 menjelang TMA.

Gambar 3. 14 Timing Pengapian

D. Pembersihan Saringan Udara

16
 Saringan udara merupakan bagian dari mesin yang berfungsi untuk
memisahkan kotoran dari udara yang akan masuk ke intake manifold. Bila
kotoran tersebut tidak dibersihkan, maka kotoran bersama – sama udara akan
masuk ke mesin dan mengotori mesin dan menyebabkan mesin menjadi
tersendat.
Pekerjaan ini dilakukan dengan menyemprotkan permukaan saringan
udara dengan tekanan angin dari kompresor hingga saringan udara bersih dari
kotoran yang menempel.
E. Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar
Sistem bahan bakar berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke mesin
sesuai dengan kebutuhan mesin. Jumlah bahan bakar yang di suplai ke mesin
akan mempengaruhi baik tidaknya suatu proses pembakaran pada mesin.
Pekerjaan – pekerjaan tune up yang berkaitan dengan sistem bahan
bakar antara lain :
1. Pembersihan fuel filter
Fuel Filter berfungsi untuk memisahkan kotoran dari bahan bakar.
Pembersihan dilakukan dengan menyemprotkan bagian dalam fuel filter
dengan tekanan angin dari kompresor. Arah penyemprotan dilakukan dari
saluran masuk fuel filter.
2. Penyetelan campuran bahan bakar – udara pada karburator
Penyetelan campuran bahan bakar – udara pada karburator dilakukan
untuk mendapatkan campuran gas yang ideal sesuai dengan kebutuhan mesin.
Penyetelan dilakukan dengan memutar idle mixture adjusting screw pada
karburator hingga mesin tidak mengeluarkan asap yang berlebihan.

17
 Gambar 3. 15 Idle Mixture Adjusting Screw
3. Penyetelan Putaran Idle
Putaran idle mesin ialah putaran pada mesin pada saat pedal gas tidak
ditekan. Putaran idle mesin harus distel sesuai dengan putaran idle yang di
rekomendasikan manual book kendaraan yang bersangkutan. Putaran idle di
stel dengan memutar idle adjusting screw.
F. Pemeriksaan Sistem Pendingin
Pemeriksaan sistem pendingin dilakukan dengan memeriksa kecukupan air
pendingin, pemeriksaan tutup radiator, kebocoran radiator, dan selang – selang
cairan pendingin.

18
 BAB IV
PEMBAHASAN

A. Tune Up Pada Toyota Kijang 7k

Dalam hal ini, penulis akan membahas tentang pekerjaan – pekerjaan tune up
untuk mesin Toyota kijang 7k Pekerjaan – pekerjaan yang dilakukan yaitu :
1. Pemeriksaan Busi
2. Mengganti filter oli mesin
3. Mengganti Oli mesin.
4. Pembersihan saringan udara.
5. Pemeriksaan kecukupan cairan pendingin mesin.
6. Pemeriksaan baterai.

B. Alat dan Bahan

1. Alat :
- 1 set kunci yang terdapat pada caddy mekanik, yang terdiri dari
kunci sock, handle, kunci ring, kunci pas, obeng, palu, dan lain –
lain.
- Lift Stall.
- Air gun.
- Corong oli.
- Bak oli.
- Battery tester.
2. Bahan
- 1 unit mobil Toyota kijang7k
- Oil Filter
- Oli Mesin TGMO Semi Syntetic ( 4 liter )

18
19
C. Keselamatan Kerja
1. Keselamatan manusia
- Gunakan wearpack yang sesuai dengan badan kita untuk
kenyamanan.
- Gunakan masker dan sarung tangan.
- Gunakan safety shoes untuk melindungi kaki.
2. Keselamatan alat
- Gunakan alat – alat kerja dengan benar dan hati – hati untuk
menghindari kerusakan pada alat kerja.
- Simpan kembali alat kerja setelah digunakan dalam caddy apabila
telah selesai bekerja, bila masih diperlukan simpan saja di atas
caddy.

3. Keselamatan bahan
- Hindari kerusakan pada bahan kerja.
- Pisahkan bahan kerja yang dibutuhkan dengan bahan kerja yang
rusak.
- Hati – hati dalam menangani bahan kerja.
- Simpan baut – baut dan mur – mur yang dilepas pada wadah yang
disediakan.
D. Proses Pengerjaan
1. Persiapan sebelum bekerja
a. Buka bagian kap mesin.
b. Pasangkan fender dan grill cover pada bagian fender dan grill
kendaraan, untuk melindungi kedua bagian bodi kendaraan tersebut
dari kerusakan dan kotoran.
c. Pasangkan steer cover pada steering wheel ( roda kemudi ), pada
floor mat pada bagian lantai kendaraan, dan seat cover pada bagian
jok supir.

19
2. Pemeriksaan Busi
1. Pembongkaran
a. Lepaskan selang yang terpasang pada box saringan udara,
dengan mengendorkan bautnya menggunakan rachet handle,
sambungan pendek, dan kunci sock , lalu lepaskan selang
tersebut.
b. Lepaskan sensor THA, dan PIM serta selang pemasukannya dari
box saringan udara.
c. Lepaskan box saringan udara dari mesin, dengan cara
melepaskan baut – bautnya terlebih dahulu menggunakan rachet
handle, sambungan pendek, dan kunci sock. Simpan box
saringan udara pada bagian rak bawah caddy.
d. Lepaskan ignition koil ( koil ini tipe stik koil ), dengan cara
melepaskan bautnya menggunakan rachet handle, sambungan
pendek, dan kunci sock.
e. Lepaskan busi dari mesin, dengan menggunakan sliding,
sambungan panjang, dan kunci busi.
2. Pemeriksaan busi :
Bersihkan bagian ulir dan ujung insulator busi menggunakan
sikat busi dan menyemprotkannya dengan tekanan angin kompresor
menggunakan air gun. Hati – hati jangan sampai merusak electrode
busi. Lalu setel celah businya menggunakan feeler gauge busi. Celah
busi TOYOTA Avanza yaitu 1,00 mm. Hati – hati jangan sampai
merusak elektrode dan massa busi ketika menyetel celahnya.
3. Pemasangan :
a. Pasang kembali busi – businya pada lubang busi. Alat yang
digunakan adalah sliding, sambungan panjang, dan kunci busi.
Hati–hati jangan sampai merusak busi ketika mengencangkannya.
b. Pasang kembali ignition koil pada lubang busi, lalu kencangkan
bautnya. Alat yang digunakan adalah rachet handle, sambungan
pendek, dan kunci sock. Hati – hati jangan sampai salah dalam

20
 memasang koil, pasang kembali masing – masing koil pada busi
sesuai dengan urutannya pada saat melepas koil dari busi. Bila
pemasangan koil tidak sesuai dengan urutannya, pengapian tidak
akan sesuai dengan Firing Order nya.
c. Pasang kembali box saringan udara pada mesin, dan kencangkan
baut – bautnya. Alat yang digunakan adalah rachet handle,
sambungan pendek, dan kunci sock.
d. Pasangkan sensor THA, dan MAP pada box saringan udara. Dan
juga pasangkan selang udara pada box saringan udara. Dengan
cara :
- Pasangkan selang udara pada box saringan udara.
- Kencangkan baut pengikatnya, menggunakan rachet
handle, beserta sambungan pendek dan kunci sock.
3. Mengganti Oil Filter Mesin
a. Lepaskan oil filter dari dudukannya, menggunakan oil filter wrench.
Putar berlawanan arah jarum jam oil filternya untuk melepaskan oil
filter dari dudukannya.
b. Bersihkan dudukan oil filter dari oli mesin.
c. Pasangkan oil filter baru pada dudukannya menggunakan tangan
untuk pengerasan awalnya, dan untuk pengerasan terakhir
menggunakan oil filter wrench. Jangan terlalu kencang ketika
mengencangkan oil filter – nya, sebab bila terlalu kencang dapat
merusak seal oli pada oil filter.
4. Mengganti Oli mesin
a. Persiapan pertama, siapkan wadah penampungan oli mesin bekas,
sarung tangan dan lap majun. Jangan lupa menggunakan helm.
b. Naikkan kendaraan dengan lift stall, dengan menekan tombol “Up”
hingga ketinggiannya diatas kepala kita. Tekan tombol “Lock” untuk
mengunci lift stall.
c. Kendorkan drain plug oil pan menggunakan kunci ring.

21
 d. Lepaskan drain plug dengan tangan. Hati – hati dalam menurunkan
oli mesin karena oli mesin kadang – kadang masih panas.
e. Tampung oli mesin pada wadah penampungan oli mesin bekas yang
disediakan.
f. Setelah oli mesin dikeluarkan dari oil pan, tutup kembali drain hole
oil pan dengan drain plugnya. Kencangkan drain plug-nya
menggunakan kunci ring.
g. Buang oli mesin bekas pada drum penampungan oli mesin bekas.
h. Turunkan kendaraan. Tekan tombol “Lock” kembali untuk meng –
unlock lift stall, lalu tekan tombol “Down” untuk menurunkan
kendaraan.
i. Buka tutup oli mesin, dengan menggunakan corong oli masukkan
Oli Mesin TGMO semi Syntetic sebanyak 3,5 liter.
j. Periksa kuantitas oli mesin pada oil pan mengunakan oil dip stick.
Terdapat 2 garis pada oil dip stick, yaitu garis atas dan garis bawah.
Pastikan jumlah oli mesin yang terukur pada oil dip stick berada di
garis atas oil dip stick.
k. Hidupkan mesin selama kurang lebih 3 menit, kemudian matikan
mesin.
l. Periksa kembali kuantitas oli mesin pada oil pan mengunakan oil dip
stick. Pastikan jumlah oli mesin yang terukur pada oil dip stick tetap
berada di garis atas oil dip stick.
5. Pembersihan Saringan Udara Mesin.
Periksa saringan udara. Bila saringan udara kotor, semprotlah
saringan udara dengan tekanan angin dari kompresor menggunakan air
gun untuk membersihkannya.
6. Pemeriksaan Cairan Pendingin Mesin.
Periksa air radiator pada recervoir tank nya. Pastikan permukaan
air radiator berada tepat pada garis “full”, bila tidak tambahkan air pada
recervoir tank-nya hingga permukaan air radiator tepat pada garis full.

22
7. Pemeriksaan Baterai.
Pemeriksaan baterai meliputi :
a. Pemeriksa kecukupan cairan elektrolit baterai. Pastikan bahwa cairan
elektrolit baterai berada pada garis upper level. Bila tidak,
tambahkan air suling pada baterai.
b. Periksa kondisi baterai. Alat yang digunakan adalah battery tester.
cara penggunaannya adalah :

23
 Gambar 4. 1 Battery Tester

 Hubungkan kabel berwarna merah dengan terminal positif baterai,

dan kabel berwarna hitam dengan terminal negatifnya. Setelah
battery tester terkoneksi dengan baterai, tekan tombol enter.
 Battery tester akan meminta kita untuk memilih jenis baterai, pilih
“ standar “ bila jenis baterai yang digunakan adalah baterai
standar. Kemudian tekan tombol enter.
 Battery tester akan meminta kita untuk memilih lokasi baterai
( battery location ), pilih “in vehicle”. Kemudian tekan tombol
enter.
 Battery tester akan meminta kita untuk memilih kode baterai yang
digunakan. Tekan kursor atas atau bawah hingga menemukan
kode baterai yang cocok. Karena baterai yang diperiksa jenisnya
standar, maka pilih “34B19”, lalu tekan tombol enter.
 Kemudian akan muncul tulisan “ Testing “. Tunggu hingga tulisan
tersebut hilang. Setelah itu battery tester akan memberitahukan
voltase atau tegangan baterai pada saat mesin tidak dihidupkan.
Kemudian tekan tombol enter ketika muncul kata “ Press enter to
start engine”. Hal ini menandakan bahwa battery tester akan
memeriksa kondisi baterai pada saat engine di start.
 Hidupkan mesin. Perhatikan ukuran tegangan baterai pada saat
mesin di start ( cranking result ). Setelah itu tekan tombol enter.
 Setelah menekan tombol enter, battery tester akan mengukur
tegangan pengisian baterai ( charging voltage ). Tegangan
pengisian baterai maksimal harus 14 volt. Kemudian tekan enter
untuk mencetak ( printer ) hasil pemeriksaan baterai.

24
8. Penutupan
a. Periksa kembali hasil pekerjaan kita.
b. Periksa kekerasan mur roda menggunakan kunci momen. Momen
standar pengencangan mur roda yaitu 12 Kg.m.
c. Periksa dan setel tekanan udara ban depan dan ban belakang dengan
tire pressure tester. Pastikan bahwa tekanan udara ban depan 30 psi
dan tekanan udara ban belakang 32 psi.
d. Lepaskan fender cover, seat cover, gril cover, dan floor mat dari
kendaraan.
e. Tutup kabin mesin.
f. Lapor kepada foreman bahwa pekerjaan kita telah selesai. Foreman
akan melakukan test drive untuk memeriksa kondisi kendaraan.
g. Setelah test drive selesai dan foreman memastikan kondisi kendaraan
setelah tune up baik, kendaraan akan diserahkan kepada pelanggan.
h. Bereskan kunci – kunci kedalam cady.

25
26
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Adapun dalam kesimpulan ini penulis menyampaikan sedikit hal hal yang
harus di perhatikan dalam kegiatan Tune Up. Adapun yang harus di periksa adalah
sebagai berikut :
1. Pemeriksaan Busi
2. Mengganti filter oli mesin
3. Mengganti Oli mesin.
4. Pembersihan saringan udara.
5. Pemeriksaan kecukupan cairan pendingin mesin.
6. Pemeriksaan baterai.
Dengan adanya Praktik Kerja Industri di CV. Endro JOYO dapat membawa
pengaruh yang sangat positif. Adanya kegiatan praktek kerja industri, segala ilmu
atau teori yang telah didapatkan dari sekolah dapat diterapkan atau diaplikasikan
secara langsung ke lapangan sehingga kebenaran dari suatu teori dan analisa dapat
diketahui, dibuktikan serta dapat menambah wawasan tentang segala hal-hal baru
yang tidak didapatkan sebelumnya.
Dengan melaksanakan Praktek Kerja Industri, kami telah mendapatkan
pengalaman dan pelajaran yang bermanfaat. Juga sebagai bekal bekerja untuk
terjun ke dunia usaha/industri dan kami dapat mengetahui secara langsung cara
kerja alat-alat yang digunakan dalam perusahaan.

B. Saran-saran
a. Untuk Sekolah :
- Waktu yang digunakan untuk PRAKERIND dijadikan lebih lama
dan program TKR lebih di tingkatkan.
- Waktu pemberangkatan PRAKERIND mohon pada waktu kelas XI
akhir atau kelas XII awal supaya bekal untuk Prakteknya lebih
matang.

26
b. Untuk Bengkel:
- Supaya para pegawai dan pimpinan saling membantu tanpa ada
perbedaan antara pimpinan dan pegawai.
- Supaya jangan pernah bosan dalam membimbing peserta program
PRAKERIND TKR

27
 DAFTAR PUSTAKA

Toyota Astra Motor 1995,New Step I Training Manual,Jakarta PT. TAM

Training

http://tyospidermenk.blogspot.com/2011/05/sistemtuneup.html

Yoni Pratama Selasa,Agustus 04, 2015

http://egavebriasandi.wordpress.com

28
LAMPIRAN-LAMPIRAN

29