LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

( PRAKERIND )
DI
BENGKEL JAYA MANDIRI
“SISTEM SUSPENSI”

DISUSUN OLEH :

NAMA : ANDI SAMSUL BAHRI

NISN : 201105/0046885270

KELAS : XI A

JURUSAN : TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

YAYASAN PONDOK PESANTREN SYAICHONA CHOLIL

SMK KUTIM CEMERLANG
SUKA RAHMAT TELUK PANDAN KUTAI TIMUR
TAHUN PELAJARAN 2021/2022
 HALAMAN JUDUL

Judul : Sistem Suspensi

Disusun : ANDI SAMSUL BAHRI

NISN : 201105/0046885270

Periode : 03 Januari s/d 03 Maret 2022

Bidang Study Keahlian : Teknik Mekanik Otomotif

Program Study Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Sekolah : SMK KUTIM CEMERLANG

ii
 YAYASAN PONDOK PESANTREN SYAICHONA CHOLIL
SMK KUTIM CEMERLANG
SUKA RAHMAT TELUK PANDAN KUTAI TIMUR
TERAKREDITASI ”B”
NSS : 40.2.64.08.04.035
Head Office : Pondok Pesantren Syaichona Cholil Jln. Poros KM 5 Bontang-Sengatta-Samarinda Suka
Rahmat - Teluk Pandan – Kutai Timur – Kalimantan Timur kode pos : 75614 Email : smkkutim@gmail.com
LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN

Menyatakan Bahwa Laporan Yang Berjudul SISTEM SUSPENSIYang Disusun

Oleh :

Nama : ANDI SAMSUL BAHRI

NISN : 201105/0046885270
Jurusan : Teknik Mekanik Otomotif

Telah diujikan di …………………………………

Pada Hari/Tanggal ………………………………..

Dan Dinyatakan Lulus/Tidak Lulus Uji Laporan.

Oleh :

PENGUJI 1 :

PENGUJI 2 :

PENGUJI 3 :

PENGUJI 4 :

Mengetahui :
KepalaSekolah

Rasidi, S.Kom, M.E.

iii
 JAYA MANDIRI

BENGKEL JAYA MANDIRI

LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL

‘’JAYA MANDIRI’’

Periode : 03 Januari s/d 03 Maret 2022

Oleh :

ANDI SAMSUL BAHRI

201105/0046885270

SMK KUTIM CEMERLANG

TELUK PANDAN – KUTAI TIMUR – KALIMANTAN TIMUR

Disahkan oleh :

DISETUJUI / DISAHKAN:

Pembimbing PRAKERIND Kepala Bengkel

Muh. Arief, M.Pd Accing

Kepala Kejuruan

Kanayah, S.T.

iv
 YAYASAN PONDOK PESANTREN SYAICHONA
CHOLIL
SMK KUTIM CEMERLANG
SUKA RAHMAT TELUK PANDAN KUTAI TIMUR
NSS : 30.2.16.10.01.008
Head Office : Pondok Pesantren Syaichona Cholil Jln. Poros KM 5 Bontang-Sengata Suka Rahmat - Teluk
Pandan - Kutai Timur - Kalimantan Timur kode Pos: 75611  0852 4843 3676 Email: smkkutim@gmail.com

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

DI
SMK KUTIM CEMERLANG
Periode: 03 Januari s/d 03 Maret 2022
Oleh:
ANDI SAMSUL BAHRI
NISN:
201105/0046885270
SMK KUTIM CEMERLANG
TELUK PANDAN
Disahkan oleh:

Kepala Jurusan Pembimbing Laporan

Kanayah, S.T. Muh. Arief, M.Pd

Mengetahui :

KepalaSekolah

Rasidi, S.Kom, M.E.

v
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT karena dengan
Rahmat dan Karunia-Nya, saya dapat menyelesaikan Laporan Kegiatan Praktik
Kerja Industri (PRAKERIND) .
Dengan diadakannya Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) ,siswa di
harapkan mampu mencapai tujuan yang diinginkan. Di antaranya siswa mampu
mengenal dunia kerja dan mampu menerapkan materi yang di pelajari di sekolah
dan dapat di terapkan di dunia kerja,mampu menerapkan materi dan praktik yang
sesungguhnya serta dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dalam dunia
kerja/industi
Dapat terlaksananya kegiatan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) ini
tidak lepas dari dukungan dan partisipasi dari berbagai pihak, sehingga saya dapat
melaksanakan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) dengan baik dan benar, oleh
karena itu tidak lupa kami mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya,
kepada :

1. Orang tua penulis, yang telah memberi dukungan kepada penulis sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.
2. Bpk. Rasidi, S.Kom, M.E. selaku kepala sekolah SMK Kutim Cemerlang
yang selalu memberikan semangat kepada penulis.
3. Bpk. Kanayah, S.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Kendaraan Ringan
Otomotif.
4. Bpk. Muh. Arief, M.Pd., selaku pembimbing sekolah yang selalu
memberikan masukan selama penulisan laporan.
5. Seluruh pengajar PRAKERIND yang senantiasa mengajar dan membimbing
penulis.
6. Bapak dan Ibu guru, adik-adik kelas yang telah memberi dukungan kepada
penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan dengan baik.

Penyusunan laporan ini penulis telah berusaha semaksimal mungkin, akan

tetapi penulis menyadari bahwa laporan ini jauh dari kesempurnaan, namun hal

vi
tersebut menutup kemungkinan adanya kelebihan dan kekurangan, untuk itu kritik
dan saran yang sangat membangun penulis untuk mengharapkan suatu perbaikan.
Penulis berharap laporan Prakerin ini akan memberi manfaat bagi
pembaca dan generasi baru yang nantinya akan menjalani Praktek Kerja Industri
(PRAKERIND).

Wassalamualaikum Wr.Wb.

Teluk Pandan, 03 Maret 2022

Hormat Kami

Andi Samsul Bahri

vii
 DAFTAR ISI

COVER.....................................................................................................................i

HALAMAN JUDUL..............................................................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN...........................................iii

LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL.............................................................iv

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH...............................................................v

KATA PENGANTAR...........................................................................................vi

DAFTAR GAMBAR..............................................................................................x

BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1

A. Latar Belakang Masalah................................................................................1

B. RumusanMasalah..........................................................................................2

C. Batasan Masalah...........................................................................................2

D. Tujuan...........................................................................................................2

E. Metode Pengumpulan Data...........................................................................3

F. Sistematika Penulisan...................................................................................3

BAB II SEJARAH..................................................................................................5

A. Sejarah Berdirinya Bengkel..........................................................................5

B. Visi Dan Misi................................................................................................5

BAB III LANDASAN TEORI...............................................................................6

A. Landasan Teori..............................................................................................6

B. Jenis Jenis Suspensi......................................................................................6

C. Komponen Utama Suspensi..........................................................................8

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH...............................................................14

A. Alat..............................................................................................................14

viii
 B. Pembongkaran Suspensi.............................................................................18

C. Pemeriksan Suspensi...................................................................................18

D. Pemasangan.................................................................................................19

E. Perawatan Suspensi.....................................................................................20

F. Gejala Keruskan Suspensi...........................................................................20

BAB V PENUTUP................................................................................................21

A. Kesimpulan.................................................................................................21

B. Saran............................................................................................................21

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................23

LAMPIRAN-LAMPIRAN..................................................................................24

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 3. 1 Suspense Macpherson........................................................................6

Gambar 3. 2 Double Whisbone...............................................................................7
Gambar 3. 3 Suspensi Multilink.............................................................................7
Gambar 3. 4 Suspensi Axle Rigid...........................................................................8
Gambar 3. 5 Pegas..................................................................................................8
Gambar 3. 6 Shock Aksorber..................................................................................9
Gambar 3. 7 Ball Joint..........................................................................................10
Gambar 3. 8 Lower Arm.......................................................................................11
Gambar 3. 9 Stabilizer Bar....................................................................................11
Gambar 3. 10 Strut Bar.........................................................................................12
Gambar 3. 11 Knuckle Arm..................................................................................12
Gambar 3. 12 Supported Shcok............................................................................13
Gambar 4. 1 Jack Stand..........................................................................................14
Gambar 4. 2 Penyangga Tiga Kaki........................................................................15
Gambar 4. 3 Kotak Alat.........................................................................................15
Gambar 4. 4 Kunci Sok Pembuka Ball Joint.........................................................16
Gambar 4. 5 Alat Khusus Pengepres Pegas Koil...................................................16
Gambar 4. 6 Alat Khusus Pemegang Dudukan Pegas...........................................17
Gambar 4. 7 Kunci Momen....................................................................................17
Gambar 4. 8 Kunci Roda........................................................................................18

x
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) adalah suatu bentuk penyelenggaraan
dari sekolah yang memadukan secara sistematik dan sinkron antara program
pendidikan di sekolah dan program perusahaan yang diperoleh melalui kegiatan
bekerja langsung di dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian
profesional. 
Dimana keahlian professional tersebut hanya dapat dibentuk melalui tiga
unsur utama yaitui lmu pengetahuan, teknik dan kiat. Ilmu pengetahuan dan
teknik dapat dipelajari dan dikuasai kapan dan dimana saja kita berada, sedangkan
kiat tidak dapat diajarkan tetapi dapat dikuasai melalui proses mengerjakan
langsung pekerjaan pada bidang profesi itu sendiri. Praktik Kerja Industri
dilaksanakan untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja yang professional
dibidangnya. Melalui Pendidikan Sistem Ganda diharapkan dapat menciptakan
tenaga kerja yang professional tersebut.
Dimana para siswa yang melaksanakan Pendidikan tersebut diharapkan dapat
menerapkan ilmu yang didapat dan sekaligus mempelajari dunia industri. Tanpa
diadakannya Praktik Kerja Industri ini kita tidak dapat langsung terjun kedunia
industry karena kita belum mengetahu isituasi dan kondisi lingkungan kerja. 
Ada beberapa peraturan tentang Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) dan
putusan Menteri. Adapun peraturan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) adalah
sebagai berikut :

1. Tercantum pada UU. No. 2 tahun 1989 tentang Pendidikan Nasional yaitu
untuk menyiapkan peseta didik melalui kegiataan bimbingan, pengajaran,
dan/atau latihan bagi peranannya di masa yang akan datang.
2. Peraturan Pemerintah No. 29 tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah
yang bertujuan meningkatkan kemampuan peserta didik sebagai anggota.

1
 3. masyarakat dalam mengadakan hubungan timbal balik dengan lingkungan
sosial, budaya, alam sekitar, dan meningkatkan pengetahuan peserta didik
untuk melanjutkan pendidikan pada jenjang yang lebih tinggi dan untuk
mengembangkan diri sejalan dengan perkembangan Ilmu Pengetahuan
danTeknologi (IPTEK) serta kebudayaan
 
B. RumusanMasalah 
1. Apa itu Suspensi?
2. Bagaimana cara perbaiki Suspensi?
3. Alat apa saja yang di gunakan untuk perawatan Suspensi?

C. Batasan Masalah
Agar tidak menyimpang dari permasalahan dan dapat mencapai
sasaran yang diharapkan, maka penulis membatasi permasalahan pada:

1. Hanya memhami lebih dalam apa itu Suspensi

2. Cukup mengetahui cara memperbaiki Suspensi
3. Alat dan bahan yang di gunakan saat perawatan Suspensi

D. Tujuan
Tujuan Praktik Kerja Industri (PRAKERIND) adalah sebagai berikut :

1. Diharapkan dapat menambah wawasan dan pengetahuan yang berharga,

dan memperoleh masukan serta umpan balik guna memperbaiki dan
mengembangkan sesuaian pendidikan dan kenyataan yang ada di
lapangan.
2. Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek-aspek usaha yang
professional dalam lapangan kerja antara lain struktur organisasi, jenjang
karir dan teknik.
3. Untuk mencapai Visi dan Misi Sekolah Menengah Kejuruan Kutim
Cemerlang
4. Mengimplementasikan antara pendidikan disekolah dan di luar sekolah.

2
E. Metode Pengumpulan Data
Untuk menyempurnakan data-data yang dibutukan dalam penyusunan laporan
ini, maka kami melakukan metode pengumpulan data melalui 2 cara yaitu :
a. Secara langsung atau metode observasi yang di maksud dengan
pengumpulan data secara langsung adalah kami mengumpulkan data
dengan cara observasi secara lansung dibengkel dengan menggunakan
teknik wawancara kepada staf atau karyawan yang berwenang atau
mengenai informasi yang kami butuhkan.
b. Secara tidak langsung atau metode kepustakaan yang dimaksud dengan
metode pengumpulan data tidak langsung adalah kami salaku penulis
berpedoman pada buku-buku atau referensi yang barkaitan dan
berhubungan dangan materi yang diangkat atau isi laporan kami.

F. Sistematika Penulisan
 HALAMAN JUDUL
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN
 LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH
 KATA PENGANTAR
 DAFTAR ISI
 DAFTAR GAMBAR
Dalam teknik penulisan dan penyusunan laporan ini penulis menggunakan
beberapa metode yaitu cara pustaka, refrensi yang di antaranya yaitu internet yang
bersumber dari perusahaan Prakerind yang berkenaan dengan Pergantian Kampas
Kopling Pada Mobil Kijang Innova mengenai keseluruhan isi laporan. Maka perlu
di buat sistematika sebagai berikut:

BAB 1 PENDAHULUAN

BAB II SEJARAH PENULISAN

BAB III LANDASAN TEORI

3
BAB IV PEMBAHASAN MASALAH

BAB V PENUTUP

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN – LAMPIRAN

4
 BAB II

SEJARAH

A. Sejarah Berdirinya Bengkel

Bengkel Jaya Mandiri berdiri mulai tanggal 15 Januari 2012,Bapak Accing
sebelum mendirikan bengkel ia bekerja sebagai supir truk dan pada akhirnya ia
mendapatkan pengalaman dalam memperbaiki mobil dan ia kebetulan di berikan
dana untuk membuka bengkel tambal ban seiring berjalan nya waktu ia mulai
memberanikan diri membuka bengkel umum.
Setelah sekian lama ia membuka bengkel dengan cara mengontrak ia
akhirnya memutuskan membeli tanah dan membangun bengkel sendiri dan rumah
sendiri hingga saat ini.

B. Visi Dan Misi

 VISI
“PANTANG PULANG SEBELUM PETANG”
 MISI
1. SAFETY FIRST
2. MENGEDEPANKAN KEPENTINGAN ORANG LAIN DI
BANDINGKAN KEPENTINGAN PRIBADI
3. NO TIME FOR BRAKE “TIDAK ADA WAKTU UNTUK
ISTIRAHAT”

5
 BAB III

LANDASAN TEORI

A. Landasan Teori
Pengertian sistem suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang
berfungsi meredam kejutan,getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan
jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan
pengendalian kendaraan.
Fungsi suspensi
1. Menyerap getaran oksilasi dan kejutan
2. Menompang beban
3. Memelihara giometris roda
4. Menambah traksi roda
5. Meneruskan gaya gerak pengereman

B. Jenis Jenis Suspensi

Ada beberapa jenis-jenis suspense sebagai berikut
1. Suspense Macpherson
Suspense jenis ini adalah suspense yang paling banyak diaplikasikan oleh
sebagian mobil didunia.suspensi type ini adalah suspense berbentuk tegak
dengan didukung oleh sebuah peredam kejut yang juga menjadi titik pusat,
sudut caster pada mobil.

Gambar 3. 1 Suspense Macpherson

6
2. Suspensi Double Whisbone
Suspensi jenis ini adalah adanya dua buah lengan (arm) yang menompang
bagian sistim suspense itu sendiri yakni lower arm dan kuppr arm.

Gambar 3. 2 Double Whisbone

3. Suspensi Multilink
Supensi multilink adalah suspense hasil pengembangan dari double
whisbone.suspensi type ini memiliki desain kontruksi yang sangat rumit
dengan bagian-bagian yang terpisah yang disatukan olrh sendi-sendi dan
tiap komponen beporos dikedua sisi arm.

Gambar 3. 3 Suspensi Multilink

7
 4. Suspensi Axle Rigid
Suspensi ini memiliki ciri umum yaitu roda bagian belakang kiri dan roda
belakang kanan dihubungkan menjadi satu dengan satu axle/poros yang
kita biasa menyebutnya dengan istilah gardan.

Gambar 3. 4 Suspensi Axle Rigid

C. Komponen Utama Suspensi

1. Pegas
Pegas menjadi komponen utama dalam komponen hal ini dikarena
prinsip dari sistem suspensi adalah dengan menyerap tekanan vertical
tiba-tiba dari roda menggunakan daya elastisitas.dalam hal ini, fungsi
pegas adalah untuk menyerap semua getaran pada permukaan jalan.

Gambar 3. 5 Pegas

8
2. Shock Aksorber
Komponen ini adalah untuk meredam oksilasi (gerakan naik turun ) yang
diakibatkan oleh pegas ketika sedang menyerap kejutan-kejutan yang
berasal dari permukaan jalan. Didalam shock absorber terdapat cairan
yang disebut sebagain minyak shock aksober.cairan inilah yang bekerja
untuk menyerap oskilasi yang dihasilkan oleh pegas melalui tahanan
aliran minyak pada lubang kecil (orifice)ketika piston bergerak dalam
silinder yang ada pada shock absorber.

Gambar 3. 6 Shock Aksorber

3. Ball Joint
Ball joint ini merupakan komponen sambungan yang berbentuk bola yang
berbentuk bola yang dapat berputar pada sudut tertentu.fungsi ball joint
untuk menerima beban kendaraan baik secara vartikal ataupun dalam
posisi netral

9
 Gambar 3. 7 Ball Joint
4. Lower Arm
Fungsinya sebagai pemegang klucle dimna roda kendaraan akan di
pasang di bagian ini selain berfungsi untuk memegang bagian
knucle,lower arm ini juga berfungi sebagai pengontrol gerakan roda
kendaraan ,baik itu control gerakan naik turun maupun gerakan maju
mundur.

10
 Gambar 3. 8 Lower Arm
5. Stabilizer Bar
Stabilizer bar merupakan sebuah batang baja khusus yang berfungsi untuk
meredam efek rolling dari kendaraan,khususnya saat kendaraan berbelok
tajam atau saat melewati jalan bergelombang.

Gambar 3. 9 Stabilizer Bar

11
6. Strut Bar
Strut bar adalah sebuah lengan menghubungkan stabilizer bar dengan
tabung shock absorber yang terhubung ke bagian roda.fungsi strut bar
adalah memastikan agar roda mampu bergerak vertical atau berbelok
tanpa terhalangi dengan stabilizer bar.

Gambar 3. 10 Strut Bar

7. Knuckle Arm
Merupakan salah satu komponen suspense yang ada pada roda depan
mobil,komponen ini dihubungkan juga dengan lower arm dengan melalui
ball joint.

Gambar 3. 11 Knuckle Arm

12
8. Supported Shock
Supported shcok adalah sebutan untuk komponen yang di pasang pada
ujung atas shock absorber.ada dua ujung shock absorber ujung bawah di
pasang pada knucle arm dan ujung atas di pasang pada body mobil

Gambar 3. 12 Supported Shcok

13
 BAB IV

PEMBAHASAN MASALAH

A. Alat
 Alat Penyangga/ Jack Stand

Gambar 4. 1 Jack Stand

14
 Penyangga Tiga Kaki

Gambar 4. 2 Penyangga Tiga Kaki

 Kotak Alat

Gambar 4. 3 Kotak Alat

15
 Kunci Sok Pembuka Ball Joint

Gambar 4. 4 Kunci Sok Pembuka Ball Joint

 Alat Khusus Pengepres Pegas Koil

Gambar 4. 5 Alat Khusus Pengepres Pegas Koil

16
 Alat Khusus Pemegang Dudukan Pegas

Gambar 4. 6 Alat Khusus Pemegang Dudukan Pegas

 Kunci Momen

Gambar 4. 7 Kunci Momen

17
  Kunci Roda

Gambar 4. 8 Kunci Roda

B. Pembongkaran Suspensi
 Angkat Mobil (Bagian Bodi) Dengan Dongkrak Atau Lift
 Lepas Roda
 Lepas Caliper Rem Dan Ikat Dengan Kawat Pada Bodi
 Lepas Pipa Rem ,Bila Perlu Lepas Ball Joint Tie-Roda Dari Lengan Nakel
Kemudi
 Lepas Pin Pengunci Dan Mur Poros Penggerak
 Lepas Mur Pengikat Ball Joint Lengan Bawah
 Beri Tanda Pemasangan Pada Pemegang Nakel Kemudi Dengan Eksenter
Penyetel Camber

C. Pemeriksan Suspensi
 Periksa Keretakan Di Sekitar Lubang Baut Pemegang Nakel Kemudi
 Periksa Keretakan Dudukan Pegas Koil ,Bila Retak Ganti
 Periksa Keretakan /Kerusakan Akibat Korosi Pada Bodi Tempat Tiga Baut
Penunjang Naf Suspense ,Bila Retk Perbaiki Dengan Las.

18
  Kondisi Karet Penahan ,Karet Penutup Debu Dan Bember ,Bila Rusak
Ganti
 Kondisi Bantalan Naf Suspense ,Bila Macet Atau Aus Ganti.

D. Pemasangan
 Kembalikan Pembongkaran Komponen- Komponen Yang Di Perhatikan
Komponen-Komponen Yang Di Pasng Harus Bersih Komponen Kanan
Dan Kiri Jangan Sampai Tertukar
 Pasang Pegas Koil Yang Masi Di Pres Pada Tabung Pengantar Dan
Perhatikan Ujung Pegas Koil Harus Berpasangan Dengan Alur Pada
Dudukan Bawah
 Pasang Dududkan Koil Tand A Out Mengarah Kebagian Luar Kendaraan.
 Lubang Alur Dudukan Pegas Harus Berpasangan Dengan Poros Peredam
Getaran.
 Momen Pengecangan Peredam Getaran Pada Mobil
 Tiga Baut Penahan Peredam Getaran Terpasang Pada Tiga Lubang Pada
Bagian Depan.
 Satu Lubang Pada Mobil Disumbat
 Beri Vet Secukupnya Pada Bantalan Dan Jangan Lupa Memasang Karet
Penutup Debu.
 Momen Pengencangan Mur Pengikat 17,5nm.
 Kembalikan Tanda Pemasangan Penyetel Camber Pada Posisi Semula
 Momen Pengencang –Baut Pengikat Nakel Kemudi :145nm.
 Periksa Sudut Camber Dan Caster Lihat Js.62 20 15 05 Dan 62
 Bila Melepas Pipa Rem Lakukan Pembuangan Udara.At Js.62 20 15 05
Dan 62
 Bila Melepas Pipa Rem Lakukan Pembuangan Udara.At Js.62 20 15 05
Dan 62
 Bila Melepas Pipa Rem Lakukan Pembuangan Udara.

19
E. Perawatan Suspensi
 Membawa Beban Sesuai Rekomindasi
 Memperhatikan Tekanan Angina
 Mengurangi Kecepatan Mobil
 Parker Di Tempat Yang Rata
 Memperbaiki Kerusakan Kecil

F. Gejala Keruskan Suspensi

 Suspensi Tidak Lurus
 Shock Breaker Bocor
 Karet Per Rusak
 Bal Joint Rusak

20
 BAB V

PENUTUP

A. Kesimpulan
Dengan adanya program Praktek Kerja Industri ( PRAKERIND ) yang telah
diterapkan di Sekolah sangatlah mendukung dalam bidang sesuai dengan
kemampuan masing-masing. Praktek Kerja Industri sangat membantu siswa /
siswi untuk kedepannya di dunia kerja.
Dengan berakhirnya kegiatan prakerind ini dapat saya simpulkan  bahwa
sebagai berikut :
1. Pelajaran yang di ajarkan oleh sekolah dapat di praktekkan oleh siswa / siswi
dalam dunia kerja.
2. Dengan adanya kerja industri ini, maka siswa dapat mengembangkan
kemampuan yang di miliki serta bisa menciptakan tenaga kerja yang
profesional.
3.  Kegiatan praktek kerja industri ini diperlukan untuk memacu kreatifitas dari
siswa / siswi dan memberikan pengalaman kerja.
4. Praktek kerja industri ini sangat bermanfaat bagi siswa / siswi sebagai acuan
pengalam kerja kedepannya.

B. Saran
Adapun saran saya untuk tempat saya melaksanakan prakerind sebagai
berikut :
1. Untuk Dunia Industri
a. Untuk siswa / siswi yang melaksanakan praktek kerja industri jangan
malu-malu untuk bertanya kepada  pembimbing PKL nya jika ada
hal yang tidak di ketahui atau di pahami agar bertanya supaya tidak
ada kesalahan saat melakukan praktek dilapangan kerja.

21
b.  Diharapakan dari pihak yang bersangkutan dapat membimbing siswa
/ siswi yang melaksanakan praktek kerja industri dengan baik dan
jelas. Supaya siswa / siswi dapat memahami dan tidak bingung saat

22
 c. melaksanakan kerja di lapangan.Semua pihak yang bersangkutan
pada praktek kerja industri ini dapat melakukan kerja dengan sebaik
mungkin agar tidak terjadi kesalah pahaman kepada orang lain.
d. Seharusnya siswa / siswi diberikan fasilitas seperti dipinjamkan baju
kerja dari tempat PKL, pesangon dan pengetahuan mengemudi
mobil.
2. Untuk Sekolah
a. Praktek Kerja Industri ini mohon tetap dilaksanakan tiap tahun
untuk   menunjang pendidikan sistem ganda kepada siswa / siswi.
b. Di haruskan membuat panduan lebih jelas lagi agar dapat di pahami
oleh siswa / siswi.
c. Guru pembimbing diusahakan lebih sering mengunjungi siswa /
siswi nya yang sedang melaksanakan Praktek Kerja Industri
setidaknya 1 bulan 1 kali.
d. Seharusnya disekolah lebih banyak praktek dari pada teori supaya
siswa lebih terampil dalam bidang Otomotif didunia kerja.
3. Untuk Siswa
a. Siswa sebaiknya mentaati peraturan yang telah dibuat oleh
Perusahaan, dibengkel umum dan disekolah.
b. Siswa harus lebih disiplin saat melaksanakan Praktek Kerja Industri
dan di sekolah.
c. Siswa / siswi harus menjaga nama baik sekolah di manapun dan
kapanpun.
d. Siswa / siswi diharapkan menguasai salah satu bidang keahlian untuk
bersaing di Dunia Kerja setelah lulus dari sekolah.
e. Siswa / siswi diharapkan bersikap jujur dan berhati-hati dalam
bekerja.
f. Usahakan dalam bekerja menjaga keselamatan, kebersihan dan
kerapian ditempat kerja.

23
 DAFTAR PUSTAKA

Toyota Astra Motor 1995, New Step I Training Manual, Jakarta PT. TAM

Training.

http://tyospidermenk.blogspot.com/2011/05/sistem-diferensialgardan.html

Yoni Pratama Selasa,Agustus 04,2015

http://egavebriasandi.wordpress.com.

24
LAMPIRAN-LAMPIRAN

25