LAPORAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI
BENGKEL SUGIH MUKTI
SUSPENSI MOTOR
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Mengikuti Sidang Pkl
Tahun Pelajaran 2022/2023

Disusun Oleh
Susanto
NIS. 212210185

YAYASAN PENDIDIKAN DAN SOSIAL DHARMA AGUNG

SMK DHARMA AGUNG
TEKNIK OTOMOTIF
TEKNIK SEPEDA MOTOR
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

SUSPENSI MOTOR

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Mengikuti Sidang Pkl

Tahun Pelajaran 2022/2023

Oleh
Susanto

NIS. 212210185

Disetujui dan disahkan oleh :

Pembimbing Sekolah Pembimbing DU/DI instansi

Rhegga Martilasa, S.Pd Sandi Ds

Wakasek Hubin Kepala Program

Yanti Susanti, S.E Tatang Gunawan, S.Sy

Mengetahui,
Kepala SMK Dharma Agung Paseh

Wawan Setiawan, S.Pd, S.Kom

i
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Wr.Wb. Dengan memanjatkan puji dan syukur ke

hadirat Allah SWT, yang telah memberikan kemudahan dan kelancaran dalam
penyusunan laporan praktek kerja lapangan (PKL) dengan judul "Suspensi
Motor", laporan ini berisi kegiatan dan pengalaman penulis selama melaksanakan
praktek kerja lapangan di Bengkel Sugih Mukti.
Dalam penyusunan laporan ini penulis menghadapi beberapa hambatan,
namun atas bantuan dari berbagi pihak laporan ini dapat disusun dengan baik.
Oleh karenanya dengan segala kerendahan hati, penulis mengucapkan banyak
terima kasih pada semua pihak yang telah membantu penulis, antara lain:

1. Bapak Wawan Setiawan,S.Pd.,S.Kom.,selaku Kepala Sekolah SMK Dhar

ma Agung Paseh
2. Ibu Yanti Susanti,S.E.,selaku Wakasek Hubin SMK Dharma Agung Pase
h
3. Bapak Tatang Gunawan,S,Sy., selaku Kepala Program TSM SMK Dharm
a Agung Paseh
4. Rhegga Martilasa,S.Pd., selaku Pembimbing PKL di Sekolah
5. Bapak Sandi Ds selaku Pembimbing DU/DI di Bengkel Sugih Mukti
6. Kedua orang tua penulis yang selalu mendukung Pendidikan kami, serta s
ahabat yang tidak bisa disebutkan satu per satu.

Laporan ini disusun dengan maksud untuk menjadi hasil laporan dari
praktek kerja lapangan yang dilakukan oleh penulis untuk menyelesaikan tugas
dari sekolah, terkait kerja lapangan yang sudah penulis laksanakan dengan jurnal
yang ditulis dan disusun agar menjadi hasil akhir dari laporan PKL ini.

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

Lembar Pengesahan ......................................................................................... i

Kata Pengantar.................................................................................................. ii
Daftar Isi............................................................................................................ iii
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan (PKL)........................................... 1
1.2 Maksud dan Tujuan ..................................................................................... 1
1.3 Waktu dan Tempat Pelaksanaan................................................................... 1
1.4 Tinjauan Lokasi ........................................................................................... 2
BAB II PROSES DAN HASIL BELAJAR DU/DI/INSTANSI ................... 3
2.1 Uraian Praktik Kerja Lapangan ................................................................... 3
2.1.1 Pengertian Suspensi Motor........................................................................ 3
2.1.2 Suspensi Teleskopik.................................................................................. 3
2.1.3 Suspensi Upside Down ............................................................................. 4
2.1.4 Perbedaan Upside Down dan Teleskopik ................................................. 6
2.1.5 Komponen-komponen Suspensi ............................................................... 6
2.1.6 Permasalahan Pada Suspensi..................................................................... 7
2.1.7 Langkah Langkah Perawatan Suspensi Motor.......................................... 7
2.2 Kendala Yang Dihadapi................................................................................ 8
2.3. Cara Mengatasi Kendala ............................................................................. 8
BAB III PENUTUP........................................................................................... 9
3.1 Kesimpulan.................................................................................................. 9
3.2 Saran ............................................................................................................ 9
Daftar Pustaka..................................................................................................... 10
Lampiran............................................................................................................. 11
Gambar 1 ………………………………………………………………………..
Gambar 2 ………………………………………………………………………..
Gambar 3 ………………………………………………………………………..

iii
 IDENTITAS SEKOLAH

Nama Sekolah : SMK DHARMA AGUNG

NPSN : 20259522
NISN/NSS/NDS : 0057088633
Alamat Sekolah : Kp. Cipedes
Keluraha/Desa : Cipedes
Kode Pos : 40383, Telp 02277873330
Kecamatan : Paseh
Kota/Kabupaten : Bandung
Provinsi : Prov.Jawa Barat
Website : http://www.smkdharmaagung.sch.idE-mail
smkdharmaagung@yahoo.co.id

iv
 IDENTITAS SISWA

Nama Peserta Didik (Lengkap) : Susanto

Tempat, Tanggal Lahir : Bandung, 2 Mei 2005
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Nomor Induk/NISN : 212210185
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda
Motor

Sekolah Asal : Smk Dharma Agung

Nomor Telp : 083131110978
Alamat Peserta Didik : Kp. Jatinunggal RT /RW 06
Desa Cipedes Kec. Paseh
Kab. Bandung

v
 IDENTITAS DU/DI

Nama Dunia Usaha/Industri : Bengkel Sugih Mukti

Jenis Usaha : Bengkel Motor
Alamat : Jl. Anyar Majasetra Majalaya
Nama Pimpinan : Sandi Ds
Nama Pembimbing : Sandi Ds

vi
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang
Adapun latar belakang dari penyusunan laporan ini adalah sebagai
pertanggung jawaban kami yang telah melaksanakan prakerin terhitung mulai
tanggal 03 April s/d 03 Juni 2023 terhadap pihak sekolah, sebagai salah satu
pertimbangan untuk penilaian prakerin di kelas duabelas ini.
Laporan ini sekaligus dapat dijadikan sebagai pedoman bagi penulis di
masa yang akan datang dan menuangkan segala pengalaman yang di dapat selama
melaksanakan prakerin yang di laksanakan di Bengkel Sugih Mukti.
Seiring dengan meningkatnya kemajuan teknologi maka industri dapat menjadi
wadah untuk mencari perkembangan pengetahuan yang biasa di pelajari di
sekolah dimana kami sebagai siswa-siswi SMK bisa mempraktekan di lapangan
kerja secara langsung.
Perkembangan dan kemajuan teknologi sepeda motor roda dua atau roda
tiga yang akhir-akhir ini yang terus melaju dengan cepat, maka siswa SMK
Progam Keahlian Teknik Sepeda Motor harus dapat menyikapi dan
mengikuti pertumbuhan dan kemajuan sepeda motor di tanah air Indonesia
tercinta.

1.2 Maksud Dan Tujuan

Membantu siswa/i untuk memiliki wawasan karier, memilih bidang
karier yang ulet dan gigih dalam berkompetensi, beradaptasi dalam lingkungan
kerja, serta mampu mengembangkan sikap profesional dalam bidang keahliannya.

1.3 Waktu Dan Tempat Pelaksanaan

a. Waktu
Penulis melaksanakan praktek kerja lapangan (PKL)ini selama 2
bulan terhitung dari tangga 03 April sampai tanggal 03 Juni 2023.
Praktek kerja lapangan (PKL) dilaksanakan di Bengkel Sugih Mukti.

1
 2

Adapun waktu pelaksanaan (PKL) yang telah diterapkan oleh pihak

perusahaan.
1) Hari Kerja : Senin-Sabtu
2) Jam Masuk: 08.00 wib
3) Jam Istirahat: Senin- Sabtu : 12.00-13.00 wib
Jum'at : 11.30-13.00 wib
4) Jam Pulang: 16.00 wib
B. Tempat Pelaksanaan
Tempat pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di Bengkel Sugih
Mukti berada di Jln. Anyar Majasetra Majalaya, dimulai dari tanggal 03
April - 03 Juni 2023

1.4 Tinjauan Lokasi

Bengkel Sugih Mukti berada di Jln. Anyar Majasetra Majalaya
Kabupaten Bandung Jawa Barat.
 3

A. Sejarah DU/DI/Instansi

SEJARAH BENGKEL
BENGKEL SUGIH MUKTI
Sejarah Singkat Perusahaan

Bengkel Sugih Mukti merupakan bengkel sepeda motor yang telah berdiri sejak
tanggal 11 September 2007 Awalnya, Bengkel Sugih Mukti adalah bengkel umum
yang melayani jasa servis seluruh tipe dan merek kendaraan bermotor.

Seiring berjalannya waktu, Bengkel Sugih Mukti sedikit demi sedikit mulai
melakukan penjualan Sperapat motor dari berbagai macam merek sesuai dengan
permintaan konsumen. Dari hasil penjualan ini, Bengkel Sugih Mukti mulai
mengalami perkembangan bahkan kemajuan yang pesat mengingat besarnya
permintaan konsumen terhadap sepeda motor dari berbagai merek pada waktu itu.

Melihat besarnya konsumen yang semakin banyak Bengkel Sugih Mukti Maka,
pada tahun 2018 Bengkel Sugih Mukti Memilih Berpindah Ke tempat Yang Lebih
Luas, terletak di Jalan Anyar Majasetra Majalaya Kabupaten Bandung, dan terus
mengalami perkembangan hingga saat ini.

Bengkel Sugih Mukti ini ditujukan untuk memenuhi dan melayani para pengguna
sepeda motor Berbagai tipe yang berada di daerah tersebut, berupa pelayanan
service,turun mesin dan pembelian sparepart Sepeda Motor
 4

a. Struktur Organisasi

Pimpinan
SANDI DS

Administrasi
RISA

Mekanik 1 Mekanik 2
YOGA PANDU

b. Bidang Usaha Perusahaan DU/DI

Bengkel Sugih Mukti bergerak pada bidang usaha jasa service
sepeda motor dan penjualan sparepart motor.
 5

BAB II
PROSES DAN HASIL BELAJAR DU/DI/INSTANSI

2.1 Uraian Praktik Kerja Lapangan

Di hari pertama PKL penulis di Bengkel Sugih Mukti, penulis melakukan
pengenalan kepada semua staf bengkel dan di beri tahu tentang struktur apa saja
yang ada di Bengkel Sugih Mukti lalu penulis di perkenalkan sistem kerja di
Bengkel Sugih Mukti seperti apa lalu penulis mempelajari hal hal yang bisa
dikerjakan oleh penulis di Bengkel Sugih Mukti disini penulis akan membahas
tentang bagaimana cara membongkar atau memperbaiki motor, service motor,
ganti oli, ganti suspensi dan ganti kanvas rem.

2.1.1 Pengertian Suspensi

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam
kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak
rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian
kendaraan.

Setiap sepeda motor dilengkapi dengan suspensi yang fungsi utamanya adalah
sebagai peredam getaran. Jadi apabila terjadi kerusakan pada suspensi Anda akan
merasa tidak nyaman ketika melewati jalan tidak rata.

Getaran yang tidak teredam nantinya dapat mempengaruhi bodi dan komponen
mesin lainnya. Oleh karena itu komponen suspensi perlu dikenali jenis dan juga
dirawat dengan baik. 
 6

2.1.2 Susupensi Teleskopik

Shock breaker jenis ini tentunya sudah sering kita lihat dijalan raya, dan hampir se
mua motor di indonesia terlebih pada motor matic, bebek , dan motor sport dibeka
li dengan menggunakan suspensi teleskopik. Shock breaker Teleskopik ini mempu
nyai konstruksi kompresi pipa teleskopik yang terkait bagian segita ditahan pegas
di dalam pipa. Lalu untuk reboundnya diatur dengan sirkulasi oli lewat pipa suling
didalam tabung yang terhubung dengan ke as roda bagian depan menggunakan per
di dalam tabung dengan memanfaatkan peredaran oli .

Shock breker jenis ini lumayan memiliki redaman yang agak lembut dan kadang j
uga terlalu lentur , suspensi jenis ini sangat cocok digunakan untuk motor yang di
gunakan untuk dalam kota maupun untuk motor sport dengan bobot yang berat ser
ta motor advanture yang melintas di medan yang tidak rata (tanah) jalan yang rusa
k dan juga jalan yang bergelombang.

Jenis Shock breaker teleskopik ini tentunya jarang sekali kita jumpai dalam ajang
road race resmi misalnya motor gp , bahkan tidak ada yang menggunakan sama se
kali ,yang masih menggunakan shock telekopik dalam ajang road race adalah di in
donesia, terlebih dalam ajang balapan kelas underbone , kenapa tidak digunakan d
alam ajang balapan resmi internasional..? karena suspension teleskopik ini kurang
stabil jika digunakan untuk kecepatan tinggi.
 7

1. Kekurangan Shock Breaker Telekopik

1. Shock jenis teleskopik sangat kurang stabil jika digunakan pada motor yan
g memiliki kecepatan tinggi.
2. Memiliki tampilan yang biasa , tidak ada kesan mewah dan elegant

2. Kelebihan Shock Breaker Teleskopik

1. Perawatan Shock breaker lebih mudah.

2. Cocok digunakan untuk harian selain itu juga cocok dengan lingkungan ya
ng halus dan terjal alias cocok dari berbagai medan.
3. Harga yang relatif murah dibandingkan dengan upside down yang mahal.
4. Kuat untuk menopang bobot motor yang berat.

2.1.3 Suspensi Upside Down

Shock breaker jenis selanjutnya yaitu Upside Down atau orang menyebut dengan i
stilah shock USD, shock jenis ini sering kita lihat pada motor motor yang memilik
i spesifikasi mesin yang berkapasitas tinggi atau moge . Bahan dari shock breaker
jenis Upside Down ini menggunakan bahan berkualitas tinggi berbahan dasar alu
munium dan magnesium. Suspension memiliki konstruksi tabung yang terikat segi
tiga , sementara pipa telekopik yang memiliki diameternya lebih kecil dari tabung,
terikat pada adaptor as roda bagian depan. Maka seperti terlihat bergerak pada pip
anya bukan tabungnya seperti motor sport, bebek atau skutik. Kalau orang desa at
au orang jawa bilang shock kuwalik(terbalik). Memang jika anda amati pada gam
 8

bar motor vixion yang menggunakan USD diatas dengan motor cb 150 r diatas ber
beda , jika USD terlihat seperti shock kuwalik (terbalik) selian itu memiliki tampil
an yang khas biasanya berwarna emas (gold).
Suspension jenis Upside down ini memiliki redaman yang lebih keras dibandingk
an dengan suspensi jenis teleskopik, dan shock jenis ini sangat cocok digunakan u
ntuk kecepatan tinggi ,motor motor yang menggunakan USD ini umumnya memil
iki kapasitas yang besar .contoh pada motoGP dan Superbike. Walaupun shock je
nis USD ini kurang cocok digunakan untuk harian dan juga reboundnya yang lum
ayan cukup lama & keras yang bisa membuat punggung cepet pegel, namun shock
jenis USD ini terasa puas dengan desain tampilan yang keren atau bahasanya eye
cathing dan memiliki ketebalan tabung yang terlihat besar.

1. Kelebihan Shock breaker jenis Upside Down

1. Shock USD memiliki Tampilan yang terlihat keren,besar dan juga lebih e
ye cathing.
2. Dibekali dengan Redaman yang pass dan mantab untuk kecepatan tinggi.
3. Lebih Stabil digunakan pada saat motor dipacu dengan kecepatan tinggi.

2. Kekurangan Shock Breaker Jenis Upside Down

1. Shock Jenis Upside down rawan patah dan juga sering bocor (jika menopa
ng bobot terlalu sangat berat) atau sering digunakan untuk wheelie)
2. Memiliki hrga yang lumayan mahal tergantung spesifikasinya
3. Jenis Shock teleskopik kurang cocok digunakan untuk motor yang memili
ki bobot berat

1. Kelebihan Suspensi
 9

A. Kecepatan dan Kenyamanan

Dalam berkendara, motor memiliki banyak komponen yang mendukung perforna

dan kenyamanan motor tersebut. Ketika motor memiliki performa yang bertenaga,
pengendara akan mendapatkan kecepatan dan daya yang diinginkan. Dengan
kecepatan yang sesuai, konsumsi bahan bakar juga ikut menjadi faktor
kenyamanan berkendara. Hal ini terkorelasi karena biasanya semakin motor
tersebut memiliki tenaga kecepatan yang besar maka konsumsi bahan bakar akan
semakin banyak. Oleh sebab itu, faktor keiritan akan masuk dalam penilaian
kenyamanan pada motor. Dalam berbagai komponen yang mendukung kecepatan
dan kenyamanan, terdapat peran suspensi yang memberikan support pada
kenyamanan sekaligus kecepatan motor. Pada beberapa motor terbaru, terdapat
penggunaan suspensi USD (Upside Down) yang memiliki banyak kelebihan
ketimbang suspensi telescopic.

2.1.4 Perbedaan Suspensi Upside Down dan Telescopic

Perbedaan struktur adalah inti dari perbedaan suspensi Upside Down dan
Telescopic. Struktur dari suspensi Telescopic adalah posisi as shock berada di
bawah dan tabung shock berada di atasnya. Sedangkan struktur dari suspensi
Upside Down adalah posisi dari as shock di atas dari tabung shock. Dengan
perbedaan struktur ini, manfaat yang dihasilkan dari kedua jenis tipe suspensi
tersebut juga berbeda. Dengan suspensi Upside Down, motor akan memiliki
kelebihan dalam memberikan kenyamanan handling serta mendukung kecepatan
motor tetap stabil. 

A. Kelebihan Suspensi Upside Down (USD) dari Telescopic

Pada motor-motor yang menggunakan suspensi telescopic, motor memiliki

pantulan yang lebih bergelombang. Maksud dari bergelombang adalah, motor
akan memantul beberapa kali untuk meredam hantaman dari jalanan yang tidak
rata. Sedangkan suspensi Upside Down memiliki pantulan yang lebih lembut
(tidak memantul-mantul) saat meredam hantaman dari jalanan yang tidak rata.
 10

Dengan perbedaan hasil pantulan dari kedua suspensi ini, membuat suspensi
Upside Down memiliki kelebihan daripada telescopic.

B. Mengganti Suspensi Telescopic dengan Upside Down

Pada motor-motor low-end, penggunaan suspensi telescopic lebih mendominasi

digunakan sebagai standar suspensi motor tersebut. Namun, penggantian suspensi
telescopic dengan suspensi Upside-Down tetap dapat dilakukan. Dengan
melakukan perubahan pada bagian segitiga shock, bracket brake kaliper, dan bosh
velg, suspensi Upside Down dapat dipasang pada motor yang sebelumnya
menggunakan suspensi telescopic. Selain melakukan penggantian pada ketiga
bagian komponen motor tersebut, mengubah area spakbor juga perlu dilakukan.
Hal ini dikarenakan bagian tabung shockbreaker yang berada di bawah maka perlu
terdapat penyesuaian atau penggantian spakbor motor. 

2.1.5 Komponen komponen Suspensi

Komponen Suspensi Bagian Depan

Suspensi motor bagian depan biasanya yang paling lebih sering rusak
dibandingkan belakang. Setidaknya ada tujuh komponen penting yang
membentuknya sebagai berikut ini. 
 11

Silinder Garpu 

Komponen yang pertama ini memiliki fungsi sebagai wadah dari minyak
oli shockbreaker. Minyak pun harus segera diganti sehingga fungsi peredam kejut
dapat bekerja dengan baik. 

2. Seal Oli

Komponen suspensi sepeda motor yang kedua adalah seal oli. Fungsi utamanya
adalah menjaga agar oli pada shock tidak keluar dari silinder garpu. Bagian ini
memang jarang rusak, namun tetap harus dirawat. 

Biasanya kerusakan terjadi karena usia atau kotoran yang melekat. Lebih baik
untuk rutin membersihkan komponen ini agar masa pakainya berlangsung lebih
lama. 

3. Seal Debu

Suspensi depan juga memiliki komponen seal debu yang akan menjaga supaya
kotoran tidak masuk ke silinder garpu. Debu dapat mengkontaminasi minyak
shock sehingga menurunkan kemampuan meredam getaran. 

Seal debu perlu dijaga supaya tidak rusak dan harus dibersihkan secara rutin. 

4. Tabung Garpu 

Komponen suspensi yang selanjutnya ini memiliki fungsi untuk menciptakan

sekat atau ruang dari silinder garpu dengan tabung garpu. 

5. Cincin Stopper

Ada juga komponen cincin stopper yang sangat penting karena berfungsi sebagai
penahan oli shock agar tidak bergerak ke atas ketika terjadi tekanan. 

6. Torak Garpu 
 12

Komponen ini memiliki fungsi untuk membagi ruang bawah antara bawah dan
atas torak garpu. 

7. Baut Garpu 

Selanjutnya ada baut garpu yang memiliki fungsi utama mencegah oli agar tidak
keluar dari shockbreaker. 

8. Pegas Reaksi 

Komponen ini memiliki fungsi utama menyerap serta menerima getaran dari roda
ketika melewati jalanan berlubang. Kinerjanya akan semakin berat ketika jalan
lebih rusak lagi. 

9. Pegas Garpu 

Fungsi utama dari komponen ini adalah untuk menahan torak bergerak ke atas. 
Fungsi lainnya juga untuk meredam getaran saat roda melewati jalan berlubang. 

Komponen Suspensi Bagian Belakang 

Komponen suspensi sepeda motor pada bagian belakang memiliki bagian yang
lebih sedikit. Ada lima komponen yang memiliki fungsi berbeda sebagai berikut
ini:

Piston Road 

Komponen yang pertama ini dikenal juga sebagai shaft dan memiliki fungsi
sebagai jalur penampang piston dan dudukan piston. Jarak pemasangan
shockbreaker akan disesuaikan dengan panjang dan pendeknya piston road. 

2. Shims dan Piston 

 13

Komponen suspensi belakang yang selanjutnya adalah shims dan piston. Dua
komponen yang terpasang ini memiliki fungsi untuk mengatur sirkulasi oli di
bagian dalam tabung. 

Oleh karena itu oli bisa bekerja menyerap getaran dengan maksimal. Ketika shims
dan piston ini rusak maka kinerja shockbreaker sebagian besar bisa lumpuh. 

3. Spring 

Ketika Anda melihat shockbreaker belakang, komponen ini sangat mudah dilihat.
Fungsi utamanya adalah menahan beban kendaraan dan memudahkan proses
rebound.  Bentuknya sendiri ulir dan lebih sering disebut sebagai per. 

Spring bekerja ketika motor membawa beban yang sangat berat. Namun jika
terjadi terus menerus spring juga bisa mengalami kerusakan. 

4. Eye 

Selanjutnya ada komponen yang disebut dengan eye. Komponen ini berbentuk
bulan dan bagian dalamnya terdapat karet. Bagian karet tersebut nantinya yang
akan masuk ke baut pemegang shockbreaker belakang. 

5. Piggyback 

Nama dari komponen ini cukup unik dan berbentuk tabung dan ada di luar
shockbreaker belakang. Fungsi utamanya adalah untuk tempat tampungan oli
yang mengisi ruang shock. 

Fungsi lainnya juga sebagai tabung pengisian gas nitrogen dan hanya digunakan
pada beberapa jenis motor saja. 

Semua komponen suspensi sepeda motor ini harus selalu dalam kondisi baik. Jika
tidak getaran pada motor akan terasa sangat kasar. Apabila Anda merasakan
gejala kerusakan pada suspensi maka segeralah ke bengkel 2W Suzuki resmi
terdekat. 
 14

2.1.6 Permasalahan Suspensi

Penyebab Kerusakan Suspensi Sepeda Motor

Suspensi yang tidak pernah mendapatkan perawatan akan mengalami kerusakan.

Selain itu, penggunaan kendaraan yang melebihi batas berat akan membuat
suspensi mengalami gangguan. Kerusakaan atau gangguan pada suspensi akan
mengganggu kenyamanan dalam berkendara.

Faktor Penyebab Kerusakan Suspensi

Berbagai macam gangguan dan kerusakan suspensi sepeda motor pasti ada
penyebabnya. Berbagai macam gangguan tersebut dapat dideteksi penyebabnya.
Berikut ini penyebab rusak atau gangguan pada suspensi sepeda motor.

a. Pegas atau ulir yang sudah mulai melemah.

b. Minyak peredam kejut yang sudah mulai aus atau habis. Ada beberapa
kesalahan dalam pemberian minyak peredam kejut. Apabila kekentalan minyak
tidak tepat, akan membuat peredam kejut terlalu lunak atau keras.

c. Adanya kebocoran oli atau minyak pada peredam kejut. Apabila terjadi
kebocoran minyak pada peredam kejut, akan membuat suspensi terasa keras.

d. Penutup peredam kejut mengalami kebengkokan yang dapat membuat gesekan

antara penutup dan pegas atau tabungnya.

e. Kerusakan pada karet penyetop peredam kejut. Apabila karet penyetop telah
usang atau hancur, akan menimbulkan suara pukulan yang keras saat pergerakan
peredam kejut sampai langkah maksimumnya.
 15

Berbagai Macam Kerusakan Suspensi Sepeda Motor 

Gangguan pada suspensi sepeda motor akan menimbulkan beberapa dampak

sebagai berikut.

a. Suspensi depan atau belakang terlalu lemah/keras.

b. Akan muncul berbagai suara di bagian suspensi.

Apabila disimpulkan mengenai gangguan suspensi sepeda motor dan pe-

nyebabnya, dapat dilihat pada tabel sebagai berikut.

1. Stang stir cenderung berbelok ke satu arah atau kendaraan tidak dapat
berjalan dengan posisi lurus.

Salah satu Penyebabnya antara lain :

a. Penyetelan suspensi depan tidak sesuai.

b. Terjadi kebengkokan pada pipa suspensi.

c. Terjadi keausan pada swing arm pivot.

d. Terjadi kebengkokan pada rangka/bodi.

 16

2. Suspensi depan lemah/lunak.

Salah satu Penyebabnya antara lain :

a. Terjadi kelemahan pada pegas suspensi.

b. Oli suspensi depan kurang.

c. Kelainan pada oli suspensi depan.

3. Suspensi depan keras.

Salah satu Penyebabnya antara lain :

a. Terjadi kebengkokan pada bagian-bagian suspensi.

b. Terjadi sumbatan pada jalur-jalur oli

c. dalam pipa suspensi. Kesalahan saat pengisian oli suspensi.

4. Suspense depan terlalu keras

Salah satu Penyebabnya antara lain :

a. Kesalahan pemasangan.

b. Penyetelan kurang tepat.

c. Swing arm pivot bengkok.

d. Damper rod bengkok.

e. Kerusakan pada swing arm pivot bearing.

f. Kesalahan pada suspensi linkage.

g. Kerusakan pada linkage pivot bearing.

 17

5. Suspense belakang terlalu lemah

Salah satu Penyebabnya antara lain :

a. Pegas suspensi lemah.

b. Kebocoran oli pada damper unit.

c. Penyetelan kurang tepat.

2.1.7 Langkah Langkah Perawatan Suspensi

1. Jaga Kebersihan Suspensi

Kotoran yang menempel di area kerja suspensi jika tidak dibersihkan akan bikin le
cet inner tube atau batang suspensi, yang akan menyebabkan suspensi mengalami
kebocoran dan menurunkan kualitas kerja suspensi. Sebaiknya cuci motor secara b
erkala dan bersihkan area suspensi dengan seksama. Jika kehujanan segera bilas/c
uci motor, pastikan juga area suspensi aman. Sifat korosi air hujan bisa merusak s
uspensi secara perlahan-lahan.

Jalan yang tidak rata atau berbatu bisa memberikan beban tambahan bagi suspensi.
Terlalu sering melewati jalan seperti ini tentu saja akan mengurangi usia suspensi
Ketika terpaksa melewati jalan tidak rata, Anda harus berkendara ekstra hati-hati
dan tidak ngebut, supaya dapat membantu meringankan kerja suspensi. Ngebut di
jalanan berbatu sangat berisiko, bisa membuat suspensi bocor karena goncangan t
anpa jeda. Jangan lupa agar berhati-hati dan menghidari batu atau obyek yang terl
alu besar untuk dilewati.

2. Tidak Membawa Beban Terlalu Berat

Sepeda motor memiliki batas maksimal beban yang diizinkan sesuai buku petunju
k pemilik. Jika terpaksa membawa beban berlebih, maka performa motor Anda te
 18

ntu saja akan berkurang secara signifikan. Salah satu fungsi yang terganggu akibat
bawaan beban yang terlalu berat adalah fungsi suspensi. Suspensi akan bekerja ek
stra keras saat beban yang dibawa melebihi kapasitas maksimal.

3.Tidak Memodifikasi Suspensi

Aksesori yang umum dipasang pada suspensi biasa disebut anting. Pemasangan an
ting ini membuat bagian belakang motor tampak tinggi. Tahukah Anda, ternyata p
emasangan anting ini justru membuat suspensi tidak bisa bekerja maksimal. Bahk
an dalam beberapa kasus penambahan aksesori dan modifikasi suspensi ini menja
dikan suspensi tidak berfungsi sama sekali bahkan suspensi bisa patah.

4. Mengganti Oli Suspensi Secara Rutin

Penggantian oli suspensi bagian depan biasanya dilakukan setiap 15.000-20.000 k
m/1,5 - 2 tahun pemakaian motor (mana yang tercapai terlebih dahulu). Namun jik
a beban bawaan selalu berat atau Anda harus melewati jalan tidak rata terlalu serin
g, gantilah oli suspensi Anda di bengkel resmi jika dirasa sudah tidak nyaman pad
a bagian suspensi.

5. Hindari membawa barang bawaan berlebih

Cara merawat suspensi agar lebih awet selanjutnya adalah dengan cara tidak
membawa barang bawaan yang berlebihan. 

Terutama saat akan melakukan perjalanan jarak jauh atau mudik ke kampung
halaman. Bagaimana pun, komponen suspensi ini memiliki batas kemampuannya
dalam menampung berat barang bawaan.

Jika kamu memberinya beban yang di luar kapasitas dari kemampuan komponen
tersebut. Maka risiko terjadinya suspensi rusak dan patah akan jauh lebih besar. 

2.2 Kendala Yang Dihadapi

 19

Kendala yang dihadapi pas Praktek Kerja Lapangan (PKL) adalah saya
belum terlalu mahir dalam bidang perbengkelan karena pada saat itu saya belum
terlalu bisa memahami dunia perbengkelan, penyebabnya adalah sebelum Praktek
Kerja Lapangan (PKL)tidak ada waktu buat praktek disekolah sampai sampai saya
belum cukup bekal untuk melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL).

2.3 Cara Mengatasi Kendala

Seiringnya waktu berjalan melalukan Praktek Kerja Lapangan (PKL)
Alhamdulillah saya sedikit demi sedikit mulai bisa memahami dunia
perbengkelan dan bisa langsung terjun di dunia perbengkelan tersebut
 BAB III
PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Setelah saya melakukan Praktik Kerja Lapangan (PKL) saya dapat menimpu
lkan bahwa:
a. Praktik Kerja Lapangan sangat penting bagi seluruh siswa sekolah meneng
ah kejuruan (SMK), karena dengan Praktik Kerja Lapangan ini para siswa
dapat menambah pengetahuan dan sebagai latihan sebelum terjun langsung
ke dunia usaha/ industri dan menjadi tenaga kerja profesional di masa yan
g akan datang.
b. Siswa juga dapat mengembangkan keterampilan di bidang yang kemudian
menjadi keahlian yang mantap.
c. Siswa dapat mengembangkan kemampuan mental, fisik, ketentuan, inovasi
dan inisiatif dalam menghadapi permasalahan/ kesulitan yang ada di dunia
indutri.

3.2 Saran
a. Saran untuk Pihak Industri
Perusahaan diharapkan dapat menerima para siswa untuk melakukan kegiatan
praktik kerja lapangan (PKL) yang bertujuan menambahkan rasa percaya diri
dan meningkatkan keterampilan dan pengetahuan siswa dalam dunia usaha.
b. Saran untuk Pihak Sekolah
Hendaknya piha sekolah dapat meningkatkan dalam pengawasan siswa selam
a praktek kerja lapangan, meningkatkan komunikasi antara pembimbing deng
an siswa yang melaksanakan PKL.
c. Saran untuk Adik Kelas
1. Mempersiapkan diri baik dalam fisik, mental, dan keterampilan.
2. Mencari pengetahuan sebanyak mungkin di tempat PKL
3. Menjaga nama baik diri sendiri dan sekolah

20
 21

DAFTAR PUSTAKA

https://wuling.id/id/blog/autotips/suspensi-motorl-pengertian-komponen-cara-kerj
anya diakses pada 08 Juli 2023 pukul 19.00
https://www.wartaoto.com/tips/4906/penyebab-dan-cara-memperbaiki-/suspens-m
otor-rusak.html diakses pada 08 Juli 2023 pukul 21.17
https://amp.kompas.com/otomotif/read/2020/10/14/110200615/kenali-plus-minus-
/suspensi diakses pada 08 Juli 2023 pukul 18.31
https://auto2000.co.id/berita-dan-tips/komponen-/suspensi diakses pada 8 Juli 20
23 pukul 18.1
 22

LAMPIRAN