Nama : ANANG AULYA PUTRA FAUZI

Kelas : SKK 2A
NIPD : 200803003

Kompresor udara atau air compressor adalah mesin yang mengubah

daya (menggunakan motor listrik, mesin diesel atau bensin) menjadi
energi potensial yang disimpan di udara dengan tekanan yang tinggi. Di
Atlas Copco, kami mengembangkan dan melakukan proses manufaktur
mandiri untuk setiap mesin kompresor udara yang kami pasarkan.

➢ Prinsip kerja kompresor udara hampir sama dengan pompa ban

sepeda atau mobil. Ketika torak dari pompa ditarik keatas, tekanan
yang ada di bawah silinder akan mengalami penurunan di bawah
tekanan atmosfir sehingga udara akan masuk melalui celah katup
( klep) kompresor. Katup (klep) kompresor di pasang di kepala torak
dan dapat mengencang dan mengendur. Setelah udara masuk ke
tabung silinder kemudian pompa mulai di tekan dan torak beserta
katup (klep) akan turun ke bawah dan menekan udara,sehingga
membuat volumenya menjadi kecil.Tekanan udara menjadi naik
terus sampai melebihi kapasitas tekanan di dalam ban, sehingga
udara yang sudah termampat akan masuk melalui katup (pentil).
Setelah di pompa terus menerus tekanan udara di dalam ban
menjadi naik. Proses perubahan volume udara yang terletak pada
silinder pompa menjadi lebih kecil dari kondisi awal ini di sebut
proses pemampatan (pengkompresan udara) Kompresor udara di
bagi menjadi dua bagian, yaitu Dynamic Compressor dan
Displacement Compressor.
1. Dynamic Compressor menggunakan vane atau impeller yang berputar
pada kecepatan tinggi sehinggah menghasilkan volume udara kompresi
yang besar. Dynamic Compressor memiliki dua jenis, yaitu kompresor
sentrifugal (radial flow) dan aksial.

a.Compresor sentrifugal menggunakan sistem dengan putaran tinggi.

Udara yang masuk melalui tengah tengah inlet kompresor di alirkan
melalui impeller yang berputar di dalam volute casing sebelum keluar
menuju outlet kompresor.

b.Kompresor aksial menggunakan sistem putaran dinamis yang

memiliki serangkaian kipas airfoil yang berfungsi untuk menekan aliran
fluida. Kompresor aksial biasanya di gunakan untuk turbin gas/udara
seperti mesin kapal kecepatan tinggi,mesin jet,dan pembangkit listrik
skala kecil.

2. Displacement Compressor terbagi menjadi dua bagian, yaitu

Reciprocating Compressor dan Rotary Compressor.
Reciprocating Compressor sering juga di sebut sebagai kompresor
piston/torak. Kompresor ini memiliki tiga buah jenis, yaitu kompresor
piston sistem kerja tunggal, kompresor sistem kerja ganda dan
kompresor diafragma.

a.Kompresor Sistem kerja tunggal adalah sama seperti sistem pompa

sepeda dengan aliran keluar yang hampir konstan pada kisaran tekanan
pengeluaran tertentu.

b.Kompresor Sistem kerja ganda di kompresor piston ganda port inlet

dan outlet nya berada di kedua sisi. Kompresor piston tunggal dan ganda
memiliki perbedaan di port inlet dan outlet nya

c.Kompresor Sistem kerja diafragma adalah jenis klasik dari piston,dan

mempunyai kesamaan dengan piston, Pada kompresor piston udara
yang melewati outlet dan inlet nya di atur oleh piston, sedangkan pada
kompresor diafragma menggunakan membran fleksible atau diafragma.

Rotary Compressor menggunakan mekanisme putar, secara umumnya

digunakan untuk menggantikan kompresor piston. Rotary Compressor
dapat mencapai udara bertekanan tinggi dengan kondisi volume yang
lebih besar. Rotary Compressor lebih populer di industri karena jauh
lebih mudah dalam perawatan dan lebih awet. Rotary Compressor
memiliki Tipe Screw, Tipe Vane,dan tipe Scroll.

a.Tipe Screw adalah Rotary Screw Compressor menggunakan sistem

screw (ulir) yang berputar sehinggah membuat udara di dalam
terkompresi. Kompresor ini banyak di gunakan di industri besar yang
membutuhkan udara dengan tekanan udara yang tinggi.

b.Tipe Vane adalah Rotary Vane Compressor menggunakan vane atau

blade yang berfungsi untuk mengkompres udara yang masuk. Udara
yang masuk dari port inlet di kompresi oleh vane atau blade yang
berputar di dalam casing menuju sisi outlet.
 c.Rotary scroll adalah compressor merupakan tipe kompresor yang
elegan. Jenis scroll kompresor menggunakan sistem penggulungan udara,
gulungan tepi luar memerangkapkan udara dan ketika gulungan
berputar udara yang berada di tepi luar dari gulungan akan bergerak ke
ruang tengah gulungan dan mengakibatkan pengkompresan udara di
ruang tengah sebelum ke port outline .

➢ Cara Kerja Air Compressor di Kapal

Cara kerja kompresor.
1. Pada langkah kompresi, saat tekanan naik sedikir diatas tekanan
tekan, katup tekan membuka san udara keluar dengan tekanan
konstan. ...
2. Pada langkah isap, udara pada ruang rugi akan mengembang
sehingga tekanan jatuh sampai sedikit dibawah tekanan isap dan
menyebabkan terbukanya katup isap.

kegunanya Kompressor udara diatas kapal adalah Untuk menghisap

udara luar dijadikan udara yang bertekanan (memampatkan udara) dan
dipergunakan untuk pengoperasian mesin(start) dan keperluan dikamar
mesin.
Umumnya dipakai pada kapal besar yang memerlukan udara yg ditekan
sampai beberapa bar untuk keperluan starting dan keperluan dikamar
mesin.
termasuk kedalam mesin bantu pada kapal

◆ Cara kerja compressor 2 tingkat:

Pada type ini terdapat 2 ruang yg dp mengisap dan menekan, tapi

masing-masing sisi memiliki tingkat tekanan yg berbeda. Apabila torak
bergerak ke TMA, maka torak bagian atas melakukan penekanan dan
torak bagian bawah terjadi langkah isap. Demikian sebaliknya apabila
torak bergerak ke TMB maka torak bagian atas terjadi langkah isap,
sedangkan torak bagian bwh melakukan tekanan tingkat tinggi. Untuk
mendapatkan kepadatan udara yg efisien maka setiap udara yg telah di
pampatkan harus melalui suatu bejana pendingin (cooler), baik dari
tekanan rendah maupun tekanan tinggi. Setiap tingkat tekanan harus
tersedia manometer untuk mengetahui jumlah tek masing-masing.
untuk mencegah tek balik dr bejana maka sebelum masuk bejana di
pasang non retun valve.
Intercooler dan Aftercooler diperlukan pada kompressor udara 2 tingkat
tekanan:

1. Selama proses kompresi banyak tenaga yang diubah menjadi

panas (heat) yang akan menyebabkan kenaikan suhu yang tinggi.
2. Kenaikan suhu tersebut akan mengurangi rendemen volumetrik
dan kompressor disamping menyebabkan kelemahan bahan
silinder.
3. Untuk meminimalkan kenaikan suhu, panas perlu disingkirkan.
4. Sehubungan dengan hal tersebut, maka diperlukan pendinginan
untuk setiap tingkat tekanan dengan menggunakan intercooler
bagi pendinginan setelah tingkat pertama dan aftercooler untuk
pendinginan setelah tingkat kedua.

Sebelum menjalankan compressor perlu dibuka katup-katup

ceratnya adalah:
➡️Agar tidak ada tekanan balik ( back pressure )
➡️Untuk membuang air yang terkandung didalam sistim.
dara/angin bertekanan tinggi.

Udara bertekanan tinggi tersebut ditampung didalam botol angin

untuk kemudian digunakan sebagai pemicu awal mesin utama (M/E),
mesin aux (A/E) dan permesinan lainnya yang menggunakan sistem
penumatik Selain itu, kompresor udara juga merupakan peralatan
mekanik yang digunakan untuk menambah energi kepada fluida
gas/udara sehingga fluida tersebut dapat mengalir dari suatu tempat ke
tempat lainnya secara terus menerus. Kompresor udara di kamar mesin
masuk kedalam golongan permesinan bantu atau pesawat bantu di kapal
yang digunakan untuk menghasilkan udara kempa yang di tampung
botol angin, untuk udara dalam start main engine (M/E) dan motor
bantu (A/E)
Kompresor udara diatas kapal memiliki peranan penting untuk
berbagai keperluan dan

aktivitas di kapal, seperti untuk

• menghidupkan mesin induk kapal
• membantu pekerjaan yang menggunakan tekanan udara
• menghasilkan/memproduksi udara bertekanan dengan cara
menjual dan memampatkan udara tersebut kemudian disimpan dalam
botol angin kempa untuk disuplai kepermesinan yang menggunakan
sistem pneumatik dill
Kompresor dilengkapi dengan tabung untuk menyimpan udara
bertekanan sehingga dapat mencapai jumlah dan tekanan yang
diperlukan Tabung kompresi dilengkapi dengan katup pengaman
tekanan udara melebihi ketentuan maka katup pengaman akan terbuka
otomatis