Dokumen Standar Teknis Operasional

Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

BAB 3
SIMULASI KINERJA LALU LINTAS

A. PEMBEBANAN LALU LINTAS

Ruas Jalan Jenderal Sudirman yang berada di depan lokasi pembangunan
adalah dua arah dengan ada pemisah arah dengan tipe jalan 4/2 D
Pembebanan tersebut nantinya akan terdiri dari dua tahap, yaitu:
1. Tahap Konstruksi
Tidak ada penambahan pembebanan dikarenakan sudah beroperasi.
2. Tahap Operasional
Untuk bangkitan tarikan dari Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta
sebesar 58,1 smp/jam. Namun bangkitan tarikan ini tidak dibebankan terhadap
ruas jalan terdampak dikarenakan kegiatan tersebut sudah beroperasi.
Total bangkitan tersebut di atas nanti akan disimulasikan terhadap ruas dan
simpang terdampak untuk mengetahui kinerjanya dalam mengakomodir kenaikan
volume arus lalu lintas yang disimulasikan.

B. REKAPITULASI KINERJA LALU LINTAS DAN BESARAN DAMPAK

1. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahap Eksisting / Operasional
a. Besaran Dampak Terhadap Ruas Jalan
Tabel 3.1. Kinerja Jalan kondisi eksisting / operasional
Kapasitas Eksisting/Operasional
Ruas Jalan Arah
Jalan Volume V/C TP

Jalan Jend. Barat 2672 1631 0,61 C

Sudirman Timur 2672 1222 0,46 B
Jalan Faridan M.
2 Arah 4716 2957 0,63 C
Noto
Sumber : Hasil Analisis 2021

Pada saat kondisi eksisting/operasional untuk kinerja ruas jalan jenderal

sudirman arah timur pada peak pagi memiliki tingkat pelayanan C dengan
VC sebesar 0,63 pada sore hari.

Bab III - 1
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta
 Dokumen Standar Teknis Operasional
Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

b. Besaran Dampak Terhadap Simpang

Dampak lalu lintas yang diperlihatkan pada tabel dibawah ini merupakan
dampak lalu lintas tertinggi yang terjadi pada simpang 4 Gramedia pada pagi
hari.

Tabel 3.2. Kinerja Simpang 4 APILL Gramedia kondisi Eksisting/operasional

Sumber : Hasil Analisis 2021

Tundaan simpang 4 Gramedia pada saat kondisi eksisting/operasional

adalah 36,6 det/smp dengan DS sebesar 0,81 termasuk dalam tingkat
pelayanan D.

Tabel 3.3 Kinerja Simpang 3 APILL Terban Eksisting/Operasional

Bab III - 2
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta
 Dokumen Standar Teknis Operasional
Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

Dari hasil analisis, tundaan simpang pada simpang 3 APILL Terban

Eksisting/Operasional tahun 2021 sebesar 1,5 det/smp dengan derajat
kejenuhan tertinggi di kaki sebelah barat sebesar 0,5 (tingkat pelayanan C).

Tabel 3.4 Kinerja Simpang 3 Jl Faridan M. Noto Eksisting/Operasional

Dari hasil analisis, tundaan simpang pada simpang 3 Jl Faridan M. Noto

Eksisting/Operasional tahun 2021 sebesar 10,34 det/smp dengan derat
kejenuhan 0,63 (tingkat pelayanan C).

2. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahun 2026 (5 Tahun Mendatang)

Berikut ini adalah perbandingan kinerja lalu lintas tahun 2021 tahap
operasional dengan prediksi tahun 2026 dengan faktor pertumbuhan kendaraan
sebesar 4,47% yang diperoleh dari data sekunder BPS dan dengan adanya
pembangunan:
a. Kinerja Ruas Jalan Terdampak
Tabel 3.5 Kinerja Ruas Jalan Terdampak 5 Tahun Mendatang

Kapasitas Eksisting/Operasional Operasional 2026

Ruas Jalan Arah
Jalan Volume V/C TP Volume V/C TP

Jalan Jend. Barat 2672 1631 0,61 C 2030 0,76 C

Sudirman Timur 2672 1222 0,46 B 1521 0,57 D
Jalan Faridan M.
2 Arah 4716 2957 0,63 C 3680 0,78 C
Noto
Sumber : Hasil Analisis 2021

Pada saat kondisi lalu lintas operasional di lima tahun mendatang, terdapat
peningkatan nilai VC ratio di Jalan Jenderal Sudirman mengalami kenaikan
akibat dari peningkatan jumlah arus lalu lintas. VC Ratio tertinggi pada
sebesar 0,63 mengalami kenaikan sebesar 0,15 dari kondisi operasional di

Bab III - 3
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta
 Dokumen Standar Teknis Operasional
Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

tahun 2021.

b. Kinerja Persimpangan

Dari hasil analisis, diketahui bahwa kinerja simpang terdampak 5 Tahun

Setelah Operasional adalah:

Tabel 3.6 Kinerja Simpang 4 APILL Gramedia 5 Tahun Setelah Operasional

Dari hasil analisis, tundaan simpang pada simpang 4 APILL Gramedia

Kondisi 5 tahun setelah operasi sebesar 36,7 det/smp dengan derajat
kejenuhan tertinggi sebesar 0,81 (tingkat pelayanan D).

Tabel 3.7 Kinerja Simpang 3 APILL Terban 5 Tahun Setelah Operasional

Bab III - 4
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta
 Dokumen Standar Teknis Operasional
Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

Dari hasil analisis, tundaan simpang pada simpang 3 APILL Terban Kondisi
5 tahun setelah operasional sebesar 1,72 det/smp dengan derajat kejenuhan
tertinggi sebesar 0,63 (tingkat pelayanan C).

Tabel 3.8 Kinerja Simpang 3 Jl Faridan M. Noto 5 Tahun Setelah Operasional

Dari hasil analisis, tundaan simpang pada simpang 3 Jl Faridan M. Noto

Kondisi 5 tahun setelah operasional sebesar 11,91 det/smp dengan derajat
kejenuhan sebesar 0,78 (tingkat pelayanan C).

3. Akses Masuk-Keluar dan Sirkulasi

Untuk keluar masuk menuju Restoran Mc Donald’s Sudirman
Yogyakarta aksesnya ada 2 yaitu berada di depan dengan lebar akses masuk 6
m dan keluar 6 m dan disamping akses keluar masuk dipisah masing masing
memiliki lebar 6 meter sehingga sudah cukup untuk sepeda motor dan mobil
keluar masuk dan juga akan dibantu oleh petugas keamanan. Berikut ini
gambaran akses masuk-keluar yang berada di Lokasi Kegiatan beserta sirkulasi
yang berada di dalam lokasi:

Bab III - 5
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta
 Dokumen Standar Teknis Operasional
Restoran Mc Donald’s Sudirman Yogyakarta

Gambar 3.1. Area Sirkulasi Kendaraan

Bab III - 6
Pemrakarsa Dishub Kota Yogyakarta