11-20

is, MESIN SUKAR HIDUP.

~sin dikatakan bekerja.d~9an baik , bila rres~_"g~2,~!==,~!fJ:~~R~~_,,~~~gan

mudah pada segala keadaan, dan bekerj~norrnal wenghasilkan .tenaga y~g ti-
nggi. Akan tetapi "bila mesdn sukar dihidupkanmakakondisi nesin seperti
ini merupakan problem yang harus di~rbaiki.
"z.2sin sukar dihidupkan bukan berarti. me=~iJl~~~~",E!~~~~hig~~_~E~,,~~~ali,
akan ~~n.'8Si.!l~hi~hanyamemerlukanwak~anglama untuk~J:­
dupkannya.
Atau kendaraan baru bisa hidup eoabi.La kendaraan didorong oleh tenaga dari
luar, hal ini terjadi karena batere lemah sehingga tidak kuat untuk memutar-
kan mesin saat kunci kont.akpos.i.ai, Start.
Pf:m~~ .~i ~j~l~_J!e~~_. s\lk~~!!~~~.iTli ~c1~<l~§>~YC!~~~i-~ebabkC1!l~" . h~~,l1~
.sebagai berikut
1. "Glow Plug-.
2. Batere.
3. Injection Timing.
4. Nozzle
5. Delevery valve.
6. ...
control.:,~.-

7. Tekanan I<an!?resi.
8. Bahan bakar.

}. C:UOW Plug.
FaCia Diesel kontruksi bakar tarnbahan untuk memanas-
. kan ruang bakar ·tanbahan' tersebut saat meain dihiduokan dalam kondisi
=",~~",#=~",""",~:<:""~(,'i"'.''ii''';;;i''i''''';'''~~'''''.f0.''''-';'''''=·
;:,~"""~"""""""U':~.,,,,,,~~~,,,", """"©>=~_';"<.=:"""""'"~>~"'''''G''''''''''''7'>='''~~~~''~''':,·" ,":.",,"·"·f~ ~'~""'(j; ~,,,,,,,).,o,..,..~S'.,:,\,,,,,,,,-~;~,,",=:<,""""~""""""~""""",-'M':<"'~"'~''''''''''''''~'~'~''''''X'''":~'~'''''"''''''''''''''''''!r'''''''~'~-"""=-y~"·.""""""""",,,,~~·-""""·-,", ,",,,,,-,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,,,,,","<,,:<,,~-~,=~,",""'·~",",~ """""'~~~
· " ...._
....+ ..~, ... ",,~~_.,
- .. ', ,~.
, .."..• ,.-..)"..... ,,'.' ., _....' , .. " '. -... . . ". '" ',", ,,'.• ' .. " '>",: "'- ' ..' ."". .".......
" .. -.". -. ~

.~~~~!:~~~J_~~~. J ..~.~~~~~~~.~~c:.~~~~g
Sistim l , Fungsi alat pemanas ini adalah untuk memanaskan ruang bakar
~tambahan agar udara korrpresi yangditekan oleh piston saat langkah korn-
" " ......... _,. . '.~ ~.",.~ ,,~ ._._ ,_ •. '._' . " . __ . , , , . _ ""."_" . . 0.. , .. ~ ,,, .. ~ ••

presi dapat Irenc::~~:!~~,Y~CJ' ~i.n~~~ Y~9', ~9-P~t: "~b.ak~~ ~~betkax­

yang di.serrprotkan kedalam Ruang bakar tambahan tersebut.
salah satu bagian sistim pemanas yang Lanqsunq pemanaskan Ruang Bakar ta-
mbahan adalah GICM Plug.
Gl~ Pl~g,dih~~9l<~"s~~a p,ar¥el .~~"t.uc1~ng~ ~ainnya, ?rxili~~asa*~ .
~.~U:Gl~ ,~;t.ug~-Eutus.maka Total tahanan menJ· adi semakin besar.
= . .~,~. - . ' .'.' '.
,f
~'¥~~~~""~~~t::».c...~"'-~"!""£r"iWJ):ww,,"'~"'c*"'~,'?i"".:"'~i-*-;.-:r--%"z'\';-'1¢")'r;,.,,""""":·'''''''''''"~~~'o~''',Y'['-':··';''"''''V_:-'''"''':;~''''''$">V'~
""':~~':".'-'"'\c-IT" " ':",Y5::r~""'m'·:'~':,<~,,,,,,,,~,·:\1''''y;.,,_~o.,. · ...,,,,":-'-" ~·~""""~;""''''''''''''%;0'''''''''''~ ''' ':§';''-'''<¥o''''~>''''''')'~'''2f'~%.-~~Wl.'''",-~;:4~*~',".t:<';i" ';~~

karena Tahanan Total dar.i Tahanan oaralel adal.ah

1 1 1 1 1
= --'1""'-T--'T--

Rl R2 R3 R4
 11-22

4. Nozzle,
Bah~·_~ar.-Y~~.~inj.e]{sikan ..k~~l~_,~q~,,~,~~~~,",.~ __~~~~_~~~_~~:~en
~g~,.ltQ!!B~~i . }lm1sr~~~E2~t:!c~~~~~~l<ea~~arl . l<~ut.A1at untuk ~~­
butkan 'bahan bakar ini adalah Nozzl~. ~~~=~tetCl:pibilaNoZzlemangalami
_.. _. .=--_.,.. _...' .,-', _.~"."."--:,~'" """s:I~"".,,,,,,,,,,,~=,,,,-,,=,,.>,_,,w~,~.""{.."$>-''''~='''''.0-';>''',,",,'''.~',,,,,.,,,,,,,,";.,,,,"''-"'~''':U;C''","~=or,~""";:~,:"",-,_~-",.","",o""",,,,,;c-:.=-'<.j''-~:~'''',\<,,='."

k.el:US~~ .Illi.~lnya .pada :

Needle valve dan body , sehingqa lubang penyemoroban
rrenjadi besar , hal ini rnenyebabkan hasil pengabutan
rrenjadi jelek.
Spring Nozzle lemah atau patah , akiba.tnya tekanan pemou-
f

kaan nozzle rendah, maka hasilpengabutanpun rrenjadi."ber-

ubah ( jelek i.
Terjadinya kebocoran pada Nozzle holder, sehingga teka-
nan pengabutan dan volume pengabutan berkurang.
Jadi pengabutan yang tidak baik dara bahan bakar yang diinjeksikan akan
rrembawa akiba.t terhadap sulitnya bahan 'bakaz' tersebut berharoqen dengan
udara kompresi. Hal, ini menyebabkan rresin sukar h.iduo, rresin memerlukan
waktu yang cukup lama agar bisa di.hdduokan Starnya lama) ~

5. Delevery Valve.
Pada saat Iresin dirnatikan setelah rres in h idup , maka bahan bakar dioipa --'""-~""'~=""-~~"'-=~~-=~~Rm~~~~=_,*",

.~~.~ ,.,,~!c~'k~!,y~g..~~~~~~2~~"",~~_.· . _~.j,~~~~_~ . ~~9_~_~.~~~.~.le akan te-

tap berisi tekanan minyak. fIal ini dimaksudkan agar sewaktu
• . . • . . • . . ' . " . . .•. . ' -.,. . . ,,~
. ._ ._ .- "
.
mesin diStar =._,.
~~'-~~'~~"'~-~~'~""'_"\~'._"'_""."""""_''''_,
,..=.,.., .••••••••, , ,': " ".,.,,.,, , """"'" h .••sss ,.._ _••,.·_._,.,•., ~

IreSin akan rmdah . hidup .karena bahan ~~.2~ngc:\l)~~~~~~~,.~P?:t:

. ~!J-Dj~~!5:~~­
kan oleh Nozzle.
~ClIl . t~!:~~bil.Cl~ ..~~~Y~ Val~e 00c0~, maka saat treain dimatikan maka
pada pi~ tekanan tinggi tidak terdapat't~~~.~~yak .1 ...~~~~~Y~
ak~.~~il~~ ...~.~.! . . ~~ . . ,.~~. ~~?~.~ ~ ~ !~<I. . ~~~~~ . . .!!'J!lYaJ< .>.»v» • • •••••

rengan dernikian saat rnesin distart , maka bahan b~~"~~~_~~ d~~~k~-

luardari Nozzle hams terlebih dahulu aki-
batnya m::re~!~an waktu YC\I1g cuku~~ ..~!~. __~~~~_~ . !!.~~_~.=-~~pa!-_._~id,:!p, dengan
kata Lain rres.in akan sukar dihidupkan.

6. Control Rack. / Spill Ring (Distributor 'I'ype

Control Rack atau Spill Ring berfungsi untuk JT\_,"""_ ..... +-".".... ...... ....u. ......1" .... _U. ... ~4. ..... "-~~"........ , ,

~_~ ~~~_~~. ~~ AJ?abila Control rack atau S:r;>illRing berea-

rak derigan baik pada tempatnya maka langkah e.ffektip yang .• te:r:·jadi akan
sesuai dengan putaran jbebanrresin , sedangkan langkah effektio terse-
but rnenentukan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan. E~~l!5:~,~.,,~~f}~~~!;.!J?
 ........ 11-24
. . .. ... . .. .
~::::;:~~:~:~:~:::::::::::::::::~:~:~~:~:~~~:::
..... . .
'.',

.::•..:::.::::::=:::::::::::::::::::::::::::::.
••• ••• •••••••••••••••••••••• e. e ••••••• e ••.

:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. :.:
•• • ••• e •••••••.•••••••

~ • • : e : • : .: .: • : • : • : • : • : • : • : • : • : • : • : .: • :
.•••••. e •••••••••• '•••
.
..................................
•• • • • • • • •

..:::}::.:
• •

:
• • • • • • e

. -- -'..
 I·I~26

FUEL <X>NrROL RELAY.

~ centrol Relay yang berfungsi ~gatur kerja dari Ed.ic lbtor nendapat .
input dari kunci kontak berupa arus listrik yang menqalir .ke tenninal sr dan
terminal IG. Disamping itu mendaoat Input; juga dari Batere beruoa arus lis-
tril< yang nengalir ke TenninalB.
sedangkan Output yang diberikan oleh relay adalah untuk menqhidunkan Edic
M:>tor• Sedangkan Oil Pressure CXl~e yanq terdaoat nada rnesin danatjuqa
rrernpengaruhi kerja dari Fuel Control Relay in~.
Ed.ic M:>tor akan bekerja anabila arus listrik dari terminal B rnenqalir ke Ter
minal M Fdic notor trelalui Kontak tX>int 53 ( lihat qambar ) • Kontak Point 53
akan trenempel ke f apabila L3 bekerja.
sedangkan L3 bekerja apabila arus listrik dari Tenninal B dapat menqalir ke
Kontak point si kemidi.an ke kontak podnt; 52 dan ·trendaJ?Clt masa di Edic ~tor.
Apabila Kontak point 53 lengket sehingga menemoel, terus nada f maka Edic MJ-
tor akan terus bekerja karena arus listrik dari terminal B mengalir terus
ke tenni.nal ·M Edic MJtor kemudian ke Edic M:>tor.
Jadi kontak point yang rusak dan roenempel, teruske f dapat nenyebabkan Edie
M:>tor berputar· terus.
Disanping itu bila sanbUngan dari e ke massa atau tenninal E Edic notor putus
ma.ka pada saat Kontak!X'int 83 kembali ke posi.s.i semula rnaka effek penqe-
zeman Edic M::>tor tidak ada • Akibatnya Plate dari Edic ~btor tidak dapat; te-
pat menutup tenninal terminal (S,D,dan or) hal inimengakibatkan hubungan
dengan massa ( terminal E ) dengan tenninal S , D dan or selalu ada •
Dengan dernikian arus akan tetap rrengalir ke L3 , akibatnya maka 53 akan sela-
lu rrenempel, pada f.
Denq.in dernikian arus listrik dari tenninal B akan selalu menqalir ke Tenninal
M Edic ~tor dan Edic r~tor akan bekerja terus menerus.

Untuk mengat~i agar Edic ~tor t.i.dak bekerja , adalah denqan jalan trernUtuskan
hubungan ketenni.nal B dari Batere, denqan cara melepas terminal + batere atau
nelepas fuseblink.·
 11-28

. VI. MESIN TIDAl< DAPAT DIMATlKAN DARt KUNCIKOOTAK.

paCia kendaraan Diesel masa kini\IDtuk. nematikan rresin , cukup dengan rrernpo-
sisikan kunci, kontak posi.si. OF maka meain dapa t dimatikan.
Ada tiga tretode dalam cara mematikanmesin,':
-. ~thode pertama adalah.~stO? bah=~ ~ar yang ke rne~.
- Mathoc1e keduaadalah mensboo aliran udara ke rresin. "" ~"""'O""""""""'_'
.. "...,,,,,,,,,,,,,,,,,,,~_
.. ~'.,,;.,_~~
. . . ~"'~""'~"'~_"""""'''~';>~~''''''1eI,~;''<'~'~

-. . Mathoc1e
~~~ ..= -- _ _
~
ketiga
, .", ,.
adalah rrensroo bahan bakar dan udara ke mes in .
,,,,.,,;,,,._,,,,.-=,~.,.,.==,,,,,,,.,,,,=.,~~~ ...~,,"~,_..,,.<,,,,
. ,,.,,..,._
,,..,,,.'""
....,,.,. ~"'"irif,_ _~~~~"'·-:,~"""""'~..._~~'.,'\,·,I<....,".,''''''''~'l''''·,.,"'·":;!I""·(-"(,",,,,,,,~~~»~>,~,,,~,~.~",>"~"";'''''''''li.'b":!!l:~~f,l:~.,, _ .~~~~..&.".~-"",,$'f>;"""7<~
..' . , , _ . _

*Pada Methode ~ dipakai Sistim Edic untukmematikan rresin, dimana fvb-

tor ~clah. yang=~~i1s~"gr&2nt~~;~o.J39£~;;.Js~.?!E;~•. . . . .~.gn ~~.;: J)Q.!.:
~angkaIl_~~t1l~~,~,~~,,*~sl~ . .,~~~. ,.~.~~!g:~ . gi~~!;c,~~!"~"~~~~c:."y~~,: Dalam hal s •••

ini dipasangkan Silinder Vacum yanq akan bekerja aaat; kevacuman masuk
atau .saat; udara atrrospi.r yang masuk ( tergantung dari jerlisnya ) .
Yang dimaksud dengan rnesin tidak danatdimatikan dari kunci .kontak adalah
Mesin tidak dapat mati saat kunci kontak Of.f.
Hal ini disebabkan masih t.erdaoatnya supply bahan bakar dan udara kedalam
rresdn Diesel.Selarna bahan bakar dan udara tetat;> rrengalir ·rnaka rres in Diesel
tidak dapat mati.
Hal hal yang rrempengarohi gejala ini biasanya terjadi pada kcmponet; yang
berhUbungan dengan bahan bakar danudara tersebut diatas •.~
~nent ~~l1~~~,~tg~~~~~t:.~~~.:
Selenoitl Valve ( untuk L engine
Edic ~'btor
/3~~"~) Fuel OJntrol Relay.
'~'~1~;,)FusLi:>le link untuk te:rminal B fuel control re Lav 0

Vacum SYli tcb.ing Valve.

Actuator.
Kevacuman.
Control Rack.

1. Selenoid Valve.
Pada rresin L , maka untuk rrematikan mesin dioakai Selenoid Valve • Sele-
-- ~

nbid 'Valve ini berfunqs...•

,-------_.--~'---~--_
i _untnk rrembuka
•..
_--~--_._-_ _-- dan rrenutuo saluran bahan ..-.....,
bakar _._~~~--_ . ' . . .

SUction dari Plunger

Apabila arus listrik rrengalir keselenoid maka selenoid akan rrembuka sa-
luran
. bahan bakar
. , dan sebaliknya . . aliran
_ _ bila . listrik
. ,. _. "nutus
= _- maka
--- se-
-
----~-=-~_ ~ _~_ =-~--==._~-_."~~- ~,.~_._~~.,. ~~ ~' ~~-,,

lEmoidakan rrenutup saluran ~1aJ1,"b.3J<ar. .

Arus listrik. yangnengalir ke selenoid c1atanqnya dari kunc.i kontak.
Apabila Selenoid rusak , atau al.i.ran Li.st.ri.k keselenoid selalu ada walau
 bekerja karenaHdak ada arus yang rrengalirke ~3 , akibatnya 53 tetap
berhubungan dengan massa ( e) r :dengan demikian r«>tor Edictidak dapat
berputar kearah Stop tapi .tetap pada 'posisi D , walau kunci koritak dioff-
kan • Dengan posisi Edic M:>tor di 0 maka rresf,n akan tetap hidup.
\\
5 0 ~~~acum Swi telling yalve,
Pada rresdn Direct Injection , tidak~~9!!!ak.an
_._......
Sistim Edi.~-1!!l~~
-
rrenati- _ -.,--_.~ "'. "---
kan rresdn r.
~~-----~~=.-=.
t~~~E!~ . _ ~.~~ggJJJ)g!L,nari~Panpa
.. . . __dipakai
__ .~-~-_. .~_._--~.---_ ~_...
Vacum~~aeba~--t~aga
--- un-
~uk
~_._~~-~~~~
nematikan nesdn,
M=sin akan mati bila bahan bakar atau udara tidak dapat rrengalir kedalam
rresdn • Pada rres in 13 B (Direct Injection ) yang lana , hanya udara
yang distop, sedngakan bahan bakar tetap disupply I akan tetapi pada Ire-

sin Diesel generasi berikutnya , untukM=sin 13 B digunakan nethode me-

matikan rresin .denganrrenstop udara dan bahan bakar sekaligus.
r Vacum SwitcbjngValve be:r~qI'lS~'!_~~!-~~4-~~n~~~kerja Vacum yang, akan be-:
• . __...•_.__ . - . . =_",••,£.• '~-=-''''~._. .,._=.",_~._ _.w--~_-¥.~-

kerj a pada..=~gg~Q!:__~l,<c,,,,2~,~gk~'$"~~.~!~1~!:2~inil~'M~,¥ang
<",,,,·,,",,,,,,~,,t_P.~~:;""""Q,."-:~"'C,,"~!£i:j,'!;';,pf(-$~*~.0J5~i:0ji,,',,-*;~-'V';.U'J'''_'~. • - '--,'" '~... ~ - ·-"~;""'.<~.ih,,,,,*s:,S'i>~(~·"·'·'· - _,0,-'C', ,-,-",-."""-'A"'~"k"""""""">'~',).~·'-:-""iO"", ..~("~.\;.'.•,--.• ~-...
ak~M_!le:t:,fmgsi Ire- ,"
" .. ,····,~-*7::":;,~'i:i~,~::i~~"""'~,l.~i';;K,;,'0'_;"'."";Y~'~3~6.~;.:"'~:t-',l;

narik Trottle Valve atau ~_'ti. . +-,...._

LEVER B A

Sedangkan Kerj adari VOl ( Vacum

r~. ~"""".'''''Mi""."#",;!,,,,.,,,~.~.~~_,"",'"I'i'''''''!I.,,y~J;,,·'_'''''M'='~'~~."",-="'"W=",_""",
Sw~~9hin~,~~,llye
__.,..,."""~~~"",,,,,,,*,,,,"-,,,-,,~,,,,,,,,,,_~~" --',...,. • .. -',", .~~_
) ini karena adanya arus
listrik dari kunci ~ontak. Kunci kontak On arus
merrb~~,~9-l.~gn~tTI'Q§E!:!:
I sedangkan kunci kontak Off arus listrik tidak
iren9~!~r dan 'leV' I ~~~"",~*§,sl.}JJ;g11Va~.~ Dengan terbukanya saluran
~ .. " " - "•. ""- •• "." ...,--- .•... ''''':'':b,_,",,~i--''''' 0 .._"_'_"","',""''' " .. - .,

Vacum maka Actuator akan rrenarik Trottle Valve dan Control Rack rrelalui
push rod yang berhubungan dengan Diaphragn Actuator, dengan tertariknya
Trottle Valve maka saluran udara akan tertutup dandengan tertariknya
Control Rack maka bahan bakar Stopsehingga mesin akanmat.i .
Akan .tetapi ,bilaterjadikerusakan pada .VCV., dimana kerusakandru saat
V0J rrerrbuka terus saluran Atm I maka saat kunci kontak dioffkan maka
 11-32

pada gerakan eoritrol rack sehingga cont.rol. Rack tidak dapat bergerak pd
posisi Control ~ck N?l. , ~a walaupun Ellie. bekerja dengan balk atau
VCl , Actuator dan kevacurnan bekerja denqan baik maka bahan bakar.. tidal<
akan dapat distop . karena langkah effektip masih tetap ada.
~an dernikign=Jser'~~J:;Q{lt.~QJ~b.J3gg!s."
. . .gk~~.~~j.n akan tetap
"'_.,~~~~~--

F~~~~alaqpUQ~!£~C?i._~~~!:!~~~~~~~.~~_~=_=Of
f.
,,~,-", ' = = ' ~ ~ ~ ~ ~