Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • Sistem Propulsi Kereta Rel Listrik

    Diunggah oleh

    Saung Kuring
    30 tayangan2 halaman

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PDF atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    30 tayangan2 halaman

    Sistem Propulsi Kereta Rel Listrik

    Diunggah oleh

    Saung Kuring

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 2
    SISTEM PROPULSI KERETA REL LISTRIK auth Hideyat) aBsTRACT ach alaset ofthe electri alear consists of wo rar ars wth ever 6, nd two motor cas lth ‘arabe vag valle reguoncy inven ar sale Inveters A four ear airsels supplied wah power for 2 static inverter with GTO thystrs. The four ration ‘moter beengingt each motor ar are cone yon Inveter The verter i a volage-sounes type. The Inverter ie arety connected tothe 1500 eatenary ‘ollage vi the main cel breaker and aninpat iter. “The ooking system forthe Inverter consis ef thes irc rests, risa Selapransetkrearelstik to sas daar ear dengan Kebn masiis, dan dua motor car dengan ‘aviablevatage variable frequency Inver dan sic Inverter, Kereta tereebut mampercen day dav satis Inverter dangen GTO thyestorEmapt unit take motor yang terpasang pda stant car ckakl oe sat Unk inverter Type inverter tesebut adalah sumber fogangan. Inverter secara langsung terhubung Ke tegangan alajala 1500 V mello treoker tama ‘mencakup gs rangkaian individ, PENDAHULUAN Tidak dat csangial lagi bstws dl beberepa kota ama dua, Kereta gpl menempal poss teormat {ebagel rnodaltransportas!perkolaan yang dapat Gandatkan untuk mengurangikemacetan lly tas ot Jalan raya dan mengurangi polis dra 'QasranJabotabek (kara = Bogor - Tangarang ‘eekash merupakan sa-alunya dasa Indonesia yang mongoperaskan angkulan komuter Kereta Rl tUerk RL) saga moda angkutan uum mass Saat in terdapat la type KRL yang Gopeasiian a ‘Bbotatek, ya KL Rhostatc Nppon Shanyovepang Ripon "alc nat gah Peet page Pstbang TELMEKLIR, ‘Me aes aoncug a 1“ (120 uni), KRL Hol EN deandafegia (128 uni, KRL Hiach-Jopang @8 unt), KRL ABBMyundabueinar Korea (8. unt), can KRLRheoeatis Nah da Tokyo “Metopottan-Jopang 74 uni Sistem propuls masion- ‘masing KRL terseut bembeda sat dengan len, ‘aman teknolog yang cigunakan umumnys berupa {eknologl VUE (variable votage varanie requeny) Machis KRL cakup hanya memibckan tor wk ‘menggorakkan Kereta. Rangkalan contol secara ‘otomath akan menejmahkan mastkan yang dbetkan ‘leh masini dan melaksanekanrya sesual dengan ‘aidavkaidan yang teen aontukansebetumnya(e- sting). Rangkalan contr juga clongkap dngan Tasltas unk fork Ate sertaanf-sip sytem pata ‘walt Bergerak dan fork ter sora ashi sytem pada wattu pengereman, seingga penurpang skan fmerasa telap nyaman pada wakly Kreta bergorak ‘maupun pada pengereman. Pada saat pengeroman Justa kan tinal enero! yang dnasikan oleh motor trasi yang sigunaan. Enea akan dtamoung can “dalrkan Kral overhead abe urtakgunekan eh stem yang tan, ‘Salah alu type sistem propusl KRL yang akan “nana ein teperin| sil adalah KRL VWF AB! junds yang merapakan produkhasl ejasama alara soeman dan Kore Selatan, mulal dioperaskan a ‘abotabek pada tahun 1982, ABB Hensthel Waggon, Union Gb (ekarang Aatvana) mensupll tacren ‘equipment, sadanakan Hyundai bertindsk sebagai car baer 1) KONFIGURAS! Konrigurs| sistem propa pada KRL cara gis besar terbagi menjadi ¢ bapiansubsictem ulama, Keorpat subsistem tersebut adalah 2] (Q)Sistom static inveter(S) @ Sistem VWF inverter pad motorcar 1 MC) {@) Sistem VWF invrter peda meterear2 (C2) Sistem kampresor eempat sub-sstem terebut merupakan sus esaluan yang tek dapat dpisatian salu dengan lana tina, sistem KRL socara Keseluuban akan beroperas apa koompatsubssiom erst tas Dee usta fungsiny ‘Dengan mengacu pada gambar 1, tampak bata sistem propuss akan bekera normal apabia creat ‘rosker ama CB1 dan CB2 data tesdan tetlup ‘an fuse dalam konds bak sehangg semua sub-sstom ‘memperol supa tegangan 1500 VDC ‘Sistem VVVF inverter sebelum beroperas! meri= butnkan parame paramoer sta besara-besaran a stem S1V dan seem kompreso. Data dan besaran-besaran esebutdpeoleh dah sensor-sensor yang sipasang pada Kewua sistem tersbut untuk kemudlan dean dalam tracon contol ‘uni (TCU) yang trdapat pada sistom VWVF inverter. Selajunya TOU aken merberkan porta maul ‘Sra Koolnya wntuk renutup atau membuks CB ‘ama, ia data yang perl da sensormenunjakan Danwa baie SIV maupun Kompresor bekeda normal, maka perntan yang akan dm meal signal kone Sart TCU adalan penta une menutup VB utsma ‘erngpastem WWE verter siepbetesecara corral dan KRL sap dloperaskan Demian pula soba we Par] [=e] Sear Se engi lal RL ‘sla aspek yang clieteskand ats, esurggutaya mash banyak mubungan anlar subsistom yang sangst Tenertukan beroperasi atau Udaknya KRU, namun opto tersebut et alas minimal dapat menelaskan Denwa eub-cistom SIV dan kompresor sangat ‘menentan dapat aki atau tidak stom VWVE SISTEM SIV ‘Sistem SIV dlgunakan untuk mengubahtegangan ‘atenary 1500 VOC ened epangan ouput 3 380 ‘VAC. 60 Hz, 28 KVA, dan legangan output 105 VOC. “Yegangan output 2 380 VAC (quae square wave vatage cengan varabl ampituge dan feed rogue) ‘igunakan untuk meneatu ator fen,Iampu, dan beban fegangan AC lainya dalam KRU Secangtantegangan foutat 105 VCO aigunskan untuk bate ohare, cat pada relay-lay KortaKor, dan peralatanperaatan Fsinya yarg menggunakancatufegangan 10s VOC, ‘Blok diagram storm SIVturokkan paca gambar 2. ae meer 20k Dyan Sate SY ‘Sit SV iter tas 8 agian tama yatu:[3) () tepueFiter (2) Thyrstor Crowbar dan Reverse Polat Protection (3) Boum cropper (2) lntomedate Votage Cat (8) Inverter Evione (8) Rector 12), Reguleton Boss tammasukcl dalam gate tur onero aver) ()Falur neato Board ‘SISTEM VWVF INVERTER Untuk sat sistrmKRL yang tr ata 4rangtaian erat, erdaapt 2 bush stom WWF inverter, masing- ‘asin aipasang pada motorcar WC! dan Ca) Pada faesitemVVV/P aver stedapa bush motors neat bushmetorirke: lok gram VWF investor (eres pada gambar 3. ‘agian bapn ums besa ings! mang asing ‘aan pada sem VWF inveterate schaps bert {G) nputtiter:bertongt merpemalis pot ans 29 Inverter dan juga sebagalperbatas ars transient Saat KRL molintas pada samburgan jal (caterary @ Capacitor 0¢-Lnk: betungs! menyeimeangkan fan daya dan bekena sebagai sumber ow Induct nt koma. (©) Myristor Crowbar -bertungs sebagai potessisaat GTO (Gate Tun-Of tener phase mengalaml vercurent. (Brake Chopper :berungs sebagal pengeremsn nam can pembaas overage dna 8 (6) Broke Resistor berungs| membuang ener pads ‘sat pongereran dnamk dan sebagai pambelas ars mula yang mena pada kapastor DC ‘saw aval CB tama bokena © Imerter Bridge: berfungs! mongubshtegangan 1500 VOC menjacttegargan AC 3 phase untuk ‘mencatu 4 bush motor Waksi penggorek KRL. Inverter ini merupaksn tipe sumbertegangan dengan output berbentuk modula! lea pasa (Pius wih modula) dergan ekverst ‘an togangan varabo, (Gate Unt: berungsi mengubah sgn kool da ‘TCU menjadi pulsa aus untuk penyalaan dan pemagaman GTO melalui fiber optk. Selain ‘mengiol artara stem power elektonktogangan ‘igo dengan TCU, ag Detungst untuk mengetaul slaus GTO dan meng informest ke TCU Sobagal plan dan prtoki inverter (© Gate tnt Power Supply sberungs mencat semua ‘gate uni, berupacatu daya berbenuk gelombang ‘ota donganfekuons 0 iz topangan 8 V (@ Traction Canto! Unit (TCU): vertunsi sebagai posal kor VWVF inverter Mod benipa 15 bush PCB (pinted crcut board) yang tersusun alam ousing yang mengacu pada standart sister bus Btglanagon TCU sees unum dal hou ouput pot vehicle interface software, measuremart Intertace, pulse generator, generat contro, protection sytem Genta 3 Bb Og ten WAVE er ‘SISTEM KOMPRESOR Sistem elektrkal_ Kompresor pada KRL rmenggunakan motor DC dengan cau day langsung {ar jalajala (1500 VOC), sehingga metor kompeeser ‘stan langeung beropere pada saat egangan jlo 4800 VDE masuk Ke sistem 6 SISTEMPENDINGIN. Sistem pencinginan pada wacton converter MCI on MC2 KRU ABOMyunds! menggunakan set ‘sndndnancempuran yng er tas eda tn, a sistem udara pakse (a forced cooing) socara boring Komponen utsme yang banyak melepastan panes ‘adalah GTO thystor yang terapat ilar an Olah Sebab tu, Komponen it mendspat peakuan Roars Untuk dkonret agar panas yang cvelarkan dapat ‘buang (sipted) olen sistem pencinginan uk ‘menjegsagarlemperatrnyaidak metab dan konas yang dipersyarstian “alr pandiginan untuk Komponen GTO thyristor aa dasamya metallia tanapan proses perpinahan nas yang melbakan media feon, a dan utara. Jal proses:proses perpindanan panas GTO fark adalah ‘Sebagel Berkut (Panes ari GTO tyrstor berpndsh te clan freon (@ Temperaturcarantreanmenngkat dan selatya rmenguap (@) Pads daerah wap freon aipasang hest exchanger yang diewat eon ar dingin (4) Temperaturfeeon akan turun dan selajutnya rmengerbun (© Airpanas keluar dart hea exchanger dan sean ra didnginkan cle radiator yang anemus ach ‘tare pak, ‘Agar sistem pendinginan dapat berfungsi Ssebogamana harapkan,maka masingmasing median “Spatel oie suaturebutinan tama yok enis0a ‘agar tomperatu gkungan GTO thyristor 75°C. ada kod nol. dsiribsitmperatr ats (1) Temperatartreon R119: 68. 70°C (2) Temperatr armasuk relator 635+ (@) Temperatura kota roar 60°C (G) Tenperator late sneh nomen. 184 40°. _eberapa gangguan a dalam sistem pendngioan yang dapat menyebabkan tejadinya coolant over- lempratre adalah 8. () Berhurangnya aan usare yang mee est exchanger uefa, dapat aibakan oth {8} Tesjadinya blocking pada air inlet treey (risainya ole kes tau dour) 1) Venton ait ©) Kelembatan het exchanger (@) Beckurangya alana, dapat laibatkankarena ‘pup faut dan vlume at Yengberkxang (@) Berturangya patormans! perguspan eon yong ‘akibttan oleh 15) Tey pengurangan volume pad trean 1) Timbuiny gas-gesasng dalam eon Kedusaltrsebudsebabkan leh adanyateboco- ran pada module vosse. Texadiaya coolant over: Temperature dapat juga clsebsbkan oh pamebanan lebih (overdoing) pada VWF invetr. Hal in dapat ‘ere apabila KL mengangkut penurpang berein ada fl power dalam wat ang lam Gara emp ys09 pening} ‘Secara umm, Koi temperatur fron terhadap pores XR adalah bb, (2) Operasinormat lias): 60°C @ Ponerreducion (S0%) 70-75% {@) Inverter matian Qlecked): 75°C (@) Pada satbrakig,biamana emperaturtroonmen- ‘apa 70-78" C, maka invertor akan dipadarakan

    Anda mungkin juga menyukai