PEP AS5 SBK JTL CIV DBS 001 Spesifikasi Desain Kriteria Sipil Dan Struktur Rev.A

PEMBUATAN DETAIL ENGINEERING DESIGN DERMAGA
AREA SEMBAKUNG FIELD TARAKAN
SPESIFIKASI DESAIN KRITERIA SIPIL DAN STRUKTUR

SEMBAKUNG FIELD
NOMOR DOKUMEN :
PEP-AS5-SBK-TJL-CIV-DBS-001
DIBUAT DIPERIKSA DISETUJUI

REV. TANGGAL DESKRIPSI KLIEN
OLEH OLEH OLEH
A 05-FEB-16 ISSUED FOR REVIEW MRZ ANW OC

PERTAMINA EP
Pembuatan Detail Engineering Design Dermaga Area Sembakung Field Tarakan
TABULASI UNTUK HALAMAN REVISI

Revisi
Revisi
Hal Hal
A A
1 37
2 38
3 39
4 40
5 41
6 42
7 43
8 44
9 45
10 46
11 47
12 48
13 49
14 50
15 51
16 52
17 53
18 54
19 55
20 56
21 57
22 58
23 59
24 60
Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 2 of 42

PERTAMINA EP
25 61
26 62
27 63
28 64
29 65
30 66
31 67
32 68
33 69
34 70
35 71
36 72
DAFTAR ISI
1 UMUM........................................................................................................................................5
1.1 PENDAHULUAN..........................................................................................................................5
1.2 RUANG LINGKUP........................................................................................................................5
1.3 PENGGUNAAN KODE, STANDARISASI DAN SPESIFIKASI............................................................5
2 UNIT...........................................................................................................................................6
2.1 SATUAN......................................................................................................................................6
2.2 PIPING DAN FITTINGS.................................................................................................................6
2.3 KISI-KISI DAN ELEVASI..............................................................................................................7
3 MATERIAL UMUM.................................................................................................................7
3.1 BETON........................................................................................................................................7
3.2 TULANGAN.................................................................................................................................8
3.3 ANCHOR BOLT...........................................................................................................................8
3.4 GROUTING..................................................................................................................................8
3.5 TIANG.........................................................................................................................................9
3.6 STRUKTUR BAJA........................................................................................................................9
3.7 PAGAR DAN GERBANG.............................................................................................................10
3.8 CLADDING DAN FASTENERS....................................................................................................10
3.9 ATAP DAN PAPAN....................................................................................................................10

PERTAMINA EP
3.10 CAT..........................................................................................................................................10
3.11 PERKERASAN JALAN................................................................................................................11
4 BEBAN DESAIN DAN GAYA LUAR....................................................................................11
4.1 UMUM......................................................................................................................................11
4.2 BEBAN MATI (D).....................................................................................................................12
4.3 BEBAN OPERASI (E).................................................................................................................12
4.4 BEBAN HIDUP (L)....................................................................................................................12
4.5 BEBAN PANAS (TH).................................................................................................................13
4.6 BEBAN TES (T)........................................................................................................................14
4.7 BEBAN TUMBUKAN (IP)...........................................................................................................14
4.8 BEBAN DINAMIK DAN BEBAN VIBRASI (V).............................................................................14
4.9 BEBAN KENDARAAN (R).........................................................................................................15
4.10 TANAH, TEKANAN AIR (H)......................................................................................................15
4.11 BEBAN ANGIN (W)..................................................................................................................15
4.12 BEBAN SEISMIK (S).................................................................................................................16
5 BEBAN KOMBINASI.............................................................................................................18
5.1 UMUM......................................................................................................................................18
5.2 FAKTOR BEBAN KOMBINASI UNTUK DESAIN BETON BERTULANG.......................................18
6 TEGANGAN IJIN DAN DAYA DUKUNG...........................................................................20
6.1 KAPASITAS DAYA DUKUNG TANAH DAN TIANG....................................................................20
6.2 FAKTOR KEAMANAN UNTUK STABILITAS...............................................................................20
7 PONDASI BETON BERTULANG DAN STRUKTUR.........................................................20
7.1 METODA DESAIN.....................................................................................................................20
7.2 MINIMUM RE-BAR DIAMETERS................................................................................................20
7.3 PELINDUNG BETON MINIMUM.................................................................................................20
7.4 PONDASI PERALATAN..............................................................................................................21
7.5 PONDASI PUTARAN MESIN-MESIN (TERMASUK RECIPROCATING)..........................................21
7.6 PONDASI TANKI.......................................................................................................................21
7.7 GORONG-GORONG....................................................................................................................21
8 STRUKTUR BAJA DAN SHELTER.....................................................................................21
8.1 METODA DESAIN.....................................................................................................................21
8.2 SAMBUNGAN (CONNECTIONS).................................................................................................22
8.3 DEFLEKSI IJIN DAN RASIO MEMBER SLENDERNESS.................................................................22
9 SISTEM SELOKAN DAN DRAINASE.................................................................................23
9.1 KONSEP SISTEM SELOKAN.......................................................................................................23
9.2 BASIS DESAIN..........................................................................................................................24
9.3 KOEFISIEN RUNOFF..................................................................................................................24
9.4 PELINDUNG TANAH MINIMUM.................................................................................................25

PERTAMINA EP
10 JALAN, TROTOAR, DAN PERLINDUNGAN LERENG...................................................25

10.1 UMUM......................................................................................................................................25
10.2 JALAN.......................................................................................................................................25
10.3 TROTOAR.................................................................................................................................25
10.4 PERLINDUNGAN LERENG.........................................................................................................26
11 PAGAR DAN GERBANG.......................................................................................................26
APPENDIX A - DETAIL AREA PROYEKSI (AE) DAN KOEFISIEN TEKANAN (CF)
UNTUK GAYA ANGIN..................................................................................................................27
APPENDIX B - DETAIL DESAIN SEISMIK...........................................................................38
1 UMUM
1.1 Pendahuluan
PT. Pertamina EP berencana akan meningkatkan kapasitas produksinya disalah satu field
area tepatnya berada didaerah Sembakung, Kalimantan Utara, Indonesia. Untuk
menunjang aktivitas rencana peningkatan kapasitas produksi tersebut, dibutuhkan pula
peningkatan sarana prasarana yang memadai sehingga target peningkatan kapasitas
produksi yang direncakan dapat tercapai.
PT. Pertamina EP berencana akan melakukan penambahan sarana prasarana dengan
membangun Crew Jetty, Loading Unloading dan Landing Side.
Crew jetty dibangun untuk meningkatkan pelayanan menaikan dan menurunkan
penumpang dari kapal. Dengan ditingkatkannya pelayanan tersebut, aktivitas produksi
dapat berjalan lebih efektif. Loading Unloading dibangun untuk melayani bongkar muat
barang yang menunjang aktivitas-aktivitas atau hasil produksi yang akan dijual. Landing
side dibangun sebagai akses bongkar muat barang, menaikan dan munurunkan
penumpang dari kapal menuju daratan.

PERTAMINA EP
1.2 Ruang Lingkup

1.2.1 Spesifikasi ini meliputi detail desain basis dari pekerjaan sipil secara umum yang meliputi
sistem selokan dan drainase, material, dan pondasi untuk semua jenis pekerjaan yang
melibatkan struktur (beton, baja & lain-lain) untuk Pembangunan Fasilitas Jetty, Loading
Unloading, Landing Side dan Tangki Penyimpanan di Field Sembakung, Kalimantan
Utara.
1.2.2 Spesifikasi ini dipersiapkan untuk meringkas desain basis yang sesuai, kutipan dari
spesifikasi proyek, kode-kode dan standar yang digunakan untuk digunakan oleh Klien
dan Engineer dalam memahami dengan cara yang sesuai.
1.2.3 Ketika terjadi kesalahpahaman, maka yang diutamakan adalah :
 Spesifikasi Proyek
 Spesifikasi Umum
 Kode-kode dan Standarisasi
1.3 Penggunaan Kode, Standarisasi dan Spesifikasi

1.3.1 Spesifikasi
- PEP-AS5-SBK-TJL-CIV-DBS-001 Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur
1.3.2 Kode-kode Indonesia.
- NI-18(PMI), 1983 Peraturan Muatan Indonesia
- SKBI-1.3.53, UDC: 624.042 Pedoman Mendirikan Gedung
- SKBI-1.3.53. 1987 UDC: 699.841. Pedoman Perencanaan Ketahanan Gempa untuk
Rumah dan Gedung di Indonesia
- SII Standar Industri Indonesia
- SNI Standar Nasional Indonesia
1.3.3 Kode-kode Lainnya
- Standar ASTM
American Society of Testing and Materials
- API
American Petroleum Institute
- API 650
Welded Steel Tanks for Oil Storage
- AASTHO
American Association of State Highway and Transportation Officials
- AWS D 1.1
American Welding Standards, Structural Welding Code – Steel
- ASCE-7 2005

PERTAMINA EP
American Society of Civil Engineers, Minimum Design Loads for Buildings and
Other Structures
- ACI-318-08
Building Code Requirements for Reinforced Concrete
- ACI-315
Standard Practice for Detailing Reinforced Concrete Structures
- AISC
Specification for Structural Steel Buildings (Allowable Stress Design), 1989
- AWS D 1.1
American Welding Standard, Structural Welding Code – Steel
- JIS Japanese Industrial Standards
- UBC 1997
Uniform Building Code Volume 2, Structural Engineering Design Provision
2 UNIT
Unit yang dicantumkan dibawah ini akan digunakan untuk spesifikasi, lembar kalkulasi
dan gambar di seluruh proyek.
2.1 Satuan
2.1.1 Spesifikasi proyek ini menggunakan satuan unit meter.
2.2 Piping dan Fittings

2.2.1 Daftar berikut yang merupakan tidak menggunakan satuan unit metrik:
 Ukuran nominal pipa : inci
 Pengaturan baut & mur : mm
 Anchor Bolt : inci
2.2.2 Konversi sistem unit kedalam satuan meter yang digunakan di berbagai dokumen teknik
yaitu sebagai berikut :
Table 1. Satuan
Parameter Satuan Satuan
Meter
Yard-pound
Massa 1 kg 2.20462 lb
Gaya 1 kgf 2.20462 lbf
1 tonf 2.20462 kips
Panjang 1 mm 1/25.4 in
1m 1/0.3048 ft
(1 ft = 12 in)

PERTAMINA EP
Tekanan 1 tonf/m2 1.42233 lbf/in2

Tegangan 1 kgf/cm2 14.2233 psi
(lbf/in2 = psi)
2.3 Kisi-kisi dan Elevasi

2.3.1 Penulisan dari dimensi, kisi-kisi dan elevasi mengikuti aturan sebagai berikut :
 Dimensi
Penulisan semua dimensi dalam milimeter, kecuali bila ada keterangan.
 Elevasi
Penulisan semua elevasi dalam meter.
 Koordinat
Penulisan semua koordinat dalam meter sesuai dengan sistem koordinat.
3 MATERIAL UMUM
Persyaratan Minimum berasal dari standarisasi dan kode-kode untuk material. Peralatan
material harus mengikuti persetujuan pemilik proyek.
3.1 Beton
Kekuatan Beton harus sesuai dengan ACI 318/318R/318M-99.
Table 2. Klasifikasi Beton

Property Tipe Campuran Beton
Kelas-A Kelas-B Kelas-C
Tipe Struktur - Pra- tegang - Bangunan beton bertulang - perataan beton
(PC Spun Pile) - peralatan pondasi - fondasi tangga
- saluran air - tangga
- lubang - pembuat kabel
- trotoar - pagar dan gerbang
untuk keperluan
- penahan pipa
struktur
- selokan terbuka
- perlindungan lereng

PERTAMINA EP
Tipe Semen ASTM C150 Tipe-I ASTM C150 Tipe-I atau PCC ASTM C150 Tipe-I atau
atau PCC (Portland (Portland Composite Cement) PCC (Portland Composite
Composite Cement) Cement)
Tipe Agregat ASTM C33 ASTM C33 ASTM C33
Spesifikasi kekuatan
500 kgf/cm2 (50 MPa) 210 kgf/cm2 (21 MPa) 140 kgf/cm2 (14 MPa)
tekan beton, fc’ 1)
Rasio air dan semen 0.42 – 0.45 0.42 – 0.45 -
Catatan 1) Kekuatan tekan menggunakan contoh silinder pada umur 28 hari.
3.2 Tulangan
3.2.1 Untuk tulangan arah longitudinal dan transversal ditentukan oleh kekuatan desain,
deformasi pada saat tegangan leleh di balok datar sehingga memenuhi :
Material:
 SNI 07-2052-2002 BjTD 40 dengan kekuatan leleh minimum (fy) 3900 kgf/cm2 atau
setara dengan D10 dan dibawahnya.
 SNI 07-2052-2002 BjTP 24 dengan kekuatan leleh minimum (fy) 2400 kgf/cm2 atau
setara untuk Ø 8 dan dibawahnya.
 Fabrikasi pengelasan kabel menggunakan JIS G 3551, ASTM A185 atau yang setara.
3.3 Anchor Bolt

ASTM A307 kelas C, JIS G 3101 kelas SS 400 atau yang setara.
3.4 Grouting
Tipe Grouting berasal dari semen yang tidak menyusut. Epoksi grouting akan digunakan
sesuai dengan rekomendasi dari vendor. Kekuatan tekan semen grouting harus sama
dengan atau lebih bagus dari struktur beton/pondasi.
3.5 Tiang
3.5.1 Tiang Beton Pra-tegang (PC Pile)
Tiang beton pra-tegang berongga tipe WIKA, HUME, FRANKI PILES (Produk
Indonesia, JIS A5335, Class B atau yang setara.
3.6 Struktur Baja

3.6.1 Struktur Umum Member
ASTM A36 atau JIS G 3101 Grade SS 400 atau yang setara.
3.6.2 High Strength Bolt
High Strength Bolt terkait dengan mur dan washers (selajutnya disebut “High Strength
Bolts”) adalah sebagai berikut. Untuk struktur member utama (pipe rack, equipment
mounted structures, tempat perlindungan, dll.) membutuhkan koneksi momen atau
koneksi geser (kolom ke kolom, kolom ke balok, balok ke balok, bracing, strut joints,
dll.). Koneksi tipe bantalan digunakan dengan bagian yang berulir termasuk di bidang
geser. High strength bolt diatur sesuai hot-dip galvanis.

PERTAMINA EP
Baut ASTM A325 Tipe 1,

Heavy Hex Nut ASTM A563 Tipe A,
Washer ASTM F436 Tipe 1 Ganda,
ASTM A490 atau JIS B1186-F10T atau yang setara, Tegangan Tarik Minimum adalah
10500 kgf/cm2.
3.6.3 Ordinary Strength Bolts
Ordinary Strength Bolts terkait dengan mur dan washers (selanjutnya disebut “Ordinary
Strength Bolts”) adalah sebagai berikut. Kekuatan baut yang standar, digunakan untuk
koneksi member sekunder seperti jalan setapak, platform, purlin, pegangan tangan,
cladding rails, dll. Tipe sambungan bantalan digunakan dengan bagian yang berulir
termasuk di bidang geser. Ordinary strength bolting diatur sesuai hot-dip galvanis.
ASTM A307 Tipe 1,
Heavy Hex Nut ASTM A563 Tipe A,
Washer ASTM F436 Tipe 1 Tunggal,
3.6.4 Pipa Baja Untuk Penggunaan Struktur
Untuk pipa baja yang merupakan rangka struktur baja atau kompenennya harus
memenuhi standar kriteria sebagai berikut:
ASTM A53 Kelas B;
ASTM A252 Kelas B.
3.6.5 Elektroda Las
AWS-A5.1 E70 series, untuk struktur utama;
AWS-A5.1 E60 series, untuk penggunaan tangga, pegangan tangga dan lantai.
3.6.6 Bahan Lantai Untuk Platform dan Jalan Setapak
Ketebalan 25 mm, dilapisi galvanis (alternatif menggunakan cat).
3.6.7 Pipa beton untuk drainase
JIS A 5303 Kelas 2 atau yang setara.
3.6.8 Pipa Baja Karbon Untuk Drainase
Diameter pipa: 12” atau kurang; Pipa Baja Karbon (Carbon Steel Pipe/ CSP) ASTM
A53/A53M Kelas B: Pipe, Steel, Black and Hot-Dipped, Zinc Coated, Welded, and
Seamless
Diameter Pipa: 12” hingga 40”; Pipa Baja Karbon (Carbon Steel Pipe/ CSP) API 5L
Kelas B
Untuk saluran pembuangan bahan kimia dan pembersihan, pipa terbuat dari bahan
Polyvinyl Chloride (PVC). Material dari pipa PVC; ASTM D1785: Standard
Specification for Polyvinyl Chloride Plastic Pipe.

PERTAMINA EP
3.7 Pagar dan Gerbang

3.7.1 Material dari pagar baja dan gerbang harus memenuhi kriteria sebagai berikut.
Kawat Berduri; ASTM A121 atau yang setara: Lapisan Seng (Galvanis), Lapisan seng
kawat baja berduri (Hot Dip-Galvanis) ; ASTM A123/A123M: Lapisan seng (Hot-Dip
Galvanis) Pelapisan untuk produk besi dan baja.
Fabrikasi pagar rantai; ASTM A392 atau yang setara: Zinc-Coated Steel Chain-Link
Fence Fabric.
Untaian kawat; ASTM A824 atau yang setara: Metallic Coated Steel Marcelled Tension
Wire for use with Chain Link Fence Type-II Zinc-coated (galvanized).
3.7.2 Material yang lain untuk struktur baja harus sesuai dengan spesifikasi baja struktural.
Material pagar beton yang berongga bisa sesuai dengan kebiasaan lokal atau
rekomendasi, dan harus disetujui oleh klien.
3.8 Cladding dan Fasteners

3.8.1 Material cladding dan fastener agar memenuhi kriteria sebagai berikut :
Fastener for roof : ASTM D4932 atau yang setara
Cladding for siding : ASTM F1135 atau yang setara
Fastener for grating: ASTM D4932 atau yang setara
3.9 Atap dan Papan

3.9.1 Lembaran baja yang bergelombang dilapisi oleh seng (galvanis) dengan proses hot dip
sesuai ASTM A361M. Ketebalan minimum untuk atap dan papan adalah 0.5 mm.
3.10 Cat
3.10.1 Sistem pengecetan dan galvanis harus memenuhi persetujuan klien.
3.11 Perkerasan Jalan

3.11.1 Perkerasan jalan harus memenuhi spesifikasi dari HS20-44 AASHTO.
3.11.2 Material yang digunakan untuk perkerasan agar memenuhi kriteria sebagai berikut:
 Aspal
Material aspal agar memenuhi kriteria sebagai berikut:
AASTHO M82 : Cut-Back Asphalt (Medium Curing Type)
ASTM D3515 : Hot-Mixed, Hot Laid Bituminous Paving Mixtures
AASTHO M208 : Cationic Emulsified Asphalt
ASTM D946 : Standard Specification for Penetrated-Graded Asphalt
Cement for Use in Pavement Construction.
 Beton

PERTAMINA EP
Ketebelan lapisan beton adalah 100 mm untuk kendaraan ringan, dan 150 mm untuk
kendaraan berat hingga beban as 15 ton, yang diperkuat dengan tulangan.
Sambungan konstruksi diaplikasikan dengan maksimum 6 meter dibawah pelat beton sisi
ke sisi.
4 BEBAN DESAIN DAN GAYA LUAR
4.1 Umum
4.1.1 Beban-beban dan gaya-gaya dibawah ini yang dimasukkan kedalam struktur.
Beban-beban dan Gaya Simbol:
- Beban mati - D (Dibagi menjadi Dq & Dp)
- Beban operasi -E
- Beban hidup (Roof Live Load) - L & LR
- Beban panas - TH (Dibagi menjadi Tf, Ta, & Ts)
- Beban tes -T
- Beban tumbukan - Ip
- Beban dinamik atau beban vibrasi -V
- Beban kendaraan -R
- Tanah, tekanan air -H
- Beban angin -W
- Beban seismik -S
4.2 Beban Mati (D)

4.2.1 Beban mati dari peralatan (Dq).
Beban mati ini adalah berat dari peralatan dan semua material yang menempel atau yang
menyokong disana, termasuuk pipa yang menempel pada peralatan, saluran listrik dan
penyekat.
Untuk bangunan, beban mati adalah berat dari struktur tersebut.
4.2.2 Dead Load of Structure Proper (Dp).
Beban mati ini adalah berat dari seluruh material struktur, termasuk ptoteksi penahan api,
yang secara permanen termasuk bagian dari struktur dan pondasi. Satuan berat dari
konstruksi utama harus memenuhi sesuai dengan NI-18, bab II, Tabel I dan yang
tercantum dibawah ini :
Table 3. Satuan Berat Dari Material
1) Beton bertulang 2400 kg/m3
2) Beton biasa 2300 kg/m3
3) Baja 7850 kg/m3
4) Air 1000 kg/m3

PERTAMINA EP
5) Kayu 1000 kg/m3

6) Grouting dan semen mortar 2000 kg/m3
7) Aspal 2300 kg/m3
8) Batu bata 1700 kg/m3
9) Tanah di atas lapisan air tanah 1800 kg/m3
10) Batu hancur 1500 kg/m3
4.3 Beban Operasi (E)

4.3.1 Beban operasi ini adalah beban mati dari peralatan (Dp) ditambah dengan berat zat cair
dan padat yang terdapat di dalam vessels, peralatan atau pipa-pipa selama masa layan
(operasi).
4.4 Beban Hidup (L)

4.4.1 Beban hidup harus memasukkan beban superimposed yang mengenai struktur.
Beban hidup yang dimasukkan adalah sebagai berikut :
Beban yang tetap dan berpindah-pindah termasuk personil pegawai, perkakas alat,
peralatan lainnya, partisi yang bergerak, crane, kererekan dan material sementara.
Beban hidup berupa distribusi seragam pada setiap lantai tertentu sebagaimana yang
ditentukan dalam detail desain :
Table 4. Tekanan Beban Hidup

Item Beban Hidup (kg/m2)
Platform operasi dan perawatan 500*
Ruang kantor dan koridor 300
Akses platform, Jalan Setapak dan tangga 245
Atap datar 100
Platform didalam vessel 375
Lantai untuk gudang (kondisi ringan) 610
Lantai untuk gudang (kondisi berat) 1220
Halaman pipa 2500

PERTAMINA EP
Catatan : Beban hidup dibandingkan dengan beban aktualnya, bilamana terdapat

yang lebih besar maka yang besar yang dipakai
*) Beban khusus pada saat perawatan, jika ada harus dianggap terpisah
4.5 Beban Panas (Th)

4.5.1 Gaya Friksi (Tf) akibat dari peralatan dan pipa.
4.5.1.1 Pada saat pendesainan pipe racks dan pendukung pipa, gaya friksi horisontal akibat
ekspansi panas atau kontraksi dari garis api dan stream line, dll. diaplikasikan pada
dukungan permukaan bantalan.
4.5.1.2 Gaya ini harus diasumsikan baik dalam arah sejajar atau tegak lurus terhadap pipa sesuai
dengan hasil analisis, yang ditulis sebagai berikut :
Tf = Beban pipa x koefisien friksi
Gaya friksi (Tf) akan dianggap sebagai beban panas (Th) sementara.
4.5.1.3 Beban gravitasi pipa :

Pipa yang terberat atau beberapa grup pipa yang diketahui akan berekspansi atau secara
simultan berkontraksi di arah yang sama atau ¼ dari beban total pipa, mana yang terbesar,
harus mencakup berat dari pipa tersebut, penyekat panas, dan fluida yang mengalir.
4.5.1.4 Koefisien friksi adalah sebagai berikut :
o Baja ke baja = 0.35
o Baja ke to pelumas = 0.15
o Baja anti karat ke Teflon = 0.10
o Teflon ke Teflon = 0.10
o Baja ke beton = 0.45
4.5.2 Gaya jangkar (Ta) akibat pipa.
4.5.2.1 Untuk jalur pipa, pipe-racks, pendukung pipa, dan gaya jangkar pipa (Ta) dihitung
berdasarkan analisis gaya panas (termal) dari sistem pipa dan defleksi dari support
dipertimbangkan jika memperhitungkan kestabilan struktur secara keseluruhan.
4.5.2.2 Gaya jangkar (Ta) akan dianggap sebagai beban panas (termal) permanen ketika suhu
sudah sesuai dengan kondisi operasi.
4.5.3 Gaya Panas (Termal) Geser (Ts).
Pendukung gaya panas geser ini yang mendukung pertukaran panas atau horisontal vessel
harus didesain secara aman dibawah gaya friksi sebagai akibat dari deformasi panas dari
peralatan. Gaya ini akan dianggap sebagai beban permanen ketika suhu sesuai dengan
kondisi operasi.
4.5.3.1 Jenis-jenis plat geser adalah sebagai berikut :
Berat dari vessel Suhu Operasi Jenis plat geser
w ≤ 27 ton t ≤ 200° C Baja ke baja
w ≤ 27 ton t ≤ 260° C Teflon atau pelumas

PERTAMINA EP
Bantalan t ≤ 260° C Isolator
4.6 Beban Tes (T)

4.6.1 Pondasi dan struktur pendukung vessel dan tanki yang akan digunakan untuk hydrotest
harus didesain untuk mendukung beban mati peralatan (Dq) yang ditambah dengan beban
hydrotest keseluruhan dari peralatan secara bersamaan.
4.7 Beban Tumbukan (Ip)

4.7.1 Beban desain untuk member yang terkena beban tumbukan harus ditingkatkan sebagai
berikut :
Cranes yang dioperasikan manual : 0% (Vertical)
Cranes yang dioperasikan menggunakan tenaga listrik : 25% (Vertical)
4.7.2 Beban tumbukan lateral dan lintasan horisontal crane adalah sebagai berikut :
Gaya lateral : 20% dari beban angkat
Gaya longitudinal : 10% dari maksimum beban roda
4.8 Beban Dinamik dan Beban Vibrasi (V)

4.8.1 Pondasi yang mendukung peralatan yang berotasi tinggi seperti kompressor dan
blower,dll. harus didesain agar aman menahan beban statis dan dinamis. Peralatan yang
memiliki rotasi yang besar didefinisikan sebagai mesin-mesin, kompresor sentrifugal,
turbin, kipas, pompa, dan mesin yang memiliki kapasitas lebih dari 500 hp. Beban
dinamik dimasukkan sesuai dengan data yang dirilis dari produsen.
4.9 Beban Kendaraan (R)

4.9.1 Pada umumnya HS20-44 (AASTHO) beban kendaraan diaplikasikan untuk perkerasan
dan beton untuk parit dan gorong-gorong. Dalam hal ini apabila beban lebih berat dari
HS20-44 diaplikasikan selama konstruksi dan operasi, maka beban ini akan
diperhitungkan dalam desain perkerasan dan beton untuk parit dan gorong-gorong.
4.9.2 Jalan yang dilalui kendaraan berat, perkerasan, jembatan, parit, dan aksesibilitas instalasi
bawah tanah agar didesain untuk kendaraan dengan beban sumbu as 15 ton, dan untuk
yang kendaraan ringan dengan beban sumbu 5 ton.
4.9.3 Koefisien beban tumbukan harus 20%.
4.10 Tanah, Tekanan Air (H)

4.10.1 Tekanan yang diberikan oleh tanah dihitung, ketika efek dari desain pondasi dianggap
penting.
4.10.2 Satuan berat dari tanah dituliskan pada Tabel 3.
4.10.3 Kecuali apabila diberitahukan, kofisien tekanan lateral tanah adalah:
o Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = 0.40
o Koefisien tekanan tanah sisa, Kh = 0.50
o Koefisien tekanan tanah pasif, Kp = 3.00

PERTAMINA EP
4.11 Beban Angin (W)

4.11.1 Beban angin ditetapkan sesuai dengan kode desain sebagai berikut :
ASCE 7-2005 : Minimum Design Loads for Building and other structures.
Kecepatan dasar angin 25 m/detik.
4.11.2 Desain Kecepatan Tekanan.
W=QxGxCxA
Dimana,
Q = Tekanan Angin (kg/m2) = 0.613 KzKzt I(V)2 (N/m2)
G = Faktor Respon Gust = 0.85
C = Koefisien Tekanan
A = Area Efektif
W = Beban Angin
Kzt =1
Kz = Koefisien Kecepatan Tekanan Tabel-5.
I = Faktor Penting = 1.0

V = Kecepatan dasar angin (25 m/s).
Table 5. Rasio Tinggi Permukaan Terhadap Angin
Tinggi
Kz Q (kg/m2)
Permukaan (m)
0.0 - 4.6 0.85 58.9
4.6 - 6.1 0.9 62.4
6.1 - 7.6 0.94 65.2
7.6 - 9.1 0.98 67.9
9.1 - 12.2 1.04 72.1
12.2 - 15.2 1.09 75.6
15.2 - 18.2 1.13 78.4
18.2 - 21.3 1.17 81.2
21.3 - 24.4 1.21 83.9
24.4 - 27.4 1.24 86
27.4 - 30.5 1.26 87.4
30.5 - 36.6 1.31 90.9
36.6 - 42.7 1.36 94.3

PERTAMINA EP
42.7 - 48.8 1.39 96.4
48.8 - 54.9 1.43 99.2
54.9 - 61.0 1.46 101.1
61.0 - 76.2 1.53 106.3
76.2 - 91.6 1.59 110.3
4.12 Beban Seismik (S)

4.12.1 Beban Seismik menggunakan standarisasi UBC 1997 dan SNI-1726-2002.
Beban Seismik dihitung berdasarkan UBC 1997. Di dalam UBC 1997, prosedur dan
batasan untuk desain beban gempa dari struktur harus diperhatikan.
Zona Seismik dan faktor zona gempa (Z) ditulis didalam tabel 16-I (Faktor Zona Seismik
Z) UBC 1997 yaitu.
Table 6. Faktor Zona Seismik Z (Tabel 16-I UBC 1997)

Zona 1 2A 2B 3 4
Z 0.075 0.15 0.2 0.3 0.4
Faktor Zona Seismik untuk Sembakung Field adalah Zona 2A.

Karakteristik Tempat, Setiap tempat harus ditentukan profil tipe tanahnya berdasarkan
dari data geologi. Profil tipe tanah mengacu pada tabel 16-J UBC 1997.
Table 7. Profil Tipe Tanah (Tabel 16-J UBC 1997)
Tipe Standard Penetration
No Nama Profil Tanah/ Deskripsi Umum
Tanah Test (SPT), N
1 SA Batu Keras -
2 SB Batu -
3 Sc Tanah Sangat Padat dan Batu Lunak > 50
4 SD Profil Tanah Kaku 15 to 50
5 SE Profil Tanah Lunak < 15
Berdasarkan pada UBC 1997, profil tipe tanah untuk proyek ini dapat diklasifikasikan
sebagai Sd atau Stiff Soil Profile.

PERTAMINA EP
Kategori Hunian (Occupancy Categories) mengacu pada UBC 1997 tabel 16-K yang
dinotasikan sebagai Faktor Penting (Importance Factor) (I). Faktor penting untuk
bangunan pada lokasi ini adalah I = 1.
Sistem Struktural (Structural System) mengacu pada UBC 1997 tabel 16-N atau 16-P
(Structural System (R)).
4.12.2 Pondasi yang ada di dalam tanah dianggap tidak ada gaya seismik.
4.12.3 Gaya seismik arah vertikal berada pada member sekunder.
4.12.4 Tiang-tiang lantai atau vital horizontal cantilevers tanpa adanya penyangga vertikal
dirancang untuk tingkatan yang sama pada beban gempa arah vertikal.
4.12.5 Analisis Respon Spektrum (Response Spectrum Analysis).
4.12.6 Kolom-kolom yang ramping, cerobong asap, dan tumpukan-tumpukan yang lebih besar
dari 20 m atau lebih, dianalisis dengan menggunakan analisis respon spektrum.
5 BEBAN KOMBINASI
5.1 Umum
5.1.1 Struktur, bangunan-bangunan, dan pondasi dirancang untuk mempunyai kekuatan desain,
minimal sama dengan kekuatan yang dibutuhkan pada saat perhitungan untuk kombinasi
pembebanan.
5.1.2 Untuk rancangan desain member struktur dari beton, desain faktor beban (load factor)
menggunakan metoda dari ACI 318-08.
5.1.3 Untuk cek kestabilan dari pondasi beton dan struktur baja harus menggunakan desain un-
factored.
5.2 Faktor Beban Kombinasi Untuk Desain Beton Bertulang

5.2.1 Apabila tidak terdapat catatan khusus, faktor beban kombinasi untuk desain beton
bertulang mengikuti standrasisasi dari ACI 318-08.
5.2.2 Beban Kombinasi untuk Struktur Baja dan Cek Kestabilan dari Pondasi
*KONDISI OPERASI TANPA ANGIN DAN SEISMIK (A)
DP+E+L+TA+TF+TS+IP+V+H
DP+E+0.75(L+LR)+TA+TF+TS+0.75IP+V+H
*KONDISI OPERASI + ANGIN (B)
DP+E+0.75(L+LR)+TA+TF+TS+0.75IP+0.75W+H
DP+E+0.75(L+LR)+TA+TF+TS+0.75IP-0.75W+H
DP+E+TA+TF+TS+W+H
0.6(DP+E+TA+TF+TS)+W+H

PERTAMINA EP
0.6(DP+E+TA+TF+TS)-W+H
*KONDISI OPERASI + SEISMIK (C)
DP+E+0.75(L+LR)+TA+TF+TS+0.75IP+H+0.525S
DP+E+TA+TF+TS+H+0.7S
0.6(DP+E+TA+TF+TS)+H+0.7S
*KONDISI PEMASANGAN + ANGIN (D)
DP+DQ+W
DP+DQ-W
0.6(DP+DQ)+W
0.6(DP+DQ)-W
*KONDISI TES TANPA ANGIN (E)
DP+L+T
*KONDISI TEST + ANGIN (F)
DP+0.75(L+LR)+F+0.25W
DP+0.75(L+LR)+F-0.25W
*START-UP SHUTDOWN (G)
DP+E+L+TA+TF+TS+IP+V+H
*AKSES KENDARAAN (H)
DP+H+R
5.2.3 Beban Kombinasi untuk Beton Bertulang

*KONDISI OPERASI TANPA ANGIN DAN SEISMIK (A)
1.2(DP+TA+TS+E)+1.6(L+IP+V+H)+0.5LR
1.2(DP+TA+TS+E)+L+IP+V+1.6LR
* KONDISI OPERASI + ANGIN (B)
1.2(DP+TA+TS+E)+1.6W+L+IP+V+0.5LR
1.2(DP+TA+TS+E)-1.6W+L+IP+V+0.5LR
1.2(DP+TA+TS+E)+0.8W+1.6LR
1.2(DP+TA+TS+E)-0.8W+1.6LR
0.9(DP+TA+TS+E)+1.6W+1.6H

PERTAMINA EP
0.9(DP+TA+TS+E)-1.6W+1.6H
* KONDISI OPERASI + GEMPA(C)
1.2(DP+TA+TS+E)+L+IP+V+S
0.9(DP+TA+TS+E)+1.6H+S
* KONDISI PEMASANGAN + ANGIN (D)
0.9(DP+DQ)+0.8W
0.9(DP+DQ)-0.8W
* KONDISI PEMASANGAN + SEISMIK (E)
0.9(DP+DQ)+S
* KONDISI TES TANPA ANGIN (F)
1.2(DP+T)+1.6L
* KONDISI TEST + ANGIN (G)
1.2(DP+T)+L+0.8W
1.2(DP+T)+L-0.8W
* AKSES KENDARAAN (H)
1.2DP+1.6H+1.6R
6 TEGANGAN IJIN DAN DAYA DUKUNG
6.1 Kapasitas Daya Dukung Tanah dan Tiang

6.1.1 Daya dukung ijin tanah dan tiang berdasarkan dari laporan penyelidikan tanah. Daya
dukung ijin tanah harus berdasarkan dari kriteria penurunan tanah sebesar 25 mm kecuali
untuk pondasi tanki. Untuk jangka pendek, peningkatan jumlah tiang yang diijinkan &
kapasitas daya dukung tanah dan tiang dapat ditingkatkan sebesar 33.3%.
6.2 Faktor Keamanan Untuk Stabilitas

6.2.1 Struktur dan pondasi harus dirancang agar faktor keamanan sama dengan atau lebih besar
dari yang disebutkan dibawah ini berdasarkan unfactored load.
Table 8. Faktor Keamanan
Beban Kombinasi Overturning Sliding Uplift
1. A 1.5 1.5 1.1
2. B,C,D,E,F & G 1.5 1.2 1.1

PERTAMINA EP
7 PONDASI BETON BERTULANG DAN STRUKTUR
7.1 Metoda Desain

7.1.1 Perancangan dari desain pondasi beton dan struktur harus sesuai dengan
ACI318/318R/318M-99.
7.2 Minimum Re-bar Diameters

Untuk tulangan lentur (deform bar) = 13 mm
Untuk tulangan geser (deform bar) = 10 mm
7.3 Pelindung Beton Minimum

7.3.1 Pelindung beton minimum untuk struktur harus sesuai dengan;
(1) Beton Cor in-situ (bukan prategang)
(a) Cor beton yang secara permanen terkena tanah dan air = 70 mm
(b) Beton yang terkena tanah atau cuaca = 50 mm
(c) Beton yang tidak terkena cuaca atau tidak bersentuhan dengan tanah = 40 mm
(2) Beton Precast (Diproduksi dengan kondisi yang dikontrol)

(a) Beton yang terkena tanah atau cuaca = 50 mm
(b) Beton yang tidak terkena cuaca atau tidak bersentuhan dengan tanah = 40 mm

PERTAMINA EP
7.4 Pondasi Peralatan

7.4.1 Pondasi piers yang mendukung fixed cradles pada vessel horisontal harus dirancang
untuk arah beban lateral yang dikembangkan oleh vessel. Pondasi piers yang mendukung
cradles dengan slotted bolt hales harus dirancang untuk beban friksi antara cradle dan
piers. Beban lateral pada piers tidak akan dipengaruhi oleh perkerasan disekeliling piers.
7.5 Pondasi Putaran Mesin-Mesin (Termasuk Reciprocating)

7.5.1 Putaran mesin-mesin dapat menggunakan pondasi mono-block atau struktur kaku.
Tekanan daya dukung tanah tidak boleh melebihi dari setengah nilai yang diijinkan pada
beban statis. Untuk pondasi tiang, tidak ada pengurangan pada kapasitas daya dukung ijin
tiang.
7.5.2 Berat pondasi harus 3 kali lebih besar dari berat sentrifugal mesin seperti kompresor,
generator, dan pompa yang beratnya lebih besar dari 2,5 ton atau area yang memiliki
bidang dasar lebih besar dari 2.5 m2, dan lebih besar 5 kali dari mesin reciprocating,
kecuali getaran dari pondasi, seperti kriteria desain dari amplitudo dan frekuensi yang
harus dihitung dengan menggunakan analisis dinamik. Maksimum eksentrisitas antara
titik pusat massa sistem pondasi mesin dan titik pusat massa dari lapisan dasar tidak boleh
lebih dari 5% dari dimensi dasar.
7.6 Pondasi Tanki

7.6.1 Pondasi tanki plat beton dirancang sesuai API 650 dengan memenuhi persyaratan dari
desain sub tanah. Desain penurunan tanah dari pondasi tanki beton harus sesuai dengan
API 650. Deteksi sistem kebocoran dari tanki agar disediakan sesuai dengan API 650.
7.7 Gorong-gorong
7.7.1 Gorong-gorong apabila diperlukan dirancang pada jalan-jalan penyebrangan yang sesuai
dengan standarisasi dari AASHTO.
8 STRUKTUR BAJA DAN SHELTER
8.1 Metoda Desain

8.1.1 Desain detail dari struktur baja harus mengikuti dari AlSC " Manual of Steel
Construction, Allowable Stress Design, Ninth Edition", 1989. Tegangan ijin baja dapat
ditingkatkan hingga 33.3% untuk beban kombinasi pada jangka waktu yang pendek yang
didefinisikan pada bagian 5.
8.2 Sambungan (Connections)

(1) Shop Connections pada umumnya dilas.
(2) Field connections pada umumnya sebagai berikut :
- Sambungan tipe bantalan (bearing type joint) menggunakan baut ulir yang kuat
pada bidang geser.

PERTAMINA EP
- Member sekunder dan yang ringan seperti balok, strips, balok silang, purlin,
tangga, pegangan tangan, dll. menggunakan baut yang biasa.
8.3 Defleksi Ijin dan Rasio Member Slenderness

8.3.1 Defleksi Vertikal
Cantilevers Panjang/180
Beams carrying plaster atau other brittle finish Bentang/360
Balok yang tidak mendukung peralatan Bentang/240
Balok yang mendukung peralatan Bentang/500
Purlins and sheeting rails Bentang/200
Crane gantry girders Bentang/600
Trolly beams (akibat beban statis roda) Bentang/500
8.3.2 Defleksi Horisontal

Peralatan struktur, Pipe racks Tinggi/200
Single supports Tinggi/133
Crane gantry girders Bentang/500
8.3.3 Slenderness
Rasio slenderness member-member yang ditekan harus tidak boleh melebihi nilai
dibawah ini :
Member Utama : 200
Member Sekunder : 240
Vertical bracing – yang menggunakan structural channels, tees atau angles untuk tension
bracing dengan L/r kurang dari : 300
8.3.4 Sambungan Ekspansi (Expansion Joints)
Tegangan panas (The thermal stresses) akibat suhu iklim yang berubah pada member
struktur harus diminimalisir dengan menyediakan sambungan ekspansi pada setiap
interval yang sesuai. Interval pada pipe rack tidak boleh lebih dari 60 m untuk baja (atau
beton).
8.3.5 Tipe dari Konstruksi
(1) Struktur yang mendukung peralatan atau pipa-pipa,dll. harus menggunakan tipe
bracing satu arah dan tipe rigid-frame arah orthogonal.
(2) Ketika rangka bracing tidak menghalangi dalam hal mengakses, operasi dan
perawatan, maka rangka bracing dua arah dapat digunakan.
(3) Rangka Knee braced dapat dipergunakan selama tidak mengganggu pipa, personil,
dan perawatan.

PERTAMINA EP
(4) Konstruksi Hibrid (kombinasi antara rangka beton bertulang dan rangka baja) dapat
digunakan apabila praktis dan ekonomis.
8.3.6 Alas (Flooring) untuk Platforms dan Jalan Setapak

(1) Alas (Flooring)
Lapisan Galvanis (Galvanized Grating) (umum digunakan)
- Tipe terbuka (Open grid type) 30x100 dengan 25x3 bantalan batang bergerigi pada 30
mm di puncak dan 6 mm pada balok persegi yang melintang.
Plat kotak-kotak (khusus digunakan pada lantai yang sering ditumpahi oleh cairan/
agregat/ bubuk)
- Ketebalan minimumnya adalah 6 mm.
- Material pada bagian permukaan harus dilapisi oleh galvanis.
(2) Anak tangga

Lapisan Galvanis (Galvanized Grating) (tipe anti slip dengan bantalan batang bergerigi).
8.3.7 Perawatan Lapisan Permukaan dan Pengecetan
Permukaan struktur baja harus dicat seluruhnya.
9 SISTEM SELOKAN DAN DRAINASE
9.1 Konsep Sistem Selokan

9.1.1 Umum
Berbagai limbah yang dihasilkan harus diklasifikasikan dan dikelompokkan sesuai
dengan karakteristik atau jenis polutan. Sistem drainase harus disediakan secara terpisah
setiap masing-masing kelompok. Pembuangan batas kualitas dari efek polutan harus
sesuai dengan regulasi lingkungan di Indonesia.
9.1.2 Deskripsi dan Klasifikasi Limbah
Sistem selokan dan drainase harus diklasifikasikan kedalam beberapa kelompok;
(1) Selokan Air Bersih (Clean Water Sewer (CWS))
Selokan air bersih ini harus mengumpulkan limbah, dimana tidak terdapat minyak yang
terkontaminasi pada saluran ini. Limbah ini langsung dibuang keluar kilang tanpa ada
proses pembersihan terlebih dahulu. Selokan air bersih ini mengumpulkan beberapa jenis
limbah yaitu:
- Air hujan dari rumah operator, mes, kantin, mesjid, kantor, gudang, dan gedung
umum.
- Air hujan dari atap gedung, jalan, pipa, dan area parkir.
- Air hujan dari tanki pada area yang dibatasi dan peralatan yang tidak mengandung
minyak
- Garis-garis aliran dari selokan air bersih
PERTAMINA EP
- Air hujan dari area lanskap

Selokan bentuk U- atau trapesium harus dirancang untuk hujan 100 mm/Hr. Banjir hanya
boleh terjadi di selokan dan jalan atau jalan setapak (beton atau aspal). Akses ke area
proses harus tetap kering dan aman.
(2) Selokan Air yang Berminyak (Oily Water Sewer (OWS))
Selokan ini harus mengumpulkan limbah dimana kemungkinan terdapat kontaminasi

minyak. Limbah ini harus dikumpulkan dan dikirim ke lubang penguras. Sistem selokan
air yang berminyak (OWS) ini meliputi beberapa area, yaitu air hujan atau air dari suar.
- Area proses yang beraspal
- Area batasan tanki (Catatan 1)
- Area yang dilakukan oleh peralatan minyak
- Uap kondesat panas
- Pipa saluran tanki
(3) Selokan Air Sanitary (Sanitary Water Sewer (SWS))
Limbah dari gedung-gedung dikirim dengan menggunakan pompa dan dibersihkan

dengan sistem pembersihan.
9.2 Basis Desain

Selokan air hujan (Qr)
Rumus umum
C.A.I
Qr = −6
( m3 /s )
3 .6 x 10
C = Koefisien Runoff
A = Area tangkapan (m2)
I = Intensitas curah hujan konstan (75mm/hr)
9.3 Koefisien Runoff

9.3.1 Koefisien Runoff adalah sebagai berikut :
Aspal/ area beton diaspal C = 0.90
Atap gedung/ atap tanki C = 0.90
Area kerikil diaspal C = 0.35
Rumput or Tanah berumput C = 0.30
Area yang tidak diaspal C = 0.20
9.4 Pelindung Tanah Minimum

9.4.1 Pelindung tanah minimum untuk pipa-pipa adalah sebagai berikut :
Area beton beraspal : 300 mm

PERTAMINA EP
Area tidak beraspal : 400 mm

Jalan penyeberangan : 600 mm
Perhitungan untuk kecepatan aliran rata-rata harus menggunakan “Formula Manning”.
Kecepatan rata-rata maksimum harus 2.0 m/s. Kecepatan minimum rata-rata harus 0.6
m/s
2 1
1 3 2
V= R I
n
Dimana,
R : Kedalaman hidrolik rata-rata (m) (area/perimeter yang basah)
I : gradien hidrolik
n : GRE PIPE atau CSP = 0.012
RCP = 0.013
Selokan beton = 0.013
10 JALAN, TROTOAR, DAN PERLINDUNGAN LERENG
10.1 Umum
Kebutuhan umum untuk jalan dan trotoar seperti klasifikasi jalan, lebar, radius dll. harus
mengikuti “Spesifikasi untuk Jalan dan Perkerasan”.
10.2 Jalan
10.2.1 Persiapan tanah dasar harus dipadatkan minimal untuk kepadatan kering (ASTM D1557)
dengan minimum CBR 6% dan sub base course dengan CBR 40%. Bagian jalan aspal
harus memiliki ketebalan sub base course 250 mm, ketebalan base course 200 mm, serta
ketebalan wearing course dan binder course 40 mm. Bagian jalan beton harus memiliki
ketebalan sub base course 250 mm, tebal base course 200 mm, dan concrete slab course
100 – 200 mm yang berdasarkan pada tipe beban kendaraan.
10.3 Trotoar
10.3.1 Klasifikasi dari trotoar beton adalah sebagai berikut.
Ketebalan dan penulangan harus diverifikasi per sub grade CBR dan beban aktualnya.
Jika dibutuhkan harus dirancang beton beraspal seperti 'Extra Heavy Duty Paving’.
- Beton beraspal ringan (tebal 100 mm dengan satu lapisan kawat las). Digunakan
untuk akses pejalan kaki dan transit dari peralatan yang ringan dengan beban aksial
maksimum 90 kN (9.18 ton).
- Beton untuk beraspal berat (tebal >150 mm dengan dua lapisan kawat las).
Digunakan untuk akses kendaraan dengan beban maksimum berdasarkan HS20-44 of
AASHTO atau yang setara, area bongkar muat, area perawatan, area dari peralatan
minor atau pipe support.

PERTAMINA EP
10.3.2 Tipe Sambungan dari beton beraspal adalah sebagai berikut.

- Sambungan Kontraksi (Contraction joints (saw cut)) harus disediakan maksimum
setiap 6 m
- Sambungan Ekspansi (Expansion joints) dengan tebal bitumen dan pengisi 15 mm
harus disediakan maksimum setiap 24 m.
- Trotoar harus terpisah dari semua pondasi tipe piers kecuali untuk on-pave support
dibawah tanah dengan menggunakan sambungan isolasi (joint isolation) 45 mm.
10.3.3 Trotoar dengan batu kerikil harus disediakan pada area berikut :
- Didalam area proses, utility, dan isi tanki kecuali area trotoar beton dengan minimum
3 m diluar tepi jalan dari peralatan atau selokan- U dari shelter.
- Dibawah sleeper dan pipe rack.
10.4 Perlindungan Lereng

10.4.1 Jika perbedaan ketinggian dari elevasi lokasi lebih besar dari 1 m, maka harus disediakan
perlindungan lereng. Lereng tidak boleh lebih curam dari 100% (1 vertikal ke 1
horisontal). Pekerjaan ini harus dilindungi dengan beton atau batu-batuan.
11 PAGAR DAN GERBANG

Pagar terbuat dari struktur baja pada bagian depan dan tipe rantai pada bagian yang
lainnya.Tinggi pagar tipe rantai yang harus disediakan yaitu 2.25 m dengan 3 kawat
berduri pada bagian atas. Pagar manual jenis ayunan ganda harus disediakan untuk
keperluan aksesibilitas.
LAMPIRAN

PERTAMINA EP
Appendix A - Detail Area Proyeksi (Ae) dan Koefisien Tekanan (Cf) Untuk Gaya
Angin
A.1 Umum
Gaya Angin dihitung berdasarkan ASCE 7-2002. Data beban angin adalah sebagai
berikut:
Desain kecepatana angin : 25 m/s
A.2 Prosedur Desain

A.2.1 Gedung Terbuka
Objek Struktur dan komponen :

Beberapa struktur rangka dan pipe rack / Perpipaan / Peralatan
Persamaan 1 (lihat bab 3.3) digunakan untuk menghitung gaya angin (kgf) dengan
prosedur sebagai berikut;
- Tekanan kecepatan q harus dihitung (lihat bab 3.4):
- Koefisien gaya Cf harus ditentukan (lihat bab 3.5.2);
- Gaya angin harus dihitung dengan area proyeksi normal terhadap angin (lihat bab 3.6-
3.8).
A.2.2 Gedung Tertutup atau Terbuka sebagian
Objek Struktur dan komponen : Shelter

Persamaan 2 dan 3 (lihat bab 3.3) digunakan untuk menghitung gaya angin (kgf) dengan
prosedur sebagai berikut ;
- Kecepatan tekanan q harus dihitung;
- Koefisien tekanan eksternal Cp harus ditentukan (lihat bab 3.9.2);
- Koefisien tekanan internal GCpi harus ditentukan (lihat bab 3.9.3);
- Tekanan angin harus dihitung
A.3 Formula Beban Angin

Desain gaya angin (kgf )untuk gedung terbuka dan struktur lain ditentukan dengan
formula sebagai berikut (ref. ASCE 6.5.1 3):
Fw = qz x G x Cf x Af -----(Pers. 1 )
Dimana:
Fw = Desain gaya angin (kgf);
qz = Kecepatan tekanan pada ketinnggian m (kgf/m2), (Pers. 4, Tabel 2);
z = Ketinggian diatas permukaan tanah (m);
G = Faktor efek Gust, 0.85 (Ref. ASCE 6.5.8);

PERTAMINA EP
Cf = Koefisien gaya (lihat Tabel 3 & 4, ref. ASCE Tabel 6 - 10 & 6 - 12);
Af = Area proyeksi normal terhadap angin (m2).
Beban angin pada rangka banyak dan pipe rack per satuan area (= qz x G x Cf) harus tidak
kurang dari 40 (kgf/m2). Batasan ketinggian dimana Pers. 1 dapat dipakai jika nilai
minimumnya 40 (kgf/m2) yang ditunjukkan pada tabel 1.
Tabel 1. Gaya Angin Berdasarkan Ketinggian Struktur
Tinggi struktur (m)

Rasio Koefisien Gaya, Cf,
Kategori C
Soliditas, E Untuk kisi-kisi bekisting
40.0 Qz x G x Cf
(kgf/m ) 2
(kgf/m2)
< 0.1 2.0 < 6.0 (m)  6.0 (m)
0.1 s/d 0.29 1.8 < 9.0 (m)  9.0 (m)
0.3 s/d 0.7 1.6 < 16.0 (m)  16.0 (m)
Desain kecepatan angin, p (kgf/m2); dan desain gaya angin, Fw (kgf); untuk gedung
tertutup dan tertutup sebagian ditentukan dengan menggunakan formula (ref. ASCE
6.5.12.2):
p = q x G x Cp – q x (GCpi) -----(Pers. 2)
Fw = p x Af -----(Pers. 3)
dimana
P = desain tekangan angin pada semua ketinggian (kgf/m2)
q = Kecepatan tekanan dikoreksi pada ketinggian z dan h (kgf/m2); qz untuk kecepatan
tekanan atas diatas permukaan tanah; qh untuk kecepatan tekanan angin, dinding pinggir,
atap, dikoreksi terhadap ketinggian h;
h = Tinggi rata-rata atap gedung atau tinggi struktur lainnya (m);
G = Faktor efek gust, 0.85 (ref. ASCE 6.5.8);
Cp = Koefisien tekanan eksternal (ref. ASCE 6.5.1 1.2.1);
GCpi = Koefisien tekanan internal
Fw = Desain gaya angin (kgf);
Af = Area proyeksi normal terhadap angin (m2).
Beban angin per satuan area ( p = q x G x Cp – q x (GCpi)) untuk gedung tertutup dan
setengah tertutup (dinding dan atap sudah termasuk) harus tidak melebihi 40.0 (kgf/m2).
Engineer harus memeriksa apakah Pers. 2 dapat digunakan atau nilai minimalnya 40.0
(kgf/m2) yang akan digunakan.
A.4 Kecepatan Tekanan

Kecepatan tekanan qz (kgf/m2) ditentukan dengan dengan mengikuti persamaan berikut
ini (ref. ASCE 6.5.1 0):

PERTAMINA EP
qz = 0.613 x Kz x Kzr x Kd x V2 x I / 9.8 -----(Pers. 4)

dimana
qz = kecepatan tekanan dikoreksi pada ketinggian z diatas tanah (kgf/m2);
Kz = koefisien kecepatan tekanan (lihat Tabel 2, ref. ASCE 6.5.6.4);
V = kecepatan angin dasar, 25 (m/s);
I = faktor penting, 1.0 untuk kategori II (ref. ASCE Table 6-1);
Kzr = faktor topografi, 1 .O (ref. ASCE 6.5.7.2);
Kd = faktor direksional angin, 1.0 (lihat Tabel 1, ref. ASCE Table 6-6).
Tabel 2. Kecepatan Tekanan
A.5 Beban Angin Pada Gedung Terbuka

A.5.1 Untuk Struktur
Koefisien gaya, Cf, diperoleh dari Tabel 3, setelah menghitung rasio kepadatan, E. Rasio
kepadatan dihitung berdasarkan persamaan berikut :
E = Ae/A -----(Pers. 5)
A =HxL -----(Pers. 6)
dimana
Ae = area padat efektif
A = area total
Gambar. 1 Gedung Terbuka

PERTAMINA EP
A.5.2 Untuk komponen
Koefisien gaya Cf harus didapatkan dari tabel 3 dan tabel 4, berdasarkan bentuk objeknya
(ref. ASCE Tabel 6-1 0 dan Tabel 6-12).
Tabel 3. Koefisien Gaya Cf Untuk Open Sign dan Lattice Frameworks
Rasio Soliditas, E Cf untuk struktur dengan batang datar

< 0.1 2.0
0.1 s/d 0.29 1.8
0.3 s/d 0.7 1.6
Catatan:
1. Area yang terdiri dari 30% atau lebih dari area total diklasifikasikan sebagai open
signs.
2. Perhitungan dari desain gaya angin harus berdasarkan area dari member dan paralel
dengan arah angin.
Tabel 4. Koefisien Gaya Cf Untuk Chimneys, Tanki dan Struktur yang sama
1. Desain gaya angin harus dihitung berdasarkan area proyeksi struktur pada bidang
normal ke arah angin. Gaya dianggap bertindak paralel terhadap arah angin.
2. Interpolasi linear diperbolehkan untuk nilai h/D yang tidak disebutkan diatas.
3. Notasi:
D :diameter potongan melintang dan dimensi dari potongan melintang horisontal

kotak, hexagonal atau octagonal pada elevasi z (m);
D' : kedalaman elemen yang menonjol seperti rusuk dan spoilers (m);
H : Tinggi struktur (m);
qz : Kecepatan tekanan yang dikoreksi pada ketinggian z diatas permukaan tanah

(kgf/m2)

PERTAMINA EP
A.6 Beban Angin pada struktur rangka banyak dan piperack

A.6.1 Arah Melintang
Gambar 2. Struktur rangka banyak dan pipe rack (Arah Melintang)
o Gaya angin untuk setiap rangka harus dihitung berdasarkan persamaan berikut;
Fwi = G x qz x Cf x Aeyi -----(Pers. 7)
o Nilai dari (G x qz) pada ketinggian objek didapatkan dari tabel 2.
o Nilai dari Cf didapatkan dari tabel 3, setelah menghitung rasio kepadatan, E.
o Area efektif, Aeyi; dan area untuk rasio kepadatan, Be; adalah area padat efektif dari
windward frame. A untuk rasio kepadatan total windward frame.
o Beban angin pada pipa-pipa dihitung terpisah dari struktur diatas.
A.6.2 Arah Longitudinal
Gambar. 3 Struktur rangka banyak dan pipe rack (Arah Longitudinal)
 Gaya Angin (kgf/m2) untuk setiap rangka dihitung berdasarkan persamaan

berikut;
Fwi = G x qz x Cf x Aexi -----(Pers. 8)

PERTAMINA EP
 Nilai dari (G x qz) pada ketinggian objek didapatkan dar tabel 2.

 Nilai dari Cf, Aexi, Ae, ditentukan dengan cara yang sama seperti yang
dijelaskan pada 3.6.1.
A.7 Pipa-pipa
A.7.1 Beban Angin pada pipa lurus
Gambar.4 Pipa Lurus
o Area efektif, Ae (m2) ditentukan berdasarkan persamaan berikut:

Ae = (Dmax + 0.1 x UW ) x L -----(Pers. 9)
dimana
Dmax = diameter terbesar pipa, kedalaman sekat yang termasuk kedalam diameter
(m);
Uw = lebar efektif pipa (m);
L = panjang pipa (m).
o Gaya Angin , Fw (kgf) dihitung berdasarkan persamaan berikut :
FW = G x qz x 0.7 x Ae -----(Pers. 10)
o Nilai dari Cf untuk pipa diambil 0.7 (lihat Tabel 4). Nilai dari (G x qz) pada
ketinggian objek diambil dari Tabel 2.
A.7.2 Beban Angin Pada Pipa Yang Melewati Jembatan
Gambar.5 Pipa Bertumpu Di Jembatan

PERTAMINA EP
o Semua pipa harus diperhitungkan, yang bergantung pada lebar atas jembatan. Untuk
anak tangga jembatan diatas jalan, area proyeksi pipa dihitung untuk bagian
windward dan leeward. Beban Windward dan leeward dihitung dengan perlakuan
yang sama.
A.8 Peralatan
o Efek dari beban angin pada peralatan yang menempel pada shelter ditambahkan
sebagai beban dari shelter itu sendiri. Beban angin pada peralatan dihitung
berdasarkan persamaan berikut.
(1) Kolom dan Vertikal Vessel.
Area efeketif, Ae (m2) didapatkan berdasarkan persamaan berikut:
Ae = D1’ x H1 + D2' x H2 -----(Pers. 11)
dimana
Di' = 1.2 x Di or Di +1.2, diambil yang bernilai besar (m);
Di = diameter luar dari peralatan termasuk kedalaman sekat (m);
Hi = Tinggi proyeksi peralatan per level (m).
Gaya Angin , Fw (kgf) dihitung berdasarkan persaamaan :
Fw = G x qz x Cf x Ae -----(Pers. 12)
Nilai dari Cf didapat dari "cerobong, tanki dan struktur yang sama/bundar" (lihat Tabel
4). Nilai 1.2 dapat diambil sebagai nilai konservatif dari Cf.
Nilai dari (G x qz) pada setiap ketinggian dapat dilihat pada Tabel 2.
Gambar. 6 Kolom & V. Vessel

PERTAMINA EP
(2) Heat Exchanger dan Horizontal Vessel
Gambar.7. Heat Exchanger and H. Vessel
(a) Arah Longitudinal

Arean efektif, Ae (m2)dihitung berdasarkan persamaan berikut :
Ae = 0.893 x DI'2 -----(Pers. 13)
dimana
Di' = 1.2 x Di atau Di +1.2, diambil yang bernilai besar (m);
Di = diameter luar dari peralatan termasuk, ketebalan sekat (m);
Gaya Angin, Fw (kgf) dihitung berdasarkan persamaan berikut :
Cf = 1.2 untuk permukaan lingkaran, Cf = 2.0 untuk permukaan datar (lihat Tabel 4).
Nilai dari (G x qz) pada setiap ketinggian dapat dilihat pada Tabel 2.
(b) Arah Melintang
Area efektif, Ae (m2) ditentukan dari persamaan berikut :
Ae = D1' x L -----(Pers. 15)
dimana
Di' = 1.2 x Bi or Di +1.2, diambil yang bernilai besar (m);
Di = diameter luar dari peralatan termasuk ketebalan sekat (m);
L = panjang proyeksi peralatan per level (m).
Gaya angin, Fw (kgf) dihitung berdasarkan persamaan berikut :
Cf = 1.2 (untuk permukaan lingkaran, lihat Tabel 4).
Nilai dari (G x qz) pada setiap ketinggian dapat dilihat pada tabel 2.
A.9 Gedung
A.9.1 Formula Desain Tekanan Angin

PERTAMINA EP
Desain gaya angin (kgf) untuk gedung tertutup atau sebagian ditentukan berdasarkan
formula dibawah ini (dicantumkan di 3.3).
Untuk dinding windward;
FW = [ qz x G x Cp - qz x ( GCpi ) ] x Af -----(Pers. 17)
Untuk dinding leeward, dinding pinggir dan atap;
FW =[ qh x G x Cp - qh x (GCpi)] x Af -----(Pers. 18)
dimana
FW = desain gaya angin untuk semua ketinggian (kgf);
qz, qh = kecepatan tekanan ekivalen pada ketinggian z dan h (kgf/m2);
z = ketinggian diatas tanah (m);
h = ketinggian rata-rata atap dari gedung atau tinggi struktur (m);
G = faktor efek gust, 0.85 (ref. ASCE 6.5.8);
CP = koefisien tekanan eksternal (ref. ASCE 6.5.1 1.2.1);
GCpi = koefisien tekanan internal;
Ae = area poyeksi normal terhadap angin (m2).
Nilai dari qz dan qh dihitung berdasarkan cara yang sama yang ditulis di bab 3.4.
Cara penentuan nilai Cp dijelaskan di 3.9.2
Cara penentuan nilai GCpi dijelaskan di 3.9.3.
A.9.2 Koefisien Tekanan Eksternal, Cp
Koefisien tekanan dinding, Cp,didapatkan dari tabel 5.

Koefisien tekanan atap, Cp, didapatkan dari tabel 6.

PERTAMINA EP
Gambar. 8. Koefisien Tekanan Eksternal. Cf
Tabel 5. Koefisien Tekanan Dinding, Cp
Tabel 6. Koefisien Tekanan Atap, Cp, untuk digunakan dengan qh

PERTAMINA EP
Catatan untuk Tabel 6 & Tabel 7:

1. Tanda positif dan negatif menandakan tekanan menuju atau menjauhi permukaan.
2. Apabila terdapat dua nilai Cp, hal ini menunjukkan lereng atap windward bertekanan
positif atau negatif dan struktur harus dirancang untuk kedua kondisi.
3. Untuk satu lereng atap, seluruh permukaan atap merupakan permukaan windward
atau leeward.
4. Notasi :
B : dimensi horizontal gedung (m), diukur normal ke arah angin;
L : dimensi horizontal gedung (m), diukur paralel ke arah arah angin;
h : tinggi rata-rata atap (m);
z : tinggi terhadap permukaan tanah (m);

qz, qh : kecepatan tekanan (kgf/m2), dikoreksi terhadap ketinggian masing-masing;
o
: sudut bidang atap dari arah horisontal (derajat).
A.9.3 Koefisien Tekanan Internal, Cpi
Nilai dari GCpi didapatkan dari tabel 7.

"Gedung setengah tertutup " apabila memenuhi kedua kondisi berikut ini :
1. Luas total lubang di dinding yang menerima tekanan eksternal positif melebihi dari
jumlah daerah terbuka di keseimbangan dinding dan atap yaitu lebih dari 10%, dan,
2. Luas total di dinding yang menerima tekanan eksternal positif melebihi 0.37 m2 atau
1 % dari dinding tersebut, dilihat mana yang lebih besar, dan persentase terbuka di
keseimbangan dinding dan atap tidak melebihi 20%.
Table 7. Koefisien Tekanan Internal Untuk Gedung, GCpi
Catatan:
1. Tanda positif dan negatif menandakan tekanan internal menuju atau mejauh dari
permukaan.
2. Dua kasus dipertimbangkan untuk menentukan kebutuhan beban kritis pada kondisi
yang sesuai :
(a) Nilai positif dari Gcpi digunakan untuk semua permukaan dalam (internal).
(b) Nilai negatif dari GCpi digunakan untuk semua permukaan dalam (internal).

PERTAMINA EP
Appendix B - Detail Desain Seismik

B.1 Umum
Beban seismik dihitung berdasarkan UBC -1997. Data proyek desain seismik adalah
sebagai berikut :
Zona seismik : 2A
Faktor penting, I, lp : 1.0
Jenis tipe tanah : Sc or Sd
Near source factor Na, Nv : 1.0
B.2 Sistem Struktur
Struktur yang ditemukan di fasilitas proyek ini dapat dibagi menjadi dua kategori utama :
struktur gedung dan struktur bukan gedung.
a) Struktur gedung
Struktur gedung adalah struktur tersendiri yang mengakomodasi orang-orang dan

peralatan yang lainnya. Struktur ini mempunyai sistem struktur yang ditunjukkan pada
tabel 16-N. Prosedur untuk perhitungan gaya lateral yang digunakan sesuai dengan
bagian 4.3.
b) Struktur bukan gedung
Struktur bukan gedung adalah struktur tersendiri selain struktur gedung yang membawa
beban gravitasi dan melawan efek dari gempa bumi.
c) Struktur serupa gedung
Struktur ini mempunyai sistem yang serupa dengan sistem gedung, contohnya braced
frames, moment resisting frames atau sistem dinding geser seperti yang ditunjukkan pada
tabel 16-N. Struktur ini yaitu pipe racks, dan peralatan pendukung rangka (equipment
support frames). Prosedur untuk perhitungan gaya lateral yang digunakan sesuai dengan
bagian 4.3.
d) Struktur kaku
Kategori ini yaitu untuk struktur yang mempunyai perioda kurang dari 0.06 detik seperti
horisontal vessel, exchanger supported on short dan stiff piers. Prosedur perhitungan gaya
lateral gempa untuk struktur ini mengacu pada bagian 4.3.
e) Struktur lainnya
Kategori ini meliputi skirt-supported vertical vessels, horizontal vessels atau exchanger
on long piers, guyed structures seperti yang ditunjukkan pada tabel 16-Q. Prosedur
perhitungan gaya lateral gempa untuk struktur ini mengacu pada bagian 4.3.

PERTAMINA EP
B.3 Desain Gaya Statis
(1) Perioda Struktur (T)

(a) Metoda A :
Nilai dari T dapat dihitung dengan menggunakan formula sebagai berikut :
3
4
T = Ct ( h n )
-----(Pers. 19)
dimana :
Ct = 0.085 untuk steel moment-resisting frame
0.073 untuk reinforced concrete moment-resisting frame dan eccentrically steel
braced frames
0.049 untuk struktur lainnya
hn = tinggi diatas dasar ke level n dalam m
(b) Metoda B :
√
n
∑ Wi . di2
i=1
T= 2π n
g ∑ Fi . di
i=1
-----(Pers. 20)
dimana :
Wi = berat lantai di I termasuk beban hidup
Fi = distribusi gaya lateral (1 unit)
di = defleksi elastis (1 unit)
(2) Desain Gaya Geser
Gaya geser total ditentukan dari formula sebagai berikut :
CV . I
V= W
RT -----(Pers. 21)
Gaya geser total tidak boleh melebihi batas atas dari formula ini:
2 .5 C a . I
V= W
R -----(Pers. 22)
Gaya geser total tidak boleh kurang dari batas bawah dari formula ini :
V =0. 11C a . I .W -----(Pers. 23)

Struktur kaku bukan gedung (T = 0.06 sec) dan jangkarnya harus dirancang untuk gaya
gesernya dengan formula sebagai berikut :
V =0.7C a .I .W -----(Pers. 24)

PERTAMINA EP
Ketentuan dan keterbatasan dari bagian 1634.5 dari UBC 1997 harus digunakan untuk
struktur bukan gedung. Untuk struktur ini, gaya geser total tidak boleh kurang dari :
V =0. 56C a . I . W -----(Pers. 25)

dimana :
W = beban mati total seismik termasuk berat pipa, peralatan, dan instrumentasi listrik
Cv = koefisien seismik, Tabel 16-R
Ca = koefisien seismik, Tabel 16-Q
I = faktor penting yang diberikan pada Tabel 16-K
R = koefisien numerik yang mewakili dari kekuatan dan kapasitas global daktilitas
dari gaya geser yang ditunjukkan pada Tabel 16-N
Z = faktor zona seismik
(3) Gaya Distribusi Vertikal

Desain gaya lateral yang setara, gaya geser didistribusikan terhadap tinggi struktur sesuai
dengan formula sebagai berikut :
n
V = Ft + ∑ Fi
i=1 -----(Pers. 26)
Gaya yang terkosentrasi Ft pada bagian atas, yang merupakan tambahan dari Fn, dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
Ft= 0.07T .V -----(Pers. 27)

Ft tidak boleh melebihi 0.25V dan dianggap nol ketika T sama dengan 0.07 detik atau
kurang. Gaya geser yang tersisa akan didistribusikan terhadap tinggi dari struktur
termasuk level n, yang sesuai dengan fromula sebagai berikut :
(V −Ft )w x h x
V= n
∑ w i hi
i=1 -----(Pers. 28)
dimana :
wi,wx = bagaian dari W yang berada di atau ditaruh pada level I atau x
hi,hx = Tinggi dari atas permukaan ke level I atau x dalam satuan meter
(4) Distribusi Gaya Geser Horisontal

Desain seismik dari Vx, ditentukan dari formula sebagai berikut :
n
V x= Ft + ∑ Fi
i=x -----(Pers. 29)
dimana :

PERTAMINA EP
Fi = bagian dari gaya geser seismik yang diinduksi pada Level I

Vx didistribusikan ke berbagai elemen dari gaya geser lateral melawan sistem yang
merupakan bagian dari kekakuannya.
(5) Driff Story Limitation
Story drift dihitung dengan menggunakan perpindahan respon maksimum inelastic, Am
hanya dibatasi sebagai berikut :
Story drift < 0.025 story height (untuk struktur yang mempunyai perioda dasar < 0.7 detik
Story drift < 0.020 story height (untuk struktur yang mempunyai perioda dasar >= 0.7
detik
(6) Subsistem
Subsistem mengacu pada elemen bukan struktur, peralatan dan komponen yang
mendukung struktur. Contohnya horizontal vessels yang mendukung struktur. Sebagai
panduan umum, subsistem adalah salah satu bagian yang menempel pada bagian utama
struktur dan beratnya kurang dari 25% dari berat total. Setiap komponen atau struktur
yang didirikan langsung diatas tanah tidak dianggap sebagai subsistem.
Bagian 1632 dari UBC akan digunakan pada subsistem.
Setiap subsistem yang memiliki perioda T kurang dari 0.06 detik dianggap sebagai kaku,
selain itu dianggap sebagai fleksibel.
Beban lateral, Fp untuk subsistem ditentukan dari formula sebagai berikut :
F p=4C a .I .W -----(Pers. 30)

Atau, Fp dapat dihitung dengan menggunakan formula sebagai berikut :
F p=4C a .I .W -----(Pers. 31)

Kecuali jika :
F p=
a p .C a . I p
Rp (
1+3
hx
hr )
.W p
-----(Pers. 32)
Fp tidak boleh kurang dari 0.7 Ca Ip Wp dan tidak boleh lebih dari 4.0 Ca Ip Wp.
dimana :
hx = elemen atau komponen yang berhubungan dengan elevasi ke tingkatan.
hx tidak boleh kurang dari nol.
hr = Tingkat atas struktur
( 1+3
hx
hr ) = faktor tinggi peralatan relatif terhadap tinggi dari struktur.

PEP AS5 SBK JTL CIV DBS 001 Spesifikasi Desain Kriteria Sipil Dan Struktur Rev.A

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEP AS5 SBK JTL CIV DBS 001 Spesifikasi Desain Kriteria Sipil Dan Struktur Rev.A

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEMBUATAN DETAIL ENGINEERING DESIGN DERMAGA

AREA SEMBAKUNG FIELD TARAKAN

SPESIFIKASI DESAIN KRITERIA SIPIL DAN STRUKTUR

DIBUAT DIPERIKSA DISETUJUI

A 05-FEB-16 ISSUED FOR REVIEW MRZ ANW OC

TABULASI UNTUK HALAMAN REVISI

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 2 of 42

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 3 of 42

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 4 of 42

10 JALAN, TROTOAR, DAN PERLINDUNGAN LERENG...................................................25

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 5 of 42

1.2 Ruang Lingkup

1.3 Penggunaan Kode, Standarisasi dan Spesifikasi

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 6 of 42

2.2 Piping dan Fittings

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 7 of 42

Tekanan 1 tonf/m2 1.42233 lbf/in2

2.3 Kisi-kisi dan Elevasi

Table 2. Klasifikasi Beton

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 8 of 42

3.3 Anchor Bolt

3.6 Struktur Baja

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 9 of 42

Baut ASTM A325 Tipe 1,

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 10 of 42

3.7 Pagar dan Gerbang

3.8 Cladding dan Fasteners

3.9 Atap dan Papan

3.11 Perkerasan Jalan

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 11 of 42

4 BEBAN DESAIN DAN GAYA LUAR

4.2 Beban Mati (D)

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 12 of 42

5) Kayu 1000 kg/m3

4.3 Beban Operasi (E)

4.4 Beban Hidup (L)

Table 4. Tekanan Beban Hidup

Platform operasi dan perawatan 500*

Ruang kantor dan koridor 300

Akses platform, Jalan Setapak dan tangga 245

Atap datar 100

Platform didalam vessel 375

Lantai untuk gudang (kondisi ringan) 610

Lantai untuk gudang (kondisi berat) 1220

Halaman pipa 2500

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 13 of 42

Catatan : Beban hidup dibandingkan dengan beban aktualnya, bilamana terdapat

4.5 Beban Panas (Th)

Tf = Beban pipa x koefisien friksi

4.5.1.3 Beban gravitasi pipa :

w ≤ 27 ton t ≤ 200° C Baja ke baja

w ≤ 27 ton t ≤ 260° C Teflon atau pelumas

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 14 of 42

Bantalan t ≤ 260° C Isolator

4.6 Beban Tes (T)

4.7 Beban Tumbukan (Ip)

4.8 Beban Dinamik dan Beban Vibrasi (V)

4.9 Beban Kendaraan (R)

4.10 Tanah, Tekanan Air (H)

Spesifikasi Desain Kriteria Sipil dan Struktur Sembakung Field Page 15 of 42

4.11 Beban Angin (W)

I = Faktor Penting = 1.0

0.0 - 4.6 0.85 58.9