PEPZ9-SNG-00-CI-PDB-0001 - Civil & Structural Design Basis Onshore (Landing Site) - RevA1

NO.
DOK PEPZ9-SNG-00-CI-PDB-0001
CIVIL AND STRUCTURAL DESIGN BASIS-ONSHORE
(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX
NO. KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022
STATUS: IFA
TIPE DOK: PDB DISIPLIN: CI REVISI: A1
HALAMAN: 1 DARI 28
PEKERJAAN DETAILED
ENGINEERING DESIGN UNTUK
LANDING SITE: 1) SKL FIELD
SANGASANGA, 2) ANGGANA,
3) SUMUR 2 FIELD
SANGASANGA
CIVIL AND STRUCTURAL DESIGN BASIS-ONSHORE

(LANDING SITE)
A1 25/07/2022 IFA Issued For Approval DH ANW MRA/OMP

A 28/06/2022 IFR Issued For Review DH ANW MRA/OMP
DISIAPKAN DIPERIKSA DISETUJUI

REV TANGGAL STATUS DESKRIPSI
OLEH OLEH OLEH

Dokumen ini adalah milik Pertamina Hulu Indonesia Regional 3 Zona 9 dan tidak boleh diberikan kepada pihak ketiga atau
direproduksi tanpa izin dari Pertamina Hulu Indonesia Regional 3 Zona 9
CIVIL AND STRUCTURAL DESIGN BASIS-ONSHORE NO. DOK PEPZ9-SNG-00-CI-PDB-0001
(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX
NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

STATUS: IFA
HALAMAN: 2 DARI 28

RIWAYAT PERBAIKAN (REVISI)
Diterapkan
Rev Bagian Halaman Komentar/Perbaikan Keterangan
(Ya/Tidak)

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 3 DARI 28

DAFTAR ISI
1 PENDAHULUAN ............................................................................................................................. 6
2 TUJUAN .......................................................................................................................................... 6
3 DEFINISI ......................................................................................................................................... 6
4 DAFTAR ISTILAH ........................................................................................................................... 7
5 REFERENSI .................................................................................................................................. 10
5.1 Kode dan Standar ...................................................................................................................................... 10

5.2 Prosedur dan Spesifikasi Perusahaan ...................................................................................................... 11
5.3 Referensi Dokumen Proyek ....................................................................................................................... 11
6 KARAKTERISTIK SITUS .............................................................................................................. 12
6.1 Elevasi Referensi ....................................................................................................................................... 12

6.2 Tampak Elevasi.......................................................................................................................................... 12
6.3 Kondisi Lingkungan.................................................................................................................................... 13
6.4 Gempa........................................................................................................................................................ 13
7 BEBAN RENCANA ....................................................................................................................... 18
7.1 Beban Permanen ....................................................................................................................................... 18

7.2 Beban Hidup (LL) ....................................................................................................................................... 18
7.3 Beban Angin (W) ........................................................................................................................................ 18
7.4 Beban Kendaraan (VH).............................................................................................................................. 18
7.5 Beban Arus Pada Tiang (CF) .................................................................................................................... 19
7.6 Beban Tambat Kapal (MO) ........................................................................................................................ 19
7.7 Energi Tumbukan Kapal (BE) .................................................................................................................... 21
7.8 Beban Gempa (EQ) ................................................................................................................................... 21
7.9 Beban Apung (BO)..................................................................................................................................... 22
8 DATA LCT..................................................................................................................................... 23

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 4 DARI 28

9 PENGAMANAN TERHADAP KARAT .......................................................................................... 24
10 PERENCANAAN STRUKTUR ...................................................................................................... 25
10.1 Struktur Beton ............................................................................................................................................ 25

10.2 Struktur Baja .............................................................................................................................................. 25
10.3 Lendutan Izin.............................................................................................................................................. 25
10.4 Perencanaan Tiang Pancang .................................................................................................................... 25
10.5 Kondisi Struktur Saat Pasang dan Surut ................................................................................................... 26
10.6 Kombinasi Pembebanan............................................................................................................................ 26

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 5 DARI 28

Daftar Tabel
Tabel 5.1 Kode dan Standar ................................................................................................................................................ 10

Tabel 5.2 Prosedur dan Spesifikasi Perusahaan................................................................................................................. 11
Tabel 5.3 Referensi Dokumen Proyek ................................................................................................................................. 11
Daftar Gambar
Gambar 6.1 Elevasi Pasang Surut ....................................................................................................................................... 12

Gambar 6.2 Grafik Spektrum Response Landing Site SKL ................................................................................................ 14
Gambar 6.3 Grafik Spektrum Response Landing Site Anggana ......................................................................................... 15
Gambar 6.4 Grafik Spektrum Response Landing Site Sumur 2.......................................................................................... 17

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 6 DARI 28

1 PENDAHULUAN
PT Pertamina EP Field Sangasanga terdiri dari tiga area kerja, antara lain:
1. Area Produksi Utara Mahakam (Gross 29,861 bfpd dan Nett 2,482 bopd)
2. Area Produksi Selatan Mahakam (Gross 13,880 bfpd dan Nett 2,401 bopd)
3. Area Produksi Samboja (Gross 4,410 bfpd dan Nett 1,202 bopd)
*) Data Laporan Figure Produksi Sangasanga Field 2 Februari 2020
Area Field Sangasanga sendiri (Selatan Mahakam dan Utara Mahakam) dipisahkan oleh sungai Mahakam,
sehingga kegiatan operasional antar area bergantung dengan adanya kapal LCT. Kapal LCT perlu bersandar di area
landing site untuk dapat beroperasi. Saat ini LCT bersandar di dinding sungai area Sumur-2 yang memiliki kondisi yang
kurang standar karena masih berupa tanah dan batu yang mudah terkikis air. Apabila area sandar mengalami kerusakan,
maka mobilisasi kapal LCT menjadi terhambat dan berimbas pada terhambatnya kegiatan operasional produksi maupun
RIG Service. Selama ini area sandar LCT diperbaiki secara rutin menggunakan alat berat apabila mengalami kerusakan
seperti tergerus air dan longsor. Area tambat/sandar Sumur-2 merupakan Area sandar utama dalam operasional
transportasi sungai Sangasanga Field, dengan frekuensi penggunaan 2-4 kali sandar perharinya. Area sandar Sumur-2
adalah satu-satunya akses penyeberangan angkutan berat yang akan masuk ke area Muara Tapian.
Dengan adanya rencana Pembangunan Landing Site Anggana Field Sangasanga, maka diperlukan adanya studi
engineering atas rencana pembangunan tersebut sehingga dalam pelaksanaan pembangunan Landing Site memenuhi
aspek operation excellence dan aspek HSSE dengan biaya yang optimal
2 TUJUAN
Dokumen ini bertujuan untuk dipakai sebagai dasar perencanaan sipil dan struktur jetty pada proyek Study Engineering
Pembangunan Landing Site Anggana Filed Sangasanga.
3 DEFINISI
Perusahaan : PT PERTAMINA EP, REGIONAL 3 ZONA 9

Kontraktor : PT TIGA INTI PILAR
Proyek : JASA FRONT END ENGINEERING (FEED) DAN DETAILED ENGINEERING DESIGN (DED)
DI PT PERTAMINA EP REGIONAL 3 ZONA 9
Judul AFE : STUDY ENGINEERING PEMBANGUNAN LANDING SITE ANGGANA FIELD SANGASANGA
Judul SPK : PEKERJAAN DETAILED ENGINEERING DESIGN UNTUK LANDING SITE: 1) SKL FIELD
SANGASANGA, 2) ANGGANA, 3) SUMUR 2 FIELD SANGASANGA

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 7 DARI 28

4 DAFTAR ISTILAH
API : American Petroleum Institute
SNG : Sanga Sanga, Semberah
SBJ : Samboja
ANG : Anggana
LCT : Landing Craft Tank
CD : Chart Datum
HAT : Highest Astronomical Tide
MHWS : Mean High Water Spring
LAT : Lowest Astronomical Tide
CD : Drag Coefficient
LL : Live Load
DL : Dead Load
m/s : metre per second
DWT : Dead Weight Tonnage
kJ : kilo Joule
kN : kilo Newton
kNm : kilo Newton metre
MD : Displacement Mass
Cm : Mass Coefficient
Cc : Configuration Coefficient
Cs : Softness Coefficient
Ce : Eccentricity Coefficient
Cb : Block Coefficient
Vn : Berthing Velocity
LBP : Length Between Perpendicular
LOA : Length Over All

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 8 DARI 28

OCIMF : Oil Companies International Marine Forum
OCDI : Overseas Coastal Development Institute
ASCE : American Society of Civil Engineers
MPa : Mega Pascal
kPa : kilo Pascal
AISC : American Institute of Steel Construction
ACI : American Concrete Institute
FX, FY, FZ : Gaya
G : Faktor efek hembusan angin
LC : Kombinasi pembebanan
MX, MY, MZ : Momen
qall : Kapasitas daya dukung tanah izin
RX, RZ : Faktor modifikasi respons
SS : Percepatan respons spektra periode pendek
S1 : Percepatan respons spektra periode 1 detik
SDS : Percepatan respons spektra desain periode pendek
SD1 : Percepatan respons spektra desain periode 1 detik
SF : Safety factor (faktor keselamatan)
TL : Transisi periode panjang
UC : Unity check
v : Kecepatan angin dasar
 : Berat jenis
μ : Koefisien gesek
σ : Tegangan
ϕ : Sudut geser tanah
AT : Transverse Windage Area
B : Beam

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 9 DARI 28

CXc : Longitudinal current drag force coefficient
CXw : Longitudinal wind drag force coefficient
CYAC : Lateral aft current drag force coefficient
CYFC : Lateral forward current drag force coefficient
CYAW : Lateral aft wind drag force coefficient
CYFW : Lateral forward wind drag force coefficient
A : Projected area current load
T : Draft kapal
D : Diameter tiang pancang
N SPT : Tahanan Uji Standard Penetration Test
L : Panjang tiang
f’c : kuat tekan beton 28 hari
fy : kuat leleh baja
BS : British Standard
Vc : Kecepatan Arus
Vw : Kecepatan Angin

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 10 DARI 28

5 REFERENSI
5.1 Kode dan Standar
Kode dan standar yang digunakan dirangkum dalam Tabel 5.1 di bawah ini :
Tabel 5.1 Kode dan Standar
No. Nomor Dokumen Judul Dokumen
1. BS 6349 Maritime Structures
2. OCIMF Prediction of Current and Wind Loads on VLCCs
Technical Standards and Commentaries for Ports and Harbour

3. OCDI
Facilities in Japan
4. AISC 360-14 Specification for Structural Steel Buildings
5. ACI 318-19 Building Code Requirements for Structural Concrete
Recommended Practice for Planning, Designing and Constructing

6. API RP 2A WSD 2007
Fixed Offshore Platforms - Working Stress Design
7. ASCE 7-10 Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures
8. ASTM A 252 Steel Pipe Pile
Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur

9. SNI 1726 2019
Bangunan Gedung dan Non-Gedung
Beban Desain Minimum dan Kriteria Terkait untuk Bangunan

10. SNI 1727-2020
Gedung dan Struktur Lain
11. SNI 1729-2015 Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural
12. SNI 2049-2015 Semen Portland
13. SNI 2052-2017 Baja Tulangan Beton
Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung dan

14. SNI 2847-2019
Penjelasan

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 11 DARI 28

5.2 Prosedur dan Spesifikasi Perusahaan
Tabel 5.2 Prosedur dan Spesifikasi Perusahaan
19. PEP-00-A0-SP-0001 Civil and Structural Design Basis
20. PEP-00-A3-SP-0001 Specification for Foundation
21. PEP-00-A5-SP-0001 Specification for Steel Structure
5.3 Referensi Dokumen Proyek
Tabel 5.3 Referensi Dokumen Proyek
22. PEPZ9-SNG-00-CI-SPE-0004 Specification - Plain and Reinforced Concrete Onshore
23. PEPZ9-SNG-00-CI-SPE-0005 Specification - Structural Steel Onshore
24. PEPZ9-SNG-00-CI-SPE-0007 Specification - Sacrificial Anodes
25. PEPZ9-SNG-00-CI-SPE-0009 Construction Specification for Steel Structure
26. PEPZ9-SNG-00-CI-SPE-0012 Construction Specification for Concrete Test
27. PEPZ9-SNG-00-CI-DWS-0001 Standard Drawing Concrete & Rebars
28. PEPZ9-SNG-00-CI-DWS-0002 Standard Drawing Steel Structures & Connections
29. SI/PEP-A5/RPT/09/VI/2022 Survey Bathymetry Landing Site Sumur 2
30. SI/PEP-A5/RPT/07/VI/2022 Survey Bathymetry Landing Site SKL, Anggana

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 12 DARI 28

6 KARAKTERISTIK SITUS
6.1 Elevasi Referensi

Elevasi referensi untuk kedalaman air dan pasang surut diambil dari Chart Datum untuk masing-masing area dapat
dilihat pada Tabel berikut. Data ini didasarkan pada Ref. [29] dan Ref. [30].
Tabel 6.1 Elevasi Pasang Surut
Elevasi Terhadap LAT (dalam meter)

Rangkuman
SKL Anggana Sumur 2
Highest Water Spring (HWS) atau HAT 3.007 3.007 4.019
High Water Spring (HWS) 2.680 2.680 3.575
Mean Water Level (MWL) 1.504 1.504 2.010
Low Water Spring (LWS) 1.125 1.125 1.664
LAT 0.000 0.000 0.000
Storm Surge (SS) 3.207 3.207 4.219
Upper Bottom of Deck (UBOD) 3.407 3.407 4.419
Dasar Sungai -6.700 -6.700 -11.200
6.2 Tampak Elevasi

Gambar berikut ini menggambarkan elevasi secara umum terhadap struktur.
UBOD
SS
HAT
MHWS
MWL
MLWS
LAT EL 0.00 CD
Dasar Sungai
Gambar 6.1 Elevasi Pasang Surut

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 13 DARI 28

6.3 Kondisi Lingkungan
6.3.1 Angin
Kecepatan angin minimal pada 10m di atas CD adalah sebesar 18.6 m/s.
6.3.2 Arus
Kecepatan arus sungai yang digunakan minimal adalah sebesar 1.27 m/s.
6.3.3 Splash Zone

Splash zone diukur dari dasar sungai hingga elevasi HWS.
6.3.4 Marine Growth

Ketebalan marine growth diambil sebesar 10mm dari dasar sungai hingga elevasi HWS dengan
kepadatan 1.4 t/m3.
6.4 Gempa
Untuk perencanaan gempa, peraturan yang di gunakan adalah Ref[7]. Grafik spektrum response diambil dari
perangkat lunak puskim.
6.4.1 Parameter Gempa Landing Site SKL

Bujur / Longitude : 117.299548 Degrees
Lintang / Latitude : -0.557047 Degrees
Kelas Situs : SE - Tanah Lunak
PGA = 0.068977 g
PGAm = 0.165546 g
CRs = 0.000000
CR1 = 0.000000
Ss = 0.138636 g
S1 = 0.105959 g
TL = 16.000000 detik
Fa = 2.400000
Fv = 4.146372
Sms = 0.332726 g
Sm1 = 0.439344 g
Sds = 0.221817 g

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 14 DARI 28

Sd1 = 0.292896 g
T0 = 0.264088 detik
Ts = 1.320438 detik
Gambar 6.2 Grafik Spektrum Response Landing Site SKL
6.4.2 Parameter Gempa Landing Site Anggana
PGA = 0.068475 g
PGAm = 0.164339 g
CRs = 0.000000
CR1 = 0.000000
Ss = 0.137450 g
S1 = 0.105001 g
TL = 16.000000 detik
Fa = 2.400000

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 15 DARI 28

Fv = 4.154995
Sms = 0.329879 g
Sm1 = 0.436277 g
Sds = 0.219920 g
Sd1 = 0.290851 g
T0 = 0.264507 detik
Ts = 1.322534 detik
Fa = 2.400000
Gambar 6.3 Grafik Spektrum Response Landing Site Anggana

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 16 DARI 28

6.4.3 Parameter Gempa Landing Site Sumur 2
Bujur / Longitude : 117.265889 Degrees
Lintang / Latitude : -0.614350 Degrees
Kelas Situs : SE - Tanah Lunak
PGA = 0.067533 g
PGAm = 0.162078 g
CRs = 0.000000
CR1 = 0.000000
Ss = 0.134385 g
S1 = 0.102540 g
TL = 16.000000 detik
Fa = 2.400000
Fv = 4.177140
Sms = 0.322524 g
Sm1 = 0.428324 g
Sds = 0.215016 g
Sd1 = 0.285549 g
T0 = 0.265607 detik
Ts = 1.328036

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 17 DARI 28

Gambar 6.4 Grafik Spektrum Response Landing Site Sumur 2

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 18 DARI 28

7 BEBAN RENCANA
7.1 Beban Permanen

7.1.1 Beban Gravitasi (D)
Beban gravitasi terdiri dari berat sendiri struktur, tiang lampu, fender.
7.1.2 Faktor Kontingensi

Faktor kontingensi untuk beban gravitasi diambil sebesar 1.15.
7.2 Beban Hidup (LL)

Beban hidup sebesar 10 kPa diaplikasikan kepada pelat dek struktur secara merata atau dengan pola zig-zag. Hasil yang
memberikan dampak terburuk kepada struktur yang diambil sebagai acuan dalam perencanan.
7.3 Beban Angin (W)

Pembebanan terhadap angin untuk struktur yang berada pada dek beton mengacu pada Ref [7].
7.4 Beban Kendaraan (VH)

Tabel di bawah ini adalah berat kendaraan yang akan melewati struktur Landing Site. Beban kendaraan harus
disimulasikan melewati struktur dengan faktor kejut 1.4. Hasil yang memberikan dampak terburuk terhadap struktur yang
diambil sebagai acuan dalam perencanaan.
Tabel 7.1 Berat Kendaraan
Jenis Kendaraan Berat (kg)

Mobile Crane 42000
Prime Mover& Trailer 42500
Winch Truck 39916
Crawler Crane 47128
Excavator 37200
Dump Truck 157720

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 19 DARI 28

7.5 Beban Arus Pada Tiang (CF)
Beban arus pada tiang dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut mengacu pada Ref[1]:
1
FD  C D V 2
An
2

Dimana:
FD = Beban arus pada tiang (kN)
CD = Koefisien seret
 = Massa jenis air (t/m3)
V = Kecepatan arus (m/s)
An = proyeksi luasan (m2)
Dalam penentuan CD harus mengakomodir marine growth dan perlindungan katodik jika terpasang.
7.6 Beban Tambat Kapal (MO)
Beban tambatan kapal mengacu pada Ref [2] dengan rumus sebagai berikut:
- Untuk beban tambat diakibatkan angin pada LCT digunakan rumus sebagai berikut:
𝐹 0.5 𝐶 𝜌 𝑉 𝐴
𝐹 0.5 𝐶 𝜌 𝑉 𝐴
𝐹 0.5 𝐶 𝜌 𝑉 𝐴
Dimana:
FXw = Beban angin arah memanjang (kN)
FYAw = Beban angin arah melintang buritan (kN)
FYFw = Beban angin arah melintang haluan (kN)
CXw = Koefisien beban angin arah memanjang
w = Massa jenis udara (kg/m3)

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 20 DARI 28

Vw = Kecepatan angin (m/s)
AT = Luasan melintang bidang angin (m2)
AL = luasan memanjang bidang angin (m2)
CYAw = Koefisien beban angin arah melintang buritan
CYFW = Koefisien beban angin arah melintang haluan
- Untuk beban tambat diakibatkan arus pada LCT digunakan rumus sebagai berikut:
𝐹 0.5 𝐶 𝜌 𝑉𝑐 𝐿 𝑇
Dimana:
FXc = Beban arus arah memanjang (kN)
FYAc = Beban arus arah melintang buritan (kN)
FYFc = Beban arus arah melintang haluan (kN)
CXc = Koefisien beban arus arah memanjang
CYAc = Koefisien beban arus arah melintang buritan
CYFc = Koefisien beban arus arah melintang haluan
c = Massa jenis air (kg/m3)
Vc = Kecepatan arus (m/s)
LBP = Length between perpendicular (m)
T = Draft kapal (m)

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 21 DARI 28

7.7 Energi Tumbukan Kapal (BE)

Beban tumbukan kapal terhadap dermaga berdasarkan Ref[1] dirumuskan dengan persamaan sebagai berikut:
𝐸 0.5𝑀 𝐶 𝐶 𝐶 𝐶 𝐶 𝑉 2

Dimana:
MD = Displacement Mass
Cm = Mass coefficient
Cs = Softness coefficient
Cb = Block coefficient
Cc = Berth configuration coefficient
Ce = Eccentricity coefficient
Vn = Berth velocity perpendicular to fender face
 = Berthing angle, normally 10o
Untuk kapal LCT, energy tumbukan kapal diambil 2 kali dalam mengantisipasi tumbukan abnormal. Titik tumbukan diambil
sebagai 1/3 LOA LCT. Sebagai tambahan, gaya gesek sebesar 25% daripada gaya reaksi fender diaplikasikan tegak lurus
terhadap gaya reaksi fender. Kecepatan sandar yang dipakai adalah 0.2 m/s.
7.8 Beban Gempa (EQ)

Beban gempa dihitung berdasarkan Ref [7] dengan menggunakan spektrum respons seperti tercantum pada pasal 6.4.
Gaya dasar gempa dalam arah yang ditetapkan ditentukan dengan persamaan sebagai berikut:
𝑉 𝐶𝑠 𝑊
Dimana:
V = Gaya dasar gempa

Cs = Koefisien respons gempa
W = Berat Struktur
Nilai Cs diambil sesuai dengan rumus sebagai berikut:

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 22 DARI 28

𝑆
𝐶
𝑅/𝐼
Dimana:
SDS = Parameter percepatan respons spektral desain dalam rentang periode pendek
Cs = Koefisien respons gempa
R = Koefisien modifikasi respons
I = Faktor keutamaan
7.9 Beban Apung (BO)

Struktur yang terendam dalam air harus dianalisa dengan mempertimbangkan beban apung.

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 23 DARI 28

8 DATA LCT
Kapal LCT yang akan bersandar memiliki detail seperti pada Tabel di bawah ini.
Table 8.1 Data LCT
Vessel Particular LCT Cahaya Dana KM Sejahtera 20 LCT Ayu 88 SP Sekishu

Prima Indah
Dead Weight Tonnage (DWT) 462.5 MT 1200 MT 1715 MT 620 MT
Displacement (Loaded) (MD) 740 MT 1920 MT 2744 MT 992 MT
Displacement (Ballast) (LWT) 277.5 MT 720 MT 1029 MT 372 MT
Length Overall (LOA) 48m 50.45m 79.25m 47.23m
Beam 9.00m 9.60m 15.20m 8.50m
Moulded Depth 5.30m 5.35m 4.05m 5.00m
Draft (Loaded) 2.50m 3.84m 4.05m 3.40m
Draft (Ballast) 2.50m 3.84m 4.05m 3.40m

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 24 DARI 28

9 PENGAMANAN TERHADAP KARAT
Untuk mengantisipasi karat pada tiang pancang baja, berikut ini adalah corrosion allowance yang dipakai untuk
perencanaan:
- Corrosion allowance 1 mm untuk baja di atas splash zone

- Corrosion allowance 3 mm pada semua permukaan terbuka pada splash zone
- Corrosion allowance 1 mm baja yang tertanam di dalam tanah

Semua perlindungan katodik harus dari jenis sacrificial anode, yang dirancang untuk masa pakai dermaga dan termasuk
redundansi anoda 25%. Desain harus mengasumsikan 20% kerusakan lapisan pelindung di atas permukaan dasar laut,
dan bahwa tiang di bawah permukaan dasar laut tidak dilapisi. Sistem perlindungan katodik harus diperiksa secara
berkala, dengan pemeliharaan dilakukan sesuai kebutuhan.

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 25 DARI 28

10 PERENCANAAN STRUKTUR
10.1 Struktur Beton

Desain limit state harus digunakan untuk semua beton struktural menggunakan Ref [5]. Daya tahan beton harus menjadi
tujuan utama dalam desain beton cor di tempat dan precast. Kekuatan beton yang akan direncanakan dalam desain
adalah f'c = 28 MPa dan tulangan baja dengan fy = 250 MPa untuk tulangan polos dan fy = 390 MPa untuk tulangan ulir
dengan selimut beton minimum 75mm. Perencanaan desain harus mengacu pada Ref [16].
10.2 Struktur Baja

Perencanaan struktur baja harus mengacu pada Ref [4]. Mutu baja yan digunakan adalah fy =240 MPa dan
perencanaan desain harus juga mengacu pada Ref [17].
10.3 Lendutan Izin

Lendutan vertikal untuk balok dan pelat dek harus mengikuti Tabel di bawah ini dan diperhitungkan dengan kombinasi
pembebanan tanpa faktor.
Table 10.1 Batasan Lendutan Balok
Elemen Struktur Batasan Lendutan/Bentang

Balok Anak 1/240
Balok Utama 1/300
Pelat Beton 1/360
Lendutan horizontal untuk tiang pancang harus memenuhi 1/200 tinggi tiang dari titik jepit hingga struktur horizontal.
10.4 Perencanaan Tiang Pancang

Perencanan tiang pancang harus memperhitungkan daya dukung tiang dan penurunan tiang. Tiang pancang baja harus
mengacu kepada Ref [8] Grade 2 sedangkan tiang pancang beton haruslah tipe PCPP (tiang pipa beton pra-tegang)
dengan f’c = 50 MPa dan mengacu kepada Ref [5]. Faktor Keamanan (FOS) untuk tekan diambil sebesar 2.0, untuk tarik
sebesar 1.5 dan untuk lateral sebesar 2.0.
Permodelan tiang pancang diasumsikan dengan menggunakan titik jepit dengan menggunakan Ref [3]. Rumus titik jepit
Yokoyama yang dipakai adalah sebagai berikut:
𝑘ℎ𝐷
𝛽 4
4𝐸𝐼

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 26 DARI 28

Dimana:
1/ = Kedalaman titik jepit

kh = Koefisien modulus lateral tanah
D = Diameter tiang
E = Modulus elastisitas tiang
I = Momen inersia tiang
10.5 Kondisi Struktur Saat Pasang dan Surut

Simulasi model struktur harus memperhitungkan kondisi struktur ketika pasang dan surut dengan mengakomodir gaya
apung.
10.6 Kombinasi Pembebanan

10.6.1 Kombinasi Pembebanan Tanpa Beban LCT
Untuk struktur yang tidak mengalami gaya tumbukan dan tambat LCT, Tabel di bawah ini adalah Kombinasi
Pembebanan (Load Combinations) yang dipakai:
Table 10.2 Kombinasi Pembebanan Tanpa Faktor Tanpa Beban LCT
Kondisi Pembebanan Kombinasi Pembebanan

Kosong + Arus D + W + CU + BO
Kosong + Gempa D + EQ + BO
Operasi + Arus D + LL + VH + CU + BO
Operasi + Angin + Arus D + LL + VH + W + CU + BO
Operasi + Gempa D + LL + VH + EQ + BO

Table 10.3 Kombinasi Pembebanan Terfaktor Tanpa Beban LCT

Kosong + Arus 1.4D + 1.7W + 1.7 CU + 1.4 BO
Kosong + Gempa 1.4D + 1.7EQ + 1.4 BO
Operasi + Arus 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7 CU + 1.4 BO
Operasi + Angin + Arus 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7W + 1.7 CU + 1.4 BO
Operasi + Gempa 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7EQ + 1.4 BO

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 27 DARI 28

10.6.2 Kombinasi Pembebanan Sandar LCT
Untuk struktur yang mengalami gaya tumbukan LCT, Tabel di bawah ini adalah Kombinasi Pembebanan (Load
Combinations) yang dipakai:
Table 10.4 Kombinasi Pembebanan Tanpa Faktor Beban Sandar LCT

Operasi + Arus D + LL + VH + CU + BE + BO
Operasi + Angin + Arus D + LL + VH + W + CU + BE + BO

Table 10.5 Kombinasi Pembebanan Terfaktor Beban Sandar LCT

Kosong + Arus 1.4D + 1.7W + 1.7CU + 1.4 BO
Operasi + Arus 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7CU + BE + 1.4 BO
Operasi + Angin + Arus 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7W + 1.7CU + BE + 1.4 BO

(LANDING SITE)
NO. DMS XXXX

STATUS: IFA
HALAMAN: 28 DARI 28

10.6.3 Kombinasi Pembebanan Tambat LCT
Untuk struktur yang mengalami gaya tambat LCT, Tabel di bawah ini adalah Kombinasi Pembebanan (Load
Combinations) yang dipakai:
Table 10.6 Kombinasi Pembebanan Tanpa Faktor Beban Tambat LCT

Operasi + Angin + Arus D + LL + VH + W + CU + MO + BO

Table 10.7 Kombinasi Pembebanan Tanpa Faktor Beban Tambat LCT

Kosong + Arus 1.4D + 1.7W + 1.7CU + 1.4 BO
Operasi + Angin + Arus 1.4D + 1.7LL + VH + 1.7W + 1.7CU + MO + 1.4 BO


PEPZ9-SNG-00-CI-PDB-0001 - Civil & Structural Design Basis Onshore (Landing Site) - RevA1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEPZ9-SNG-00-CI-PDB-0001 - Civil & Structural Design Basis Onshore (Landing Site) - RevA1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

NO.

NO. KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

CIVIL AND STRUCTURAL DESIGN BASIS-ONSHORE

A1 25/07/2022 IFA Issued For Approval DH ANW MRA/OMP

DISIAPKAN DIPERIKSA DISETUJUI

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

4 DAFTAR ISTILAH ........................................................................................................................... 7

5.1 Kode dan Standar ...................................................................................................................................... 10

6 KARAKTERISTIK SITUS .............................................................................................................. 12

6.1 Elevasi Referensi ....................................................................................................................................... 12

7 BEBAN RENCANA ....................................................................................................................... 18

7.1 Beban Permanen ....................................................................................................................................... 18

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

10 PERENCANAAN STRUKTUR ...................................................................................................... 25

10.1 Struktur Beton ............................................................................................................................................ 25

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

Tabel 5.1 Kode dan Standar ................................................................................................................................................ 10

Gambar 6.1 Elevasi Pasang Surut ....................................................................................................................................... 12

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

*) Data Laporan Figure Produksi Sangasanga Field 2 Februari 2020

Perusahaan : PT PERTAMINA EP, REGIONAL 3 ZONA 9

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

SNG : Sanga Sanga, Semberah

LCT : Landing Craft Tank

HAT : Highest Astronomical Tide

MHWS : Mean High Water Spring

LAT : Lowest Astronomical Tide

m/s : metre per second

DWT : Dead Weight Tonnage

kNm : kilo Newton metre

LBP : Length Between Perpendicular

LOA : Length Over All

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

OCDI : Overseas Coastal Development Institute

ASCE : American Society of Civil Engineers

MPa : Mega Pascal

kPa : kilo Pascal

AISC : American Institute of Steel Construction

ACI : American Concrete Institute

FX, FY, FZ : Gaya

G : Faktor efek hembusan angin

MX, MY, MZ : Momen

qall : Kapasitas daya dukung tanah izin

RX, RZ : Faktor modifikasi respons

SS : Percepatan respons spektra periode pendek

S1 : Percepatan respons spektra periode 1 detik

SDS : Percepatan respons spektra desain periode pendek

SD1 : Percepatan respons spektra desain periode 1 detik

SF : Safety factor (faktor keselamatan)

TL : Transisi periode panjang

v : Kecepatan angin dasar

ϕ : Sudut geser tanah

AT : Transverse Windage Area

NOMOR KONTRAK: 4650015577 NO. SPK: 006/SPK/4650015577/PPZ9/2022

CXw : Longitudinal wind drag force coefficient

CYAC : Lateral aft current drag force coefficient

CYFC : Lateral forward current drag force coefficient

CYAW : Lateral aft wind drag force coefficient

CYFW : Lateral forward wind drag force coefficient

A : Projected area current load

D : Diameter tiang pancang

N SPT : Tahanan Uji Standard Penetration Test