United Parcel Service (UPS)

Abstrak: United Parcel Service (UPS) merupakan salah satu perusahaan global yang
bergerak di bidang jasa pengiriman barang keluar negeri (export-Import) menggunakan
moda transportasi udara. UPS adalah pemimpin global dalam logistik, menawarkan
banyak sekali solusi termasuk pengangkutan paket dan pengapalan, fasilitasi
perdagangan internasional, dan penggunaan teknologi maju untuk mengelola dunia
bisnis secara lebih efisien. Berdasarkan data yang dikeluarkan BPS mengenai jumlah
ekspor-impor di Indonesia membuat banyak perusahaan freight forwarder, yang berskala
nasional maupun internasional berdiri di Indonesia. Freight forwarder adalah
perusahaan yang menjadi perantara antara pengirim barang (shipper) dan penerima
barang (consignee).

Latar Belakang
Sistem transportasi merupakan salah satu bidang perekonomian nasional yang
sangat berkembang saat ini khususnya dibidang transportasi udara, karena transportasi
udara mampu memindahkan orang ataupun barang dari satu tempat ke tempat lainnya
dalam waktu yang relative singkat. Pergerakan penumpang dan atau barang pun kian
meningkat seiring dengan berkembangnya bisnis transportasi udara. Dengan
menggunakan moda transportasi udara, penumpang dapat melakukan perpindahan
dengan waktu yang cepat begitu pula pada pengiriman barang trutama pada barang
yang bersifat urgent.
Perusahaan yang tidak mampu menciptakan inovasi baru dapat dipastikan akan
sulit memenangkan persaingan di dunia global. Perusahaan-perusahaan yang ada
membutuhkan pula strategi bersaing yang handal dan berorientasi ke depan, dimana
perlu adanya penyusunan strategi yang matang dan tidak main-main. Perusahaan harus
memahami apa yang diinginkan konsumen saat ini dan untuk masa mendatang. Jadi,
sukses dan gagalnya suatu perusahaan sangat bergantung kepada keunggulan bersaing
yang dimiliki oleh perusahan tersebut.
Pemanfaatan sistem Electronic Logistic (E-Logistik) yang baik akan mampu
membuat Industri logistik makin efisien, sehingga perusahaan yang bergerak di bidang
jasa pengiriman akan mampu memberikan layanan yang baik kepada pelanggannya.
Tak hanya itu, program E-Logistik juga akan mampu menolong perusahaan jasa
pengiriman dalam memberikan kepastian terhadap jasa pengiriman barang. Dengan
teknologi informasi yang menyertainya, layanan e-Logistik dipastikan akan mampu
memberikan jaminan kepastian yang lebih baik kepada pelanggan. Karena itu, layanan
e-Logistik sangat berguna untuk memberikan service level yang excellent buat
pelanggan.
Tujuan dari sistem ini adalah memberikan solusi untuk menumbuhkan industry
logistik, mengingat logistik menjadi salah satu struktur penting dari kegiatan ekonomi.
Pada Negara berkembang seperti Indonesia, kegiatan ekspor sangatlah menjadi prospek
yang baik bagi perkembangan ekonomi nasional. Itu dapat dilihat dari meningkatnya
volume ekspor Indonesia pada Agustus 2022 meningkat 28,79 persen dibanding Juli
2022, yaitu dari US$11.465,8 juta menjadi US$12.702,8 juta. Sementara itu,
dibandingkan dengan Agustus 2014, ekspor menurun 12,28 persen. Peningkatan ekspor
Agustus 2015 disebabkan oleh meningkatnya ekspor migas 7,67 persen dari US$1.421,8
juta menjadi US$1.530,8 juta, demikian juga ekspor nonmigas naik 11,23 persen, yaitu
dari US$10.044,0 juta menjadi US$11.172,0 juta. (BPS, 2022). Ditengah terus
meningkatnya ekspor di Indonesia, ini juga dibarengi dengan terus meningkatnya impor
di indonesia. Tentu saja ini akan membuat industri asli Indonesia harus lebih keras
dalam membuat inovasi dari barang daganganya. Dapat dilihat nilai impor Indonesia
Agustus 2021 mencapai US$12,27 miliar atau naik 21,69 persen apabila dibandingkan
Juli 2021. Akan tetapi turun 17,06 persen jika dibandingkan Agustus 2021. (BPS, 2022).

Profil Perusahaan
United Parcel Service, Inc.
Jenis Publik
 Kelas A: tidak diperdagangkan
 Kelas B: NYSE: UPS
Kode emiten  Komponen DJTA
 Komponen S&P 100
 Komponen S&P 500
Industri Kurir
28 Agustus 1907; 115 tahun lalu
Didirikan Seattle, Washington, Amerika Serikat dengan nama The American
Messenger Company
Pendiri James E. Casey
Kantor
Sandy Springs, Georgia, Amerika Serikat
pusat
Wilayah
Seluruh dunia
operasi
Tokoh Carol Tomé
kunci (CEO)
Jasa kurir ekspres
Produk Jasa ekspedisi muatan
Jasa logistik
Jasa UPS Ground
Karyawan 481.000 (2018)
Nightline Group
Marken
Anak UPS Logistics
usaha UPS Mail Innovations
UPS Professional Solutions
UPS i-parcel
Situs web www.ups.com

UPS adalah sebuah perusahaan pengantaran paket dan manajemen rantai

pasok multinasional asal Amerika. Bisnis pengantaran paket, merek UPS (serupa
dengan kompetitornya, FedEx) juga digunakan untuk menandai sejumlah divisi dan
anak usahanya, seperti maskapai penerbangan kargonya (UPS Airlines), bisnis truk
kargo (UPS Freight, sebelumnya bernama Overnite Transportation), dan maskapai
penerbangan drone pengantaran (UPS Flight Forward). Perusahaan ini berkantor pusat
di Sandy Springs, Georgia, yang merupakan bagian dari kawasan metropolitan Atlanta
Raya. United Parcel Service adalah perusahaan pengiriman paket terbesar di dunia dan
pemimpin layanan transportasi khusus dan logistik global. Perusahaan ini berdiri pada
tahun 1907 karena adanya desakan besar dari kebutuhan pasar Amerika akan adanya
jasa pengiriman. Jim E. Casey yang saat itu baru berumur 19 tahun meminjam 100 dolar
dari seorang temannya untuk mendirikan American Messenger Company in Seattle,
Washington. Menurut cerita yang beredar, saat itu jasa pengiriman di daerah Seattle
masih sangatlah jarang (Lu et al., 2020).
 Pada awalnya, perusahaan ini mempunyai markas di bawah trotoar yang
menjadi pusat dispatch yang memberikan tugas kepada para pengirim untuk
mengirimkan paket, makanan, catatan. Perusahaan ini melakukan pengirimannya
sebagian besar dengan berjalan kaki atau sepeda (untuk jarak jauh) karena hanya
sedikit mobil yang ada saat itu. bahkan toko-toko pun masih menggunakan tenaga kuda
dan wagon untuk pengiriman barang. Pada tahun 1919 perusahaan membuat ekspansi
pertamanya ke luar Seattle ke Oakland, California, dan mengadopsi nama yang
sekarang, United Parcel Service. Kata "United" berfungsi sebagai pengingat bahwa
operasi perusahaan di setiap kota adalah bagian dari organisasi yang sama, "Parcel"
mengidentifikasi sifat bisnis, "Layanan" yang menunjukkan apa yang ditawarkan.

Pada tahun 1924, UPS melakukan debut lainnya dengan inovasi teknologi yang
telah membentuk masa depan perusahaan ini. Inovasi itu adalah sistem conveyor belt
pertama yang dimaksudkan untuk menangani paket-paket. Jika dulunya, layanan paket
hanya terbatas di area Los Angeles, maka mulai tahun 1927 pengiriman perusahaan ini
dilebarkan hingga 125 dari kota pusatnya, yaitu Seattle. Pada waktu yang sama, layanan
pengiriman eceran juga telah diperluas hingga mencakup kota-kota di pantai Pasifik
Amerika Serikat. Selama 100 tahun terakhir ini, UPS telah menjadi ahli transformasi di
mana perusahaan ini telah tumbuh dari perusahaan pengiriman kecil hingga menjadi
pemimpin layanan provider di udara, darat, dan elektronik. Perubahan publik terbaru
terjadi pada tahun 2003, ketika perusahaan memperkenalkan merek baru yang
menunjukkan kepada dunia bahwa kemampuan perusahaan ini lebih dari sekadar
perusahaan pengiriman kecil. Perusahaan ini juga mengadopsi akronim UPS. Bagi UPS,
masa depan yang menjanjikan dan banyak lagi penghargaan akan menjadi babak baru
bagi sejarah perusahaan.

SYARAT DAN KETENTUAN JASA PELAYANAN UPS

“PERATURAN YANG TERKAIT DENGAN KEWAJIBAN YANG DITETAPKAN OLEH

KONVENSI WARSAWA DAN SETIAP PERUBAHAN KONVENSI TERSEBUT BERLAKU
UNTUK PENGANGKUTAN DENGAN PENGAPALAN INTERNASIONAL SEBAGAIMANA
DISEBUT DALAM KETENTUAN INI SEJAUH HAL TERSEBUT DIATUR DEMIKIAN“

United Parcel Service, yang untuk tujuan dan maksud dari Syarat-Syarat dan Ketentuan-
Ketentuan ini adalah perusahaan United Parcel Service di negara yang beroperasi di
negara keberangkatan, PT UPS Cardig International (“UPS”) yang bergerak di bidang
pengangkutan internasional untuk paket-paket kecil (termasuk Jasa Pengiriman Cepat-
“Express Envelope”) dan jasa pelayanan yang sifatnya baik insidentil maupun tambahan
dari pengangkutan tersebut.

Semua pengiriman tunduk pada syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan yang tercantum

di dalam Pedoman Tarif UPS dan Jasa Pelayanan (tertuang pada ups.com® dan dapat
diperoleh di kantor UPS setempat), dan sumber dokumen UPS untuk setiap pengiriman,
dan dokumen-dokumen yang ditetapkan oleh hukum yang berlaku di jurisdiksi di mana
pengiriman berasal. “Pengirim” merujuk kepada pihak yang memiliki perjanjian dengan
UPS sehubungan dengan jasa. Pengangkutan melalui udara melibatkan tujuan utama
atau penghentian terakhir di luar negara asal maka berlaku Konvensi Warsawa.
Peraturan yang terkait dengan kewajiban yang ditetapkan oleh Konvensi untuk
Unifikasi atau Peraturan-Peraturan Tertentu yang terkait dengan Pengangkutan
Internasional melalui udara (Unification of Certain Rules Relating to International
Carriage by Air) yang ditandatangani di Warsawa, Polandia, pada tanggal 12 Oktober,
1929 dan setiap perubahan dari pada Peraturan tersebut berlaku pada pengangkutan
internasional dari setiap pengiriman sejauh dan sama halnya diatur demikian. Tidak
ada tempat perhentian yang disepakati pada saat penawaran pengapalan dilakukan, dan
UPS berhak menentukan rute di manapun yang dianggap UPS layak. Meski terdapat
klausal yang berlawanan, pengangkutan internasional melalui jalan darat dapat tunduk
kepada ketentuan-ketentuan Konvensi tentang Kontrak untuk Pegangkutan
Internasional Barang-Barang melalui jalan darat (Convention on the Contract for the
International Carriage of Goods by Road) yang ditanda tangani di Genewa pada tanggal
19 Mei, 1956 dan setiap perubahan dari ketentuan-ketentuan tersebut (“Konvensi
CMR”) (Rajendran, 2021).

UPS dapat mengikat sub-kontraktor untuk memberikan jasa pelayanan dan

mengadakan kontrak atau perjanjian baik untuk kepentingan dirinya sendiri atau untuk
kepentingan pemberi jasa pelayanan, agen dan sub-kontraktor yang masingmasing akan
mendapatkan manfaat dari ketentuan-ketentuan ini. Tidak satu pihak pun berwenang
untuk mengesampingkan atau mengubah ketentuan-ketentuan ini. Semua paket yang
tercakup berdasarkan Surat Keterangan Muatan Barang UPS/ nota pengiriman barang
UPS (UPS Waybill) dianggap suatu pengiriman tunggal. Pengiriman dapat diangkut
melalui tempat-tempat perhentian antara dua tempat yang dianggap layak oleh UPS.
Kecuali disepakati lain secara tertulis sebelum diadakan penawaran pengiriman, jasa
pelayanan yang akan disediakan oleh UPS terbatas pada pengambilan, pengangkutan,
penyelesaian bea cukai di mana perlu dan pelaksanaan pengirimannya. Pihak Pengirim
mengakui bahwa pengiriman akan dikonsolidasikan atau disatukan dengan pengiriman
milik pihak pengirim lainnya dan bahwa UPS tidak dapat memantau gerakan perjalanan
menuju ke luar maupun menuju ke dalam dari masing-masing pengiriman di setiap
tempat yang menjadi pusat pengurusan.

Komoditas yang ditangani dan Pembatasan-Pembatasan pada Jasa Pelayanan.

UPS menawarkan pengangkutan komoditas umum, sebagaimana secara umum

didefinisikan dan tunduk pada pembatasan-pembatasan tersebut di bawah ini:

(i) Tidak akan menyediakan jasa pelayanan pengangkutan paket atau barang
apapun apabila berat sebenarnya lebih dari 70-kilogram (atau 150 lbs) atau
panjangnya melebihi 274 sentimeter (atau 108 inci) atau keseluruhan 400
sentimeter (atau 157 inci) panjangnya dengan ukuran keliling digabung.
Kiriman-kiriman melalui UPS Worldwide Express Freight Services yang
melebihi batas ukuran dan berat maksimal, sebagaimana dinyatakan (dalam
Pedoman Tarif UPS dan Jasa Pelayanan) pada
https://www.ups.com/assets/resources/media/wwef_max_dim.pdf tidak
akan diterima untuk diangkut dan akan dikembalikan kepada pengirim jika
ditemukan dalam sistem UPS.
(ii) Layanan tidak akan disediakan untuk pengangkutan setiap paket atau
barang dengan nilai aktual yang melampaui IDR740,000,000 per paket (atau
jumlah setara dalam meta uang setempat) atau IDR999,999,999 per palet
untuk pengiriman UPS Worldwide Express Freight Services (atau jumlah
setara dalam mata uang setempat).
(iii) Layanan tidak akan disediakan untuk pengangkutan paket atau palet berisi
barang terlarang apa pun yang tercantum dalam situs web UPS (ups.com ®),
termasuk namun tidak terbatas pada barang bernilai luar biasa (seperti koin,
mata uang, prangko, surat berharga (kecuali cek), wesel, dan barang
berbahaya. Bacalah Panduan Tarif dan Layanan UPS untuk informasi
 selengkapnya tentang barang berbahaya. Berdasarkan hukum yang berlaku,
barang tertentu hanya dapat diangkut menurut ketentuan yang ditetapkan
serta barang tertentu dilarang diangkut melalui udara.
(iv) UPS tidak secara rutin menyediakan jasa pelayanan untuk kiriman yang
berisi
binatang hidup. UPS hanya akan menerima pengiriman atau pengapalan
binatang hidup atas dasar pengecualian. Pengangkutan untuk kiriman yang
berisi binatang hidup dibatasi, harus dilakukan pengaturan terlebih dahulu,
dan seperti semua kiriman lainnya, jasa pengiriman binatang hidup tersebut
akan disediakan hanya menurut syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan
yang
tercantum dalam Tarif UPS dan Pedoman Jasa Pelayanan.
(v) UPS tidak menyediakan jasa perlindungan/proteksi untuk pengangkutan
barang-barang pecah belah atau mudah rusak atau komoditas yang
memerlukan perlindungan dari cuaca panas atau dingin. Komoditas demikian
hanya akan diterima untuk diangkut semata-mata atas risiko pihak pengirim
untuk sesuatu kerusakan yang timbul dari pengiriman tersebut.
(vi) Tidak ada layanan yang diberikan dalam pengangkutan kiriman yang dilarang
oleh hukum atau peraturan yang berlaku di Negara asal atau tujuan, atau yang
ditentukan oleh UPS, atas kebijakan untuk dilarang. Barang-barang terlarang
yang di temukan dalam jaringan UPS atau tidak disiapkan dengan benar sesuai
peraturan yang berlaku akan dikenakan biaya tambahan barang terlarang. UPS
berhak atas kebijakan dan tidak terbatas untuk menghancurkan, menyerahkan
kepada pihak berwenang atau mengembalikan pengiriman kepada pengirim atas
biaya yang dikenakan kepadanya. Biaya tersebut akan berlaku untuk tambahan
dari semua biaya lainnya termasuk biaya penghancuran (Kim et al., 2020).

Pihak pengirim bertanggung jawab atas ketepatan dan kelengkapan keteranganketerangan

yang disertakan pada Surat Keterangan Muatan Barang dan memastikan bahwa semua
kiriman mencantumkan keterangan yang memadai untuk dapat dihubungi baik untuk pihak
pengirim maupun pihak penerima kiriman dan barangbarang tersebut dikemas, diberi tanda
dan diberi etiket/label, di mana isinya
diuraikan dan diklasifikasikan atau digolongkan sedemikian rupa dan disertakan
dokumentasi seperlunya (pada masing-masing kasus) agar sesuai dan layak untuk
pengangkutannya dan untuk memenuhi persyaratan Tarif efektif dan Pedoman Jasa
Pelayanan serta hukum yang berlaku.

Perlindungan Terhadap Data Pada Pengiriman

Pihak pengirim sepakat bahwa UPS dan perusahaan lainnya di dalam kelompok
perusahaan UPS yang tersebar di seluruh dunia, termasuk perusahaan di negara yang
tidak mempunyai peringkat perlindungan data yang sama seperti negara di mana
pengiriman/pengapalan diserahkan kepada UPS untuk diangkut dapat menggunakan
data yang disediakan oleh pihak pengirim kepada UPS untuk tujuan-tujuan yang diatur
di dalam dan tunduk kepada Pemberitahuan Privasi UPS yang dipublikasikan di situs
milik UPS dengan alamat https://www.ups.
com/content/id/en/resources/ship/terms/privacy.html (dengan ini dianggap sebagai
bagian dari syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan ini). Pengirim mempunyai hak-hak
tertentu menurut undang-undang untuk memiliki akses atas, membetulkan, dan
menyatakan keberatan terhadap penggunaan data untuk tujuan pemasaran langsung
(direct marketing) yang disimpan oleh UPS mengenai dirinya.

Pihak pengirim sepakat bahwa dengan menyertakan alamat email dari penerima barang
dalam PLD untuk pengiriman, (“Alamat Email PLD”), pengirim mengakui dan setuju
bahwa UPS dapat mengirimkan pemberitahuan terkait dengan pengiriman tersebut ke
Alamat Email PLD yang terkait dengan pengiriman dan dapat menggunakan Alamat
Email PLD tersebut sesuai dengan Pemberitahuan Privasi UPS. Pengirim menjamin
bahwa (i) persetujuan yang sudah diketahui dan khusus telah ditetapkan dari individu
yang terkait dengan Alamat Email PLD untuk menerima pemberitahuan yang terkait
dengan pengiriman tersebut dan untuk digunakan oleh UPS dari Alamat Email PLD
tersebut sesuai dengan Pemberitahuan Privasi UPS dan bahwa (ii) Alamat Email PLD
adalah akurat dan dikendalikan oleh penerima barang atau alamat penerima terkait
untuk pengiriman tersebut. Pengirim akan membela, melindungi, dan membebaskan
UPS, perusahaan induknya, dan perusahaan afiliasi, petugas, direktur, karyawan, agen,
dan penerus beserta wakilnya, dari dan terhadap setiap dan semua kewajiban, kerugian,
kerusakan, biaya dan pengeluaran (termasuk biaya hukum yang wajar) dari apa pun
yang ditanggung atau diderita sehubungan dengan kerusakan yang timbul dari atau
yang dihasilkan dari pelanggaran jaminan dalam kalimat sebelumnya.
Keseluruhan Perjanjian Pengiriman

Seluruh pengiriman/pengapalan mengikuti/tunduk pada syarat-syarat dan ketentuan-

ketentuan yang termaktub di dalam Tarif UPS dan Pedoman Jasa Pelayanan dan
ditetapkan pada situs UPS (ups.com®). Tarif UPS dan Pedoman Jasa Pelayanan yang
berlaku dan uraian Jasa Pelayanan UPS pada ups.com®, yang dijadikan satu di dalam
Tarif UPS dan Pedoman Jasa Pelayanan; dan dokumen sumber UPS untuk setiap
pengiriman bersama-sama mencakup perjanjian para pihak yang eksklusif dan lengkap,
terkecuali sebagaimana dimodifikasi oleh perjanjian tertulis antara para pihak yang
berlaku atau untuk waktu yang akan datang, dan tidak boleh dipertentangkan atau
dimodifikasikan oleh suatu perjanjian secara lisan apapun.

KEKUATAN UPS BERSAING SECARA GLOBAL DENGAN TEKNOLOGI INFORMASI

Kini UPS mengirimkan lebih dari 14,1 juta paket dan dokumen setiap hari di
Amerika dan 200 lebih megara lainnya. Perusahaan telah berhasil terus memimpin
dalam jasa pengiriman paket dengan berinvestasi besar dalam teknologi informasi
terkini meskipun ada persaingan ketat dengan FedEx dan Airbone Express. Selama 10
tahun terakhir, UPS telah mengeluarkan miliaran dollar untuk teknologi dan sistem
informasi dalam rangka meningkatkan pelayanan pelanggan sambil tetap mengelola
biaya rendah dan mengorganisasikan kembali operasi keseluruhannya.

Pengemudi UPS dapat secara otomatis mengetahui informasi pelanggan yang

meliputi inforamsi sewaktu-waktu pengambilan, pengiriman dan penyampaian dengan
menggunakan komputer tangan yang disebut Delivery Information Acquiaition Device
(DIAD). Si pengemudi kemudian menempatkan DIAD dalam kendaraan truknya pada
suatu alat pembaca dan pemindah informasi yang dihubungkan dengan jaringan
telepon seluler. Informasi jejak paket kemudian disampaikan ke jaringan UPS untuk
disimpan dan diproses oleh komputer utama (server) di Mahwah, New Jersey dan
Alpharetta, Georgia. Dari sana, informasi dapat diakses di seluruh dunia untuk
kepentingan bukti pengiriman pelanggan untuk merespons permintaan pelanggan
(Fadh, 2021).

UPS dapat mengawasi paket selama proses pengiriman melalui sistem

penelusuran paket otomatisnya. Pada titik tertentu sepanjang rute dari pengirim ke
penerima, peralatan pemindai kode batang memindai informasi pengiriman pada label
paket, kemudian informasi tersebut diteruskan ke komputer pusat. Petugas pelayanan
pelanggan kemudian dapat memeriksa status dari setiap paket dari sebuah komputer
yang terhubung ke komputer pusat dan dapat dengan segera merespons permohonan si
pelanggan. Pelanggan UPS dapat juga mengakses informasi dari situs perusahaan
menggunakan komputer mereka sendiri atau perangkat nirkabel seperti telepon
seluler.

Setiap orang yang ingin mengirimkan paket menggunakan UPS dapat mengakses
situs UPS untuk menelusuri perjalanan paket tersebut, memeriksa rute pengiriman,
menghitung ongkos kirim, menentukan waktu transit dan penjadwalan pengambilan
paket tersebut. Bisnis dapat menggunakan situs untuk mengatur pengiriman UPS dan
menagihkan pengiriman tersebut ke perusahaan atau menggunakan kartu kredit. Data
yang dikumpulkan di situs UPS dikirimkan ke komputer pusat dan kemudian kembali ke
pelanggan setelah diproses. UPS dapat juga memberikan suatu alat yang memungkinkan
pelanggan seperti Cisco system untuk menggabungkannya ke dalam situs mereka
sendiri sehingga mereka tidak harus masuk ke situs UPS untuk melihat rute pengiriman
dan perhitungan biaya ongksos kirim.

Teknologi Informasi telah membantu UPS menemukan jati dirinya kembali dan
untuk tetap terus berkembang. UPS mengimplementasikan suatu peranti lunak yang
dbuat sendiri yang menggunakan metode teknologi riset operasi dan pemetaan untuk
mengoptimalkan pengiriman paket. Inforamsi akhir memotong jarak yang digunakan
oleh truk pengirim lebih dari 100 juta meter setiap tahun disebabkan karena UPS
mengirimkan 14 juta paket kecil setiap harinya. Saat ini UPS telah memiliki kekuatan
hasil dari kemampuan mengelola jaringan pengiriman global yang mengelola logistik
dan manajemen rantai pasokan atas perusahaan lainnya. Perusahaan telah menciptakan
divisi solusi rantai pasokan (UPS supply Chain Solutions) yang memberikan perusahaan
dalam rantai tesebut paket lengkap standar pelayanan berikut dengan besarnya biaya
yang dibutuhkan untuk membangun sistem dan infrastruktur mereka sendiri.
Pelayanan ini meliputi perancangan dan pengelolaan rantai pemasok, biaya pengiriman,
biaya bea cukai, jasa surat menyurat, multi transportasi dan jasa keuangan, dan
tambahannya dalah jasa logistic (Dekhne et al., 2019).

Adidas Amerika, bertempat di Portland, Oregon adalah satu dari banyak

perusahaan yang mendapatkan manfaat dari jasa ini. Setiap 3 bulan perusahaan
memperkenalkan sebagai 10.000 pakaian baru dan 4.000 sepatu baru. Mereka harus
menangani pesanan dari ribuan pedagang ritel, dan pesanan-pesanan ini kebanyakan
merupakan pesanan prioritas yang harus dipenuhi dalam waktu satu atau dua hari.
Solusi rantai pasokan UPS mengonsolidasikan apa yang selama ini ditangani oleh
banyak perusahaan logistik ke dalam satu jaringan yang lebih efisien dan cocok dengan
sistem pemenuhan pesanan dan persediaan. Adidas Amerika meningkatkan tingkat
ketepatan pemenuhan pesanannya, meningkatkan ketepatan waktu pengiriman dan
peningkatan pelayanan pelanggan dengan menggunakan UPS untuk mengoordinasikan
dan mengelola distribusi (Sułkowski et al., 2022).

Daftar Pustaka

Dekhne, A., Hastings, G., Murnane, J., & Neuhaus, F. (2019). Automation in logistics : Big
opportunity , bigger uncertainty. McKinsey & Company, 1(1), 3.
https://www.mckinsey.com/industries/travel-transport-and-logistics/our-
insights/automation-in-logistics-big-opportunity-bigger-uncertainty

Fadh, M. (2021). Kebijakan Penyelenggaraan Universal Postal Services (Layanan Pos

Universal) Sebagai Public Service Obligation Dan Perbandingannya Di Beberapa
Negara. Dharmasisya, 1(1), 17.

Kim, K., Han, S. L., Jang, Y. Y., & Shin, Y. C. (2020). The effects of the antecedents of “buy-
online-pick-up-in-store” service on consumer’s bopis choice behaviour.
Sustainability (Switzerland), 12(23), 1–15. https://doi.org/10.3390/su12239989

Lu, S. H., Suzuki, Y., & Clottey, T. (2020). The Last Mile: Managing Driver Helper
Dispatching for Package Delivery Services. Journal of Business Logistics, 41(3), 206–
221. https://doi.org/10.1111/jbl.12242

Rajendran, S. (2021). Improving the performance of global courier & delivery services
industry by analyzing the voice of customers and employees using text analytics.
International Journal of Logistics Research and Applications, 24(5), 473–493.
https://doi.org/10.1080/13675567.2020.1769042

Sułkowski, Ł., Kolasiń ska-Morawska, K., Brzozowska, M., Morawski, P., & Schroeder, T.
(2022). Last Mile Logistics Innovations in the Courier-Express-Parcel Sector Due to
the COVID-19 Pandemic. Sustainability (Switzerland), 14(13).
https://doi.org/10.3390/su14138207