1. Mobil model lama (mobil sistem konvensional), masih menggunakan alat ini, yaitu ….

a. Radiator
b. Alternator
c. Saringan udara
d. Karburator
e. Pompa Bahan bakar
2. Komponen motor bensin yang berfungsi untuk menampung bahan bakar ialah ….
a. Tangki
b. Pompa Bahan bakar
c. Saringan bahan bakar
d. Karburator
e. Radiator
3. Yang bukan merupakan fungsi saringan bahan bakar ….
a. Mempertahankan bahan bakar agar bersih dari kotoran
b. Menahan kotoran yang terdapat pada bahan bakar
c. Membersihkan bahan bakar
d. Menyaring kotoran bahan bakar agar menjadi bersih
e. B,C, dan D benar
4. Alat pengukur bahan bakar yang dipasang di tangki bahan bakar berfungsi untuk …
a. Mengukur kualitas bahan bakar
b. Mengukur jumlah bahan bakar
c. Dibaca pada meter bensin di dasbor
d. A dan C benar
e. B dan C benar
5. Yang tidak termasuk keuntungan sistem EFI adalah ….
a. Pembakaran yang terjadi lebih sempurna
b. Tenaga motor semakin besar
c. Lebih ramah lingkungan
d. Bentuk ruang bakar lebih rumit
e. Lebih irit bahan bakar
6. Pada jenis sistem EFI D-Jetronik, sinyal udara yang diberikan didasarkan pada tekanan
udara pada manifold pemasukan. Alat yang digunakan ialah ….
a. Pengukur aliran udara
b. Sensor tekanan manifold
c. Sensor temperatur manifold
d. Sensor temperatur air
e. Sensor penyalaan
7. Sensor detonasi terletak pada ….
a. Manifold pemasukan
b. Bagian bawah motor bakar antara silinder 2 dan 3
c. Manifold buang
d. Knalpot
 e. Radiator
8. Sensor yang berfungsi untuk mengendalikan kapasitas udara melalui posisi throttle
adalah…
a. Sensor temperatur udara
b. Sensor oksigen
c. Sensor posisi throttle
d. Sensor detonasi
e. Sensor volume udara masuk
9. Sensor yang berfungsi untuk mengendalikan kapasitas udara melalui posisi throttle
adalah…
a. Sensor temperatur udara
b. Sensor oksigen
c. Sensor posisi throttle
d. Sensor detonasi
e. Sensor volume udara masuk
10. Fungsi ECU adalah …
a. Menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar
b. Mengatur kapasitas bahan bakar yang disemprotkan berdasarkan sinyal-sinyal
yang dikirim oleh sensor
c. Mengatur kapasitas bahan bakar yang disemprotkan berdasarkan jumlah udara
masuk
d. Mengatur jumlah udara udara yang masuk melalui manifold pemasukan yang
diukur oleh pengukur aliran udara
e. Menghitung jumlah dan temperatur udara yang masuk melalui manifold
pemasukan
11. Yang dimaksud dengan campuran kaya/ gemuk adalah campuran yang ….
a. Mengandung nilai oktan yang tinggi
b. Sedikit mengandung timbal
c. Sempurna dalam proses pembakarannya
d. Lebih banyak mengandung bahan bakar
e. Lebih sedikit mengandung udara
12. Yang memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke injector
adalah ….
a. Fuel tank
b. Fuel line
c. Fuel filter
d. Fuel pump
e. Fuel pressure regulator
13. Komponen untuk mengendalikan pengoperasian aktuator-aktuator berdasarkan pada
output dari sinyal-sinyal sensor sebagai respon terhadap berbagai kondisi kerja engine
yang beragam adalah …
a. ACCU
b. ECU
c. EVI
 d. EFI
e. CPU
14. Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada
injektor adalah:
a. Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor   
b. Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
c. Intake air temperatur sensor dan Air flow  sensor  
d. Air flow sensor dan Engine speed sensor
e. Semua sensor
15. Bila Check Engine menyala saat mesin hidup menunjukkan bahwa :   
a. Terjadi gangguan pada salah satu sensor   
b. Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar   
c. Terjadi gangguan pada main relay   
d. Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
e. Terjadi gangguan pada engine
16. Perbedaan system VVT-I dengan system Katub konvensional adalah ….
a. Timing pembukaan dan penutupan katup pada sistem mekanisme katub
konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah-ubah menyesuaikan
kondisi kerja mesin
b. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub
konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah
berdasarkan kondisi kerja mesin
c. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap
sedangkan pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah
berdasarkan kondisi kerja mesin
d. Konstruksi mekanisme katub system VVT-I lebih sederhana dibanding yang
konvensional
e. System mekanisme katub konvensional dan VVT-I masih memerlukan penyetelan
celah katub secara maual
17. Pada saat mengukur nilai resistance ECT (engine coolant temperature) pada suhu 200 C,
menurut data teknis nilainya sebesar 2000 — 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang
tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut adalah ….
a. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X K
b. Menggunakan Avometer Analog dan saklar selector diarahkan ke X 100
c. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X1
d. Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
e. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
18. Berikut yang merupakan komponen sistem bahan bakar injeksi yang berfungsi untuk
mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan
dan sesuai dengan tekanan spesifikasi adalah ….
a. Fuel pressure regulator
b. Fuel rail
c. Fuel pump
d. Fuel filter
 e. Injection valves
19. Perkembangan mekanisme katub untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm
tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi ….
a. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + VVT-i
b. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub OHV
c. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub SOHC
d. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC
e. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + turbointercooler
20. Banyak sedikitnya Volume penyemprotan bensin oleh injektor kedalam intake manifold
akan diatur oleh ECU dengan cara :   
a. Mengatur lamanya aliran listrik yang mengalir pada injector
b. Menambah tegangan listrik pada injektor  
c. Mengalirkan aliran listrik secara terus menerus ke injektor   
d. Tergantung pada nilai oktan bensin yang digunakan
e. Tergantung pada laporan KNK sensor
21. Yang dimaksud dengan campuran miskin/kurus adalah campuran yang ….
a. Mengandung nilai oktan yang tinggi
b. Sedikit mengandung bahan bakar
c. Sempurna dalam proses pembakarannya
d. Lebih banyak mengandung bahan bakar
e. Lebih sedikit mengandung udara
22. Pernyataan di bawah ini tentang Air flow sensor  pada sistem Engine manajemen   
a. Mengkalkulasi jumlah udara  yang masuk kedalam intake manifold   
b. Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum masuk manipol   
c. Memberi input data pada vacuum sensor   
d. Digunakan sebagai pengatur bahan bakar saat putaran tinggi
e. Menghitung tekanan udara masuk
23. Apa fungsi dari ISC pada mesin EFI
a. Mengkalkulasi jumlah udara  yang masuk kedalam intake manifold   
b. Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum masuk manipol   
c. Memberi input data pada vacuum sensor   
d. Digunakan sebagai pengatur bahan bakar saat putaran tinggi
e. Menambah udara yang masuk degan cara by pass pada saat putaran idle
24. Dari pernyataan pernyataan dibawah ini, manakah yang benar mengenai
arti perbandingan udara bahan bakar 15 : 1 ?
a. Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg Bahan Bakar
b. Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc bahan bakar
c. Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1 cm3 bahan bakar
d. Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm bahan Bakar
e. Perbandingan 15 ml udara terhadap 1 ml bahan bakar
25. Knock sensor yang terpasang pada blok mesin akan mengatur…….. pada
Sistem Manajemen Mesin...
a. Timing Injection
b. Timing Ignition
 c. Waktu pembukaan katup
d. Nilai Oktan Bahan Bakar
e. Timing Belt
26. Pada mesin bensin dengan sistem Engine manajemen system, yang
mengatur putaran stasioner (idle) ádalah:
a. Idle actuator control
b. Manifold absolut pressure sensor
c. Intake air temperature sensor
d. Speed senso
e. VSS
27. Bila Check Engine menyala saat mesin hidup menunjukkan bahwa :
a. Terjadi gangguan pada salah satu sensor
b. Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar
c. Terjadi gangguan pada main relay
d. Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
e. Terjadi gangguan pada engine
28. Bagian bagian dari system induksi udara (Air Induction system) pada EFI adalah
kecuali :
a. air flow meter
b. air intake chamber
c. air pressure regulator
d. air cleaner
e. throttle valve
29. Bagian yang berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin di mesin , kemudian
informasi (data) tersebut diteruskan ke ECM adalah ....
a. Engine coolent temperature sensor
b. Engine knock sensor
c. Temperature air sensor
d. Air temperature sensor
e. Engine control modul
30. Engine management system terdiri dari tiga komponen utama yaitu
sensor, electronic control unit atau ECU, dan aktuator. Pilihlah yang bukan dari
ketiga komponen utama tersebut!
a. CKP sensor
b. CMP sensor
c. TPS
d. Reflektor
e. ISC
31. Komponen EMS yang berfungsi mengatur kerja injektor adalah …
a. CKP sensor
b. CMP sensor
c. TPS
d. Reflektor
e. ECU
32. MAP sensor berfungsi untuk mendeteksi tingkat kevacuman pada intake
manifold. Coba ananda identifikasikan dimanakah letak MAP sensor pada mesin
type D-EFI?
a. Setelah throttle body
b. Sebelah kiri rumah filter udara
c. Sebelum catalis
d. Sebelah kiri EGR
e. Dekat camshaft
33. CMP Sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat di dalam
sensor case dan tidak dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi
posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar
langsung oleh camshaft. Cobalah Anda melakukan analisa, apa yang ingin
diketahui CMP sensor?
a. Mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake dan exhaust
valve
b. Mengetahui posisi piston langkah buang
c. Mengetahui posisi piston langkah isap
d. Mengetahui posisi pembukaan dan penutupan injector
e. Mengetahui posisi pembukaan dan penutupan camshaft
34. Pada model penginjeksian Multi Point Injection (MPI), setiap silinder
memiliki satu injector, yang terpasang pada satu fuel rail yang sama. Dimanakah
suplai bahan bakar pada setiap injector tersimpan?
a. Pada saluran bahan bakar
b. Pada fuel rail
c. Pada fuel return
d. Pada saluran pompa bahan bakar
e. Pada fuel pump
35. Ada sebuah aktuator yang dikontrol secara langsung oleh ECU untuk
mengatur kinerja dari variable valve timing ignition atau yang dikenal VVTi. Apakah
nama aktuator tersebut?
a. EGR
b. Vtech
c. OCV
d. VSV
e. ISC