ELECTRICAL #2

Technical Service Div

Technical Training Dept.

Technical Training Dept.2020

Daftar Isi
1. HSTC
2. IMU 2Axis
3. Throttle By Wire System

Technical Training Dept.2020

5. HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL [HSTC]
5.1. FUNGSI
HSTC adalah sistem pengendali engine torque untuk menjaga stabilitas kendaraan saat
throttle dibuka dengan cepat atau saat motor digunakan dalam kondisi hujan.

HSTC HSTC-OFF
Indicator Indicator

TC switch

Technical Training Dept.2020

5. HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL [HSTC]
5.2. CARA KERJA
HSTC mendeteksi kecepatan roda belakang selama akselerasi, sistem akan membatasi jumlah torsi
yang diterapkan ke roda belakang. ECM secara konstan mendeteksi variasi kecepatan antara roda
depan dan roda belakang. Ketika varian melebihi batas yang ditentukan maka ECM akan mengurangi
pasokan bahan bakar. Dengan demikian jumlah injeksi bahan bakar diatur untuk mempertahankan
varian kecepatan roda dalam batas yang ditentukan.
Alur kerja HSTC
Mesin
dinyalakan
ABS
Modulator
Front wheel Rear wheel speed
Wheel speed sensor mendeteksi
Front wheel Rear wheel kecepatan roda
speed pulses pulses
speed pulses speed pulses

Indicator ECM menghitung perbedaan kecepatan

ECM roda depan dan ban belakang
Signal for excessive PGM-FI
Driving force
Front wheel speed sensor Rear wheel speed sensor
Engine torque control ECM membuat keputusan untuk
memulai traction control

Engine
ECM menghitung target torque

ECM mengurangi volume injeksi bahan

bakar sesuai pada kondisi kendaraan
dan target torque.
HSTC indicatior
blinks
Technical Training Dept.2020
5. HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL [HSTC]
5.3. INDIKATOR HSTC
Indikator HSTC akan menyala saat traction control bekerja. Ketika ditemukan kesalahan
system maka traction control berhenti bekerja dan indikator HSTC akan terus menyala. Pola
cahaya yang ada sebagai berikut:

Status sistem

Diagnosa
awal*

Running

HSTC in operation

Terdeteksi error

HSTC OFF

Technical Training Dept.2020

6. INERTIA MEASUREMENT UNIT [IMU] – 2 AXIS
6.1. FUNGSI
IMU untuk mencegah roda belakang terangkat saat pengereman mendadak.
IMU mendeteksi dua axis (X/Z axis) akselerasi dan mengirimkan ke modulator (ECU).
· Informasi yang terdeteksi dikirimkan ke modulator melalui CAN communication.
· Rubber memproteksi dari vibrasi getaran dan kejutan.

Technical Training Dept.2020

6. INERTIA MEASUREMENT UNIT [IMU] – 2 AXIS
6.2. CARA KERJA [HONDA MONKEY]
ABS 1 channel hanya menggunakan wheel speed sensor roda depan, Untuk menentukan carakerja ABS .
ABS-ECU menentukan cara kerja ABS dari sinyal akselerasi roda depan dan sinyal kecepatan anggular
dari IMU. Selain itu sensor kecepatan roda belakang digunakan untuk mendiagnosis sensor kecepatan
roda depan dan display dari speedometer.

Technical Training Dept.2020

7. THROTTLE BY WIRE [TBW]
7.1 DEFINISI
Sistem kontrol throttle elektronik.TBW (Throttle By Wire) sistem mendeteksi pembukaan
throttle grip oleh GRIP APS (Accelerator Position Sensor) unit. ECM mengaktifkan motor
throttle valve dan membuka dan menutup katup throttle berdasarkan informasi dari ECM.

Jangan membongkar Motor Cover. Jika Motor Cover dibuka maka seluruh throttle body ASSY, perlu diganti karena posisi
awal posisi throttle (TP) sensor mendapat menyimpang.

Ketika throttle dibuka / ditutup dengan kunci kontak dihidupkan, Anda akanmendengar suara dari motor. Ini adalah suara
katup throttle membuka / menutup ketika motor listrik hidup, dan itu adalah suara normal.

Technical Training Dept.2020

7. THROTTLE BY WIRE [TBW]
7.2 KOMPONEN

Technical Training Dept.2020

7. THROTTLE BY WIRE [TBW]
7.3. DIAGRAM CONTROL SYSTEM TBW

Honda Models: Others Models:

• Honda VFR 1200 • BMWS1000R
• Honda CRF 1000 Africa Twin • Ducati Panigale
• MV Agusta Series
• K ZX1000R

Teknologi TBW memberikan pengaturan yang lebih presisi

untuk output mendapatkan yang diinginkan oleh pengendara

Technical Training Dept.2020

7. THROTTLE BY WIRE [TBW]
7.3. CARA KERJA TBW
1. Sistem TBW menggunakan sensor untuk mengumpulkan data pada input throttle, posisi gigi dan
akselerasi.
2. Ketika pengendara mengoperasikan grip throttle, TCP * sensor berputar dengan kabel, mendeteksi
sudut pembukaan throttle yang sebenarnya.
3. Berdasarkan informasi itu, ECM menghitung pembukaan throttle ideal untuk kontrol akselerasi dan
tingkat kebisingan dan mengaktifkan motor katup throttle, bergerak katup throttle.
4. ECM mengaktifkan motor TBW dan mengontrol posisi katup throttle, berdasarkan informasi dari
berbagai sensor.
Construction overview: Fail safe : TCPS and TPS output 2 signals
Grip/APS which are compared
Input
TCPS: Throttle Control Position Sensor (APS) Meter
ECU
CKP: Crankshaft Position Sensor
GPS: Gear Position Sensor MAP
TB
MAP: Manifold Absolute Pressure sensor TPS/Motor
ECT: Engine coolant Temperatur Sensor MODE Change ECT
SW ENG
TPS : Throttle Position sensor
MODE Change signal
CKP
Output
-Motor GPS

-Meter (MODE Indicator)

Technical Training Dept.2020
TERIM A KA SIH

Technical Training Dept.2020