[Musik]

ini adalah Kia keren mpv-nya Kia yang

sekarang dibuat jadi ke suvyan gini nah

di Indonesia ngeposition currents ini

yang varian atas yang pakai mesin turbo

itu buat ketemu sama Kijang Innova tapi

bisa nggak Nah kita bakal aja ngetes

lengkap Kia Carens

[Tepuk tangan]

[Musik]

1 varian dan warna Carens ada dua varian

yang keren 15 Mpi Premier dan 14t

Premier beda kedua varian ini cuma yang

satu lima pakai mesin 1500 cc tanpa

Turbo dengan transmisi CBD kayak di

Sonet sedangkan yang 14 pakai mesin 1400

cc Turbo dengan transmisi 2 kelas

standar jadi dia sevensiternya sedangkan

yang 14t jok tengahnya Captain seat jadi

seksi nah dan dia 15 ada Airlines

stoknya sisanya sama pilihan warnanya

ada putih silver abu-abu hitam coklat

dan merah

2 eksterior ala SUV kalau kalian inget

Karen generasi ketiga masuk sini dulu

juga ada di posisi yang nanggung ya

dimensinya agak kecil dan cenderung

mirip sama Grand Livina tapi di posisi

ini buat ketemu Innova Orlando dan Exora

dulu soalnya tenaga mesinnya sebanding

sama mereka mirip sih sama generasi

keempat ini secara dimensi keren

sebenarnya lebih ketemu sama low MPV

slide SUV gede kayak xpander atau

xpander Cross gitu tapi karena deretan

fitur dan mesinnya Kiai Indonesia pengen

posisiin Carens varian Turbo ini buat

ketemu sama Kijang Innova well sah-sah

aja sih dan buat kalian yang mau

teriak-teriak Oh itu kan support form

sama monster gazer Masa mau ketemu sama

Innova well di India yang jadi tempat

asalnya Karen sini karents dirancang

buat jadi kembaran Hyundai alcaza bukan

sama Hyundai Star gazer karena di sana

kalau kereta versi 17-nya adalah Al

Azhar Cell tos versi 17

dan yang varian 15 masuk ke low MPV

slashlight jati diri mpv-nya juga

sebenarnya sekarang agak buram ya Karen

gak lagi berwujud full MPV allowegon

kayak setiap generasi sebelumnya dulu

sekarang dibuat lebih ke suvyan dengan

stance yang lebih tinggi dan dikelilingi

skip plastik buat yang mau bilang ah

desainnya India banget sih well kill

Soul baru yang Korea banget itu juga

bentuknya kayak Karen segini tapi versi

Mininya kok Oke detail desainnya

depannya grill-nya agak beda sama

kebanyakan mobil soalnya enggak berubah

ya dia pakai panel hitam gloss dan

bermotif kotak-kotak nah panel ini

langsung nyambungin kedua lampu depannya

yang gede banget itu ngomong-ngomong

bagian di areal ini dia sebutnya

starmate soalnya katanya terinspirasi

dari constelasi dan yang lampunya

disebut crown Jiwo yang berlubang di

grill radiatornya ya dan ada list Chrome

yang mengelilingi grill di bawah ini

juga dan di kolom bawahnya ada

motif-motifnya kotak-kotak gitu Nah yang

bentuk unik fog lamp-nya nih jadi dibuat

kayaknya tuh di ujung grill-nya ini di

dalam lampu depannya full led-nya

yang baru nyala kalau kita turunin rem

tangannya lampu besarnya LED lampu

jauhnya LED yang paling dalam lampu

seinnya LED yang ganti di areal ya dan

fog lamp-nya LED juga

sampingnya nah ini bagian yang paling

kelihatan ke suvnya dari pilar Anya yang

lebih ditarik ke belakang dan depan

belakang full ada skip plastik hitamnya

ada lekukan cukup tajam yang ditarik

dari lampu depan dan dari lampu belakang

juga ya Tapi menurut kita kurang itu

velg-nya diameternya 16 inch ya Firefox

dual tone dengan ban 20565 r16 dia

kelihatannya kekecilan nih di profil

yang agak bongsor ini kalau aja 17 inci

pasti lebih proper dan kalau kolong

fender-nya di sempitkan juga makin asik

lagi meski Emang kesan kayak suv-nya

pasti bakal berkurang jadinya detail

lainnya

dan Lis jendela bawahnya dilapisin ROM

panjang ini belakangnya sentuhan paling

unik nih jelas lampunya ya yang

tajam-tajam gini dan dia dibuat nyambung

pakai reflektor tapi ini reflektor aja

ya tengahnya dia nggak nyala bumper

hitamnya di bawah juga cukup besar yang

dikelilingi list corong besar juga dan

list kolom di kiri kanan ini ada

motifnya kayak yang dipakai juga

knalpotnya mana tuh dia sembunyi di

bagian bawah ya sedangkan antenanya

pakai model Sirip Hiu detail lampu

belakangnya lampu malamnya LED lampu

remnya LED Tapi sayangnya dengan hi-mon

stop lamp halogen lampu sein LED lampu

mundurnya halogen dan ada fog lamp

halogen di bawah Tengah

[Musik]

3 interior terlihat mewah nah dibanding

eksteriornya kita Yakin Kebanyakan orang

termasuk kita juga lebih gampang suka

sama interiornya ya bentuk dasbornya

unik ya dia melengkung ekstrim banget

dan kayak meluk penumpang depannya gitu

bagian atas yang menghadap ke penumpang

itu dilapis sama piano Black tapi dengan

motif-motif yang unik kayak gini bikin

kesan mewah sih emang tapi emang jadi

rentan banget sama cap jari kita ya yang

keren lagi bentuk bagian depan konsol

tengahnya nih kayaknya dibuat tinggi dan

dibuat banyak tombol-tombol langsung di

situ terterapi banget tapi yang keren

maksimal Emang kalau di malam hari ya

Dadah dia berubah jadi pesta lampu di

dalamnya yes ini termasuk sangat banyak

buat mobil 300-400 jutaan selain full

memanjang di dashboard ada juga di

sekitar panel tuas transmisi di bawah

panel handle pintu depan di dalam panel

tengah-tengah pintu depan dan bahkan di

dalam panel tengah-tengah pintu belakang

juga dan bukan sembarangnya ambient

light ya Soalnya ini bisa kita terang

gelapin saya matiin dari mid juga plus

warnanya bisa kita ubah-ubah juga dari

mid kata kiac dan 64 warna ya tapi kita

cuma nemu 7 Warna jadi mid meski ada

beberapa tambahan lagi juga kalau kita

pilih ambient light-nya disambungin sama

pilihan mode berkendara yang keren lagi

beberapa sentuhan unik kayak di

sepanjang garis dashboard ini ada yang

berlubang kecil dan ada gambar parfumnya

ternyata itu jadi tempat buat nempelin

parfum Yes parfum apapun yang biasanya

kalian tempel ke AC Ini ada tempat

nempelin sendiri yang ada bypass ac-nya

nice lah atau Coba lihat pintu depan

sini selain ada Cup holder biasa ada

juga tempat Buat naruh payung di

ujungnya well harus paling yang kecil

banget sih tapi tetep aja ini unik

banget ya sentuhan lain juga yang asik

ada di baris kedua ada meja lipatnya

gini kiri kanan ya Enggak cuma satu aja

kayak distar keyser ya kualitasnya

memang enggak semantap yang punya cortes

sih tapi not bad lah bukannya tinggal

tarik aja dan tutupnya juga tinggal

tekan aja yang kenceng ini bisa menahan

beban sampai tiga setengah kg Adakah

folder mungilnya dan ada lubang panjang

kecil gini yang bisa kita pakai buat

merk HP atau iPad gitu Kalau misalnya

mau nonton di atas ini ada storage yang

kecil dan yang unik di sisi dalam sini

ada jepitan nih buat cable management

jadi kita bisa cetekin kabel kita ke

sini dan kalau kita lagi nge-charge

device kita nanti kabelnya enggak

kemana-mana ya Cuman emang dibanding

sama meja yang di kortez meja di Karen

sini enggak bisa dipakai buat ngetik

karena Emang kekecilan dan ketinggian

juga tapi buat makan santai di mobil

atau nonton pakai tablet ini enak banget

ya nice oh dan baris kedua juga dapat

Sunsilk kayak gini loh selain bikin

enggak kena sinar matahari juga ini

nambah privasi ya Mantap atau bahkan

sentuhan yang lebih minor kayak karpet

ini yang termasuk tebal nih dan

kelihatan cukup mewah plus AC double

blower yang terintegrasi rapi di plafon

dan enggak menggunduk sendiri gitu

sayangnya banyak penggunaan bahan yang

masih kerasa murah ya kayak bagian

paling atas dashboard yang kelihatan

kayak ada jahitan-jahitannya itu

ternyata cuma cetakan plastik aja dan di

tempat driver atau penumpang depan itu

juga enggak ada tambahan empuk jadi

Emang keras buat perusahaan dapat kita

meski paling kelihatan murah itu di

bagian rem tangan ini yang bukan cuma

Sayangnya belum elektrik tapi ini dia

juga nggak dilapis kulit pintu depannya

yang paling atas hanya plastik aja ya

tangannya berada lapisan kulitnya yang

memanjang sampai ke tempat sandaran

tangannya meski yang di sekitar kontrol

jendelanya itu juga plastik aja pintu

belakangnya persis pintu depan nih

atasnya plastik tengahnya lapis kulit

sampai ke tempat buat sandarin tangannya

setirnya bentuknya mirip yang disonet ya

tapi bedanya ada lingkar satinnya di

sekitar emblem-nya ini flat button dan

lingkarannya juga dilapis kulit Nah

joknya model jok depannya mirip banget

nih yang agak kecil bentuknya di sini

juga dilapis kulit warna hitamnya pakai

motif yang unik ini dan khusus yang jok

paling depan ada Tubing putihnya gini di

pinggirnya kalau jok tengahnya full

Hitam aja lapisan kulitnya dan yang

bikin enak jok Tengah varian Turbo pakai

model caption ya jadi berasa lebih

individual dan lebih mewah sedangkan

yang varian 15 pakai model bench biasa

jok baris ketiganya lapis kulitnya juga

full Hitam ya dan dibanding Cortez dan

Innova yang lebih lebar yang jadinya

bisa bikin jok baris ketiganya bisa tiga

sini hanya bisa buat berdua aja detail

lain di dalam lampu kabinet yang depan

ada dua LED ya di baris kedua dapat LED

kayak gini juga dan bahkan berbaris

ketiga juga dapat LED gini loh nice

sunvisornya sayangnya sebelah kanan cuma

ada karet holder aja sangat kurang ya

buat harga segini yang kiri ada kacanya

tapi nggak ada covernya pegang tangan

plafonnya yang depan hanya ada di sisi

penumpang yang dibahas kedua modelnya

volt ginian dan di kiri kanan ada

gantungan bajunya sedangkan di baris

ketiga sayangnya enggak ada pegangan

plafonnya Oke gimana rasa duduknya buat

masuk ke depan pintunya termasuk berat

banget ya nice sudah dibukanya juga

cukup lebar sedangkan nampak ke dalamnya

cukup tinggi tapi memang enggak setinggi

kenapa ke Innova gitu sih Nah posisi

duduk kita kalau joknya diset ke paling

rendah termasuk tinggi ya dibanding

karet sebelumnya sih jelas jauh lebih

tinggi di sini agak mirip sama posisi

duduknya Innova lah Nah ini posisi kita

ngelihat ke depan juga jelas banget

soalnya dashboard-nya cukup pendek dari

kita jaraknya dan meskipun spionnya ada

di pilar Ah tapi karena jendelanya gede

banget dan gila a-nya cukup tegak jadi

visibilitas ke samping pun termasuk

bagus banget juga ya nice pengaturan jok

driver sayangnya manual slide trickline

dan bisa diatur ketinggiannya ini yang

disayangkan sih ya mengingat Cortez udah

elektrik dan pengaturan joknya jok

penumpang depannya juga manual slide dan

recline aja ya dan yang sebelumnya tadi

kita sebutin kita juga kurang suka nih

joknya karena termasuk kecil tuh

kelihatan kan buat kita yang tingginya

173 cm super joknya ini jauh banget

lebih rendah dari batas pundak kita

mungkin enggak masalah sih Buat kalian

yang tingginya maksimal 160 cm tapi buat

kita nyamannya memang Jadi kurang

maksimal headrest-nya juga hanya bisa di

naik turun nih untungnya cukup tinggi

dia naiknya jadi meskipun joknya pendek

tapi minimal headrest-nya enggak nusuk

kepala kita cuman Emang posisinya belum

terlalu maju jadi kepala kita masih agak

mundur sedikit kalau mau nyetir sambil

sandaran tapi sama sekali enggak enggak

lah Nah yang ngasih fill unik dibanding

di challenge dulu ada di ruang kepalanya

ini luas banget ruang Kepala di depan

dan ini bahkan udah kepotong sama

sunderful kebayang kan kalau enggak ada

sunroof-nya bakal seluas apa turun

kepalanya buat sandaran tangan di tengah

di lapis kulitnya Jadi cukup empuk tapi

ini memang enggak bisa digeser maju

mundur jadi kalau mau sandarin mobil

pegang setir itu udah sulit banget

sandaran tangan di pintu juga dilapis

kulit jadi empuk juga seat beltnya bisa

diatur naik turunnya nice setirnya

selain tielt bisa telescopic juga dan

jauh banget ya Mantap sedangkan sandaran

kaki kiri ada gundukannya tapi enggak

ada pet plastiknya Sekarang kita ke

belakang pintu belakangnya lebih berat

lagi nih dari yang depan kelihatan sih

yang gede banget ini pintu belakangnya

nice sudut bukanya juga termasuk luas

dan karena ini atapnya enggak nekukan

aneh-aneh jadi kepala kita enggak perlu

nunduk-nunduk masuknya posisi duduk di

baris kedua sini jauh lebih tinggi ya

dibanding yang di paling depan Nah coba

lihat ya paha kita tertopang sempurna

sama dudukan joknya ini nah buat kalian

yang bilang Karen sini sama aja kayak

Star gazer ini posisi duduk di baris

keduanya beda banget ya di Carens ini

jauh lebih profer karena sudut pandang

full rata enggak keangkat sama sekali

dibanding Mister geser yang masih

ngangkat dan dibandingkan yang kayak

tenggelam posisi duduknya di Karet ini

justru sebaliknya berasa tinggi di sini

kita melihat kiri kanan langsung

kelihatan keluarnya dan karena

jendelanya super lebar plus jok depannya

juga kecil jadi villegannya dapat banget

di sini oke heaters kedua joknya

adjustable Ya tapi ini sama kayak di

depan Bentuk jok tengahnya juga kecil

banget jadi support-nya enggak sampai ke

pundak kita juga sekali lagi bakal lebih

nyaman buat yang tingginya maksimal 160

cm head race juga agak beda sama di

depannya di sini cenderung lebih nusuk

kepala kita nih tapi masih nyaman sama

overall jok ini bisa digeser maju mundur

kalau digeser sampai paling maju sisa

ruang kakinya segini nih masih aman nih

meski Emang lihat deh dia kepotong sama

mejanya cukup besar tuh Kalau enggak ada

mejanya bakal berasa lebih luas lagi

kalau dibuat paling mundur termasuk

sangat luas meski Emang di tengah sini

enggak seluas di Innova atau di Cortez

ya terutama di lebarnya ruang gerak

sepatunya masih luas banget nice ruang

kepalanya sangat-sangat luas ini mantap

meski Emang kalau ngelihat ke depan

karena kelihatan gundukan sunroof ya ini

Sedikit agak ngasih kesan yang agak

sempit Padahal mah enggak ya ini lega

banget sudut sandarannya bisa diubah ya

fleksibel maksimal paling rendahnya

segini belum sampai tiduran tapi udah

rileks banget lah ini nih kita kasih

lihat di jok satu lagi kelihatan ya yang

berubah sudutnya atas joknya aja

dudukannya nggak ikut berubah yang

Captain seat ini di tengahnya dapat buat

sandaran tangan kayak gini dia nggak jas

tebal sih cuma bisa dinaikin atau

diturunin aja tapi ini empuk sih jadi

enak banget dan yang di pintu juga di

lapis kulit jadi empuk nah Jadinya kalau

kita duduk sambil tutup sunship dan

sandaran gini bisa ngasih posisi ala Bos

apalagi kalau kita buka kuncinya ya kan

mantap karena ini model yang caption

jadi jelas enggak bisa duduk bertiga lah

ya di tengah sini kalau kita mau geser

ke kiri kanan gundukan di lantai

tengahnya termasuk sangat minim nih jadi

gampang ya kalau kita mau pindah-pindah

kiri kanan kiri kanan itu masih kerasa

luas Oke sekarang kita ke paling

belakang nah sebenarnya Emang buat ke

paling belakang bisa langsung lewat

tengah sini Cuman emang dia agak sempit

ya Masuknya dan lantainya di tengah sini

enggak kayak di mobil kotak di tengah

sini dia ada gundukannya yang cukup

tinggi tuh jadi kalau kita mau ke

belakang lewat tengah sini otomatis

bakal lebih naik dan kepala kita jadi

lebih gampang mentok makanya buat ke

belakang yang proper emang harus joknya

ya Nah kalau dari sebelah kiri buat

liver joknya ini luar biasa gampang

soalnya dia disediain tombol di atas ini

ini kalau kita klik dadah joknya

langsung ke lipat ke depan gini

sangat-sangat gampang nih kita kasih

lihat lipatnya lagi tuh langsung mental

ke depan Asik ya atau kalau mau cara

biasa ya kita tinggal tarik tua sini aja

nanti joknya langsung ke lipat juga dan

buat nampak ke belakang ada pad yang

cukup besar di bawah dan ada pegangan

tangannya di sini kalau dari yang

sebelah kanan enggak ada tombol sekali

Klik langsung lipat kayak di kiri ya

Jadi kita harus pakai tuas gini Buat

ngapa ke belakang tapi sama ya Ada pad

buat nampaknya juga dan ada buat

pegangan tangan ini juga oke jok paling

belakangnya dudukannya termasuk sangat

tinggi di jaraknya ke lantai makanya

lihat deh sudut paha kita yang setinggi

170 cm aja sama sekali enggak naik loh

ini posisinya proper banget ya buat

orang dewasa meskipun di baris ketiga

bahkan dibanding Innova tuh Cortez

sekalipun Loh oke lah headrest-nya

keduanya bisa dinaik turun ya Nah sudut

terbanyaknya juga bisa diubah pakai tali

di atas ini dan termasuk sangat

fleksibel dari paling tegaknya segini

yang tegak banget buat ngasih bagasi

lebih di belakangnya Ini kalau dibuat

super tegak kurang kepalanya segini ya

masih aman kalau dibuat panir rebah ah

segini nih ini sangat rileks ya buat

chocolaxi 3 orang kepalanya juga masih

aman tuh nice nah pas kita ubah sudut

terbanyak bagian bawah joknya ikut gerak

jadi kalau kita bikin paling tegak

otomatis sudut paha kita juga bakal ada

yang naik ya Dan kalau kita bikin paling

hebat baru dia sudut paha kita jadi

sempurna ruang Kakinya ini kalau jok

tengahnya kita buat paling maju masih

sangat lega Mantap kalau kita geser

sampai paling mundur ini bahkan masih

ada sisanya loh di luar dugaan kita

banget kalau buat anak kecil sini masih

luas mana ya ruang gerak sepatunya pun

masih luas sih jadi sepatu kita enggak

bakal mentok dan yang tengah pasti lebih

luas lagi soalnya enggak di bawah jok ya

kan buat sandaran tangan di kiri ada

kayak gini ya dan di kanan ada juga

plastik sih tapi enggak masalah dan

jendelanya sayangnya kacanya termasuk

kecil nih jadi ngasih rasa yang agak

closer publik di belakang sini sayang ya

padahal kalau kacanya gede itu bakal

kerasa super proper lo juga harus ketiga

ini nah kalau mau keluar paling enak

dari karena tinggal klik tombol ini lagi

aja di atasnya langsung kebuka deh nice

4 fitur berlimpah fiturnya Karen sini

termasuk luar biasa banyak ya paling

asik kedua jok depan dapat ventilated

nih alias pendingin jok ini cukup kalian

klik aja dan dia ada tiga levelnya level

3 yang paling kencang nanti bakal ada

angin yang berhembus di joknya supaya

ngademin bagian belakang badan kita ini

benar-benar Cocok nih di negara iklim

panas kayak Indonesia gini oh dan Kalian

juga ada bypass AC ke beberapa tempat

yang pertama di Cup holder depan Tengah

sini yang bisa kita buka tutup ini

Bypass aslinya jadi minuman yang kita

taruh di sini bisa jadi dingin tapi yang

keren di baris kedua juga ada fitur ini

nih nih dia ada di tengah sini tinggal

kita tutup buka aja dan kita bisa taruh

minuman kaleng di situ buat didinginan

mantap lanjut sound sistemnya dari bos

Nih ada 8 speaker 2 mid bass dan 2

Twitter depan senter speaker di depan

dua speaker di baris kedua dan subwoofer

di paling belakang ya sebenarnya sound

system Bos 300 ini output suaranya

enggak sebaik di model yang mahal-mahal

tapi balik lagi ini cuma mobil 300 meter

jutaan dan udah ada ini aja udah spesial

banget kan ada remote start engine alias

buat nyalain mobilnya dari luar Cara

pakainya kita kunci dulu dan kita tahan

tombol yang ini sekitar 3 detik dari

luar Nah nanti mesinnya bakal nyala dan

AC Mobilnya juga bakal nyala ini

fungsinya supaya mesin mobilnya bisa

dipanasin dulu dan kabinnya didinginin

dulu jadi begitu kita masuk mobilnya

udah siap buat berangkat pas mesin

mobilnya dinyalain parkir remote start

Mobilnya masih terkunci jadi orang

enggak bakal bisa asal masuk Nah kalau

kita buka kuncinya begitu kita masuk dan

tutup pintu driver head unit dan

lain-lainnya juga langsung nyala dan

mobilnya langsung siap buat dijalanin

jadi kita enggak perlu klik tombol

start-nya lagi kalau dalam 10 menit kita

enggak jadi masuk mobil mesinnya bakal

otomatis mati lagi atau bisa tahan

tombol ini juga buat Matiin mesinnya

lagi ada sunrise juga sih tapi bolehlah

nambah pesan mewahnya tentunya bisa tilt

dan slide-nya inputnya luar biasa banyak

di depan ada satu USB portrait A dan

satu Digi type C dan satu lagi power

outlet di baris kedua dan 2 USB port

type C dan bahkan dibalas ketiga ada dua

us lagi satu di kiri dan satu di kanan

nice lah ada warna di depan sini jadi HP

yang ada cheese standarnya tinggal

ditaruh aja dan nanti bakal kecat bahkan

Kalau hp-nya ketinggalan begitu mobilnya

kita matiin dia bakal nongol peringatan

di mid ya dan sistem wireless sensor ini

juga bisa kita matiin yang lain dari

mid-nya lampunya otomatisnya nice dan

kalau kita taruh di auto dan mobilnya

kita buka kuncinya di tempat gelap Nanti

kita bakal disambut sama lampu utama dan

di areanya dan kalau kita nyalain opsi

headline delay ini dia mah ini nanti

begitu kita matiin mesin Mobilnya di

tempat gelap lampu utama mobilnya bakal

tetap nyala beberapa detik bahkan

setelah mobilnya dikunci biar bisa

nerangin jalan buat beberapa saat juga

nice wiper-nya intermitten variabel aja

ya enggak otomatis tapi yang keren kalau

kita putar-puter tuas lampu atau tuas

wiper-nya ini nanti bakal nongol

indikatornya di mid biar kalau malam

kita enggak perlu susah ngeliatin

tuasnya 8 inci ya yang ada beberapa

tombol kapasitif di bawah + knock volume

dan knock ya meski karena layarnya

ngikutin lekukan dashboardnya jadi

ngadep agak ke atas dan lebih rentan

kena silau plus Lebih Jauh juga dari

tangan kita buat nge-reachnya ya ada

warna Sable car Play jadi kalau kita

sambungin iPhone kita tanpa kabel nanti

bisa pakai Apple music spotify Google

Maps dan lain-lain dan Android auto-nya

juga wireless ya jadi sambungin HP

Android juga enggak perlu kabel nice Oke

menu lainnya tentunya ada bluetooth

telepon nih ada voice Memo ini buat

ngerekam suara kita seandainya Mungkin

kalian dapat inspirasi pas lagi jalan

atau pas lagi macet ya kan ada radio

media lainnya ada bluetooth dan USB ada

quite mode ini bisa matiin semua speaker

belakang dan ngeset volumenya jadi lebih

kecil biar orang di belakang bisa

istirahat buku manualnya bisa tinggal

scan QR Code ini aja dan settingnya

komplit nih ada Dynamic Speed

compensation yang bikin volumenya

otomatis tambah kenceng sendiri pas kita

jalanan makin cepat dan sebaliknya

startup volume limit buat ngeset suara

pas kita baru nyalain mesin itu enggak

terlalu kencang biar enggak ngagetin

gitu ya Ada noise reduction buat radio

ya buat kurangin suara kresek-kreseknya

ada parking safety buat kecilin semua

volume begitu sensor parkirnya mulai

bersuara ada filter buat bikin layarnya

lebih menguning biar nggak nyakitin mata

kita di malam hari ada extender camera

use buat tetap aktifin kamera belakang

pas kita abis pindah dari R ke d dan

yang menarik ini nih maintein media

playback when the Engine off ini kalau

kita aktifin begitu mesinnya kita Matiin

nanti head unitnya dan lagu yang lagi

kita setel tetap nyala Buat nemenin kita

beres-beres mobil sebelum keluar dari

mobil gitu dan dia baru mati pas kita

buka pintu driver-nya kalau opsi ini

kita Matiin nanti head unitnya bakal

langsung mati begitu kita matiin mesin

mobilnya ada opsi media of Edge of

startup ini juga bikin pas kita baru

nyalain mobil jadi lebih tenang soalnya

radionya enggak langsung nyala Ada

reaksi
ini bikin kalau kita lagi pakai washer

di wiper-nya resolusi udaranya bakal

otomatis ditutup biar bau air wiper

enggak ikut masuk ke dalam ya dan ada

pilihan automatic Divide yang bisa

matiin ventilasi beberapa saat sekali

ini sebenarnya lebih cocok di negara

yang udaranya bersih ya di sini enggak

enak kalau diaktifin lanjut ini kuncinya

tentunya ada pasif entry-nya Jadi kalau

mobilnya kita kunci ini kita tinggal

digantungin aja deketin mobil dan Klik

tombol hitam di handle pintunya ini dan

kuncinya bakal kebuka plus spionnya juga

kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi

tombol hitamnya dan nanti spionnya juga

ikut ke lipat lagi spion-lipat otomatis

ini bisa dimati nyalain dari mid

sedangkan kalau mau lipat sendiri

tinggal klik tombol ini aja dan ada

welcome function juga yang bisa

dimatinya lain dari mid jadi kalau kita

kantongin kuncinya pas kita deketin

mobilnya nanti spionnya bakal otomatis

kebuka buat nyamput kita tapi mobilnya

masih tetap terkunci Jadi kita tetap

butuh Klik tombol hitam ini dulu buat

buka kuncinya dan tentunya ada tombol

Start stop mesin juga ac-nya untuk lamit

control alias kita tinggal set suhunya

aja dan klik auto nanti kipasnya

menyesuaikan sendiri supaya dinginnya

16,5 derajat Celcius dan paling panasnya

28 derajat ternyata setelah kita coba

yang ini tanpa heater ya ada buat atur

arah angin ke kaki depan dan di folder

kaca belakang yang asik double blowernya

alias buat AC belakangnya modelnya

terintegrasi langsung sama plafonnya

gini nih jadi jauh lebih rapi dan

jadinya ada ventilasi di tangan sendiri

dan di paling belakang sendiri juga buat

mati nyala ini ada knop gini di

tengahnya ya yang ada backlightnya dan

masing-masing ventilasi AC belakang ini

ada buat ngebuat anginnya jadi diffuse

atau lebih merata atau lebih nyetor gitu

nice instrumen clusternya mirip di Star

girly meski Emang sih keren sih keluaran

duluan modelnya kiri kanan digital

dengan mid TFT LCD 4,2 MG di tengahnya

ini warna ungu-ungunya bakal nyala

Sampai ke dalam gitu kalau kita lagi

berakselerasi ya ada indikator pintu

individual dan ada pengingat seandainya

kita lupa nutup sunroof fast materi

mesin mobilnya dan warna yang Sisi luar

ini bisa berubah kalau kita ganti mode

berkendaranya
info di tengahnya ada indikator gigi di

paling atas dan sisa dari berkendara dan

di bawah ada temperatur Kalau yang di

tengah ada info berkendara kayak dari

meter waktu yang udah ditempuh dan

konsumsi BB rata-ratanya bakal kereset

sendiri kalau mobil udah mati sekian

lama terus yang otomatis abis kita isi

bensin dan yang bisa kita reset manual

settings buat atur volume sensor parkir

dan mati nyalain indikator sensor parkir

terus settings buat ganti warna temanya

secara manual atau mau dihubungkan mode

berkendara tampilin info pas kita ganti

setting lampu dan wiper terang gelap ini

instrument Cluster atur one touch screen

signal mau nyala seperti tipe berapa

kali atur brightness ambient lighting

tadi dan pilih warna ambient lainnya

juga atau volume home setting atau lock

dan auto unlock Atur pengingat service

atur ruang kamera alias fitur spion

penyambut kita tadi mati nyalain warna

charging dan buat atur satuan unit dan

terakhir ada TV MS alias pengukur

tekanan ban buat masing-masing ban juga

ya setirnya Yang sebelah kiri ada buat

kontrol audio teleponi dan voice comment

sedangkan setir kanannya ada control +

speed limiter dan tombol pengatur mid

khusus varian 15 ada ibling stop Ya ini

bisa otomatis matiin mesin mobil pas

kita ngerem sampai berhenti buat lebih

menghemat bahan bakar tapi emang karena

dia nggak ada auto hold ya Jadi begitu

kita lepas pedang remnya lagi mesinnya

bakalan langsung nyala lagi jadi pedal

remnya harus kita tahan terus ya sayang

ya enggak kayak Hyundai dan wuling yang

udah mulai main internet atau VGA atau

iov di Karen sini masih belum ada ya

jendelanya juga ya untuk update hanya

yang Sisi driver saja sangat sayang di

harga 450 juta gini atau joknya yang

juga masih manual mengingat di kortezkan

elektrik kedua jok depannya dan rem

parkirnya sayang banget masih manual

gini yang bikin Jadinya enggak ada

Breakout juga tapi di luar itu kita

Yakin Kebanyakan sih enggak bakal

ngerasa kekurangannya sama fiturnya

kayak gini Oke nah

5 safety lengkap fitur keselamatannya

keren termasuk cukup oke ya airbagnya

ada enam dua airbag depan dua efek

samping yang ada di samping jok depan

ini dan 2 airbag pilar yang memanjang

sampai ke baris kedua nice remnya rem

depan cakram ventilasi dan rem belakang

cakram juga dan sistem rem ABS

stability control tentunya ada ini kalau

kita Klik sekali dia bakal masuk ke Mode

stability and traction limited kalau

kita tahan agak lama dia bakal mati

Interaction control dan stability

controlnya ada heels startesis juga yang

bakal menahan rem mobilnya beberapa

detik hanya ditancapkan aja biar kaki

kita bisa pindah dari full dari rekan ke

pedal gas tanpa mobil yang merosok nah

bagian hanya di tanjakan ini kita

highlight ya nanti kita kasih tahu

alasannya di nomor selanjutnya ada

health desain kontrol juga atau dalam

Hill by control Jadi kalau diaktifin

nanti mobilnya bakal mainin rem dan

gasnya otomatis pas kita di turunan yang

curam biar mobilnya Jalan super perlahan

supaya kita bisa fokus samanya setirnya

aja ada sensor parkir di belakang 4

titik yang terintegrasi dan di depan

juga ada lagi 4 titik yang teri aplikasi

juga dan ini ada indikatornya ya di mid

plus bisa kita matikan jalan juga pakai

tombol Ini kameranya ada satu aja ya

kamera mundur tapi ini garisnya Emang

bakal belok pas kita berantem setir nice

dia Mindy dan tvms alias Tire pressure

monitoring system ini buat ngasih lihat

tekanan ban di masing-masing banyak

Okelah dan yang lebih standar ada

dudukan isofix buat jok by di baris

kedua dan buat Yang penasaran kalian

sudah dites global endcamp dan dia dapat

rangking 3 bintangnya nah kayak

model-model Kia lain yang dibawa dari

India juga sayangnya Karen sama yang

belum dapat fitur safety aktif layarnya

mau otomatis selain keeping adaptif

terus kontrol dan sejenisnya well

sekarang sih enggak apa-apa mengingat

Innova dan cortes juga enggak ada

fitur-fitur gitu kan tapi harus diingat

juga Sebentar lagi banget Innova bakal

ganti generasi yang artinya udah pasti

bakal ada Toyota safety Sands lengkapnya

kayak di Veloz kita harus bisa lebih

Step Up lagi nih buat segera masukin

fitur-fitur ini mengingat Karen sekarang

juga jadi spektrum harga yang tinggi di

kelasnya kan

[Musik]

mesin turbo Karen ada dua pilihan

mesinnya mesin yang varian bawah pakai

mesin 1500cc Smart Stream kayak di Sonet

kereta dan star geser tenaganya 113 HP

atau 115 PS dan torsinya 144 Newton

meter angka yang termasuk cukup tinggi

di kelasnya ya paling sedikit kalah sama

biar V aja varian ini transmisinya CVT

atau Hyundai qia nyebutnya IPT alias

intelijen variabel transmission yang

kalau pedal gasnya kita injak di atas

40%. nanti dia bisa mensimulasikan rasa

upship yang cukup natural tapi kalau

kita Insert gas ya santai-santai aja dia

berasa halus banget kasih vvt ini mesin

dan transmisi yang enak kok kalau kalian

pengen kita detail ini rasanya mesin

yang ini nanti kita buatin di video

terpisah ya Nah yang kita detail di

video kali ini adalah mesin yang 1400cc

dengan direct injection dan Turbo

Charger Yes meskipun kapasitas lebih

kecil tapi berkat Turbo dan gdia itu

tenaganya jadi lebih gede dibanding yang

varian 15 tadi tenaganya 138 HP atau 140

PS dan torsinya

42 Newton meter ini tenaganya

mirip-mirip Innova bensin dan quotes ya

tapi torsinya jauh lebih tinggi

dibanding si Innova kalau sama kualitas

masih sedikit lebih kecil sedangkan

dibanding Innova diesel tenaga dan torsi

Karen sini masih cukup jauh di bawahnya

ya Ada mode berkendara ya yang bakal

mengubah karakter gas dan transmisinya

ada Iko normal dan sport dan semua

Carens ini penggerak roda depan

transmisi yang 14 Turbo ini pakai dual

cat transmission atau DCT 7 percepatan

buat yang belum tahu transmisi dual

clutch ini strukturnya beda totalnya

sama transmisi otomatis konvensional

alias Store converter dan ini beda juga

sama CVT buat mempersimpel anggap aja

dua kelas ini punya struktur yang serupa

dengan transmisi manual tapi ada dua

kopling dan kedua kopling ini dikontrol

secara elektronik dibanding transmisi

otomatis biasa struktur DCT jauh lebih

ringannya dan tergantung tuning dan

pabrikannya DCT ini bisa ngasih

kelebihan antara perpindahan gigi super

instan kayak di Porsche gitu misalnya

atau konsumsi BBM yang lebih baik

dibanding transmisi otomatis biasa Nah

kalau dicarens ini gimana jelas yang

kedua ya karena konsumsi BBM 14 ini

termasuk sangat exceptional buat

konsumsi kombinasi jalan dalam kota

macet tol tes performa dan sering dibuat

Idol passyuting setelah Jalan 300 KM

kita masih dapat angka 12 setengah

kilometer per liter itu angka yang

sangat-sangat baik mengingat kortez dan

Innova bensin bahkan setengah mati buat

lewatin 10 km/liter pas kita tes jika

kalian sini sama sekali enggak perlu

strugling buat dapat angka segitu ya Dan

ini makin bener lagi kalau dibawa gaya

nyetir Eco Driving di pengetesan kita

Karen sanggup menyentuh 25 kilometer per

liter di bawah detail dengan kecepatan

maksimum 90 km/jam sekali lagi Luar

biasa ini kita belum tes konsumsi BBM 15

tapi kelihatannya angkanya enggak bakal

terlalu jauh dari sini ya performanya

gimana gampang ngecewakan 0 sampai 100

km/jam ditempuh dalam 9,8 detik sedikit

lebih kencang dibanding Cortez yang

lebih berat itu dan jauh lebih kencang

Innova bensin atau Innova diesel

sekalipun dan bahkan kecepatan

maksimumnya masih bisa nembus 190 km/jam

nah tapi gimana rasanya dibawa

sehari-hari Oke ini yang jadi catatan

kita pas diinjak gasnya dari diam

responnya termasuk agak lambat ya yes

ini beda banget bahkan sama aja deh yang

kerasa lebih agresif karena transmisi

dual Clans ini emang akselerasi awalnya

enggak bakal bisa sepuh transmisi Torch

converter dan CVT bahkan agak mirip sama

transmisi manual yang dilepas koplingnya

pelan-pelan gitu ya tapi bahkan

dibanding seltos yang pakai kombinasi

mesin dan transmisi yang serupa pun

respon awalnya ini termasuk lebih lambat

dan terasa ya bukan karena mobilnya

lebih berat dibanding seltos Tapi emang

kelihatannya di set kayak gitu biar

konsumsi bbm-nya bisa tetap jempolan yes

ini rasanya kayak pakai mode Echo gitu

di kebanyakan mobil lain yang kayak

ditahan-tahan gitu respon gasnya Padahal

kita pakai mode normal nah Apakah kalau

di mode sport bakal lebih enak

karakternya well setelah kita cobain di

mode sport susu berasa terlalu dan

kadang agak nyentak sama ya geser tuas

transmisinya ke S juga bikin respon

awalnya jadi ndut-endutan so yang paling

bijak Emang tetap di mode normal dan

lebih sabar-sabar aja mainin gasnya tapi

tenang perpindahan giginya super smooth

enggak kayak di AMT yang ngeganggu

banget Yes mungkin dual fat stiker ini

enggak dirancang buat pindah gigi super

instan kayak di porsi gitu Tapi minimal

enggak ada rasa ngejeduk atau nge-lag

sama sekali ya Mas ganti gigi smooth

smooth banget aja gimana kalau dari awal

banget langsung kita pencet gasnya

mobilnya enggak langsung beranjak tapi

bukan stresmi sehingga ada klub dan

boost turbonya sudah maksimal baru

berasa telur sih besarnya itu yang bisa

nah respon ini kecepatan mediumnya

termasuk Lumayan kalau kita udah incep

pedal gasnya dari sedikit ke lebih dalam

ini karena karakter turbonya mulai

muncul ya yang munculin torsi besar di

RPM menengah tapi kalau kita misalnya

lagi jalan 40 sampai 60 km/jam terus

kita Lepas pedagangnya dulu dan kita

injak lagi nah itu rasanya bakal agak

berat lagi so saran kita pintar-pintar

mainin padahal gasnya deh di rentang RPM

yang tu punya nyaman bermain kalau

pengen jaga momentum tenaganya mainin

kecepatan di atas 80 km/jam ke rasa

gampang banget dan maintenan kecepatan

di 100 atau 120 km/jam juga nggak ada

masalah sama sekali kas-kasnya mesin

bertubuh dan ini lebih enak lagi begitu

dimasukin ke mode sport yang jadi jauh

lebih responsif karena ditaruh di

putaran mesin yang lebih tinggi dan

turbonya lebih standby nah gimana kalau

lewatin tanjakan atau diisi penumpang

banyak Tenang ini juga sama sekali

Enggak ada masalah sama karakter

turbonnya cuman kayak yang tadi kita

bilang di awal aja harus lebih

pinter-pinter mainin pedal gasnya biar

enggak berasa terlalu lambat di awalnya

so Iya mesin 14 Turbo dan 2 kelas ini

emang bakal lebih pas buat kalian yang

suka bawa di jalan tol atau jalan gitu

Ini bakal nikmat dan sesuai

lingkungannya banget nah kita juga

sempat cobain singkat yang mesin 1.5

bergerak transmisi cvt-nya itu dan

varian yang itu jelas banget lebih cocok

kalau kalian banyak lewatin bruto yang

banyak kondisi stop and go-nya ya kayak

gagang kecil atau kemacetan ekstrem

Jakarta gitu

7 bagasi dan storage bagasinya keren

manual Nah Ini kuncinya bisa kita buka

pakai tombol di remote ini jadi kalau

kita tahan tombolnya nanti kita bisa

buka bagasinya tanpa bawa bawa remotenya

ini tapi memang semua pintu lain tetap

terkunci ya bisa manfaatin pasif entry

juga jadi kalau mobilnya kita kunci

remotenya tinggal kita kantongin deketin

mobilnya dan Klik satu-satunya tombol di

belakang sini dan pintu bagasinya bakal

kebuka dan ini pintu lainnya juga tetap

terkunci ya Nah ini kapasitas bagasinya

kalau semua jok lagi dipakai ini yang

bikin karet agak sulit buat masuk ke

segmen medium MPV ya karena kapasitas

bagasinya jelas enggak seluas di Innova

atau di kontes tapi enaknya emang ini

bibirnya luar biasa lebar dan full

mengotak jadi masukin barang gede kayak

koper gede kita enggak masalah jarak

bibir bagasinya ke tanah emang enggak

setinggi itu ya tapi masih lebih tinggi

dibandingkan sebelumnya dan kalau angkat

barang yang berat banget pasti lebih PR

bibirnya full rata dari lantai di dalam

nih jadi kalau mau keluarin barang Nanti

aja langsung detail di dalam sini di

kiri enggak ada apa-apanya cuma ada sapu

aja sayang soalnya yang kotak ini

harusnya jadi lampu bagasi tapi di sini

nggak ada yang sebelah kanan ada

gantungan belanjaan ginian dan di

belakang masing-masing jok baris

ketiganya juga ada gantungan belanjaan

lagi maksimal 3 kg yang digantung di

sini oke di balik lantai sini ada 3

kamar teman yang cukup gede ya dan si

tempat P3K itu bisa masuk sempurna ke

lubang khusus ini Nah ban serepnya ada

di bawah mobil full size tapi pakai

model kalengnya dan buat turun ini

tinggal buka bagian ini dan putar-puter

aja nah kapasitas bagasi di belakang

sini bisa disesuaiin ya soalnya sudah

terbaca tiganya bisa diubah kalau joknya

kita bikin paling rendah sih jadi paling

sempit tapi penumpang baris ketiganya

duduk jadi Paling Nyaman sedangkan kalau

kita set ke paling tegak ruang bagasi

jadi jauh lebih besar tapi penumpangnya

duduk yang enggak nyaman oke tes koper

ini kalau joknya kita set kayak yang

paling terbang koper kita enggak bisa

dibeliin ya Paling bisanya ditidurin

gini aja kalau mau dibeliin joknya harus

dibuat tegak banget gini nah baru bisa

tapi ini pun enggak bisa dihadapin

keluar ya sedangkan koper raksasa kita

kalau jok yang dibuat paling rendah dia

sama sekali enggak masuk kalau joka

dibuat tegak banget dua-duanya bisa

masuk tapi cuma berdiri horizontal aja

kalau mau masukin dua-duanya bisa selama

joknya dibuat paling tegak dan ini udah

nggak ada sisa ruang sama sekali ya Nah

kalau meluasin kapasitas bagasi lagi jok

baris ketiga bisa dilipat pakai

konfigurasi 50:50 lipatnya bukan pakai

tali yang ini nih tapi pakai tuas di

atas sini nah kalau kita lipat satu kita

jadi bisa masukin barang yang lebih

besar sambil tetap duduk satu penumpang

di paling belakang kalau kita lipat

dua-duanya nah kapasitas bagasinya jadi

jauh lebih besar ya ini lantainya

sebenarnya rata tapi emang dia ada

sedikit lekukan kain joknya gini nih

jadi agak menghalangi kalau kita pengen

langsung geser bareng gitu nah atas

koper lagi koper medium kita sekarang

udah muat banget mau ditaruh gimana juga

dan koper raksasa kita juga ya Bahkan di

masukin dua-duanya juga sisa ruangnya

masih super banyak nice Oke kalau mau

luasin kapasitas bagasi lagi di varian

dan 6 jok tengahnya bisa dilipat

satu-satunya ya tapi memang lipatnya

harus dari tengah kalau kita lipat yang

kanan dulu misalnya nah kita jadi bisa

masukin barang yang super panjang sambil

tetap duduk satu penumpang di tengah

keganggu sama sekali dan kalau kita

lipat satu lagi Dadah lantai bagasi jadi

super rata dan memanjang gini jadi kita

bisa masukin barang yang panjang dan

besar kayak kasur gitu misalnya dan

dorong bareng ke depan juga gampang ya

asal jangan lupa aja di tengahnya bolong

ya kan dan buat tutup bagasinya

disediain handle di sebelah kanan sini

ya dan Ini sisa storage di dalam kabin

[Musik]

[Musik]

[Musik]
[Musik]

8 kenyamanan dan handling Apakah si

Carens ini nyaman suspensinya ada di

settings yang pasti menurut kita ya Gak

tempuhkan kayak di Cortez nggak ngayun

kayak di Innova tapi berasa kasar gitu

dan gak terlalu keras juga kayak di

kebanyakan lo MPV atau lo yang SUV kalau

kena polisi tidur speed Bump atau

lubang-lubang feelnya cenderung gak

kasar yang ngasih feel cukup refine ya

kalau kalian bandingin sama kelas lo MPV

jelas ini one of the best ya Mirip Star

gazer juga meski emang enggak terlalu

mirip dan enggak usah nyaman naik Fander

baru sedangkan kalau dibandingin di

kelas medium MPV ini bakal kerasa lebih

nyaman dibanding Innova dan stabil juga

berkat platfor monokoknya tapi kalau

dibanding sama Cortez Emang si Carens

ini belum bisa mengeliminasi root

imperfection sebaik gitu ya terutama

suspensi belakangnya wajar sih mengingat

kortez ngadalin suspensi belakang

independen kan yang kalau di mobil gede

gitu bikin gerakan bodynya nggak

heboh-heboh banget kalau lagi lewatin

jalannya nggak rata suspensi belakang

Carens ini masih thousan Bim ya jadi

masih connected tapi buat sebuah torsi

beam termasuk note Lihatlah intinya

kenyamanan suspensi sama sekali enggak

pernah jadi isu pas kita bawa casing ini

begitu juga suara mesin yang termasuk

sangat-sangat tenang ya dan enggak

tembus ke dalam kabin kecuali kalian

lagi kickdown konstan 100 km/jam di

mesin 14 Turbo ini cuma ada di 1900 RPM

aja di G7 Emang sih enggak rendah-rendah

banget tapi tetep aja terasa super

tenang ya dari mesinnya di dalam suara

bahan yang masuk ke dalam Emang belum

senang xpander atau Innova mungkin

beruban India ini jadi bagian yang

paling kedengaran Di dalam kabin kalau

kita lagi jalan 80 km/jam ke atas karena

suara dari luar kayak suara mobil dan

motor gitu itu juga termasuk tenang tapi

tetap sih suara ban itu pun belum dalam

level yang mengganggu kok yang cukup

mengganggu adalah karakter transmisi

dual clutch-nya kalau tadi di nomor 6

kita Fokus sama karakter transmisinya

dari segi performa sekarang kita

ngomongin dari segi kenyamanan Ya

misalnya nih kalian lagi ada di gigi

satu dan pas kita lepas pedal gasnya

setelah jalan mobilnya bakal agak

endut-endutan kayak mobil beneran semisi

manual yang lepas pedal gas mendadak di

gigi satu gitu begitu juga di kemacetan

alias Top And Go rasanya enggak se-smove

di transmisi otomatis konvensional

sebenarnya filter transmisinya enggak

kebingungan menyebalkan kayak di Jeep

Kompas gitu sih Ya tapi permainan pedal

gasnya aja yang harus dibiasakan karena

agak beda pas stop and go dibanding di

transmisi otomatis biasa begitu juga di

kondisi yang agak nanjak tapi belum

benar-benar nanjak contohnya misalnya di

kemacetan gitu ban depan mobilnya

berhenti di atas menaikkan polisi tidur

atau mau naik sedikit ke permukaan yang

lebih tinggi dan kita berhenti terus mau

jalan lagi di transmisi otomatis

konvensional dan CVT kondisi ini

transmisi yang punya karakter itu atau

nahan mobilnya supaya enggak glinding

mundur sedangkan di DCT ini begitu kita

lepas pedal rem dia bakal agak mundur

dulu sampai transmisinya kecap tapi

karena mobil sudah keburu mundur sedikit

duluan jadi Biasanya kita bakal panik

tuh dan bakal langsung injak pada remnya

lagi dan habis itu berusaha bejek pedal

gas lebih dalam dan berujung ke jalan

yang terlalu agresif jadinya tentunya

situasi ini bisa diminimalisasi misalnya

kita tarik rem tangan dulu atau pedal

remnya diinjak pakai pedal kiri sebentar

sembari kaki kanan Kita pindah padahal

gas gitu tapi kita yakin buat orang yang

baru pertama kali cobain bakal lebih ke

panik Tapi itu kalau di tanjakan yang

agak nanggungnya beda cerita kalau emang

lagi di kondisi tanjakan yang beneran

aja karena di sini

bakal langsung aktif dan pas kita lepas

pedal remnya mobilnya bakal ketahan

remnya sekitar 2 sampai 3 detik supaya

kaki kita bisa pindah ke pedal gasnya

dulu dan mobilnya bisa jalan dengan

santai kalau aja Karen sini pakai rem

parkir elektrik dan agak breakoutnya

Situasi kayak gini bakal langsung full

ke gravitasi atau kalau kalian pengen

yang kenyamanan di kondisi stop and go

nya varian yang 15 dengan transmisi CVT

bakal jauh lebih cocok ya karena isu ini

nggak bakal ada sama sekali lanjut

gimana dengan handlingnya kita Yakin

kebanyakan bakal ngilang karena

SUV dari yang tadinya full MPV rendah

jadi pasti body roll-nya bakal lebih

parah kan well Nggak juga sih platform

baru ini udah kerasa rigid banget ya

jadi meskipun mobilnya sekarang lebih

tinggi dan suspensinya cukup empuk juga

tapi dia enggak ngehasilin body roll

yang terlalu parah Kalau ada sih jelas

Iyalah ada tapi termasuk minim kok dan

masih asik juga kalau lewatin

jalan-jalan menikung kestabilannya juga

perlu diacungin jempol di kecepatan

tinggi sedangkan setirnya termasuk

ringan tapi enggak kopongnya jadi buat

belok-belok atau parkir tetap kerasa

mudah tapi pas jalan di kecepatan tinggi

penambahan bobotnya juga termasuk cukup

oke

9 detail-detail lain kayak Sonet dan

sheltos keren baru ini juga diimpor dari

India ya well karena Emang Carens

generasi keempat ini baru ada di India

juga sih dan Emang developernya kali ini

lebih fokus untuk pasar India juga nah

mau pilih yang mesin 1500 cc atau 1400cc

Turbo kalau buka kap mesinnya sama-sama

dianjurkan pakai bensin dengan oktan Ron

91 ke atas ya dia bisa pakai Ron 92 yang

pertama Shell super bp92 dan sejenisnya

sedangkan garansinya jadi salah satu

yang paling menarik 7 tahun tanpa

batasan kilometer mantap sayangnya Kian

enggak ngasih info soal program

service-nya ya oh dan kalau kalian

nyariin toolkit mobilnya Dia ada di

bawah jok driver yang posisinya

10 kesimpulan review so Kia Carens baru

meskipun kita secara personal lebih suka

bentuk generasi sebelumnya yang lebih ke

wagon-wegonan tapi kita tahu sih emang

arahannya semua ke sini jadi suvya

membeli pun maunya SUV SUV so Emang

pilihan yang lebih logis lah Kia ngebuat

Karen saya ini jadi berapa

sebelumnya mesin turbonya juga meski

agak noing di kondisi stop and go tapi

sekali udah jalan performanya enggak

bisa diremehkan dan iritnya itu loh yang

main mesin 1500cc tanpa Turbo gila tapi

emang paling berkesan buat kita sih di

interiornya ya ambient lighting ya

kelewat premium buat harga segini

ventilated saya benar-benar bantu ada di

iklim Indonesia yang super panas gini

terus kombinasi caption dan mejanya yang

asik buat keluarga dengan anak dan

kelegannya bikin dia Berasa kayak mobil

sepanjang 4,7 meteran dibanding ukuran

aslinya dia ini kalaupun ada yang kita

protes paling lebih ukuran jok yang

terlalu kecil dan bahan kabin yang

kebanyakan plastik keras begitu juga

bagasinya adalah sebesar medium MPV tapi

di luar itu emang berasa lebih premium

dibanding low MPV atau loya SUV

kebanyakan makanya menurut kita Karen

baru ini varian Turbo pantes-pantas aja

sih buat jadi penantang Innova alias

buat nyusup ke kelas medium MPV toh

emang di beberapa Sisi emang lebih luas

juga kenyamanannya enggak kalah juga

fiturnya juga nggak kalah dan

performanya juga jauh di atas Innova

bensin atau diesel sekalipun asalkan

harganya dia dibuat sedikit lebih murah

ya kalau aja Carens Turbo ini dijual 400

juta atau maksimal 420 juta deh Ini bisa

banget jadi alternatif yang bakal bikin

orang penasaran buat cobain Karena

sekarang harga karet varian Turbo ini

terlalu nempel sama Innova bensin

variance di saat kompetitor Innova satu

lagi wuling Cortez harganya 100 jutaan

lebih murah kan kalau cairan semua

harganya nempel ini sama Innova dia

enggak boleh ada celah sama sekali

misalnya suspensi belakangnya harus

pakai multi link rem parkirnya harus

Elektrik joknya Elektrik bahan dan

semurnya soft touch dan full fitur nah

kalau kayak gitu baru kita yakin kerence

bakal bikin Innova pusing begitu juga

yang varian 1500 cc-nya gap harganya

dengan xpander Cross atau br-v terlalu

jauh ya meski Emang sih banyak banget

sentuhan fiturnya sunroof ambient lagi

kemana-mana atau yang lebih basic kayak

AC yang rata sama plafon itu bikin

Carens kerasa ada di atas mereka

levelnya tapi seandainya harga yang

varian 15 ini di 350 juta atau maksimal

370 juta deh kita yakin bakal sangat

sangat sangat feeling buat mereka yang

lagi ngelirik segmen lo MPV slidesvp ini

Nah kalau kalian emang udah kepincut

banget sama modelnya Dan list fiturnya

dan enggak masalah sama harganya wow

head This is not a bad karet oh

[Musik]