MM PTLF 1

PT.
MAINAN KERETA KAYU

Jl. Raya Bandar – Tulis, Area Sawah, Posong,
Kec. Tulis, Kab. Batang, Jawa Tengah 51261
Tlp : (021) 8489-1187 Gmail : Ptmkk@company.com
BAB IV
PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS
A. Pengolahan Data
1. Bill Of Material
a. Direct Material Mainan Pesawat
Tabel 4.1
Direct Material Mainan Pesawat BOM
Gambar Tipe Produk Awal (m) Volume Gambar Nama Produk Ukuran Jadi (m) Volume
No Q/U Q/L
Material Material P L T D Produk Awal Part Part P L T D Produk Jadi
Kayu Badan
1 1 - - 0.16 0.028 0.0000985 - - 0.14 0.028 1 0.000086162
Silinder Pesawat
Kayu As Roda
2 1 - - 0.085 0.006 0.0000024 - - 0.07 0.006 1 0.000001978
Silinder Depan
Baling-
Kayu
3 1 0.065 0.03 0.01 - 0.00001950 baling 0.045 0.025 0.01 - 2 0.00001125
Persegi
Pesawat
Sumber : PT.
LANJUTKAN SAMPAI SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT
Note:
Untuk ukuran kayu silahkan dicari dengan ukuran yang
rasional untuk dibentuk satu komponen.
PT. MAINAN KERETA KAYU
b. Indirect Material Mainan Pesawat

Tabel 4.2
Indirect Material Mainan Pesawat BOM
Gambar Tipe Produk Awal (mm) Volume Gambar Nama Produk Ukuran Jadi (mm) Volume
No Q/U Q/L
Material Material P L T D Produk Awal Part Part P L T D Produk Jadi
Lem Lem
1 1 - - 0.12 0.1 0.00094 - - 0.12 0.1 1 0.00094
Kayu Kayu
Cat Kayu Cat Kayu

2 1 - - 0.2 0.15 0.0035 - - 0.2 0.15 1 0.0035
Merah Merah
Cat Kayu Cat Kayu

3 1 - - 0.2 0.15 0.0035 - - 0.2 0.15 1 0.0035
Kuning Kuning
Cat Kayu Cat Kayu

4 1 - - 0.2 0.15 0.0035 - - 0.2 0.15 1 0.0035
Hijau Hijau
7 Mika 1 0.15 0.125 0.09 - 0.0016875 Mika 0.15 0.125 0.09 - 1 0.0016875
8 Kardus 1 0.3 0.25 0.18 - 0.0135 Kardus 0.3 0.25 0.18 - 1 0.0135
Sumber : PT.
LANJUTKAN SAMPAI SEMUA INDIRECT MATERIAL TERPENUHI
Pada data yang telah diperoleh dari tabel Bill Of Material (BOM) meliputi direct material dan indirect material . Jenis material yang
Analisis :
digunakan kayu persegi dan silinder. Komponen yang dibuat sebanyak 24 Sementara indirect material terdiri dari lem kayu, cat merah, cat
kuning, cat hijau, kardus, mika, dan lain-lain.
Note:
Untuk indirect material jika ada tambahan barang,
2. Make Or Buy (MOB)

a. Direct Material Mainan Pesawat
Tabel 4.3
Direct Material Mainan Pesawat MOB
No. Nama Part Q/U Gambar MOB Resume
Proses pembuatan mudah,

alat dan
1 Badan Bawah 1 Make mesin yang digunakan pada
proses pengolahan tersedia di
dalam pabrik.

alat dan
As Roda
2 1 Make mesin yang digunakan pada
Depan
dalam pabrik.

alat dan
Baling-baling
3 1 Make mesin yang digunakan pada
Pesawat
dalam pabrik.
Sumber : PT.
BUAT SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT KAYU

b. Indirect Material Mainan Pesawat

Tabel 4.4
Indirect Material Mainan Pesawat MOB
No. Nama Part Q/U Gambar MOB Resume
Karena alat pembuatan tidak

tersedia
1 Lem Kayu 1 Buy
dan biaya untuk
memproduksi cukup mahal.

Cat Kayu tersedia
2 1 Buy
Hitam dan biaya untuk

Cat Kayu tersedia
3 1 Buy
Merah dan biaya untuk

tersedia
7 Mika 1 Buy
dan biaya untuk

tersedia
8 Kardus 1 Buy
dan biaya untuk
Sumber : PT.
BUAT SEMUA KOMPONEN PENUNJANG MAINAN PESAWAT
Analisis : Pada Tabel Make Or Buy (MOB) yang memuat nama komponen
yang harus dibuat atau dibeli. 24 bahan baku diputuskan untuk
dibuat dan 8 bahan baku yang terdiri dari lem, cat, kardus, lakban,
pita kemasan, dan mika diputuskan untuk dibeli karena alasan
tertentu. (Berikan alasannya)
Ketentuan warna cat :

Kelompok 1 = Hitam, Merah, Biru
Kelompok 2 = Pink, Biru, Kuning
Kelompok 3 = Abu, Hitam, Kuning
Kelompok 4 = Merah, Hijau, Pink
Kelompok 5 = Abu, Merah, Hijau
B. Pengolahan Data
1. Tabel Waktu Baku
Waktu set-up mesin dalam detik.
Tabel 4.5
Set-Up Mesin/Alat
Mesin/Alat Set-up
Alat Ukur 0 Waktu Set Up Mesin :
Scrill Saw 6 Kelompok 1 = -1
Mesin Bubut 5 Kelompok 2 = +0
Drilling Ø 6 mm 5 Kelompok 3 = +1
Pneudrem Sender 4 Kelompok 4 = +2
Spray Gun Merah 6
Spray Gun Kuning 6
Spray Gun Hijau Waktu yang ditambahkan hanya yang
6
menggunakan mesin saja dan waktu set up
Oven Listrik 4
tidak boleh lebih dari 10 detik.
Meja Inspeksi 0
Sub-sub Assembling 1 0
Sub-sub Assembling 2 0
Sub Assembly 1 0
Sub Assembly 2 0
Sub Assembly 3 0
Assembly 0
Pengemasan Mika 0
Pengemasan Kardus 0
Sumber: PT.
2. Proses Pembuatan Mainan Pesawat

Keterangan waktu dalam hitungan detik. Wn = Waktu Siklus * Penyesuaian
Perhitungan penyesuaian dan kelonggaran dengan metode shumard.
a. Pembuatan Komponen Badan Pesawat Wb = Waktu Normal *
Tabel 4.6 (1+Kelonggaran)
Pembuatan Komponen Badan Bawah
Waktu Waktu Waktu Waktu
No Mesin Proses Waktu Baku + Waktu
Siklus Normal Baku Pengerjaa
Set-up Mesin
1 Alat Ukur Pengukuran 13 17.3 20.63 20.63
2 Scrill Saw Pemotongan 10 14.2 17.07 23.07
3 Drilling Ø 6 mm Pelubangan 12 15.0 18.90 23.90
4 Pneudrem Sender Penghalusan 7 10.5 13.18 17.18 Metode Penyesuaian :
Spray Gun Merah Kelompok 1 = Shumard
5 Pewarnaan 9 12.0 15.48 21.48
Kelompok 2 = Objektif
6 Oven Listrik Pengeringan 8 10.0 11.95 15.95 Kelompok 3 = Westing House
7 Meja Inspeksi Pemeriksaan 12 17.0 20.06 20.06 Kelompok 4 = Westing House
Total 71.00 96.00 117.27 142.27 Kelompok 5 = Objektif
Sumber: PT.
b. Pembuatan Komponen Pasak Badan

Tabel 4.7
Pembuatan Komponen Pasak Badan
No Mesin Proses
1 Alat Ukur Pengukuran 12 14.0 16.45 16.45
2 Scrill Saw Pemotongan 9 9.8 11.94 17.94
3 Pneudrem Sender Penghalusan 11 14.7 18.33 22.33
4 Spray Gun Merah Pewarnaan 8 10.7 14.08 20.08
5 Oven Listrik Pengeringan 9 11.3 13.40 17.40
6 Meja Inspeksi Pemeriksaan 10 15.0 17.85 17.85
Total 59.00 75.33 92.06 112.06
Sumber: PT.
ee. Pengemasan dengan Mika

Tabel 4.36
Assembly dengan Plastik Mika
No Mesin Proses
Total 7 9.92 12.35 12.35
Sumber: PT. Wooden Toys
ff. Pengemasan dengan Kardus

Tabel 4.37
Pengemasan dengan Kardus
No Mesin Proses
Total 7 9.92 12.35 12.35
Sumber: PT. Wooden Toys
LANJUTKAN SAMPAI SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT

3. Total Proses Pembuatan Mainan Pesawat

a. Total Proses Pengerjaan
Total proses pengerjaan = Total waktu proses terbesar + sub" assembling + sub assembling +
assembling + pengemasan mika + pengemasan kardus
= 450.50 detik/unit
= 7.51 menit/unit
= 7 jam (Jam kerja dalam satu shift)
= 8 unit/jam
= 2 shift (Shif dalam satu hari kerja)
= 56 unit/shift
= 112 unit/hari
= 2,685 unit/bulan
= 32,220 unit/tahun
b. Analisis
Berdasarkan hasil perhitungan yang diperoleh, maka total waktu proses pengerjaan terbesar terdapat
pada baling-baling pesawat yaitu selama 160,51 detik/unit. Jadi, total proses pengerjaannya adalah
selama 450,50 detik/unit atau selama 7,51 menit/unit. Dengan jam kerja 7 jam/hari dan terdapat 2
shift/hari, maka produk mainan kereta api yang dapat diproduksi per-harinya adalah sebanyak 112
unit. Artinya dalam sebulan PT. Wooden Toys dapat memproduksi sebanyak 2.685 unit dan jika
ditahunkan akan memproduksi 32.220 unit/tahun.
LAMPIRAN PENYESUAIAN DAN KELONGGARAN
A. Penyesuaian (Shumard)
Kelas Penyesuaian
Super Fast 100
Fast + 95
Fast 90
Fast - 85
Exellent 80
Good + 75
Good 70
Good - 65
Normal 60
Fair + 55
Fair 50
Fair - 45
Poor 40
1. Komponen Badan Pesawat

a. Pengukuran
P = 80 / 60
= 1.33
b. Pemotongan
P = 85 / 60
= 1.42
c. Pelubangan bor 6 mm
P = 75 / 60
= 1.25
d. Penghalusan
P = 90 / 60
= 1.50
e. Pengecatan
P = 80 / 60
= 1.33
f. Pengeringan
P = 75 / 60
= 1.25
g. Pemeriksaan
P = 85 / 60
= 1.42
2. Komponen Pasak Badan

a. Pengukuran
P = 70/ 60
= 1.17
b. Pemotongan
P = 65 / 60
= 1.08
c. Penghalusan
P = 80 / 60
= 1.33
d. Pengecatan
P = 80 / 60
= 1.33
e. Pengeringan
P = 75 / 60
= 1.25
f. Pemeriksaan
P = 90 / 60
= 1.50
BUAT SAMPAI PENGEMASAN

B. Tabel Kelonggaran
FAKTOR CONTOH PEKERJAAN KELONGGARAN

A. TENAGA YANG DIKELUARKAN Ekivalensi beban Pria Wanita
1. Dapat diabaikan Bekerja di meja duduk tanpa beban Tanpa beban 0,0-6,0 0,0-6,0
2. Sangat ringan Bekerja di meja, berdiri 0,00-2,25 kg 6,0-7,5 6,0-7,5
3. Ringan Menyekop, ringan 2,25-9,00 kg 7,5-12 7,5-16,0
4. Sedang Mencangkul 9,00-18,00 kg 12,0-19 16,0-30,0
5. Berat Mengayun palu yang berat 18,00-27,00 kg 19,0-30
6. Sangat berat Memanggul beban 27,00-50 kg 30,0-50
7. Luar biasa berat Memanggul karung berat di atas 50 kg
B. SIKAP KERJA
1. Duduk Bekerja duduk, ringan 0,0-1,0
2. Berdiri di atas dua kaki Badan tegak ditumpu dua kaki 1,0-2,5
3. Berdiri di atas satu kaki Satu kaki mengerjakan alat kontrol 2,5-4,0
4. Berbaring Pada bagian sisi, belakang, atau depan badan 2,5-4,0
5. Membungkuk Badan dibungkukan bertumpu pada dua kaki 4,0-10,0
C. GERAKAN KERJA
1. Normal Ayunan beban dari palu 0
2. Agak terbatas Ayunan terbatas dari palu 0-5
3. Sulit Membawa beban berat dengan satu tangan 0-5
4. Pada anggota anggota 5,0-10
5. Seluruh Anggota Badan 10-15,0
Pencahayaan
D. KELELAHAN MATA*)
Baik Buruk
1. Pandangan yang terputus-putus Membaca alat ukur 0 1
2. Pandangan yang hampir terus menerus Pekerjaan yang teliti 2 2
3. Pandangan terus-menerus dengan fokus berubah-ubah Memeriksa cacat 2 5
4. Pandangan terus-menerus dengan fokus tetap Periksa yang sangat teliti 4 8
Kelembaban
E. KEADAAN TEMPERATUR (C)
Normal Berdiri
1. Beku Dibawah 0 Diatas 10 Diatas 12
2. Rendah 0-13 10-0 12-5
3. Sedang 13-22 5-0 8-0
4. Normal 22-28 0-5 0-8
5. Tinggi 28-38 5-40 8-100
6. Sangat tinggi Diatas 38 Diatas 40 Diatas 100
F. KEADAAN ATMOSFER**)
1. Baik Ruangan yang berventilasi baik, udara segar 0
2. Cukup Ventilasi kurang baik, ada bau-bauan (tidak berbahaya) 0-5
3. Kurang baik Adanya debu-debu beracun, atau tidak beracun, tetapi banyak 5-10
4. Buruk Adanya bau berbahaya haruskan menggunakan alat pernafasan 10-20
G. KEADAAN LINGKUNGAN YANG BAIK
1. Siklus sehat, cerah, dengan kebisingan yang rendah 0
2. Siklus kerja berulang-ulang antara 5-10 detik 0-1
3. Siklus kerja berulang-ulang 0-5 detik 1-3
4. Sangat bising 0-5
1. Komponen Badan Pesawat

a. Pengukuran
1) Tenaga yang dikeluarkan sangat ringan 7%
2) Sikap kerja berdiri di atas dua kaki 2%
3) Gerakan kerja normal 0%
4) Pandangan mata hampir terus menerus 2%
5) Keadaan temperatur normal 5%
6) Keadaan atmosfir baik 0%
7) Keadaan lingkungan kerja berulang-ulang antara 5-10 detik 1%
8) Kebutuhan pribadi pria 2% +
19.00%
b. Pemotongan
2) Sikap kerja berdiri di atas dua kaki 2.5%
20.50%
c. Pelubangan Bor 6 mm
1) Tenaga yang dikeluarkan sangat ringan 7.5%
6) Keadaan atmosfir kurang baik 5%
26.00%
d. Penghalusan
7) Siklus sehat, cerah, dengan kebisingan yang rendah 0%
25.50%
e. Pengecatan
3) Gerakan kerja agak terbatas 2%
6) Keadaan atmosfir buruk 10%
7) Siklus kerja berulang-ulang 0-5 detik 1%
29.00%
f. Pengeringan
1) Tenaga yang dikeluarkan ringan 7.5%
4) Pandangan yang terputus-putus 0%
5) Keadaan temperatur tinggi 9%
19.50%
g. Pemeriksaan
4) Pandangan terus-menerus dengan fokus tetap 4%
8) Kebutuhan pribadi wanita 5% +
18.00%
2. Komponen Pasak Badan

a. Pengukuran
17.50%
b. Pemotongan
22.50%
c. Penghalusan
25.00%
d. Pengecatan
3) Gerakan kerja agak terbatas 3%
5) Keadaan temperatur normal 3.9%
6) Keadaan atmosfir buruk 11%
7) Siklus kerja berulang-ulang 0-5 detik 1%
32.00%
e. Pengeringan
1) Tenaga yang dikeluarkan ringan 7.9%
4) Pandangan yang terputus-putus 0%
5) Keadaan temperatur tinggi 8%
19.10%
f. Pemeriksaan
3) Gerakan kerja agak normal 0%
4) Pandangan terus-menerus dengan fokus tetap 4%
8) Kebutuhan pribadi wanita 5% +
19.00%
Note:
Penyesuaian dan kelonggaran dibuat per
komponen dan per proses.
C. Resume Penyesuaian dan Kelonggaran Metode Shumard
Komponen/ Part Penyesuaian Kelonggaran

a. Badan Pesawat
Pengukuran 1.33 1.19 Note:
Pemotongan 1.42 1.21 Kelonggaran = (1 + Kelonggaran)
Pelubangan bor 6 mm 1.25 1.26
Penghalusan 1.50 1.26
Pengecatan 1.33 1.29
Pengeringan 1.25 1.20
Pemeriksaan 1.42 1.18
b. Pasak Badan
Pengukuran 1.17 1.18
Pemotongan 1.08 1.23
Penghalusan 1.33 1.25
Pengecatan 1.33 1.32
Pengeringan 1.25 1.19
Pemeriksaan 1.50 1.19

4. Route Sheet
Tabel 4.38
Route Sheet
Operator Next
Description Mesin
Code Operation
1. Badan Pesawat
O-1 O-2 Pengukuran Alat Ukur
O-2 O-3 Pemotongan Scrill Saw
O-3 O-4 Pelubangan Drilling Ø 6 mm
O-4 O-6 Penghalusan Pneudrem Sender
O-5 O-7 Pewarnaan Spray Gun Merah
O-6 I-1 Pengeringan Oven Listrik
I-1 O-135, I-29 Pemeriksaan Meja Inspeksi
2. Pasak Badan
O-10 O-11 Pewarnaan Spray Gun Hitam
3. Baling-baling Pesawat
4. Roda Depan Kanan

5. Roda Depan Kiri

MM PTLF 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

MM PTLF 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT.

MAINAN KERETA KAYU

LANJUTKAN SAMPAI SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT

b. Indirect Material Mainan Pesawat

Cat Kayu Cat Kayu

Cat Kayu Cat Kayu

Cat Kayu Cat Kayu

LANJUTKAN SAMPAI SEMUA INDIRECT MATERIAL TERPENUHI

2. Make Or Buy (MOB)

Proses pembuatan mudah,

Proses pembuatan mudah,

Proses pembuatan mudah,

BUAT SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT KAYU

b. Indirect Material Mainan Pesawat

No. Nama Part Q/U Gambar MOB Resume

Karena alat pembuatan tidak

Karena alat pembuatan tidak

Karena alat pembuatan tidak

Karena alat pembuatan tidak

Karena alat pembuatan tidak

BUAT SEMUA KOMPONEN PENUNJANG MAINAN PESAWAT

Ketentuan warna cat :

2. Proses Pembuatan Mainan Pesawat

b. Pembuatan Komponen Pasak Badan

ee. Pengemasan dengan Mika

ff. Pengemasan dengan Kardus

LANJUTKAN SAMPAI SEMUA KOMPONEN MAINAN PESAWAT

3. Total Proses Pembuatan Mainan Pesawat

LAMPIRAN PENYESUAIAN DAN KELONGGARAN

1. Komponen Badan Pesawat

2. Komponen Pasak Badan

BUAT SAMPAI PENGEMASAN

FAKTOR CONTOH PEKERJAAN KELONGGARAN

1. Komponen Badan Pesawat

2. Komponen Pasak Badan

BUAT SAMPAI PENGEMASAN

C. Resume Penyesuaian dan Kelonggaran Metode Shumard

Komponen/ Part Penyesuaian Kelonggaran

BUAT SAMPAI PENGEMASAN

4. Roda Depan Kanan

BUAT SAMPAI PENGEMASAN

Anda mungkin juga menyukai