KOLOKIUM MEAS

ANALISIS TEKNO EKONOMI PENGGUNAAN MOTOR DC PENGUAT

TERPISAH SEBAGAI PENGGERAK UTAMA KAPAL DAN SISTEM
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA HYBRID SURYA GENERATOR
DIESEL PADA PERANCANGAN KAPAL TANKER 1170 GT

DOSEN PEMBiMBING :
Ir. Agoes Achmad Masroeri, M.Eng., D.Eng

MUHAMMAD ADI NUGROHO 4213100066

REVISI MINGGU
LALU
1. Latar Belakang kurang motor
DC
 Motor DC sangat banyak keuntungannya dalam kehidupan sehari-hari terutama
dalam bidang industri perkapalan. Motor DC memudahkan pekerjaan sehingga proses
industri dapat berjalan efisien. Semakin banyak industri yang berkembang, maka akan
semakin banyak mesin yang digunakan. Semakin banyak mesin yang digunakan, maka
semakin banyak penggunaan motor DC.

Kelebihan dari Motor DC jenis ini yaitu

Daya keluaran yang dihasilkan kecil karena arus penguatnya besar
Kecepatan praktis tetap pada seluruh range beban
2. Rumusan masalahnya
ditambah tentang
pengembangan
 RUMUSAN MASALAH
Bagaimana pengembangan motor DC Penguat Terpisah sebagai
penggerak utama kapal?
Berapa biaya investasi dan operasional pada kapal dengan sistem
konvensional dan sistem baru?
Bagaimana pengaruh penggunaan sistem konvensional jika diganti
sistem yang baru jika ditinjau dari segi ke ekonomiannya?
3. Batasan Masalah ditambahi
tentang sistem konvensional
dan baru
 BATASAN MASALAH
Batasan masalah dari Tugas Akhir ini adalah pemanfaatan motor DC
penguat terpisah sebagai penggerak utama kapal, sistem propulsi,
sistem hybrid (sel surya dan diesel generator) untuk menyuplai
kebutuhan listrik dan kajian ekonomis pada sistem konvensional dan
sistem baru pada perancangan kapal tanker
4. Tujuannya ditambahkan
tentang segi ekonomi nya
 TUJUAN
Mengetahui pengembangan motor DC Penguat Terpisah sebagai
penggerak utama kapal.
Mengetahui biaya investasi dan operasional pada kapal dengan
sistem konvensional dan sistem baru.
Mengetahui pengaruh penggunaan sistem konvensional jika diganti
sistem yang baru.
5. Manfaat nya ditambahkan
tentang pengembangan
keekonomian
 MANFAAT
Sebagai studi awal penggunaan sistem pembangkit listrik tenaga
hybrid surya pada kapal tanker.
Memberi data perhitungan nilai keekonomian dari penggunaan
motor DC penguat terpisah sebagai penggerak utama kapal dan
sistem pembangkit listrik tenaga hybrid surya pada kapal tanker.
Sebagai pengembangan keilmuan untuk memanfaatkan motor DC
Penguat Terpisah sebagai penggerak utama kapal dan sistem
pembangkit listrik tenaga hybrid surya generator diesel pada
perancangan kapal tanker.
PROGRESS
MINGGU VII
 FEBRUARI MARET APRIL MEI JUNI
NO NAMA KEGIATAN
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Perumusan
1
Masalah

2 Studi Literatur

Pengumpulan
3
Data

Perencanaan
4
Sistem Propulsi

5 EPM

Perencanaan
Sistem
6
Pembangkit
Listrik

Analisis dan
7
Pembahasan

Kesimpulan dan
8
Saran
4. Perencanaan Sistem 5. EPM 6. Perencanaan Sistem
Propulsi Pembangkit
-Propeller
-Perhitungan tahanan -Perhitungan Panel Surya
-Engine Envelope
-Pemilihan motor listrik (DC) -Peletakan Panel Surya
-Pemilihan Gearbox -Pembagian Komponen Beban
Menghitung Daya Penggerak Utama yang Diperlukan Perhitungan
1. BHPscr
EPM
BHPscr =SHP/0,98
=636.468 kW Tahanan total yang
didapat adalah 59669 N
=853.518 hp

2. BHPmcr
BHPmcr =BHPscr / 0,85
=551,337 / 0,85
=748.786 kW
=1004.139 hp Data Gearbox
Data motor listrik yang digunakan : Merk = Gearboxes
Merk = Sicmemotori type = R055
Daya = 797 kW Power = 27200 HP
= 1068.794 hp Rasio = 4.8
Type = NP500KM Dimension=
Tegangan = 380 V panjang = 3.9 m
Frekuensi = 50 Hz Lebar = 3.8 m
tingg
 Perhitungan
Sehingga di dapatkan Tipe Propeller berikut:
Diameter n prop
EPM
Tipe P/D 1/J AE/AO rp
meter feet rps
m
0.86
B4-100 1.930 1.00 0.535 2.098 7.874 223 3.71
000

Engine Propeller Maching mcr

1000
900
motor Rought clean
800
700
600
500

BHP
400
300
200
100
0
0 200 400 600 800 1000 1200
Rpm
Pembagian Komponen Cargo Service Deck Machinery
Beban Peralatan Main Pump 45.00 Steering Gear 3.70
Nama Peralatan Power (kW) Stripping Pump 0.87 Capstan 12.00
Engine Service Windlass 26.00
Refrigerating and Ventilation
Motor Elektrik a. Accomodation Supply Fan Hose Handling Crane
12.00
Propulsion 800.00 Main Deck 0.75 Provision Crane 6.00
LO Transfer Pump 0.75 Nautical, Communication & Safety
Poop Deck 0.75
LO Separator Unit 0.60 VHF Radio 0.15
Boat Deck 0.75
LO Pre Heater MF/HF DSC, NBDP
Separator 7.00 Capt. Bridge Deck 0.75 R.Equipment 0.25
SW Cooling Pump 15.00 Navigation Deck 0.75 Marine Radar 4.10
Transfer Pump 2.20 Engine Room NAVTEX 0.04
LT Standby Pump 11.00 Supply Fan 0.75 INMARSAT 0.30
EPIRB 0.00
HT Standby Pump 11.00 b. Accomodation Exhaust Fan
Hord 0.24
Air Compressor 1.70 Main Deck 0.75 GPS Plotter 0.04
General Service Poop Deck 0.75 Gyro Compass 0.05
FW Hydrophore Boat Deck 0.75 Echo Sounder 0.60
Set 2.25 Capt. Bridge Deck 0.75 Public Address and
0.40
SW Hydrophore Navigation Deck 0.75
General Alarm
Set 2.25 AIS 0.18
Central AC Intercom 0.08
Oily Water System 5.00
Separator 0.50 Weather Fax 0.06
Engine Room Magnetic Compass 0.01
Oily Bilge Pump 0.40
Exhaust Fan 0.75 Fire System's Alarm 0.36
Ballast-Bilge Pump 18.50 Smoke Detector 0.04
Refrigerating
Fire Pump 11.00 Heat Detector 0.08
Equipment 2.00
Sewage Pump 0.75 Jumlah 1015
Sewage Treatment
Pembagian Komponen Beban Penerangan
Nama Peralatan Power (kW)
Main Deck 0.56
Poop Deck 0.52
Boat Deck 0.38
Bridge Deck 0.36
Forecastle Deck 0.40
Navigation Deck 0.18
Engine Room 1.99
Starboard Green 0.03
Port Red 0.03
Masthead White 0.03
Stern White 0.03
Stern Yellow 0.03
All Round White 0.03
Manoeuvre White 0.03
Jumlah 5