At our presentation

About clucth system

At our presentation
About clucth system
 Presentation of Student SMK N 2
Purwodadi

Oleh :

1. Budi Suderajat S {13}

2. Didik wijayanto {14}
3. Didik rekno w {15}
Letak : Antara mesin dan Transmisi
Syarat :
Dapat mengubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut
Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip
Dapat memutuskan hubungan dengan cepat dan sempurna

Konstruksi
Gambar Susunan komponen kopling gesek
Jenis kopling
- Friction plat {plat gesek}
- Kopling Fluida
- Kopling magnet
- kopling sentrifugal

Clutch disc
Komponen utama kopling
1. Plat kopling {clutch disc} yang tunggal
adalah plat yang digunakan mobil sedangkan plat
banyak digunakan pada motor, berfungsi sebagai
perantara perpindahan putaran dari engine {fly
wheel} ke transmisi
2. Rumah kopling {clutch cover} diikat dengan baut pada fly wheel yang
berfungsi untuk menjepit clutch disc terhadap fly wheel dan pada clutch
cover dilengkapi dengan beberapa komponen, yaitu pressure plat, clutch
spiring.
Clutch cover Release bearing

3. Bantalan pembebas {release bearing} berfungsi untuk meneruskan gaya

dorong dari release fork ke diafragma dapat diteruskan, selain itu juga dapat
meneruskan dan menghubungkan pelat kopling dengan roda penerus
4. Tongkat pembebas kopling {clutch release fork} berfungsi
untuk menekan release bearing sehingga menyentuh pegas,
komponen ini digerakan langsung oleh pedal kopling

Release fork
5. Pressure plate (plat penekan) dan rumahnya, unit ini yang
berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga
terjadi perpindahan tenaga dari mesin keporos transmisi.

6. Pressure plate Lever, berfungsi untuk mengungkit pressure

plate dalam upaya membebaskan/meng-hubungkan kampas
kopling
 Berdasarkan pegas kopling terbagi 2 yaitu kopling dengan pegas coil dan kopling
dengan diafragma
1. Clutch spring coil
Clutch cover tipe coil spring
Keuntungan :
Penekanan terhadap plat
kopling kuat

Kerugian :
Tenaga untuk menekan plat
kopling berat
Konstruksinya rumit sehingga
harganya mahal

Clutch spring coil

 2. Clutch diapragm spring
Clutch cover model diaphragm
Keuntungan :
Tenaga penekanan ringan
Penekanan plat kopling lebih merata
Tenaga pegas tidak berkurang oleh
adanya gaya
sentrifugal

Kerugian :
Penekanan terhadap
plat kopling
lebih kecil

Clutch diapragm spring

Kopling gesek
Kopling gesek (Friction Clutch) adalah proses pemindahan
tenaga melalui gesekan antara bagian penggerak dengan yang
akan digerakan.
 Keuntungan penggunaan
Keuntungan clutch.
penggunaan clutch.

~ Konstruksinya sederhana.
~ Konstruksinya sederhana.
~ Harganya tidak terlalu mahal.
~ Harganya tidak terlalu mahal.
~ Maintenance / perawatan lebih mudah.
~ Kemungkinan timbulnya masalah
karena adanya kebocoran oli lebih kecil.

~ Maintenance / perawatan lebih mudah.

~ Kemungkinan timbulnya masalah karena adanya kebocoran
oli lebih kecil.
Cara kerja kopling
1. Saat pedal kopling diinjak atau ditekan maka clutch release lever fork
menekan release bearing ke depan sekaligus menekan diafragma spring,
maka diafragma spring mengungkit pressure plate untuk membebaskan
jepitan disc clutch terhadap fly wheel. Karena disc clutch tak tertekan maka
putaran engine tidak dapat diteruskan.

2. Saat pedal kopling dilepas release fork kembali ke posisi semula dan release
bearing tidak menekan diagfragma spring. Dengan demikian diafragma tidak
mengungkit pressure plate dan disc clutch kembali terjepit ke fly wheel
sehingga putaran dapat diteruskan.
Rangkaian Sistem Kopling Mekanik
Sistem Kopling Fluida
 Demikian presentasi dari kami
apabila ada kekurangan dalam
penyampaian maupun tulisan
kami mohon maaf. Sekian dan
terima kasih
Demikian presentasi dari kami apabila ada
kekurangan dalam penyampaian maupun tulisan,
kami mohon maaf. Sekian dan terima kasih