4.

8 SISTEM BUANG

 Sistem buang adalah saluran

untuk membuang sisa gas hasil
pembakaran yang sangat panas
dari dalam silinder ke atmosfer.
Di samping itu fungsi sistem
pembuangan untuk meredam
kebisingan. Pada umumnya
sistem pembuangan terdiri dari
manifol buang (header buang),
pipa bawah (down-pipe),
konvertor katalis, muffler atau
peredam, dan pipa ekor.

4.8.1 MANIFOL BUANG

 Manifol buang berupa

sistem perpipaan yang
berfungsi menampug
gas buang dari semua
silinder dan mengalirkan
gas tersebut ke pipa
buang. Manifold buang
dibaut pada kepala
silinder, saluran manifold
disambungkan langsung
pada lubang buang
(exhaust port) pada
silinder.
4.8.1 MANIFOL BUANG

 Temperature gas buang yang cukup tinggi perlu

dipertahankan di manifold buang. Karena
semakin rendah temperatur gas, semakin
meningkat kerapatan gas, dan gas menjadi
semakin padat dan semakin sulit untuk didorong
keluar dari pipa buang. Oleh karena itu,
beberapa mesin modern memiliki exhaust
manifol buang terisolasi yang dirancang untuk
beroperasi pada temperature yang lebih tinggi
dan bertindak sebagai converter termal untuk
mengurangi emisi yang tidak diinginkan di
dalam gas buang.
4.8.2 KONFIGURASI MANIFOL BUANG

HEADER 4-1 HEADER 4-2-1

 Terdapat dua jenis manifol  Konfigurasi manifold header
buang motor 4-silinder
sebaris. Empat pipa primer
independen digabung pada
suatu kolektor konis tanpa
menggunakan pipa sekunder
dan membentuk keluaran
tunggal, dikenal dengan
header empat-satu. Header
jenis ini mempromosikan
daya pada RPM menengah
sampai tinggi untuk
menghasilkan kecepatan
puncak (top-speed)
empat-dua-satu atau
manifoldbuang dengan
konfigurasi tri-Y adalah header
dengan empat saluran masuk
(pipaprimer) dari lubang
(exhaust port) kemudian
digabung menjadi dua saluran
(pipa sekunder) ke dua buah
kolektor konis dan yang terakhir
digabung lagi menjadi satu
saluran ke kolektor konis tunggal
sebelum pipa buang yang
menuju ke perredam
suara(muffler).
4.8.2 KONFIGURASI MANIFOL BUANG

HEADER 4-1 HEADER 4-2-1