Perkerasan Jalan Raya

PERANCANGAN
PERKERASAN
JALAN
Dwi Sri Wiyanti
Free Powerpoint Templates Page 1

Definisi Perkerasan Jalan
Perkerasan jalan adalah suatu
struktur perkerasan diletakkan
diatas tanah dasar berfungsi
untuk menampung beban lalu
lintas yang melewatinya.

Fungsi utama
perkerasan jalan
Menyediakan lahan untuk

pergerakan barang dan manusia
dengan rasa aman, nyaman, dan
sesuai dengan kebutuhan serta
biaya minimal

Fungsi utama
perkerasan jalan
Melindungi subgrade dengan

lapisan kedap air untuk mencegah
air permukaan menginfiltrasi ke
dalam subgrade dan
melemahkannya

Fungsi utama
perkerasan jalan
Menahan tegangan regangan yang
disebabkan oleh beban lalu lintas dan
cuaca, dan memindahkannya pada
subgrade dengan batas-batas tertentu,
dengan kata lain perkerasan
melindungi subgrade dari distribusi
beban lalu lintas yang terkonsentrasi
sehingga terhindar dari tegangan yang
berlebih.
Jenis Perkerasan
Berdasarkan bahan pengikatnya dibagi :
• Konstruksi perkerasan lentur

(Flexible Pavement)
• Konstruksi perkerasan kaku (Rigid

Pavement)
• Konstruksi Perkerasan Komposit

(Composite Pavement)

Jenis Perkerasan
•Konstruksi perkerasan lentur
(Flexible Pavement)
Yaitu perkerasan yang menggunakan

aspal sebagai bahan pengikat, lapisan-
lapisan perkerasannya bersifat
memikul dan menyebarkan beban lalu
lintas ke tanah dasar

Jenis Perkerasan
•Konstruksi perkerasan kaku
(Rigid Pavement)
Yaitu perkerasan yang menggunakan

semen (Portland cement) sebagai
bahan pengikat. Pelat beton dengan
atau tanpa tulangan diletakkan diatas
tanah dasar dengan atau tanpa lapisan
pondasi bawah. Beban lalu lintas
sebagian besar dipikul oleh pelat
beton.
Jenis Perkerasan
•Konstruksi perkerasan Komposit
(composite pavement)
Yaitu perkerasan kaku yang

dikombinasikan dengan perkerasan
lentur dapat berupa perkerasan lentur
diatas perkerasan kaku, atau
perkerasan kaku diatas perkerasan
lentur.

Perbedaan utama
perkerasan lentur dan kaku
No. Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku
1. Bahan Pengikat Aspal Semen

2. Repetisi beban Timbul rutting (lendutan Timbul retak-retak pada
pada jalur roda) permukaan
3. Penurunan tanah Jalan bergelombang Bersifat sebagai balok di

dasar (mengikuti tanah dasar) atas perletakan
4. Perubahan Modulus kekakuan Modulus kekakuan tidak

temperatur berubah, timbul tegangan berubah timbul tegangan
dalam yang kecil dalam yang besar

FLEXIBLE PAVEMENT
Susunan Perkerasan Lentur
Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari

lapisan-lapisan yang diletakkan diatas
tanah dasar yang telah dipadatkan.
Lapisan-lapisan tersebut berfungsi
untuk menerima beban lalu lintas dan
menyebarkannya ke lapisan di
bawahnya.

FLEXIBLE PAVEMENT
Syarat Berlalu lintas
Konstruksi perkerasan lentur dipandang dari keamanan dan
kenyamanan berlalu lintas harus memenuhi syarat sbb :
a. Permukaan rata, tidak bergelombang, tidak melendut, tidak
berlubang
b. Permukaan cukup kaku, sehingga tidak mudah berubah
bentuk akibat beban yang bekerja di atasnya
c. Permukaan cukup kesat, memberikan gesekan yang baik
antara ban dan permukaan jalan sehingga tidak mudah
selip
d. Permukaan tidak mengkilap, tidak silau jika kena sinar
matahari

FLEXIBLE PAVEMENT
Syarat Kekuatan/Struktural
Konstruksi perkerasan jalan dipandang dari segi kemampuan
memikul dan menyebarkan beban harus memenuhi syarat sbb :
a. Ketebalan yang cukup sehingga mampu menyebarkan
beban/muatan lalu lintas ke tanah dasar
b. Kedap terhadap air, sehingga air tidak mudah meresap ke
lapisan dibawahnya
c. Permukaan mudah mengalirkan air, sehingga air hujan yang
jatuh diatasnya dapat cepat dialirkan
d. Kekakuan untuk memikul beban yang bekerja tanpa
menimbulkan deformasi yang berarti.

FLEXIBLE PAVEMENT
Untuk memenuhi syarat lalu lintas dan syarat struktural
perencanaan dan pelaksanaan konstruksi perkerasan lentur
jalan harus mencakup:
1. Perencanaan tebal masing-masing perkerasan. Dengan
memperhatikan Daya dukung tanah dasar, beban lalu lintas
yang dipikul, keadaan lingkungan, jenis lapisan yang dipilih,
dapatlah ditentukan tebal masing-masing lapisan
berdasarkan beberapa metode yang ada
2. Analisa Campuran. Dengan memperhatikan mutu dan junlah
bahan setempat yang tersedia, direncanakan suatu
susunan campuran tertentu sehingga terpenuhi spesifikasi
dari jenis lapisan yang dipilih
3. Pengawasan pelaksanaan pekerjaan
FLEXIBLE PAVEMENT
Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari :
Lapisan permukaan (surface course)

Lapisan pondasi atas (base course)
Lapisan pondasi bawah (subbase course)
Lapisan tanah dasar (subgrade)

FLEXIBLE PAVEMENT
Karena sifat penyebaran gaya maka muatan yang
diterima oleh masing-masing lapisan berbeda dan
semakin kebawah semakin kecil.
Lapisan permukaan harus mampu menerima seluruh
jenis gaya yang bekerja.
Lapis pondasi atas menerima gaya vertikal dan
getaran,
sedangkan tanah dasar dianggap hanya menerima
gaya vertikal saja.
Oleh karena itu terdapat perbedaan syarat-syarat
yang harus dipenuhi oleh masing-masing lapisan.
FLEXIBLE PAVEMENT
Lapisan permukaan (Surface course)
Lapis aus permukaan (wearing course)

Lapis permukaan antara (binder
course)

FLEXIBLE PAVEMENT
a.Lapis aus permukaan (wearing course)
berfungsi :
 Menyelimuti perkerasan dari pengaruh air
 Menyediakan permukaan yang halus
 Menyediakan permukaaan yang
mempunyai karakteristik yang kesat, rata,
sehingga aman dan nyaman untuk dilalui
pengguna.
 Menyebarkan beban ke lapisan
dibawahnya
FLEXIBLE PAVEMENT
b. Lapis permukaan antara (binder
course)
berfungsi :
 Mengurangi tegangan/regangan akibat
beban lalu lintas dan meneruskannya ke
lapis di bawahnya, harus mempunyai
ketebalan dan kekakuan cukup.
 Mempunyai kekuatan yang tinggi pada
bagian perkerasan untuk menahan
beban paling tinggi akibat beban lalu
lintas
FLEXIBLE PAVEMENT
Jenis lapis permukaan yang umum digunakan
di Indonesia antara lain :
1. Lapisan bersifat nonstruktural
2. Lapisan bersifat struktural

FLEXIBLE PAVEMENT
Berfungsi sebagai lapisan aus dan kedap air, antara
lain :
a. Burtu (Laburan aspal satu lapis), merupakan lapisan
penutup yang terdiri dari lapisan aspalyang
ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi
seragam, dengan tebal maksimum 2cm
b. Burda (Lapisan aspal dua lapis), merupakan lapis
penutup yang terdiri dari lapisan aspal ditaburi
agregat yang dikerjakan dua kali secara berurutan
dengan tebal padat maks. 3,5cm
c.

FLEXIBLE PAVEMENT
lain :
c. Latasir (Lapis Tipis Aspal Pasir), merupakan lapis
penutup yang terdiri dari lapisan aspal dan pasi
alam bergradasi menerus dicampur, dihampar dan
dipadatkan pada suhu tertentu dengan tebal padat
1-2 cm
d. Buras (Laburan Aspal), merupakan lapis penutup
terdiri dari lapisan aspal taburan pasir dengan
ukuran butir maksimum 3/8 inc

FLEXIBLE PAVEMENT
lain :
e. Latasbum (lapis tipis asbuton murni), merupakan
lapis penutup yang terdiri dari campuran asbuton
dan bahan pelunak dengan perbandingan tertentu
yang dicampur secara dingin dengan tebal padat
maksimum 1 cm.
f. Lataston (Lapis tipis aspal beton) dikenal dengan
nama Hot Roll Sheet (HRS), merupakan lapis
penutup yang terdiri dari campuran antara agregat
bergradasi timpang, mineral pengisi (filler) dan
aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang
dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas.
Tebal padat antara 2,5-3 cm
FLEXIBLE PAVEMENT
2. Lapis struktural
Berfungsi sebagai lapisan yang menahan dan
menyebarkan beban roda
a. Penetrasi Macadam (Lapen)
Merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari
agregat pokok dan agregat pengunci bergradasi
terbuka dan seragam yang diikat oleh aspal
dengan cara disemprotkan di atasnta dan
dipadatkan lapis demi lapis. Diatas lapen ini
biasanya diberi laburan aspal dengan agregat
penutup tebalnya bervariasi 4-10 cm
b. Lasbutag
c. Laston
FLEXIBLE PAVEMENT
2. Lapis struktural
Berfungsi sebagai lapisan yang menahan dan
menyebarkan beban roda
a. Penetrasi Macadam (Lapen)
b. Lasbutag
Merupakan lapisan yang terdiri dari campuran
antara agregat, asbuton, dan bahan pelunak yang
diaduk, dihampar dan dipadatkan secara dingin. Tebal
lapisan 3-5 cm
c. Laston (Lapisan aspal beton)
Merupakan lapisan yang terdiri dari campuran
aspal keras dan agregat yg mempunyai gradasi
menerus, dicampur, dihampar dan dipadatkan pada
suhu tertentu.
FLEXIBLE PAVEMENT
Lapisan pondasi atas (Base course)
Dapat berupa granular agregat serta
berpengikat baik aspal maupun semen,
mempunyai fungsi :
Mendukung beban pada lapis permukaan

Mengurangi tegangan/ regangan dan
meneruskan/ mendistribusikannya ke
lapisan di bawahnya
Lapisan peresapan untuk lapisan pondasi
bawah
FLEXIBLE PAVEMENT
Material base course
Yang umum digunakan di Indonesia :
1. Agregat bergradasi :
a. Batu Pecah Kelas A
b. Batu Pecah Kelas B
c. Batu Pecah Kelas C
Batu Pecah Kelas A mempunyai Gradasi yang

lebih kasar dari batu Pecah kelas B, Batu
Pecah Kelas B mempunyai gradasi lebih kasar
dari Batu Pecah Kelas C.
Masing-masing mempunyai kriteria dan spesifikasi
berdasarkan persentase butir .
FLEXIBLE PAVEMENT
Material base course
2. Lapen
3. Laston
4. Stabilisasi

FLEXIBLE PAVEMENT
Lapisan pondasi bawah (Subbase course)
Dapat berupa granular agregat dan berpengikat baik aspal
maupun semen, mempunyai fungsi :
Sebagai lantai kerja untuk pelaksanaan lapisan
pondasi
Menyebarkan beban diatasnya
Sebagai lapisan perata
Mengalihkan infiltrasi air (drainase) dari lapisan
pondasi
Sebagai lapisan separator yang mencegah butiran
halus dari tanah dasar naik ke lapis pondasi
Effisiensi penggunaan material. Material pondasi
bawah relatif murah dibandingkan dengan lapisan
perkerasan diatasnya.
FLEXIBLE PAVEMENT
Material Subbase course
a. Sirtu/ Pitrun Kelas A
b. Sirtu/ Pitrun Kelas B
c. Sirtu/ Pitrun Kelas C
Batu Pecah Kelas A mempunyai Gradasi yang

lebih kasar dari batu Pecah kelas B, Batu
Pecah Kelas B mempunyai gradasi lebih kasar
dari Batu Pecah Kelas C.
Masing-masing mempunyai kriteria dan spesifikasi
berdasarkan persentase butir .
FLEXIBLE PAVEMENT
Lapisan tanah dasar (Subgrade)
Dapat berupa tanah asli, timbunan,
galian atau hasil stabilisasi mempunyai
fungsi:
Mempersiapkan lapisan di atasnya

Mendukung beban perkerasan dan
beban yang akan melalui perkerasan

FLEXIBLE PAVEMENT
Jenis lapisan serta bagian dari perkerasan
lentur umumnya dapat diilustrasikan seperti
diperlihatkan pada gambar 1.
Lapisan aus
Lapisan antara
Lapisan Pondasi atas
Lapisan pondasi bawah
Subgrade
Gambar 1. Lapisan pada perkerasan lentur

RIGID PAVEMENT
Perkerasan kaku terdiri dari

pelat beton semen portland dan
lapisan pondasi (bisa juga tidak ada)
diatas tanah dasar.

RIGID PAVEMENT
Perkerasan beton yang kaku dan
memiliki modulus elastisitas yang tinggi,
akan mendistribusikan beban terhadap
bidang area tanah yang cukup luas,
sehingga bagian terbesar dari kapasitas
struktur perkerasan diperoleh dari slab
beton sendiri.
Hal ini berbeda dengan perkerasan lentur
dimana kekuatan perkerasan diperoleh
dari lapisan –lapisan tebal pondasi
bawah, pondasi dan lapisan
Free Powerpoint Templates
permukaan.
Page 34
RIGID PAVEMENT
Karena yang paling penting adalah

mengetahui kapasitas struktur yang
menanggung beban, maka faktor yang
paling diperhatikan dalam perancangan
perkerasan kaku adalah kekuatan beton
itu sendiri.

RIGID PAVEMENT
Adanya beragam kekuatan dari tanah
dasar dan atau pondasi hanya
berpengaruh kecil terhadap kapasitas
struktural perkerasannya (tebal pelat
beton), tetapi untuk desain badan jalan
(tanah dasar) perlu kajian geoteknik
tersendiri jika ditemukan klasifikasi tanah
yang masuk kategori tidak baik sebagai
tanah dasar.

RIGID PAVEMENT
Lapisan pondasi atau kadang-kadang
dianggap sebagai lapisan pondasi bawah jika
digunakan dibawah perkerasan beton karena
beberapa pertimbangan yaitu
•untuk kendali terhadap terjadinya pumping,
•kendali terhadap sistem drainase (drainase
bawah perkerasan),
•kendali terhadap kembang susut yang terjadi
pada tanah dasar,
•untuk mempercepat pekerjaan konstruksi,
menjaga kerataan dasar dari pelat beton
RIGID PAVEMENT
Jenis lapisan serta bagian dari perkerasan
kaku umumnya dapat diilustrasikan seperti
diperlihatkan pada gambar 2 berikut :
ACWC
Pelat beton
Lapisan pondasi
Subgrade
Gambar 2. Lapisan pada perkerasan kaku

RIGID PAVEMENT
Fungsi lapisan pondasi
• Menyediakan lapisan yang seragam,
stabil dan permanen
• Menaikkan harga Modulus Reaksi Tanah
Dasar (Modulus of Sub-grade Reaction =
k), menjadi Modulus Reaksi Komposit
(Modulus of Composite Reaction)
• Melindungi gejala pumping butir-butiran
halus tanah pada daerah sambungan,
retakan dan ujung samping perkerasan
• Mengurangi terjadinya keretakan pada
pelat beton
• Menyediakan Freelantai kerja
Powerpoint Templates Page 39
RIGID PAVEMENT
Pumping
adalah proses keluarnya air dan butiran-

butiran tanah dasar atau pondasi bawah
melalui sambungan dan retakan atau pada
bagian pinggir perkerasan, akibat lendutan
atau gerakan vertical pelat karena beban
lalu lintas, setelah adanya air bebas yang
terakumulasi dibawah pelat.

RIGID PAVEMENT
Lapisan perkerasan beton dapat

diklasifikasikan atas 2 tipe :
1. Perkerasan beton dengan tulangan

dowel dan tie bar
2. Perkerasan beton bertulang menerus
terdiri dari prosentase besi yang relatif
cukup banyak dan tidak ada siar kecuali
untuk keperluan pelaksanaan konstruksi
dan beberapa siar muai.

PERKERASAN JALAN
Pemilihan penggunaan jenis perkerasan

kaku dibandingkan dengan perkerasan
lentur berdasarkan keuntungan dan
kerugian masing-masing jenis perkerasan
tersebut.
Perbedaan antara perkerasan kaku

dengan perkerasan lentur dapat dilihat
pada tabel 1 berikut

PERBEDAAN
No Perkerasan kaku Perkerasan Lentur
1. Kebanyakan digunakan Dapat digunakan untuk
hanya pada jalan kelas semua tingkat volume lalu
tinggi, serta pada lintas. ( + )
perkerasan lapangan
terbang. ( - )
2. Job mix lebih mudah Kendali kualitas untuk job
dikendalikan kualitasnya. mix lebih rumit. ( - )
Modulus Elastisitas antara
lapis permukaan dan
pondasi sangat berbeda.(+)
3. Dapat lebih bertahan Sulit bertahan terhadap
terhadap kondisi drainase kondisi drainase yang buruk.
yang lebih buruk. ( + ) (-)
PERBEDAAN
4. Umur rencana dapat Umur rencana relative
mencapai 20 tahun. ( + ) pendek 5 – 10 tahun. ( - )
5. Jika terjadi kerusakan maka Kerusakan tidak merambat
kerusakan tersebut cepat ke bagian konstruksi yang
dan dalam waktu singkat.(-) lain, kecuali jika perkerasan
terendam air. ( + )
6. Indeks pelayanan tetap Indeks pelayanan yang
baik hampir selama umur terbaik hanya pada saat
rencana, terutama jika selesai pelaksanaan
transverse joint dikerjakan konstruksi, setelah itu
dan dipelihara dengan baik. berkurang seiring dengan
(+) waktu dan frekuensi beban
lalu lintasnya. ( - )
PERBEDAAN
7. Pada umumnya biaya awal Pada umumnya biaya awal
konstruksi tinggi. Tetapi konstruksi rendah, terutama
biaya awal hampir sama untuk jalan lokal dengan
untuk jenis konstruksi jalan volume lalu lintas rendah.(+)
berkualitas tinggi dan tidak
tertutup kemungkinan bisa
lebih rendah. ( - )
8. Biaya pemeliharaan relatif Biaya pemeliharaan yang
tidak ada. ( + ) dikeluarkan, mencapai lebih
kurang dua kali lebih besar
dari pada perkerasan kaku.
(-)

PERBEDAAN
9. Agak sulit untuk Pelapisan ulang dapat
menetapkan saat yang dilaksanakan pada semua
tepat untuk melakukan tingkat ketebalan perkerasan
pelapisan ulang. ( - ) yang diperlukan, dan lebih
mudah menentukan
perkiraan pelapisan
ulang.(+)
10. Kekuatan konstruksi Kekuatan konstruksi
perkerasan kaku lebih perkerasan lentur ditentukan
ditentukan oleh kekuatan oleh tebal setiap lapisan dan
pelat beton sendiri (tanah daya dukung tanah dasar. (-)
dasar tidak begitu
menentukan) . ( + )
PERBEDAAN
11. Tebal konstruksi Tebal konstruksi
perkerasan kaku perkerasan lentur
adalah tebal pelat adalah tebal seluruh
beton tidak termasuk lapisan yang ada diatas
pondasi. ( - ) tanah dasar. ( + )
12. Bila dibebani praktis Bila dibebani melentur.
tdk melentur (kecil) .(- ) Beban hilang, lenturan
kembali. ( + )

PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
• METODA PERENCANAAN
• SISTEM PERENCANAAN JALAN
BARU
• PERTIMBANGAN PERENCANAAN
• LAPISAN PERKERASAN LENTUR
• LAPISAN PERKERASAN KAKU

PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
METODA PERENCANAAN
 Perkerasan Lentur
digunakan cara Bina Marga
dengan “Metoda Analisa
Komponen”SKBI :2.3.26.1987/SNI
03-1732-1989
 Perkerasan Kaku
digunakan cara NAASRA
disesuaikan dg kondisi Indonesia
oleh Bina Marga
PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
• SISTEM PERENCANAAN JALAN

BARU
Untuk pemilihan tebal
perkerasan dilakukan secara
ekonomis akan tetapi harus
dapat mengantisipasi
perkembangan lalu lintas dan
dampak lingkungan dasamping
prediksi mengenai komposisi
penampilannya
PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
• PERTIMBANGAN PERENCANAAN
Pertimbangan Konstruksi &
Pemeliharaan
Pertimbangan Lingkungan
Evaluasi Lapisan Tanah Dasar
Lalu lintas Rencana

PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
• LAPISAN PERKERASAN LENTUR

 Karakteristik Perkerasan
Lentur
 La-lin Rencana utk
Perkerasan Lentur
 Perhitungan DDT Dasar
 Faktor Regional
 Indeks Permukaan
 Indeks Tebal Permukaan
PERENCANAAN
LAPISAN PERKERASAN
• LAPISAN PERKERASAN KAKU

 Jenis Perkerasan Kaku
 Faktor utk Menentukan
Ketebalan
 La-lin Rencana utk Perk.
Kaku
 Tatacara Perencanaan
Ketebalan

Perkerasan Jalan Raya

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perkerasan Jalan Raya

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERANCANGAN

Free Powerpoint Templates Page 1

Free Powerpoint Templates Page 2

Menyediakan lahan untuk

Free Powerpoint Templates Page 3

Melindungi subgrade dengan

Free Powerpoint Templates Page 4

• Konstruksi perkerasan lentur

• Konstruksi perkerasan kaku (Rigid

• Konstruksi Perkerasan Komposit

Free Powerpoint Templates Page 6

Yaitu perkerasan yang menggunakan

Free Powerpoint Templates Page 7

Yaitu perkerasan yang menggunakan

Yaitu perkerasan kaku yang

Free Powerpoint Templates Page 9

1. Bahan Pengikat Aspal Semen

3. Penurunan tanah Jalan bergelombang Bersifat sebagai balok di

4. Perubahan Modulus kekakuan Modulus kekakuan tidak

Free Powerpoint Templates Page 10

Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari

Free Powerpoint Templates Page 11

Free Powerpoint Templates Page 12

Free Powerpoint Templates Page 13

Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari :

Lapisan permukaan (surface course)

Free Powerpoint Templates Page 15

Lapis aus permukaan (wearing course)

Free Powerpoint Templates Page 17

1. Lapisan bersifat nonstruktural

2. Lapisan bersifat struktural

Free Powerpoint Templates Page 20

Free Powerpoint Templates Page 21

Free Powerpoint Templates Page 22

Mendukung beban pada lapis permukaan

Batu Pecah Kelas A mempunyai Gradasi yang

Free Powerpoint Templates Page 28

Batu Pecah Kelas A mempunyai Gradasi yang

Mempersiapkan lapisan di atasnya

Free Powerpoint Templates Page 31

Lapisan pondasi bawah

Gambar 1. Lapisan pada perkerasan lentur

Perkerasan kaku terdiri dari

Free Powerpoint Templates Page 33

Karena yang paling penting adalah

Free Powerpoint Templates Page 35

Free Powerpoint Templates Page 36

Gambar 2. Lapisan pada perkerasan kaku

Free Powerpoint Templates Page 38

adalah proses keluarnya air dan butiran-

Free Powerpoint Templates Page 40

Lapisan perkerasan beton dapat

1. Perkerasan beton dengan tulangan

Free Powerpoint Templates Page 41

Pemilihan penggunaan jenis perkerasan

Perbedaan antara perkerasan kaku

Free Powerpoint Templates Page 42

Free Powerpoint Templates Page 45

Free Powerpoint Templates Page 47

Free Powerpoint Templates Page 48

• SISTEM PERENCANAAN JALAN

Free Powerpoint Templates Page 51

• LAPISAN PERKERASAN LENTUR

• LAPISAN PERKERASAN KAKU