Pengaruh

Kemampuan
Pesawat
Terhadap
Panjang
Landas Pacu

Powerpoint Templates
Page 1
1. Decision speed/ Kecepatan putusan (V1)
Adalah kecepatan yang ditentukan dimana
bila mesin mengalami kegagalan pada saat
kecepatan V1 belum tercapai, pilot harus
menghentikan pesawat, tetapi bila mesin
mengalami kerusakan sesudah V1 tercapai
tidak ada pilihan lain pilot harus terus
menerbangkan pesawat (lepas landas) tidak
boleh menghentikan atau mengurangi laju
pesawat. Sebagai pedoman umum, besarnya
V1 lebih kecil atau hampir sama dengan V2,
kecepatan V1 ditulis terang-terangan pada flight
manual pesawat.

Powerpoint Templates
Page 2
2. Initial climb out speed (V2)/ kecepatan
awal utk mendaki
Adalah kecepatan minimum
dimana pilot diperbolehkan utk naik setelah
mencapai ketinggian 35 kaki diatas
permukaan lepas landas.
kecepatan awal naik lebih tinggi atau
hampir sama dg decision speed.

3. Rotation speed (Vr)

Adalah kecepatan dimana pilot
mengawali rotasi pesawat shg menaikkan
hidung pesawat, agar pesawat mulai lepas
landas dengan menarik handel ke
belakang.
Powerpoint Templates
Page 3
4. Lift-off speed (Vlof) /kecepatan angkat
Adalah kecepatan dimana badan
pesawat mulai terangkat dari landasan/
pesawat pertama kali mengudara

5. Take off Distance (Jarak lepas landas)

Yaitu jarak horisontal yang diperlukan
untuk lepas landas dengan mesin tidak
bekerja tetapi pesawat telah mencapai
ketinggian 35 ft diatas permukaan
landasan atau 115% dari jarak horisontal
yang diperlukan utk lepas landas dengan
mesin-mesin masih bekerja, pesawat telah
mencapai ketinggian 35 Ft diatas
permukaan lepas landas, dari dua
keadaan mana
Powerpoint yg lebih besar.
Templates
Page 4
6. Take off Run
a. Jarak dari awal take off ke suatu titik,
dimana dicapai V lof (Lift off Speed),
ditambah dengan setengah jarak, pesawat
mencapai ketinggian 35 Ft dari Vlof, pada
keadaan mesin pesawat tidak bekerja (In
Operative)
b. Jarak dari awal take off ke suatu titik
dimana dicapai Vlof (Lift off Speed)
dikalikan 115% ditambah setengah jarak,
pesawat mencapai ketinggian 35 ft dari
Vlof, dikalikan 115%. Dalam keadaan
mesin pesawat bekerja, baik dari a dan b
mana yang lebih besar itulah take off run.

Lihat gambar
Powerpointhal.24
Templates
Page 5
7. Accelerate Stop Distance
Jarak yang diperlukan untuk mencapai
kecepatan V1 ditambah jarak yang
diperlukan untuk berhenti dari titik V1.

8. Stop Way
Perpanjangan landasan, digunakan untuk
menahan pesawat pada waktu gagal lepas
landas.

9. Clear Way
Area di luar akhir landasan lebarnya paling
sedikit 500 Ft. As Clear Way merupakan
perpanjangan as landasan, masih di bawah
kontrol Kepala Pelabuhan Udara,
panjangnya
Powerpointtidak boleh melebihi ½ panjang
Templates
Page 6
PENGARUH KINERJA PESAWAT
TERHADAP PANJANGNYA LANDAS PACU

Panjang dasar landas pacu ditentukan dari

karakteristik kinerja pesawat yang
menggunakan bandara tersebut. Masalah-
masalah berikut ini biasanya hrs
dipertimbangkan :

Utk pesawat bermesin piston

a. kasus pendaratan normal

(normal landing case)
b. kasus gagal mesin (engine
failure case)

Powerpoint Templates
Page 7
PENGARUH KINERJA PESAWAT
TERHADAP PANJANGNYA LANDAS PACU

Utk pesawat bermesin jet

a. kasus pendaratan normal (normal

landing case)
b. kasus lepas landas normal (normal
take off case)
c. kasus gagal mesin (engine failure
case)

Powerpoint Templates
Page 8
 a. normal landing case

peraturan menyatakan bahwa jarak

pendaratan yang dibutuhkan untuk masing-
masing pesawat yg menggunakan lapangan
terbang harus cukup panjang utk
memungkinkan pesawat berhenti penuh dalam
jarak 60% dari jarak keseluruhan dan pilotnya
bisa membuat pendekatan pada ketinggian 50
kaki dari ambang runway

Powerpoint Templates
Page 9
b. normal take off case
peraturan jarak lepas landas memerlukan
clearway yaitu area diluar landas pacu
dengan as sama dengan landas pacu.
Jarak lepas landas sama dengan 115%
jarak untuk mencapai ketinggian 35 kaki

c. engine failure case

Peraturan menekankan bahwa jarak lepas
landas yg diperlukan adalah jarak nyata utk
mencapai ketinggian 35 kaki tanpa
presentasi diikutkan seperti di semua
kasus lepas landas mesin.
Dalam hal ini mungkin diperlukan clearway,
stopway, atau keduanya

Powerpoint Templates
Page 10
 Stopway digunakan utk menurunkan
kecepatan pesawat dan membawanya
berhenti selama lepas landas yg gagal.
Kekuatan perkerasan stopway harus cukup utk
menahan berat pesawat tanpa menyababkan
kerusakan struktural pada pesawat.
Jika mesin pesawat gagal pada kecepatan
kurang dari kecepatan gagal mesin yg
ditentukan, pilotnya menurunkan kecepatan
pesawat dan memanfaatkan stopway.
Akan tetapi jika mesin gagal pada kecepatan
lebih tinggi dari kecepatan yg ditentukan, tdk
ada pilihan lain bagi pilot kecuali utk
melanjutkan lepas landas.

Gambar hal.20 Templates

Powerpoint
Page 11
DECLARED DISTANCE

hal.24

Powerpoint Templates
Page 12