Part 3

RUANG KEMUDI / COCKPIT CONT......

• Bagian dalam ruang kemudi / Cockpit

 Tempat duduk awak pesawat / seat

 Control kemudi atau Control Stick

 Panel Control & Indication

Cockpit seat
Control Collomn
Control Pedal
Control Stick
Panel Control & Indication
Modern Cockpit
Modern Cockpit
Compartment di bawah ruang kemudi
• Dibawah ruang kemudi terdapat compartment yang
disebut EE compartment , yang berisi bermacam
accessories dan computer control box
 3.Ruang Penumpang / Cabin
• Kamar kecil / Toilet
• Dapur / Pantry / Galley
• Tempat duduk awak cabin / Cabin Crew Seat
• Tempat Duduk Penumpang / Passanger Seat
• Intertaiment monitor
• Emergency Equipment
FUSELAGE
AIRCRAFT TOILET
DAPUR PESAWAT / PANTRY
CABIN CREW SEAT / FOLDING
SEAT
PASSANGER SEAT / IFE MONITOR
EMERGENCY EQUIPMENT
EMERGENCY EQUIPMENT
EMERGENCY EQUIPMENT
EMERGENCY WINDOWS
EMERGENCY DOOR & SLIDE
EMERGENCY RAFT
 Dibawah ruang penumpang / Cabin
• Dibawah ruang penumpang /Cabin terdapat compartment
yang digunakan untuk membawa /menyimpan bagasi dan
barang kiriman / cargo disebut cargo comparment
JENDELA CABIN (Cabin window)

BREATHER HOLE
WINDOWS Breather hole
 FUSELAGE STRUCTURE
Type Fuselage Structure
 Truss Type
 Monocoque
 Semimonoque
 Truss type adalah fuselage yang rangkanya terbentuk dari beberapa bagian
balok , batang & penyangga yang keras dan kaku untuk menahan
deformasi (perubahan bentuk) dan menahan beban tarik (tension stress)
atau compression stress (beban tekan)
 Pada umumnya truss type fuselage dibungkus/ditutup/dilapis dengan
memakai kain sebagai kulit pesawatnya
 Truss type fuselage dibentuk dengan pipa baja yang disatukan dengan
pengelasan sehingga semua bagiannya dapat menahan beban
tarik/tension stress & beban tekan/compression strees
 Pada model pesawat ringan bermesin tunggal truss type fuselage bisa
dibuat memakai aluminium alloy disatukan menggunakan rivet atau di
baud dan ditambahakan batang diagonal padat ataupun yang berbentuk
pipa.
TRUSS TYPE
TRUSS TYPE
• Monocoque Type
 Pesawat dengan design monocoque mengandalkan/menggantungkan kekuatannya pada kulit / penutup untuk membawa beban utamanya
 Kontruksi (true) monocoque menggunakan former , frame assembly dan bulkheads untuk membentuk fuselagenya seperti gambar dibawah

 Kelemahan kontruksi (true) monocoque

Sangat sulit memepertahankan kekuatan yang cukup kuat dan memperhitungkan berat pesawat pada batasnya (strength/weight ratio )
Semi monocoque
a) Mengingat sulitnya mencapai strenght/weight ratio yang ideal pada (true)
monocoque maka dibuatlah kontruksi semi monocoque.
b) Semi monocoque kontruksi terdiri dari frame assemblies, bulkheads, and
formers seperti pada (true) monocoque ditambah kulit yang diperkuat oleh
bagian batang memanjang yang disebut longeron. Longeron memanjang
melewati beberapa frame assembli untuk membantu kulit pesawat menahan
beban tekuk/bending force.
c) Longeron dibuat dari aluminium alloy berbentuk potongan satuan ataupun yang
sudah dirangkai (build up)
d) Selain longeron juga ditambahkan stringer sebagai penguat
TRUSS /MONOCOQUE/SEMIMONOQOUE
 SAYAP / WING
• Fungsi Utama sayap / wing adalah sebagai bagian pesawat yang
menghasilkan daya angkat / Lift , tempat penyimpan bahan
bakar / Fuel dan untuk menempelnya control kemudi /Flight
control
 Flight Control pada sayap
1. Wing Tip
2. Low speed Aileron
3. Hi Speed Aileron
4. Flap track Firing
5. L.E Flap
6. L.E Slat
7. Inbr T.E Flap
8. Outbd T.E Flap
9. Otbrd Spoiler (flt)
10. Inbrd Spoiler (grnd)
Type Wing Tip
Conventional Vs Blended wing tip
Type of TE Flap
1. Plain Flap
2. Split Flap
3. Sloted Flap
4. Fowler Flap
5. Sloted Flowler Flap

• The flaps are normally flush

with the wing’s surface
during cruising flight.

• When extended, the flaps

move simultaneously
downward to increase the
lifting force of the wing for
takeoffs and landings.
 STRUKTUR SAYAP / WING
1. Spar
STRUCTURE
2. Stringers
3. Rib
4. Skin
WOOD SPARS
METAL SPARS
RIB (wood)
RIB (wood)
Metal RIBs