Part 4

JENDELA CABIN (Cabin window)

BREATHER HOLE
WINDOWS Breather hole
 FUSELAGE STRUCTURE
Type Fuselage Structure
 Truss Type
 Monocoque
 Semimonoque
 Truss type adalah fuselage yang rangkanya terbentuk dari beberapa bagian
balok , batang & penyangga yang keras dan kaku untuk menahan
deformasi (perubahan bentuk) dan menahan beban tarik (tension stress)
atau compression stress (beban tekan)
 Pada umumnya truss type fuselage dibungkus/ditutup/dilapis dengan
memakai kain sebagai kulit pesawatnya
 Truss type fuselage dibentuk dengan pipa baja yang disatukan dengan
pengelasan sehingga semua bagiannya dapat menahan beban
tarik/tension stress & beban tekan/compression strees
 Pada model pesawat ringan bermesin tunggal truss type fuselage bisa
dibuat memakai aluminium alloy disatukan menggunakan rivet atau di
baud dan ditambahakan batang diagonal padat ataupun yang berbentuk
pipa.
TRUSS TYPE
TRUSS TYPE
• Monocoque Type
 Pesawat dengan design monocoque mengandalkan/menggantungkan kekuatannya pada kulit / penutup untuk membawa beban utamanya
 Kontruksi (true) monocoque menggunakan former , frame assembly dan bulkheads untuk membentuk fuselagenya seperti gambar dibawah

 Kelemahan kontruksi (true) monocoque

Sangat sulit memepertahankan kekuatan yang cukup kuat dan memperhitungkan berat pesawat pada batasnya (strength/weight ratio )
Semi monocoque
a) Mengingat sulitnya mencapai strenght/weight ratio yang ideal pada (true)
monocoque maka dibuatlah kontruksi semi monocoque.
b) Semi monocoque kontruksi terdiri dari frame assemblies, bulkheads, and
formers seperti pada (true) monocoque ditambah kulit yang diperkuat oleh
bagian batang memanjang yang disebut longeron. Longeron memanjang
melewati beberapa frame assembli untuk membantu kulit pesawat menahan
beban tekuk/bending force.
c) Longeron dibuat dari aluminium alloy berbentuk potongan satuan ataupun
yang sudah dirangkai (build up)
d) Selain longeron juga ditambahkan stringer sebagai penguat
TRUSS /MONOCOQUE/SEMIMONOQOUE
 SAYAP / WING
• Fungsi Utama sayap / wing adalah sebagai bagian pesawat yang
menghasilkan daya angkat / Lift , tempat penyimpan bahan
bakar / Fuel dan untuk menempelnya control kemudi /Flight
control
 Flight Control pada sayap
1. Wing Tip
2. Low speed Aileron
3. Hi Speed Aileron
4. Flap track Firing
5. L.E Flap
6. L.E Slat
7. Inbr T.E Flap
8. Outbd T.E Flap
9. Otbrd Spoiler (flt)
10. Inbrd Spoiler (grnd)
Type Wing Tip
Conventional Vs Blended wing tip
Type of TE Flap
1. Plain Flap
2. Split Flap
3. Sloted Flap
1
4. Fowler Flap
5. Sloted Flowler Flap
2

• The flaps are normally flush

with the wing’s surface 3
during cruising flight.

• When extended, the flaps

move simultaneously 4
downward to increase the
lifting force of the wing for
takeoffs and landings. 5
FLAP / SLAT HANDLE
L.E FLAP SLAT & T.E FLAP IND
GND SPOILER / SPEED BRAKE HANDLE
SPEED BRAKE / SPOILER
 STRUKTUR SAYAP / WING
1. Spar
STRUCTURE
2. Stringers
3. Rib
4. Skin
WOOD SPARS
METAL SPARS
RIB (wood)

Aerofoil shape
RIB (wood)
Metal RIBs
NOSE RIB & REAR RIB
BLADER TANK
 TIPE SAYAP PESAWAT TERBANG
1. Berdasarkan Jumlah sayap
 MonoPlane
 BiPlane
 TriPlane
 QuaduPlane
 MultiPlane
Mono Plane
MONO PLANE
Bi Plane
BI PLANE
Tri Plane,Quadruplane & Multiplane
TRI PLANE
2. Berdasarkan letak sayap
Low Wing
High Wing
Mid Wing
Dihedral
Unhedral
Gull Wing
Inverted Gull
2.Letak sayap
LOW WING AIRCRAFT
HI WING
MID WING
DIHEDRAL WING
GULL WING / INVERTED GULL
3. Berdasarkan Penyangga Sayap

Full Cantilever
Semi Cantilever
Wire brace biplane
Long Struts braced with jury strut
Berdasarkan Penyangga sayap
CANTI LEVER WING
SEMI CANTI LEVER WING
WIRE BRACE BI PLANE
Long Struts braced with Jury strut
4. Berdasarkan arah condong sayap

 Straight

 Swept Back

 Fwd Swept

 Variable Swept

 dll
Condong sayap
STRAIGHT WING
SWEPT BACK WING
FWD SWEPT WING
VARIABLE WING
5.BERDASARKAN BENTUK SAYAP
ELLIPTICAL WING
CONSTAND CHORD
TEPERED WING
DELTA WING