Sayap pesawat adalah bagian utama pesawat terbang

yang terpasang pada fuselage, dan berfungsi sebagai

penghasil lift disamping sebagai penyimpan bahan bakar.
¤ Secara umum konstruksi sayap pada dasarnya dibagi dalam 3 rancangan yaitu :
1. Monospar ,
2.Multi-spar ,
3. Box beam.

A).Sayap Monospar terdiri dari satu komponen longitudinal utama (spar)yang dipasang
,dan rib atau bulkhead yang memberikan bentuk dan kontur dari sayap tersebut.

B).Sayap Multi-spar terdiri lebih dari satu komponen longitudinal utama (spar) yang
dipasang, dan untuk memberikan bentuk dan kontur sayap tersebut maka rib atau
bulkhead dipasang.

C).Jenis sayap Box-Beam konstruksinya menggunakan 2 (dua) komponen longitudinal

utama (spar), dan rib atau bulkhead sebagai pemberi bentuk sayap tersebut.

¤ Bagian bagian pada wing

1).spar
2).rib
3).stringer
4).skin

A).wing spar
Adalah bagian struktur utama sayap yang memanjang paralel terhadap sumbu
leteral,tempat pemasangan rib
- Spar dibuat dari bahan metal atau kayu tergantung criteria rancangan pesawat yang
diinginkan
- sebagai besar pesawat menggunakan spar dari bahan solid extruded alumunium atau
short alumunium extrusion spar dan kayu.secara umum digolongkan kedalam lima (5)
jenis atau bentuk yaitu :
1).party hollow
2).box
3).solid atau laminated
4).ractangulan
5).I - beam

B).Wing rib

adalah struktur sayap yang berbentuk airfoil , yang memberi bentuk lengkung
(cambered) terhadap sayap tersebut.Rib dipasang pada spar depan dan spar belakang.
Spar menerima beban dari skin dan stringer dan beban tersebut disalurkan ke spar.
Selain di sayap rib juga dipasang di aileron, elevator , rudder dan stabilizer.

C). Stringer
Adalah penahan beban yang besarnya sama dengan yang diterima oleh skin selama
skin dan stringer digabungkan. Sehingga fungsi dari stringer ini ialah membuat
pembebanan yang terjadi di skin terdistribusi merata. Selain itu stringer juga sebagai
penyambung antara ribs dan skin. Akibatnya beban yang diterima oleh skin mampu
didistribusikan pada ribs (sesuai fungsinya).

D).skin
Fungsi dari skin adalah menahan beban bending, beban tarik dan beban tekan
sehingga kin pada sayap sangat rentan terhadap buckling Penutup sayap (skin)
pesawat merepresentasikan 50% sampai dengan 70% dari berat keseluruhan sayap
Konstruksi wing
Fuel tank : tanki bahan bakar pesawat
- avtur
- avgas (aviation gas )
Konstruksi tanki ada 2 :
1).intergral tanki : terdiri dari struktur wing akin atas dan bawah sebagai penutupnya
2).seperate tank : bahan bakar yang terpisah
¤ komponen komponen pada wing
1).akses door
2).dram hool
3).jack winw poin

¤ Bagian bagian utama wing

1).Leaading edge :
merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Pada pesawat-
pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap.
-bagian depan sayap yang dibentuk aerofoil seperti juga propeler
2).Trailing edge :
merupakan bagian belakang dari wing, dimana terdapat aileron, aileron tab, dan flap.
-bagian paling belakang dari suatu bentuk aerofoil tempat udara terakhir
-bentuk trailing edge juga terdapat dipropeler maupun stabilazer
3).Wing root :
merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage.
-bagian konstruksi dari pangkal sayap yang menempel dengan fuselage
-konstruksi paling kuat karena untuk penyaluran semua yang bekerja dalam wing untuk
konstruksi fuselage melalui fitting fittingnya
4).Wing tip :
merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari
wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada
jenis pesawat tertentu.
-bagian konstruksi dari ujung sayap yang terletak paling jauh dari fuselage
-bentuk wing tip untuk setiap pesawat berbeda tergantung faktor faktor aspek ratio
bentuk aerofoilnya dll
-biasanya wing yang mempunyai nilai aspek ratio yang tinggi didesain dengan wing tip
voitices.
5).Fuel tank
-main tank :
Merupakan tanki utama dalam pesawat yang dijadikan tangki untuk menyimpan fuel
dan khusus dipakai untuk penerbangan normal.
-overload :
Merupakan tangki tambahan yang biasanya digunakan untuk penerbangan exstra.
-drop tank :
Merupakan tanki tambahan yang dibuat yang dibuat terpisah diluar wing fungsinya
sama dengan overload tank dapat dibongkar didarat dan sering dipakai dipesawat
terbang.
-colector tank
Merupakan sebagai penggumpul berukuran kecil dan dihubungkan beberapa tank
menarik/menyadap fuel

Pesawat Terbang Bersayap Tunggal (Monoplane)

Pesawat Terbang Bersayap Ganda Dua (Biplane)

Pesawat Terbang Sayap Ganda Tiga (Triplane)

JENIS PESAWAT TERBANG MENURUT LETAK SAYAP

Karena letak sayap yang berbeda-beda terhadap kedudukan badan pesawat terbang (Fuselage) Maka
pesawat terbang dapat dibedakan atas:

Pesawat Terbang Parasol

Pesawat terbang yang sayapnya dipasang di atas badan pesawat dengan perantaraan bagian penyangga.

Pesawat Terbang Bersayap Tinggi (High Wing Aircraft)

Sayap ini dipasang langsung di bagian atas badan pesawat.

Pesawat Terbang Bersayap Tengah (Mid Wing Aircraft)

Sayap ini dipasang di tengah-tengah badan pesawat.

Pesawat Terbang Bersayap Bawah (Low Wing Aircraft)

Sayap ini dipasang langsung di bagian bawah badan pesawat.

JENIS PESAWAT TERBANG MENURUT BENTUK SAYAP

Selain dari pada kedudukan sayap terhadap badan pesawat, maka pesawat terbang dapat juga ditinjau
dari bentuk sayap, Bentuk sayap sangat erat hubungannya dengan sifat-sifat aerodinamis dari pesawat
terbang yang bersangkutan,termasuk kemampuan (performance) pesawat terbang tersebut.

Bentuk sayap yang paling banyak kita kenal adalah:

Sayap Lurus (Straight Wing/Rectangular Wing)
Sayap Condong ke Belakang (Swept Back Wing)

Sayap Tirus (Tapered Wing)

Sayap Segi Tiga (Delta Wing)

Selain bentuk-bentuk yang telah diterangkan di atas, masih terdapat beberapa macam bentuk sayap
yang akhir-akhir ini sudah mulai diperkenalkan.
Bentuk-bentuk tersebut adalah:

Sayap Condong ke Depan (Swept Forward Wing)

JENIS PESAWAT TERBANG MENURUT BENTUK BIDANG STABILIZER

Pada bidang-bidang ekor pesawat terbang terdapat dua buah bidang stabilizer, yaitu bidang vertical
stabilizer dan Horizontal stabilizer, apa kah itu?
- Vertical Stabilizer adalah bidang keseimbangan pesawat terbang yang dipasang secara tegak pada
empenage/tail selection yang berfungsi utuk mengimbangi gaya torque/puntir yang diakibatkan putaran
Engine atau Propeler
- Horizontal Stabilizer adalah bidang keseimbangan pesawat terbang yang dipasang secara
tidur/horizontal pada empenage/tail selection yang berfungsi untuk mengimbangi semua
beban/moment yang berada didepan titik CG (Centre of Grafity).

Seperti halnya pada sayap bidang-bidang stabilizer ini mempunyai beberapa bentuk antara lain:
- Bentuk Lurus (Straight stabilizer/reetangular stabilizer)
- Bentuk Tirus (Tapered stabilizer)
- Bentuk Condong ke Belakang (Swept back stabilizer)

JENIS PESAWAT TERBANG MENURUT BENTUK RODA PENDARAT

Pesawat terbang dapat dibedakan bentuk roda pendaratan atau landing gear yang dipergunakannya,
pada umumnya dapat dibagi atas:

Pesawat Terbang Pendarat Ekor (Tail Wheel Aircraft)

Contoh: Gelatik, DC-3, Mustang, Piper Cub,dll..

Pesawat Terbang Beroda Pendarat Hidung (Nose Wheel Aircraft)

Contoh: LT-200, Fokker-27/28, Hercules,dll..

Pesawat Terbang Beroda Pendarat Ganda (Multi Undercarriage Aircraft)

Contoh: Boeing 747,Airbusdll..

Pesawat Terbang yang mempunyai Pendarat Pelampung (Seaplane/Floater)

Contoh: Otter,dll...

Untuk mengurangi gaya hambat yang timbul (Drag) selama terbang, maka pesawat diperlengkapi
dengan roda pendarat yang dapat dimasukkan ke dalam konstruksi pesawat terbang.

Pesawat yang demikian termasuk jenis pesawat terbang yang "Retractable Landing Gear", sedangkan
pesawat terbang yang roda pendaratnya tidak dapat dilipat atau dimasukan disebut "Fixed Landing
Gear" kadang-kadang diperlengkapi dengan Wheel Fairing

JENIS PESAWAT TERBANG MENURUT JUMLAH MOTOR

Karena jumlah motor yang dipasang pada setiap jenis pesawat tidak selalu hanya satu, jumlah motor
dalam suatu pesawat terbang akan sangat berpengaruh pada kemampuan pesawat tersebut,
Penggolongan jenis pesawat terbang atas jumlah motor yang dipasang adalah sebagai berikut:
[quote=]Pesawat Terbang Bermotor Tunggal (Single Engine Aircraft)
Pesawat Terbang Bermotor Ganda (Multi Engine Aircraft)
 Apa Saja Yang Ada Di Sayap Pesawat?

Setelah mempelajari konfigurasi sayap pesawat,kita akan belajar apa saja yang ada pada sayap
pesawat yang mendukung dari kerja sayap pesawat. Bagian-bagian tersebut adalah flap,slat-
slot,flap track fairing,spoiler,aileron,dan lain-lain. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
gambar di bawah ini.

1. Nomor 1 adalah wingtip fence,salah satu wingtip devices selain winglet.

2. Nomor 2 dan 3 adalah aileron,bidang kemudi pesawat untuk rolling kanan dan
rolling kiri.
3. Nomor 4 adalah flap track fairing atau sering disebut antishock body.
4. Nomor 5 dan 6 adalah slat,salah satu high lift devices atau alat penambah lift
atau gaya angkat.
5. Nomor 7 dan 8 adalah flap,salah satu high lift devices atau alat penambah gaya
angkat.
6. Nomor 9 dan 10 adalah spoiler,salah satu alat untuk pengereman pesawat.

Sekarang kita akan mambahasa satu persatu alat-alat tersbut mulai dari fungsinya dan juga
jenisnya.
No. 1. Wing Tip Devices

Apa itu Wingtip Devices?

Rekan-rekan yang sering naik pesawat atau pernah lihat pesawat Boeing 737-90-ER nya Lion
atau Boeing 737-800 ER-nya Garuda,perhatikan ujung bagian sayapnya yang melengkung.
Bagian yang melengkung itulah disebut winglet. Winglet inilah salah satu wingtip devices.
Disini kita akan belajar apa saja wingtip devices pada ujung sayap pesawat.

1. Wingtip Tank

Wingtip Tank adalah tanki bahan bakar yang diletakkan di ujung sayap sebagai penyimpanan
bahan bakar tambahan pada pesawat. Pesawat yang memiliki wingtip tank pada umumnya
pesawat kecil atau light aircraft ataupun pesawat berukuran sedang.

2. Winglet

Winglet ini adalah salah satu wingtip devices yang digunakan untuk mengarahkan vortex ke atas
sayap. Mungkin rekan-rekan pernah mendengar orang mengatakan,kalau ada wingletnya bahan
bakar pesawat jadi irit,kalau tidak ada wingletnya,bahan bakar jadi boros. Yang dikatakan itu
adalah benar,jadi winglet ini mengkonversi atau merubah energi yang ditimbulkan oleh vortex di
ujung sayap menjadi thrust yang menguntungkan bagi pesawat,jadi thrust pesawat atau gaya
dorongnya jadi lebih bertambah walapun tidak signifikan tetapi tetap membantu dan itu kenapa
pesawat dengan winglet ini memiliki take off distance atau jarak untuk tinggal landas yang lebih
pendek daripada yang tidak memakai winglet.

3. Wingtip Fence

Wingtip Fence ini sama seperti winglet tetapi yang membedakan,wingtip fence ini tidak hanya
tegak ke atas tetapi juga tegak ke bawah. Wingtip fence ini digunakan kebanyakan pada pesawat
airbus walapun sebagian pesawat buatan airbus ada juga yang memakai winglet.

4. Raked Wingtip

Raked wingtip ini dipakai pada pesawat boeing yang keluaran baru seperti B787,B747-8,dan
lain-lain. Raked wingtip ini sama fungsinya seperti winglet,tetapi bedanya kalau winglet jelas
terlihat tegaknya ke atas,tetapi kalau raked wingtip tidak terlalu tegak tetapi tetap bagian
ujungnya condong ke atas,sehingga raked wingtip ini lebih efisien dari winglet karena dengan
fungsi dan manfaat yang sama,wingspan pada sayap dengan raked wingtip lebih besar daripada
bentuk winglet,
5.Split Scimitar Winglets

Split Scimitar Winglets ini adalah winglet yang juga desain terbaru yang banyak digunakan pada
pesawat Boeing terbaru seperti Boeing 737-Max. Desain ini adalah desain winglet konvensional
seperti di pesawat Boeing 737-800 tetapi ditambahkan lagi winglet dibagian bawah winglet
sehingga jumlah wingletnya menjadi dua atas-bawah.

No.2. Aileron

Aileron ini adalah salah satu bidang kemudi pesawat yang digunakan untuk rolling kanan dan
kiri. Aileron ini selama penerbangan adalah benda yang hampir sepanjang penerbangan selalu
bekerja,sama seperti rekan-rekan membawa mobil atau sepeda motor. Sudah pasti kemudi
kendaraan rekan-rekan akan selalu bekerja selama perjalanan. Untuk lebih jelasnya tentang
Aileron,akan kita bahas pada menu mekanika terbang. Untuk pesawat trnasport atau penumpang
yang besar,ada dua aileron yang bekerja yaitu inboard dan outboard aileron.

No. 3 Flap Track Fairing

Flap Track Fairing adalah alat yang terdapat dibawah sayap yang terletak tepatnya di bawah flap.
Alat ini digunakan sebagai tempat actuator atau alat penggerak untuk menggerakkan flap naik
ataupun turun. Selain itu,yang terpenting adalah alat ini digunakan untuk mengurangi drag disaat
flap down atau flap turun. Saat flap turun dan luas penampang airfoil sayap bertambah,maka hal
ini juga menyebabkan gaya hambat atau drag ikut bertambah. Untuk meminimalisir drag
tersebut,maka flap track fairing ini yang diandalkan.

No.4. Flap,Canard,Spoiler dan Slat-Slot

Apa Itu Flap,Canard,Spoiler,Dan Slat-Slot ?

Sebelum belajar tentang flap,kita ingat lagi rumus lift .Lift atau gaya angkat pesawat dipengaruhi
oleh beberapa faktor yaitu density atau kerapatan udara,kecepatan pesawat,koefisien lift,dan luas
sayap pesawat atau wingspan.

Bayangkan sebuah pesawat akan mendarat,sudah pasti pilot dituntut untuk menerbangkan
pesawatnya dengan kecepatan rendah tetapi masih memiliki gaya angkat karena dimana-mana
kalau pesawat kecepatannya rendah pasti akan jatuh. Nah,disini insinyur penerbangan
memikirkan cara pesawat ketika akan mendarat kecepatannya harus rendah tetapi pesawatnya
tidak jatuh. Untuk mengatasi itu,flap lah jawabannya dan yang diandalkan.
 contoh flap pada pesawat

Jadi flap adalah salah satu high lift devices pada pesawat atau alat yang digunakan untuk
menambah gaya angkat pada pesawat. Kenapa harus flap? Kita kembali kerumus gaya angkat
tadi. Gaya angkat pesawat dipengaruhi oleh kerapatan udara di sekitar pesawat yang tidak
mungkin diubah oleh pilot karena kerapatan udara disekitar pesawat adalah kehendak Yang
Maha Kuasa. Selain itu,koefisien lift ini juga tidak mungkin ketika akan landing,tidak mungkin
pilot keluar sebentar mengganti sayap pesawat supaya koefisien liftnya besar,itu mustahil. Lalu,
kecepatan dan ini juga mustahil tidak mungkin pesawat akan mendarat malah kecepatannya
ditambah. Berarti jalan satu-satunya untuk menambah gaya angkat saat akan landing adalah
memperbesar luas penampang sayap atau wingspan,nah,disinilah flap berperan. Flap ketika
diturunkan atau flap down,maka luas sayap pesawat akan bertambah. Pilot rata-rata akan
mengaktifkan full flap saat akan landing,yaitu flap diturunkan secara penuh. Selain untuk
landing,flap juga dibutuhkan saat take off ,tetapi ketika take off tidak diturunkan full seperti akan
landing. Untuk canard,rekan-rekan mungkin pernah melihat pada beberapa pesawat ada sayap
kecil tambahan di bagian hidungnya. Bagian itu adalah canard.

contoh canard pada pesawat

Kalau flap tadi berfungsi sebagai high lift devices atau alat yang digunakan untuk menambah
lift,kalau canard ini fungsinya ada banyak. Canard bisa berfungsi sebagai high lift devices sama
seperti flap,bisa sebagai pengatur kestabilan,sebagai control atau bidang kemudi pesawat,dan
sebagian pesawat memanfaatkan flap untuk trim. Setiap canard yang terpasang pada pesawat
memiliki fungsi yang berbeda. Di pesawat X,canardnya berfungsi sebagai high lift devices
karena di bagian nose atau hidungnya terdapat radar yang berat sehingga butuh gaya angkat
tambahan dibagian nose. Ada juga pesawat Y yang memanfaatkan canard untuk tujuan
kestabilan,dan lain sebagainya.

Kalau spoiler adalah salah satu alat pengereman pada pesawat terbang, Pengereman pesawat
sebenarnya ada tiga yaitu thrust reverse,wheel brake,dan spoiler,tetapi hanya spoiler inilah yang
berfungsi jika pesawat berada di udara.

contoh spoiler pesawat

Kalau thrust reverse dan wheel brake atau rem roda hanya bisa berfungsi ketika di darat. Ketika
spoiler di tegakkan,maka aliran udara yang melewati sayap akan menabrak spoiler dan
menyebabkan pesawat menjadi lambat.

Slat dan slot adalah salah satu high lift devices atau alat untuk menambah gaya angkat juga
selain flap. Kalau rekan-rekan tidak jeli akan susah membedakan antara slat-slot dengan flap
maupun aileron. Slat dan slot ini kalau orang aerodinamika lebih familiar menyebutnya leading
edge slat atau leading edge slot karena slat dan slot ini letaknya dipaling ujung depan bagian
sayap pesawat. Bedannya slat dengan slot,kalau slat sudah pasti slot kalau slot belum tentu slat
karena slat itu adalah slot yang bisa dilipat atau retractable.
 contoh slat-slot pada pesawat

Jika kita menyebut slat dengan sebutan slot tidak apa apa,tetapi kalau kita menyebut slot dengan
slat ya nanti dulu,kalau tidak bisa dilipat berarti namanya slot. Slat dan slot ini fungsi utamanya
adalah memberikan gaya angkat pada saat AoA atau angel of attack alias sudut serang sayap
pesawat yang tinggi. Semakin pesawat menukik ke atas maka sudut serangnya semakin tinggi.
Bayangkan jika rekan-rekan membawa pesawat dan pesawat kalian dibuat menukik dengan
tenaga yang kecil. Logikanya pasti pesawat kalian akan jatuh kan karena tidak kuat. Hal tersebut
yang disebut orang penerbangan dengan istilah stall dan bayangkan rekan-rekan ketika
mendaratkan pesawat yang main landing gearnya atau roda pendarat utamanya ada
dibelakang,berarti rekan-rekan harus sedikit menaikkan hidung pesawat supaya yang menyentuh
tanah (touchdown) terlebih dahulu adalah roda pendarat bagian belakang. Berarti juga kalau
hidung pesawat harus naik,otomatis sudut serang akan naik dan dengan tenaga yang kecil saat
akan mendarat,pasti pesawat lebih mudah stall. Lalu bagaimana mengatasi supaya pesawat
dengan hidung menukik ke atas,sudut serang tinggi,tetapi tidak terjadi stall saat akan landing?
Jawabannya adalah slat dan slot ini. Slat dan slot akan berperan menambah gaya angkat dengan
sudut serang yang tinggi,sehingga pesawat aman ketika approach dan landing.

Apa itu Pylon ?

Pylon atau bahasa kerennya gantungan atau cantelan. Alat ini digunakan untuk meletakkan
mesin atau engine mounting kalau di pesawat transport. Kalau di pesawat tempur digunakan
untuk cantelan atau peletakan peluru,bom,atau drop tank. Jumlah pylon di pesawat transport
jumlahnya berdasarkan mesinnya,kalau di pesawat tempur berdasarkan kebutuhannya. Pada
pesawat tempur,semakin banyak pylon berarti semakin banyak peluru atau missile yang bisa
dibawa. Penambahan pylon pada pesawat tempur sudah pasti menambah berat pesawat apalagi
jika setiap pylon dipasang dengan bom atau missile yang banyak. Oleh karena itu,pesawat
tempur yang pylonnya banyak biasanya mesinnya ada dua seperti F-18,F-14,dan lain-lain
walaupun tidak semua pesawat tempur yang pylonnya banyak mesinnya selalu dua. Untuk
pesawat tempur generasi terbaru atau generasi 5 atau pesawat siluman,sudah tidak menggunakan
pylon lagi. Peluru pada pesawat siluman disimpan pada missile bay,atau didalam perutnya,tidak
digantungkan pada pylon di luar. Kenapa pesawat siluman pylonnya tidak ada? Pesawat siluman
didesain untuk menyerap gelombang radar musuh,sehingga desain pesawat siluman harus
meminimalisir atau mengurangi jumlah tekukan atau bagian-bagian siku agar gelombang yang
dikirim dari radar musuh tidak mudah dipantulkan kembali oleh pesawat siluman
tersebut,sehingga pylon pada pesawat siluman hampir tidak ada.

Apa itu Wingtip Vortex / Wingtip Vortices ?

Wingtip vortex atau wingtip vortices adalah pusaran yang terjadi di ujung sayap bagian belakang
akibat perbedaan tekanan udara di atas dan di bawah sayap. Wingtip vortex ini hanya terjadi
pada pesawat yang sayapnya tidak pakai winglet. Pesawat yang ada winglet di ujungnya,tidak
ada vortex yang mengalir ke belakang karena vortexnya dialirkan ke atas winglet. Rekan-rekan
ingat-ingat rumus Bernoulli pelajaran fisika SMA bahwa tekanan udara di bawah sayap lebih
besar daripada tekanan udara di atas sayap dan ingat-ingat juga hukum fisika lainnya yaitu udara
atau fluida mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Hukum tersebut yang menjadi alasan
kenapa ada wingtip vortex atau buritan udara di ujung sayap. Jadi,karena tekanan udara di bawah
sayap lebih besar maka tekanan tersebut berusaha naik ke atas yang tekanannya lebih kecil.
Kenapa harus di ujung? Ibaratnya begini, ada laki-laki yang kebelet mau ketemu kekasihnya.
Laki-laki itu ada di bawah sayap dan si wanita di atas sayap. Otomatis,laki-laki tersebut mencari
cara agar bisa bertemu sang wanita. Kalau ketemu di tengah-tengah sayap tidak mungkin karena
terhalang permukaan sayap. Akhirnya laki-laki itu bergeser mencari tempat yang memungkinkan
dia bertemu si wanita yang berada di atas sayap. Jalan satu-satunya agar bertemu si wanita di
atas sayap tadi adalah di ujung sayap. Laki-laki yang tadinya ada di bawah sayap akhirnya
bergerak ke atas sayap,kira-kira begitu gambarannya. Ketika udara bertemu di ujung sayap
otomatis tekanan udara di bawah yang kita ibaratkan laki-laki tadi akan bertemu tekanan udara
di atas sayap yang kita anggap wanita tadi . Ketika udara yang tekanannya berbeda tadi bertemu
maka mereka akan bersatu dan membentuk pusaran ke arah belakang.

Pusaran ini,tidak berhenti hanya di ujung sayap,tetapi dia akan terus memanjang ke belakang dan
diameternya semakin membesar seperti kerucut. Fenomena ini disebut upwash dan downwash.
Kalau vortex tadi bisa terlihat oleh mata biasa karena bentuknya seperti asap putih,tetapi kalau
upwash dan downwash tidak bisa dilihat dengan mata karena upwash dan downwash ini adalah
bentuk energi yang hanya bisa dirasakan,kecuali jika pesawat menabrak awan baru bisa terlihat
bentuk jejak upwash dan downwashnya.
Pusaran udara yang mengarah ke atas pesawat disebut upwash ,nah upwash inilah nanti yang
menguntungkan bagi pesawat dibelakangnya,tetapi bukan belakang pas tengah-tengah melainkan
belakang agak ke samping kanan atau kiri. Kalau rekan-rekan melihat burung atau pesawat
tempur terbang dengan formasi huruf V,burung-burung yang berada di belakang pemimpinnya
dengan huruf V itu terbang memanfaatkan upwash tadi atau kalau orang penerbangan
menyebutnya free lift alias lift atau gaya angkat bebas atau kalau saya bilangnya gaya angkat
gratis.

Kenapa saya menyebutnya gratis? Karena pesawat atau burung yang dibelakang pemimpinnya
mendapat keuntungan gaya angkat cuma-cuma dari depannya,itu kenapa pesawat tempur yang
terbang dengan formasi V ,bahan bakarnya akan hemat kalau dia berada di belakang
komandannya atau leadernya,sama seperti burung yang terbang di belakang leadernya tidak akan
kecapekan,tetapi komandannya atau leadernya yang di depan akan boros bahan bakar atau kalau
burung akan ngos-ngosan alias kecapekan dan kalau sudah kecapekan,maka yang depan jadi
pemimpin tadi akan pindah ke tengah dan seterusnya. Kalau downwash ini yang berbahaya.
Downwash ini geraknya berputar ke bawah sehingga tidak akan ada burung atau pesawat tempur
yang terbang dengan formasi huruf V tetapi terbang tepat dibelakangatau belakang bagian
tengah komandannya atau leadernya. Rekan-rekan mungkin pernah lihat orang foto-foto di ujung
landasan dan dia terhempas atau terlempar sampai pingsan. Orang yang terhempas itulah akibat
dia terkena downwash tadi. Jadi jangan pernah sekali-kali mengambil foto pesawat yang akan
take off dari jarak dekat. Karena jika kita masuk dalam radius downwashnya maka kita bisa
terhempas.
Beranda
Langganan: Entri (Atom) Pernahkah terpikirkan oleh anda kegunaan sirip seperti ekor hiu yang
berada diujung sayap pesawat terbang? Itulah yang di sebut dengan “Winglet”. Mungkin terlihat
sederhana namun memiliki manfaat winglet ini sangat besar dalam memotong atau mengiris
gaya hambat (drag) bagi pesawat terbang sehingga dapat menghemat bahan bakar. Bentuk
Winglet seperti sirip yang di pasang tegak lurus di ujung sayap pesawat yang ujungnya ditekuk
keatas.

Mungkin anda pernah mendengar nama Wright bersaudara, Orville (19 Agustus 1871 - 30
januari 1948) dan Wilbur (16 April 1867 – 30 Mei 1912) yang menemukan pesawat terbang
sekitar satu abad yang lalu. Walaupun mereka bukanlah orang pertama yang membuat pesawat
terbang dengan ekperimental demi ekperimental yang dilakukan namun merekalah orang
pertama yang menemukan kendali pesawat yang membuat pesawat bisa terbang walaupun kedua
sayapnya terpasang kaku tak bergerak.

Setelah satu abad berlalu dan dengan kemajuan teknologi hasil temuan mereka telah berkembang
pesat dan menghasilkan Winglet dengan teknologi dan inovasi yang canggih. Kemajuan
teknologi di bidang pesawat terbang menjadikan Winglet sebagai tren pesawat terbang moderen.

Saat Pesawat tinggal landas, udara yang mengalir pada permukaan atas sayap akan membentuk
pusaran udara (vortex). Akibat bertemunya udara bertekanan tinggi darti bawah sayap dengan
udara bertekanan rendah dari atas sayap maka terjadilah turbulensi di ujung sayap yang akan
menghambat gerak laju pesawat akibat adanya gaya hambat bagi pesawat tersebut. Disinilah
fungsi besar dan manfaat Winglet yang bekerja seperti pisau memotong atau mengiris gaya
hambat tersebut sehingga pesawat bisa dengan cepat menerobos angkasa. Teknologi Winglet
pada pesawat ini dapat menghemat bahan bakar 5 hingga 7 persen.

Ada tiga jenis Winglet yang diterapkan pada berbagai pesawat terbang. Wingtip Fence,
merupakan winglet jenis pertama yang berbentuk sirip tegak lurus di atas dan di bawah ujung
sayap pesawat. Winglet jenis ini biasanya di terapkan pada pesawat semisal Airbus A320 seperti
contoh gambar dibawah ini:

Jenis kedua adalah Blended Winglets yang berbentuk perpanjangan sayap dan ditekuk keatas.
Winglet jenis ini diterapkan pada Pesawat Boeing Next Generation (NG) seperti B373 – 800 –
900 seperti contoh gambar dibawah ini:

Yang terakhir Raked Wingtip, winglet jenis ini merupakan perpanjangan sayap yang memiliki
sudut sedikit lebih tinggi di ujung sayap. Winglet jenis ini biasanya diterapkan pada pesawat
jenis Boeing 777, 747, 748 Intercontinental dan Boeing 787 Dreamliner seperti contoh gambar
dibawah ini:

Oh ya, tahukah anda nama bahan bakar untuk pesawat terbang? "AVTUR" adalah nama bahan
bakar pesawat yang merupakan singkatan dari Aviation Turbine Fuel, dalam dunia
Internasional disebut juga dengan Jet A1.
Winglet adalah salah satu aksesoris pada sayap pesawat yang memungkinkan penambahan
performansi sayap tanpa harus memperlebar wingspan (bentangan sayap pesawat). Winglet dapat
berupa sirip tambahan yang dipasang tegak lurus pada ujung sayap, atau dapat berupa
perpanjangan sayap yang ditekuk ke arah vertikal.
Fungsi Winglet

Winglet berfungsi untuk meredam putaran udara (vortex) pada bagian ujung sayap yang
disebabkan pertemuan udara bagian bawah sayap yang bertekanan tinggi dengan udara bagian
atas sayap yang bertekanan rendah yang menyebabkan terjadinya turbulensi. Putaran udara ini
juga menyebabkan pesawat membutuhkan energi yang lebih besar agar dapat stabil di udara,
sehingga akan boros bahan bakar. Dengan adanya winglet, bahan bakar pesawat bisa diirit
hingga 7%, jumlah yang cukup besar untuk pesawat yang melakukan perjalanan long distance.

Macam-Macam Winglet
1. Wingtip Fence, yaitu winglet yang berupa sebuah sirip tambahan pada bagian atas dan bawah
pada posisi tegak di ujung sayap. Contoh pesawat yang menggunakan winglet jenis ini adalah
Airbus A319.

Wingtip Fence
2. Blended Winglets, yaitu winglet yang berupa perpanjangan dari sayap dan ditekuk ke arah atas
sayap. Contoh pesawat yang menggunakan winglet jenis ini adalah keluarga Boeing 737 NG.

Blended Winglets
3. Raked Wingtip, yaitu winglet yang berupa perpanjangan sayap yang memiliki sudut agak
lebih tinggi di bagian ujung sayap. Winglet jenis ini adalah salah satu dari teknologi Boeing yang
digunakan pada pesawat terbarunya yaitu 787 dan 747-8.
Raked Wingtip