Sayap pesawat

Sayap (pesawat) adalah airfoil yang disambungkan di masing-masing sisi fuselage dan
merupakan permukaan yang mengangkat pesawat di udara. Terdapat berbagai macam rancangan
sayap, ukuran dan bentuk yang digunakan oleh pabrik pesawat. Setiap rancangan sayap
memenuhi kebutuhan dari kinerja yang diharapkan untuk rancangan pesawat tertentu.

Wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat, karena wing menghasilkan lift (gaya
angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Selain sebagai
penghasil gaya angkat, pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan
bakar) dan tempat bergantungnya engine.

Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing, mari kita pahami dulu dalam
bentuk gambar :

 Leading edge; merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara.
Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap.
 Trailing edge; merupakan bagian belakang dari wing, di mana terdapat aileron, aileron
tab, dan flap.
 Wing root; merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage.
 Wing tip; merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling
ujung dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip
tank pada jenis pesawat tertentu.

Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron, spoiler dan flap.
Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat.

Namun lain halnya dengan pesawat besar, tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan
menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk
dikendalikan.

Control surface 

 Winglet, merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi

terjadinya turbulensi pada wingtip.
  Low-speed aileron, sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat
yang lambat atau dalam kondisi terbang di mana hanya dibutuhkan sedikit bank.
 High-speed aileron, aileron ini digunakan dalam kondisi di mana memerlukan respon
gerak yang cepat dari aileron terhadap pergerakan bank pesawat.
 Flap track fairing, adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap
agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya.
 Kruger flaps, yaitu flap yang tereletak pada leading edge, yang fungsinya sebagai
penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag.
 Slats, merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama.
 Three slotted inner flap, flap yang letaknya mendekati wing root.
 Three slotted outer flap, flap yang letaknya mendekati wing tip.
 Spoilers, fungsinya ialah untuk merusak lift, dalam artian digunakan biasanya pada saat
setelah landing untuk mengurangi lift.
 Spoilers-air brakes, yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag
sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan

Sayap dapat dipasang di posisi atas, tengah atau bawah dari fuselage. Rancangan ini disebut
high-, mid- dan low-wing. Jumlah sayap juga berbeda-beda. Pesawat terbang dengan satu set
sayap disebut monoplane, sedangkan pesawat terbang dengan dua set sayap disebut biplane.

Monoplane dan biplane

Banyak pesawat dengan sayap di atas (high-wing) mempunyai tiang penahan di luar atau disebut
dengan wing-strut yang menyerap beban penerbangan dan pendaratan dari strut ke struktur
fuselage. Karena biasanya wing-strut ini tersambung di tengah sayap, tipe struktur sayap ini
disebut semi-cantilever. Beberapa high-wing dan sebagian besar low-wing mempunyai
rancangan full-cantilever yang dirancang untuk menahan beban tanpa tambahan strut di luarnya.
Struktur utama dari bagian sayap adalah spar, rib dan stringer. Semua itu kemudian diperkuat
oleh truss, I-beam, tabung atau perangkat lain termasuk kulit pesawat. Rib menentukan bentuk
dan ketebalan dari sayap (airfoil). Pada sebagian besar pesawat modern, tanki bahan bakar
biasanya adalah bagian dari struktur sayap atau tangki yang fleksibel yang dipasang di dalam
sayap.

Komponen sayap

Di sisi belakang atau trailing edge dari sayap, ada 2 tipe permukaan pengendali (control surface)
yang disebut aileron dan flap. Aileron (kemudi guling) biasanya dimulai dari tengah-tengah
sayap ke ujung luar sayap (wingtip) dan bekerja dengan gerakan yang berlawanan untuk
membuat gaya aerodinamis yang membuat pesawat untuk berguling ke kiri atau ke kanan.
Sedangkan flap biasanya dari dekat fuselage ke arah luar sampai tengah-tengah sayap. Flap
biasanya sama rata dengan permukaan sayap pada waktu pesawat sedang menjelajah. Pada
waktu diturunkan, flap bergerak dengan arah yang sama ke bawah untuk menambah gaya angkat
sayap pada waktu lepas landas dan mendarat.