SLATS AND FLAPS

NAME : M. RAHMAN HIDAYATTULLAH

CLASS : 3EE
Definition of Slats

Slats are aerodynamic surfaces on the leading edge of the wings of fixed-wing aircraft which, when
deployed, allow the wing to operate at a higher angle of attack. A higher coefficient of lift is produced as a result
of angle of attack and speed, so by deploying slats an aircraft can fly at slower speeds, or take off and land in
shorter distances. They are usually used while landing or performing maneuvers which take the aircraft close to
the stall, but are usually retracted in normal flight to minimize drag. They decrease stall speed. Slats are one of
several high-lift devices used on airliners, such as flap systems running along the trailing edge of the wing.
Type Of Slaps
Automatic
The slat lies flush with the wing leading edge until reduced
aerodynamic forces allow it to extend by way of aerodynamics when
needed. Sometimes referred to as Handley-Page slats.
Fixed
The slat is permanently extended. This is sometimes used on
specialist low-speed aircraft (these are referred to as slots) or when
simplicity takes precedence over speed.
Powered
The slat extension can be controlled by the pilot. This is commonly
used on airliners.
 Flap dan Slat Pada Pesawat Terbang

Flap merupakan salah satu bagian dari pesawat terbang yang berfungsi untuk meningkatkan daya angkat pesawat terbang saat
kecepatan rendah agar pesawat terbang tidak stall (kehilangan daya angkat) dan menambah hambatan pada pesawat terbang.
Flap bekerja dengan cara memperluas permukaan sayap atau memberikan lengkungan pada sayap untuk meningkatkan lift
coefficient (koefisien daya angkat) pada pesawat terbang tersebut.

Flap dapat dilihat pada saat pesawat akan lepas landas (take off) maupun mendarat (landing).
Mengapa pada dua kondisi tersebut? karena pada dua kondisi tersebut, pesawat berkecepatan rendah. Sehingga untuk
meningkatkan daya angkatnya dibutuhkan tambahan daya angkat dengan cara memperluas permukaan sayap atau memberi
bentuk lengkungan pada sisi sayap. Tentunya juga penggunaan flap menyesuaikan jenis pesawat dan kondisi landasan

Flap terbagi menjadi beberapa jenis, yaitu :

jenis flap
Bilah dan slot [ sunting]
Artikel utama: Memimpin tepi bilah
Artikel utama: Memimpin Slot tepi
Umum perangkat high -lift lainnya adalah serpihan , sebuah aerofoil berbentuk perangkat kecil yang menempel tepat di depan
leading edge sayap . Slat ulang mengarahkan aliran udara di bagian depan sayap , memungkinkan untuk mengalir lebih lancar di atas
permukaan sementara pada sudut serang yang tinggi . Hal ini memungkinkan sayap untuk dioperasikan secara efektif pada sudut
yang lebih tinggi diperlukan untuk menghasilkan lebih banyak angkat . Sebuah slot adalah kesenjangan antara serpihan dan sayap . [ 2
] slat ini dapat tetap dalam posisi , atau mungkin ditarik . Jika tetap , maka mungkin muncul sebagai bagian normal dari tepi terkemuka
sayap yang memiliki Slot . Bilah atau Slot dapat berupa rentang penuh , atau mungkin terjadi hanya pada bagian sayap (biasanya
tempel) , tergantung pada bagaimana karakteristik angkat perlu dimodifikasi untuk kebaikan kontrol kecepatan rendah . Seringkali
diinginkan untuk bagian dari sayap di mana tidak ada kontrol untuk kios pertama , yang memungkinkan kontrol aileron baik ke kios .
Bilah pertama dikembangkan oleh Gustav Lachmann pada tahun 1918 dan secara bersamaan oleh Handley -Page yang menerima
paten pada tahun 1919 , dan pada tahun 1930-an telah berkembang menjadi sebuah sistem yang dioperasikan oleh tekanan aliran
udara terhadap slat untuk menutup dan mata air kecil untuk membuka pada kecepatan lebih lambat atau secara otomatis ketika
aliran udara mencapai yang telah ditentukan sudut -of - serangan di sayap , gaya aerodinamik akan kemudian mendorong serpihan
keluar . Sistem modern , seperti flaps modern, lebih kompleks dan biasanya digunakan hidrolik atau dengan servos . [ 3 ] [ 4 ] [ 5

Artikel ini berisi tentang sirip sayap pada pesawat. Untuk metode transplantasi kulit, lihat Flap (kedokteran).
Sirip sayap (bahasa Inggris: Flaps) adalah permukaan yang berengsel pada tepi belakang sayap. Jika sirip sayap diturunkan maka
kecepatan anjlog(bahasa Inggris: stall speed) pesawat terbang akan menurun. Sirip sayap juga dapat ditemukan di tepi depan sayap
pada beberapa pesawat terbang terutama pesawat jet berkecepatan tinggi. Sirip sayap ini disebut juga sebagai slat.
Sirip sayap mengurangi kecepatan anjlok dengan menambahkan kamber sayap dan dengan demikian meningkatkan koefisien gaya
angkat maksimum. Beberapa sirip sayap juga menambah luas permukaan sayap