High Lift Devices

High lift devices (HLD) dapat mengubah karakteristik airfoil, yaitu memperbesar CLmax pada saat
dibutuhkan terutama bila beroperasi pada kecepatan rendah. Alat mempertinggi gaya angkat
bekerja dengan tiga prinsip:

 Mengubah geometri airfoil, sehingga memperbesar camber

 Merubah luas sayap.
 Mengendalikan lapis batas (boundary layer) dengan energi tambahan.

Dari alat-alat tersebut, ada yang bekerja dengan dua atau tiga prinsip sekaligus, yaitu selain
mengubah geometri juga merubah luas sayap atau mengendalikan lapis batas. Alat mempertinggi
gaya angkat antara lain :

leading edge flap, trailing edge flap, leading edge slot, boundary layer blowing, boundary layer
suction dan jet flap.

FLAP
Flap adalah permukaan yang berengsel pada tepi belakang sayap. Jika sirip sayap diturunkan maka
kecepatan stall speed pesawat terbang akan menurun, sehingga pesawat dapat dengan aman terbang
pada kecepatan rendah (khusus nya ketika landing dan take off). Sirip sayap juga dapat ditemukan di
tepi depan sayap pada beberapa pesawat terbang terutama pesawat jet berkecepatan tinggi. Sirip
sayap ini disebut juga sebagai slat.
Persamaan LIFT :
L = 1/2 ρ V^2 S
Cl
L = Lift
ρ = Density
V = Kecepatan
S = Luas Sayap
Cl = Koefisien Lift
penambahan luas area (S) dan koesisien lift (CL) memungkinkan penambahan gaya angkat pada
kecepatan rendah (V)

PLAIN FLAP
plain flap Flap biasa mengubah camber untuk meningkatkan daya angkat, tetapi efeknya dibatasi
oleh pemisahan aliran tambahan yang terjadi ketika dibelokkan. Pemisahan tambahan terjadi
karena permukaan atas flap yang dibelokkan mengalami gradien tekanan negatif yang lebih kuat
SPLIT FLAP
adalah bagian dari permukaan bawah dari sayap trailing edge, kontur permukaan atas tidak
terpengaruh ketika flap diturunkan. Flap split hanya membelokkan bagian bawah dari trailing edge
sehingga, sementara itu menciptakan banyak tekanan seret, ia menghindari gradien tekanan negatif
yang kuat pada permukaan atasnya dan karenanya menjaga aliran terpasang sedikit lebih lama. Ini
memberi split flap pengangkatan yang sedikit lebih besar.

SLOTTED FLAP
Slotted slaps flaps memiliki celah atau slot di dalamnya untuk memungkinkan udara yang bergerak
lebih cepat dari permukaan bawah mengalir di atas permukaan atas. Udara berenergi lebih tinggi
dari slot memberi lapisan batas lebih banyak energi untuk melawan gradien tekanan yang
merugikan dan menunda pemisahan

Flap Fowler
Flap Fowler bergerak ke belakang untuk menambah area sayap sebelum membelok ke bawah untuk
menambah camber. Flaps Fowler biasanya memiliki satu slot atau lebih untuk meningkatkan
efektivitasnya.

SLOTTED FOWLER FLAP

Ketika flap yang ditempatkan diturunkan, slot atau celah dibuka
antara flap dan sayap untuk memungkinkan udara yang bergerak lebih cepat dari permukaan
bawah mengalir di atas permukaan atas

TRIPLE-SLOTTED FLAP
Suatu tipe sayap sayap trailing-edge yang digunakan pada beberapa pesawat terbang yang lebih
besar dan berkinerja tinggi. Triple-slotted flaps memanjang dari ujung sayap pada tiga bagian. Tepi
belakang dari satu bagian membentuk saluran dengan tepi depan bagian di belakangnya untuk
memaksa udara turun di atas tutup. Flap dengan tiga lapis mencegah aliran udara terpisah dari
permukaan flap saat sudah sepenuhnya memanjang.

JUNGKERS FLAP
Flap Krueger adalah bagian dari permukaan bawah dari tepi depan, yang dapat diputar pada tepi
depannya. Memiliki lebih banyak hambatan daripada jenis lainnya, tetapi lebih efektif dalam
menciptakan daya angkat tambahan daripada flap plain atau split

GOUGE FLAP
yang meluncur mundur sepanjang lintasan melengkung yang memaksa trailing edge ke bawah,
meningkatkan chord dan camber tanpa mempengaruhi trim atau membutuhkan mekanisme
tambahan.
Zap FLAP
Zap flap Ujung depan flap dipasang pada trek, sementara titik di akor tengah pada flap terhubung
melalui lengan ke pivot tepat di atas trek. Ketika ujung depan flap bergerak di sepanjang lintasan,
segitiga yang dibentuk oleh lintasan, poros dan permukaan flap (terpasang di poros) menjadi lebih
sempit dan lebih dalam, memaksa flap ke bawah

FAIREY-YOUNGMAN FLAP
sebelum geser ke belakang dan kemudian berputar ke atas atau ke bawah. Fairey adalah salah satu
dari sedikit eksponen dari desain ini, yang digunakan pada Fairey Firefly dan Fairey Barracuda .
Ketika dalam posisi diperpanjang, itu bisa miring ke atas (ke sudut pandang negatif) sehingga
pesawat bisa menyelam secara vertikal tanpa perlu perubahan trim yang berlebihan.

SLAT

Slat adalah control surface yang terletak pada leading edge (bagian depan) sayap, slat berfungsi
menambah gaya angkat dengan cara menambah chamber sayap. Berbeda dengan flap, slat dapat
memberikan aliran yang baik pada saat sayap di angle of attack yang tinggi, sehingga tidak stall dan
membuatnya mudah dikontrol pada kondisi tersebut.

landing edge slot adalah salah satu alat mempertinggi gaya angkat dengan cara mengendalikan
boundary layer. landing edge slot terdiri dari airfoil kecil yang disebut slat terpasang di depan
landing edge sehingga membentuk celah (slot) dengan leading edge pada sayap

dengan slot ini akan mengalir udara yang betekanan tinggi pada permukaan bawah atas sayap.
akuran udara inu merupakan energi tambahan guna mencegah terjadinya separasi aliran. pada
sudur serang rendah pemakaian leading edge slot tidak terlalu berpengaruh karena belum ada
kecenderungan terjadi separasi. tapi dengan sudur serang yang semakin tinggi, kecenderungan
terjadinya separasi aliran terhambat sengingga koefisien gaya angkat bertambah terus dan stall
terjadi pada sudut serang yang lebih tinggi dari pada tanpa slot

KRUGER FLAP
adalah perangkat tambahan angkat yang dapat dipasang di tepi terdepan sayap pesawat terbang.
Tidak seperti bilah atau ujung depan terkulai, permukaan atas sayap utama dan hidungnya tidak
berubah. Sebagai gantinya, sebagian sayap bawah diputar di depan ujung sayap utama.

AUTOMATIC SLAT

Slat Otomatis Slat terletak rata dengan sayap di bagian depan hingga gaya aerodinamis yang
berkurang memungkinkannya meluas melalui aerodinamika saat diperlukan. Kadang-kadang
disebut sebagai bilah Handley-Page
BOUNDARY LAYER

Boundary layer adalah batas lapisan udara yang mengalir bergerak melalui sebuah benda dengan
kecepatan lapisan udara dari yang terkecil sampai suatu daerah yang mempunyai kecepatan lapisan
yang maksimum.

ketika udara melewati permukaan papan sebelah atas lebih kasar di bandingkan permukaan bawah.
Karena pengaruh keadaan permukaan papan yang berlainan maka kecepatan lapisan udara yang
maksimum dibawah permukaan papan mempunyai jarak yang lebih kecil terhadap papan
dibandingkan dengan yang terjadi pada bagian atas papan. Jarak antara permukaan benda sampai
dengan kecepatan aliran udara maksimum disebut ketebalan Boundary Layer.