PROJECT G5 UP

Zero BUS autolube system HITACHI

ARRANGED BY DODY HARTOMO

 MY PROFILE
NAMA : DODY HARTOMO

TTL : BANJARMASIN, 15 JUNI 1992

NRP : 8311031

GRADE :5

SPECIALIST : HITACHI

HOBBY : MAKAN & OLAHRAGA

MOTTO : JANGAN SAMPAI KEHIDUPAN DUNIA

MELALAIKAN DIRI INI DARI AKHIRAT
 LATAR BELAKANG
OUTLOOK   OUTLOOK  
OUT Ini adalah PA yang
TARG TOTAL LOOK
NO MODEL POP
ET
TOTAL
PA dicanangkan oleh PHE2
JAN FEB MAR APR MEI JUN S1 JUL AGT SEP OKT NOP DES S2 untuk tahun 2020
2020 2020 YTD

 
Dengan target dari HO
1 SKF50 6 92,00 95,32 94,86 93,86 93,89 93,67 93,05 94,11 95,07 95,61 94,55 93,08 93,43 95,02 94,46 94,28 91% untuk 2500-6 &
2 PC2000-8 11 92,00 93,63 93,64 94,22 94,56 93,31 94,08 93,90 93,35 95,00 93,83 92,19 94,10 93,83 93,72 93,81 93% untuk 2600-7 maka
breakdown yang
3 EX2500-6 2 91,00 93,35 94,47 93,86 93,13 91,79 93,89 93,41 93,49 92,68 91,44 92,53 92,97 93,20 92,72 93,07
diizinkan untuk 2500-6
5 EX2600-7 5 93,00 94,15 93,93 93,35 93,22 94,20 94,01 93,81 95,15 92,43 93,89 91,69 94,47 95,09 93,79 93,80 & 2600-7 perbulan
7 PC300-8 3 91,00 91,87 94,73 93,74 94,14 92,31 93,99 93,46 95,76 92,31 95,82 92,66 96,84 93,20 94,43 93,95 maksimal 64,8 jam &
50,4 jam
8 PC850-8 1 91,00 95,48 94,31 93,87 94,67 90,16 92,50 93,50 92,26 95,81 94,67 90,48 93,67 90,97 92,97 93,24
9 PC1250SP-8 4 92,00 94,01 94,71 93,94 93,16 94,16 93,97 93,99 95,05 93,83 94,50 92,53 96,26 94,38 94,42 94,21
10 D155A-6 31 91,00 94,18 95,20 94,84 94,59 94,96 94,82 94,77 95,24 94,35 95,16 92,60 95,15 95,18 94,61 94,69
11 D375A-6 1 92,00 96,75 94,94 92,31 92,67 95,27 93,58 94,25 94,68 92,90 96,03 92,16 92,97 96,75 94,25 94,25
12 EX1200-6 3 91,00 95,56 92,84 94,97 93,07 93,20 94,65 94,05 96,25 94,38 96,03 93,40 94,96 96,65 95,28 94,66

PA ALL 94,43 94,36 93,90 93,71 93,30 93,85 94,08 94,63 93,93 94,59 92,33 94,48 94,43 94,17 94,00

PA LOADER (PC1250 - UP) 94,14 93,92 94,07 93,43 93,33 94,12 93,83 94,66 93,66 93,94 92,47 94,55 94,63 93,99 93,91

PA SUPPORT 94,48 94,39 94,26 94,07 92,86 93,80 93,98 94,92 94,49 95,25 92,44 94,81 94,20 94,35 94,16
 LATAR BELAKANG
ACHIEVMENT PA 2019 ACHIEVMENT MTBF 2019

BERIKUT ADALAH
PENCAPAIAN PA &
MTBF SELAMA TAHUN
2019

DIMANA SECARA PENCAPAIAN UNTUK TARGET PA & MTBF KITA SUDAH

BISA MELAMPAUI TARGET
 LATAR BELAKANG
ACHIEVMENT BS RATIO
2019 Bs Ratio
EGI POP
TARGET HO YTD
REMARK PICA
BS ratio tahun 2019 masih belum bisa
Drilling Mach
SKF50
8
8
90%
90%
71%
71%
memenuhi target yang di inginkan
Big Digger 26 90% 77%
EX25005EX 2 90% 76%
EX25006EX 5 90% 71%
EX26006EX 1 90% 70%
EX26007EX 5 90% 75%
PC2000EXP 13 90% 80%
HAL INI MENGINDIKASIKAN BAHWA MASIH
FMC 4 90% 76% TINGGINYA DURASI BUS YANG TERJADI
PC2000EXF 4 90% 75%
Excavator 16 90% 78%
PC1250SP8EX 11 90% 78%
PC3008EX 3 90% 76%
PC8007EX 1 90% 66%
EX12006EX 1 90% 75%
Bulldozer 35 90% 90%
D155A6 33 90% 90%
D375A6 2 90% 89%
TOTAL 89 90% 82%
 LATAR BELAKANG
PARETO PROBLEM YANG TERJADI PADA UNIT
HITACHI
ENGINE 40 43.4%
OPTIONAL
ACCESORIES 15 16.3%
HYDRAULIC
SYSTEM 14 15.2%
ELECTRICAL
SYSTEM 12 13.0%

CLUTCH SYSTEM 6 6.5%

UNDER CARRIAGE 3 3.2%

ATTACHMENT 2 2.1%
92 100%
Dari data pareto problem yang terjadi di unit EX 2600-7, Engine, optional accessories, hydraulic system & electrical system menjadi
penyumbang terbanyak untuk angka breakdown unschedule pada tahun 2019

Dan optional accessories sendiri menyumbang sebanyak 15 kali BUS (dimana 14 kalinya adalah trouble autolube system) dari semua BUS yang
terjadi.
LATAR BELAKANG
AUTOLUBE SYSTEM
Autolube system merupakan system vital pada unit alat
berat dan khususnya pada exavator untuk menunjang lubrication
pada masing2 komponent yang mengalami gesekan dan
memperpanjang life time component

System autolube sangat berperan penting pada

performance unit kedepannya, karena apabila autolube system
sering bermasalah dapat mengakibatkan komponen pada
attachment seperti bushing dan pin akan cepat mengalami
keausan yang berpengaruh pada lead time service yang lama
dan cost R&M yang tinggi.
 LATAR BELAKANG
DARI DATA-DATA YANG TERLAMPIR DIATAS MAKA SAYA MENCANANGKAN PROGRAM

ZERO BUS AUTOLUBE SYSTEM

HITACHI

YANG BERTUJUAN UNTUK MENGHILANGKAN POTENSI BUS YANG DISEBABKAN

OLEH AUTOLUBE SYSTEM PADA UNIT HITACHI
 PROJECT ACTIVITY
UNTUK PROJECT G5 UP, SAYA MELAKUKAN PROGRAM
DIANTARANYA :
1. REPLACE GREASE PUMP GENUINE WITH GREASE PUMP LINCOLN
ROTARY (MONITORING LIFE TIME GREASE PUMP)

NO CN UNIT HM INSTALL TGL INSTALL

BEFORE NOW
1 EX 754 6269 22/01/2020
2 EX 756 5513 24/01/2020
3 EX 759 3729 24/12/2019
4 EX 763 11 18/12/2019
5 EX 764 3721 01/05/2020
6 EX 733 58879 05/04/2020
7 EX 735 54989 20/03/2020

SELAIN MEMONITOR LIFE TIME GREASE PUMP, SAYA JUGA

Mengganti grease pump genuine dari factory dengan MELAKUKAN PENGECEKAN TERHADAP LEVEL PELUMAS OLI PADA
GREASE PUMP ROTARY SETIAP SERVICE AGAR EKSPEKTASI LIFE
grease pump lincoln sehingga potensi grease pump TIME 6000 HM UNTUK GREASE PUMP DAPAT DICAPAI
jammed tidak terjadi lagi.
PROJECT ACTIVITY
TROUBLE GREASE PUMP JAMMED
SERING TERJADI DISEBABKAN KARENA
GREASE PUMP GENUINE YANG DIPAKAI
PADA 2600-7 ADALAH GREASE PUMP
MODEL 85201 YAITU UNTUK
SPECIFIKASI GREASE PUMP
PNEUMATIC.

DIMANA GREASE PUMP PNEUMATIC

MEMPUNYAI KERAPATAN ANTARA SEAL
DAN BAREL YANG SANGAT PRESISI
KARENA TIDAK DI IZINKAN
TERJADINYA INTERNAL LEAK,
SEHINGGA KETIKA TERJADI KENAIKAN
PRESSURE YANG CEPAT GREASE PUMP
AKAN MENGALAMI HYDRAULIC STATIC
LOCK

DAN SEBAGAI PENGGANTINYA, DARI

VENDOR YAITU HEXINDO, GREASE
PUMP MODEL YANG LAMA DI GANTI
DENGAN GREASE PUMP MODEL 85734
YANG SESUAI UNTUK SPECIFIKASI
GREASE PUMP HYDRAULIC
 PROJECT ACTIVITY
2. REPLACE INJECTOR SL-I MENJADI INJECTOR SLV-XL
INJECTOR SLV-
XL

DENGAN SPESIFIKASI YANG BERBEDA DARI SL-1, KITA MENDAPATKAN DUA KEUNTUNGAN DARI SL-V XL INI
YAITU :
1. MENCEGAH INJECTOR MENGALAMI PREMATURE INTERNAL LEAK KARENA SPECIFIKASI YANG LEBIH
BAGUS
2. JUGA OUTPUT DARI INJECTOR YANG BISA LEBIH BANYAK SEHINGGA POINT LUBRICATING BISA
MENDAPATKAN LUBRICATING YANG LEBIH BANYAK
 EVALUASI
2019 2020
FREKUENSI
ChartBUS
Title
AUTOLUBE
16
14
12
10
8
6 NOTE : TROUBLE YANG TERJADI PADA TAHUN 2020
4 DIDOMINASI OLEH KEBOCORAN GREASE MAIN LINE.
2
0
2019 2020

UNTUK SEMESTER 1 TAHUN 2020 INI FREKUENSI TROUBLE AUTOLUBE YANG DISEBABKAN OLEH AUTOLUBE MENGALAMI PENURUNAN DAN DOMINASI
MASALAH DARI GREASE PUMP JAMED DAPAT DITURUNKAN.
DAN UNTUK BS RATIO JUGA MENGALAMI KENAIKAN DIBANDING TAHUN 2019, NAMUN MASIH BELUM MENCAPAI TARGET YANG DI INGINKAN
 IDE PERBAIKAN
UNTUK PROJECT SELANJUTNYA SAYA AKAN
MENAMBAHKAN PROGRAM SEBAGAI BERIKUT :
1. MELAKUKAN PENGGANTIAN HOSE GREASE MAIN LINE SECARA BERKALA SETIAP 6000 JAM
NO PART NUMBER DESCRIPTION QTY
1. 4462599 HOSE MAIN LINE OUTPUT GREASE PUMP 1
2. 4372248 HOSE MAIN LINE AT BOOM FOOT 1
3. 4447238 HOSE MAIN LINE AT BOOM FOOT 1
4. 4371893 HOSE MAIN LINE AT BOOM FOOT 1
5. 4461141 HOSE MAIN LINE UPPER BOOM 1
6. 4389996 HOSE MAIN LINE AT BOOM JOINT ARM 1
7. 4457914 HOSE MAIN LINE UPPER ARM 1
8. 4456269 HOSE MAIN LINE UPPER ARM 1
9. YA00020104 HOSE MAIN LINE AT LINK 1
10. 4653927 HOSE MAIN LINE AT LINK 1
11. 4411442 HOSE MAIN LINE AT LINK 2
12. 4411443 HOSE MAIN LINE AT LINK 2
13. 4309634 HOSE MAIN LINE AT LINK 2
14. 4615648 HOSE MAIN LINE AT LINK 2
15. 4455157 HOSE MAIN LINE AT LINK 2
 IDE PERBAIKAN
2. MEMBERIKAN MARKING YANG BERBEDA UNTUK INJECTOR RE-SEAL SESUAI KONDISINYA

CODE WARNA RE-SEAL KE

WHITE 1
GREEN 2 EX733 : 09/04/2020 EX735 : 10/05/2020
(HM : 58.925) (HM : 55.176)
RED 3

SELAIN MELAKUKAN MARKING PADA INJECTOR, DENGAN DIBANTU TIM TANOS SAYA MELAKUKAN MONITOR TERHADAP LIFE TIME
DARI INJECTOR RESEALAN YANG SUDAH TERPASANG PADA UNIT
PROJECT INI BERTUJUAN AGAR INJECTOR YANG TERPASANG DAPAT TERMONITOR DAN DILAKUKAN PENGGANTIAN SECARA
BERKALA.
TERIMA KASIH