Troubleshooting Mesin Diesel

Motor besar diesel dapat dimonitor prestasi (termodinamika)-nya secara online dengan
mudah. Tetapi ada beberapa bagiannya, terutama yang tidak menyangkut prestasi,
sangat sulit untuk mendeteksi gejala kerusakannya secara online, karena mungkin
gejala-gejala awalnya tidak terlihat atau tidak dikenal. Misalnya kegagalan bantalan,
yang merupakan kegagalan paling utama dalam operasi motor diesel, biasanya
disebabkan defisiensi pelumasan. Adanya peralatan diagnose elektronis dewasa ini
mempermudah dalam diagnose engine. engan peralatan ini akan dapat diketahui
dengan mudah daerah kerusakan sehingga teknisi tinggal memperbaiki asal
kerusakan itu sesuai manual.
Perlu diingat bahwa operasi suatu engine berjalan dengan memuaskan sangat
bergantung 8 item berikut:
!. "dara yang bersih dengan temperatur sesuai, dimana udara masuk ke dalam
silinder lalu dikompresi hingga tekanan cukup tinggi sehingga terjadi pembakaran
yang diharapkan (proper combustion)
#. $enginjeksian bahan bakar dengan jumlah dan waktu (timing) yang tepat.
%. $enggunaan oli yang tepat sesuai dengan kondisi kerja
&. 'emampuan menjaga temperatur oli pada temperatur kerja
(. )ahan bakar yang bersih dan bebas dari sedimen, air, dan udara
*. Menjaga temperatur air (coolant) dan kondisi perlakuan air yang memuaskan
+. Menjaga agar tekanan balik di gas buang sesuai spesifikasi.
,. Aplikasi dari engine itu sendiri
B.I. Gejala-gejala yang terjadi
-uatu metode yang dapat digunakan untuk mengetahui adanya kerusakan pada
mesin adalah dengan menggunakan indera kita, yaitu pengelihatan, pendengaran
penciuman dan perasa.
$engelihatan dapat digunakan untuk melihat warna gas buang atau adanya
kebocoran pelumas yang terjadi.
$endengaran dapat digunakan untuk mengetahui adanya suara-suara yang
tidak wajar pada mesin. -uara tidak wajar yang dapat didengarkan secara langsung
antara lain. kebocoran udara atau gas buang terutama pada mesin yang
menggunakan turbocharger, misfiring pada mesin, suara yang berhubungan dengan
sistem mekanis mesin. Alat bantu pendengaran dapat digunakan untuk mendapatkan
intensitas suara yang lebih kuat, alat yang biasa digunakan adalah Stetoskop, alat lebih
sederhana yang dapat digunakan antara lain. batang besi, obeng, pipa.
$enciuman dapat digunakan untuk mengetahui aroma oli yang terbakar, bahan
bakar, pendingin, wire insulation dll.
/ndera perasa dapat digunakan untuk mengetahui gangguan pada plunyer
injeksi atau pompa injeksi dengan menyentuhkan jari pada high pressure line. Tangan
dapat digunakan untuk mengetahui 0ariasi temperatur pada pipa buang tiap silinder.
Langkah-langkah dasar yang dapat diterapkan dalam menyelesaikan suatu
masalah:
!. Analisa masalah diawali dari yang paling kecil dan sederhana.
#. 1ubungkan problem yang ada dengan sistem dasar dari mesin dan komponen.
%. $ertimbangkan semua perawatan dan perbaikan kerja yang mungkin ada
hubungannya dengan masalah.
&. -elalu periksa ulang dan pikirkan baik-baik sebelum melakukan pembongkaran.
(. -elesaikan masalah dari yang paling sederhana dan mudah.
*. Mengaculah pada troubleshooting chart.
+. )ila mungkin gunakan peralatan khusus dan alat diagnose untuk memeriksa benar
tidaknya keluhan dan memastikan asal penyebab kerusakan.
,. Tentukan penyebab masalah dan lakukan perbaikan.
2. 3alankan engine dan ujilah untuk memastikan semuanya beres.
. Mesin !usah Dihidupkan
-alah satu masalah yang sering terjadi pada mesin diesel adalah mesin susah
dihidupkan bahkan terkadang tidak bisa hidup.
)eberapa hal yang menyebabkan hal ini, antara lain.
!. 4ranking speed yang terlalu pelan
#. -istem pemanas (glowplug) rusak.
%. 'ompresi silinder terlalu rendah, hal ini dapat disebabkan karena
keausan5kerusakan pada katup, piston ataupun ring piston yang aus. Apabila
kompresi terlalu rendah pada saat akhir langkah kompresi tekanan dan temperatur
di ruang bakar terlalu kecil untuk dapat mebakar campuran bahan-bakar dan udara.
&. Adanya udara atau air dalam saluran bahan bakar. Mengakibatkan penginjeksian
bahan-bakar tidak sempurna dan bahan bakar sulit terbakar.
(. 'ualitas bahan bakar kurang baik, bahan bakar yang kualitasnya jelek tidak dapat
terbakar dengan sempurna dapat mengakibatkan mesin susah untuk dihidupkan.
*. 6angguan pada pompa injeksi ataupun injektor, mengakibatkan proses
pengabutan bahan bakar tidak sempurna sehingga bahan-bakar akan sulit
terbakar.
+. Minyak pelumas terlalu kental.
,. Tidak ada penyemprotan bahan-bakar.
". Mesin dapat dinyalakan tetapi tiba-tiba mati
'emungkinan penyebab .
!. Adanya air dalam sistem bahan-bakar.
#. -aringan bahan-bakar tersumbat.
%. Adanya udara dalam pompa bahan bakar.
#. Putaran Mesin Tidak $onstan
$utaran mesin yang berubah-ubah mengakibatkan frekuensi listrik yang dihasilkan
akan berubah-ubah. 1al diakibatkan karena .
!. 6o0ernor ataupun sistem pengatur bahanbakar mengalami kerusakan.
#. Temperatur kerja mesin terlalu dingin atau minyak pelumas terlalu kental.
%. Daya Mesin &endah
$ada kebanyakan kasus daya mesin yang rendah berhubungan dengan gejala lainnya
seperti seperti adanya asap atau miss, dalam kasus seperti ini gejala lain yang terjadi
diteliti terlebih dahulu, bila sudah terselesaikan masalah daya yang rendah akan
terselesaikan pula. )ila masalah yang terjadi hanya daya yang rendah, maka
penyelesaian dilakukan dengan mencari penyebab-penyebabnya.
1al-hal yang menyebabkan daya mesin yang rendah, antara lain .
!. -etelan katup yang tidak tepat.
#. -aat penyemprotan tidak tepat.
%. 7o8el injektor tidak bekerja dengan baik, mengakibatkan proses pengabutan
bahanbakar tidak bagus sehingga bahanbakar tidak terbakar sempurna.
&. -aluran injeksi tersumbat atau bocor.
(. 3umlah bahan bakar yang disemprotkan tidak sesuai kebutuhan.
*. $ompa injeksi bekerja tidak baik.
+. 1ambatan udara masuk.
,. Temperatur udara masuk yang terlalu tinggi. )ila temperatur udara terlalu tinggi
kerapatan udara berkurang an oksigen yang disuplai ke mesin berkurang,
sehingga banyaknya campuran udara-bahanbakar yang disuplai ke mesin
berkurang.
'. Mis(iring dan !uara )*perasi+ Mesin $asar
$enyebab .
!. $enyetelan katup tidak benar.
#. 'ebocoran pada katup, aus atau rusaknya piston dan5atau ring piston aus atau
rusaknya dinding silinder.
%. 'ebocoran 6asket Cylinder Head
&. "dara atau air didalam sistem bahan bakar
(. -aluran bahan bakar return terhambat.'ondisi ini akan menghalangi bahan bakar
kembali ke tangki dengan aliran yang lambat akibatnya temperatur bahan bakar
lebih tinggi di rumah pompa injeksi bahan bakar. -elain daripada itu, pengeluaran
udara dari bahan bakar akan terhalang.
*. 7o8el bahan bakar yang buruk.
+. $ompa injeksi bahan bakar buruk
,. Timing injection yang tidak tepat.
2. 1ambatan pada saluran udara masuk
!9. Tekanan balik gas buang terlalu tinggi.
,. !uara $etukan pada Mesin
'nocking 5 ketukan yang terjadi di mesin dapat disebabkan karena pembakaran
ataupun benturan antara komponen dalam mesin.
-uara ketukan yang disebabkan oleh pembakaran di ruang bakar terjadi karena
adanya kenaikan tekanan di ruang bakar secara cepat yang menimbulkan gelombang
kejut di ruang bakar. 'etika gelombang kejut ini menghantam kepala silinder ataupun
puncak piston akan terdengar suara ketukan pada logam. 1al ini terjadi karena .
!. 'erusakan pada injector.
#. /njeksi bahan-bakar terlalu awal.
%. 'ualitas bahan bakar tidak bagus.
Adapun penyebab suara ketukan di mesin yang dikarenakan benturan antara
komponen adalah .
!. $iston bertabrakan dengan katup karena penyetelan timing katup yang tidak
tepat .
#. )earing5bantalan yang aus atau rusak.
-. *.erheating
'ondisi mesin yang terlalu panas bisa mengakibatkan proses pembakaran yang tidak
sempurna sehingga daya yang dihasilkan rendah.
'ondisi mesin yang terlalu panas bisa mengakibatkan piston terkunci oleh silinder
yang mengakibatkan mesin mati. Atau juga sebaliknya, clearence antara piston dan
silinder menjadi terlalu longgar sehingga kompresi terlalu rendah yang mengakibatkan
daya yang rendah pula.
$enyebab .
!. 3umlah cairan pendingin yang terlalu sedikit mengakibatkan kurangnya suplai
cairan pendingin.
#. 'ehilangan cairan .
a. 'ebocoran di saluran atau sambungan.
b. 'ebocoran di pompa air.
c. 4ylinder head gasket leakage (bocor di cylinder head gasket)
%. -irkulasi saluran pendingin tidak lancar.
&. Tanki e:pansi terlalu kecil atau pemasangannya tidak benar
(. Tekanan balik gas buang yangterlalu tinggi. )ila hal ini yang terjadi maka silinder
akan bertemperatur lebih tinggi dari normal , karena tekanan dan termperatur gas
buangnya lebih tinggi ,sehingga panas yang harus diderap oleh sistem pendingin
bertambah..
*. Tahanan di udara masuk (inlet air). Akan menyebabkan temperatur silinder tinggi
dan panas yang diserap oleh pendingin lebih tinggi dari normal.
+. Temperatur udara luar yang tinggi, mengakibatkan temperatur di silinder akan
bertambah dan efek pendinginan cairan pendingin berkurang.
,. Adanya udara pada sistem pendingin. "dara dapat berada pada sistem pendingin
melalui berbagai cara. 4ara paling umum adalah sistem pengisian yang tidak benar
dan adanya kebocoran dari silinder.. 4ombustion ini akan masuk ke silinder melalui
retak-retak dalam atau karena gasket yang jelek. "dara pada sistem pendingin ini
akan mengurangi kadar aliran pendingin dan timbul gelembung-gelembung di
pendingin. 6elembung-gelembung ini akan mencegah kontak pendingin dengan
permukaan komponen-komponen dan mencegah penyerapan panas.
2. $ompa air kondisi jelek. $ompa yang impelernya kendor atau rusak tidak mampu
memompa coolant sebagaimana yang dibutuhkan untuk pendinginan engine.
8. $onsumsi /ahan /akar !pesi(ik Tinggi
'onsumsi bahanbakar spesifik adalah jumlah bahan bakar yang dibutuhkan tiap daya
yang dihasilkan (l5k;). $ada suatu saat tertentu dengan kondisi beban yang sama
didapati konsumsi bahan bakar lebih banyak, hal ini dapat dikatakan bahwa konsumsi
bahan bakar spesifiknya bertambah.
'onsumsi bahan bakar spesifik yang tinggi disebabkan .
!. /njection timing yang tidak tepat. /njection timing yang tidak tepat mengakibatkan
bahan bakar tidak terbakar secara efisien.
#. 'ebocoran pada saluran injeksi
%. -aluran udara terhambat. 1ambatan pada saluran udara mengakibatkan udara
yang disuplai ke mesin berkurang sehingga campuran bahanbakar-udara terlalu
kaya. 4ampuran yang terlalu kaya mengakibatkan bahanbakar tidak terbakar
sempurna.
0. $onsumsi Pelumas Tinggi
'onsumsi pelumas yang tinggi mengharuskan penambahan minyak pelumas yang
terlalu sering, bahkan bisa mengakibatkan keterlambatan penambahan minyak
pelumas, yang bisa mengakibatkan kekurangan minyak pelumas pada mesin
'onsumsi pelumas yang tinggi disebabkan .
!. <usaknya 0al0e stem seal atau clearance antara 0al0e stem dan 0al0e guide terlalu
longgar menyebabkan bocornya pelumas ke ruang bakar. 'ebocoran ini dapat
dilihat di sekitar 0al0e stem pada saluran masuk dan buang.
#. 'ebocoran pada saluran oli, saambungan-sambungan, seal, dan gasket.
%. 'ebocoran oli di turbocharger
1. Tekanan Pelumas &endah
Tekanan minyak pelumas yang terlalu rendah mengakibatkan suplai minyak pelumas
ke komponen-komponen mesin kurang, hal ini dapat mengakibatkan keausan atau
bahkan kerusakan pada komponen mesin.
$enyebab .
!. 'etinggian minyak pelumas di karter terlalu rendah.
#. 6rade minyak pelumas yang digunakan tidak tepat.
%. 'ebocoran saluran minyak pelumas.
&. $ressure relief 0al0e lengket.
(. 'eausan big end bearing dan main bearing.
*. 'eausan pada pompa minyak pelumas.
. Tekanan 2rank3ase /erlebihan
1al ini disebabkan .
!. $ipa 0entilasi crankcase tersumbat sebagian.
#. <ing $iston aus atau lengket.
". 4hite !moke
-alah satu metode termudah dalam pemecahan masalah terhadap keluhan
performance adalah monitor 0isual dari warna gas buang. ;arna gas buang dapat
digunakan untuk menentukan sumber gangguan, antara lain. sistim mekanis bagian
dalam , air intake, e:haust atau sistem bahan bakar. % warna dasar mungkin keluar
dari gas buang . putih, hitam atau biru. Masing-masing bagian adalah petunjuk terjadi
masalah itu.
;hite -moke biasanya terjadi bila temperatur kerja yang terlalu rendah atau karena
udara masuk terlalu dingin yang mengakibatkan temperatur dan tekanan pada akhir
langkah kompresi rendah, sehingga bahan bakar tidak terbakar secara sempurna.
$artikel bahan-bakar yang tidak terbakar tadi akan dibuang sebagai "nburn
1idrocarbon yang terkondensasi, dan tampak sebagai asap putih dan berbau bahan
bakar. "dara yang lebih dingin ini mengakibatkan periode pengapian tertunda (lebih
panjang), hal ini dapat diatasi dengan menggunakan bahan bakar ber0olatik lebih atau
cetane number lebih tinggi. sehingga pembakaran yang terjadi yang akan
meningkatkan temperature cylinder.
)ila asap putih membutuhkan lebih lama untuk hilang atau bila temperatur
mencapai temperatur kerja maka ada kemungkinan disebabkan karena .
!. 'ompresi rendah, 'ompresi yang rendah ini dapat disebabkan karena ring aus,
piston5liner yang tergores, atau problem di dudukan 0al0e.
#. /njektor tidak bekerja dengan baik.
%. =uel injction timing tidak tepat
&. 'ualitas bahan bakar yang kurang baik. $enggunaan cetane number yang terlalu
rendah dapat mengakibatkan timbulnya asap putih.
(. "dara dalam system bahan bakar. 3ika terdapat udara dalam system bahan
bakar, engine akan sulit untuk start, jalannya kasar, dan mengeluarkan asap putih
dalam jumlah yang banyak.
*. 'ebocoran pendingin (coolant) ke dalam ruang pembakaran. $endingin dalam
ruang pembakaran dapat menimbulkan asap putih. 'epala silinder atau liner yang
retak, atau gasket kepala silinder yang aus juga menyebabkan kondisi seperti ini.
#. /la3k !moke
Black smoke dapat disebabkan karena campuran udara bahan bakar yang tidak tepat.
)ahan bakar tidak terbakar sempurna , dan partikel yang terbakar sebagian tadi akan
dibuang ke e:haust sistem.
1ambatan pada sistem pemasukan udara merupakan salah satu penyebab yang
paling sering
!. 'ualitas bahan bakar rendah.
#. 'elebihan bahan bakar atau distribusi bahan bakar yang tidak beraturan.
a. 7o88le bahan bakar rusak. 7o88le rusak dapat mengakibatkan misfiring dan
mesin berjalan dengan kasar (run rough) tapi dapat juga mesin berjalan smooth
tapi keluar asap terlalu banyak.
b. $emasangan seal washer pada bagian bawah no88le yang tidak benar..
$enggunaan washer yang tidak benar, mengubah posisi no88le penginjeksi
bahan bakar di ruang bakar yang dpat menimbulkan asap hitam.
c. Fuel injection timing yang tidak tepat
%. Turunnya aliran udara.
1al ini dapat disebabkan karena restribusi5hambatan di intercooler atau saringan
udara kotor, kebocoran pipa antara saringan udara > intake manifold, atau
gangguan pada turbocharger.
$ada mesin # langkah hal ini dapat disebabkan karena tersumbatnya cylinder liner
port, air cleaner, atau saringan kasar dari blower air inlet.
&. Tekanan balik gas buang terlalu tinggi.
Tekanan balik gas buang yang berlebihan dapat disebabkan adanya
kekurangsempurnaan pipa gas buang atau hambatan di muffler
%. /lue !moke
Asap biru terjadi karena ada oli yang masuk ruang bakar dan ikut terbakar atau
tertekan dan terbakar ke e:haust manifold atau turbocharge. $eriksalah bagian paling
sederhana dulu seperti jumlah oli yang terlalu banyak di crankcase atau lubang
pernafasan crankcase tersumbat.
$enyebab lebih serius adalah .
!. 'eausan pada 0al0e guide, piston ring, atau dinding silinder.
#. Tergoresnya piston atau dinding silinder.
%. <ing patah.
&. 'ebocoran di turbocharge seal ring.
(. 'esalahan prosedure ?run in@ pada mesin baru dan baru direbuild, mengakibatkan
clearence antara komponen mesin tidak tepat.
*. Angine oil le0el terlalu tinggi